Estudio geotécnico de suelos del proyecto: EMC-076-2022.

RD-SM-18-02 SAN MIGUEL IXTAHUACAN-LIMITE

DEPARTAMENTAL HUEHUETENANGO/SAN MARCOS
(317+760).

Interesado: COVIAL

Lugar: San Miguel Ixtlahuacán, San Marcos, Guatemala.

Por Ing. Geol. Wilmer Dan Tení Pop. Colegiado 5,442
Enero de 2023.
Índice

I. Introducción .................................................................................................... 1
I.1 Objetivos ......................................................................................................... 2
II. UBICACIÓN Y LOCALIZACION PROYECTO. ................................................ 3
III. DESCRIPCION GEOLOGICA REGIONAL DEL AREA ................................ 9
Estratigrafía regional. ........................................................................................... 9
Formación geológica Todos Santos................................................................ 10
IV. METODOLOGIA DE CAMPO Y GABINETE PARA SONDEOS
GEOTECNICOS. ................................................................................................... 13
V. EXPLORACION DEL SUBSUELO.................................................................. 15
a. CALICATA ................................................................................................... 15
VI.1 DESCRIPCION TÉCNICA DE LOS ENSAYOS. ......................................... 16
VI. ANÁLISIS ESTRATIGRAFICO DE CALICATAS (GEOLOGÍA). ................ 16
VII.1 ANALISIS................................................................................................. 19
VIII. CONCLUSIONES ......................................................................................... 22
IX. RECOMENDACIONES................................................................................ 25
X. ANEXOS .......................................................................................................... 27
 I. Introducción

El Proyecto denominado “EMC-076-2022. RD-SM-18-02 SAN MIGUEL

IXTAHUACAN-LIMITE DEPARTAMENTAL HUEHUETENANGO/SAN MARCOS
(317+760)” Se localiza y ubica al noreste del casco urbano del municipio, dentro
del territorio de la aldea Maravillas, al sur de la aldea Legua y al norte de la aldea
Las Limas. El área de influencia del proyecto se localiza sobre ruta departamental
entre el límite de los departamentos de San Marcos y Huehuetenango, la ruta es
transitable en cualquier época del año, con una intensidad de tráfico moderado,
transitando por vehículos de transporte pesado y livianos. En los alrededores de la
carretera se tiene presencia de cobertura vegetal y árboles, la mayoría de fauna
que se presenta dentro del área del proyecto son insectos, aves, roedores y
caninos; los cuales están dispersos entre la flora del sector. El tramo posee una
cobertura de asfalto, la problemática del tramo esta señalizada con reflectantes
para facilitar la ubicación del punto y así prevenir a los pilotos del sector del mal
estado de la sección de la carretera.

El proyecto se encuentra en una colina, con una topografía empinada, al este del
punto de interés se encuentran taludes de tierra con una pendiente de
aproximadamente 60°, al oeste se encuentran laderas con una pendiente que
varía entre los 30° a 60°, el tipo de suelo en el sector es limo arenoso, color gris
con transición a café claro, el cual esta intercalado con rocas fracturadas con
intercalaciones de suelo meteorizado e intercalaciones de capa de ceniza
volcánica.

Dentro del área de acomodo del proyecto existe un gavión de dimensiones 4.50
metros de longitud, con bloques de 0.90 metros de alto, con una totalidad de 2.70
metros de altura, y una base de aproximadamente 1.50 metros; se evidencia la
presencia de grietas longitudinales al tramo carretero con una longitud de grieta
que varía entre los 6.50 m y 1.50 m con espesores que varía de 3 cm a 7 cm los
cuales presentan asentamientos diferenciales del suelo con una profundidad
máxima aproximada de 10 cm, dicho asentamiento ha generado desplazamiento

1
lateral en el gavión, provocando el desplazamiento del mismo y pequeñas masa
de suelo, el cual tiene como consecuencia del deterioro de la carretera. En el área
de acomodo del proyecto se observa cobertura vegetal, por lo tanto, parte de las
actividades del proyecto son la remoción dichas coberturas, la cual debe ser
puntual.
Para el realizar estudio se analizó perfil estratigráfico del suelo con una
profundidad de 1.40 m y una sección cuadrada de 1.20 m aproximadamente, la
cual permitió observar la estratigrafía del suelo y sus características.

A solicitud del diseñador del proyecto, se realizó estudio de suelo para determinar
la resistencia del suelo y ángulo de fricción interna, por medio del ensayo con
veleta geotécnica, y por medio de calicatas se obtuvo capacidad de soporte in situ
de los niveles estratigráficos del suelo y ángulo de fricción interna. Los resultados
de campo donde se obtuvo el perfil del suelo muestran valores estimados de
resistencia aceptables cuyo suelo contienen partículas limo arcillosas y niveles
adiposos. Las conclusiones y recomendaciones se acotan en las últimas páginas
del presente informe.

I.1 Objetivos

• Establecer las características físicas del suelo, dentro del proyecto de

estudio.
• Estudiar la litología de la calicata desde el punto de vista geológico, que sea
de utilidad en el diseño de las obras civiles a implementar.
• Establecer los parámetros de capacidad portante del suelo, esfuerzo y
ángulo de fricción interna del subsuelo en el área de estudio, mediante los
datos obtenidos en campo por medio de penetrómetro portátil y veleta
geotécnica
• Recomendar las medidas pertinentes del proyecto en base a la información
obtenida de campo y gabinete.

2
 II. UBICACIÓN Y LOCALIZACION PROYECTO.

El Proyecto denominado “EMC-076-2022. RD-SM-18-02 SAN MIGUEL

IXTAHUACAN-LIMITE DEPARTAMENTAL HUEHUETENANGO/SAN MARCOS
(317+760)”. Se localiza y ubica al noreste del casco urbano del municipio, dentro
del territorio de la aldea Maravillas, al sur de la aldea Legua y al norte de la aldea
Las Limas. El área de influencia del proyecto se localiza sobre ruta departamental
entre el límite de los departamentos de San Marcos y Huehuetenango, la ruta es
transitable en cualquier época del año, con una intensidad de tráfico moderado,
transitando por vehículos de transporte pesado y livianos. En los alrededores de la
carretera la presencia de cobertura vegetal y árboles es notoria, la mayoría de
fauna que se presenta dentro del área del proyecto son insectos, aves, roedores y
caninos; los cuales están dispersos entre la flora del sector.

En el área de acomodo del proyecto se observa cobertura vegetal, por lo tanto,

parte de las actividades del proyecto son la remoción de dicha cobertura, cuidando
de realizar actividades puntuales durante las actividades de reparación y
mantenimiento de dicho tramo.

Para accesar al área del proyecto es posible por1:

San Miguel Ixtahuacán es un municipio del departamento de San Marcos. Se

encuentra ubicado a 64 km al norte de la cabecera departamental de San Marcos,
y a 314 km de la Ciudad de Guatemala.

El proyecto se encuentra en las afueras del casco urbano del municipio, al noreste
del centro del pueblo, aproximadamente a 10 km de distancia, específicamente en
la aldea Maravillas. El acceso hacia el proyecto es al Este del parque central
siguiendo la ruta departamental que se encuentra entre el límite de
Huehuetenango y San Marcos, todo el tramo se encuentra asfaltado y el sector
más dañado es la zona de afectación del proyecto.
1
Véase figura 01.

3
Figura 01. Mapa que muestra la ubicación del área de estudio, drenaje transversal y tramo a trabajar
que se construyeron para el estudio geotécnico todas de carácter exploratorio, tomando datos de
muestreo las ubicadas al sur del área, enero 2023.
4
En el presente cuadro se presentan las coordenadas que conforman el área del
proyecto y ubicaciones de interés del mismo, dentro del sector de influencia del
estudio geotécnico, en coordenadas UTM, proyección espacial WGS 1984.

PERFIL X_UTM Y_UTM Z

Tramo a trabajar 637476 1690511 2155
Drenaje transversal 637460 1690475 2151
Calicata 637480 1690513 2127

Tabla No. 1. Coordenadas representadas en UTM, Zona 15, WGS-84, de los elementos
considerados dentro del perímetro del proyecto. Fuente: datos del consultor. Enero de 2023.

5
Figura 02. Mapa de localización sobre base topográfica del proyecto, ubicación en aldea
Maravillas, RD-SM-18-02, San Marcos, Guatemala, enero 2023.

6
DESCRIPCION DEL ENTORNO

El Proyecto denominado “EMC-076-2022. RD-SM-18-02 SAN MIGUEL

IXTAHUACAN-LIMITE DEPARTAMENTAL HUEHUETENANGO/SAN MARCOS
(317+760)” Se localiza y ubica al noreste del casco urbano del municipio, dentro
del territorio de la aldea Maravillas, al sur de la aldea Legua y al norte de la aldea
Las Limas. El área de influencia del proyecto se localiza sobre ruta departamental
entre el límite de los departamentos de San Marcos y Huehuetenango, la ruta es
transitable en cualquier época del año, con una intensidad de tráfico moderado,
transitando por vehículos de transporte pesado y livianos.

Dentro del área de influencia del proyecto se observa el mal estado de la

carretera, la cual es evidente con la presencia de grietas longitudinales y paralelas
al tramo carretero con una longitud entre 1.50 m hasta 6.50 m por grieta y
espesores de 3 cm a 7 cm, el área de influencia abarca una longitud de
aproximadamente 51.70 m, en donde aproximadamente 11.20 m son afectados
por las grietas; el ancho en el cual se encuentran las grietas varía entre 1.80 m
hasta 5 m, provocando asentamientos diferenciales en ese tramo.

En la cercanía del punto se tiene presencia de un muro de gaviones, con

dimensiones aproximadas de 4.50 m de longitud y 3 bloques de 0.90 m de alto,
con un total de 2.70 m de altura y base de aproximadamente 1.50 m, sin embargo,
el cual ya ha colapsado, evidenciado por un asentamiento en conjunto con el
material suelto de la ladera, el cual ha provocado el desplazamiento lateral del
muro.

El área de acomodo del proyecto es empinada con una pendiente de

aproximadamente 38° y las misma necesita de un diseño por medio de taludes y
secciones que permitirán un manejo adecuado de las estructuras de retención que
se deban implementar, canalizando las emanaciones de agua pluvial y/o
escorrentías superficiales, los cuales requieren atención por parte del diseñador.

7
Fotografía 01. Condición de la carretera en el Fotografía 02. Agrietamiento de la carretera,
tramo de influencia del proyecto, presencia de producto del asentamiento diferencial del suelo,
bordo de concreto. Enero de 2023. producido por el material suelto y movimiento de
masa de suelo. Enero de 2023.

Fotografía 03. Condiciones actuales del Fotografía 04. Gavión ubicado en la ladera al
agrietamiento de la carretera y material suelo costado de la carretera, afectado por los
acumulado al lado del tramo. Enero 2023. asentamientos del terreno, es notorio que está
cubierto de maleza. Enero de 2023.

8
 III. DESCRIPCION GEOLOGICA REGIONAL DEL AREA

Estratigrafía regional.

En términos estratigráficos el Bloque Maya contiene un basamento de las rocas

más antiguas en su parte sur, en el Macizo de Chiapas y en la Cordillera Central
de Guatemala. En la parte central del Estado de Chiapas y el norte de Guatemala,
el basamento se considera cubierta por una gruesa y extensa secuencia
sedimentaria Mesozoica y Pérmica que inicia con rocas continentales, seguido de
rocas marinas, principalmente evaporitas y caliza en el cinturón plegado de
Chiapas y Guatemala que era la extensión del geosinclinal de México.

Formación Chochal.

La Formación Chochal está bien dispersa a lo largo del sur de las Zonas de Falla
de Río Ocho y Chixoy-Polochic, Este de las áreas de Cobán-Purulhá y Senahú
Alta Verapaz. También muchos remanentes erosiónales de 200 m o más en
espesor ocurren cerca de Barillas Huehuetenango, en el flanco norte de los
Cuchumatanes, Millan, (1985).
Litológicamente la Formación Chochal consiste de dolomita y caliza masiva,
estratificadas, formadores de escarpes, que varían de gris-negro a gris oscuro en
color. Es característico de esta formación de roca, zonas altamente fosilíferas,
conteniendo abundantes corales, braquiópodos, gasterópodos, crinoides,
esponjas, espinas, equinoidales, briosos y algas, Millan, 1985; Fusulínidos,
Jankovich, 1992; Taxas de algas y Fusulínidos, Vachard et al., 1996 y Ostrácodos,
Lethier et al., 1995.

Este macizo de roca carbonática “unterpermische Kalke”, Sapper (1937, citado en

Millán, 1985) tiene un Miembro denominado Tuilán, que consiste en 180m de
limonita y arenisca fina con caliza y dolomita ínter estratificada en la parte inferior.
No es restringida regionalmente a una unidad de roca mapeable y es correlativo

9
con capas de la Formación Chochal superior, principalmente en los Altos
Cuchumatanes.
La Formación Chochal ha sido incluido en el Grupo Santa Rosa por Anderson
(1973), sin embargo, otros autores han restringido el termino de Grupo Santa
Rosa a formaciones dominantemente clásticas Pérmico-Pensilvanianas que
subyacen a la Formación Chochal, Millán, (1985).
Es al menos de 200 metros de espesor, sobresale de la topografía como resultado de
taludes abruptos y el karst que forma, Weyl, (1980).

Formación geológica Todos Santos.

Las ocurrencias más importantes se sitúan en Guatemala oeste, al norte de la

Falla Polochic-Chixoy, en la base de los Altos Cuchumatanes (Localidad Tipo en
esa región), Baja Verapaz y El Quiché. La litología y espesor varía grandemente.
El contenido de guijarros de los conglomerados depende del ambiente y consiste
en material metamórfico, granitos y calizas del Paleozoico, Weyl, (1980). Sin
embargo, también presenta lutitas y capas de caliza y yeso, indicando un cambio
hacia condiciones marinas de sedimentación. Al norte de la Zona de Falla Chixoy-
Polochic, la Formación Todos Santos aparece donde las calizas Cretácicas
suprayacentes han sido removidas por fallamientos o erosión, Millán, (1985). En
los Altos Cuchumatanes, un levantamiento con depósitos inferiores a 10 m de
espesor separa dos cuencas con depósitos de hasta 1200 de espesor. En el
departamento de Huehuetenango la Formación Todos Santos esta sobrecubierta
por las Formaciones Ixcoy Cobán.

La Formación Todos Santos tiene dos miembros denominados Ventosa y San

Ricardo. El primero de dominio general de caliza gris con estratificación laminar,
más arriba de la secuencia de carbonatos sobre yace limonita café rojizo a pardo,
argílica parcialmente arenosas y cubiertas por arenisca gris, de grano medio a
grueso cuarcititas de estratificación laminar conteniendo clastos de chert del
tamaño de guijas y gránulos. Estas areniscas amplían su espesor y contienen
clastos de hasta el tamaño de guijarros. Este miembro clástico es denominado

10
Arenisca el Rosario, con un espesor de 300 m, Anderson, (1973). Estos dos
miembros fueron denominados por Richards (1963), como Formación San
Ricardo, Weyl, (1985). Sin embargo, actualmente se sigue la denominación
descrita de Anderson, (1973).

Figura 03. Mapa de la Geología simplificada del sureste de Guatemala (modificado de Bonis et. al
1970). 1.- Rocas indiferenciadas del Paleozoico y del Jurasico - Neocomiano; 2.- Granito; 3.-
Formaciones Cobán y Campur compuestas por calizas y dolomías; 4.- Flish de la Formación
Segur; 5.- Calizas Cretácicas Metamorfizadas; 6.- Formación Lajas (Wilson, 1974); 7.- Ofiolitas; 8.-
Formación Subinal; 9.- Volcanismo Mioceno – Cuaternario; 10.- Depósitos aluviales recientes.
(Tomado de “Dating of the Settling and Drowning of the Carbonate Platform, and of the
Overthrusting of the Ophiolites on the Maya Block during the Mesozoic”. Guatemala)

11
Figura 04. Mapa de unidades geológicas a nivel regional que comprende el proyecto alrededor del
casco urbano del municipio de San Miguel Ixtlahuacán, San Marcos, Guatemala. Enero de 2023.

12
 IV. METODOLOGIA DE CAMPO Y GABINETE PARA SONDEOS
GEOTECNICOS2.

• Reconocimiento del área de trabajo, la cual consistió en recorridos

efectuados alrededor del proyecto, con el objeto de ubicar y localizar
posibles sitios para la exploración del sub suelo.

• Definición de sectores del terreno, para la realización de calicatas, la cual

implico la georefenciacion del sitio, con un error mínimo de +/- 2 metros.

• Realización de calicatas, las cuales se ubicaron según diseño preliminar

para determinar sus características geotécnicas, buscando terreno natural
con dimensiones de (1.0 m2 de área aproximado y 1.50 m de profundidad
promedio), mostrados en el mapa correspondiente.

• Se procedió a analizar y definir los horizontes de suelo, para conocer sus

características físicas como textura, color, forma y principalmente la
mineralogía.

• Ensayos para determinar la capacidad de soporte de las distintas capas

que conforman el subsuelo hasta la profundidad de -1.50 metros; se utilizó
penetrómetro portátil, realizando perfil donde se tomaron de 4 a 5 pruebas
cada 10 cm de cara a cada sección de la calicata hasta llegar al fondo de la
misma.

• Tomados los valores de capacidad portante, en la sección con menores

valores, se determinó la profundidad para realizar y obtener ángulo de
fricción interna, con la utilización de veleta geotécnica, exclusiva para usos
en suelos arcillosos.

• Concluida la descripción de la calicata, se procedió a al respectivo relleno

de la misma. El agujero no estuvo abierto por más de 24 horas.

2
Por consultor Ing. Geol. Wilmer Dan Teni. Metodología implementada para la realización del trabajo, fase campo y
gabinete.

13
 • Por último, se procedió al análisis y elaboración de perfiles litológicos,
según cambios de color, textura y composición mineralógica, así como
presentar los datos obtenidos de los ensayos realizados descritos arriba.

• En fase de gabinete, se procedió a realizar lo siguiente:

• Los datos recopilados de la capacidad portante del suelo in situ, fueron

promediados para obtener la capacidad portante in situ, posteriormente a
dicho valor se le aplico un factor de seguridad de 3, con la cual se realizó el
perfil geotécnico de la base al tope de la sección realizada (calicata).

• Se procede a calcular la magnitud de los esfuerzos obtenidos de la

capacidad portante en función del ángulo de fricción interna, en
dimensionales de Toneladas/m2.

• Se analizó la capacidad portante del suelo y se procedió a calcular el

esfuerzo nominal y el esfuerzo cortante, componentes del círculo de Mohr,
con fundamentos teóricos de la Ley de Coulomb, se procede a obtener la
cohesión del suelo.

• Se presenta la Ley de Coulomb para los valores de esfuerzo nominal,

esfuerzo cortante y Cohesión del suelo:

Esfuerzo Nominal (σN) = σ1(x)cos(ø)2 + σ2(y)sen(ø)2

Esfuerzo Cortante (σt) = C + σNtan(ø)

Base teórica utilizada para obtener Criterio de Mohr-Coulomb para esfuerzos producidos del suelo

14
 V. EXPLORACION DEL SUBSUELO

a. CALICATA

Dentro del área de interés se elaboró una excavación de suelo para analizar las
condiciones y propiedades mecánicas del suelo en el sector, obteniendo la
estratigrafía que se analizará más adelante. La calicata se construye dentro del
área donde aflora suelo in situ, que ha permitido la toma de datos relacionados a
la resistencia del suelo y ángulo de fricción interna en la profundidad donde el
valor del esfuerzo fue menor, para lo cual se utilizó penetrómetro portátil y veleta
geotécnica (Fotografías 5 y 6).

Fotografía 05. Perfil in situ de la estratigrafía del Fotografía 06. Veleta geotécnica portátil que
suelo, dentro del área del proyecto, abundante se utilizó donde se realizó ensayo para
presencia de raíces en los laterales del perfil determinar ángulo de rozamiento interno.
analizado. Enero de 2023 Enero de 2023.

15
VI.1 DESCRIPCION TÉCNICA DE LOS ENSAYOS.

La descripción de los ensayos en campo la siguiente:

1. Calicata. No se evidencia presencia de nivel freático, sin embargo, si la

presencia de raíces, material suelto y rocas suaves y fracturadas. Los
perfiles de exploración fueron realizadas por personas de forma manual
hasta una profundidad de -1.50 m (la más profunda), para analizar la
estratigrafía local de manera más clara, toda la sección fue de limo –
arenoso intercalado con roca, lo que provoca la meteorización del suelo,
el suelo es de características áridas, y las rocas se encuentran
acomodadas en capas, las condiciones del suelo se mantienen en todo el
perfil analizado, el color del suelo es grisáceo con transiciones a color
café claro en algunos sectores.

2. Penetrómetro. Consiste de un dispositivo de bolsillo que registra las

resistencias de los estratos y es usado como una herramienta de campo
para cerciorarse que no se encuentre en los pozos o calicatas estratos
blandos que puedan afectar a las cimentaciones. La mayoría de medidas
dieron resistencias últimas mínimas a 38.21 T/m2 in situ, y en el orden de
12.99 T/m2 en relación a factor de seguridad (3) y ángulo de rozamiento
interno de ø = 11.5°, debido al tipo de suelo, el cual es limo arenoso, el
valor de la cohesión es 0.

VI. ANÁLISIS ESTRATIGRAFICO DE CALICATAS (GEOLOGÍA).

Al conocer las condiciones topográficas, geomorfológicas y los suelos, se

determinó la estratigrafía de las calicatas para conocer las condiciones de los
suelos y así determinar la estratigrafía o litología detallada de la misma. La
distribución de los ensayos se muestra en la siguiente tabla No. 6.1, que
acompaña la figura 6.1, tal como se muestra a continuación.

16
 Tabla No. 6.1, que muestra la ubicación de calicata y otros puntos de interés del
proyecto.

PERFIL X_UTM Y_UTM Z

Tramo a trabajar 637476 1690511 2155
Drenaje transversal 637460 1690475 2151
Calicata 637480 1690513 2127

Fuente. Datos del consultor, recopilados con base a recorridos de campo.

Datum WGS.84, Zona 15

Al realizar la exploración de suelo, se evidencio la existencia de material suelto, el

cual es limo arenoso intercalado con roca suave, como consecuencia, la
propiedad mecánica que permite que las partículas del suelo permanezcan unidas
(cohesión) tiene un valor de 0, lo que presenta un problema significativo para el
sector analizado, debido a que en presencia de escorrentía superficial o
acumulaciones de agua; el suelo no permanece unido del todo, haciendo más fácil
que el agua arrastre el suelo.

Por ahora el análisis realizado es determinar la capacidad portante in situ, nivel

susceptible in situ desde la perspectiva de capacidad portante, en dichos niveles
se obtuvo ángulo de fricción interna a través de veleta geotécnica portátil (norma
ASTM D2573) (El ensayo de corte con veleta consiste básicamente en colocar una
veleta de cuatro hojas dentro del suelo inalterado, y en girarla desde la superficie
para determinar la fuerza de torsión necesaria para lograr que una superficie
cilíndrica sea cortada por la veleta; con esta fuerza de corte se halla entonces la
resistencia unitaria de dicha superficie).

17
Figura 7.1. Perfil de Calicata de la estratigrafía local del área del proyecto. Enero 2023. Fuente:
datos del consultor.

18
VII.1 ANALISIS

El área donde se construirá el proyecto, está compuesta por una serie de capas
con material de diferente composición, destacando el suelo limoso y arenoso de
color grisáceo con transición a color café, intercalada con rocas suaves y
fracturadas en el sub suelo del área, aunado a la composición de materiales del
suelo, se evidencia la presencia de raíces, maleza y arbustos, debilitando algunos
sectores del talud analizado. La secuencia superior analizada presente valores de
capacidad portante regulares, por las condiciones limo arenosas del suelo se
aconseja tomar la cohesión con un valor de 0, así mismo el ángulo de fricción
interna resulto ser relativamente bajo.

La mayor parte del suelo presenta valores de capacidad de carga estables y

uniformes, con un ángulo de fricción interna relativamente bajo, sin embargo, la
presencia de raíces y maleza en el área de acomodo del proyecto es abundante,
dificultando la estabilización y cimentación de obras grises que se deseen asentar
sobre el terreno, se sugiere limpiar la zona de trabajo y remover el material
inestable del área de influencia del proyecto. Posteriormente, las condiciones del
suelo mejoraran relativamente, sin embargo, se recomienda realizar un relleno
controlado y estabilizar los taludes, de este modo se puede asentar una obra de
retención sobre el suelo de manera adecuada.

La secuencia estratigráfica para la calicata es la siguiente.

La calicata No. 1, la exploración del sub suelo se realizó aproximadamente 8

metros de la orilla de la carretera, la calicata se localiza en la ladera a un costado
de la carretera sobre una plataforma natural compuesta por suelo, principalmente
limo arenoso, la exploración del sub suelo fue realizada con base al sector más
débil observado en el recorrido de campo; la ubicación y localización de la calicata
es: X= 637480; Y= 1690513; Z= 2127 msnm, de manera empírica la calicata se
encuentra aproximadamente a una cota de – 6 m con respecto al nivel del suelo,
la descripción del perfil es la siguiente:

19
Presencia de cobertura vegetal y raíces en los primeros 0.40 metros de
profundidad de la calicata, a partir de 0.40 metros se evidencio suelo limo arenoso
color grisáceo con transiciones en sectores a color café, de textura suave y
relativamente seco y árido, a partir de 0.80 metros de profundidad el suelo es tipo
limo arenoso de color café claro con variedad de cambios de textura de forma
lateral hasta la profundidad de 1.50 metros, en todo el perfil analizado se evidencio
la presencia de rocas suaves y fracturadas, posteriormente, se obtuvieron los
resultados del análisis de la capacidad portante del suelo y en ángulo de fricción
interna:
Profundidad (m) σn ton/m² σt ton/m² Ángulo
0.80 12.99 2.64
1.00 14.82 3.01 11.5°
1.40 15.37 3.13

La capacidad portante del suelo es baja en los sectores más someros del suelo,
debido a la cantidad de raíces y maleza que existen, la capacidad de carga más
baja se obtuvo a una profundidad de 0.8 m de profundidad, a partir de esta cota, la
capacidad de carga mejora cuando se profundiza más en la exploración del sub
suelo, la resistencia al corte es baja, debido a la nula cohesión del suelo,
facilitando el fallo del suelo en los casos en los que se presente saturación de
agua del sub suelo.

Es importante destacar que en algún momento se planea realizar la remoción del

suelo en el sector afectado y colocar relleno de material selecto para mejorar y
estabilizar el suelo del área, sin embargo; el estudio y la exploración del sub suelo
se realizó en un sector en donde dicho movimiento de material no afecte a las
condiciones del suelo, asegurando que las estructuras a colocar sobre dicho
relleno sean estables y el suelo debajo del material selecto tenga la capacidad
para soportar el propio peso de las obras a implementar y el tráfico del área.

20
Figura 7.2. Calicata No. 1. Ubicada dentro del área del proyecto.

21
VIII. CONCLUSIONES

1) Dentro del área de influencia del proyecto se tiene la presencia de un

deslizamiento de masa, el cual ha producido asentamientos diferenciales en
longitud paralela a la carretera, causando agrietamiento de la capa asfáltica
y el desplazamiento lateral de un gavión.

2) Las grietas tiene un alcance en longitud que varía entre 1.50 hasta 6.50 m,
con un ancho de fisura entre 3 cm a 7 cm y hundimiento de suelo de
aproximadamente 0.10 m, dicho agrietamiento tiene presencia en
aproximadamente 11.20 m de longitud con respecto a los 51.70 m de
influencia del desplazamiento de masa, los asentamientos son escalonados
y al momento de realizar el estudio el suelo es relativamente estable a
cargas livianas, sin embargo, el material suelto de suelo y el agrietamiento
en los costados de la carretera representa un riesgo latente para los
habitantes y transeúntes del sector.

3) Los asentamientos diferenciales producidos en el sector han afectado un

muro de gavión presente casi al centro del área de influencia, las grietas
son más notorias cerca de dicho elemento de retención, las dimensiones de
la obra de retención no son las adecuadas para dar la estabilidad adecuada
al terreno; en conjunto con el deslizamiento de masas se produce un
desplazamiento lateral de la estructura; el gavión es relativamente estable
al momento de realizar el estudio, sin embargo, si se le coloca más carga o
el suelo en la base del elemento sigue desplazándose es muy probable que
el elemento falle.

4) El análisis de las propiedades físicas y mecánicas del suelo del sector

resultan en una composición de material limo arenoso intercalado con roca
fracturada y suave, la roca es esquisto micaceo meteorizado, la cual
proviene de roca metamórfica.

22
5) Sobre el área del proyecto, se realizó consulta bibliográfica, permitiendo
detectar la presencia de una falla geológica, la cual presenta un riesgo en
algunos sectores, debido a que la roca se encuentra altamente fracturada y
meteorizada, lo que ocasiona que la escorrentía de agua pase entre las
rocas, generando susceptibilidad a sufrir desplazamiento de masas que
ocasionaría deslizamientos, se debe prestar la correcta atención al
tratamiento o remoción de este material, debido a que su uso en la
cimentación de elementos u obras de retención no es aconsejable, por lo
tanto, lo más adecuado es buscar roca sana en el sector o la remoción del
material.

6) De acuerdo a las características geotécnicas in situ del suelo, la mayor

parte del suelo es de propiedades limo arenosas, con presencia raíces e
intercalación de rocas fracturadas, el suelo al ser de características áridas y
arenosas carece de cohesión, la cual es la propiedad de mantener unidas
las partículas del suelo, por lo tanto, se asume que dicho valor de cohesión
es 0, sin embargo, dicho suelo tiene la capacidad de absorber un 28% de
humedad, que indica que el suelo en el área de influencia del proyecto filtra
de manera eficiente la escorrentía superficial, sin embargo, la saturación del
suelo deriva en desplazamientos laterales, lo que explica los deslizamientos
y asentamientos diferenciales producidos en dicho tramo carretero.

7) La exploración in situ del sub suelo se realizó con la ayuda de una calicata
de dimensiones de 1.00 m² de sección y una profundidad de 1.50 m, se
evidencia la presencia de raíces en los primeros 0.30 m de profundidad con
respecto a la cota del terreno, la maleza y árboles presentes en dicho
sector ocasionan inestabilidad en algunos sectores del área de influencia
del proyecto, posteriormente, a una profundidad de 0.40 m las condiciones
del suelo mejoran, por lo tanto, es viable realizar el estudio a partir de esta
cota, la capacidad de es variada hasta los 0.80 m de profundidad, a partir
de la cota 0.90 m las condiciones de carga mejoran y se mantiene
uniformes, con cambios que varían entre 0.91 Ton/m² como máximo, sin

23
 embargo, en toda la sección analizada se obtuvieron valores que varían de
0.55 Ton/m² a 2.38 Ton/m², el sector más estable se encuentra a partir de
una profundidad de 1 m, por lo tanto, la cimentación de cualquier estructura
de retención se debe realizar a partir de esta cota.

8) En los primeros metros de profundidad los valores de capacidad portante

del suelo son inestables y poco uniformes, en la medida que se profundiza
(a partir de la cota -1.0 m) la capacidad de carga mejora, encontrando
condiciones de suelo aceptables para asentar estructuras de retención
sobre el mismo.

9) El valor mínimo de capacidad portante es de 12.99 Ton/m2, el cual no es

uniforme, porque dentro de la misma estructura del suelo, los valores varían
de manera lateral y verticalmente.

10) La capacidad de soporte del suelo se reduce de manera considerable al

tratarse de suelo saturado, para este caso, suelo limo arenoso con textura
árida y estratos meteorizados evidencian que de no tratarse de adecuada la
cimentación existirán asentamientos diferenciales que afectarán la
integridad del proyecto.

11) La propiedades mecánicas del suelo son relativamente estables, sin

embargo, en condiciones climáticas severas el sector puede sufrir un
deslizamiento de masa de suelo, lo que ocasionaría un cierre temporal del
tramo carretero y en el peor de los casos afectar directamente a los
habitantes y transeúntes del sector; la capacidad soporte del suelo estable
y el ángulo de fricción interna es de 11.5°, el peso específico del suelo varía
entre 1,183 kg/m3 a 1,121 kg/m3, la humedad relativa del material es del
28% y la cohesión es de 0 Ton/m², el cual reduce la resistencia a corte del
terreno.

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IX. RECOMENDACIONES

1) Estabilizar el suelo del área de influencia del proyecto, limpiando la maleza

y removiendo el material suelto que se encuentre en los alrededores de la
carretera, realizar un relleno controlado con material selecto, utilizando
maquinaria adecuada para cada una de las actividades del proyecto.

2) Dentro del área del proyecto se encuentra evidencia de movimientos de

masa de suelo, los cuales han ocasionados daños en la carretera y
estructuras de retención en los alrededores de la carretera, antes de iniciar
con las actividades correspondientes del proyecto se debe de remover cada
uno de los componentes dañados, como el caso del gavión desplazado y el
asfalto agrietado.

3) En el área de influencia de la zona afectada se tiene presencia de antiguos

movimientos en masa, los cuales se recomienda su estabilización previa a
realizar actividades de construcción, posterior a la remoción de material
suelto del terreno del proyecto.

4) Para la estabilización del suelo se debe de realizar un relleno de material

selecto, el cual debe de ser controlado por el ingeniero supervisor de la
obra, posteriormente, compactar el suelo en un 95% como mínimo, se debe
de cumplir con las normas de AASTHO y AGIES, por último, se recomienda
un utilizar una inclinación en los taludes de la ladera entre el 40°-60°,
siempre y cuando se contemple una estructura de retención que le dé la
estabilidad necesaria al tramo carretero.

5) Realizar compactación del suelo según las especificaciones técnicas de las

normas ASTM y AASTHO, y aplicar las normas de seguridad de la NSE
AGIES 2.1-18 Estudios Geotécnicos.

6) El diseño de la cimentación debe de ser realizado por un profesional en la

materia, y llevar una supervisión adecuada para poder ser elaborado de
manera segura.

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7) Se debe considerar los alrededores de lugar analizado, y tomar las medidas
de seguridad adecuadas, como contar con personal calificado y
capacitados para elaborar la construcción de la infraestructura.

8) Tratar de manera adecuada la cimentación de las posibles obras civiles a

elaborar dentro del área de influencia del proyecto, el diseño inadecuado
para las condiciones del terreno de este elemento deriva en presiones
activas y pasivas del suelo que pueden generar daños en las obras,
asentamientos, agrietamientos y otros daños efectos del mismo.

9) Tomando en cuenta el tipo de suelo del sector, lo más recomendable es

realizar plataforma de suelo que permitan asentar estructuras de retención,
se recomienda contar con mínimo 2 plataformas, de manera que la altura
de las estructuras de retención no supere los 2.50 m, caso contrario, la
base del elemento excedería las dimensiones adecuada, resultando
demasiada pesada para el tipo de suelo y podría presentar el riesgo de que
la presión activa sea mayor que el factor de seguridad a volteo y
desplazamiento.

10) Se recomienda utilizar como estructura de retención muro de gaviones, sin

embargo, perfectamente el diseñador podría utilizar cualquier tipo de
estructura que se adecue al tipo de suelo presentado en el informe; dicho
elemento debe de contener drenaje que permita canalizar el afluente de
agua de manera correcta, evitando la saturación del suelo, se tiene
conocimiento de un drenaje transversal cercano al área de influencia del
proyecto, a través de cunetas se debe de canalizar el agua a dicho drenaje
transversal para mejorar el manejo de aguas pluviales. De ser posible,
colocar micropilotes como método para las cimentaciones de las
estructuras de retención.

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X. ANEXOS

Datos obtenidos capacidad de soporte del suelo Calicata 1.

profundidad
σ3 ton/m² NΦ σ1 ton/m² qf pf σn ton/m² Cohesión σt ton/m²
(m)
0.10 0.00 1.50 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.20 0.00 1.50 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.30 0.00 1.50 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.40 0.00 1.50 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.50 13.10 1.50 19.62 3.26 0.00 13.36 0.00 2.72
0.60 15.32 1.50 22.95 3.82 0.00 15.62 0.00 3.18
0.70 14.17 1.50 21.23 3.53 0.00 14.45 0.00 2.94
0.80 12.74 1.50 19.08 3.17 0.00 12.99 0.00 2.64
0.90 14.17 1.50 21.23 3.53 0.00 14.45 0.00 2.94
1.00 14.53 1.50 21.77 3.62 0.00 14.82 0.00 3.01
1.10 13.99 1.50 20.96 3.48 0.00 14.27 0.00 2.90
1.20 13.99 1.50 20.96 3.48 0.00 14.27 0.00 2.90
1.30 14.17 1.50 21.23 3.53 0.00 14.45 0.00 2.94
1.40 15.07 1.50 22.57 3.75 0.00 15.37 0.00 3.13
1.50 13.99 1.50 20.96 3.48 0.00 14.27 0.00 2.90

Esfuerzo σN = σ1(x)cos(ø)2 + σ2(y)sen(ø)2

C= cohesión del suelo = 0 T/m²

ø = 11.5° (ángulo de rozamiento del suelo)
Esfuerzo σN = Esfuerzo Nominal (Vs)
Esfuerzo σt = Esfuerzo Cortante

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