FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIACIVIL

CENTRO ACADÉMICO HUARAZ

CURSO: CONCRETO ARMADO II

TEMA: PILOTAJE IN SITU

DOCENTE: ING. DOLORES ANAYA DANTE

NOMBRE: DEL RIO LOPEZ, JHORDAN.

2018 _ HUARAZ
 INTRODUCCION

El sistema de pilotes perforados o in situ, es una de las soluciones estándares de

cimentación cuando en una obra de construcción aparecen problemas de suelos bien sea

por baja capacidad portante del terreno o bien por la necesidad de soportar grandes cargas

transmitidas por la estructura a cimentar.

Hoy en día el desarrollo de nuevas herramientas y equipos de construcción nos permite

obtener mayores prestaciones en la ejecución de este tipo de pilotes, tales como mayores

profundidades, mejores empotramientos, diámetros mas anchos, etc., con menores

tiempos de ejecución. Añadiendo a esto el significativo aumento en la calidad y

seguridad en los trabajos.

Los pilotes perforados y hormigonados in situ, diseñados normalmente para absorber

combinaciones de esfuerzos verticales, horizontales y momentos flectores, pueden

soportar esfuerzos de flexión, como es el caso de contenciones de tierras mediante pilotes

en línea lo que llamamos comúnmente pantallas de pilotes.

Este tipo de pilotes pueden emplearse prácticamente en todo tipo de terrenos, con

los equipos de perforación adecuados. Se sitúan aislados o en grupos, en diferentes

disposiciones.(1)
 PILOTE IN SITU
Los pilotes son un tipo de cimentación profunda, que trasmiten los esfuerzos de las

estructuras superiores a capas profundas del terreno dotadas de características

portantes adecuadas. Cuando se construyen in situ se debe realizar una perforación en el

suelo, hasta encontrar terreno firme (por lo general roca), a la que posteriormente en su

interior, se le coloca un armado de acero y en él, se vacía concreto. En algunos casos son

usados como medio de contención, ya que son capaces de absorber empujes laterales,

permitiendo así por ejemplo la excavación de sótanos, contención de taludes, etc.

Los pilotes in situ se emplean prácticamente en todo tipo de terrenos, siempre y cuando

se cuente con la herramienta de perforación adecuada. La elección del tipo de pilote a

ejecutar depende de las características del terreno (estratigrafía, nivel freático, capas

blandas, etc. (2)

 PROCESO DE EJECUCION DE UN PILOTE

La denominación se aplica cuando el método constructivo consiste en realizar una

perforación en el suelo a la cual, una vez terminada, se le colocará un armado en su

interior y posteriormente se rellenará con hormigón.

En ocasiones, el material en el que se está cimentando, es un suelo friccionante (como

son arenas, materiales gruesos y limos, los cuales pueden ser considerados como

materiales friccionantes ya que, al poseer una estructura cohesiva tan frágil, cualquier

movimiento

como el que produce la broca o útil al perforar o la simple presencia de agua en el suelo

entre otros, hace que se rompa dicha cohesión y el material trabaje como un suelo

friccionante), es por ello que se presentan desmoronamientos en el interior de las paredes

de la perforación; a este fenómeno se le denomina "caídos", es por ello que se recurre a

diversos métodos para evitar que se presente.

Por la forma de ejecución del vaciado, se distinguen básicamente dos tipos de pilotes:

los de extracción y los de desplazamiento. Un pilote de extracción se realiza extrayendo

el terreno, mientras que el de desplazamiento se ejecuta compactándolo. (3)

 CLACIFICACION DE PILOTES

DIFERENTES TIPOS DE PILOTES “IN SITU”

 Pilote in situ de desplazamiento con azuche

 Pilote in situ de desplazamiento con tapón de gravas

 Pilote in situ de extracción con entubación recuperable

 Pilote in situ de extracción con camisa perdida

 Pilote in situ perforado sin entubación con lodos tixotrópicos

 Pilote in situ barrenado sin entubación

 Pilote in situ barrenado y hormigonado por tubo central de barrena.

TIPOS DE PILOTES “IN SITU” POR EXTRACCION:

 Pilotes en seco.

 Pilotes con lodos.

 Pilotes entubados.

 Pilotes con entubación parcial y lodos.

 Pilotes “benoto”.

 Pilotes de hélice continúa.

 Pantalla de pilotes secantes y tangentes.

PILOTES EN SECO:

Son pilotes que se excavan sin ningún medio de sostenimiento de las paredes de la
excavación.

- No puede haber presencia de nivel freático.

- El terreno tiene que ser claramente estable.

- Se excavan, normalmente, con hélice.

Normalmente se introduce una virola a rotación que haga las veces de murete guía.

En pequeños diámetros, si el terreno lo permite, se puede escavar sin virola

PILOTE CON LODOS:

Son pilotes que se excavan utilizando lodos de perforación como medio de

sostenimiento de las paredes de la excacion.

Los lodos que se utlizan puede ser:

- bentonita.

- Lodos mixtos.

- Polímeros.

Necesitan murete guía o virola de chapa de acero que se introduzca o rotación con
vibrador.
PILOTES CON ENTUBACION RECUPERABLE:

Son pilotes que se excavan utilizando una entubación recuperable como medio de
sostenimiento de las paredes de la excavación.

La entubación se introduce en el terreno simultáneamente a la excavación y siempre

por delante de esta.

Esta entubación es empalmable mediante tornillos (hay otros sistemas)

El primer tramo que se introduce llamado zapata lleva dientes o cualquier otro sistema
de corte del terreno, para facilitar su introducción

En función del diámetro y profundidad la entubación se introduce con la cabeza de

rotación (con o sin multiplier) o con morsa.

El espesor de la zona de empalme entre tubos debe ser muy rígida para evitar
deformaciones, por lo que en función del diámetro de la entubación este espesor varía
entre 4 y 6 centímetros.

La entubación debe ser lisa sin resaltes tanto por el interior como por el exterior de la
entubación por la que la zona entre empalmes es de doble pared de chapa con un
refuerzo interior. Estos evita hacer esta zona de chapa maciza por el excesivo peso que
tendría
PILOTES CON ENTUBACION PARCIAL Y LODOS:

Son pilotes que se excavan utilizando una entubación recuperable con medio de
sostenimiento de las paredes de la excavación hasta una cierta profundidad, a partir del
cual se utilizan lodos de perforación como medio de sostenimiento.

Los lodos hay que llegar a verterlos antes de llegar con la excavación al nivel freático y

el nivel del lodo debe llegar hasta la parte superior de la excavación, y siempre un mínimo

de 1,5 metros por encima del nivel freático.

PILOTES BENOTO:

Son pilotes entubados cuyo vaciado se realiza cucharada bivalva.

Este sistema de ejecución se aplica cuando no es posible vaciar el pilote mediante

pilotadora a rotación, debido a la presencia de grandes bolos, escolleras, etc.

En este tipo de pilotes la entubación suele ser de simple chapa de acero empalmable
mediante soldadura. La entubación se puede introducir con morsa o con vibrador.

PILOTES DE HELICE CONTINUA:

Son pilotes en los que la perforación se realiza con una hélice de la longitud total del
pilote que se introduce a rotación.

El hormigonado se realiza mediante el bombeo a través del eje central de la barrena, que
en la punta lleva un azuche que se expulsan cada vez que se hormigona un pilote. Se va
desplazando el hormigón a media que se va levantando la barrena, hasta llegar a la
plataforma de trabajo que es cuando acaba la fase de hormigonado.

Una vez concluido el hormigonado se introduce la armadura en el hormigonado fresco

por gravedad o mediante un dispositivo vibratorio montado en la parte superior de la
misma.
PANTALLA DE PILOTES SECANTES Y TANGENTES:

PILOTES SECANTES
 PILOTES PREFABRICADOS “IN SITU”
Los pilotes prefabricados pertenecen a la categoría de cimentaciones profundas,

también se los conoce por el nombre de pilotes premoldeados; pueden estar

construidos con hormigón armado ordinario o con hormigón pretensado.

Los pilotes de hormigón armado convencional se utilizan para trabajar a

compresión; los de hormigón pretensado funcionan bien a tracción, y sirven para

tablestacas y cuando deben quedar sumergidos bajo el agua. Estos pilotes se

clavan en el terreno por medio de golpes que efectúa un martinete o con una pala

metálica equipada para hincada del pilote.

FORMA DE PILOTE PREFABRICADO “IN SITU”

Su sección suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de 30 cm x

30 cm o 45 cm x 45 cm También se construyen con secciones hexagonales en

casos especiales. Están compuestos por dos armaduras: una longitudinal con

cuatro varillas de 25 mm de diámetro, y otra transversal compuesta por estribos

de varilla de 8 mm de sección como mínimo. La cabeza del pilote se refuerza

mediante cercos con una separación de 5 cm en una longitud de un metro.

 La punta va reforzada con una pieza metálica especial para facilitar la hinca.

APLICANCION DE PILOTES PREFRABRICADO

Estos pilotes se hincan o clavan verticalmente sobre la superficie del terreno por medio

de golpes, esto mediante un martinete, pala metálica equipada, maquinas a golpe de masas

o con martillo neumático esto hace que el elemento descienda, penetrando el terreno, tarea

que se prolonga hasta que se alcanza la profundidad del estrato resistente y se produzca

el "rechazo" del suelo en caso de ser un pilote que trabaje por "punta", o de llegar a la

profundidad de diseño, en caso de ser un pilote que trabaje por "fricción". (4)
Una vez hincado o clavado en el terreno, este ejerce sobre el pilote y en toda su Superficie

lateral, una fuerza de adherencia que aumenta al continuar clavando más pilotes en las

proximidades, pudiendo conseguir mediante este procedimiento, una consolidación del

terreno .

ELECCIÓN DEL TIPO PILOTE SEGÚN EL TIPO DE SUELO

Para la elección del tipo de pilote según el tipo de suelo es necesario tener un buen

estudio geotécnico. Las variables a tener en cuenta para la elección son:

Cohesión de las distintas capas. Este es un parámetro que nos puede indicar la

estabilidad intrínseca del terreno. A mayor cohesión mayor probabilidad de que

el terreno sea estable.

Terrenos duros (rocas). La existencia de capas de estos terrenos nos puede

condicionar el tipo de pilote, si es necesario atravesarlos, los pilotes de barrena

continua y los prefabricados están muy limitados.

Compacidad de los suelos arenosos o arcillo arenosos o arcillosos. Este parámetro

también nos puede dar una indicación de la estabilidad del suelo. A

mayor compacidad mayor probabilidad de estabilidad.

Porcentaje de finos en suelos granulares o matriz de estos suelos. A mayor

porcentaje de finos del terreno mayor probabilidad de estabilidad, la cohesión

está relacionada con la cantidad de materia arcillosa que contiene, y el porcentaje

de finos mide la cantidad de arcilla y de limos, por lo tanto, a mayor porcentaje

de finos mayor probabilidad de que esta sea arcillosa y por lo tanto otorga un

cierto grado de cohesión.

Existencia de agua. El agua es el elemento que en la mayoría de las veces

perjudica a la estabilidad. También hay que tener en cuenta si el agua procede de

un nivel freático estable o es un nivel colgado.

 CONCLUSIÓN
Se puede decir que el pilote o sistema por pilotaje, es un tipo de cimentación profunda de

tipo puntual, que se hinca en el terreno buscando siempre el estrato resistente capaz de

soportar las cargas transmitidas. Por lo cual nos permite trasladar las cargas hasta un

estrato resistente del terreno, en si se presente factible para una cimentación más

convencional mediante zapatas o losas.

RECOMENDACIONES
Se recomienda Las cimentaciones profundas son una gran herramienta para solucionar

problemas como capacidad portante de un suelo, o darle soporte a la estructura a la hora

de construir una obra. El sistema de pilotes perforados o in situ, es una de las soluciones

estándares de cimentación para este tipo de problemas, teniendo a su vez gran variedad

de construcción.

BIBLIOGRAFÍA
1. Aparicio MA, Villalba AL. Analisis de la correlacion entre prametros de concrtrol en pilotaje.
tesina. Catalunya: Universitad Politecnica de Catalunya, Ingenieria del terreno,Cartografica
Y Geofisica; 2009.

2. wikipedia. [Online].; 2010 [cited 2018 julio 5. Available from:

https://es.wikipedia.org/wiki/Pilote_(cimentaci%C3%B3n).

3. Hugo GG, Daniel BC. Pilotes in situ. segunda ed. Mari R, Manuel S, editors. Madrid:
Novotec; 2003.

4. SCRIBD. [Online].; 2012 [cited 2018 JULIO 7. Available from:

https://es.scribd.com/doc/83390504/PROCEDIMIENTO-CONSTRUCTIVO-PILOTES.