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P1744 FORD - SISTEMA

DE EMBRAGUE DEL
CONVERTIDOR DE PAR
ATASCADO EN LA
POSICIÓN DE APAGADO
MARCHA 2023

Autor: Lewis Jackson

Fecha De Creación: 12 Mayo 2021
Fecha De Actualización: 25 Marcha 2023

P1744 FORD - Sistema de embrague del convertidor de par atascado en la

posición de apagado - Auto-Códigos

CONTENIDO
Posibles causas
Notas tecnicas
¿Cuándo se detecta el código?
Posibles síntomas
P1744 Ford Descripción

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POSIBLES CAUSAS
Bajo nivel de fluidos de transmisión.
Fluido de transmisión sucio
Válvula solenoide del embrague del convertidor de
par defectuoso
Convertidor de par embrague arnés de válvula
solenoide o conectores
El circuito de la válvula solenoide del embrague del
convertidor de par está abierto o en cortocircuito
Problema mecánico interno de la transmisión ¿Qué
significa esto?

NOTAS TECNICAS
Hay un boletín de servicio de fábrica para los siguientes
modelos de Ford:1996-2003 Ford Taurus1996-2003
Ford Windstar1996-2003 Ford Taurus, Windstar
Factory Service Bulletin OBDII Código P1744 ¿Qué
significa esto?

¿CUÁNDO SE DETECTA EL
CÓDIGO?
El módulo de control del motor (ECM) detectó un
deslizamiento excesivo de la transmisión o no
funcionó el solenoide TCC

POSIBLES SÍNTOMAS

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Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia

de servicio pronto del motor)

P1744 FORD DESCRIPCIÓN

La válvula solenoide del embrague del convertidor
de par se activa, con el engranaje en D4, por el
Módulo de control de la transmisión (TCM) en
respuesta a las señales enviadas desde la velocidad
del vehículo y el Módulo de control del motor
(ECM). Entonces se controlará el funcionamiento
del pistón de bloqueo. Cuando se activa la válvula
solenoide del embrague del convertidor de par, el
embrague de bloqueo del convertidor de par se
acoplará creando una relación de 1 a 1 RPM entre el
eje de entrada de la transmisión y la velocidad de
rotación del convertidor de par.
Sin embargo, la operación de bloqueo está
prohibida cuando la temperatura del fluido de A / T
es demasiado baja.

Cuando se pisa el pedal del acelerador (menos de

2/8) en la condición de bloqueo, la velocidad del
motor no debe cambiar bruscamente. Si hay un
gran salto en la velocidad del motor, no hay
bloqueo.

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