Desarme Motor

LD20

Asignatura: Tec. De Mecánica Automotriz

Integrantes: Gonzalo Pino
Matías Sepúlveda
Ángelo
Matías
Sebastián
Sección: 1 de primer año
Profesor: Nelson Torres
 Introducción
En el presente informe hablaremos sobre las características de este
motor Nissan LD20 ,sus principales componentes y el
procedimiento de desarme que seguiremos.

LD20—LD20T
Características:
También había una versión diésel de la serie L de cuatro cilindros,
utilizada, entre otros, en el Bluebird 910 y el Vanette.
Curiosamente, no se instaló en la camioneta 720 (que tiene el
SD22/25 cuando funciona con diésel), aunque las versiones de
gasolina suelen tener el motor de la serie L. Sin embargo, en el caso
de una conversión de un 720 de gasolina a diésel, será mucho más
fácil usar un LD20 porque encaja en la caja de cambios original y los
soportes del motor). La versión N/A producía 65 CV (48 kW) a 4600
rpm y 12,5 kg⋅m (123 N⋅m; 90 lb⋅ft) de torque a 2400 rpm, luego 67
PS (49 kW) y 13 kg⋅m (127 N⋅m; 94 lb⋅ft) de torque. La versión turbo
tiene 79 PS (58 kW) a 4400 rpm y 17 kg⋅m (167 N⋅m; 123 lb⋅ft) de
torque a 2400 rpm.
Procedimiento de Desarme:
Antes de iniciar el desarme tenemos que tener claridad de la
ubicación de cada componente.

En primer lugar, separaremos el múltiple de admisión y el múltiple

de escape los cuales se ubican a un costado de nuestro motor,
luego procedemos a desconectar todos los sensores.
Ya habiendo realizado estos pasos procedemos a la extracción y
subsecuente al desarme del motor partiendo por la Culata; donde
encontraremos el eje de levas , válvulas y bujías las cuales
extraeremos y dejaremos ordenadas en nuestro banco de trabajo ,
por consiguiente seguiremos desarmando el Block, en este
hallaremos ; pistones , camisas, anillos, bielas y el eje cigüeñal
quedando restante el Carter donde encontraremos el chupador de
aceite.