INVESTIGACIÓN DE CIMENTACIÓN POR PILOTES

ALUMNOS:
HELEN SARAY CÁRDENAS
ID 619126
KATHERINE ORTIZ PALACIOS
ID 495186
JEFFERSON STEEVEN LARA BERMUDEZ
ID 619108
SEBASTIAN MOLINA MOLANO
ID 597021

CONSTRUCCIÓN DE EDIFICACIONES

NOMBRE DEL PROFESOR:

ARQ: JHEYSSON FERNANDO MONTANO

ZIPAQUIRÁ, CUNDINAMARCA, COLOMBIA

SEPTIEMBRE, 2019
 1. ¿Que es un pilote?

El pilote pertenece a la categoría de cimentaciones profundas, y son piezas largas a modo de

pilares enclavados en el terreno que alcanzan un profundidad suficiente para transmitir las
cargas de la estructura, se denomina fuste a la parte del pilote en contacto con el suelo
mientras que la altura libre seria la longitud de la parte que emerge del suelo.

2. Partes de un pilote

Las dos partes de un pilote son la punta y el fuste son las dos partes principales del pilote a
través de las cuales vamos a transmitir las cargas al terreno

Como elemento complementarios tenemos el encepado (dado) y las vigas de cimentación

que nos sirven de unión de las vigas de cimentación, estas partes las podemos observar en la
figura 1.

Figura 1: Partes de un pilote

3. ¿Cuándo es conveniente usar un pilote?

Existen diversas causas cuando se requiere el usar un sistema de pilotaje una de ellas son las
siguientes:

 Cuando se disponga de un terreno competente a poca profundidad 5 - 6 mts

 Cuando las cargas de la estructura sean importantes y concentradas
 Cuando la estructura sea sensible a movimientos absolutos o diferenciales
 Cuando el nivel freático se encuentre muy alto y sea difícil ejecutar losas
 Cuando las edificaciones son muy altas
 Para llegar a la capa portante
 4. Clasificación de los pilotes

Existe una gran diversidad de pilotes los cuales podemos clasificar en

a. Pilotes según la forma de trabajo

En esta categoría tenemos los pilotes que trabajan en fuste y los que trabajan en fuste

Pilotes por fuste (o pilotes flotantes): transmiten su carga al terreno fundamentalmente por
rozamiento lateral a través del fuste y se emplean en terrenos sin un nivel claramente más
resistente, como se puede observar en la figura 2

Pilotes por punta (o pilotes columna): si existe, a cierta profundidad, un estrato claramente
más resistente, las cargas del pilotaje se transmitirán fundamentalmente por punta. Se
denominan pilotes rígidos de primer orden, como se puede observar en la figura 3

Figura 2: pilotes por fuste Figura 3: pilotes por punta

 b. Pilotes según el material

En esta categoría tenemos los pilotes que se fabrican con distintos tipos de materiales

 Hormigón “in situ”: se pueden ejecutar mediante excavación previa del terreno o
por desplazamiento de éste.
 Hormigón prefabricado: armado (hormigones de alta resistencia) u hormigón
pretensado o postensado.
 Acero: secciones tubulares o perfiles en doble U o en H. Se hincan con protecciones
en la punta (azuches).
 Madera: para pilotar zonas blandas ampliar y como apoyo de estructuras con losa o
terraplenes.
 Mixtos: acero tubular rodeados y rellenos de mortero.

c. Pilotes según la forma de ejecución

Pilotes prefabricados Hincados: Donde se desplazan al terreno sin hacer excavación

Pilote In situ: Que se realizan en la obra, con previa perforación y extracción de tierra se
coloca la canasta y luego se realiza un vaciado de concreto.

5. Tipos de pilotes más usados

En el ámbito constructivo se tiene una gran cantidad de pilotes pero los que usualmente se
usan son los pilotes prefabricados, los in situ y los micropilotes.

Pilotes prefabricados:

Los pilotes prefabricados también se los conoce por el nombre de pilotes pre moldeados,
estos pertenecen a la categoría de cimentaciones profundas; pueden estar construidos con
concreto armado ordinario o con concreto pretensados similares a postes de luz o secciones
metálicas, estos pilotes se hincan o clavan verticalmente sobre la superficie del terreno por
medio de golpes, esto mediante un martinete, pala metálica equipada, maquinas a golpe de
masas o con martillo neumático esto hace que el elemento descienda, penetrando el terreno.
Proceso:

Vaciado del concreto

Generalmente los pilotes prefabricados de concreto se arman en forma similar a las columnas.

El vaciado del concreto se hace en moldes individuales colocados horizontalmente, donde

previamente se ha colocado el acero de refuerzo.

Se debe tener en cuenta que el vaciado se tiene que realizar de una forma continua, iniciando
desde la cabeza del pilote hacia la punta, realizando un vibrado para extraer el aire que quede
atrapado y supervisando que no haya una segregación del agregado de la mezcla ni que se
desplace el acero de refuerzo o formaletas.

Curado

Para que el concreto cure de una forma adecuada, se le deben aplicar procesos de curado a
decisión del fabricante siempre y cuando éste no sea menor a un periodo de 7 días. Sin
embargo, se puede recurrir a procesos especiales de curado como el vapor para reducir ese
tiempo.

Se recomienda que los pilotes no sean hincados antes de 28 días de fabricados, siendo éste el
momento que alcancen un 80 % de su resistencia de diseño como mínimo.

Hincado

El hincado es el proceso de introducción de los pilotes en el terreno más antiguo, el cual

puede realizarse con diferentes métodos o sistemas. El método más utilizado es por impacto,
en el cual se introduce el pilote en el terreno por una sucesión de golpes en su cabeza, con
equipos denominados martinentes o martillos como se observa en la figura 4.

Cuando se finalice el hincado del pilote se procede a realizar la demolición de las cabezas de
tal manera que queden al nivel especificado.

Este proceso de demolición se debe hacer con mucho cuidado de tal manera que no se dañe
el concreto del cuerpo del pilote útil.
 Figura 4: Hincado por martillo neumático

Pilotes In situ

Los Pilotes vaciados in situ son un tipo de pilotes ejecutados en obra, tal como su nombre lo
indica, en el sitio, en el lugar.

La denominación se aplica cuando el método constructivo consiste en realizar una

perforación en el suelo a la cual se le colocará un armado en su interior y posteriormente se
rellenará con concreto.

En ocasiones, el material en el que se está cimentando, es un suelo friccionante o fangoso es

decir un suelo que tiene bastante presencia de limos es por ello que se presentan
desmoronamientos en el interior de las paredes de la perforación; a este fenómeno se le
denomina "caídos", es por ello que se recurre a diversos métodos para evitar que se presente.

Uno de los principales métodos de evitar "caídos", consiste en vaciar "lodo bentonítico" en
el interior de la perforación, y al vaciar posteriormente el concreto dentro, el lodo saldrá por
diferencia de densidades, otro método menos empleado, es el uso de "camisas" de acero
recuperables, los cuales no son más que secciones metálicas que se introducen en la
excavación y evitan que el material de las paredes caiga.
Dentro de este tipo de pilotes tenemos varios sistemas como lo son:

Los pilotes in situ en seco

Este tipo de pilote se caracteriza por excavarse sin medidas de contención como pueden ser
los lodos o intubaciones auxiliares. Se utilizan en suelos con cierta cohesión en los que las
paredes de perforación se mantienen estables y no existe la presencia del nivel freático.
Usualmente se ejecutan con hélices.

Esta técnica consiste básicamente en la introducción de una hélice continua hasta la máxima
profundidad requerida. Durante la extracción de la barrena, que se debe hacer sin girar o
girando en el mismo sentido que al perforar, el terreno se puede remover de la barrena por
un sistema de limpieza, o permanecer hasta el final en que se elimina mediante sacudidas
girando en uno u otro sentido.

Luego una vez echa la excavación se procede a introducir la armadura y a verter el concreto
u hormigón.

Pilotaje "in situ" con ayuda de lodos bentónicos.

Esta perforación no se realiza en seco ya que hay que suministrar el lodo bentónico a la
perforación, el cual penetra en las fisuras del terreno para crear una pequeña "costra" que
impida la caída de las paredes perforadas. Así estos lodos se recuperan en un tanque en el
cual se filtra y se vuelve a reutilizar en la siguiente perforación. Después de este proceso se
coloca la armadura y se vierte el concreto.

Pilotaje in situ con camisa recuperable o perdida

Este tipo de pilotaje se usa en terrenos fangosos o cercanos al nivel del mar o cuencas de ríos,
este pilotaje comprende la introducción de camisas a la par que se va va haciendo la
perforacion para sujetar las paredes a perforar y al igual que los otro metodos se hace la
perforación del terreno, la colocación de armaduras y el vertido de concreto, la sección
metalica o camisa solo se considerara perdida solo si el pilote se ha construido en una zona
cercana a una cuenca hídrica de lo contarrio la camisa será recuperable
Micropilotes:

El micropilote es un elemento para las cimentaciones, resistente a los esfuerzos de tracción

y compresión; está compuesto por un tubo de acero colocado en el interior de un taladro
perforado en el terreno y en el cual será inyectado hormigon. A diferencia de los pilotes
tradicionales estos son de diámetro más pequeño sus armaduras pueden ser perfiles tubulares
o barras corrugadas, estos elementos que suelen utilizarse, principalmente, en trabajos de
cimentación o recalce de estructuras en terrenos problemáticos o poco competentes,
estabilización o contención de taludes, protección de frentes de avance de túneles
6. Bibliografía

 YEPES, V. (2016). Procedimientos de construcción de cimentaciones y estructuras

de contención. Colección Manual de Referencia. Editorial Universitat Politècnica de
València, 202 pp. Ref. 328. ISBN: 978-84-9048-457-9.
 R.D. (23 de octubre de 2007). Documento Básico SE-C,Seguridad estructural
Cimientos.
 Moreno, M. Alejandro. (2018, 2 enero). TESIS FINAL MORENO [TESIS].
Recuperado2septiembre,2019,dehttp://repositorio.puce.edu.ec/bitstream/handle/220
00/14557/TESIS%20FINAL%20CHIRIBOGA-
MORENO.pdf?sequence=1&isAllowed=y

 Revista EIA, ISSN 1794-1237 / Año XI / Volumen 11 / Edición N. 21 / Enero-junio

2014 / pp. 171-183 Publicación semestral de carácter técnico-científico / Escuela de
Ingeniería de Antioquia —EIA—, Envigado (Colombia) Recuperado de
http://www.redalyc.org/pdf/1492/149233913015.pdf
Espinosa.J(2018) Procedimiento Constructivo Pilotes Prefabricados recuperado el 2
septiembre del 2019 de https://www.linkedin.com/pulse/procedimiento-constructivo-
pilotes-prefabricados-javier-espinosa/
 (2017) Los micropilotes y sus aplicaciones como técnica de mejora del terreno
recuperado el 2 septiembre de 2019 de https://ingeoexpert.com/articulo/los-
micropilotes-aplicaciones-tecnica-mejora-del-terreno/?v=42983b05e2f2