2.1 Diseño Mezcla Alto Desempeño COSUECA

aPuebla, Pue.
, a 14 de Mayo de 2021
Oficio Num.-DISEÑO.AMAAC.015/21
AT’N.C.
Ing. Alejandro Ortega Melgarejo
Representante Unico
Laboratorio COSUECA.
PRESENTE
Por medio de la presente y en relación a la Obra denominada, “Conservación Periódica

mediante Trabajos de Carpeta Asfáltica de 5.0 cm de espesor con una meta de 10.0 km, del km
21+000 al km 31+000, del tramo: Santa Cruz – Tlapacoyan, de la Carretera: Teziutlan – Perote, en el
Estado de Veracruz”. Le hago entrega del diseño de mezcla asfáltica de granulometría densa de alto
desempeño.
Para la elaboración del presente diseño se emplearon los siguientes materiales:
Grava y Arena del Banco El Cañizo, frente Lora Carr. Teziutlan - Nautla
Cemento Asfáltico grado PG 70H-16, procedente de ERGON ASFALTOS.
Los materiales pétreos fueron muestreados e enviados a este laboratorio por parte del personal
de Laboratorio COSUECA.
De acuerdo a los resultados obtenidos y con la cual se obtienen los mejores resultados, las
proporciones empleadas en el presente diseño, son:
50% Grava de T.N. 3/4”.

50% Arena.
Contenido de asfalto 6.0 % (con respecto a la mezcla)
Se anexa un resumen de las actividades realizadas por este laboratorio y los reportes de calidad,
de los materiales antes citados.
Sin mas por el momento me despido de Usted, quedando como su Atento y Seguro Servidor.
ATENTAMENTE
M.I. ANTONIO CRUZ PEREZ

ADMINISTRADOR GENERAL
C.C.P.- ARCHIVO
Sierra Guadarra Num. 9049 Col. Maravillas Puebla, Pue. TEL: 222 222 04 65
Contacto: gpolicsa@gmail.com
DISEÑO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS DE
GRANULOMETRÍA DENSA DE ALTO
DESEMPEÑO
Empresa:
Laboratorio COSUECA, S.A. de C.V.
Obra:
Conservación Periódica mediante Trabajos de Carpeta Asfáltica de 5.0 cm

de espesor con una meta de 10.0 km, del km 21+000 al km 31+000, del
tramo: Santa Cruz – Tlapacoyan, de la Carretera: Teziutlan – Perote, en el
Estado de Veracruz.
I.- ANTECEDENTES GENERALES.
I.- ANTECEDENTES GENERALES.
El diseño de una mezcla asfáltica de granulometría densa de alto desempeño, busca

obtener una mezcla asfáltica que posea las propiedades volumétricas y de resistencia a las
deformaciones permanentes, al fenómeno de fatiga y al daño por humedad , cuyo comportamiento es
superior al de las mezclas convencionales.
Las carpetas asfálticas en caliente, son aquellas que se construyen mediante el tendido y
compactado de una mezcla de materiales pétreos y cemento asfáltico que han sido dosificados en
forma precisa y mezclados a alta temperatura, para así lograr las propiedades requeridas en el
concreto asfáltico según su función dentro de la estructura del pavimento.
Habiéndose determinado el banco de los materiales pétreos a emplear en la elaboración

de la mezcla asfáltica, se procede a determinar la calidad de los agregados pétreos y asfálticos,
mediante las siguientes pruebas.
 Agregados Pétreos.
 Granulometría.
 Densidad y Absorción.
 Equivalente de Arena.
 Azul de Metileno.
 Angularidad.
 Desgaste de Los Ángeles.
 Desgaste Microdeval.
 Caras Fracturadas.
 Partículas Planas y Alargadas.
 Intemperismo Acelerado.
 Adherencia con el Asfalto.
 Cemento Asfáltico PG 70H-16.
Pruebas en el Asfalto Original.

 Viscosidad Saybolt Furol.
 Viscosidad Rotacional a 135°C.Penetración a 4°C y 25°C.
 Punto de Inflamación Cleveland.
 Punto de Reblandecimiento.Separación Anillo – Esfera.
 Recuperación Elástica por Torsión.
 Resilencia a 25°C
 Módulo Reológico de Corte Dinámico.
Después de la Película Delgada.
 Pérdida por Calentamiento.

 Penetración Retenida a 4°C.
 Recuperación Elástica en Ductilómetro.
 Módulo Reológico de Corte Dinámico.
 Angulo Fase (δ) a 70°C.
 Recuperación Elástica por Esfuerzo Multiple.
Los requisitos de calidad que deben de cumplir los materiales pétreos de acuerdo a la
Normativa son.
 Agregado Grueso.
Las características físicas que debe cumplir el agregado grueso son.
Características Norma Especificación

Desgaste de Los Ángeles, (%). ASTM C131 30 máx. (capas estructurales)
25 máx. (capas de rodadura)
Desgaste Microdeval, (%). AASHTO T 327 18 máx. (capas estructurales)
ASTM D6928 15 máx. (capas de rodadura)
Intemperismo Acelerado, (%). AASHTO T 104 15 máx. para sulfato de sodio
ASTM C88 20 máx. para sulfato de magnesio
Caras Fracturadas (dos caras o más), (%). ASTM D5821 90 mín.
Partículas Planas y Alargadas, (%). ASTM D4791 5 a 1, 10 máx.
Adherencia con el asfalto (%) Recomendación
90 mín.
AMAAC RA-08
 Agregado Fino.
Las características físicas que debe cumplir el agregado fino son.

Equivalente de Arena, (%). ASTM D2419 50 mín. (capas estructurales)
55 mín. (capas de rodadura)
Angularidad, (%). AASHTO T 304 40 mín.
Azul de Metileno, mi/g. Recomendación 15 máx. (capas estructurales)
AMAAC RA-05 12 máx. (capas de rodadura)
Para este caso en particular, los parámetros de especificación que se consideran para
diseño, son para una capa estructural.
En cuanto a la composición granulométrica de la mezcla asfáltica, esta deberá ser, a un

tamaño nominal de 19 mm (3/4”), cumpliendo con las siguientes características granulometrícas.
Tamaño Nominal del material pétreo mm (plg)

Abertura
Designación 37.5 (1 1/2”) 25 (1”) 19 (3/4”) 12.5 (1/2”) 9.5 (3/8”)
(mm)
Porcentaje que pasa
2” 50 100 - 100 –--------- –--------- –--------- –---------
1 1/2” 37.5 90 - 100 100 - 100 –--------- –--------- –---------
1” 25 - 90 90 - 100 100 - 100 –--------- –---------
3/4” 19 –--------- - 90 90 - 100 100 - 100 –---------
1/2” 12.5 –--------- –--------- - 90 90 - 100 100 - 100
3/8” 9.5 –--------- –--------- –--------- - 90 90 - 100
4 4.75 –--------- –--------- –--------- –--------- - 90
8 2.36 15 - 41 19 - 45 23 - 49 28 - 58 32 - 67
16 1.18 –--------- –--------- –--------- –--------- –---------
30 0.60 –--------- –--------- –--------- –--------- –---------
50 0.30 –--------- –--------- –--------- –--------- –---------
100 0.15 –--------- –--------- –--------- –--------- –---------
200 0.075 0-6 1-7 2 - 10 2 - 10 2 - 10
 Cemento Asfáltico.
De acuerdo a proyecto, el cemento asfáltico a emplear en la elaboración de la mezcla

asfáltica, es un asfalto grado PG 70H-16, el cual deberá de cumplir con las siguientes características.
Características Norma PG 70H-16

Pruebas en el asfalto original
Punto de Inflamación, °C, mínimo. N.CMT.4.05.004/18 230
Viscosidad Saybolt – Furol a 135°C, s, máximo N.CMT.4.05.002 1000
Viscosidad Rotacional Brookfiel a 135°C, Pa·s, máximo N.CMT.4.05.004/18 3
Punto de reblandecimiento, °C, mínimo N.CMT.4.05.004/18 55
Separación anillo-esfera, °C, máximo N.CMT.4.05.004/18 2
Recuperación elástica por torsión 25°C, % mínimo N.CMT.4.05.004/18 35
Módulo reológico de corte dinámico (G*/senδ, kPa, mínimo) N.CMT.4.05.004/18 1.0

Después de la película delgada y aire de hornoN.CMT.4.05.004/18
Pérdida por calentamiento, % máximo N.CMT.4.05.004/18 1
Recuperación elástica en Ductilómetro, 25°C, % mínimo N.CMT.4.05.004/18 75
Penetración Retenida a 4°C, 200 g, 60 s; % mínimo M-MMP-4-05-002/06 65
Módulo reológico de corte dinámico (G*/senδ, kPa, mínimo) N.CMT.4.05.004/18 2.2
Angulo Fase (δ) a 70°C, grados máximo N.CMT.4.05.004/18 70
Adicionalmente a las pruebas anteriores, se deberá de realizar una curva de viscosidad –

temperatura, para determinar las temperaturas de mezclado y compactación.
Cumpliendo con cada uno de los requisitos establecidos en Normativa para cada uno de
los materiales pétreos, se procede a realizar el diseño de la mezcla asfáltica.
El método de diseño propuesto por AMAAC, establece diferentes niveles de diseño para
una mezcla asfáltica densa en función de la importancia de la carretera determinada por el nivel de
transito o el desempeño deseado para la infraestructura que se requiere.
Designación del Tipo de Ensayes recomendados
Nivel de tránsito carreteras
Número de ejes usuales
equivalentes
Carreteras federales tipo D.
Nivel I Tránsito Menor a Carreteras alimentadoras. Diseño volumétrico.
bajo 1 000 000 Carreteras estatales y municipales. Susceptibilidad a la humedad.
Calles urbanas.
Diseño volumétrico.
Carreteras estatales.
Nivel II Tránsito De 1 000 000 a Susceptibilidad a la humedad.
Carreteras federales tipo B y C.
medio 3 000 000 Susceptibilidad a la deformación
Vialidades urbanas.
permanente.
Susceptibilidad a la humedad.
Nivel III Tránsito De 3 000 000 a Carreteras Federales tipo A.
Susceptibilidad a la deformación
alto 30 000 000 Autopista de cuota.
permanente.
Modulo dinámico.
Carreteras federales troncales. Susceptibilidad a la humedad.
Nivel IV Tránsito Más de Autopista de cuota importantes. Susceptibilidad a la deformación
muy alto 30 000 000 Vialidades suburbanas en ciudades permanente.
muy grandes. Modulo dinámico.
Fatiga.
Para este caso en particular, las pruebas que se realizaron para el diseño son; Diseño
volumétrico, Susceptibilidad a la humedad, Susceptibilidad a la deformación permanente, qu corresponden
a Nivel II.
El contenido optimo de asfalto, sera el necesario para obtener un porcentaje de vacíos (Va),
en la mezcla igual al 4%.
El numero de giros para la elaboración de los especímenes, se realizara en el compactador

giratorio de acuerdo a la Recomendación AMAAC RA-06/2011, debiéndose cumplir con en numero de
giros indicado en la siguiente tabla, de acuerdo al numero de ejes equivalentes.
Ejes equivalentes Aplicaciones

(millones)
Nini Ndis Nmax
Parámetros de
compactación
Tránsito muy ligero (caminos locales, calles de ciudad, donde los
< 0.3 6 50 75
camiones están prohibidos).
0.3 a 3 7 75 115 Tránsito medio (carreteras alimentadoras, libramientos).
Ejes equivalentes Parámetros de compactación
Aplicaciones
(millones) Nini Ndis Nmax
Tránsito medio a alto (calles de ciudades, caminos
3 a 30 8 100 160
estatales, interestatales).
Alto transito (intersecciones, subidas,
≥ 30 9 125 205
estacionamiento de camiones.
Una vez determinado el nivel con el cual se evaluara la mezcla asfáltica, y el numero de
giros con los cuales se elaboraran los especímenes, se procederá a llevar acabo el diseño
volumétrico de la mezcla, para lo cual se deberán de cumplir con los siguientes parámetros.
Requisitos para el diseño volumétrico de la mezcla.

Densidad requerida Vacíos de agregado mineral, mínimo. Vacíos
llenos Relación
Nivel de Nivel de compactación
Tamaño nominal (mm) de filler
Tránsito giratoria
asfalto, asfalto
Nini Ndis Nmax 37.5 25 19 12.5 9.5 (%)
< 0.3 ≤ 91.5 70 - 80
0.3 a 3 ≤ 90.5 65 - 78
96 ≤ 98 11.0 12.0 13.0 14.0 15.0 0.6 – 1.2
3 a 30
≤ 89 65 - 75
≥ 30
En el siguiente capitulo se desglosa un resumen de las actividades realizadas por este

laboratorio.
DESEMPEÑO
Empresa:
Obra:

Estado de Veracruz.
II.- PRUEBAS DE LABORATORIO.
II.- PRUEBAS DE LABORATORIO.
Para la elaboración del diseño, se evaluaron los materiales pétreos, para determinar sus
características físicas, y verificar cual de estos materiales cumple con los requisitos establecidos en
Normativa.
Cabe señalar que los materiales fueron muestreados e enviados a este Laboratorio por
personal de Laboratorio COSUECA.
De los materiales analizados el que mejores características presento es:
 Agregados Pétreos
Grava y Arena del Banco El Cañizo, frente Lora Carr. Teziutlan - Nautla
 Cemento Asfáltico.
El cemento asfáltico a emplear en la elaboración de la mezcla asfáltica,

corresponde a PG 70H-16, el cual procede de ERGON Asfaltos.
Los resultados obtenidos en cada uno de los ensayes, se citan a continuación.
 Agregado Fino.
Material Características Resultados Especificación

50 mín. (capas estructurales)
Equivalente de Arena, (%). 63.0
55 mín. (capas de rodadura)
Arena procedente del
Angularidad, (%). 45.2 40 mín.
banco
15 máx. (capas estructurales)
Azul de Metileno, mg/g. 9
Como se puede observar los resultados obtenidos cumple con lo establecido en

Normativa.
 Agregado Grueso.
Material Características Resultados Especificación

Desgaste de Los Ángeles, (%). 17.0
Desgaste Microdeval, (%). 6.3
Grava de Banco
Caras Fracturadas (dos caras o más), (%). 91 90 mín.
Partículas Planas y Alargadas, (%). 6 5 a 1, 10 máx.
Adherencia con el asfalto (%) 90 90 mín.
Los materiales analizados cumplen con los requisitos establecidos en Normativa, para
capas estructurales.
 Cemento Asfáltico.
Material Características Resultados PG 70H-16

Pruebas en el asfalto original
Punto de Inflamación, °C, mínimo. 318 230
Viscosidad Saybolt – Furol a 135°C, s, máximo 660 1000
Viscosidad Rotacional Brookfiel a 135°C, Pa·s, máximo 1.51 3
Punto de reblandecimiento, °C, mínimo 70 55

Cemento asfáltico
Grado PG 70H-16 Separación anillo-esfera, °C, máximo 2 2
Recuperación elástica por torsión 25°C, % mínimo 60 35
Penetración a 25°C, 100 g, 5 seg; 10-1 mm, mínimo. 42x10-1 40x10-1
Penetración a 4°C, 100 g, 5 seg; 10-1 mm, mínimo. 29x10-1 25x10-1
Módulo reológico de corte dinámico (G*/senδ, kPa, mínimo) 1.7 1.0
Temperatura de prueba @ 10 rad/s. °C 70 70
Material Características Resultados PG 70H-16
Después de envejecimiento en horno RTFO
Pérdida por calentamiento, % máximo 0.05 1
Recuperación elástica en Ductilómetro, 25°C, % mínimo 77 75
Módulo reológico de corte dinámico (G*/senδ, kPa, mínimo) 2.2 2.2
2.0 (Trafico alto
Jnr a3.2 kPa en MSCR; kPa-1, máximo 0.7928
“H”)
Respuesta elástica, RE a 3.2 kPa en MSCR; %, mínimo. 26.41 25
Después de envejecimiento en horno a presión (PAV)
Temperatura de envejecimiento PAV; °C
Cemento asfáltico
Grado PG 76-16 ·En climas normales. 100 100
·En climas desérticos. ---------- 110
Rigidez de flexión
S (t), maximo 300 MPa
Valor m, minimo 0.300 0.361
Temperatura de prueba @ 60 s. °C -6 -6
Rigidización (G*/senδ), kPa, mínimo 503.2 5000
Temperatura de prueba @ 10 rad/s. °C -6 -6
Temperatura de mezclado, °C 186 a 195 –--------
Temperatura de compactación, °C 171 a 177 –--------
Analizando cada uno de los materiales, se procedió a establecer las proporciones de

cada material, con la finalidad de cumplir con los puntos de control establecidos en normativa, siendo
la proporción que a continuación se cita.
 50% de Grava de T.N. 3/4” Banco El Cañizo, frente Lora Carr. Teziutlan - Nautla
 50% de Arena del Banco El Cañizo, frente Lora Carr. Teziutlan - Nautla .
100
90
80
70
% que pasa
60
50
40
30
20
10
0
0.074 0.29 1.19 2.36 4.75 9.52 12.7 19.05 25.4
Apertura de malla en mm
Establecidas las proporciones y cumpliendo con los puntos de control establecidos en

Normativa, se continuo con la elaboración de diferentes mezclas asfálticas y diferentes contenidos de
asfalto.
Habiéndose obtenido la cantidad de asfalto estimado, se procedió a la elaboración de

cuatro mezclas asfálticas con diferentes contenidos de asfalto en ±0.5%, con respecto al asfalto
estimado.
Elaboradas las mezclas asfálticas y curadas, se procedió a la fabricación de los

especímenes mediante el compactador giratorio, de acuerdo a la Recomendación AMAAC RA-06.
Después de enfriarse los especímenes, se procedió al calculo de sus propiedades

volumétricas, obteniéndose los siguientes resultados.
Resultado
Contenido de
asfaltoPrueba
Vacíos (%) 6.7
VAM (%) 16.1
5.0 % VFA (%) 58.3
Relación Filler - Asfalto 0.77
Gmm @ Nini 82.1
Resultado
Contenido de
asfaltoPrueba
Vacíos (%) 5.4
VAM (%) 15.9
5.5 % VFA (%) 66.1
Gmm @ Nini 82.7
Vacíos (%) 4
VAM (%) 15.8
6.0 % VFA (%) 74.3
Gmm @ Nini 83.5
Vacíos (%) 3.0
VAM (%) 15.9
6.5 % VFA (%) 80.9
Gmm @ Nini 84.3
Vacíos (%) 2.3
VAM (%) 16.2
7.0 % VFA (%) 85.9
Gmm @ Nini 83.3
Obtenido cada uno de los resultados, se procede a la obtención de las siguientes gráficas.
 Vacío (%) - Contenido de Asfalto (%).

 VAM (%) - Contenido de Asfalto (%).
 Relación Filler - Contenido de Asfalto (%).
 VFA - Contenido de Asfalto (%).
 Gmm @ Nini - Contenido de Asfalto (%).
Contenido de Asfalto vs Vacíos
8
7
6
5
Vacios %
4
3
2
1
0
5 5.5 6 6.5 7
Contenido de Asfalto %
Contenido de Asfalto vs VAM

18.0
17.0
16.0
VAM %
15.0
14.0
13.0
12.0
5 5.5 6 6.5 7
Contenido de Asfalto vs Proporción de Polvo
1.4
1.2
Proporción de Polvo
0.8
0.6
0.4
0.2
0
5 5.5 6 6.5 7
Contenido de Asfalto vs VFA

85.0
75.0
65.0
VFA %
55.0
45.0
35.0
5 5.5 6 6.5 7
Contenido de Asfalto vs Gmm@Nini
90
89
88
87
Gmm@Nini
86
85
84
83
82
81
80
5 5.5 6 6.5 7
Contenido de Asfalto
Obtenidas las gráficas, se selecciona el contenido optimo de asfalto, que corresponda al 4%

de vacíos, que para este caso es de 6.0% con respecto a la mezcla.
Habiéndose obtenido el contenido de asfalto optimo, se procede a la elaboración de una

mezcla con este porcentaje, para posteriormente fabricar los especímenes mediante el compactador
giratorio.
Obtenido los especímenes, se procede a su ensaye, para verificar que se cumple con los
parámetros establecidos en Normativa
Contenido Prueba Resultado Especificación

de asfalto
Vacíos (%) 4.0 4%
VAM (%) 15.8 13 % mínimo
VFA (%) 74.3 65 - 78
6.0 %
Relación Filler - Asfalto 0.63 0.6 – 1.2
Gmm @ Nini 83.5 ≤ 89
Gmm 2.318 –--------------
Verificado que se cumple con los parámetros establecidos en Normativa, se procede a
fabricar especímenes mediante el compactador giratorio con el contenido optimo de asfalto (6.0%) y
vacíos al 7%, para las pruebas de desempeño, mediante los ensayos de susceptibilidad a la
humedad (TSR) y susceptibilidad a la deformación permanente mediante la rueda cargada de
hamburgo.
Los resultados obtenidos en estos ensayes son.
Susceptibilidad a la Humedad (TSR)

Contenido de asfalto Prueba Resultado Especificación
Vacíos (%) 6.7 7% ± 1
6.0 %
TSR (%) 83.2 80% mínimo
Susceptibilidad a la Deformación Permanente Mediante la Rueda Cargada de Hamburgo

Contenido de asfalto Prueba Resultado Especificación
Vacíos (%) 6.7 7% ± 1
6.0 % 10 mm máximo
Deformación promedio (mm) 5.21
(a 20 000 pasadas)
DESEMPEÑO
Empresa:
Obra:

Estado de Veracruz.
III.- OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES.
III.- OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES.
Durante la producción de la Mezcla Asfáltica, además de respetar las cantidades de cada

uno de los materiales (pétreo y asfalto), obtenidos en el presente diseño, se deben de tomar en
cuenta las siguientes observaciones y recomendaciones.
1. Al iniciar el suministro de los materiales a la planta de mezcla asfáltica, se deberá de realizar el

muestreo y análisis de los materiales, con la finalidad de verificar que no hubo cambios con los
materiales que se emplearon en el presente diseño.
2. Se recomienda que las proporciones establecidas en el diseño, se ajusten tal y como se indican,
para obtener así los resultados deseables.
3. La elaboración de la mezcla asfáltica, tendrán las siguientes tolerancias especificadas para

contenido de asfalto y granulometría.
Propiedad de composición de Método de extracción Método de ignición

la mezcla (Rotarex)
Contenido de asfalto, en % ± 0.3 ± 0.18
Material que pasa por mallas
±3
superior a la núm. 4 (4.75 mm)
Material que pasa por las mallas
comprendidas en la malla n{um.
±2
8 (2.36 mm) y la malla núm. 100
(0.15 mm)
Material que pasa la malla núm.
± 0.7
200 (0.075 mm)
4. En caso de que se observe variación en las características de los materiales empleados en la

elaboración de la mezcla asfáltica, se deberá de realizar nuevamente un diseño.
5. En caso de emplear algún otro material en la elaboración de la mezcla asfáltica, se deberá de

realizar nuevamente un diseño.
6. En campo es recomendable determinar el numero de cerradas que se requieren para lograr
la compactación de proyecto, de acuerdo al equipo empleado por la Empresa.
7. Durante el suministro del cemento asfáltico grado PG 70H-16, será necesario que cada lote
que se suministre a obra, deberá de presentar su certificado de calidad así como la gráfica de
viscosidad – temperatura, donde se indican las temperaturas de mezclado y compactado de la
mezcla asfáltica.
ATENTAMENTE
M.I. ANTONIO CRUZ PEREZ

ADMINISTRADOR GENERAL
DESEMPEÑO
Empresa:
Obra:

Estado de Veracruz.
ANEXOS
(REPORTES DE LABORATORIO).
MATERIAL PÉTREO PARA MEZCLA ASFÁLTICA DE ALTO DESEMPEÑO
Reporte num.: 2 Fecha de Recibido: 27. abr. 2021 Fecha de Informe: 4. may. 2021
Obra: Conservación Periódica mediante Trabajos de Carpeta Asfáltica de 5.0 cm de espesor con una
meta de 10.0 km, del km 21+000 al km 31+000, del tramo: Santa Cruz – Tlapacoyan, de la
Carretera: Teziutlan – Perote, en el Estado de Veracruz
Sub tramo: Material Grava; Banco El Cañizo, frente Lora, Carr. Teziutlan – Nautla
Propiedades Físicas. Normativa Requisitos de Calidad Resultados

Estructural Rodadura
Peso Volumétrico Seco Suelto, (kg/m3) ASTM C 29 1320
Equivalente de Arena, (%) ASTM D 2419 50 min. 55 min. --------------
Azul de Metileno, (mg/g) RA-05/2010 15 máx. 12 máx. --------------
Desgaste Los Ángeles, (%). ASTM C 131-06 30 máx. 25 máx. 17
Desgaste Microdeval, (%). AASHTO T 327-99 18 máx. 15 máx. 6.3
Intemperismo acelerado AASHTO T 10499 15 máx. 20 máx. ----------
ASTM C 8805 sulfato de sodio sulfato de magnesio
Densidad del Grueso, (%). ASTM C 127 2.529
Densidad del Fino. ASTM C 128 --------------
Densidad Combinada. ----------------- --------------
Absorción del Grueso, (%). ASTM C 127 2
Absorción del Fino, (%). ASTMA C 128 --------------
Absorción Combinada, (%). ----------------- --------------
Partículas planas y alargadas, relación 5:1, (%). ASTM D 4791 10 máx. 10 máx. 6
Angularidad, (%). AASHTO T 304 40 min. 40 min. --------------
Caras fracturadas (dos caras o mas), (%). ASTM D 5821 90 min. 90 min. 91
Adherencia con el asfalto, % de cubrimiento. RA-08/2010 90 min. 90 min. 90
Puntos de Control
100
T.N. de 19 mm (3/4”)
90
Malla Mínimo Máximo Resultados
1” 100 100 100.0 80
3/4” 90 100 97.5 70

% que pasa
1/2” 90 42.9 60
3/8” 12.9 50
Num. 4 1.2 40
Num. 8 23 49 0.5
30
Num. 16 0
20
Num. 30 0
Num. 50 0 10
Num. 100 0 0
0.074 0.29 1.19 2.36 4.75 9.52 12.7 19.05 25.4
Num. 200 2 8 0 Apertura de malla en mm
Observaciones:
Material Grava; Banco El Cañizo, frente Lora, Carr. Teziutlan – Nautla
La muestra analizada cumple con los parámetros de calidad establecidos en Normativa, para una
mezcla asfáltica de granulometría densa de alto desempeño.
Ing. Elizabeth Tiempo Andrade Manuel Cruz Ramirez

Jefe de Laboratorio Responsable de Laboratorio
Sierra Guadarrama Num. 9049 Col. Maravillas, Puebla, Pue. Tel.: 222 222 04 65 Contacto: gpolicsa@gmail.com
Sub tramo: Material Arena; Banco El Cañizo, frente Lora, Carr. Teziutlan – Nautla

Equivalente de Arena, (%) ASTM D 2419 50 min. 55 min. 63
Azul de Metileno, (mg/g) RA-05/2010 15 máx. 12 máx. 9
Desgaste Los Ángeles, (%). ASTM C 131-06 30 máx. 25 máx. --------------
Desgaste Microdeval, (%). AASHTO T 327-99 18 máx. 15 máx. --------------
Intemperismo acelerado AASHTO T 10499 15 máx. 20 máx. --------------
ASTM C 8805 sulfato de sodio sulfato de magnesio
Densidad del Grueso, (%). ASTM C 127 --------------
Densidad del Fino. ASTM C 128 2.438
Densidad Combinada. ----------------- --------------
Absorción del Grueso, (%). ASTM C 127 --------------
Absorción del Fino, (%). ASTMA C 128 3.4
Absorción Combinada, (%). ----------------- --------------
Partículas planas y alargadas, relación 5:1, (%). ASTM D 4791 10 máx. 10 máx. --------------
Angularidad, (%). AASHTO T 304 40 min. 40 min. 45.2
Caras fracturadas (dos caras o mas), (%). ASTM D 5821 90 min. 90 min. --------------
Adherencia con el asfalto, % de cubrimiento. RA-08/2010 90 min. 90 min. --------------
Puntos de Control
100
T.N. de 19 mm (3/4”)
90
1” 100 100 100 80
3/4” 90 100 100 70

% que pasa
1/2” 90 99.2 60
3/8” 98.6 50
Num. 4 77.8 40
Num. 8 23 49 56.3
30
Num. 16 39.2
20
Num. 30 26.5
Num. 50 16.5 10
Num. 100 10.4 0

0.074 0.29 1.19 2.36 4.75 9.52 12.7 19.05 25.4
Num. 200 2 8 7.0 Apertura de malla en mm
Observaciones:
Material Arena; Banco El Cañizo, frente Lora, Carr. Teziutlan – Nautla

Sub tramo: Material Grava y Arena; Banco El Cañizo, frente Lora, Carr. Teziutlan – Nautla
Mezcla volumétrica hecha en laboratorio 50% grava y 50% arena.
Equivalente de Arena, (%) ASTM D 2419 50 min. 55 min. 63
Azul de Metileno, (mg/g) RA-05/2010 15 máx. 12 máx. 9
Desgaste Los Ángeles, (%). ASTM C 131-06 30 máx. 25 máx. 17
Desgaste Microdeval, (%). AASHTO T 327-99 18 máx. 15 máx. 6.3
Intemperismo acelerado AASHTO T 10499 15 máx. 20 máx. 2.1
ASTM C 8805 sulfato de sodio sulfato de magnesio sulfato de sodio
Densidad del Grueso, (%). ASTM C 127 2.529
Densidad del Fino. ASTM C 128 2.438
Densidad Combinada. ----------------- 2.482
Absorción del Grueso, (%). ASTM C 127 2
Absorción del Fino, (%). ASTMA C 128 3.4
Absorción Combinada, (%). ----------------- 2.7
Partículas planas y alargadas, relación 5:1, (%). ASTM D 4791 10 máx. 10 máx. 6
Angularidad, (%). AASHTO T 304 40 min. 40 min. 45.2
Caras fracturadas (dos caras o mas), (%). ASTM D 5821 90 min. 90 min. 91
Adherencia con el asfalto, % de cubrimiento. RA-08/2010 90 min. 90 min. 90
Puntos de Control
100
T.N. de 19 mm (3/4”)
90
1” 100 100 100.0 80
3/4” 90 100 98.7 70

% que pasa
1/2” 90 71.0 60
3/8” 55.8 50
Num. 4 39.5 40
Num. 8 23 49 28.1 30
Num. 16 19.5
20
Num. 30 13.2
10
Num. 50 8.1
0
Num. 100 5.1 0.074 0.29 1.19 2.36 4.75 9.52 12.7 19.05 25.4
Num. 200 2 8 3.4 Apertura de malla en mm
Observaciones:
Mezcla volumétrica elaborada en laboratorio.

INFORME DE PRUEBAS EN CEMENTOS ASFÁLTICO GRADO PG
Muestra numero: 18 Fecha de Recibido: 18. nov. 2014 Fecha de Informe: 22. nov. 2014
Obra: Conservación Periódica mediante Trabajos de Carpeta Asfáltica de 5.0 cm de espesor con una meta de 10.0 km,
del km 21+000 al km 31+000, del Tramo: Santa Cruz – Tlapacoyan, de la Carretera: Teziutlan – Perote, en el
Estado de Veracruz
Carretera: Teziutlan – Perote
Ubicación: Santa Cruz – Tlapacoyan
Tramo: Del km 21+000 al km 31+000
Subtramo:
Tipo de cemento indicado en la remisión: PG 70H-16
Deposito muestreado: ----------------
Cemento para emplearse en: Mezcla Asfáltica.
PRUEBAS RESULTADOS N-CMT-4-05-004/18
Del cemento asfáltico original:
Punto de inflamación Cleveland; ºC, mínimo 318 230
Viscosidad rotacional a 135°C; Pa·s, máximo. 1.51 3
Punto de reblandecimiento, °C, mínimo. 70 55
Separación, diferencia anillo esfera, °C, máximo 2.0 2
Recuperación elástica por torsión 25°C, %, mínimo. 60 35
Modulo Reológico de Corte Dinámico (G*/sen δ); kPa, mínimo 1.700 1
• Temperatura de prueba, @ 10 rad/s, °C 70 70
Después de envejecido en horno RTFO
Perdida por Calentamiento; %, máximo 0.050 1
Recuperación elástica en ductilómetro, 25°C, %, mínimo. 77 75
Modulo Reológico de Corte Dinámico (G*/sen δ); kPa, mínimo 2.2 2.2
Jnr a 3.2 kPa en MSCR; kPa-1, máximo 0.7928 2.0 (Trafico alto “H”)
Temperatura de prueba, °C 70 70
Respuesta elástica, RE a 3.2 kPa en MSCR; %, mínimo. 26.41 25 (Trafico alto “H”)
Después de envejecimiento en horno a presión (PAV)
Temperatura de envejecimiento PAV; °C
• En climas normales 100 100
• En climas desérticos --------------- 110
Rigidización (G*/sen δ); kPa, mínimo 503.2 5000
Rigidez de Flexión
S(t), máximo 300 Mpa
Valor m, mínimo 0.300 0.361
• Temperatura de prueba, @ 10 rad/s, °C -6 -6
Observaciones:
La muestra analizada, cumple con los parámetros de calidad para un asfalto grado PG 70H-16.

Jefe del Área de Mezclas Asfálticas Responsable de Laboratorio
Sierra Guadarrama num. 9049 Col. Maravillas, Puebla, Pue. Tel.: 222 222 04 65 Contacto: gpolic@gmil.com
Obra:
Conservación Periódica Mediante Trabajos de Carpeta Asfáltica de 5.0 cm de espesor con una meta de 10.0 km, del km
21+000 al km 31+300 del Tramo Santa Cruz – Tlapacoyan, de la carretera Teziutlan – Perote, en el Estado de Veracruz.
Carretera: Teziutlan – Perote Tipo de Cemento Asfáltico: PG 70H-16

Tramo: Santa Cruz – Tlapacoyan Fecha de Recibido: 4. may. 2021
Subtramo: Km 21+000 al km 31+000 Fecha de Informe: 11. may. 2021
GRAFICO DE VISCOSIDAD - TEMPERATURA
Rango de Compactado
Pa*s
0.1 Rango de Mezclado
0.01
125 135 145 155 165 175 185 195 205
Temperatura (°C)
Rango de temperatura de mezclado 186 a 195 °C

Rango de temperatura de compactado 171 a 177 °C
Sierra Guadarrama num. 9049 Col. Maravillas, Puebla; Pue. Tel. 222 222 0465 Contacto: gpolicsa@gmail.com
DETERMINACIÓN DE PROPIEDADES VOLUMÉTRICAS DE LA MEZCLA
Obra: Conservación Periódica mediante Trabajos de Carpeta Asfáltica de 5.0 cm de espesor con una meta de 10 km, del
km 21+000 al km 31+000, del Tramo Santa Cruz – Tlapacoyan, de la Carretera: Teziutlan - Perote, en el Estado de
Veracruz.
Carretera: Teziutlan - Perote
Tramo: Santa Cruz – Tlapacoyan
Ubicación: Del km 21+000 al km 31+000
W mtra. y W mtra. Volume

Espécimen W seco W tazón en Gmm
tazón en en agua n (E=A- Promedio
No. (A) agua (C) (A/E)
agua (B) (D=B-C) D)
1 2500.1 4201.9 2780.2 1421.7 1078.4 2.318 2.318
2 2500.0 4201.8 2780.2 1421.6 1078.4 2.318 Gb 1.031
Gsb 2.482
%P
(0.075)200 3.4
Pb % 6.0
Gse 2.519
Dia. Molde mm 150.0
Va 4%
Gmb @ %
Espécimen Ht @ W seco W s+p W ssd+p Volumen cc Ndis Gmm Va, VAM VFA Pba Pbe Gmb factor Gmb corr Gmb prom % Gmm @
Pb (%) Gmm Ht @ Nini Prom. Gmb DP
No. Ndis (A) (B) (C) (D) medida @ % % % % % de corr. @ Nini @ Nini Nini
(A/D) Ndis
1 5.00 2.350 138.0 121.1 4598.9 2538.8 4638.7 2100 2.190 2.191 93.3 6.7 16.1 58.3 0.61 4.4 0.77 0.878 1.922 1.928 82.1
2 133.9 118.1 4598.1 2540.6 4637.7 2097 2.193 0.882 1.934
3 5.50 2.334 132.2 116.1 4597.3 2547.8 4630.7 2083 2.207 2.208 94.6 5.4 15.9 66.1 4.9 0.69 0.878 1.938 1.930 82.7
4 140.5 122.3 4596.1 2553.6 4635.1 2082 2.208 0.870 1.922
5 6.00 2.318 137.0 119.0 4550.2 2535.5 4580.6 2045 2.225 2.224 96.0 4.0 15.8 74.3 5.4 0.63 0.869 1.933 1.937 83.5
6 138.9 121.2 4613.7 2579.5 4654.0 2075 2.224 0.873 1.941
7 6.50 2.303 137.4 119.5 4593.7 2561.6 4631.2 2070 2.220 2.233 97.0 3.0 15.9 80.9 5.9 0.57 0.870 1.930 1.942 84.3
8 133.3 115.9 4590.8 2587.4 4630.4 2043 2.247 0.869 1.954
7 7.00 2.288 135.5 113.4 4591.7 2565.0 4618.3 2053 2.236 2.235 97.7 2.3 16.2 85.9 7.0 0.55 0.837 1.872 1.906 83.3
8 133.5 115.9 4594.5 2561.6 4617.8 2056 2.234 0.868 1.940

Jefe de Laboratorio Responsable deResponsable
Manuel Cruz Ramirez Laboratorio
Sierra Guadarrama num. 9049 Col. Maravillas Puebla, Pue. Tel. 222 222 0465 Contacto: gpolicsa@gmail.com
DETERMINACIÓN DE PROPIEDADES VOLUMÉTRICAS DE LA MEZCLA
Obra: Conservación Periódica mediante Trabajos de Carpeta Asfáltica de 5.0 cm de espesor con una meta de 10 km, del
km 21+000 al km 31+000, del Tramo Santa Cruz – Tlapacoyan, de la Carretera: Teziutlan - Perote, en el Estado de
Carretera: Teziutlan - Perote
Tramo: Santa Cruz – Tlapacoyan
Ubicación: Del km 21+000 al km 31+000
W mtra. y W mtra. Volume

Espécimen W seco W tazón en Gmm
tazón en en agua n (E=A- Promedio
No. (A) agua (C) (A/E)
agua (B) (D=B-C) D)
1 2500.1 4201.9 2780.2 1421.7 1078.4 2.318 2.318
2 2500.0 4201.8 2780.2 1421.6 1078.4 2.318 Gb 1.031
Gsb 2.482
%P
(0.075)200 3.4
Pb % 6.0
Gse 2.519
Dia. Molde mm 150.0
Va 4%
Gmb @ %
Espécimen Ht @ W seco W s+p W ssd+p Volumen cc Ndis Gmm Va, VAM VFA Pba Pbe Gmb factor Gmb corr Gmb prom % Gmm @
Pb (%) Gmm Ht @ Nini Prom. Gmb DP
No. Ndis (A) (B) (C) (D) medida @ % % % % % de corr. @ Nini @ Nini Nini
(A/D) Ndis
1 6.00 2.318 137.0 119.0 4550.2 2535.5 4580.6 2045 2.225 2.224 96.0 4.0 15.8 74.3 0.61 5.4 0.63 0.869 1.933 1.937 83.5
2 138.9 121.2 4613.7 2579.5 4654.0 2075 2.224 0.873 1.941

Manuel Cruz Ramirez Responsable de
Sierra Guadarrama num. 9049 Col. Maravillas Puebla, Pue. Tel. 222 222 0465 Contacto: gpolicsa@gmail.com
MEZCLAS ASFÁLTICAS DE GRANULOMETRÍA DENSA DE ALTO DESEMPEÑO
Reporte num.: 1 Fecha de Recibido: 5.may.21 Fecha de Informe: 8.may.21

Obra: Conservación Periódica mediante Trabajos de Carpeta Asfáltica de 5.0 cm de
espesor con una meta de 10 km, del km 21+000 al km 31+000, del Tramo Santa
Cruz – Tlapacoyan, de la Carretera: Teziutlan - Perote, en el Estado de
Veracruz.
Sub tramo: Mezcla Volumetrica realizada en laboratorio
Composición Granulométrica
Puntos de Control para T.N. Granulometría
De 19 mm (3/4”) de
Malla Mínimo Máximo diseño Resultados Características Especificación Resultados
1" 100 100 100.0 100.0 Tensión Indirecta (TSR) 80% mín. --------------
3/4" 90 100 98.7 98.0 Contenido de Asfalto con ± 0.3% 4.76
1/2" 90 71.0 70.0 Respecto a la Mezcla %
3/8" 55.8 56.2 Contenido de Óptimo de 6.00
de Diseño
Num. 4 39.5 40.1 Asfalto %
Num. 8 23 49 28.1 27.5 Tipo de asfalto PG 70H-16
Num. 16 19.5 19.0
Num. 30 13.2 13.5
Num. 50 8.1 7.9 Granulometría obtenida Granulometría de obtenida
Num. 100 5.1 4.6 Granulometría obtenida Granulometría de diseño
Num. 200 2 8 3.4 4.0
100
90
80
70
% que pasa
60
50
40
30
20
10
0
0.074 0.149 0.29 0.59 1.19 2.36 4.75 9.52 12.7 19.05 25.4
Apertura de malla
Observaciones:
Mezcla volumétrica realizada en laboratorio.

Laboratorista Responsable de Laboratorio
Sierra Guadarrama num. 9049 Col. Maravillas, Puebla; Pue. Tel.: 222 222 0465 Contacto: gpolicsa@gmail.com

Veracruz.
De 19 mm (3/4”) de
de Diseño
Num. 4 39.5 38.7 Asfalto %
Num. 16 19.5 18.7
Num. 30 13.2 12.7
Num. 200 2 8 3.4 3.7
100
90
80
70
% que pasa
60
50
40
30
20
10
0
0.074 0.149 0.29 0.59 1.19 2.36 4.75 9.52 12.7 19.05 25.4
Apertura de malla
Observaciones:


Veracruz.
De 19 mm (3/4”) de
de Diseño
Num. 4 39.5 39.1 Asfalto %
Num. 16 19.5 20.0
Num. 30 13.2 13.0
Num. 200 2 8 3.4 3.3
100
90
80
70
% que pasa
60
50
40
30
20
10
0
0.074 0.149 0.29 0.59 1.19 2.36 4.75 9.52 12.7 19.05 25.4
Apertura de malla
Observaciones:


Veracruz.
De 19 mm (3/4”) de
de Diseño
Num. 4 39.5 39.1 Asfalto %
Num. 16 19.5 20.0
Num. 30 13.2 13.0
Num. 200 2 8 3.4 3.3
100
90
80
70
% que pasa
60
50
40
30
20
10
0
0.074 0.149 0.29 0.59 1.19 2.36 4.75 9.52 12.7 19.05 25.4
Apertura de malla
Observaciones:


Veracruz.
De 19 mm (3/4”) de
de Diseño
Num. 4 39.5 38.1 Asfalto %
Num. 16 19.5 18.8
Num. 30 13.2 12.3
Num. 200 2 8 3.4 3.5
100
90
80
70
% que pasa
60
50
40
30
20
10
0
0.074 0.149 0.29 0.59 1.19 2.36 4.75 9.52 12.7 19.05 25.4
Apertura de malla
Observaciones:

Reporte num.: 1 Ensaye num.. 159 – 161 Fecha de ensaye: 2021-05-12
Fecha de informe: 2021-05-15
SUSCEPTIBILIDAD DE LA MEZCLA ASFÁLTICA AL DAÑO INDUCIDO POR HUMEDAD (TSR)
Obra: Conservación Periódica mediante Trabajos de Carpeta Asfáltica de 5.0 cm de espesor con una meta de 10.0 km, del
km 21+000 al km 31+000, del Tramo: Santa Cruz – Tlapacoyan, de la Carretera: Teziutlan – Perote, en el Estado de
Veracruz
Carretera: Teziutlan – Perote
Identificación del espécimen Seco Saturado

1 2 3 4 5 6
Diámetro, (mm) D 100.1 100.0 100.2 100.1 100.1 100.3
Espesor, (mm) t 87.0 90.5 87.7 89.8 87.2 88.6
Peso en aire, (g) A 1481.2 1489.9 1487.4 1486.5 1492.7 1493.8
Espécimen SSS, (g) B 1491.4 1499.9 1496.4 1494.7 1499.5 1500.5
Peso sumergido (g) C 806.2 810.9 808.6 807.1 808.6 810.1
Volumen (B-C), cm3 E 685.2 689.0 687.8 687.6 690.9 690.4
Gravedad especifica bruta Gmb 2.162 2.162 2.163 2.162 2.161 2.164
Gravedad especifica teórica máxima Gmm 2.318 2.318 2.318 2.318 2.318 2.318
Vacíos [100(Gmm- Gmb ) / Gmm] Pa 6.7 6.7 6.7 6.7 6.8 6.7
Volumen de vacios ((PaE/100), cm3 Va 46.2 46.2 46.1 46.3 46.9 46.0
Carga, N P 12321.4 12272.3 12468.5
Esfuerzo en seco (2000P/tDπ), kpa S1 900.7 863.3 903.3
Esfuerzo promedio 889.1
Saturación: 1 minutos a -40 kpa de vacio o 250 mm Hg
Peso SSS (g) B´ 1520.0 1527.2 1527.3
Volumen de agua absorbida (B´- A) J´ 33.5 34.5 33.5
% Saturación (100J´/Va) S´ 72.3 73.5 72.9
Carga, N P´ 10526.1 10045.4 10329.9
Esfuerzo en húmedo (2000P´/tDπ), kpa S2 745.5 732.7 740.0
Esfuerzo promedio 739.4
TSR (S2/S1) 83.2
Observaciones
La muestra ensayada cumple con los requisitos establecidos en Normativa.
Manuel Cruz Ramirez Ing. Elizabeth Tiempo Andrade

Responsable de Laboratorio Jefe de Área de Mezclas Asfálticas
INFORME DE RUEDA CARGADA DE HAMBURGO
Reporte num.: 1 Ensaye num.: 152 – 155 Fecha de Informe: 31. mar. 2021
Obra:
Conservación Periódica mediante Trabajos de Carpeta Asfáltica de 5.0 cm de espesor con una meta de 10.0 km, del km
21+000 al km 31+000, del Tramo: Santa Cruz – Tlapacoyan, de la Carretera: Teziutlan – Perote, en el Estado de Veracruz

GRANULOMETRÍ PARÁMETROS
GRANULOMETRÍA
MALLA No. A OBTENIDA DE ACEPTACIÓN
DE DISEÑO (%) 100
(% QUE PASA) %
90
1" 100.0 100.0 ± 3%
80
3/4" 98.0 98.7 ± 3%
70
1/2" 70.1 71.0 ± 3%
% Que Pasa
3/8" 54.2 55.8 ± 3% 60
4 37.8 39.5 ± 3% 50
8 27.3 28.1 ± 2% 40
16 18.0 19.5 ± 2% 30
30 12.0 13.2 ± 2% 20
50 7.5 8.1 ± 2% 10
100 4.5 5.1 ± 2% 0 0.07 0.29 1.19 2.36 4.75 9.52 12.7 19.05
4
200 3.0 3.4 ± 0.7% Numero de Malla
Probetas No. 1- Probetas No.

2 3-4 Especific.
Contenido de Asfalto Gravedad Compactada Gmb 2.163 2.162 NA
6.00 % con respecto al peso de la mezcla - OBTENIDO Vacíos de aire %Va 6.70 6.80 4 min
6.00 % con respecto al peso de la mezcla - DISEÑO TSR, % 83.3% 80 min
Tolerancia máxima permisible (±0.3%) Deformación, mm probeta 1 – 2 5.666
Deformación, mm probeta 3 – 4 4.755 10 máx.
Deformación, mm promedio 5.210
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000
0
2
Deformación mm
10
12
Probetas No. 1-2Numero de Probetas

PasadasNo. 3-4 Especificación
Antes del Después del

ensaye ensaye
Observaciones:
Las muestras ensayadas cumplen con los parámetros establecidos en Normativa.
Manuel Cruz Ramirez Ing. Elizabeth Tiempo Andrade

Revisó Elaboró
Sierra Guadarrama Num. 9049 Col. Maravillas Puebla, Pue. Tel. 222 222 04 65 Contacto: gpolicsa@gmail.com
Informe Fotográfico
Viscosidad Saybolt-Furol a 135 ºC Viscosidad Rotacional Brookfield a 135 ºC
Módulo Reológico de Corte Dinámico a 76°C Punto de Inflamación Cleveland
SIERRA GUADARRAMA 9049 COL. MARAVILLAS PUEBLA, PUEBLA. TEL: 01-222-222-04-65

gpolicsa@gmail.com
Preparación de mezclas asfálticas Preparación de mezclas asfálticas
Elaboración de especímenes Obtención de dimensiones de los especímenes

gpolicsa@gmail.com
Obtención de la masa del espécimen seco en aire Obtención de la masa del espécimen sumergido
Montaje de muestras para ensaye en Rueda Cargada Ensaye en Rueda Cargada de Hamburgo
de Hamburgo

gpolicsa@gmail.com

2.1 Diseño Mezcla Alto Desempeño COSUECA

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aPuebla, Pue.

Por medio de la presente y en relación a la Obra denominada, “Conservación Periódica

Para la elaboración del presente diseño se emplearon los siguientes materiales:

50% Grava de T.N. 3/4”.

M.I. ANTONIO CRUZ PEREZ

Laboratorio COSUECA, S.A. de C.V.

Conservación Periódica mediante Trabajos de Carpeta Asfáltica de 5.0 cm

I.- ANTECEDENTES GENERALES.

El diseño de una mezcla asfáltica de granulometría densa de alto desempeño, busca

Habiéndose determinado el banco de los materiales pétreos a emplear en la elaboración

 Cemento Asfáltico PG 70H-16.

Pruebas en el Asfalto Original.

 Pérdida por Calentamiento.

Las características físicas que debe cumplir el agregado grueso son.

Características Norma Especificación

Las características físicas que debe cumplir el agregado fino son.

Características Norma Especificación

En cuanto a la composición granulométrica de la mezcla asfáltica, esta deberá ser, a un

Tamaño Nominal del material pétreo mm (plg)

De acuerdo a proyecto, el cemento asfáltico a emplear en la elaboración de la mezcla

Características Norma PG 70H-16

Viscosidad Saybolt – Furol a 135°C, s, máximo N.CMT.4.05.002 1000

Viscosidad Rotacional Brookfiel a 135°C, Pa·s, máximo N.CMT.4.05.004/18 3

Punto de reblandecimiento, °C, mínimo N.CMT.4.05.004/18 55

Separación anillo-esfera, °C, máximo N.CMT.4.05.004/18 2

Recuperación elástica por torsión 25°C, % mínimo N.CMT.4.05.004/18 35

Módulo reológico de corte dinámico (G*/senδ, kPa, mínimo) N.CMT.4.05.004/18 1.0

Recuperación elástica en Ductilómetro, 25°C, % mínimo N.CMT.4.05.004/18 75

Penetración Retenida a 4°C, 200 g, 60 s; % mínimo M-MMP-4-05-002/06 65

Módulo reológico de corte dinámico (G*/senδ, kPa, mínimo) N.CMT.4.05.004/18 2.2

Angulo Fase (δ) a 70°C, grados máximo N.CMT.4.05.004/18 70

Adicionalmente a las pruebas anteriores, se deberá de realizar una curva de viscosidad –

El numero de giros para la elaboración de los especímenes, se realizara en el compactador

Ejes equivalentes Aplicaciones

Requisitos para el diseño volumétrico de la mezcla.

En el siguiente capitulo se desglosa un resumen de las actividades realizadas por este

Laboratorio COSUECA, S.A. de C.V.

Conservación Periódica mediante Trabajos de Carpeta Asfáltica de 5.0 cm

II.- PRUEBAS DE LABORATORIO.

De los materiales analizados el que mejores características presento es:

El cemento asfáltico a emplear en la elaboración de la mezcla asfáltica,

Los resultados obtenidos en cada uno de los ensayes, se citan a continuación.

Material Características Resultados Especificación

Como se puede observar los resultados obtenidos cumple con lo establecido en

Material Características Resultados Especificación

Material Características Resultados PG 70H-16

Viscosidad Saybolt – Furol a 135°C, s, máximo 660 1000

Viscosidad Rotacional Brookfiel a 135°C, Pa·s, máximo 1.51 3

Punto de reblandecimiento, °C, mínimo 70 55

Analizando cada uno de los materiales, se procedió a establecer las proporciones de

Establecidas las proporciones y cumpliendo con los puntos de control establecidos en

Habiéndose obtenido la cantidad de asfalto estimado, se procedió a la elaboración de

Elaboradas las mezclas asfálticas y curadas, se procedió a la fabricación de los

Después de enfriarse los especímenes, se procedió al calculo de sus propiedades

 Vacío (%) - Contenido de Asfalto (%).

Contenido de Asfalto vs VAM

Contenido de Asfalto vs VFA

Obtenidas las gráficas, se selecciona el contenido optimo de asfalto, que corresponda al 4%

Habiéndose obtenido el contenido de asfalto optimo, se procede a la elaboración de una

Contenido Prueba Resultado Especificación

Los resultados obtenidos en estos ensayes son.

Susceptibilidad a la Humedad (TSR)

Susceptibilidad a la Deformación Permanente Mediante la Rueda Cargada de Hamburgo