“Creació n del Sistema de Riego para la Comunidad Villa de Junín – Pishgopuquio, Distrito de

Junín, Provincia de Junín -Junín

IMPACTO AMBIENTAL

2. OBJETIVOS
LOS OBJETIVOS ESPECÍFICOS DEL EIA SON LOS SIGUIENTES:
 Definir el área de influencia del Proyecto.
 Caracterizar y analizar los componentes físicos, biológicos, sociales,
económicos y culturales relacionados con el proyecto.
 Identificar y evaluar los pasivos ambientales y proponer las medidas de
mitigación correspondientes.
 Identificar y evaluar los impactos socio-ambientales positivos y/o negativos
más relevantes que pueden ser causados por las actividades del proyecto
en el entorno físico, biológico y social.
 Elaborar el Plan de Manejo Ambiental que contenga las medidas que nos
conduzcan a prevenir, mitigar, controlar y/o compensar la ocurrencia de
impactos a causa de la ejecución del proyecto, de tal manera que se cumpla
con la normativa ambiental vigente aplicable y garantizar la sostenibilidad
ambiental del proyecto.

4. DESCRIPCIÓN Y ANÁLISIS DEL PROYECTO

4.1 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.
El proyecto contempla el “CREACIÓN DEL SISTEMA DE RIEGO PARA LA
COMUNIDAD VILLA DE JUNÍN – PISHGOPUQUIO, DISTRITO DE JUNÍN,
PROVINCIA DE JUNÍN –JUNÍN”
El proyecto está orientado a reducir las pérdidas por filtración y por erosión o la
desarenador de la infraestructura de riego y así reducir las pérdidas en la
conducción mejorando así su calidad de vida y así cumplir con el artículo I :Del
Derecho y Deber Fundamental del título preliminar de la ley general del ambiente
N° 28611 , el cual refiere a que toda persona tiene el derecho irrenunciable a vivir
en un ambiente saludable, equilibrado y adecuado para el pleno desarrollo de la
vida, y el deber de contribuir a una efectiva gestión ambiental y de proteger el
ambiente, así como sus componentes, asegurando particularmente la salud de las
personas en forma individual y colectiva, la conservación de la diversidad
biológica, el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales y el desarrollo
sostenible del país.
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4.2 COMPONENTES DEL PROYECTO

 Trabajos preliminares
 Captación
 Reservorio
 Caja de ingreso y salida
 Canal de conducción L=0.68 Km
 Canal de conducción L=0.75 Km
 Tomas laterales
 Mitigación ambiental
 Flete

5. AREA DE INFLUENCIA
El área de influencia es la porción de territorio cercana o lejana al espacio en donde se
realizará y ejecutará el proyecto que involucra elementos bióticos y abióticos,
incluyendo a las poblaciones humanas, en sus diferentes formas de organización y
asentamiento, sobre los que podrían recaer impactos positivos o negativos de manera
directa o indirecta. Por tal razón y de acuerdo a su distancia respecto del Proyecto, el
área de influencia divide en dos:
 Área de Influencia Directa (AID)
 Área de Influencia Indirecta (AII).

5.1 ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA (AID)

El área de influencia directa está definida como el área, aledaña a la infraestructura,
en la cual tienen lugar los impactos directos y de mayor intensidad de las obras o
actividades del Proyecto en cada uno de los elementos identificados del componente
ambiental.
Conforme a revisión in situ se efectuó la delimitación en plano y mapa de ubicación del
proyecto “CREACIÓN DEL SISTEMA DE RIEGO PARA LA COMUNIDAD VILLA DE
JUNÍN – PISHGOPUQUIO, DISTRITO DE JUNÍN, PROVINCIA DE JUNÍN –JUNÍN” se
determinó el AID en un rango de 4 metros aprox como distancia a considerar a
cada lado del eje del canal pudiendo ser ésta variable según las unidades
ambientales factibles de intervenir.
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Para establecer el AID, se consideró cada uno de los siguientes criterios:

 Las zonas expuestas a impactos por las instalaciones y sus accesos.
 Áreas arqueológicas y/o patrimonio cultural colindante o atravesada por el
proyecto.
 Áreas naturales protegidas y su zona de amortiguamiento colindante o cruzada
por el proyecto.
 Los predios (viviendas, tierras y otros) que pueden ser afectados o
beneficiados por las obras relacionadas al proyecto.
 Áreas agropecuarias mejoradas y áreas nuevas.

5.2 ÁREA DE INFLUENCIA INDIRECTA (AII)

Lo constituye aquel territorio cuya población no es impactada por los trabajos en la
obra, pero sin embargo, experimentarán impactos, negativos o positivos, por efecto de
determinadas dinámicas sociales, económicas, políticas y culturales que coinciden o
son provocadas por el uso que se le dé a la obra luego de concluido el proyecto.
La zona de influencia indirecta se considera a todo el espacio territorial que recibe
indirectamente los impactos del proyecto, considerándose en este caso el espacio del
casco urbano del distrito de Junín.
Área Natural Protegida: El área del proyecto no se encuentra dentro de un área
natural protegida.
Zona de Amortiguamiento: El área del proyecto no se encuentra en una zona de
amortiguamiento.
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6. IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS SOCIO-AMBIENTALES.

6.1 METODOLOGÍA PARA LA IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE
IMPACTOS SOCIO-AMBIENTALES
Los impactos ambientales potenciales a ser causados por los trabajos del
Proyecto son identificados, evaluados y descritos, teniendo como base el
siguiente procedimiento metodológico:
 Análisis de las actividades pendientes más importantes.
 Análisis de la situación ambiental antes de la ejecución del Proyecto (la Línea
Base Socio-Ambiental).
 Identificación de los impactos ambientales potenciales, de las actividades del
Proyecto sobre los factores ambientales del Área de Influencia.
 Evaluación y descripción de los principales impactos ambientales potenciales.
De esta manera, se elaborarán matrices:
I Matriz de Identificación de los Impactos Ambientales en el Área de
Influencia, como consecuencia de la interacción entre las actividades
pendientes del proyecto, en las diversas etapas, y los factores ambientales.
II Matriz de Evaluación de Impactos Ambientales, que permite evaluar los
impactos ambientales para cada una de las actividades del proyecto
6.2 CRITERIOS DE EVALUACIÓN DE IMPACTOS SOCIO-AMBIENTALES
Para la evaluación de los impactos socio-ambientales potenciales del proyecto
se han considerado los criterios siguientes:
Naturaleza (n)
Determina inicialmente la condición favorable (positivo) o adversa (negativo) de
cada uno de los impactos, es decir, la característica relacionada con la mejora o
reducción de la calidad ambiental.
 Positivo : Si mejora la calidad de un componente del ambiente.
 Negativo : Si se reduce la calidad del componente.

Extensión (e)
Indica la extensión geográfica en la que se produce el impacto. La calificación
por extensión es la siguiente:
 Puntual : Si la acción produce un efecto muy localizado; en el área
de trabajo.
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 Local : Si el impacto se produce en las zonas aledañas del área

de trabajo.
 Zonal : Si el impacto se manifiesta dentro de los límites del área de
influencia del proyecto.

Duración (d)
Se refiere al tiempo que permanece el efecto desde su aparición y, a partir del
cual el factor afectado retornaría a las condiciones iniciales previas a la acción
por medios naturales, o mediante la introducción de medidas correctivas.
 Fugaz : Si la permanencia del efecto tiene lugar durante menos de
un mes, se considera que la acción tiene un efecto “fugaz”.
 Temporal : Si dura entre un mes y hasta que dure la ejecución del
proyecto, se considera que tiene un efecto “temporal”.
 Permanente : Si el efecto tiene una duración mayor que de la
ejecución de la obra, se considera “permanente”.

Frecuencia (f)
Este criterio determina la repetición de la ocurrencia del impacto durante el
periodo de ejecución del proyecto.
 Accidental :Si ocurre rara vez
 Ocasional: Ocurre intermitente y esporádicamente
 Periódica : Ocurre intermitente pero repetidamente
 Aislada : Cuando está confinado a un período específico
 Continua : Ocurrirá continuamente

Magnitud (m)
Esta característica está referida al grado de incidencia de la actividad sobre un
determinado componente ambiental, es decir la medida del cambio cualitativo de
un parámetro ambiental, provocada por una acción. La calificación por magnitud
se indica a continuación:
 Alta : Cuando el grado de alteración respecto a la condición
inicial es significativo.
 Media : Cuando el grado de alteración implica cambios notorios,
pero dentro de rangos aceptables.
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 Baja : Cuando el grado de alteración es pequeño con respecto a

la condición inicial.

Reversibilidad (r)
Es la posibilidad de reconstitución del factor social y ambiental afectado. Puede
ser:
 Reversible:El medio puede recuperarse gracias a mecanismos de
auto-regulación ecológica, en el corto, mediano o largo
plazo. Un impacto se considera reversible, cuando el
tiempo de permanencia a partir del cese de la actividad
que lo induce, es inferior a 10 años.
 Medianamente rev.: Cuando el medio retorna parcialmente a sus
condiciones naturales en el largo plazo.
 Irreversible:Dificultad extrema de retornar por medios naturales a la
situación anterior a la acción, caso de áreas degradadas
por pérdida de suelo. Un efecto es considerado
irreversible, cuando el tiempo de permanencia a partir del
cese de la actividad que lo produce, es superior a 10
años.

Relación Causa-Efecto (ce)

Este criterio se refiere a la relación causa-efecto, o sea la forma de manifestación
del efecto sobre un factor, como consecuencia de una acción.
 Directo : Llamado también “primario”. Cuando la repercusión de la
acción es consecuencia directa de ésta.
 Indirecto: Llamado también “secundario”. Cuando la manifestación
no es consecuencia directa de la acción, sino que tiene lugar
a partir de un efecto primario, actuando ésta como una
acción de segundo orden.
El análisis de los impactos ambientales, se ha desarrollado considerando la
naturaleza del proyecto y la información base de los diferentes componentes
ambientales descritos anteriormente, complementada con los trabajos de campo.

6.4. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS EN DIFERENTES ETAPAS DEL

PROYECTO
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En esta sección se hacen explícitos todos los potenciales impactos que el

proyecto generaría en sus distintas etapas y en las poblaciones del entorno local
sin la realización de un plan de manejo. Para este fin se empleó un marco de
análisis para cada etapa del proyecto, que a partir de las actividades y acciones,
permitió identificar los siguientes impactos.

6.4.1 ETAPA PRELIMINAR

A partir de las actividades, acciones e impactos previsibles de la etapa de pre-
construcción se generarían impactos tanto positivos como negativos derivados de
la contratación de servicios y la compra de tierras a las población de los Predios
ubicados dentro del Área de Emplazamiento del Proyecto .Asimismo, se
identifican impactos negativos como consecuencia de la alteración de las vías de
comunicación, el cambio de uso de las tierras, los costos de adaptación e
inserción social de la población expropietaria y otras alteraciones del entorno
socioeconómico, producto de la ocupación de las tierras adquiridas para el
proyecto. En ese sentido, resulta importante un plan de mitigación de estos
impactos a través de un plan de manejo por adquisición de tierras para la
población ex propietaria.

Alteración de la Calidad del Aire por la generación de Material Particulado y

Gases
Este impacto hace referencia al movimiento de maquinarias y vehículos que se
trasladarán para las obras, más aun considerando que el lugar donde se va a
trabajar no está asfaltada por lo que se levantará más polvo; de igual manera a los
vehículos que utilicen las rutas alternas debido al cierre de la vía los cuales
aumentarán la presencia de gases de combustión en zonas donde el paso de
vehículos es menor, aunque se ha observado que el tránsito en la zona es
mínimo.
Este impacto es de carácter negativo, siendo su nivel de significancia bajo y, por
lo tanto, siendo susceptible de aplicarse medidas de mitigación.

Alteración del Medio Aéreo por generación de Ruido y Vibraciones

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Este impacto se generará principalmente por los vehículos y maquinaria pesada a

trasladarse. En la etapa preliminar este impacto negativo llega a una significancia
baja.
Este impacto afectará en mayor medida a la población presente a lo largo de la
vía, por encontrarse colindante al proyecto, y en menor medida a la población del
área de influencia indirecta ya que pasarán las unidades de transporte público y
privado por efecto del cierre de calles.

Molestias a la población por generación de material particulado, gases y

ruido
Este impacto hace referencia a la generación de material particulado, gases y
ruido producidas por los vehículos y maquinarias necesarias para la construcción
del proyecto y como esto produce una serie de molestias a los pobladores del
área de influencia, pero en mayor medida a los que se encuentran en los
alrededores del proyecto. Este impacto negativo es calificado con magnitud baja.

Interrupción del tránsito vehicular y peatonal

Se estima que este impacto negativo tendrá una significancia baja.

Molestias en los usuarios de los servicios educativos y de salud

Este impacto es negativo y de significancia media.

Incremento de las oportunidades de empleo para la población local

Las actividades propias de la construcción del proyecto, requerirá la contratación
de mano de obra no calificada principalmente, lo que conllevará a generar empleo
directo de carácter temporal. No obstante, este impacto positivo es catalogado con
una significancia baja.

6.4.2 ETAPA DE CONSTRUCCIÓN

Durante la etapa de construcción se identificaron tanto impactos positivos como
negativos.
Los impactos positivos estarían asociados a la adquisición de bienes y
contratación de empresas y mano de obra, en particular las adquisiciones y
contrataciones locales para las obras de construcción. Los impactos negativos se
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generarían debido a la inmigración de la mano de obra en búsqueda de

oportunidades de empleo en el proyecto y los riesgos por sobreexpectativas de
empleos, de inversión social y las percepciones no fundamentadas de impactos
ambientales.
En ese sentido, las acciones de mitigación planteadas están relacionadas con
adecuados planes de comunicación e información a la población.
• Probable alteración de la calidad del aire producto de las labores
constructivas.
• Modificación de la geomorfología.
• Posible incremento de la inestabilidad de taludes.
• Posible erosión en taludes de corte.
• Posible disminución de la calidad de aguas superficiales.
• Posible incremento de la erosión de suelos.
• Posible compactación y contaminación de suelos.
• Efecto barrera y posible alteración del hábitat de especies terrestres
• Incremento de riesgos de atropellamiento a la fauna.
• Afectación del medio geológico por la instalación y operación de
campamento de obra y zarandas estáticas.
• Posibles efectos sobre zonas de restos arqueológicos.
•
Alteración de la Calidad del Aire por la generación de Material Particulado y
Gases
Este impacto hace referencia al movimiento de tierras para la construcción del
proyecto, el tránsito de vehículos y maquinarias (transporte de agregados,
materiales, personal, otros). Estas actividades generarán polvos y gases que
causarán una serie de molestias a los pobladores del área de influencia.
Este impacto de carácter negativo tiene un nivel de significancia bajo, siendo
susceptible de aplicarse medidas de mitigación.

Alteración del Medio Aéreo por generación de Ruido y Vibraciones

Este impacto se generará principalmente por los movimientos de tierras, trabajos
de carga y descarga de desmonte (material excavado) y de los agregados
requeridos para la construcción del proyecto. En la etapa de construcción este
impacto negativo llega a una significancia media.
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Cambio en el uso Actual de tierras

Se removerá la vegetación existente para la construcción del canal, reduciendo
este este espacio.
El impacto es considerado bajo

Contaminación de suelos
La generación y manejo inadecuado de residuos sólidos no peligrosos, así como
hidrocarburos, solventes, pinturas, provenientes (provenientes del mantenimiento
y funcionamiento de equipos y maquinarias), entre otros, podrían ocasionar la
alteración de la calidad de los suelos, creando un medio anaerobio, dificultando
las funciones de soporte de especies vegetales y mircrofauna; además estos
contaminantes se podrían infiltrar a la napa freática
De acuerdo al cuadro resumen, el nivel de significancia es negativo bajo,
considerando las actividades de pavimentos y señalización vertical y horizontal.

Erosión o Retiro de Suelos

Se da debido a que en la etapa de desbroce se van a retirar suelos fértiles
conjuntamente con la vegetación, tales como pequeños jardines existentes. Este
impacto se ha considerado como de significancia media considerando las etapas
de desbroce y movimiento de tierras.

Molestias a la población por generación de material particulado, gases y

ruido
Este impacto hace referencia al movimiento de tierra y, la operación de
maquinarias. Estas actividades generarán polvos, gases, ruidos y vibraciones que
causarán una serie de molestias a los pobladores del área de influencia. Este
impacto es calificado con magnitud baja pero reversible.

Afectación de propiedades y terrenos

Este impacto hace alusión a la afectación de las viviendas que ocurrirá por las
actividades de la construcción del proyecto. Este impacto es catalogado como de
medio.

Ocurrencia de accidentes a los trabajadores y pobladores locales

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Todas las actividades del proyecto en mayor o menor grado presentan situaciones
de riesgo, graves y leves, que pueden derivar en la ocurrencia de accidentes
resultando en daños al personal trabajador y/o población local, equipos,
instalaciones y a la propiedad.
Este impacto de ocurrir tendría significancia baja.

Molestias en los usuarios de los servicios educativos y de salud

Este impacto se puede originar por el cierre de la vía, así como en el transporte de
materiales y maquinarias, lo que podrá afectar negativamente a los centros
educativos efectos como ruidos y vibraciones, generación de material particulado
y gases, la existencia de centros educativos cerca a la vía, pone énfasis en el
cuidado que deben tener los encargados del transporte de materiales para evitar
accidentes, se recomienda utilizar señalización para prevenir accidentes, este
impacto es negativo y de significancia media.

Interrupción del tránsito vehicular y peatonal

Se estima que este impacto negativo tendrá una significancia baja.

Molestias a la población por generación de material particulado, gases y

ruido
Este impacto hace referencia al movimiento de tierra y, la operación de
maquinarias. Estas actividades generarán polvos, gases, ruidos y vibraciones que
causarán una serie de molestias a los pobladores del área de influencia. Este
impacto es calificado con magnitud baja pero reversible.

Afectación de propiedades y terrenos

Este impacto hace alusión a la afectación de terrenos que ocurrirá por las
actividades de la construcción del proyecto. Este impacto es catalogado como de
medio.

Ocurrencia de accidentes a los trabajadores y pobladores locales

Todas las actividades del proyecto en mayor o menor grado presentan situaciones
de riesgo, graves y leves, que pueden derivar en la ocurrencia de accidentes
resultando en daños al personal trabajador y/o población local, equipos,
instalaciones y a la propiedad.
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Junín, Provincia de Junín -Junín

Este impacto de ocurrir tendría significancia baja.

Molestias en los usuarios de los servicios educativos y de salud

Este impacto se puede originar por el cierre de la vía, así como en el transporte de
materiales y maquinarias, lo que podrá afectar negativamente a los centros
educativos efectos como ruidos y vibraciones, generación de material particulado
y gases, la existencia de centros educativos cerca a la vía, pone énfasis en el
cuidado que deben tener los encargados del transporte de materiales para evitar
accidentes, se recomienda utilizar señalización para prevenir accidentes, este
impacto es negativo y de significancia media.

Interrupción del tránsito vehicular y peatonal

Durante esta etapa del proyecto el trasporte público y privado pueden verse
afectados por el desvió vehicular de algunas avenidas y calles adyacentes a las
obras

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
De acuerdo con los objetivos del presente estudio, las etapas de construcción
y mantenimiento incidirán sobre la calidad del Medio Ambiente.
Los Medios Físicos y de interés Humano, acusarán los impactos positivos y
negativos.
De la evaluación ambiental se concluye que:

VALORACIÓN DE LOS IMPACTOS:

La Etapa de Construcción de obra : Produce un valor (-) NEGATIVO
BAJO.
La Etapa de Operación y uso : Produce un valor (+) POSITIVO ALTO.
La Etapa de Mantenimiento : Produce un valor (+) POSITIVO MEDIO.
IMPACTO TOTAL DEL PROYECTO:
Las Etapas de Mantenimiento, Operación y Uso, originan un resultado
superior a la Etapa de Ejecución de Obra, por lo que el impacto total del
proyecto es: POSITIVO ALTO.

RESULTADO FINAL:
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Se aprecia que la construcción de canal de riego en la Zona de Proyecto

ambientalmente es: POSITIVO ALTO.

CONCLUSIÓN FINAL:
El resultado del presente Estudio de Impacto Ambiental Simplificado
determina que no existe la necesidad de implementar medidas de mitigación,
ni de control, ni compensación sobre el Medio Ambiente, debido a que los
impactos negativos son puntuales, de corta duración y de poca magnitud.
Así mismo los aspectos positivos en cuanto a la construcción del canal de
riego, es que contribuirá a mejorar el medio ambiente de la localidad debido a
la mejora en el paisaje urbano, así como el de brindar seguridad y facilidad de
desplazamiento a los pobladores siendo ello un aspecto MUY POSITIVO.
Los impactos positivos, deben ser reforzadas mediante la participación
planificada, estratégica y organizada de la Municipalidad de Junín, cuya
estrategia deberá conllevar a propiciar tener una población participativa
propositiva.
La ejecución de la obra permitirá elevar el nivel de vida de los pobladores de
dicha zona.

RECOMENDACIONES
Los residuos sólidos y suelo contaminado por derrames de mezclas de
concreto y otros, deberá ser recogido y depositado en el relleno sanitario,
dejando la zona de trabajo lo más limpio y presentado posible, de tal manera
de compensar el impacto ambiental por la construcción de canal de riego.