CENTRO SICT CAMPECHE

UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TÉCNICOS

UNIDAD DE VIALIDAD Y PROYECTOS

ABANDERAMIENTO
EN ZONA DE
OBRAS.

Febrero 2022
1
Situación actual señalamiento de protección de obra

2
Situación actual señalamiento de protección de obra

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Situación actual señalamiento de protección de obra

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Situación actual señalamiento de protección de obra

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Situación actual señalamiento de protección de obra

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Situación actual señalamiento de protección de obra

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Situación actual señalamiento de protección de obra

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Situación actual señalamiento de protección de obra

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Situación actual señalamiento de protección de obra

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Situación actual señalamiento de protección de obra

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Situación actual señalamiento de protección de obra

12
Situación actual señalamiento de protección de obra

13
¿Qué suceder, si colocamos el señalamiento de protección de obra
inadecuado?

14
 Siniestralidad en las zonas de obra

Encuesta

¿Las zonas de obra son mas

peligrosas para los conductores
que para los trabajadores?

Responda: si o no

15
Siniestralidad en las zonas de obra

2%
20%
70%

15%

15%

65%
16

13%
Abanderamiento

• Es el procedimiento de control de transito mediante la

utilización de señales portátiles, señalamiento o lámparas
con el fin de permitir el movimiento seguro y expedito de
vehículos y peatones a través o alrededor de la zona de
obra.

• A los obreros encargados de operar esos dispositivos de les

denomina bandereros

17
 Abanderamiento en zona de obra.

1.-Requisitos y funciones

2.-Equipo de seguridad

3.-Dispositivos y procedimiento para el

abanderamiento.

4.-Conocimientos básicos
18
 Funciones principal:

• Proteger al personal de la
obra así como de aquellos
que transitan en vehículos
o peatones.
• Guiar el transito con
seguridad a través del
área de trabajo
• Protegerse a si mismo

19
• Su trabajo es el mas importante
en el equipo

• La vida de todos los individuos de

la zona de obra dependen de el

20
 Perfil laboral
• Sentido de responsabilidad y seguridad de
usuarios y trabajadores.
• Inteligencia y alerta mental.
• Entrenamiento en practicas de control de
transito
• Carácter cortes, pero firme.
• Apariencia limpia
• Buena Condición física.
• Habilidades para reaccionar en situaciones
de emergencia

21
 Visibilidad

• Debe ser lo mas visible que sea posible.

• Debe pararse detrás de tres conos. Los conos de
señalamiento llaman la atención de los conductores y
ayudan a su protección.
• Debe pararse solo, no con otros trabajadores.
• No pararse bajo la sombra.
• No pararse delante del equipo de construcción o de las
señales.

22
 Reglas básicas para la seguridad del banderero

• Debe mantenerse alerta

• Pararse en el hombro o en el acotamiento de la carretera.
Debe mantenerse fuera de la carretera y fuera de la
circulación del transito.
• Colocarse de frente al transito que se acerca, para que
pueda observar la dirección y velocidad de los vehículos
que se acercan.
• Tener planeada una ruta de escape.
• Dejar su puesto solamente cuando haya sido relevado.

23
 Atención a los aspectos

• Al flujo del transito

• Condición y colocación de las señales y dispositivos de control
• Señales y dispositivos decolorados, manchados o dañados.
• El comportamiento errático de conductores.
• Las huellas de derramamiento de las llantas en el pavimento, que
indica que hay confusión de los conductores.
• Problemas de transito causados por el clima, o cambios en las
condiciones de los caminos y/o del pavimento.

24
 Coordinación entre bandereros

• Utilización de radios.
• Auto madrina o carro piloto
• Ultimo vehículo.
• Bandereros secundarios

*Se recomienda que los bandereros cuenten siempre con

equipo de radio

25
26
 Abanderamiento en zona de obra.

1.-Requisitos y funciones

2.-Equipo de seguridad (Ropa)

3.-Dispositivos y procedimiento para el

abanderamiento.

4.-Conocimientos básicos
27
Ropa de seguridad

• El banderero debe estar

altamente visible y tiene
que llevar el vestuario de
protección, el cual no solo
lo protege, sino lo distingue
como una persona de
autoridad, por lo que
siempre debe usar durante
en sus labores lo siguiente:

28
 Ropa de seguridad
• Chaleco de seguridad color
naranja reflejante
• Casco protector color blanco.
• Camisa color blanco.
• Botas de trabajo.
• Chamarra y pantalón
impermeable en caso de lluvia.
• Lentes protectores

29
 Bases de Licitación
• Uniformes de color verde limón con chalecos reflejantes
color naranja

30
 Ropa de seguridad

• Para la actividad diurna y

nocturna, los bandereros
deben usar ropa de
seguridad de alta
visibilidad

31
 Ropa de seguridad

• ANSI/ISEA 107-2015,
American National Standard Institute (ANSI)
International Safety Equipment Association (ISEA)
Diseño y uso de ropa de seguridad de alta
visibilidad.

• NMX-S-061-SCFI-2017. DOF: 21/09/2018,

Seguridad – Ropa de alta visibilidad para uso
professional – requisites y metodos de prueba.

32
Ropa de seguridad
ANSI/ISEA 107-2015,

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Ropa de seguridad
ANSI/ISEA 107-2015,

34
Ropa de seguridad
ANSI/ISEA 107-2015,

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Ropa de seguridad
ANSI/ISEA 107-2015,

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Ropa de seguridad
ANSI/ISEA 107-2015,

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Ropa de seguridad
ANSI/ISEA 107-2015,

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Ropa de seguridad
ANSI/ISEA 107-2015,

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Ropa de seguridad
ANSI/ISEA 107-2015,

40
Ropa de seguridad
ANSI/ISEA 107-2015,

41
Ropa de seguridad
ANSI/ISEA 107-2015,

42
 Abanderamiento en zona de obra.

1.-Requisitos y funciones

2.-Equipo de seguridad (ropa)

3.-Dispositivos y procedimiento para el

abanderamiento.

4.-Conocimientos básicos
43
 Equipo básico de trabajo
Señales manuales sujetadas y operadas por bandereros
Condición de uso Señal portátil Dimensiones Color
Zonas de obras viales de carreteras y vialidades 25 cm por lado
Rojo/verde
urbanas que tengan una velocidad “ALTO/SIGA” con un asta o con
reflejantes
reglamentaria mayor de 60 km/hr. un mango
Zonas de obras viales de carreteras y vialidades
60x60 cm, tela natural o
urbanas que tengan una velocidad
acoplada a un sintética, roja o
reglamentaria de 60 km/hr. o menor y en las La bandera
asta de 100 cm naranja
zonas de obras viales donde se realicen trabajos
de longitud fluorescentes
de emergencia.

44
 Equipo básico de trabajo

• Radio portátil para operar

• Silbato o bocina para avisar a los
trabajadores en caso de emergencia.
• Lámpara de mano con pilas para
labores nocturnas.
• Cronómetro manual.

45
Procedimiento para banderero
• Para indicar alto al tránsito

46
Procedimiento para banderero
• Para indicar al tránsito detenido que puede avanzar

47
Procedimiento para banderero
• Para indicar a los usuarios que tengan precaución

48
Procedimiento para banderero

49
 Abanderamiento en zona de obra.

1.-Requisitos y funciones

2.-Equipo de seguridad

3.-Dispositivos y procedimiento para el

abanderamiento.

4.-Conocimientos básicos
50
 Elementos de una carretera
Derecho de Vía Corona

Señalamiento
Horizontal

Carriles
Señalamiento
Vertical

Acotamiento Calzada

51
 Señalamiento de protección de obra
Conjunto integrado de marcas y señales que
se colocan provisionalmente, en una zona
de obra , para:
Indicar la geometría temporal.

Regular el tránsito vehicular y peatonal.

Denotar los elementos estructurales que

pudieran representar un riesgo.
Servir de guía a los usuarios en su
paso por estas zonas.
52
 Zona de Obra

Área donde la operación del

tránsito es afectada por
ejecución de trabajos de
construcción, conservación o
reparación de una carretera o
vialidad.

53
 Componentes de una Zona de Obra:

1. Zona de Información(A)

2. Zona de Transición(B)

3. Zona de Trabajo (C)

• Área de Circulación
• Área de Protección
• Área de Labores

4. Zona de Redireccionamiento (D)

54
55
 Velocidad Restringida

• Es la velocidad máxima que se permite

para los vehículos que circulen por las
zonas de transición y de trabajo o por la
desviación. Se determina en función de la
geometría de la carretera o vialidad urbana,
de la ubicación del área de labores y de la
configuración de la zona de trabajo.

= ∗
• Por los tanto en nuestro caso sera un
60% de la velocidad de operación.
= . ∗

56
1. Zona de Información (A)

Tramo donde a través de

señalamiento vertical, se informa
y previene a los conductores
sobre la existencia de una obra,
complementado, en su caso, con
señalamiento horizontal que
indique la proximidad de la zona
de transición o que contribuya al
control de la velocidad de los
vehículos.

57
Señales en Zona de información (A):

Al inicio se debe colocar una señal informativa previa (SIP) “PRINCIPIA

TRAMO EN REPARACIÓN A xx m” y en donde termina una señal restrictiva
(SRP-9 “VELOCIDAD”) que indique la velocidad restringida.

58
Senalamiento de la zona de
información (A)
Ejemplo:
Velocidad reglamentaria= 80 km/hr
Velocidad restringida= 60 km/hr
= / - /
= /

c c

Distancia mínima antes de zona C = 200 m

59
Señales en Zona de información (A):

60
Calcular distancia de
separación de señales zona
de información (A)
Datos:
Velocidad reglamentaria= 80 km/hr

Distancia de separación de señales = 140 m

61
Determinar la longitud de la zona de
información (A)

Ejemplo:
Distancia de separación de señales = 140 m
Distancia mínima antes de zona C= 200 m

Opción A
No. de señales propuesta = 4 posteriores a la
informativa
(2 preventivas y 2 restrictivas)

L= 140 X 4 = 560 m

Longitud de área de información = 560 m

62
2. Zona de transición (B)

Tramo donde se realiza el cambio

de la sección normal a la
sección reducida que se diseñe
para la zona de trabajo (reducir el
número de carriles, reducir el
ancho de un carril o encauzar el
tránsito hacia una desviación),
será lo suficientemente larga para
permitir a los usuarios
incorporarse área de circulación
antes de que termine la transición
o de que inicie la desviación.

63
Zona de transición (B):
= 0.6 ∗ ∗
Donde:
= Longitud de la Zona de Transición (m)
S = Diferencia entre el ancho de la Sección transversal normal y la
sección reducida (m)
= Velocidad Restringida

Por ejemplo:

S = 7 – 3.5 = 3.5
Lt = 0.6 * 3.5 * 60

Longitud de la Zona de Transición (Lt) = 126 m

64
 60
Km/hr

100
m

100
m
Determinar los dispositivos canalizadores
de la zona de Transición (b)
580
m
Datos:
60
Km/hr
Longitud zona de transición = 126 m
126
m

205
m

205
m

820
m No. De dispositivos = 126 m / 10 m = 12.6
205
m

80
No. De dispositivos = 14 pzas
Km/hr

205
m

65
3. Zona de trabajo (C)

Tramo de la carretera o vialidad

urbana donde se ejecutan los
trabajos de construcción,
modernización o conservación.

66
3. Zona de trabajo (C)

– Área de circulación: Es por donde se

encauza el tránsito de los vehículos y
peatones.

– Área de protección: Es la que

circunda el área de labores, cuya
función es la de separar el área de
circulación del área de labores y estará
delimitada por los dispositivos de
canalización necesarios para permitir la
reacción de los conductores que
pudieran atravesarlos.

– Área de labores: Es en la que se

ejecutan los trabajos, se realizan las
maniobras del personal, la maquinaria y
el equipo de construcción, y se
almacenan los materiales.

67
Zona de trabajo (C):

• área de protección antes

En el sentido del tránsito de la carretera

o vialidad urbana, inmediatamente
antes del área de labores, el área de
protección (Ls) debe tener la longitud,
en función de la velocidad restringida.

68
Zona de trabajo (C):
• Área de protección despues
Área de protección después de área de labores
Condición de aplicación Longitud
Carreteras con uno o más carriles por Igual a la
sentido de circulación y no tengan longitud antes
barreras centrales, ni camellones o no del área de
sean de cuerpos separados labores
Carretera de dos o más carriles por 1/3 de la
sentido de circulación y tenga barrera longitud antes
central, camellón o sea de cuerpos del área de
separados labores

El área de protección en su parte paralela al área de circulación debe tener un ancho no

menor de un (1) metro entre los dispositivos de canalización y la orilla contigua del área de
labores.

69
Determinar la longitud de la zona
de trabajo (C)

Ejemplo:
Velocidad Restringida (Vtz) = 60 km/hr
Área de labores requerida = 100 m x 2.5 m

Longitud de área de protección antes de zona

de labores = 90 m.
Longitud de área de protección después de
zona de labores = 90 m.
Longitud paralela al área de circulación = 1 m.

Longitud Total del área de trabajo = 280 m

70
Señales en zona de obra :
o Dispositivos de canalización y diversas:
Barreras levadizas Diversos

Barreras fijas

71
Señales en zona de obra:

o Dispositivos luminosos:

• Linternas
• Lámparas de destello
• Luces eléctricas
• Flecheros luminosos y señales de
mensaje cambiable

72
4. Zona de
Redireccionamiento (D)
Es el tramo posterior a la zona de
trabajo, sirve para reencauzar al
tránsito vehicular a las
condiciones normales de la
carretera o vialidad urbana.

73
 Longitud de Redireccionamiento
Inmediatamente después de la zona de trabajo o
de la desviación, para redireccionar los vehículos a
las condiciones normales de operación.

Ejemplo:
Velocidad Restringida (Vtz) = 60 km/hr
Velocidad reglamentaria= 80 km/hr

Longitud de área de redirección después de zona de

trabajo = 25 m.

74
Longitud posterior a la zona de redireccionamiento (D)

A cuando menos 100 m después

de la zona de
redireccionamiento, se debe
colocar una señal informativa SIP
con la leyenda “TERMINA ZONA
DE OBRA”, así como una señal
restrictiva SRP-9 “VELOCIDAD”.

Longitud posterior al área de redirección =

240 m.

75
 60
Km/hr

100
m

100
Determinar los dispositivos
m
canalizadores de la zona de trabajo (C)
y redireccionamiento (D)
580
m
Datos:
60
Km/hr
Longitud zona de trabajo = 280 m
126
m
Longitud zona de redirección = 25 m
205
m

c
205
m

820
m

205
m
No. De dispositivos = 280m / 20 m = 14
80
Km/hr
No. De dispositivos = 25 m / 20 m = 1.25
205
m

No. De dispositivos = 17 pzas

76
Longitud total de la zona de trabajo

Longitud de área de información = 560 m

Longitud de la Zona de Transición (Lt) = 126 m

Longitud Total del área de trabajo = 280 m

Longitud de área de redirección = 25 m.

Longitud posterior al área de redirección = 240 m.

Longitud total de la zona de trabajo = 1231 m.

77
 Bibliografía.

1. NOM-086-SCT-2-2015 Señalamiento y
dispositivos para protección en zonas de obras
viales.

2. NOM-034-SCT2-2011 Señalamiento Horizontal

y Vertical carreteras y vialidades Urbana

3. Manual de Señalización Vial y Dispositivos de

Seguridad, publicado por la Dirección General de
Servicios Técnicos de la Subsecretaría de
Infraestructura de la Secretaría de Comunicaciones
y Transportes, Sexta edición, 2014.

4. Guía del banderero, 2000 DGCC, SCT

5. Normativa de Infraestructura del Transporte,

IMT

78
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UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TÉCNICOS
UNIDAD DE VIALIDAD Y PROYECTOS
Gracias.

Contacto.
Ing. Dulce Aabigail Ucan Borges
Email. dulceucan@sct.gob.mx
Tel.9818188904
Ext. 42497

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