Diseño y verificación de un balancín de carga

VERIFICACION ESTRUCTURAL
BALANCIN DE CARGA

ANTOFAGASTA DE LA SIERRA-CATAMARCA

17/03/201
A INFORME TECNICO: VERIFICACION ESTRUCTURAL
9
REV. DESCRIPCION FECHA EJE. REV. APR.

PROYECTO:

Toda la información contenida DOCUMENTO N°: REVISION:

en la presente documentación
es confidencial y de propiedad A
de Sermicat siendo prohibida su
reproducción o copia, total o REEMPLAZA:
parcial, sin autorización previa.

Ing Diego Vaca

 Diseño y verificación de un balancín de carga

Título del Trabajo: “Diseño y verificación de un balancín de carga”

Nombre del Autor: Ing. Diego Vaca
Matrícula: 17.943 Ingeniero Civil

RESUMEN

El objeto de este trabajo consiste en efectuar el diseño y verificación de un balancín de

carga bajo la normativa vigente. Se busca en todas las etapas del proyecto estudiar,
diseñar, plantear, verificar y optimizar todos los aspectos relativos a ellas, como ser la
economía de obra, aspectos técnicos, factibilidad de materialización, entre otros.

En los primeros capítulos se realiza una introducción, se hace una descripción del
proyecto, se indican los elementos específicos a calcular con la metodología de trabajo
propuesta, y se mencionan los alcances de este trabajo.
Más adelante se hace un estudio de todas las cargas que actuarán sobre la estructura,
se detallan consideraciones sobre el análisis estructural a efectuar, y se procede al
diseño, dimensionado y verificación de los elementos estructurales.

Finalmente se analizan los resultados obtenidos y se plasman conclusiones tanto a

nivel personal como profesional, del proyecto abordado, del cálculo de cada una de las
partes conformantes de la estructura.

Ing Diego Vaca

 Diseño y verificación de un balancín de carga

CAPÍTULO 1: INTRODUCCIÓN

1.1. INTRODUCCIÓN

El trabajo consiste en estudiar, diseñar, plantear, verificar y optimizar el proyecto,

buscando siempre un mejoramiento técnico y económico de la estructura en su
conjunto.

1.2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El proyecto consiste en diseñar y verificar un balancín de carga de acero de una

tipología que normalmente se conoce en el medio como “acero estructural”, que será
utilizada por el comitente para descargas a saber:
A) de 2,60 x 2,50 x 14 metros. Caños de PRFV DN 400 (aproximadamente son 7200
kg)
B)  de 2,60 x 2,50 x 15 metros Caños de PRFV DN 400 y por dentro de DN 300

La estructura se resolvió de la siguiente manera: un perfil metálico W 10x60 de una

longitud de 9 mts, en cada uno de sus extremos se colocó un perfil W 8 x31 de 2.50
mts de longitud, perpendicular al W10x60, en sus extremidades inferior tres anillas
simples equidistantes hechas de placas metálicas para la sujeción de los ganchos. En
la parte superior del centro de la viga W 10x 60, se colocó un cáncamo fabricado con
el mismo material. Se colocaron rigidizadores metálicos distribuidos en todo el perfil de
acuerdo al esfuerzo recibido. Este memoria trabaja con los planos adjuntos.
La finalidad de este trabajo consiste en definir los miembros de la estructura metálica
resistente (de una tipología determinada que se adoptará), colocación y diseño de los
cáncamos y de los rigidizadores de forma que satisfagan las requisitos de proyecto,
como resistencia y deformaciones, buscando un costo lo más bajo posible. Para ello
es necesario un proceso iterativo, probando con distintas secciones de diferentes
propiedades y agregando, si es necesario, en cada paso, algunos detalles o
particularidades buscando una mejor solución al problema.
-008-OM_FMC-01-001-00

Ing Diego Vaca

 Diseño y verificación de un balancín de carga

1.3. LOCALIZACIÓN DE LA OBRA

Como se dijo anteriormente la obra, el cual se encuentra ubicado en Antofagasta

de la Sierra en la provincia de Catamarca.

1.4. Objetivos Particulares

Se pueden citar los siguientes objetivos:

• Estudiar de manera acabada toda la reglamentación actual a aplicar.

Indagar y profundizar más sobre el comportamiento y las características de
las estructuras metálicas.
• Confeccionar los modelos numéricos necesarios mediante el uso de
softwares en computadoras.
• Obtener todas las dimensiones finales y detalles de los elementos
estructurales que se calcularán.
• Formar ciertos criterios y tener ciertas pautas a la hora de la toma de
decisiones en un proyecto real.

1.5. PLAN DE ACTIVIDADES

Para cumplimentar los objetivos anteriormente propuestos, se ha previsto como

cronograma de actividades el desarrollo de las tareas que se detallan a continuación:

 Estudio de aspectos generales de la obra.

 Estudio de normativa vigente y requisitos de proyecto.
 Análisis detallado de carga.
 Análisis, predimensionado y dimensionado de la percha tipo.

1.6. METODOLOGÍA DE TRABAJO

Para el desarrollo del trabajo se seguirá el listado anterior, que es de carácter tentativo
y no rígido, a veces interactuando entre los ítems listados y siempre pudiendo volver
hacia atrás para retocar y/o hacer las modificaciones que se consideren necesarias.

Ing Diego Vaca

 Diseño y verificación de un balancín de carga

Toda la información y requisitos para el proyecto, características del lugar de

emplazamiento, tipología estructural y características de los elementos estructurales,
entre otros, son brindadas por la empresa SERMICAT S.R.L.

Todo el estudio de las acciones actuantes en la estructura, el comportamiento de la

misma, las verificaciones pertinentes de sus elementos constituyentes, entre otros, se
hacen en base a las prescripciones de los Reglamentos Argentinos INTI-CIRSOC
vigentes. En particular para desarrollar este proyecto se hizo uso ampliamente de los
siguientes:

• Reglamento CIRSOC 301-2016: Reglamento argentino de estructuras de

acero para edificios.
Todos los cálculos de los elementos estructurales se realizan en planillas de cálculo
(planillas de Microsoft Excel) para poder realizar pruebas y probar con distintos valores
de las variables intervinientes de una manera más fácil y cómoda, además de tener
una presentación mejor del trabajo. Todas estas planillas detalladas realizadas en la
empresa son adjuntadas al final del presente informe.

A la hora de modelar numéricamente el pórtico tipo que se dimensionará, se hará uso

del programa RAM Advanse versión 9.5.

Todo el trabajo se hace con una revisión permanente, proponiendo en cada etapa
todas las mejoras y optimizaciones que se crean adecuadas, para así intentar lograr
una solución estructural más eficiente, cumpliendo siempre con la normativa vigente, y
procurando que sea factible su construcción y montaje, como así también cuidando de
obtener un resultado lo más económico posible.

Más adelante se detallan hipótesis de cálculo, características y datos asumidos,

procesos de verificación de secciones, verificación de deformaciones, etc. Todo esto
se muestra en los capítulos correspondientes al diseño de cada elemento estructural,
haciendo una descripción del proceso de cálculo, con todos los comentarios y/o
aclaraciones que se consideran relevantes, y mostrando finalmente la geometría y
características finales que se adoptaron para cada uno de ellos. Los detalles
particularidades de cada cálculo como se mencionó se encuentran en las planillas de
cálculo adjuntas.

Toda estructura en general, de la tipología que sea, debe cumplir con 3 requisitos
fundamentales para que se considere apta o apropiada:

 Estabilidad: relacionado a que globalmente debe poder soportar todas las

acciones que se ejercen en ella en todas las direcciones en que estas actúan, y
además localmente ningún miembro debe presentar inestabilidad, como por
ejemplo el pandeo en elementos comprimidos.
 Resistencia: debe resistir los máximos esfuerzos a los que se supone
probabilísticamente que estará sometida.
 Rigidez: en ciertas condiciones, como en estado de servicio, las deflexiones y/o
giros máximos no deben superar ciertos valores, para no generar malas
sensaciones como flechas excesivas.

Hablando sobre seguridad estructural, la estructura debe ser proyectada y construida

para que:
Ing Diego Vaca
 Diseño y verificación de un balancín de carga

o Con aceptable probabilidad permanezca durante toda su vida útil apta

para el uso para el cual es requerida.
o Con apropiado grado de seguridad y confiabilidad resista durante su
ejecución y uso, todas las acciones de actuación probable.
o No sufra daños de magnitud desproporcionada a la causa original, frente a
probables impactos, explosiones, o como consecuencia de errores
humanos.
o Tenga adecuada durabilidad compatible con el costo de mantenimiento.

Ing Diego Vaca

 CAPÍTULO 2: ANÁLISIS DE LA ESTRUCTURA

2.1. ANÁLISIS DE CARGA

Dentro del análisis se considerarán dos tipos de carga que actuarán sobre la estructura:

1) D = Cargas permanentes
2) Cs = Cargas de servicio

Para la cuantificación de dichos estados de carga, se hará uso de los siguientes

Reglamentos:

• Reglamento CIRSOC 101-2005: Reglamento argentino de cargas permanentes y

sobrecargas mínimas de diseño para edificios y otras estructuras.

Estas acciones se combinarán de acuerdo a las combinaciones de cargas que se especifican en

el Reglamento CIRSOC 301-2005 en la Sección A.4., para obtener así las combinaciones
mayoradas que producirán las solicitaciones seccionales últimas, como así también las
combinaciones de servicio que generarán las solicitaciones y deformaciones en estado de
servicio.
Cabe destacar que para el presente trabajo se tomará la hipótesis (importante) de que el estado
de carga de sobrecarga de mantenimiento NO coexiste con la carga de viento, ya que se supone
que el montaje de la estructura y algún mantenimiento que se realice en la misma durante su
vida útil, no serán realizados si hay presente viento en la zona, esperando para efectuar tales
acciones cuando no corra viento en el lugar.

2.1.1. Análisis de cargas permanentes

Como se mencionó anteriormente las cargas permanentes serán obtenidas del Reglamento
CIRSOC 101-2005, las mismas se constituyen en este caso por el peso propio de los elementos
estructurales.
Para el caso de la carga permanente de la viga, se tomaron valores aproximados conservadores
para esta tipología estructural, en base a la experiencia profesional, que junto a los valores de
los restantes estados de carga, se cargaron en el programa RAM Advanse para modelar el
pórtico tipo a calcular.

2.1.2. Análisis de sobrecarga de montaje y mantenimiento

Como se dijo la sobrecarga de montaje y mantenimiento será obtenida del Reglamento CIRSOC
101-2005. En el encontramos las especificaciones que se consideran importantes:

2.2. ANÁLISIS ESTRUCTURAL

El análisis estructural para determinar reacciones de vínculo, solicitaciones de sección y
deformaciones debe ser realizado sobre un modelo que refleje lo mejor posible el
comportamiento de la estructura real.

El modelo y el método de análisis estructural deben respetar el tipo de estructura adoptado. La

estructura real y las uniones, deben proyectarse para que se comporten lo más
aproximadamente posible a lo supuesto.

Para los casos de estructuras en general hiperestáticas, las solicitaciones de diseño puede ser
obtenidas mediante los conocidos métodos del Análisis Estructural, como por ejemplo a través
del Método de las Fuerzas (o de flexibilidad) o del Método de los Desplazamientos (o de rigidez),
mientras que para el caso de este trabajo, dichas solicitaciones serán obtenidas con ayuda de un
software especializado: el programa RAM Advance versión 9.5., en el cuál se cargará el
modelo de la estructura, y este nos entregará los valores de esfuerzos, deformaciones, etc.

A su vez se puede realizar un análisis global elástico, o un análisis global plástico, optándose por
el primero para el estudio del comportamiento de la estructura. Y por otra parte se aclara que se
trabaja con un análisis de primer orden, esto es, considerar las cargas actuando sobre la
estructura sin deformar.

CAPÍTULO 3: DESARROLLO DE LOS TRABAJOS

3.1 Planteamiento de la Maniobra y Ubicación Preliminar de Cáncamos

Después de estudiar detenidamente el modelo, comprobar la estrategia constructiva, para tener
claro que tipo de maniobra requiere el bloque a tratar y comprobar espesores, se estima la
posición de los cáncamos.
La ubicación de los cáncamos siempre que la estructura nos lo permita se hará sobre secciones
fuertes para que la trasmisión e de esfuerzos sea la correcta. Si no hubiera posibilidad de
colocar un cáncamo sobre una sección fuerte, dicha sección tendría que ser creada.
En este paso también hay que plantear la posición de los elementos de suportación. Para la
colocación de estos elementos tendremos que tener en cuenta también el peso del bloque y su
centro de gravedad, así como sus formas.

3.2 Método de los Elementos Finitos.

El método de cálculo empleado es el Método de Elementos Finitos consistente en discretizar la

pieza en elementos (usualmente tetraedros en el caso de piezas de cierto espesor o triángulos
en piezas delgadas), las cuales interaccionan entre sí y con las cargas y restricciones impuestas
satisfaciendo las leyes de la elasticidad.
El peso propio de cada elemento se supone aplicado en el centro de gravedad del mismo y dos
elementos contiguos comparten algunos nodos (y normalmente alguna arista).
Los programas de cálculo basados en el MEF lineal presentan la limitación de la modelización
del comportamiento plástico de la concentración de tensiones. Se sabe por ensayos
fotoelásticos y de elementos llevados hasta la rotura, que muchas de las zonas que presentan
picos de tensiones, al llegar al límite elástico, provocan la entrada en carga de las zonas
adyacentes, de forma que las tensiones se reparten. Este fenómeno de "reserva de resistencia"
no puede ser analizado linealmente. Por ello no es un método adecuado para extrapolar la carga
de rotura de la pieza analizada, que siempre será superior a la estimada por el MEF. Este
defecto al menos siempre dejará los resultados estimados por el MEF del lado de la seguridad.
Esta limitación del MEF debe ser compensada por la pericia del analista que deberá interpretar
de forma realista los resultados obtenidos de forma que no sean excesivamente conservadores.
El programa finalmente permite representar tensiones y deformaciones y calcular la carga crítica
de pandeo. Ésta última se calcula mediante el método de los autovalores.
En los agujeros de los cáncamos las cargas se aplican mediante la opción del programa "cargas
en rodamientos" que distribuye la fuerza aplicada en medio agujero a través de una función seno

Análisis local: Comprobación durante las fases de volteo.

 Los bloques analizados presentan una rigidez considerable por lo que se no se ha considerado
realizar el cálculo por el MEF globalmente de los mismos. En su lugar se ha optado por realizar
análisis detallados de las zonas más cargadas y complejas de estos.

Los datos del modelo son los siguientes:

Material: Acero.

Tensión admisible: σadm =180 MPa.

Mínimo límite elástico de los aceros empleados:235 MPa.

Módulo de elasticidad: 2,05x105 MPa.

Coeficiente de Poisson: 0,29.

Criterio de comparación: σvon misses<σadm

Tipo de cálculo: Elástico Lineal

Conclusiones
De los resultados del estudio se comprueba que las tensiones ejercidas están por debajo de las
tensiones admisibles del material, así como por debajo de la tensión máxima establecida en
180Mpa. En este caso capacidad máxima de carga es de 10 TN. Distribuidos uniformemente en
todo el balancín.
Por tanto podemos decir que tanto la disposición, como el tipo de cáncamos empleados y su
soldadura, así como los reforzados añadidos son aptos para la maniobra,
Cabe destacar que la estructura utilizada como balancín de carga, es apta para el izaje del peso
solicitado (en este caso 7.2 TN). Por lo tanto es apta para su eso en obra.

Anexo 1: Memorias de Cálculo

ÍNDICE

1. ALCANCE DE TRABAJO.
2. CÁLCULOS PRELIMINARES.
3. COMPROBACIÓN MEDIANTE EL MÉTODO DE LOS ELEMENTOS
FINITOS.
 1. - ALCANCE DE TRABAJO.

El objeto del presente documento es realizar un estudio mediante Elementos Finitos, de las
distintas alternativas propuestas para el izado y posteriormente, una vez decidido qué solución
adoptar, realizar un chequeo local de los cáncamos.

2. - CÁLCULOS PRELIMINARES.

Se propone una disposición de los cáncamos y equipos de izado en función de:

El peso y centro de gravedad de la viga.
Las características geométricas.
La maniobra a realizar y futuras maniobras si aplica.
El taller donde se realiza y sus equipos de izado.
Otros.
A continuación, y para la solución propuesta, calculamos las cargas que tendremos para cada
caso en cada uno de los cáncamos, y, según la situación más desfavorable, decidiremos el tipo
de cáncamo a utilizar.
Siguiendo este procedimiento, la solución finalmente propuesta es la mostrada en los planos.

3. - COMPROBACIÓN MEDIANTE EL MÉTODO DE LOS ELEMENTOS

FINITOS (M.E.F)
El objetivo de este apartado es demostrar la bondad de la solución propuesta en los cálculos
preliminares mediante la aplicación del Método de los Elementos Finitos.
Se comprobará que las tensiones y desplazamientos de la estructura del bloque sean admisibles
en las fases más desfavorables.
En primer lugar mallamos, es decir, discretizamos la estructura en elementos tetraédricos que
interaccionan entre sí.
Observamos que las tensiones y desplazamientos son inadmisibles en algunos casos. Para
evitar que esto ocurra, colocamos refuerzos que absorban el esfuerzo cortante y probaremos
aplicando sobre la estructura directamente su peso propio, y una carga lateral del 20% de su
peso propio. En las figuras siguientes se puede ver cómo disminuyen tensiones y
desplazamientos hasta valores admisibles para el caso más desfavorable.

Gráfico de tensiones

Anexo 2: Capacidad Máxima de Izaje

ÍNDICE

1. ALCANCE DE TRABAJO.
2. CÁLCULOS PRELIMINARES.
3. COMPROBACIÓN MEDIANTE EL MÉTODO DE LOS ELEMENTOS
FINITOS.
 1. - ALCANCE DE TRABAJO.

El objeto de la presente memoria es realizar un estudio mediante Elementos Finitos, de la

capacidad máxima de carga para el izado tomando únicamente la viga principal (perfil W 10x60) y
adicionándole cáncamos en cada uno de los extremos y posteriormente, una vez decidido qué
solución adoptar, realizar un chequeo local de la estructura.

2. - CÁLCULOS PRELIMINARES.

Se propone para la carga máxima una posible disposición de los cáncamos y equipos de izado en
función de:
El peso y centro de gravedad de la viga.
Disposición de equipo de izado.
Las características geométricas.
La maniobra a realizar y futuras maniobras si aplica.
El taller donde se realiza y sus equipos de izado.
Otros.
A continuación, y para la solución propuesta, calculamos las cargas máximas que tendremos para
cada caso en cada uno de los cáncamos, y, según la situación más desfavorable, decidiremos el
tipo de cáncamo a utilizar.
Siguiendo este procedimiento, la solución finalmente propuesta es la mostrada en los planos.

3. - COMPROBACIÓN MEDIANTE EL MÉTODO DE LOS ELEMENTOS FINITOS

(M.E.F)
El objetivo de este apartado es demostrar la bondad de la solución propuesta en los cálculos
preliminares mediante la aplicación del Método de los Elementos Finitos.
Se comprobará que las tensiones y desplazamientos de la estructura del bloque sean admisibles
en las fases más desfavorables.
En primer lugar mallamos, es decir, discretizamos la estructura en elementos tetraédricos que
interaccionan entre sí.
Observamos que las tensiones son inadmisibles en algunos casos. Para evitar que esto ocurra,
disminuimos las cargas a izar y probaremos aplicando sobre la estructura directamente su peso
propio. En las figuras siguientes se puede ver cómo disminuyen tensiones y valores admisibles
para el caso del peso más desfavorable.

4.- CONCLUSION.
De los resultados del estudio se comprueba que las tensiones ejercidas están por debajo de las
tensiones admisibles del material, En este caso capacidad máxima de carga del perfil W 10x60
modificado de acuerdo a planos es de 16 TN. Distribuidos uniformemente en todo el balancín.
Por tanto podemos decir que tanto la disposición, como el tipo de cáncamos empleados y su
soldadura, así como los reforzados añadidos son aptos para la maniobra.
Gráfico de tensiones

CROQUIZADO DE CANCAMOS
A continuación de detalla medidas de cáncamos y anillas. El método de soldadura se aplica tanto a los
cáncamos, anillas y refuerzos de plancha en rigidizadores.