ACTIVIDAD:

“Actividad Grupal Semana 07”

➢ ASIGNATURA: Problemas y Desafíos en el Perú actual

➢ DOCENTE: Tasayco Barrios, Sonia

➢ INTEGRANTES:

1. Cárdenas Gutierrez, Lidia Alejandra U20202881

2. De la Cruz Tello, Diego Alejandro U20227629

3. Vila Azabache, Nicole del Rosario U20206494

➢ CICLO: IV

➢ SECCIÓN: 18596

ICA – PERÚ
2021
 Sociedad y desarrollo urbano

Lima 1900-1980

En aquella época, Lima era una ciudad muy densa, Todos sus
habitantes vivían en el Cercado de Lima, la mayoría vivían en
estrechos callejones y corralones y sólo unos pocos disponían
de amplios espacios, pero en general la característica principal
era el hacinamiento. En la ciudad peatonal había algunas
calesas, pero solo eran usadas los días de fiesta, su uso era
solo ceremonial. El transporte urbano de todas las clases
sociales, de ricos y de pobres, era caminando.

El año 1904 llegó el tranvía, este medio de transporte estuvo

vigente hasta la década de 1960; fue muy útil en términos
urbanos y se movía con energía limpia, no generaba elevada
polución como los vehículos a motor. Estas innovaciones
cruciales del transporte permitieron que las clases altas en
primer lugar y luego sectores medios se retiren del centro de la
ciudad, porque podían acceder al automóvil para poder
movilizarse. A partir de entonces, el viejo centro empezaría a ser
poblado por sectores de bajos recursos económicos

Anteriormente, en la ciudad el agua tendía a ser podrida,

trayendo como consecuencia que los niños murieran de diarreas
con facilidad. A ello debe agregarse que a la época no se había
descubierto aún la penicilina para contrarrestar las infecciones
que eventualmente llevaban a la muerte. A comienzos del siglo
XX se desarrolló una serie de innovaciones fundamentales en
salubridad urbana y, como consecuencia, los nacimientos
empezaron a superar a las muertes

Barranco y Miraflores fueron los primeros espacios suburbanos

de Lima, gracias a la llegada del tranvía y del automóvil hubo
más comunicación lo que permitió que las personas que vivían
en esos dos espacios suburbanos se pudiesen transportar
hacia el centro de Lima para realizar actividades comerciales,
así mismo se poblaron nuevas urbanizaciones, y para ese
entonces ya se estaban aperturando nuevas avenidas y paseos
de vías anchas para los automóviles. Por otro lado Chorrillos fue
considerado como un balneario para las clases acomodadas,

En el siglo XIX la mayor parte de inmigrantes llegaron a

consecuencia de la coyuntura del guano, la mayoría de
norteamericanos e italianos que llegaban al Perú eran de
clase media, entre ellos comerciantes y profesionales. A
inicios del siglo XX el Perú tuvo inmigraciones de los
japoneses pero debido a la Segunda Guerra Mundial, los
japoneses peruanos fueron duramente afectados,
perdieron sus propiedades y algunos fueron deportados.

La sección hipotecaria de los bancos fue una clave para el

desarrollo de Lima, a finales del siglo XIX se produjo una
vinculación entre los terratenientes del valle de Lima y los
empresarios de la construcción gracias a los bancos y se
desarrollaron las "urbanizaciones" y pronto se amplió el
mercado de bienes y raíces, lo cual fue uno de los grandes
negocios del siglo XX.

Un componente clave del proceso de urbanización es el

empresario moderno, que gerencia el proceso. Estos
empresarios gestionan los préstamos en el banco, convencen a
los terratenientes, forman compañías urbanizadoras y luego, una
vez que han construido pistas, veredas, instalaciones de luz y de
agua, venden los lotes al público. En lo fundamental, el negocio
no consiste en la construcción de casas, sino en la provisión de
servicios.

Los sectores populares no tuvieron acceso a esos mecanismos.

Durante los años 50, empezó a aparecer desmesuradamente una
segunda ciudad levantada sobre terrenos eriazos, que nunca
habían tenido propietarios privados. El acceso a estos lotes fue
a través de un proceso político, donde el primer paso era que los
protagonistas populares tomen las tierras antes de la llegada de
los servicios básicos. Luego, el Estado negociaba a través de
sus técnicos para beneficio propio.

Zapata, A. (2013). Sociedad y desarrollo urbano: Lima 1900-1980. Lima: espacio público, arte y ciudad.