PROYECTO 1: VENTAJAS Y DESVENTAJAS 2023

AERODINAMICA

CLASIFICASIONES DE LAS AERONAVES

DIEGO SECASTIAN SANCHEZ CORTEZ A51M 21110010 

PRFESOR: ING. EDGAR MOISES GONZALEZ TORRES
UNIVERSIDAD POLITECNICA DE CHIHUAHUA
CARRERA: INGENIERIA AERONAUTICA
Índice
Introducción:......................................................................................................................................2
Clasificación de los tipos y posición del ala........................................................................................3
Monoplano.....................................................................................................................................3
Biplano.......................................................................................................................................3
Clasificación de los motores...............................................................................................................5
Monomotor....................................................................................................................................5
Bimotor......................................................................................................................................5
Tipos de estabilizadores.....................................................................................................................6
Estabilizador convencional.............................................................................................................6
En T.............................................................................................................................................6
Aeronaves civiles y militares..............................................................................................................7
Aeronaves civiles............................................................................................................................7
Aeronaves militares....................................................................................................................7
Tipos de trenes de aterrizaje..............................................................................................................8
Tren de triciclo...............................................................................................................................8
Tren convencional......................................................................................................................8
Conclusión..........................................................................................................................................8
Bibliografía.........................................................................................................................................9
Introducció n:
En este proyecto veremos unas categorías de las aeronaves, mas
específicamente de los aerodinos que hemos visto en la actualidad
para enriquecer nuestro conocimiento y la forma del saber que tipo de
aeronave nos están mostrando.

Nos enfocaremos mas bien en sus ventajas y desventajas, aunque,

como todos sabemos todo tipo de avión es sorprendente y fueron
hechos por los mejores ingenieros, pero también es un hecho que cata
tipo de categoría como ala, estabilizador, tren de aterrizaje, etc., se
construyen de diferente manera porque son adaptados a las
necesidades que se requieran y así hacer más fácil la conducción para
los que tripulan las aeronaves.

Hay aeronaves que son muy difíciles de manejar también las hay que
no y eso es debido a la utilidad que les hemos brindado, por ejemplo,
si es de carga, si es para combate, si es de uso civil publico y/o
privado se requieren
Categoría Ventajas Desventajas
Aerodinos  Rapidez  Requieren un alto
 Fiabilidad estudio para
 Seguridad. manejar

Aerostatos  Son más ligeros y  No se pueden

bajos costos. direccionar muy
bien

Clasificación de los tipos y posición del ala

Monoplano  Simple de  Mas arrastre
construir, eficiencia  Poca resistencia
más alta de estructural
manejo.
Biplano  Más estables,  Mas arrastre que
menor un monoplano
envergadura para
un área de ala.
Triplano  Se reparte el peso  Mayor arrastre
del aeroplano
entre todas.
Ala trapezoidal  Mas maniobrable  Mas costoso de
 Menos arrastre crear
 Genera más  Genera mayor
velocidad resistencia
inducida
Ala regular  Fáciles de hacer  No son tan veloces
 Mejor
mantenimiento
Ala elíptica  Mayor  Bastante
maniobrabilidad peligrosos por su
 Mucho menor escaza estabilidad
arrastre

Ala en frecha  Aumento de  Bastante inestable

levantamiento si va a baja
 Reduce su velocidad
resistencia
inducida
Ala fleca invertida  Mejor eficiencia en  Bastante inestable
velocidades si va a baja
supersónicas velocidad
Ala geométrica variable  Mayor  Mantenimientos
 sustentación a costosos
todas las
velocidades

Ala delta  Mayor velocidad  Pilotos muy

 Mayor manejo capacitados para
aeronaves
+sónicas
Ala baja  Tiene menor  Tiene mayor
resistencia velocidad de
inducida perdida
 Mejor control  Carrera de despeje
lateral más largos.
 Es más ligero.
Ala media  Similitudes entre  Similitudes entre
ala alta y ala baja. ala alta y ala baja.
Ala alta  Mayor  Confiere en el
sustentación, avión menos
permite mayor velocidad de
volumen en la perdida para otras
carga del fuselaje. cosas iguales.
Cantiléver  No necesita brazos  Mayor debilidad
de refuerzo.
Riostra  Soportan cargas  Se puede sarir si
altas en vuelo y no esta bien
tierra. posicionado
Clasificación de los motores
Monomotor  Mantenimientos  Carga reducida
económicos  Son de menor
 Maor eficiencia y velocidad
maniobrabilidad  Poca estabilidad

Bimotor  Mejor estabilidad  Costos de

que un monomotor mantenimiento
 Mayor carga que mayor al
un monomotor monomotor
 Son de menor
velocidad
Trimotor  Gran flexibilidad en  Una complejidad
el manejo en la operación
 Para largas
distancias
Tetramotor  Mucho mayor  Costos muy
empuje elevados en el
 En situaciones mantenimiento y
climáticas construccion
peligrosas son
mejores
Motor Reciproco  Costos bajos  Malla relación
 Mantenimiento con empuje/peso
un costo menor  Tiene mayor
 Mejor en vuelos desgaste
cortos
Motor a Reacción  Mayor impulso  Es caro de
 Mejor uso en mantener y
grandes altitudes producir
 Requiere una
infraestructura
especifica
Tipos de estabilizadores
Estabilizador  Mas compacto  Genera mas
convencional  Mas eficiente resistencia
En T  Mas eficientes en  Es difícil recuperar
aviones de baja el giro
velocidad  Resulta mas
 Mejor control al pesado que el
tono convencional

En Cruz  Mejor estabilidad  Mayor arrastre

 Mejor control aerodinamico
 Reduce  Menos
turbulencias maniobrable
En H  Reducción del  Mas probable a
momento una perdida
 Mejor control de peligrosa
tono  El estabilizador
vertical debe ser
mucho mas grande
En V  Es mas ligera  Requiere un muy
 Presenta una alto control por
disminución a la parte de los pilotos
resistencia
inducida
Aeronaves civiles y militares
Aeronaves civiles  Son para uso  Se necesita pagar
común el y algunas mas
 Tiene mas cosas para poder
capacidad de viajar
carga para la
población
Aeronaves militares  Son para  No todos lo
protección civil puedes tripular
 Son mas rápidos  No se puede
que los civiles
Tipos de trenes de aterrizaje
Tren de triciclo  Buen centrado al  Es menos ágil a la
momento de hora de carretear
despegue.
Tren convencional  Absorbe energía  Baja visibilidad en
cinética la tierra
 Se adecua mas al  Necesidad de
centro de fuerza de
gravedad sustentación

Tren fijo  Hace mucho mas  Produce mas

simple los arrastre
aterrizajes
 Elimina el peligro
de capotaje
Tren retráctil  Menor resistencia  Peligro de que no
al aire se abra
 . correctamente de
forma automática

Conclusió n
Con esto ya sabemos un poco mas de las aeronaves que tenemos
actualmente en este mundo moderno y sus clasificaciones son
bastante extensas, pero lo pude resumir lo mas que pude para poder
entenderlo mejor y así fue aunque si es demasiado que estudiar
Bibliografía
https://cidesi.repositorioinstitucional.mx/jspui/bitstream/1024/436/1/TE-JEAA-
2019.pdf

https://oa.upm.es/53352/1/ALEJANDRO_SANCHEZ_CARMONA.pdf

https://patents.google.com/patent/ES2659555T3/es