Memoria TFG AaronFernandezTorrado

ESTUDIO PARA CAMPERIZAR UN
ELEMENTO DE TRANSPORTE

Documento:
Memoria
Autor:
Aarón Fernández Torrado
Director /Co-director:
Neus Fradera Tejedor
Titulación:
Grado en Ingeniería Electrónica y Automática
Convocatoria:
22 de junio de 2021
Tardor/Primavera/Pròrroga
RESUMEN
Este proyecto trata sobre el estudio del proceso de camperización de un elemento de
transporte, en este caso una furgoneta. En él se desarrollarán diferentes puntos para
tener más conocimiento sobre las furgonetas camper y los pasos a seguir poder realizar
completa una camperización.
Se realizará un estudio sobre el mercado actual de los diferentes modelos de furgonetas

y de las distintas opciones de camperización. Una vez valorados los diferentes modelos
escogeremos la furgoneta la cual será la base de nuestro proyecto.
Dicho proyecto se realiza en el cuatrimestre de primavera del año 2020-2021 como

trabajo final de grado (TFG) para la carrera Ingeniería Electrónica Industrial y Automática
de la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC) en la Escuela Superior de Ingenierías
Industriales, Aeroespaciales y Audiovisuales de Terrassa (ESEIAAT).
ABSTRACT
This project deals with the study of the camperization process of a transport element, in
this case a van. In it, different points will be developed to have more knowledge about
camper vans and the steps to follow to be able to complete a camperization.
A study will be carried out on the current market of the different models of vans and the
different camperisation options. Once the different models have been evaluated, we will
choose the van which will be the basis of our project.
This project is carried out in the spring semester of the year 2020-2021 as a final degree
project (TFG) for the Industrial Electronic and Automatic Engineering career of the
Polytechnic University of Catalonia (UPC) at the Higher School of Industrial, Aerospace
and Audiovisual Engineering of Terrassa (ESEIAAT).
I
INDICE
RESUMEN..................................................................................................................... l
ABSTRACT ................................................................................................................... l
INDICE ......................................................................................................................... II
INDICE DE FIGURAS..................................................................................................lV
INDICE DE TABLAS ...................................................................................................Vl
1.INTRODUCCIÓN ....................................................................................................... 1
1.1- OBJETIVO ............................................................................................................ 1
1.2- ALCANCE ............................................................................................................. 1
1.3- ESPECIFICACIONES BÁSICAS Y TÉCNICAS ............................................................... 2
1.4- JUSTIFICACIÓN ..................................................................................................... 3
2.CONTEXTUALIZACIÓN .............................................................................................. 4
2.1- DEFINICIÓN .......................................................................................................... 4
2.2- ORIGEN ............................................................................................................... 4
2.3- TIPOS DE AUTOCARAVANAS .................................................................................. 6
2.3.1- PERFILADAS .................................................................................................. 6
2.3.2- CAPUCHINA ................................................................................................... 7
2.3.3- INTEGRAL ...................................................................................................... 7
2.3.4- CAMPER........................................................................................................ 8
3.SELECCIÓN DE ALTERNATIVAS............................................................................ 9
3.1- ESTUDIO DE MERCADO ......................................................................................... 9
3.1.1- FURGONETAS CAMPER PEQUEÑAS .................................................................. 9
3.1.2- FURGONETAS CAMPER MEDIANAS ................................................................. 10
3.1.3- FURGONETAS CAMPER GRANDES .................................................................. 12
3.1.4- FURGONETAS CAMPER EXTRAGRANDES ........................................................ 14
3.2- ESTUDIO DEL VEHÍCULO ELEGIDO ........................................................................ 16
4.PROCEDIMIENTOS PARA LA CAMPERIZACIÓN ................................................. 19
4.1- PROCESO LEGAL ................................................................................................ 19
4.2- PROCESO CONSTRUCTIVO .................................................................................. 22
4.2.1- DISEÑO DE TRANSFORMACIÓN ...................................................................... 22
4.2.2- CORTES EN CHAPA ...................................................................................... 23
4.2.3- AISLAMIENTO TÉRMICO Y ACÚSTICO .............................................................. 24
4.2.4- PANELAR .................................................................................................... 27
4.2.5- INSTALACIÓN ELÉCTRICA.............................................................................. 30
4.2.6- INSTALACIÓN AGUA...................................................................................... 34
II
4.2.7- INSTALACIÓN MOBILIARIO ............................................................................. 35

5.ELECCIÓN DE MATERIALES Y ELEMENTOS ...................................................... 36
5.1- INSTALACIÓN DE VENTANAS/CLARABOYA .......................................................... 36
5.2- AISLAMIENTO.................................................................................................. 36
5.3- PANELADO ..................................................................................................... 37
5.4- INSTALACIÓN ELÉCTRICA................................................................................. 38
5.5- INSTALACIÓN AGUA......................................................................................... 44
5.6- INSTALACIÓN MOBILIARIO ................................................................................ 47
6.DISEÑO DE MOBILIARIO ....................................................................................... 50
6.1- MUEBLE COCINA ............................................................................................. 51
6.2- MUEBLE BAÑO ................................................................................................ 53
6.3- MUEBLE TELEVISIÓN ....................................................................................... 55
6.4- ESPECIERO .................................................................................................... 57
6.5- BANCO DERECHO ........................................................................................... 59
6.6- BANCO IZQUIERDO .......................................................................................... 61
6.7- MUEBLE BAJO................................................................................................. 63
6.8- MESA............................................................................................................. 65
6.9- DISTRIBUCIÓN ................................................................................................ 67
7.PRESUPUESTO ...................................................................................................... 72
7.1- COSTE RECURSOS HUMANOS .......................................................................... 72
7.2- COSTE HOMOLOGACIÓN .................................................................................. 72
7.3- COSTE MATERIALES ........................................................................................ 72
7.4- COSTE TOTAL ................................................................................................. 73
8.VIABILIDAD ECONóMICA E IMPACTO AMBIENTAL............................................ 74
8.1- VIABILIDAD ECONÓMICA .................................................................................. 74
8.2- IMPACTO AMBIENTAL ....................................................................................... 74
9.CONCLUSIONES .................................................................................................... 75
10.BIBLIOGRAFIA ..................................................................................................... 76
III
INDICE DE FIGURAS
Figura 1. Boceto Type 1 (Fuente: [1]) http://3.bp.blogspot.com/ .................................... 4
Figura 2. Volkswagen Type 2 (Fuente: [2]), https://www.luxecaravaning.com/ .............. 5
Figura 3. Volkswagen T6 (Fuente: [3]), https://www.km77.com/ .................................... 5
Figura 4. Perfilada (Fuente: [4]), https://www.autofacil.es/ ............................................ 6
Figura 5. Capuchina (Fuente: [5]), https://www.autocaravanas.es/ ............................... 7
Figura 6. Integral (Fuente: [6]), https://www.hymer.com/ ............................................... 7
Figura 7. Camper (Fuente: [7]), https://www.giottiline.com/ ........................................... 8
Figura 8. Camperización Volkwagen Caddy (Fuente: [8]), http://www.furgoplon.com/. 10
Figura 9. Volkswagen Caddy (Fuente: [9]), https://www.islandia.se/ ........................... 10
Figura 10. Camperización Renault Trafic (Fuente: [10]), https://www.soulcamper.com/
................................................................................................................................... 11
Figura 11. Mercedes Benz Marco Polo (Fuente: [11]), https://backvan.we-van.com/ .. 11
Figura 12. Camperización Peugeot Boxer L1H1 (Fuente: [12]),
https://www.bimbosvan.com/ ...................................................................................... 12
Figura 13. Medidas furgonetas gran volumen (Fuente: [13]),
https://noticias.motorflash.com/ ................................................................................... 13
Figura 14. Volkswagen Crafter L4H3 (Fuente: [14]), https://www.truck1.es/ ................ 14
Figura 15. Camperización Fiat Ducato L4H2 (Fuente: [15]), https://www.bimbosvan.com/
................................................................................................................................... 14
Figura 16. Medidas Fiat Ducato L2H2 (Fuente: [22]), https://www.fiatprofessional.com/
................................................................................................................................... 16
Figura 17. Fiat Ducato L2H2 (Fuente: [16]), https://fotos.estaticosmf.com/ ................. 17
Figura 18. Lana de roca (Fuente: [17]), https://ecogreenhome.es/ .............................. 24
Figura 19. Lana de vidrio (Fuente: [18]), https://aislaperu.com/ ................................... 25
Figura 20. Espuma elastomérica (Fuente: [19]), https://www.amazon.es/ ................... 25
Figura 21. Poliestireno expandido y extruido (Fuente: [20]), https://sincodigopostal.com/
................................................................................................................................... 26
Figura 22. Láminas de corcho (Fuente: [21]), https://shop7974.hstatic.dk/ .................. 26
Figura 23. Panel contrachapado (Fuente: [22]), https://www.gabarro.com/ ................. 27
Figura 24. Friso madera de abeto (Fuente: [24]), https://www.grupocamara.es/ ......... 28
Figura 25. Friso PVC blanco (Fuente: [25]),https://assets.leroymerlin.es/ ................... 28
Figura 26. Panel MDF (Fuente: [23]), https://sc04.alicdn.com/ .................................... 29
Figura 27. Relé manual (Fuente: [27]), https://www.tierrasinsolitas.com/ .................... 32
Figura 28. Relé automático (Fuente: [24]), https://www.tierrasinsolitas.com/ .............. 32
Figura 29. Ventana WAGON (Fuente: [29]), https://www.vansicampers.com/ ............. 36
Figura 30. Escotilla Vetus (Fuente: [30]), https://uro-camper.com/ .............................. 36
Figura 31. Kaiflex (Fuente: [31]), https://www.amazon.es/ .......................................... 37
Figura 32. Contrachapado pino (Fuente: [32]), http://www.berzalbricomaderas.com/.. 37
Figura 33. Contrachapado antideslizante (Fuente: [33]), https://www.tahubrico.es/ .... 37
Figura 34. Batería gel (Fuente: [34]), https://www.manomano.es/ ............................... 38
Figura 35. Relé automático (Fuente: [35]), https://coelectrix.com/ ............................... 39
Figura 36. Display (Fuente: [36]), https://www.amazon.es/ ......................................... 39
Figura 37. Nevera (Fuente: [37]), https://vinotecasdeocasion.com/ ............................. 39
Figura 38. Lámpara LED (Fuente: [38]), https://www.amazon.es/ ............................... 40
Figura 39. Vitrocerámica (Fuente: [39]), https://www.amazon.es/ ............................... 40
Figura 40. Inversor (Fuente: [40]), https://solarbex.com/ ............................................. 40
Figura 41. Placa Solar (Fuente: [41]), https://www.ecodirect.com/ .............................. 42
Figura 42.Fusibles 10A, 20A, 30A (Fuente: [25]), https://electromundo.pro/ ............... 42
Figura 43. Instalación eléctrica (Elaboración propia) ................................................... 43
IV
Figura 44. Bomba de agua (Fuente: [43]), https://www.amazon.es/ ............................ 44

Figura 45. Depósito aguas limpias (Fuente: [44]), https://gadicamper.com/ ................ 44
Figura 46. Depósito aguas sucias (Fuente: [45]), https://www.turemar.es/ .................. 44
Figura 47. Grifo cocina (Fuente: [46]), https://www.manomano.es/ ............................. 45
Figura 48. Fregadero (Fuente: [47]), https://www.leroymerlin.es/ ................................ 45
Figura 49. Ducha (Fuente: [48]), https://www.amazon.es/ ........................................... 45
Figura 50. Plato de ducha (Fuente: [49]), https://www.leroymerlin.es/ ......................... 46
Figura 51. WC químico (Fuente: [50]), https://www.leroymerlin.es/ ............................. 46
Figura 52. Manguera 10mm azul (Fuente: [26]), https://www.imara.es/....................... 46
Figura 53. Instalación agua (Elaboración propia) ........................................................ 47
Figura 54. Madera de pino marítimo (Fuente: [27]), https://maderame.com/ ............... 47
Figura 55. Tirador (Fuente: [53]), https://es.rs-online.com/ .......................................... 48
Figura 56. Bisagra (Fuente: [54]), https://www.manomano.es/ .................................... 48
Figura 57. Cierre (Fuente: [55]), https://www.amazon.es/ ........................................... 48
Figura 58. Escuadra (Fuente: [56]), https://www.leroymerlin.es/ ................................. 49
Figura 59. Pie regulable (Fuente: [57]), https://caberstore.com/ .................................. 49
Figura 60. Habitáculo (Elaboración propia) ................................................................. 50
Figura 61. Mueble cocina (Elaboración propia) ........................................................... 51
Figura 62. Detalles mueble cocina (Elaboración propia) ............................................. 51
Figura 63. Ensamblaje cocina (Elaboración propia) .................................................... 52
Figura 64. Muble baño (Elaboración propia) ............................................................... 53
Figura 65. Detalles mueble baño (Elaboración propia)................................................ 53
Figura 66. Ensamblaje baño (Elaboración propia) ...................................................... 54
Figura 67. Mueble TV (Elaboración propia) ................................................................. 55
Figura 68. Detalles mueble TV (Elaboración propia) ................................................... 55
Figura 69. Ensamblaje mueble TV (Elaboración propia) ............................................. 56
Figura 70. Especiero (Elaboración propia) .................................................................. 57
Figura 71. Detalles especiero (Elaboración propia) ..................................................... 57
Figura 72. Ensamblaje especiero (Elaboración propia) ............................................... 58
Figura 73. Banco derecho (Elaboración propia) .......................................................... 59
Figura 74. Detalles banco derecho (Elaboración propia) ............................................. 59
Figura 75. Ensamblaje banco derecho (Elaboración propia) ....................................... 60
Figura 76. Banco izquierdo (Elaboración propia) ........................................................ 61
Figura 77. Detalles banco izquierdo (Elaboración propia) ........................................... 61
Figura 78. Ensamblaje banco izquierdo (Elaboración propia) ..................................... 62
Figura 79. Mueble bajo (Elaboración propia) .............................................................. 63
Figura 80. Detalles mueble bajo (Elaboración propia) ................................................. 63
Figura 81. Ensamblaje mueble bajo (Elaboración propia) ........................................... 64
Figura 82. Mesa (Elaboración propia) ......................................................................... 65
Figura 83. Detalles mesa (Elaboración propia) ........................................................... 65
Figura 84. Ensamblaje mesa (Elaboración propia) ...................................................... 66
Figura 85. Distribución alternativa (Fuente: [28]), https://www.ositocampervan.com/ .. 67
Figura 86. Distribución sin cama (Elaboración propia) ................................................ 68
Figura 87. Conjunto sin cama (Elaboración propia) .................................................... 68
Figura 88. Ensamblaje final sin cama (Elaboración propia) ......................................... 69
Figura 89. Distribución con cama (Elaboración propia) ............................................... 70
Figura 90. Conjunto con cama (Elaboración propia) ................................................... 70
Figura 91. Ensamblaje final con cama (Elaboración propia)........................................ 71
V
INDICE DE TABLAS
Tabla 1. Medidas furgonetas grandes ......................................................................... 12
Tabla 2. Comparativa medidas ................................................................................... 16
Tabla 3. Comparativa potencia motor ......................................................................... 18
Tabla 4. Etapas diseño ............................................................................................... 22
Tabla 5. Aislantes ....................................................................................................... 27
Tabla 6. Comparación baterías ................................................................................... 31
Tabla 7. Sección, amperaje, fusible ............................................................................ 33
Tabla 8. Comparativa aislantes ................................................................................... 36
Tabla 9. Cálculo consumo .......................................................................................... 38
Tabla 10. HSP ............................................................................................................ 41
Tabla 11. Costes recursos humanos ........................................................................... 72
Tabla 12. Costes homologación .................................................................................. 72
Tabla 13. Coste de materiales .................................................................................... 73
Tabla 14. Coste total ................................................................................................... 73
VI
1.INTRODUCCIÓN
1.1- OBJETIVO
El objetivo de este proyecto es adaptar el interior de un furgón destinado al transporte
de mercancías (vehículo industrial) en un vehículo vivienda móvil. El propósito es
realizar el diseño interior cumpliendo la normativa de camperización vigente actual para
este tipo de vehículos.
1.2- ALCANCE
Para hacer posible este proyecto, tendremos que desarrollar una serie de apartados:
• Introducción a las furgonetas camperizadas.

• Estudio de mercado de los diferentes modelos de furgonetas que se pueden
camperizar.
• Elección y estudio del vehículo que mejor cumpla nuestras especificaciones
básicas y técnicas.
• Autonomía energética.
• Instalación eléctrica.
• Instalación de agua.
• Elección y estudio de materiales y accesorios a utilizar.
• Diseño y distribución del mobiliario.
• Modelado 3D final del diseño interior del vehículo seleccionado.
Los puntos expuestos a continuación no se incluyen en este proyecto:
• Diseño exterior del vehículo.

• Modificaciones en el exterior del vehículo.
• Instalación de gas.
• Elementos de fijación en modelado 3D.
• Herramientas necesarias.
1
1.3- ESPECIFICACIONES BÁSICAS Y TÉCNICAS

Las especificaciones que he decidido tener en cuenta para realizar el proyecto son las
siguientes:
• Habitáculo preparado para viajar y dormir 2 personas.

• Altura mínima en el interior del vehículo de 1,90 m.
• Vehículo compatible con permiso de conducir tipo B.
• 2 ventanas en los laterales teniendo en cuenta que puedan abrirse cuando el
vehículo esté circulando, y una claraboya en el techo.
• Cama de dimensiones mínimas 1,80 x 1,20m.
• Armarios de almacenamiento.
• Mesa plegable.
• Instalación de agua y luz:
1. Autonomía energética con placas solares para la utilización de elementos
eléctricos:
- Nevera
- Iluminación interior
- Vitrocerámica eléctrica
2. Depósito de aguas limpias para abastecer a nuestro vehículo en ducha y
fregadero.
3. Bomba de agua para poder extraer el agua del depósito de aguas limpias.
4. Depósito de aguas sucias.
• Baño:
1. Ducha
2. WC químico
• Cocina:
1. Nevera
2. Encimera
3. Vitrocerámica
4. Armario
5. Fregadero
• Presupuesto de 55.000€ incluyendo compra del vehículo y todo el proceso de
camperización.
• Vehículo nuevo.
• Cumplir con el manual de reformas de vehículos para poder homologar el
proyecto y poder pasar ITV.
2
1.4- JUSTIFICACIÓN
En los últimos años la demanda de furgonetas camperizadas ha crecido mucho. Este
tipo de vehículo nos permite realizar viajes cortos o largos dependiendo de las medidas
del vehículo y el nivel de equipamiento, además ofrece la posibilidad de poder cocinar
o asearse si el vehículo está equipado con cocina y baño. Es una alternativa más
económica que los hoteles y nos proporciona más libertad a la hora de viajar ya que no
dependemos de una reserva o un sitio fijo donde hacer noche.
Con este tipo de vehículo podemos pernoctar en cualquier sitio, ya sea en un camping,
ciudad o en plena naturaleza. Para los más aventureros existen modelos con tracción a
las cuatro ruedas (4x4) ideales para montaña o nieve.
El propósito de este proyecto es hacerlo realidad a corto plazo, ya que debido a la

situación actual de pandemia es una alternativa muy segura a tener en cuenta para
viajar cumpliendo las medidas de seguridad y restricciones sanitarias. Otra de las
posibilidades es realizar el proyecto y una vez terminado poder alquilar el vehículo a
otras personas para que puedan disfrutar de las ventajas de un vehículo camperizado y
así poder recuperar la inversión realizada en el proyecto.
3
2.CONTEXTUALIZACIÓN
2.1- DEFINICIÓN
La palabra “CAMPER”, proviene del término campista, que hace referencia a vehículos
de acampada, es decir, vehículos en los que se puede pernoctar. El propósito de estos
vehículos es ser una alternativa a las autocaravanas más económica.
Una furgoneta camper, es un vehículo industrial que ha sido transformado ya sea de

manera artesanal o de manera profesional en una vivienda. Dependiendo del tamaño
de la furgoneta y de las necesidades de los usuarios podremos instalar o montar más o
menos equipamiento y mobiliario. De manera general estos vehículos van equipados
con cocina, baño, cama y armarios, aunque cada camper puede ser totalmente
modificable y ajustable según preferencias.
En la actualidad hay varias empresas especializadas en este sector ya que el mercado

camper ha crecido mucho en los últimos años. Es debido a que la población busca
alternativas para salir de vacaciones, buscan libertad a la hora de planificar un viaje y
sobre todo la alternativa más económica.
2.2- ORIGEN
El origen de las camper se debe a la marca automovilísticas alemana Volkswagen que
lanzó al mercado la mítica Volkswagen Bulli. El nacimiento de esta famosa furgoneta
se remonta al año 1947, cuando un holandés llamado Ben Pon que se dedicaba a
importar vehículos de esta marca tuvo un momento de iluminación de camino a la
planta de Volkswagen de Wolfsburgo. Fue entonces cuando Ben Pon se cruzó con un
vehículo que llamó su atención, este vehículo era una transformación artesanal de un
turismo destinado a transportar piezas por el interior de la fábrica. A partir de esta idea
dibujó el boceto del Type 1, este boceto gustó mucho a Volkswagen y en 1948
empezó a fabricar los primeros prototipos.
Figura 1. Boceto Type 1 (Fuente: [1]) http://3.bp.blogspot.com/
4
En 1950, Volkswagen trasladó a Hannover la producción del Type 2, también conocido

como “Bulli”. Sin embargo, en 1951 un oficial inglés destinado en Alemania fue el
precursor de transformar el vehículo en un habitáculo rodante dándole un carácter
diferente, personal y viajero. Westfalia fue la empresa que llevó a cabo dicha
transformación, gracias a la creación del camping box. Que se trataba de unas cajas
desplegables que daban lugar a camas, sofás y mesas entre otros, haciendo más
habitable la furgoneta.
Figura 2. Volkswagen Type 2 (Fuente: [2]), https://www.luxecaravaning.com/
Poco a poco las ventas de este modelo fueron aumentando hasta llegar a ser un
auténtico icono del inconformismo en los años 60 siendo clave en la época hippie.
Años más tarde, el espíritu de libertad y aventura con el que fue creado este modelo se
ha seguido conservando en las siguientes generaciones hasta llegar al modelo actual
T6.
Figura 3. Volkswagen T6 (Fuente: [3]), https://www.km77.com/
5
2.3- TIPOS DE AUTOCARAVANAS

Según nuestra legislación, la autocaravana está destinada únicamente al transporte de
personas y nunca al transporte de mercancías.
Para poder conducir autocaravanas con peso superior a 3.500 kg es necesario poseer
el permiso de conducir tipo C. Por esta razón el peso en vacío de las autocaravanas
suele oscilar entre los 2.500 kg y los 2.800 kg, nunca sobrepasando los 3.500 kg para
no tener que recurrir a un carné de conducir tipo C.
Las dimensiones de las autocaravanas suelen oscilar entre los 5 y 7 metros de

longitud, los 2,15 y 2,25 metros de anchura y los 2,80 y 3,15 metros de altura.
Actualmente en el mercado encontramos cuatro tipos que se conocen como:

perfiladas, integrales, capuchinas y camper. Además, existen autocaravanas
adaptadas para personas con movilidad reducida, que cuentan con plataforma
elevadora y accesorios preparados para facilitar la movilidad.
2.3.1- PERFILADAS
Es la opción más razonable ya que tiene buena aerodinámica lo que hace que el
consumo de combustible no sea excesivo, además posee un espacio para
almacenaje. Su uso está recomendado para 2-4 personas que realicen
desplazamientos largos y continuados. Es muy parecida a la Capuchina, aunque sobre
la cabina en vez tener un dormitorio tiene un armario, esto hace que su altura sea
inferior, lo que hace su conducción más manejable.
Figura 4. Perfilada (Fuente: [4]), https://www.autofacil.es/
6
2.3.2- CAPUCHINA
Es el tipo de autocaravana más conocido. Su característica principal es que añade un
espacio sobre la cabina del conductor, como dormitorio, lo que amplía su capacidad,
siendo perfecta para cuatro, cinco o incluso seis personas.
Figura 5. Capuchina (Fuente: [5]), https://www.autocaravanas.es/
2.3.3- INTEGRAL
Es el modelo de autocaravana más aerodinámico, tiene el habitáculo más espacioso lo
que hace que puedan viajar 2-4 personas cómodamente. Son las gamas altas y
medias de las firmas especializadas en autocaravanas, aunque cada vez se fabrican
más integrales para todo tipo de público, lo que las ha hecho más accesibles.
Figura 6. Integral (Fuente: [6]), https://www.hymer.com/
7
2.3.4- CAMPER
Son furgonetas adaptadas como autocaravanas. En principio están pensadas para
quienes cuentan con un bolsillo más ajustado, pero no por ello tienen que renunciar a
las ventajas de la vida sobre ruedas. Son muy manejables y perfectas para cualquier
tipo de terreno. Su habitáculo es ideal para viajar cómodamente una o dos personas,
aunque hay modelos que permiten alojar hasta cuatro personas en su totalidad.
Figura 7. Camper (Fuente: [7]), https://www.giottiline.com/
8
3.SELECCIÓN DE ALTERNATIVAS
3.1- ESTUDIO DE MERCADO
Actualmente en el mercado existe una gran variedad de modelos y variantes de
furgonetas camperizables, tantos como tipos de furgonetas que existen, ya que
cualquier puede utilizarse como base para una camperización.
Cada modelo tiene sus ventajas y desventajas, por ello el usuario tiene que escoger el
vehículo que mejor se adapte a sus necesidades.
En el mundo de la camperización, existen cuatro grandes tipos de vehículo,

dependiendo de su tamaño y volumen. Estos tipos de vehículos son:
• Furgonetas camper pequeñas o minicampers.

• Furgonetas camper medianas.
• Furgonetas camper grandes o de gran volumen.
• Furgonetas camper extragrandes.
Se analizará cada tipo de vehículo citando sus ventajas y desventajas y elegiremos el

modelo que mejor cumpla las necesidades para realizar el proyecto.
3.1.1- FURGONETAS CAMPER PEQUEÑAS

Es el tipo de furgoneta de menor tamaño y volumen, es decir, el que tiene menos
capacidad.
Es el vehículo perfecto para personas que deseen utilizarlo para uso diario y que quieran
hacer viajes cortos como por ejemplo un fin de semana. Debido a su pequeño tamaño
y altura, son el modelo de furgonetas camper que gastan menos combustible, ya que
tienen un consumo similar al de un turismo.
Otra ventaja que tiene es su movilidad y su capacidad de adaptación, ya que es posible

acampar en cualquier lugar sin llamar la atención.
No obstante, la capacidad de almacenamiento y confort del que disponen este tipo de

furgonetas es bastante limitado. Motivo por el cual están pensadas para que se utilicen
únicamente para dormir, el resto de actividades, como por ejemplo cocinar, se deben
hacer en el exterior.
El equipamiento suele estar compuesto por elementos básicos para acampar, como un
sofá convertible en cama, o viceversa, y un espacio de almacenamiento que consta de
cajones y cajoneras. Debido a su pequeño tamaño resulta imposible la instalación de un
baño o una ducha en su interior.
9
Figura 8. Camperización Volkwagen Caddy (Fuente: [8]), http://www.furgoplon.com/
Otro de sus mayores inconvenientes es el número de plazas o usuarios que pueden

disfrutar de una mini camper. Lo más común es que estén destinadas al uso de una sola
persona, aunque hay unas pocas camperizaciones pensadas para dos usuarios.
Los modelos más frecuentes de este tipo de camper son: Peugeot Traveller, Ford
Tourneo, Citröen Berlingo, Renault Kangoo, Fiat Doblo o Volkswagen Caddy.
Figura 9. Volkswagen Caddy (Fuente: [9]), https://www.islandia.se/
3.1.2- FURGONETAS CAMPER MEDIANAS

Este tipo de furgonetas son el paso intermedio que hay entre las campers pequeñas y
las de gran volumen. Uno de sus puntos fuertes sigue siendo la gran movilidad ya que
se puede acampar y aparcar con facilidad. Además, disponen de más espacio que las
campers pequeñas. Por ello, son el modelo perfecto para usuarios que quieran utilizarlo
ocasionalmente como vehículo de diario y que requieran algo más de espacio, sin
comprometer la movilidad. El consumo de estas furgonetas no suele ser excesivo ya
que rondan los 7-8 litros cada 100 km. Gracias a su espacio interior se puede pensar en
hacer escapadas más duraderas como una semana.
Esta categoría es la más veterana, ya que fueron el origen del mundo camper actual,
que surgió de la famosa Volkswagen T1. Hasta ahora han sido las furgonetas más
utilizadas en los proyectos camper, lo que ha provocado que la venta de furgonetas
medianas en los últimos años haya crecido considerablemente.
10
El principal hándicap de esta categoría es su altura interior ya que oscila entre los 1,40
y 1,50 metros, lo que imposibilita estar de pie. La solución a este problema sería la
instalación de un techo elevable.
Dependiendo del modelo y la distribución interior, es posible instalar elementos como

cocina, lavabo, neveras, asientos giratorios, depósitos de agua, aparte de los elementos
básicos ya mencionados en las campers pequeñas.
Figura 10. Camperización Renault Trafic (Fuente: [10]), https://www.soulcamper.com/
Las instalaciones más difíciles de encontrar en estas furgonetas son todas las
relacionadas con el baño interior, como ducha o inodoro. Aunque con la instalación del
techo elevable contaríamos con espacio extra para habilitar zona de aseo
La camperización de este tipo de vehículos está pensada para el uso de dos personas,
por lo que son ideales para viajar en pareja. Aun así, podemos encontrar algunas
camperizaciones en las que pueden viajar cómodamente hasta 4 personas.
Las furgonetas medianas más utilizadas para proyectos de camperización son:

Renault Trafic, Mercedes Vito, Volkswagen Transporter y como toda la gama T1, T2,
T3, T4, T5 y T6 de Volkswagen. Algunos de estos modelos ya tienen una gama en la
que la camperización viene de serie, como son: Mercedes Benz Marco Polo,
Volkswagen California o la Renault Traffic Generation.
Figura 11. Mercedes Benz Marco Polo (Fuente: [11]), https://backvan.we-van.com/
11
3.1.3- FURGONETAS CAMPER GRANDES

Son furgonetas con un volumen mayor al de las camper medianas. La movilidad de este
tipo de vehículos suele ser reducida debido a sus medidas. Su conducción en carreteras
estrechas o con curvas pronunciadas puede ser bastante complicada. Debido a su gran
altura entra en muy pocos parkings subterráneos lo que hace que aparcar sea
complicado, pero lo compensa con un gran espacio interior y comodidad que no tienen
las furgonetas más pequeñas. Son la mejor opción para transformar un vehículo en
vivienda, ya que gracias a su gran espacio interior dispone de una gran posibilidad de
equipamiento. Este tipo de vehículos se pueden distribuir en diferentes estancias, como
dormitorio, salón, cocina, baño, etc. Además, gracias a su altura hay la posibilidad de
moverte de pie cómodamente. Es el vehículo perfecto para realizar viajes de larga
duración, pudiendo organizar viajes de varias semanas. Gracias a su gran tamaño,
tenemos la posibilidad de poder viajar con familia o amigos, ya que puede albergar
cómodamente a cuatro usuarios. El gran inconveniente de este tipo de vehículos es que
no es tan fácil de utilizar en el día a día. Dependiendo del lugar de residencia y de la
forma de vida, puede que sea necesario un segundo vehículo, lo que supone una mayor
inconveniencia, además, de un mayor desembolso, con respecto a los modelos
anteriores. Su gran tamaño, hace que el consumo de combustible sea bastante mayor
al de los otros modelos, rondando los 10 litros cada 100 km.
Figura 12. Camperización Peugeot Boxer L1H1 (Fuente: [12]), https://www.bimbosvan.com/
Hay cuatro variantes de longitud o batalla, desde la L1 a L4 y tres variedades de altura

desde H1 hasta H3. Estas variantes de longitud y altura se pueden combinar para
conseguir furgonetas de diferentes volúmenes y tamaños.
Longitud (L) Altura (H)

L1: 4,96m H1: 2,25m
L2: 5,41m H2: 2,52m
L3: 5,99m H3: 2,76m
L4: 6,36m
Tabla 1. Medidas furgonetas grandes
12
Actualmente existen ocho combinaciones si combinamos longitud y altura. Se pueden

diferenciar en dos grupos:
L1H1, L1H2, L2H1 y L2H2, para furgonetas camper grandes.
L3H2, L3H3, L4H2 y L4H3, para furgonetas camper extragrandes que se explicará en el
siguiente apartado.
Debido a las múltiples combinaciones de tamaño hay un gran número de furgonetas de

gran volumen. Además, son las furgonetas más utilizadas en el ámbito profesional para
el transporte de mercancías, lo que hace que aumente su oferta y demanda. Las más
utilizadas para proyectos camper son: Iveco Daily, Renault Master, Volkswagen Crafter,
Mercedes Sprinter y Ford Transit. Además de estos modelos, hay tres furgonetas que
destacan del resto, gracias a que sus medidas son más favorables que son: Citroën
Jumper, Fiat Ducato y Peugeot Boxer.
Figura 13. Medidas furgonetas gran volumen (Fuente: [13]), https://noticias.motorflash.com/
13
3.1.4- FURGONETAS CAMPER EXTRAGRANDES

Este grupo engloba a las furgonetas más grandes del mercado y que se puedan
conducir con el permiso de conducir tipo B. Estas se refieren a las furgonetas de gran
volumen, con batalla L3-L4 y altura H2-H3. La mayor combinación posible es la L4H3.
Figura 14. Volkswagen Crafter L4H3 (Fuente: [14]), https://www.truck1.es/
Este tipo de furgonetas son las que más posibilidades de equipamiento tienen gracias
a su gran espacio interior, es decir, son las que tienen un nivel de equipamiento más
completo. Pueden contar con todas las estancias de una casa como son cocina, salón-
comedor, dormitorio y lavabo, con todo el mobiliario y accesorios necesarios. A
diferencia de las campers grandes, pueden aumentar el número de dormitorios o
camas, elevando así el número de usuarios que pueden disfrutar de este tipo de
vehículos, llegando hasta un máximo de seis personas.
Por el contrario, debido a su gran tamaño supone una gran disminución de la

manejabilidad del vehículo. Las largas medidas dificultan el acceso a múltiples sitios y
calles en las que son necesarias maniobras más complicadas. También está
restringido el uso de parkings subterráneos, así como varios aparcamientos hechos
para turismos. El punto más fuerte de estas furgonetas es la duración de los viajes que
los usuarios pueden realizar, ya que es posible realizar viajes de cualquier duración. El
equipamiento permite al usuario una estancia permanente, sin depender de ninguna
necesidad en el exterior de sus puertas.
Figura 15. Camperización Fiat Ducato L4H2 (Fuente: [15]), https://www.bimbosvan.com/
14
Sin embargo, su gran espacio interior y equipamiento supone un coste elevado,

teniendo el precio más elevado del mercado. Su gran tamaño y gran posibilidad de
equipamiento se traduce en un consumo excesivo llegando a los 12-14 litros a los 100
kilómetros.
Los modelos más utilizados para estas furgonetas coinciden con las furgonetas camper
de gran volumen ya que solo varían en batalla y altura, siendo las más utilizadas la Fiat
Ducato, Citroën Jumper y Peugeot Boxer.
15
3.2- ESTUDIO DEL VEHÍCULO ELEGIDO

Para la elección del vehículo hemos tenido en cuenta que una de las especificaciones
del proyecto sea la de poder estar erguido en el interior del vehículo con total comodidad.
Esto solo es posible en las furgonetas campers grandes y extragrandes gracias a su
gran altura interior, no obstante, obliga a descartar furgonetas pequeñas y medianas.
En los grupos de furgonetas grandes y extragrandes eliminamos furgonetas con altura
H1 debido a que la altura interior del vehículo en esta variante es muy limitada y
personas con una talla normal o alta no podrían estar de pie cómodamente. Finalmente
se decanta por furgones de altura H2 ya que su altura interior supera los 1,80 por lo que
una persona de estatura mediana puede estar erguido con total normalidad y, por lo
tanto, cumple con nuestra especificación. Debido al nivel de equipamiento que
queremos introducir en el vehículo, la batalla necesaria es L2 o superior (las furgonetas
con batalla L1 son un poco justas para el nivel de equipamiento que queremos). A
continuación, se muestra una tabla comparativa con las dimensiones de distintas
furgonetas más utilizadas como base para una camperización.
VEHÍCULO DIMENSIONES DIMENSIONES VOLUMEN

EXTERIORES INTERIORES
- Longitud Altura Longitud Altura -
Renault Máster 5,575 m 2,499 m 3,083 m 1,894 m 10,80 m3
Peugeot Bóxer 5,413 m 2,522 m 3,120 m 1,932 m 11,50 m3
Ford Transit 5,531 m 2,426 m 3,044 m 1,886 m 11,20 m3
Mercedes Sprinter 5,932 m 2,632 m 3,272 m 2,009 m 10,50 m3
Fiat Ducato 5,413 m 2,524 m 3,120 m 1,932 m 11,50 m3
Tabla 2. Comparativa medidas
El vehículo seleccionado como base para realizar el proyecto es la Fiat Ducato, porque
posee una de las mejores alturas interiores llegando a los 1,932 metros solamente
superada por la Mercedes Sprinter. En cambio, la furgoneta fabricada por la factoría
alemana Mercedes-Benz tiene un volumen de carga de 10,50 m3 mientras que la Fiat
comprende 11,50 m3, siendo el mejor de la comparativa realizada.
Figura 16. Medidas Fiat Ducato L2H2 (Fuente: [22]), https://www.fiatprofessional.com/
16
En el mercado actual, los vehículos industriales del grupo PSA (Citroën y Peugeot) son
similares a los del fabricante italiano Fiat. Ya que, coinciden las medidas tanto exteriores
como interiores, así como el mismo volumen de carga. Pese a que estos vehículos son
idénticos, sin embargo, se elige la marca Fiat por su fiabilidad, eficiencia y bajos costes
de mantenimiento. Además, este furgón ha sido galardonado por decimotercera vez de
forma consecutiva con el premio “Mejor base para autocaravana” en el año 2020,
superando una vez más a otros vehículos industriales de la competencia. Este
prestigioso reconocimiento se otorga mediante lectores de la prestigiosa revista
alemana Promobil que, desde hace 25 años es una importante referencia en el sector
de los vehículos de recreación.
La Fiat Ducato se empezó a fabricar en el año 1981 en la factoría Sevel de Fiat situada
en Val di Sangro (Italia), fue creada para satisfacer las necesidades profesionales. Con
el paso de los años gracias a las mejoras recibidas se ha consolidado cada vez más el
liderazgo en el sector de las autocaravanas.
Figura 17. Fiat Ducato L2H2 (Fuente: [16]), https://fotos.estaticosmf.com/
Su nuevo propulsor Euro 6d-TEMP de gasóleo de 2.3 litros ofrece cuatro opciones de
potencia: 120, 140, 160 y 180 CV. Dotados con la tecnología Multijet 2, los cuales
presentan características estructurales específicas, tales como el diseño del
turbocompresor, pistón y de la dinámica de fluidos.
17
120 Multijet 140 Multijet

Potencia: 120 CV a 2.750 rpm Potencia: 140 CV a 3.500 rpm
Par: 320 Nm a 1.400 rpm Par: 350 Nm a 1.400 rpm
Cilindrada: 2.3 litros Cilindrada: 2.3 litros
Tipo: Diésel 4 cilindros en Tipo: Diésel 4 cilindros en
línea. línea.
160 Multijet 180 Multijet

Potencia: 160 CV a 3.600 rpm Potencia: 178 CV a 3.500 rpm
Par: 380 Nm a 1.500 rpm Par: 400 Nm a 1.500 rpm
Cilindrada: 2.3 litros Cilindrada: 2.3 litros
Tipo: Diésel 4 cilindros en Tipo: Diésel 4 cilindros en
línea. línea.
Tabla 3. Comparativa potencia motor
La potencia elegida para el vehículo es de 140 CV, ya que, es una potencia suficiente
para que este pueda circular sin ninguna dificultad a la hora de introducir todo el
equipamiento, consiguiendo un consumo de combustible razonable. Se rechazan las
potencias de 160 y 180 CV, aunque serían aconsejables gracias a su gran par, sin
embargo, el consumo de combustible es mayor al del vehículo seleccionado. Además,
se descarta la potencia de 120 CV debido a que es el motor con menor potencia.
18
4.PROCEDIMIENTOS PARA LA CAMPERIZACIÓN
4.1- PROCESO LEGAL

Una de las partes más importantes del proyecto es la de homologar todas las
modificaciones realizadas en nuestra furgoneta. El objetivo de estas homologaciones es
pasar la inspección por reforma de importancia con proyecto de la ITV, que nada tiene
que ver con la inspección periódica necesaria para que la furgoneta pueda circular.
En el Real Decreto 866/2010 de tipificación de reformas de vehículos dictado por la ITV,

una reforma de vehículo es “toda modificación, sustitución, actuación, incorporación o
supresión efectuada en un vehículo después de su matriculación, que o bien cambia
alguna de las características del mismo, o es susceptible de alterar los requisitos
reglamentariamente aplicables contenidos en el Real Decreto 2028/1986, de 6 de junio.
Este término incluye cualquier actuación que implique alguna modificación de los datos
que figuran en la tarjeta de ITV del vehículo”.
Las reformas realizadas en vehículos están reguladas también por el Manual de

Reformas de Vehículos el cual está por el Ministerio de Industria, Energía y Turismo de
España. En el aparecerán las modificaciones y reformas que se deben o no homologar,
dependiendo de sus características.
Para lograr la homologación una vez realizadas todas las modificaciones hay que
modificar la ficha técnica de vehículo. Cada tipo de vehículo tiene un código determinado
por el Real Decreto 2282/1998, que vendrá determinado en la ficha técnica.
Dependiendo del tipo de furgoneta seleccionado para realizar una camperización, los
códigos iniciales pueden ser:
• 10- Turismo: Se trata de los vehículos distintos a las motocicletas, construido

para el transporte de personas y con capacidad de hasta 9 plazas incluyendo al
conductor.
• 24- Furgón MMA 3.500 kg: Vehículo destinado al transporte de mercancías, el
cual, tiene la cabina integrada con el resto de la carrocería y masa máxima
autorizada (MMA) es inferior o igual a 3.500 kg.
• 30- Derivado de turismo: Vehículo destinado a servicios o transportes
exclusivos de mercancías, derivado de un turismo del cual conserva la carrocería
y una fila de asientos.
• 31- Vehículo mixto adaptable: Vehículo dispuesto para el transporte,
simultáneo o no, de mercancías y personas con un máximo de 9 personas
19
incluyendo al conductor, y en el cual se pueden sustituir la carga total o

parcialmente por personas mediante la incorporación de asientos.
Las posibilidades para cambiar el código del vehículo en función de los cambios
originados son:
• 2448- Furgón vivienda: Todo debe estar anclado y fijado rígidamente, la MMA
debe ser inferior o igual a 3.500 kg, además, la velocidad máxima que puede
alcanzar son 120 km/h. Obligatoriamente ha de tener un mueble adicional para
el almacenamiento, así como un asiento convertible en cama o una cama. La
ITV es similar a la de los turismos.
• 3200- Autocaravana MMA 3.500 kg: La velocidad máxima que puede alcanzar
son 100 km/h, además la MMA debe ser inferior o igual a 3.500 kg. Pasa la ITV
con la misma periodicidad que un turismo. Obligatoriamente debe disponer de
camas que puedan ser convertidas en asientos, cocina, armarios rígidamente
anclados. Además, puede equipar asientos y mesas que puedan desmontarse.
Existen algunas variaciones entre los dos tipos de homologación de vehículo vivienda,
como la velocidad máxima permitida. El código a escoger dependerá de las preferencias
del usuario y las especificaciones del vehículo.
A continuación, se describen todos los documentos y pasos necesarios para legalizar

todas las modificaciones que se realicen en el vehículo en el proceso de camperización.
• Proyecto técnico: Es el documento más importante de la homologación, el cual

solo puede ser redactado por un ingeniero industrial colegiado. El contenido
mínimo de este proyecto debe incluir: memoria, cálculos justificativos, pliego de
condiciones y planos.
En su contenido se especifican todas las reformas realizadas al vehículo, con
sus respectivos cálculos que las justifican y sus códigos correspondientes.
Además, debemos incluir cálculos físicos de aerodinámica y seguridad teniendo
en cuenta el nuevo peso y las medidas del vehículo. Todos los elementos
instalados en el vehículo deben contar con el marcado CE, de lo contrario, habrá
dificultades para conseguir la homologación del vehículo.
• Certificado de Dirección Final de Obra: Certifica que el proyecto se ha llevado
a cabo siguiendo lo planificado y debe realizarlo el mismo ingeniero técnico
responsable del proyecto. En el deben aparecer: técnico competente, vehículo
(marca, modelo, variante, denominación comercial, matrícula, número de
identificación), reformas realizadas y taller donde se ejecutan dichas reformas.
20
Además, deberemos introducir en dicho certificado una o varias fotografías del

vehículo después de todas sus modificaciones.
• Certificado de taller: En el certificado de taller figuran los datos del taller donde
se han realizado las modificaciones del vehículo. Aunque la reforma se haya
realizado de manera artesanal, es decir, por cuenta propia y sin necesidad de
acudir a un taller también es necesario este certificado. En dicho documento
debe aparecer el número de registro industrial del taller.
• Informe de conformidad: Este informe debe realizarse por un laboratorio de
coches, que basándose en el proyecto técnico certifique que todo es correcto.
De esta manera lo podemos conseguir en el concesionario de la marca de
nuestro vehículo. Este documento acredita y garantiza el cumplimiento de las
normas que exige la ley en el ámbito europeo de las homologaciones.
Dependiendo de las instalaciones que el usuario quiera equipar en su vehículo existen

unos documentos aparte de los anteriormente explicados que tendremos que presentar
para lograr la homologación.
• Boletín de electricidad: Es un documento que certifica que la instalación

eléctrica del vehículo está en buen estado y la electricidad puede acceder de
forma segura. Es necesario únicamente si tenemos instalación a 220V y lo debe
emitir un instalador autorizado. En él se describen los elementos instalados en
la instalación eléctrica como el inversor de corriente a 12V, baterías auxiliares,
etc.
• Boletín de gas: Certifica que la instalación de gas está en buen estado y es
segura para su uso. Este documento igual que el anterior debe ser emitido por
un instalador autorizado.
Una vez conseguida toda la documentación necesaria descrita anteriormente hay que
pedir cita en un centro de Inspección técnica del vehículo (ITV) para homologar y
presentar dicha documentación.
La revisión (ITV) se realizará con más o menos frecuencia dependiendo de la edad del
vehículo.
• Furgoneta con más de diez años: Debe pasar la revisión cada seis meses.
• Furgoneta con menos de diez años: Debe pasar la revisión una vez al año.
• Autocaravanas: Igual que las furgonetas con menos de diez años deben pasar
la revisión una vez al año.
21
4.2- PROCESO CONSTRUCTIVO

En este apartado se analizarán, estudiarán y definirán todos los pasos que se deben
realizar para reformar nuestro vehículo.
El primer paso necesario para empezar con el proceso constructivo es la elección del
vehículo el cuál será la base del proyecto. La elección del vehículo dependerá de las
características y las necesidades del usuario o usuarios. En este caso hemos elegido la
Fiat Ducato con variante L2H2 ya que es la que mejor cumple nuestras especificaciones.
Una vez escogida la furgoneta, empieza el proceso de camperización.
4.2.1- DISEÑO DE TRANSFORMACIÓN

Consiste en crear un diseño propio de la transformación a realizar en el vehículo. Para
realizar este apartado hay unas especificaciones que tenemos que tener en cuenta:
- Espacio total disponible para la instalación del equipamiento.

- Medidas interiores del vehículo.
- Modificaciones importantes a realizar: Estas modificaciones se refieren a las
instalaciones fijas que vaya a tener el vehículo, como es el mobiliario anclado.
Además, tendremos en cuenta los cambios en la estructura del vehículo,
incluyendo cortes de chapa para la instalación de las ventanas o la claraboya.
- Elementos móviles: Son los elementos que pueden moverse cuando el vehículo
este circulando, como pueden ser elementos de cocina, pequeños
electrodomésticos u objetos de decoración. Es importante tener en cuenta sus
medidas para saber el espacio que ocupan y poder buscar un lugar donde
ubicarlos con seguridad.
Definidas las especificaciones, empieza la fase de diseño. Esta es la fase creativa del
proyecto, donde el usuario o una empresa especialidad crea la solución, pasando por
unas etapas:
Planteamiento de objetivos
PLANIFICACIÓN
Definición de tiempos
Análisis del problema
CREACIÓN
Planteamiento de ideas
Evaluación de ideas
DESARROLLO Elección de solución
Desarrollo de solución
EJECUCIÓN Ejecución de la solución adoptada
Tabla 4. Etapas diseño
22
En la etapa de planificación, se plantean los objetivos que el usuario quiere cumplir con
la reforma del vehículo, que son los mismos objetivos que se han tenido en cuenta para
la elección de la furgoneta. Además, en esta etapa otro punto a tener en cuenta es la
definición de tiempos de ejecución del proyecto.
En la siguiente etapa (creación) se analiza el problema planteado gracias a los objetivos

de la etapa de planificación y se exponen diferentes soluciones para resolver dicho
problema.
A continuación, en la etapa de desarrollo se elige la mejor solución propuesta una vez

haya sido estudiada y analizada su viabilidad. Para el estudio y análisis de las diferentes
propuestas se desarrolla un diseño 2D o 3D donde se represente la distribución de los
elementos con sus respectivas medidas.
Por último, en la etapa de ejecución es momento de llevar a cabo la construcción de la

solución desarrollada en las etapas anteriores. Corresponde a los siguientes pasos que
coinciden con el proceso constructivo.
4.2.2- CORTES EN CHAPA

Paso necesario si nuestro proyecto incluye de instalaciones en las que sean necesarias
modificaciones en la carrocería del vehículo. Estas instalaciones pueden ser ventanas,
claraboyas, techos elevables o comunicación de zona de carga con cabina.
La instalación de ventanas o claraboyas son muy importantes ya que proporcionan

iluminación y ventilación. Además, la correcta ventilación del vehículo es un requisito
fundamental a la hora de homologar el proyecto. Gracias a la instalación de estos
elementos conseguimos la salida de aire caliente en verano generada cuando el sol
incide en la chapa de la furgoneta, provocando efecto invernadero y se impide la
aparición de óxidos en el interior del vehículo debido a la condensación creada por la
diferencia de temperatura con el exterior.
Es muy importante realizar bien la instalación de estos elementos, lijando y aislando el

elemento a la superficie donde se coloque. De esta forma evitaremos dañar la estructura
del vehículo innecesariamente y podremos prevenir la corrosión de la chapa.
23
4.2.3- AISLAMIENTO TÉRMICO Y ACÚSTICO

Un buen aislamiento térmico y acústico es indispensable para una buena camperización.
Con un buen aislamiento evitaremos grandes contrastes de temperatura entre el exterior
y el interior del habitáculo. La diferencia de temperatura con el exterior provoca
condensación de vapor de agua, por lo que es necesario combatir la humedad, la cual
acelera el deterioro de los materiales y elementos que compongan la furgoneta. Para
combatir la humedad el aislamiento ha de ser anti radiación, impermeable, anti
conductor de calor y que actúen como barrera de vapor y barrera acústica.
El aislante se compone de dos capas principales:
• Aislamiento reflexivo: Fabricado por capas de plástico de burbujas o polietileno

intercalado con láminas de aluminio. Es un buen impermeable al vapor evitando
las condensaciones. La principal ventaja es que ya hace la función de barrera de
calor.
• Barrera de vapor: Con la instalación de esta capa de aislante prevenimos la
aparición de humedad en el interior del habitáculo ya que evitamos que el vapor
de agua traspase aislante. Esta capa se coloca en la parte más caliente del
aislante, que es el interior del vehículo. Podemos encontrar materiales como el
Armaflex que actúan como barrera de vapor, en cambio, hay otros materiales
hay que dotarlos de esta barrera utilizando por ejemplo láminas de aluminio. La
chapa de la furgoneta también actúa como barrera de vapor.
Se pueden utilizar una gran cantidad de materiales como aislante, a continuación, varios
ejemplos:
• Lana de roca: Es el material más conocido y más utilizado para aislar una
furgoneta, aunque no es el mejor. Actualmente el en mercado existe lana de roca
cubierta en una de sus caras por láminas de aluminio. Este material hace de
barrera de vapor ya que es un excelente aislante acústico y térmico. A la hora
de trabajar con este material es aconsejable llevar puesto guantes, mascarilla y
gafas ya que desprende filamentos.
Figura 18. Lana de roca (Fuente: [17]), https://ecogreenhome.es/
24
• Lana de vidrio: Se suele confundir con la lana de roca ya que son muy
parecidas. La diferencia es que las fibras de la lana de vidrio son muy pequeñas,
por lo que se desprenden fácilmente, lo que hace que sea un engorro trabajar
con ella. Igual que la lana de roca actúa como barrera de vapor siendo un
excelente aislante térmico y acústico.
Figura 19. Lana de vidrio (Fuente: [18]), https://aislaperu.com/
• Espuma elastomérica: También conocido como Armaflex. Es el mejor material

para aislar el vehículo. Es un material de espuma elastomérica a base de caucho
sintético y está diseñada principalmente para aislar los conductos metálicos aires
acondicionados. Evita la condensación por lo cual actúa como barrera de vapor
gracias a su estructura de celda cerrada. Tiene gran resistencia al fuego y a las
altas temperaturas. Gracias a su gran flexibilidad trabajar con este material es
agradable ya que se adapta fácilmente a las zonas más irregulares del vehículo.
Es un excelente aislante tanto térmico como acústico. Algunas marcas que
comercializan este producto incorporan una banda autoadhesiva, facilitando su
instalación.
Figura 20. Espuma elastomérica (Fuente: [19]), https://www.amazon.es/
25
• Poliestireno expandido y poliestireno extruido. Gracias a sus características

le hacen un aislante térmico excelente, pero tiene grandes inconvenientes. Dado
que se trata de un material con bastante rigidez no se adapta a las zonas
irregulares de la carrocería del vehículo. Otro de los grandes inconvenientes es
que su fabricación es muy contaminante ya que está fabricado con derivados del
petróleo. Además, son materiales inflamables y pueden desprender gases
tóxicos.
Figura 21. Poliestireno expandido y extruido (Fuente: [20]), https://sincodigopostal.com/
• Corcho: Una de las ventajas de este material es que no se comprime con el

peso, por lo que es ideal para colocar en el suelo de la furgoneta. No es
aconsejable colocarlo en paredes o nervios ya que no se ajusta bien en zonas
irregulares. Si utilizamos este material como aislante es necesario utilizar una
barrera de vapor, ya que es un material poroso y el vapor de agua lo atraviesa
con facilidad.
Figura 22. Láminas de corcho (Fuente: [21]), https://shop7974.hstatic.dk/
26
A continuación, una tabla resumen de tipos de aislantes más frecuentes, para que se
utilizan y nivel de resistencia.
Tabla 5. Aislantes
4.2.4- PANELAR
El siguiente paso a realizar al acabar de aislar el vehículo es panelar. Es el revestimiento
interior de la furgoneta, es decir, el acabado final de las superficies. Hay que tener en
cuenta el peso total ya que aumentará el peso del vehículo. En el mercado existen varios
tipos de materiales que mejoraran la estética del interior del vehículo y protegerá la
chapa y el aislante de cualquier impacto.
A continuación, se muestran los materiales más utilizados para el revestimiento del

interior de una furgoneta.
• Panel contrachapado: Es un material muy ligero, flexible y resistente a la

humedad, esto lo hace muy recomendable para panelar una furgoneta. Se
compone de finas capas de madera reforzadas pegadas transversalmente una
sobre la otra con resina sintética mediante calor y presión. La opción más común
y más económica es la fabricada con madera de pino, existen paneles
contrachapados de otro tipo de maderas que son más caras.
Figura 23. Panel contrachapado (Fuente: [22]), https://www.gabarro.com/
27
• Friso de madera: Se compone de tablas machihembradas de madera maciza,

las más frecuentes son de abeto o pino. En el mercado podemos encontrar
diferentes grosores y acabados, desde madera ya tratada a madera natural. Si
escogemos la alternativa de la madera natural es aconsejable barnizar o pintar
la superficie a nuestro gusto. Este material es más pesado que otros
revestimientos, en cambio, ayuda a mejorar el aislamiento acústico y térmico.
Además, da un toque rustico al interior del vehículo y aporta una gran sensación
de calidez.
Figura 24. Friso madera de abeto (Fuente: [24]), https://www.grupocamara.es/
• Friso de PVC: Igual que el friso de madera, se compone de tablas

machihembradas, pero de plástico. Podemos encontrarlo de diferentes colores,
desde blanco hasta imitación de madera. Otra diferencia con el friso de madera,
es que el PVC es un material flexible y muy ligero. Gracias a esta característica
no se añadirá mucho peso al vehículo. Para la limpiar la superficie basta con
pasar un trapo húmedo, en cambio, es bastante frágil contra rayaduras y golpes.
Figura 25. Friso PVC blanco (Fuente: [25]),https://assets.leroymerlin.es/
28
• Panel de fibra media densidad (MDF): Es el más utilizado dado a su bajo

precio. Por el contrario, es un material muy pesado y muy poco resistente a la
humedad, lo que le convierte en una opción poco recomendable para panelar el
interior un vehículo. Está fabricado a partir de resina sintética y fibras de madera,
aunque se puede encontrar forrado por una o ambas caras de melamina. La
melamina es un recubrimiento sintético muy resistente lo que le da una mayor
protección a la madera. Es un material flexible lo que hace que se adapte con
facilidad a las irregularidades de la carrocería de la furgoneta.
Figura 26. Panel MDF (Fuente: [23]), https://sc04.alicdn.com/
29
4.2.5- INSTALACIÓN ELÉCTRICA

La instalación eléctrica es una etapa muy importante en el proceso de construcción para
camperizar un vehículo. Dependiendo de los elementos que se quieran equipar en la
furgoneta existen dos tipos de instalación posible. Instalación a 12V y a 220V.
• Instalación a 12V: Es la instalación propia del vehículo (baja tensión). Existe la

posibilidad de conectar elementos de 220V utilizando un inversor de corriente.
En la homologación del proyecto no es necesario disponer de certificado de
instalación eléctrica.
• Instalación a 220V: A diferencia de la instalación a 12V se trata de una
instalación de media tensión, ya que tenemos el mismo voltaje que en nuestros
hogares. Este tipo de instalación si necesita certificado a la hora de homologar
el proyecto.
Independientemente del tipo de instalación escogido, es necesario dotar al vehículo de

un sistema de protección eléctrica. Ya que cualquier tensión puede provocar
cortocircuitos, generar altas intensidades o provocar la quemadura de algún cable,
pudiendo crear un incendio en el vehículo. Además del sistema de protección, es
importante realizar cálculos para escoger los elementos de protección o la sección del
cable.
Además de estos elementos, hay que tener en cuenta otro tipo de componentes para
producir, medir, almacenar y conducir la electricidad. A continuación, la descripción de
alguno de estos elementos:
• Batería auxiliar: Conocida también como batería segundaria. Su función es

almacenar energía y se utiliza cuando el vehículo está estacionado. Es necesaria
ya que, si se utilizara la batería principal del vehículo, se agotaría la energía
almacenada por esta haciendo imposible arrancar de nuevo el motor. Al estar
las dos baterías conectadas (batería auxiliar y batería principal) se carga
mediante el alternador cuando el motor está encendido.
Existen varios tipos de batería en el mercado:
- Ácido: Es el tipo de baterías más común utilizado en cualquier vehículo
y por ello son las más económicas. No se aconseja su instalación en los
procesos de camperización ya que en los ciclos de carga/descarga
emiten gases perjudiciales para la salud. Además, no pueden instalarse
tumbadas y no aguantan ciclos largos de carga/descarga.
30
- Gel: Son la mejor opción para camperizar un vehículo, por el contrario,

son las más caras del mercado. Se pueden instalar tumbadas, por lo que
es posible su instalación en espacios reducidos. Las altas temperaturas
que se pueden generar en el interior del vehículo no le afectan. Otro de
sus puntos fuertes es la durabilidad, en cambio, hay que modificar el
sistema de carga ya que el alternador nos da una tensión de 14,4V y este
tipo de baterías no soportan tensiones superiores a 12V.
- AGM: Son las más recomendables para instalar, ya que su precio se
sitúa entre las baterías de gel y las baterías de ácido. No desprenden
ningún gas perjudicial para la salud y soporta bien los ciclos de
carga/descarga. Además, soporta bien los cambios de temperatura que
se pueden producir en el interior del vehículo.
Seguidamente una tabla comparativa de los diferentes tipos de batería y sus

características:
Tabla 6. Comparación baterías
• Relé: Elegida la batería secundaria hay que elegir qué sistema cargará las
baterías cuando el vehículo circule. La función del relé es muy sencilla, se
encarga de habilitar o deshabilitar el paso de corriente de las baterías.
Cuando el alternador está en funcionamiento (vehículo en marcha), el relé
permite que ambas baterías estén conectadas para proceder a su carga.
En cambio, con el motor apagado, el relé cierra el paso de corriente de la batería
principal y habilita la batería auxiliar. Si la batería auxiliar se descarga no hay
ningún problema ya que solo se utiliza para los consumibles equipados en el
vehículo y no influye a la hora de encender el motor.
Existen dos tipos de relé, manual y automático:
31
- Manual: Es la alternativa más económica, pero los menos adecuados ya

que su activación manual puede generar grandes problemas. Para
activar el relé es necesario un impulso eléctrico que permita la conexión
de las baterías. Consta de cuatro patillas, dos de ellas utilizadas para la
activación manual y las otras dos para el paso de electricidad.
Figura 27. Relé manual (Fuente: [27]), https://www.tierrasinsolitas.com/
- Automático: Son los más adecuados para instalar, pero es la alternativa

menos económica. Estos relés detectan la corriente de entrada, se
activan cuando la corriente supera un determinado voltaje y se
desactivan cuando desciende de dicho voltaje. Cuando el alternador del
vehículo genera una tensión superior del voltaje determinado permite el
paso de corriente. En cambio, cuando el motor está apagado, la tensión
disminuye del voltaje determinado y apaga el relé.
Figura 28. Relé automático (Fuente: [24]), https://www.tierrasinsolitas.com/
Existe una alternativa mejor llamada Booster, aunque es más caro que un relé. Este
aparato se instala en el alternador y se encarga de realizar la carga de la batería
auxiliar o batería secundaria. La carga se produce de manera controlada y se realiza
en diferentes etapas para no provocar un envejecimiento prematuro por
sobretensiones y sobreintensidades.
32
• Display carga de baterías: Este elemento nos proporciona información sobre

la tensión de las baterías, haciendo posible controlar su carga. Es de gran
ayuda para saber si las baterías pueden llegar a descargarse, si esto ocurre
con la batería principal y el vehículo está estacionado se debe reducir su uso.
• Cableado: El cableado permite la conexión de los elementos que forman la
instalación eléctrica. Dependiendo de los elementos a conectar tenemos que
tener en cuenta la sección del cable utilizado. Ya que si se escoge un cableado
con una sección no adecuada se pueden quemar los cables debido al
calentamiento y provocar un incendio en el vehículo.
A continuación, se muestra una tabla de sección de cableado, el amperaje que

pueden resistir y el fusible correcto.
Sección (mm2) Amperaje máximo (A) Fusible (A)
1,5 15 15
2,5 22 20
4 32 35
6 42 40
10 60 63
16 80 80
25 100 100
35 123 125
50 150 160
Tabla 7. Sección, amperaje, fusible
• Fusibles: Son un sistema de protección que impide que el cableado se queme.

Un fusible es una lámina de metal con bajo punto de fusión. Si se produce una
subida de tensión, el metal del fusible se funde y corta el paso de corriente del
cable. Independientemente cada consumible instalado en nuestro vehículo ya
viene dotados de fusibles de protección.
• Consumibles: Elementos conectados a la instalación eléctrica. Seguidamente
una lista de los consumibles más habituales en proyectos de camperizar un
vehículo:
- Nevera: Utilizada para la conservación de alimentos.
- Iluminación interior: Luces led.
- Vitrocerámica eléctrica.
- Tomas de corrientes: Enchufes, puertos USB, etc.
33
- Inversor de corriente: Necesario en el caso de instalación eléctrica a

12V. Ya que necesitaremos un inversor de tensión para tener 220V y
poder alimentar algunos consumibles que trabajan a esta tensión.
• Carga externa: Alternativas al alternador para la carga de las baterías.
- Placas solares: Su punto fuerte es que utiliza energía limpia y
renovable. Es utilizado como sistema de carga secundario, siendo el
alternador la principal fuente de alimentación. Ayuda a mantener el nivel
de carga de la batería auxiliar cuando el vehículo está estacionado.
El principal inconveniente es que, al estar en contacto con la chapa, su
rendimiento se ve afectada a altas temperaturas.
- Toma de corriente: Utilizado para conectarse a un punto de corriente
externo como puede haber en campings donde pernoctar. Es necesario
instalar un diferencial y un cargador conectado a la batería secundaria
para convertir la tensión de 220V a 12V.
4.2.6- INSTALACIÓN A GUA

Otra instalación a tener en cuenta en el proceso de camperizar una furgoneta, si el
tamaño lo permite, es la instalación de agua. Dicha instalación puede ir equipada con
elementos para calentar el agua, como puede ser un calentador eléctrico o un calentador
de gas en el caso que el vehículo disponga de esta instalación.
La instalación de agua se utiliza para abastecer al vehículo de este servicio, para el uso
de los elementos que forman el baño o cocina, como son, inodoro, ducha o grifería. Para
hacer posible dicha instalación es necesario dotar al vehículo con una serie de
elementos:
• Bomba de agua: Es la encargada de succionar el agua que se encuentra en el

depósito de aguas limpias para abastecer al vehículo. Gracias a un circuito de
presión envía el agua a los diferentes elementos (ducha, grifo) a través de una
manguera por la circulará el agua. La bomba debe estar conectada a la
instalación eléctrica ya que necesita alimentación para que funcione. En el
mercado podemos encontrar bombas de agua con gran variedad de potencia de
suministro. Las más habituales son las de potencia 10 litros por minuto.
• Depósito de aguas limpias: Es uno de los elementos más importantes en la
instalación de agua, ya que se utiliza para almacenar el agua necesaria para los
diferentes elementos del circuito. Este depósito está dotado de tres orificios, uno
de ellos utilizado como salida del agua hacia la bomba, otro para realizar su
llenado y por último un orificio que actúa como respiradero. Los depósitos más
34
comunes en este tipo de reforma son los que tienen una capacidad entre 50 y
80 litros. Dependiendo del espacio disponible o las necesidades del usuario,
depósitos con gran variedad de capacidad y volumen.
• Depósito de aguas grises: Suele instalarse en los bajos del vehículo para que
su llenado se realice con la simple fuerza de la gravedad. Igual que el depósito
de agua limpias, debe contar con tres orificios. Estos serán utilizados como,
entrada de aguas grises procedentes de los diferentes elementos del circuito,
respiradero y salida de agua para poder vaciar el depósito una vez lleno.
• Toma exterior: Se utiliza para llenar el depósito de aguas limpias a través de
una toma exterior instalada en el vehículo. Dicha instalación consiste en acoplar
a la chapa del vehículo una boca de llenado. Son más comunes en las
instalaciones de agua grandes.
• Salidas: Las salidas son todos los elementos que forman la instalación de agua.
Cada salida está equipada de un accionar que al utilizarse active la bomba para
facilitar el suministro de agua. Los elementos más frecuentes son: ducha, grifo
de cocina o inodoro.
Además de todos estos elementos, deberemos tener en cuenta: válvulas y llaves de

paso, juntas y uniones y el tipo de manguera para conducir el agua por el sistema.
4.2.7- INSTALACIÓN MOBILIARIO

Finalizadas las diferentes instalaciones que queramos equipar en el vehículo, se
procederá al último paso del proceso de construcción, la instalación de mobiliario. Para
realizar una óptima instalación es muy importante una correcta sujeción de los
elementos. Ya que con una buena sujeción evitaremos movimientos o desprendimientos
no deseados cuando el vehículo esté en movimiento.
Teniendo la solución constructiva desarrollada, es decir, haber desarrollado el diseño

2D y 3D de los diferentes elementos que forman este apartado, ejecutaremos el montaje
del mobiliario.
El último paso a realizar al acabar el proceso constructivo, consiste en superar la

inspección técnica del vehículo (ITV). Una vez superada, ya podemos disfrutar de
nuestra furgoneta camper.
35
5.ELECCIÓN DE MATERIALES Y ELEMENTOS

5.1- INSTALACIÓN DE VENTANAS/CLARABOYA
Ventanas: Instalación de dos ventanas en la parte superior de los laterales del vehículo.
La instalación en la parte alta hace posible un mejor nivel de equipamiento y una mayor
intimidad.
Marca: WAGON
Referencia: E2 42R-001161
Dimensiones: 800x250mm
Figura 29. Ventana WAGON (Fuente: [29]), https://www.vansicampers.com/
Escotilla: Instalación de claraboya en el techo del vehículo para tener una buena
ventilación e iluminación en el interior.
Marca: Vetus
Modelo: PLA40
Figura 30. Escotilla Vetus (Fuente: [30]), https://uro-camper.com/
5.2- AISLAMIENTO
Techo, paredes y suelo: Para escoger el material que se utilizará para el aislamiento
del interior del vehículo se ha realizado una tabla comparativa con las diferentes
características a tener en cuenta de los aislantes más utilizados para este tipo de
reformas.
AISLANTE GRUESO CONDUCTIVIDAD IMPERMEABILIDAD RESISTENCIA

TÉRMICA TÉRMICA
Lana de roca 80 mm 0,040 W/m·k Sí 2,00 m2·k/W
Kaiflex 10 mm 0,036 W/m·k Sí 0,56 m2·k/W
XPS 40 mm 0,033 W/m·k Sí 1,21 m2·k/W
EPS 20 mm 0,038 W/m·k Sí 0,53 m2·k/W
Corcho 20 mm 0,037 W/m·k No 0,54 m2·k/W
Tabla 8. Comparativa aislantes
36
Para realizar el aislamiento de nuestro vehículo utilizaremos Kaiflex, ya que es un

material térmico flexible el cual se adapta bien a las irregularidades de la carrocería,
además impide la entrada de humedad por lo que no requiere barrera de vapor. Como
muestra la tabla tiene una buena conductividad y resistencia térmica con un grueso
menor al del resto de materiales, ya que el grueso es de 10 mm y el mínimo de otros
materiales es de 20 mm llegando a los 80 mm de la lana de roca.
Primero aislaremos techo y paredes ya que es un material delicado y se puede dañar

con facilidad. Gracias a su banda autoadhesiva la instalación es muy sencilla.
Marca: Kaiflex
Modelo: KK 10
Grosor: 10mm
Figura 31. Kaiflex (Fuente: [31]), https://www.amazon.es/
5.3- PANELADO
Techo, paredes: El material seleccionado para realizar el panelado del interior del
vehículo son los tableros de contrachapado. Es un material ligero, gracias a ello no
añadiremos mucho peso al vehículo. Para techo y paredes se utilizará un tablero de
contrachapado de madera para darle un toque original y rustico a la furgoneta.
Material: Tablero contrachapado
Modelo: Pino Fenólico
Grosor: 9mm
Figura 32. Contrachapado pino (Fuente: [32]), http://www.berzalbricomaderas.com/
Suelo: Igual que para techo y paredes el material elegido son los tableros de
contrachapado. Para el suelo se ha elegido un tablero de contrachapado antideslizante
y de color oscuro para hacer contraste con techo y paredes.
Material: Tablero contrachapado
Modelo: Fenólico Abedul antideslizante
Grosor: 9mm
Figura 33. Contrachapado antideslizante (Fuente: [33]), https://www.tahubrico.es/
37
5.4- INSTALACIÓN ELÉCTRICA

Batería auxiliar: Para la elección correcta de la batería se ha realizado unos cálculos
para elegir el modelo correcto dependiendo del consumo que tenga el vehículo.
Consumibles Unidades Potencia total (W) Intensidad (A) Voltaje (V) Horas uso/día Amperios/día Potencia/ día (Wh)
Nevera 1 40 3,33 12 8 26,64 320
Vitrocerámica 1 250 10 12 0,2 2 50
Bomba de agua 1 45 3,9 12 2 7,8 90
Cargador móvil 2 10 0,83 12 1 0,83 10
Cargador PC 2 60 5 12 2 10 120
TV 1 40 1 12 2 2 80
Display 1 0,4 0,05 12 24 1,2 9,6
Luz cama 1 2,5 0,75 12 2 1,5 5
Luz cocina 1 2,5 0,75 12 2 1,5 5
Luz baño 1 2,5 0,75 12 1 0,75 2,5
Inversor 1 7,2 0,6 12 3 1,8 21,6
TOTAL 56,02 713,7
Tabla 9. Cálculo consumo
Una vez calculado el consumo total, se decide los días de autonomía que queramos
tener, en este caso hemos decidido que queremos una autonomía de dos días. Para
realizar el cálculo hay que tener en cuenta la profundidad de descarga que suele ser un
70%, además otro punto necesario es saber las pérdidas que se producen en el sistema,
ya que, los aparatos eléctricos suelen tener perdidas relacionadas con la temperatura o
la fricción.
𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑í𝑎 𝑥 𝑑í𝑎𝑠 𝑎𝑢𝑡𝑜𝑛𝑜𝑚𝑖𝑎

Capacidad batería auxiliar = 𝑃𝑟𝑜𝑓𝑢𝑛𝑑𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑥 𝑉𝑜𝑙𝑡𝑎𝑔𝑒
𝑥 % 𝑃𝑒𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠
713,7 𝑥 2
Capacidad batería auxiliar = 𝑥 1,15 =195,42 A
0,7 𝑥 12
El modelo elegido para la batería auxiliar o secundaria es una batería de gel de 200
amperios. Las baterías de gel son las que durabilidad tienen ya que soportan muy bien
los cambios de temperatura, así como los ciclos de carga/descarga. Por el contrario,
son las baterías más caras del mercado. Otro de sus puntos fuertes es que se pueden
colocar tumbadas, lo que hace más fácil poder instalarla.
Marca: PlusEnergy TPG12-200
Corriente/Intensidad: 12V/200A
Referencia: PEWS5116
Figura 34. Batería gel (Fuente: [34]), https://www.manomano.es/
38
Relé: Se utilizará un relé automático, ya que este tipo de relé se activan y desactivan de
forma automática dejando pasar corriente o no entre las dos baterías equipadas en el
vehículo (principal y auxiliar). Pese a que los relés manuales son la opción más
económica no son tan fiables como los automáticos ya que su activación se produce de
forma manual.
Marca: Nagares RDT/3-12
Corriente/Intensidad: 12V/100A
Referencia: CO0918
Figura 35. Relé automático (Fuente: [35]), https://coelectrix.com/
Display carga: El display de carga nos proporciona información sobre el estado de

carga actual de la batería. El modelo elegido es uno de los mejores en calidad/precio
del mercado. En el podemos ver el porcentaje de batería que tiene la batería gracias a
una pantalla LCD.
Marca: YGL
Rango de voltaje: 8-63V
Dimensiones: 61,3x33,3 mm
Figura 36. Display (Fuente: [36]), https://www.amazon.es/
Nevera: En la estancia de la cocina uno de los consumibles a instalar es la nevera. En

la elección de este consumible se ha tenido en cuenta las dimensiones, el precio,
consumo y frigorías del producto. Siendo el modelo elegido uno de los más eficientes
del mercado. Además, cuenta con un pequeño congelador.
Marca: FrigeluX Cube 72A++
Clase energética: A+
Capacidad total: 70 litros.
Dimensiones: 470x660x450mm
Figura 37. Nevera (Fuente: [37]), https://vinotecasdeocasion.com/
39
Iluminación interior: Instalación de iluminación led a 12V para la iluminación interior

del vehículo. La elección de este apartado se ha basado en el precio, lúmenes y vida
útil del producto. El modelo seleccionado es uno de los más económicos del mercado,
con poco consumo y buena eficiencia energética. Su instalación es muy sencilla ya que
va empotrada a la superficie donde queramos instalarla en nuestro caso el techo. Su
color blanco y plateado hacen buen contraste con el panelado de madera.
Marca: Lechnical
Lúmenes: 1920
IP: 44
Figura 38. Lámpara LED (Fuente: [38]), https://www.amazon.es/
Vitrocerámica: Instalaremos una vitrocerámica eléctrica para poder cocinar en el

interior del vehículo. La vitrocerámica es de un único fogón, consta de cuatro programas
preconfigurados que son: sopa, arroz, café y mantener caliente lo que estemos
cocinando el tiempo deseado. Además, permite cocinar hasta a 240ºC gracias a sus
diez niveles de potencia. Su peso es de 2kg aproximadamente lo que no supone añadir
mucho peso con este consumible.
Marca: Cecotec
Potencia: 2000W
Figura 39. Vitrocerámica (Fuente: [39]), https://www.amazon.es/
Inversor: Para poder realizar la recarga de la batería auxiliar cuando el vehículo está
estacionado debemos instalar un inversor. Este inversor se encarga de la recarga de la
batería secundaria utilizando la energía solar. Para el modelo de placa solar elegido,
detallado en el próximo consumible, el inversor seleccionado es el que mejor se adapta.
Marca: Axpert VX-3 3K MPPT 12V
Potencia nominal: 3000VA/3000W
Figura 40. Inversor (Fuente: [40]), https://solarbex.com/
40
Placa solar: Para calcular la potencia de la placa solar fotovoltaica se ha de tener en

cuenta el consumo diario del vehículo anteriormente calculado. Sabiendo que el
consumo total es de 56,02 amperios y 713,7 voltios.
𝐶𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑜 𝑒𝑛𝑒𝑟𝑔𝑖𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑖𝑎𝑟𝑖𝑜

Potencia placa solar=
𝑅𝑒𝑛𝑑𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑝𝑙𝑎𝑐𝑎𝑠 𝑥 𝐻𝑆𝑃
En la gran mayoría de casos el rendimiento de las placas solares es de un 70%. El HSP

es la cantidad de energía solar que recibe un metro cuadrado de superficie.
A continuación, una tabla de HSP de todos los meses del año en España.
MES HSP
Enero 1,98
Febrero 2,82
Marzo 4,07
Abril 5,26
Mayo 6,36
Junio 7,32
Julio 7,53
Agosto 6,55
Setiembre 5,01
Octubre 3,38
Noviembre 2,21
Diciembre 1,83
Media anual 4,53
Tabla 10. HSP
La media anual de HSP en España es de 4,53, por lo tanto:

713,7
Potencia placa solar= = 225,08 W
0,7 𝑥 4,53
Con este cálculo sabemos que la placa solar que hay que escoger debe ser como
mínimo de 245 W.
Para mejorar la elección se ha tenido en cuenta el invierno que es cuando el HSP es

menor, ya que hace mal tiempo y no hay tantas horas de sol porque los días son mas
cortos. Se ha tenido en cuenta que en invierno se aprovecha de media unas dos horas
y media de sol al día.
Solo se ha tenido cuenta el invierno ya que en verano hay muchas más horas de sol.
41
713,7
Potencia placa solar invierno= = 407,82 W
0,7 𝑥 2,5
Se necesitan 407,82 W para satisfacer el consumo diario con una media de 2,5 horas
de radiación.
Por lo tanto, se instalarán dos placas solares fotovoltaicas de 245 W cada una en el
techo del vehículo que nos proporcionara energía para los consumibles de la instalación
eléctrica. Al tener consumibles como la nevera o la vitrocerámica que tienen un consumo
elevado, debemos instalar unas placas que nos proporcione una buena autonomía
energética.
Marca: Canadian CSP6-245M/30,3V
Potencia nominal: 245W
Tensión de funcionamiento: 30,3V
Figura 41. Placa Solar (Fuente: [41]), https://www.ecodirect.com/
Fusibles: Los fusibles se utilizan como elemento de protección para la instalación

eléctrica. Su principal función es evitar un cortocircuito o un sobrecalentamiento del
cableado que pueda provocar un incendio en el vehículo. Dependiendo del elemento de
la instalación que queramos proteger se ha de escoger el fusible que mejor se adapte.
Las intensidades de los fusibles escogidos para este proyecto en relación a los
elementos equipados son: 5, 10, 15 y 30 amperios.
Figura 42.Fusibles 10A, 20A, 30A (Fuente: [25]), https://electromundo.pro/
Cableado: Para llevar la electricidad a cada elemento de la instalación eléctrica

necesitaremos cable. El cableado utilizado en este proyecto no será de la misma sección
ya que dependiendo del consumo del elemento que queramos conectar a la red la
sección variará. Ya que un mal dimensionado de la instalación eléctrica y una mala
elección de la sección del cableado provocaría constantes sobrecalentamiento y
sobretensiones en el sistema. Las secciones utilizadas en este proyecto son: 2’5, 6, 10
y 25mm.
42
A continuación, un esquema de la instalación eléctrica del vehículo.
Figura 43. Instalación eléctrica (Elaboración propia)
43
5.5- INSTALACIÓN AGUA

Bomba de agua: Para poder abastecer el circuito de agua, se instalará una bomba de
agua en el interior del depósito de aguas limpias. La bomba de agua ha sido escogida
por su tamaño reducido, además para la capacidad de dicho depósito la capacidad de
la bomba es ideal ya que otras bombas con menos capacidad no serían capaces de
bombear tanta agua y otras bombas con más capacidad tendrían un mayor consumo.
Marca: Barwig
Presión de bombeo: 1,4 bar
Dimensiones: 15,3x6,8x5,1mm
Figura 44. Bomba de agua (Fuente: [43]), https://www.amazon.es/
Depósito aguas limpias: Se ha elegido un depósito de aguas limpias con una

capacidad de 103 litros. Esta capacidad es suficiente para dos personas, si la furgoneta
se utilizara para más de dos personas el depósito se tendría que llenar con más
frecuencia.
Marca: Gadicamper
Capacidad: 103L
Figura 45. Depósito aguas limpias (Fuente: [44]), https://gadicamper.com/
Depósito aguas sucias: Pese a que el depósito de aguas limpias es de 103 litros, el
depósito de aguas sucias tiene una capacidad de 24 litros. La elección de este depósito
ha sido sus dimensiones, ya que su instalación no requiere mucho espacio. El único
inconveniente es que se debe vaciar con bastante frecuencia.
Marca: Reimo
Capacidad: 24L
Figura 46. Depósito aguas sucias (Fuente: [45]), https://www.turemar.es/
44
Grifo de cocina: El grifo está hecho de acero inoxidable por lo que es respetuoso con
el medio ambiente. El cabezal tiene dos funciones (chorro y pulverización) dependiendo
de lo que se quiera mojar o lavar. Su gran ventaja es su rápida instalación y su buen
caudal. Además, el grifo está equipado por una manguera extraíble por lo que puede
rotar 360º.
Marca: Imex
Peso: 2,79 Kg
Figura 47. Grifo cocina (Fuente: [46]), https://www.manomano.es/
Fregadero: El fregadero escogido está fabricado de acero inoxidable igual que el grifo
de cocina. Este material, es un material ligero y además muy duradero lo que quiere
decir que este producto tiene una vida útil muy larga. Se ha elegido este modelo ya que
lleva un borde que se apoya en la encimera especialmente indicado para encimeras de
madera como es nuestro caso. Esto ofrece una mayor resistencia de unión, además es
un material muy resistente a los impactos y al calor.
Marca: Quick
Referencia: 14185584
Figura 48. Fregadero (Fuente: [47]), https://www.leroymerlin.es/
Grifo de ducha: Para la elección de la alcachofa de ducha se ha tenido nada en cuenta

el precio y la eficiencia. Se ha elegido uno de los más económicos del mercado ya que
la única utilidad de este elemento es proporcionarnos agua cuando queramos asearnos.
Gracias a su buena eficiencia (A+) reduciremos el consumo de agua.
Marca: Cornat SA 141
Material: Cromo
Peso: 370g
Figura 49. Ducha (Fuente: [48]), https://www.amazon.es/
45
Plato de ducha: El plato de ducha está fabricado de PVC, es un material muy resistente
a los cambios de temperatura y a los impactos. Es bastante ligero lo que es algo muy
positivo ya que otros platos de duchas fabricados con otros materiales como por ejemplo
la cerámica tienen un peso elevado. Esto hace que no añadamos un peso excesivo al
vehículo en la instalación de la ducha.
Marca: Evolution
Peso: 9 Kg
Medidas: 700x700x50 mm
Figura 50. Plato de ducha (Fuente: [49]), https://www.leroymerlin.es/
WC químico: Se ha elegido un WC químico ya que, aunque se disponga de lavabo, se

prioriza el consumo del depósito de aguas limpias para la ducha y el grifo de la cocina.
La principal ventaja es que no tendremos malos olores provocados por los residuos
generados por un WC normal ya que, en un WC normal todos los restos de nuestras
necesidades se almacenarían en el depósito de aguas sucias y se mantendrían hasta
que dicho depósito se vacíe.
Marca: Thetford
Litros: 15 litros
Medidas: 383x414x427
Figura 51. WC químico (Fuente: [50]), https://www.leroymerlin.es/
Mangueras: Las mangueras se encargan de transportar el agua a cada elemento de la

instalación cuando el usuario lo requiera a través del accionamiento de un grifo o bien
una llave de paso. Para este proyecto se utilizarán manguera de varios diámetros
dependiendo del caudal necesario para el correcto funcionamiento del sistema. Los
diámetros de las mangueras son 10, 12 y 25 mm.
Figura 52. Manguera 10mm azul (Fuente: [26]), https://www.imara.es/
46
A continuación, un esquema de la instalación de agua del vehículo.
Figura 53. Instalación agua (Elaboración propia)
5.6- INSTALACIÓN MOBILIARIO

Una vez elegidos todos los elementos y consumibles que equipará el vehículo después
de la reforma, hay que elegir los diferentes materiales necesarios para la construcción
del mobiliario de la furgoneta.
Madera de pino: Se ha elegido este tipo de madera ya que es la más usada y la más
conocida del mercado, además destaca su versatilidad, facilidad de trabajar y su
abundancia. Esto es un factor muy importante ya que si tenemos algún incidente en que
se dañe la madera, no habrá ningún problema en encontrar material para su reparación.
Presenta buenos índices de resistencia, contracción y flexión lo que es muy positivo
porque el vehículo en movimiento puede provocar vibraciones o impactos en los que
otro material puede agrietarse. Gracias a su gran abundancia su precio no es muy
elevado y es un material poco pesado. Las paredes y estanterías de los muebles están
fabricados con tablones de madera de un grosor de 25mm. En cambio, las tapas de
cajones, puertas de armarios y cajones están hechos de tablones con un grosor de
20mm al que se le añadirá papel pintado blanco para darle un toque más acogedor al
interior del vehículo.
Figura 54. Madera de pino marítimo (Fuente: [27]), https://maderame.com/
47
Tiradores: Para poder abrir tapa de cajones, puertas de armario o la puerta del lavabo
son necesarios los tiradores. Se han elegido unos tiradores de plástico, en concreto de
nylon reforzado con fibra de vidrio reforzado, la principal característica de este material
es su durabilidad.
Marca: RSPRO
Distancia entre ejes: 120 mm
Medidas: 141x28x24
Figura 55. Tirador (Fuente: [53]), https://es.rs-online.com/
Bisagras: Gracias a las bisagras podemos mecanizar las tapas y las puertas de los
diferentes armarios. Con su instalación conseguimos que tanto tapas como puertas se
conviertan en partes móviles, es decir, que se pueda abrir o cerrar. Las bisagras
elegidas están fabricadas de acero inoxidable. Este material es capaz de aguantar
impactos y corrosiones que con el tiempo aparecen en los elementos metálicos. Esto
hace que sea un material con mucha durabilidad y que no se tenga que sustituir
frecuentemente por culpa de algún daño superficial.
Marca: AMIG
Material: Acero inoxidable
Medidas: 70x60x2,5 mm
Figura 56. Bisagra (Fuente: [54]), https://www.manomano.es/
Cierre cajones y armarios: En las tapas de los cajones se instalará un cierre magnético
para evitar que los cajones se abran cuando el vehículo esté en movimiento. Fijaremos
la parte metálica en la tapa y la parte imantada en el mueble y gracias a su potente imán
cuando entren en contacto los campos magnéticos el cajón quedará cerrado con total
seguridad.
Marca: Navaris
Peso: 180 g
Dimensiones: 97x115x19
Figura 57. Cierre (Fuente: [55]), https://www.amazon.es/
48
Escuadras de ángulo: Para unir los diferentes listones o tableros que forman en su
conjunto los diferentes muebles del vehículo son necesarias las escuadras de ángulo.
Están fabricadas de acero bicromatado. Su forma es muy característica ya que tiene
forma de “L”, con esta forma conseguimos un buen nivel de resistencia a vibraciones o
impactos que se puedan producir cuando el vehículo esté en marcha.
Marca: M.PASCUAL
Referencia: 15904686
Medidas: 30x30x30 mm
Figura 58. Escuadra (Fuente: [56]), https://www.leroymerlin.es/
Pie de mesa: Para la construcción de la mesa es necesario un pie de mesa regulable

en altura, ya que, cuando se quiera pernoctar, bastará con bajar la mesa al mismo nivel
que los bancos instalados en la parte posterior del vehículo y colocar un colchón en la
parte superior de la mesa para poder completar la cama.
Marca: Caber
Material: Acero Inox
Regulable: De 71 a 91 cm.
Figura 59. Pie regulable (Fuente: [57]), https://caberstore.com/
49
6.DISEÑO DE MOBILIARIO
Una vez seleccionado todos los elementos y materiales para iniciar la transformación de
la furgoneta en un vehículo camperizado, el siguiente paso es diseñar el mobiliario con
el cual equiparemos el habitáculo de nuestro elemento de transporte.
El habitáculo previamente mencionado presenta las siguientes características:
Figura 60. Habitáculo (Elaboración propia)
El conjunto de muebles se compone por un total de ocho elementos, los cuales son:
• M1- Mueble cocina

• M2- Mueble baño
• M3- Mueble para televisión
• M4- Especiero
• M5- Banco derecho
• M6- Banco izquierdo
• M7- Mueble bajo
• M8- Mesa
Para realizar una correcta sujeción de estos muebles, se desarrollan diferentes cálculos
para cada uno de estos que se encuentran en el Anexo II del proyecto.
50
6.1- MUEBLE COCINA

El primer mueble del proyecto corresponde al mueble de cocina, del cual resaltamos
como elementos principales: un fregadero donde poder lavar los utensilios de cocina,
grifo con manguera extraíble, vitrocerámica, nevera y depósito de aguas residuales.
En la figura 61 y 62 podemos observar con más detalle todos los elementos que forman
este mueble.
Figura 61. Mueble cocina (Elaboración propia)
Figura 62. Detalles mueble cocina (Elaboración propia)
51
El ensamblaje final del primer mobiliario corresponde a la siguiente figura.
Figura 63. Ensamblaje cocina (Elaboración propia)
52
6.2- MUEBLE BAÑO

El segundo diseño corresponde al baño equipado por elementos como plato de ducha
o un WC químico. Además, dicha estancia dispondrá de iluminación propia no siendo
necesaria la activación de la iluminación del resto del vehículo para tener una buena
visión en su interior. Las paredes interiores son de PVC para evitar daños en la madera
provocados por el vapor generado por la ducha. La puerta se ha fabricado de vidrio, ya
que es un material fácil de limpiar y da más sensación de amplitud para un habitáculo
tan reducido.
En las siguientes figuras se puede observar con más detalle los elementos que forman
este mueble.
Figura 64. Muble baño (Elaboración propia)
Figura 65. Detalles mueble baño (Elaboración propia)
53
En la figura 66 se puede apreciar el ensamblaje final del lavabo.
Figura 66. Ensamblaje baño (Elaboración propia)
54
6.3- MUEBLE TELEVISIÓN

El mueble de televisión corresponde al tercer diseño realizado en el proyecto. Como su
propio nombre indica es donde irá ubicada la televisión y está ubicado de manera que
se pueda visualizar el televisor desde el banco derecho o desde la cama cuando
queramos pernoctar dentro del vehículo. A continuación, se muestran unas figuras
donde ver los elementos de este.
Figura 67. Mueble TV (Elaboración propia)
Figura 68. Detalles mueble TV (Elaboración propia)
55
La siguiente figura corresponde al ensamblaje del mueble de televisión.
Figura 69. Ensamblaje mueble TV (Elaboración propia)
56
6.4- ESPECIERO
Ubicado en la estancia de la cocina, concretamente en la parte superior del fregadero.
Se utiliza para colocar diferentes especias para cocinar.
En las figuras siguientes se puede ver con más detalle las partes que lo forman.
Figura 70. Especiero (Elaboración propia)
Figura 71. Detalles especiero (Elaboración propia)
57
Seguidamente visualizamos el ensamblaje del especiero.
Figura 72. Ensamblaje especiero (Elaboración propia)
58
6.5- BANCO DERECHO

El quinto mueble del proyecto corresponde al banco derecho, en este se instalará el
inversor y el depósito de aguas limpias ya que gracias a la puerta posterior del banco
podremos rellenar el depósito con facilidad. Dispone de dos puertas correderas en la
parte frontal y de un colchón en la parte superior que hace la función de sofá. Además,
es una de las partes de la cama junto con el banco izquierdo y la mesa.
En la figura 73 y 74 podemos observar con más detalle todos los elementos que forman
este mueble.
Figura 73. Banco derecho (Elaboración propia)
Figura 74. Detalles banco derecho (Elaboración propia)
59
El ensamblaje final del banco derecho corresponde a la siguiente figura.
Figura 75. Ensamblaje banco derecho (Elaboración propia)
60
6.6- BANCO IZQUIERDO

El banco izquierdo es utilizado para almacenar objetos de gran volumen, ya que es el
mueble de almacenamiento con mayor volumen del vehículo. Igual que el banco
derecho dispone de dos puertas correderas en su frontal y una puerta en la parte
posterior para facilitar el almacenaje. En la parte superior se encuentra un colchón que
hace de sofá o de cama si una sola persona quiere pernoctar. En este va ubicada la
batería segundaria.
En las siguientes figuras se puede observar con más detalle los elementos que forman
este mueble.
Figura 76. Banco izquierdo (Elaboración propia)
Figura 77. Detalles banco izquierdo (Elaboración propia)
61
En la figura 78 se puede apreciar el ensamblaje final del banco izquierdo.
Figura 78. Ensamblaje banco izquierdo (Elaboración propia)
62
6.7- MUEBLE BAJO

Ubicado en la parte posterior del vehículo entre los bancos derecho e izquierdo sirve
como fijación de la base de la mesa ya que se encuentra en la parte inferior de dicho
mueble. Equipado con una parte en la parte frontal y un cajón en la parte superior está
destinado exclusivamente al almacenaje. Dada su situación y sus medidas provoca la
aparición de un escalón.
A continuación, se muestran unas figuras donde ver los elementos de este.
Figura 79. Mueble bajo (Elaboración propia)
Figura 80. Detalles mueble bajo (Elaboración propia)
63
La siguiente figura corresponde al ensamblaje de mueble bajo.
Figura 81. Ensamblaje mueble bajo (Elaboración propia)
64
6.8- MESA
El último mueble que forma el conjunto de la reforma pertenece a la mesa. La mesa está
fijada al mueble bajo y, por lo tanto, se encuentra en medio de los bancos izquierdo y
derecho. Cuando quieran pernoctar dos personas y gracias a su pie regulable en altura,
se dejará a la misma altura que los bancos y se pondrá un colchón en la superficie. Con
esta simple acción tendremos una cama de matrimonio de aproximadamente 1,80x1,20
metros.
En las figuras siguientes se puede ver con más detalle las partes que lo forman.
Figura 82. Mesa (Elaboración propia)
Figura 83. Detalles mesa (Elaboración propia)
65
Seguidamente visualizamos el ensamblaje de la mesa.
Figura 84. Ensamblaje mesa (Elaboración propia)
66
6.9- DISTRIBUCIÓN
Diseñados los diferentes muebles que equipará el vehículo hay que distribuirlos en el
habitáculo de carga de este. Se ha decidido colocar los bancos izquierdo y derecho junto
con el mueble bajo y la mesa en la parte trasera del habitáculo, este conjunto de
mobiliario crea la estancia del comedor. Dicha estancia, además, será utilizada como
dormitorio ya que, el banco izquierdo se puede utilizar como cama individual. Si quieren
pernoctar dos personas se requiere colocar un colchón sobre la superficie de la mesa y
de forma transversal junto con los diferentes bancos se consigue una cama de
matrimonio de aproximadamente 1,80x1,20 metros.
También existe otro tipo de distribución donde la estancia de comedor se encuentra en

la parte delantera del vehículo, y el dormitorio se localiza en la parte posterior del
habitáculo.
Figura 85. Distribución alternativa (Fuente: [28]), https://www.ositocampervan.com/
Como se puede apreciar en la figura 85, si se decide realizar dicha distribución se

requiere comunicar la parte de carga con la cabina del vehículo utilizando los asientos
del vehículo como butacas giratorias como parte del comedor. Esta distribución se
emplea en las furgonetas camperizadas para más de dos personas.
Para la distribución seleccionada diferenciamos entre la sección de carga y la cabina de

la furgoneta, ya que, para dos personas es suficiente con el volumen de la parte del
habitáculo.
67
En las siguientes figuras, se aprecia la distribución final elegida a excepción del lecho
matrimonial.
Figura 86. Distribución sin cama (Elaboración propia)
Figura 87. Conjunto sin cama (Elaboración propia)
68
Figura 88. Ensamblaje final sin cama (Elaboración propia)
69
En las figuras que se encuentra a continuación se muestra el conjunto de muebles

añadiendo el colchón que compone la cama de matrimonio.
Figura 89. Distribución con cama (Elaboración propia)
Figura 90. Conjunto con cama (Elaboración propia)
70
Figura 91. Ensamblaje final con cama (Elaboración propia)
71
7.PRESUPUESTO
7.1- COSTE RECURSOS HUMANOS
Como se puede observar en la tabla 11 se desarrolla el valor total de los diferentes
trabajos realizados teniendo en cuenta el tiempo empleado y el coste.
Trabajo realizado Valor (€) Tiempo empleado (Horas) Valor total (€)
Project Charter 11 5 55,00
Estudio de mercado 11 50 550,00
Documentación técnica y
11 50 550,00
busqueda bibliografia
Redacción de memoria 11 200 2200,00
Diseño 11 320 3520,00
TOTAL - 625 6875,00
Tabla 11. Costes recursos humanos
7.2- COSTE HOMOLOGACIÓN

Para homologar el proyecto debemos de obtener diversa documentación expuesta en
la siguiente tabla. Teniendo un coste aproximado de 1200 euros.
Trabajo realizado Valor total (€)

Proyecto técnico 450,00
Certificado de Dirección Final
150,00
de Obra
Certificado de taller 170,00
Informe de conformidad 150,00
DGT 200,00
ITV 60,00
TOTAL 1180,00
Tabla 12. Costes homologación
7.3- COSTE MATERIALES
Familia Material Precio/Unidad (€) Unidades TOTAL

Ventana 800x250 126,00 2 252,00
VENTANAS
Claraboya 400x400 205,40 1 205,40
AISLANTE Kaiflex 10 mm 136,99 3 410,97
Contrachapado fenólico de pino 34,44 4 137,76
PANELADO
Contrachapado fenólico WBP 82,13 2 164,26
Batería de gel 12V/200A 255,00 2 510,00
Relé automático 12V/100A 59,90 1 59,90
INSTALACIÓN
Display nivel de carga 10,00 1 10,00
ELÉCTRICA
Nevera FrigeluX Cube 72 A+ 295,60 1 295,60
Foco led empotrable 5,99 3 17,97
72
Vitrocerámica Cecotec 2kW 27,00 1 27,00

Inversor Híbrido Axpert 813,00 1 813,00
Placa solar fotovoltaica 129,99 2 259,98
Fusibles (5,10,15,30 A) 0,78 15 11,70
Cableado 0,95 40 38,00
Bomba de agua 22l 38,50 1 38,50
Depósito de aguas limpias 103l 69,65 1 69,65
Depósito de aguas sucias 24l 44,49 1 44,49
Grifo de cocina 94,02 1 94,02
INTASTALACIÓN
Fregadero 29,99 1 29,99
DE AGUA
Grifo ducha 12,99 1 12,99
Plato de ducha acrílico 73,99 1 73,99
WC químico Thetford 15l 109,00 1 109,00
Manguera 10 mm 1,45 10 14,50
Madera de pino marítimo 79,80 20 1596,00
Tiradores 3,79 5 18,95
Bisagras acero inox 3,82 20 76,40
Cierre magnético armario x 10 7,99 2 15,98
Escuadras de ángulo x 20 3,79 10 37,90
MOBILIARIO
Pie de mesa regulable 56,42 1 56,42
Encimera 30 mm 34,95 1 34,95
Colchón banco derecho 249,99 1 249,99
Colchón banco izquierdo 322,22 1 322,22
Colchón mesa 215,00 1 215,00
VEHÍCULO Fiat Ducato L2H2 2.3 Mjt 140 CV 36947,00 1 36947,00
MANO DE OBRA Mano de obra 10,00 310 3100,00
TOTAL 44280,62
Tabla 13. Coste de materiales
Como apreciamos en la tabla anterior el coste total de todos los materiales que engloban
el proyecto es 44.280,62 euros. Sin tener en cuenta la tornillería de manera
independiente, ya que, se ha sumado su precio a cada elemento.
7.4- COSTE TOTAL

El coste total del proyecto asciende a una cifra aproximada a 53.000 euros.
COSTES VALOR TOTAL (€)

Recursos humanos 6875,00
Recursos documentación 1180,00
Recursos materiales 44280,62
TOTAL PROYECTO 52335,62
Tabla 14. Coste total
73
8.VIABILIDAD ECONÓMICA E IMPACTO AMBIENTAL

8.1- VIABILIDAD ECONÓMICA
Conociendo el coste final del proyecto y comparando con el precio de compra de un
elemento de transporte ya camperizado podemos observar la diferencia entre ambas,
viendo que la desarrollada por uno mismo es económicamente más aceptable respecto
a la opción de adquirirla directamente estando su precio en unos 62.000 euros.
Se han escogido materiales y elementos de calidad óptima con una larga vida útil, como
consecuencia, el precio total del proyecto es aproximadamente 53.000 euros.
Una de las especificaciones que se debían cumplir en el desarrollo del proyecto era no
superar la cifra de los 55.000 euros, objeto el cual hemos conseguido.
8.2- IMPACTO AMBIENTAL

El material dominante en la construcción del proyecto ha sido la madera, el origen de
esta procede del entorno sostenible. Como complemento a la madera, se utilizan
componentes de origen plástico provenientes de materiales reciclados.
En caso de que alguna parte del habitáculo resultara dañada y se requiera su sustitución
son elementos que pueden reciclarse o reutilizarse para otros ámbitos.
Por otra parte, llegados al final de la vida útil del vehículo la mayor parte del mobiliario
podrá ser acoplada en otro elemento de transporte de características similares.
Otro aspecto a destacar es la utilización de placas solares fotovoltaicas para generar

electricidad abasteciendo las demandas de nuestro furgón cuando se encuentre
estacionado.
Asimismo, los motores de la marca del vehículo utilizado como base camper del
proyecto (Fiat), consiguen unas emisiones de CO2 menores a los de la competencia,
gracias a utilizar aceites y segmentos de baja viscosidad y fricción, respectivamente.
En último lugar remarcar que unas vacaciones con una autocaravana reducen las
emisiones contaminantes un 52% respecto a unas vacaciones tradicionales.
74
9.CONCLUSIONES
Uno de los principales objetivos del proyecto era no superar la cantidad económica de
los 55.000 euros en todo el proceso de camperización, el cual incluye la compra del
vehículo, documentos y certificados para su homologación y materiales empleados en
la reforma, como aspectos más importantes. Finalmente, dicho objetivo se ha
conseguido con un pequeño margen de beneficio de unos 2.000 euros
aproximadamente.
En siguiente lugar, otro aspecto a remarcar es la comparación de camperizar un

vehículo de manera propia respecto a la adquisición de este ya camperizado. Como
conclusión podemos destacar que en el ámbito económico la primera opción es más
viable, en cambio, si nos centramos en el aspecto temporal saldría beneficiada la
segunda opción, ya que, en este proyecto se estima un tiempo de elaboración
aproximado de unos tres meses.
Dado el caso de tener un vehículo de las mismas características, la distribución del

mobiliario puede ser distinta, dependiendo de las personas que disfruten del elemento
de transporte camperizado o de las necesidades requeridas por los usuarios.
Después de realizar este proyecto y ampliar los conocimientos respecto las furgonetas
camperizadas, se puede concluir que cada vez más la población se decanta por dicha
alternativa, frente a las vacaciones convencionales. Gracias a la independencia y
libertad proporcionada por este tipo de vehículos, no es necesario planificar una
escapada o unas vacaciones con antelación.
Parte de este proyecto se centra en la consciencia sobre el medio ambiente, por ello, se
han empleado distintos materiales de origen sostenible o reciclados y el uso de energías
renovables para el abastecimiento del vehículo. Además, la marca escogida es una de
las más eficientes del mercado, reduciendo las emisiones contaminantes un gran
porcentaje respecto a la competencia.
Como conclusión final, la gran parte del tiempo se ha dedicado al diseño y modelado
3D, ya que, bajo mi punto de vista era uno de los aspectos más importantes del proyecto
junto con la investigación y búsqueda de información.
75
10.BIBLIOGRAFIA
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[43] «Amazon,» [En línea]. Available: https://www.amazon.es/inducci%C3%B3n-

port%C3%A1til-Superficie-programas-
preconfigurados/dp/B01N8TWR13/ref=asc_df_B01N8TWR13/?tag=googshopes-
698419&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcm. [Último acceso: 9 Mayo
2021].
[44] «Solarbex,» [En línea]. Available: https://solarbex.com/comprar/inversor-hibrido-

axpert-vx-3-3k-mppt-12v/. [Último acceso: 10 Mayo 2021].
[45] «Ecodirect,» [En línea]. Available: https://www.ecodirect.com/Canadian-Solar-CS6P-

245M-245W-30V-PV-Panel-p/canadian-solar-cs6p-245m.html. [Último acceso: 11 Mayo
2021].
[46] «Amazon,» [En línea]. Available: https://www.amazon.es/Barwig-Bomba-sumergible-

alto-rendimiento/dp/B0013DTOSW. [Último acceso: 21 Mayo 2021].
[47] «Gadicamper,» [En línea]. Available: https://gadicamper.com/depositos-bidones/1098-

deposito-103-litros-130-x-39-x-21-cm.html. [Último acceso: 22 Mayo 2021].
[48] «Todocampers,» [En línea]. Available: https://todocampers.com/297-deposito-de-agua-

de-24-l-50x40x12-cm.html. [Último acceso: 22 Mayo 2021].
[49] «Manomano,» [En línea]. Available: https://www.manomano.es/p/desfau-2-funciones-

360giratorio-grifo-de-cocina-extraible-grifos-de-fregadero-de-alta-presion-
79
monomando-de-fregadero-griferia-cocina-agua-fria-y-caliente-cromado-9062628.
[Último acceso: 22 Mayo 2021].
[50] «LeroyMerlin,» [En línea]. Available:

https://www.leroymerlin.es/fp/14185584/fregadero-de-acero-inox-cuadrado-no-
procede-
40x39cm?keyword=&ds_kid=92700061580151075&ds_ag=Fregaderos&ds_c=LM_Com
pras_AO_Shopping_Cocina_Generica_Google_Conversion_NA&source=SearchNetwork
&adtype=pla&gclid=CjwKCAjw-q. [Último acceso: 22 Mayo 2021].
[51] «Amazon,» [En línea]. Available: https://www.amazon.es/Cornat-lavabo-

reequipamiento-alcachofa-universal/dp/B072J46X7C. [Último acceso: 24 Mayo 2021].
[52] «LeroyMerlin,» [En línea]. Available: https://www.leroymerlin.es/fp/17757362/plato-

ducha-cuadrado-70x70-cm-evolution-blanco. [Último acceso: 26 Mayo 2021].
[53] «LeroyMerlin,» [En línea]. Available: https://www.leroymerlin.es/fp/11756066/wc-

quimico-thetford-15-
0l?keyword=&ds_kid=92700063123000477&ds_ag=Inodoros/Wc/Accesorios&ds_c=LM
_Compras_AO_Shopping_Ba%C3%B1o_Generica_Google_Conversion_NA&source=Sear
chNetwork&adtype=pla&gclid=Cj0KCQjwnueFBhChARIsA. [Último acceso: 27 Mayo
2021].
[54] «RS,» [En línea]. Available: https://es.rs-online.com/web/p/tiradores-de-cajones-y-

armarios/0456501/?cm_mmc=ES-PLA-DS3A-_-google-_-
CSS_ES_ES_Seguridad_y_Herrajes_para_Puertas_y_Ventanas_Whoop-_-
(ES:Whoop!)+Tiradores+de+Cajones+y+Armarios-_-456501&matchtype=&aud-
772940708119:pla-30788. [Último acceso: 29 Mayo 2021].
[55] «Manomano,» [En línea]. Available: https://www.manomano.es/p/bisagra-inox-mod-

2088-70x60mm-25mm-codi-amig-10678183. [Último acceso: 29 Mayo 2021].
[56] «Amazon,» [En línea]. Available: https://www.amazon.es/Navaris-10x-cierres-

magn%C3%A9ticos-
magn%C3%A9tico/dp/B0769XXZZ1/ref=asc_df_B0769XXZZ1/?tag=googshopes-
16373180&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=. [Último
acceso: 1 Junio 2021].
[57] «LeroyMerlin,» [En línea]. Available: https://www.leroymerlin.es/fp/15904686/20-

escuadras-angulo-de-30x30x30-mm. [Último acceso: 1 Junio 2021].
[58] «Caberstore,» [En línea]. Available: https://caberstore.com/productos/pata-mesa-

regulable-998-de-71-a-91-cm-niquel-satinado. [Último acceso: 2 Junio 2021].
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Memoria TFG AaronFernandezTorrado

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ESTUDIO PARA CAMPERIZAR UN

ESTUDIO PARA CAMPERIZAR UN

Se realizará un estudio sobre el mercado actual de los diferentes modelos de furgonetas

Dicho proyecto se realiza en el cuatrimestre de primavera del año 2020-2021 como

4.2.7- INSTALACIÓN MOBILIARIO ............................................................................. 35

Figura 44. Bomba de agua (Fuente: [43]), https://www.amazon.es/ ............................ 44

• Introducción a las furgonetas camperizadas.

Los puntos expuestos a continuación no se incluyen en este proyecto:

• Diseño exterior del vehículo.

1.3- ESPECIFICACIONES BÁSICAS Y TÉCNICAS

• Habitáculo preparado para viajar y dormir 2 personas.

El propósito de este proyecto es hacerlo realidad a corto plazo, ya que debido a la

Una furgoneta camper, es un vehículo industrial que ha sido transformado ya sea de

En la actualidad hay varias empresas especializadas en este sector ya que el mercado

Figura 1. Boceto Type 1 (Fuente: [1]) http://3.bp.blogspot.com/

En 1950, Volkswagen trasladó a Hannover la producción del Type 2, también conocido

Figura 2. Volkswagen Type 2 (Fuente: [2]), https://www.luxecaravaning.com/

Figura 3. Volkswagen T6 (Fuente: [3]), https://www.km77.com/

2.3- TIPOS DE AUTOCARAVANAS

Las dimensiones de las autocaravanas suelen oscilar entre los 5 y 7 metros de

Actualmente en el mercado encontramos cuatro tipos que se conocen como:

Figura 4. Perfilada (Fuente: [4]), https://www.autofacil.es/

Figura 5. Capuchina (Fuente: [5]), https://www.autocaravanas.es/

Figura 6. Integral (Fuente: [6]), https://www.hymer.com/

Figura 7. Camper (Fuente: [7]), https://www.giottiline.com/

En el mundo de la camperización, existen cuatro grandes tipos de vehículo,

• Furgonetas camper pequeñas o minicampers.

Se analizará cada tipo de vehículo citando sus ventajas y desventajas y elegiremos el

3.1.1- FURGONETAS CAMPER PEQUEÑAS

Otra ventaja que tiene es su movilidad y su capacidad de adaptación, ya que es posible

No obstante, la capacidad de almacenamiento y confort del que disponen este tipo de

Figura 8. Camperización Volkwagen Caddy (Fuente: [8]), http://www.furgoplon.com/

Otro de sus mayores inconvenientes es el número de plazas o usuarios que pueden

Figura 9. Volkswagen Caddy (Fuente: [9]), https://www.islandia.se/

3.1.2- FURGONETAS CAMPER MEDIANAS

Dependiendo del modelo y la distribución interior, es posible instalar elementos como

Figura 10. Camperización Renault Trafic (Fuente: [10]), https://www.soulcamper.com/

Las furgonetas medianas más utilizadas para proyectos de camperización son:

Figura 11. Mercedes Benz Marco Polo (Fuente: [11]), https://backvan.we-van.com/

3.1.3- FURGONETAS CAMPER GRANDES

Figura 12. Camperización Peugeot Boxer L1H1 (Fuente: [12]), https://www.bimbosvan.com/

Hay cuatro variantes de longitud o batalla, desde la L1 a L4 y tres variedades de altura

Longitud (L) Altura (H)

Actualmente existen ocho combinaciones si combinamos longitud y altura. Se pueden

L1H1, L1H2, L2H1 y L2H2, para furgonetas camper grandes.

Debido a las múltiples combinaciones de tamaño hay un gran número de furgonetas de

Figura 13. Medidas furgonetas gran volumen (Fuente: [13]), https://noticias.motorflash.com/

3.1.4- FURGONETAS CAMPER EXTRAGRANDES

Figura 14. Volkswagen Crafter L4H3 (Fuente: [14]), https://www.truck1.es/

Por el contrario, debido a su gran tamaño supone una gran disminución de la

Figura 15. Camperización Fiat Ducato L4H2 (Fuente: [15]), https://www.bimbosvan.com/

Sin embargo, su gran espacio interior y equipamiento supone un coste elevado,

3.2- ESTUDIO DEL VEHÍCULO ELEGIDO

VEHÍCULO DIMENSIONES DIMENSIONES VOLUMEN

Figura 16. Medidas Fiat Ducato L2H2 (Fuente: [22]), https://www.fiatprofessional.com/

Figura 17. Fiat Ducato L2H2 (Fuente: [16]), https://fotos.estaticosmf.com/

120 Multijet 140 Multijet

160 Multijet 180 Multijet

Tabla 3. Comparativa potencia motor

4.PROCEDIMIENTOS PARA LA CAMPERIZACIÓN

4.1- PROCESO LEGAL

En el Real Decreto 866/2010 de tipificación de reformas de vehículos dictado por la ITV,

Las reformas realizadas en vehículos están reguladas también por el Manual de