“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE AGUA PARA RIEGO DE LOS SISTEMAS DE RIEGO MENOR

VANEGAS, LA QUEBRADA Y LA PAMPA EN EL ANEXO DE CHULIBAYA DEL DISTRITO DE ILABAYA

– PROVINCIA JORGE BASADRE – DEPARTAMENTO DE TACNA”.

PROYECTO:

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE AGUA PARA RIEGO DE LOS SISTEMAS DE RIEGO

MENOR VANEGAS, LA QUEBRADA Y LA PAMPA EN EL ANEXO DE CHULIBAYA DEL DISTRITO
DE ILABAYA – PROVINCIA JORGE BASADRE – DEPARTAMENTO DE TACNA”.

Código Único de Inversiones

SITUACION ACTUAL
Coordinador de
Proyecto:
Firma:

Área de Oficina: Estudios y Proyectos de Inversión Pública - GIDUR

Firma:

Aprobación: Sub Gerencia de Supervisión de Inversiones (SGSI)

Firma:

Departamento : Tacna
Provincia : Tacna
Ubicación:
Distrito : Ilabaya
Anexo : Chulibaya

Modalidad: Administración Directa

Fecha: Ilabaya, Setiembre del 2022

Comentarios y/o
Observaciones

SITUACION ACTUAL
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VANEGAS, LA QUEBRADA Y LA PAMPA EN EL ANEXO DE CHULIBAYA DEL DISTRITO DE ILABAYA
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SITUACION ACTUAL
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SITUACION ACTUAL
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE AGUA PARA RIEGO DE LOS
SISTEMAS DE RIEGO MENOR VANEGAS, LA QUEBRADA Y LA
PAMPA EN EL ANEXO DE CHULIBAYA DEL DISTRITO DE ILABAYA –
PROVINCIA JORGE BASADRE – DEPARTAMENTO DE TACNA”.

1. ESTADO ACTUAL CANAL VANEGAS

A. INFRAESTRUCTURA DE CAPTACIÓN

En el recorrido en campo se realizó la verificación y se constatar que en la zona de captación del Canala
Vanegas donde no se encontró una estructura de toma de captación dichas aguas son captadas del rio
Curibaya por medio de un canal de tierra y material de lecho de rio como limos, arena, grava y boloneria.
En dicha zona de captación tampoco se aprecia compuerta de ingreso pero si un canal de sección de
0.45 x0.45 cm. En la zona de captación abunda bastante vegetación como carrizo y caña.

Actualmente la captación se encuentra en pésimas condiciones por lo que deberá ser intervenido para
ello se deberá construir una bocatoma de concreto armado f’c:210kg/cm2 y así pueda cumplir con
condiciones óptimas para ello se recomienda la captación del tipo Tirolesa y que esté compuesta de
muros de encauzamiento en ambas márgenes del rio con el fin de que el cauce del rio no varié cada año
y que la captación de agua para riego sea eficiente.

IMAGEN SATELITAL N.º 1-1: VISTA DE UBICACIÓN DE BOCATOMA DEL CANAL VANEGAS.

Bocatoma Vanegas km
0+000

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FOTOGRAFIA N.º 1-2: TOMA DE CAPTACIÓN EXISTENTE DEL CANAL VANEGAS

Zona de Captación

De acuerdo al trabajo realizado en el campo de parte del equipo técnico se pudo constatar que en la zona
de captación del Canal Vanegas no se encontró una estructura de toma de captación, pero si una línea de
conducción de tierra. De sección variable de acuerdo a la superficie.

B. INFRAESTRUCTURA DE CONDUCCIÓN

Según el levantamiento topográfico en campo el canal es de condiciones variables debido en partes del
tramo es de concreto, emboquillado, tubo de PVC y de tierra. tiene una longitud de 1+642 km. El canal de
concreto tiene una sección trapezoidal de 0.5 m x 0.40 m x 0.52 y un espesor de E: 0.14 mts. cuyo canal en
la actualidad tiene las siguientes características a nivel de línea de conducción:

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CUADRO N.º 1-1: DESCRIPCIÓN DE INFRAESTRUCTURA DE CONDUCCIÓN VANEGAS

Nº Descripción de Progresiva Observación Fotografía
tramo

1 Canal de tierra .00+000.00 El canal de tierra

de sección al cubierta con maleza
como carrizo y maleza
rectangular de 00+058.00
se encuentra en regular
0.45 x 0.45 mts . en mal estado
Mal estado

2 Tramo de 00+058.00 Cruza la via TA-104 en

canal en al dirección a Curibaya.
Alcantarilla
00+062.00
TMC de 23”.
Su estado
es bueno.

3 Canal 00+062.00 El canal en su tramo

emboquillado de al presenta filtraciones leves
por ser de piedra .
piedra de 00+100.00
0.40x0.40 Su
estado es malo

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Nº Descripción de Progresiva Observación Fotografía

tramo

4 Canal de tierra 00+100.00 El canal en mal estada con

de forma a abundante vegetación
irregular. De0.50 (hierbas y pastizales)
0.50 m aprox. 00+225.00

Esta al ser de
tierra varia tanto
en la prof. como
en el ancho

5 Canal de 00+225.00 El canal de concreto se

concreto de al encuentra en mal estado por
sección
00+260.00 la antigüedad con presencia
trapezoidal
0.50x0.40 m de muro seco 2 mts en la
h=0.52 m margen derecha.
e=14cm . En mal
estado

6 Tramo del canal 00+260 al El canal en mal estado

de tierra de 00+320 con maleza y pastizales
0.50x0.50m y muro seco de 2mts de
altura.

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Nº Descripción de Progresiva Observación Fotografía

tramo

7 Canal de 00+320.00 El canal presenta deterioro

concreto de al 00+348 en sus paredes como
sección
fisuras, grietas y desgaste
trapezoidal
0.50x0.40 m de la pared misma producto
h=0.52 m del intemperismo.
e=14cm . En
mal estado

8 Tramo del canal 00+348.00 Canal de tierra en mal

de tierra en mal al estado si compuertas.
estado.
00+450.00

9 Tramo del 00+450.00 En esta parte no se el

canal donde al canal aprecia por la
no se aprecia erosión del huayco al
00+470.00
debido a la canal debería enterrarse
erosión del en tubo HDPE.
huayco

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Nº Descripción de Progresiva Observación Fotografía

tramo

10 Canal de 00+470.00 Canal de tierra y en la

tierra en mal al margen derecha
estado de presencia de muros seco
00+680.00
sección de 1.80
variable.

11 Sin presencia 00+680.00 Se aprecia el eje del

del canal por al canal. Abundante
la abundante maleza y vegetación en
00+980.00
maleza. mal el tramo.
estado.

12 Canal 00+980.00 Se aprecia el eje del

entubado de al canal. Abundante
en tubo de maleza y vegetación en
00+986.00
PVC DE 12” el tramo zona de ojo de
Long. 6 mts. agua brota agua
superficial. zona de pie
de ladera

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Nº Descripción de Progresiva Observación Fotografía

tramo

13 Canal de 00+986.00 Se aprecia el eje del

tierra de al canal. Abundante
sección maleza y vegetación en
01+075.00
variable de el tramo.
0.55x0.70cm

14 Canal de 01+075.00 Canal de concreto en

concreto de al mal estado
sección
00+900.00
trapezoidal
0.50x0.65 m
de H=0.55 m

15 Sin presencia 00+680.00 Canal en mal estado con

del canal por al presencia de poca
la abundante maleza con presencia de
01+640.00
maleza. mal muros seco en el tramo
estado. km 1+480 al 1+540

C. OBRAS DE ARTE

PASE PEATONAL: De acuerdo al trabajo de campo realizado de parte del equipo técnico se pudo

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constatar que usan tablas de madera de 2” como pase peatonal en los predios se recomienda construir
pases peatonales de concreto armando para los agricultores ( 3 tapas de concreto)

Pases Peatonal (tablas

y troncos de madera)

Pases Peatonal (tablas

y troncos de madera)

TOMAS LATERALES. - De acuerdo al trabajo de campo realizado de parte del equipo técnico se pudo
constatar que en la línea de conducción existe tomas laterales sin compuertas metálicas de 30 x30 cm de
tierra con piedras y sacos que desvían a las áreas agricolas.las tomas laterales se deberán tener compuertas
tipo tarjeta.

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TOMA LATERAL

TOMA LATERAL

PASE VEHICULAR: De acuerdo al trabajo de campo realizado de parte del equipo técnico se pudo
constatar que usan cilindros de diámetro 23”. se recomienda mantener la alcantarilla en la prog. Km
0+060 que se encuentra en buen estado

Pases Vehicular
Alcantarilla TMC

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RESUMEN DE TOMAS LATERALES

TOMAS LATERALES DEL CANAL VANEGAS

Nº PROGRESIVA TOMA MARGEN
1 0+255 Toma lateral M.I.
2 0+275 Toma lateral M.I.
3 0+380 Toma lateral M.I.
4 0+400 Toma lateral M.I.
5 0+420 Toma lateral M.I.
6 0+470 Toma lateral M.I.
7 0+490 Toma lateral M.I.
8 0+520 Toma lateral M.I.
9 0+560 Toma lateral M.I.
10 0+580 Toma lateral M.I.
11 0+620 Toma lateral M.D.
12 1+085 Toma lateral M.I.
13 1+145 Toma lateral M.I.
14 1+215 Toma lateral M.I.
15 1+300 Toma lateral M.I.
16 1+355 Toma lateral M.I.
17 1+370 Toma lateral M.I.
18 1+400 Toma lateral M.I.

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TOMAS LATERALES DEL CANAL VANEGAS

Nº PROGRESIVA TOMA MARGEN
19 1+410 Toma lateral M.I.
20 1+450 Toma lateral M.I.
21 1+480 Toma lateral M.I.
22 1+490 Toma lateral M.I.
23 1+540 Toma lateral M.I.
24 1+580 Toma lateral M.I.
25 1+590 Toma lateral M.I.
26 1+630 Toma lateral M.I.

RESUMEN DE OBRAS DE ARTES

OBRAS DE ARTE DEL CANAL VANEGAS

Progresiva Obra de Arte Estado
0+060 Cruce Vehicular (alcantarilla) Bueno
0+400 Pase Peatonal malo
0+420 Pase Peatonal malo
0+500 Pase Peatonal malo
1+180 Pase Peatonal malo
0+550 –
Muro Seco 1mts malo
0+562
1+360 -
Muro Seco 1 mts malo
1+380
1+524 –
Muro Seco 1.5 mts. malo
1+539

2. ESTADO ACTUAL CANAL LA PAMPA

A. INFRAESTRUCTURA DE CAPTACIÓN

En el recorrido en campo se la realizado la verificación y se constatar que en la zona de inicio del canal La
Pampa inicia con una toma directa del Rio Curibaya por medio de un canal de concreto de sección
rectangular de 0.4 x 0.40 cm. En la zona de captación abunda bastante vegetación como carrizo y caña.

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Actualmente la captación se encuentra en pésimas condiciones por lo que deberá ser intervenido para
ello se deberá construir una bocatoma de concreto armado f’c:210kg/cm2 y así pueda cumplir con
condiciones óptimas para ello se recomienda la captación del tipo Tirolesa y que esté compuesta de
muros de encauzamiento en ambas márgenes del rio con el fin de que el cauce del rio no varié cada año
y que la captación de agua para riego sea eficiente.

IMAGEN SATELITAL N.º 2-1: VISTA DE UBICACIÓN DEL INICIO DEL CANAL LA PAMPA

Inicio del canal La Pampa

FOTOGRAFIA N.º 1-2: INICIO DEL CANAL LA PAMPA

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Inicio del Canal

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A. INFRAESTRUCTURA DE CONDUCCIÓN

En el recorrido del canal La Pampa tiene una longitud de 1+000.00 km de una sección variable en un
tramo se tiene el canal de concreto de sección rectangular de 0.30 m x 0.30 m y un espesor de 0.12 m.,
luego a una canal con tapas de Concreto de 0.50x0.55 y 0.50x1.0m ,también el tramos presenta canal
entubado con tubo de PVC de 8” en la canal en el siguiente cuadro se dará a conocer las características
de línea de conducción:

CUADRO N.º 1-2: DESCRIPCIÓN DE INFRAESTRUCTURA DE CONDUCCIÓN CANAL LA PAMPA

Nº Descripción de Progresiva Observación Fotografía

tramo

1 Canal de .00+000.00 El canal en buen

concreto de al estado presenta un
poco de filtración por
sección 00+156.00
las juntas
rectangular de
0.30 x 0.30 mts
e: 0.12 mt. Su
estado bueno

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Nº Descripción de Progresiva Observación Fotografía

tramo

2 Canal de 00+156.00 La condición del canal

concreto de al es malo por la
sección 00+440.00 filtración en la juntas y
rectangular de los tramos presenta
0.30 x 0.30 mts “caliche” y desgaste
e: 0.12 mt. Su por el tiempo
estado es malo

3 Canal entubado 00+440.00 El canal presenta

con tubo de al problemas de filtración
por la grietas que
PVC de 8” en 00+450.00
presenta entre
mal estado concreto y la tubería.
habilitado de De estado malo
forma
provisional

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Nº Descripción de Progresiva Observación Fotografía

tramo

4 Canal de 00+450.00 La condición del canal

concreto de al es malo por la
filtración en la juntas y
sección 00+600.00
los tramos presenta
rectangular de “caliche” y desgaste
0.30 x 0.30 mts por el tiempo
e: 0.12 mt. Su
estado es malo

5 Canal de 00+600.00 El canal en buen

concreto de al estado con algunas
sección 00+700.00 pequeñas filtraciones
rectangular de en las juntas.
0.30 x 0.30 mts
e: 0.12 mts. Su
estado es bueno

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Nº Descripción de Progresiva Observación Fotografía

tramo

6 Canal de 00+700.00 Canal con tapas de

concreto de al concreto de estado
sección 00+840.00 bueno .
rectangular de
0.30 x 0.30 mts
e: 0.12 mts con
tapas de
concreto de
0.55x0.50m
e=8cm. Su
estado bueno

7 Canal de 00+840.00 Canal el estado

concreto de al regular requiere una
sección 01+000.00 limpieza y el sellado
rectangular de de la juntas en
0.30 x 0.30 mts algunas sectores.
e: 0.12 mts. Su
estado bueno

A. OBRAS DE ARTE

TOMAS LATERALES. - De acuerdo al trabajo de campo realizado de parte del equipo técnico se pudo
constatar que en la línea de conducción existe tomas laterales sin compuertas metálicas de 30 x30.las tomas
laterales se deberán tener compuertas tipo tarjeta.

FOTOGRAFIA N.º 2-2: PASE VEHICULAR

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TOMA LATERAL

TOMA LATERAL

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TOMA LATERAL

RESUMEN DE TOMAS LATERALES

TOMAS LATERALES DEL CANAL PAMPA

Nº PROGRESIVA TOMAS MARGEN
1 0+002 Toma Lateral M.I.
2 0+030 Toma Lateral M.I.
3 0+045 Toma Lateral M.I.
4 0+145 Toma Lateral M.D.
5 0+180 Toma Lateral M.D.
6 0+200 Toma Lateral M.I.
7 0+210 Toma Lateral M.D.
8 0+275 Toma Lateral M.D.
9 0+280 Toma Lateral M.I.
10 0+290 Toma Lateral M.D.
11 0+582 Toma Lateral M.I.
12 0+598 Toma Lateral M.I.
13 0+605 Toma Lateral M.I.
14 0+640 Toma Lateral M.I.

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15 0+720 Toma Lateral M.I.

16 0+765 Toma Lateral M.I.
17 0+880 Toma Lateral M.I.

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