Datos de Parada de Panta - Meli

Parada de Pla
2014
Mes Fecha Hora de Hora Final Departamento Responsable
Inicio
Diciembre 24/12/2014 23:00 22:10 Producción Mtto. Mecánico
Diciembre 25/12/2014 23:00 23:45 Producción Mtto. Eléctrico

Diciembre 25/12/2014 3:25 3:28 Operaciones Mtto. Eléctrico

Diciembre 25/12/2014 11:40 13:10 Operaciones
Diciembre 25/12/2014 14:23 17:10 Operaciones
Diciembre 25/12/2014 19:03 20:08 Operaciones Mtto. Mecánico



Diciembre 28/12/2014 23:00 18:08 Producción

Diciembre 29/12/2014 1:30 3:49 Producción Intrumentación
Diciembre 30/12/2014 2:10 2:55 Producción Intrumentación

Diciembre 30/12/2014 21:20 23:00 Producción Producción
Diciembre 31/12/2014 23:00 0:42 Producción

Parada de Planta
2014
Equipo Causa Duración
(min)
610 EP1 F/S 610 TG1 POR REPARACION GENERAL DEL 610 EP1 1390
610 TG1 F/S 610 TG1 POR ALTO CONSUMO DE AMPERAJE 10
610 TG1 F/S 610 TG1 POR ALTO CONSUMO DE AMPERAJE (L.N 112 AMP / L.S 108 45
AMP)
610 TG1 F/S 610 TG1 AL DETENERSE EL 610 FN2 POR FALLA ELECTRICA 10
610 TG1 F/S 610 TG1 POR FUGA DE GAS NATURAL POR EL 610 FR1 50
AMP)
AMP)
AMP)
AMP)
AMP)
AMP)
AMP)
AMP)
430 BC4 F/S 610 TG1 AL QUEDAR BINES DE BALLING VACIO POR DISPARO 34
TERMICO DE LA 430 BC4
610 TG1 F/S 610 TG1 POR ALTO AMPERAJE 5
610 TG1 F/S 610 FN3 SIN DEJAR REGISTRO DE FALLA 90
610 FN3 F/S 610 TG1 POR ESTAR F/S 610 FN 1/ 2 ( VER ITEMS: 2,5 PAG # 1 ) 167
630 AN1 F/S 610 TG1 POR NO VOLTEAR PALLET 17 65
610 TG1 F/S 610 TG1 SIN DEJAR REGISTRO DE ALARMA 868
630 AN1 F/S 610 TG1 POR DESPRENDIMIENTO DE MURALLA DE CARGA, AL NO 65
QUEBRAR PALLET N° 5 AL DESPRENDERSE LA RAMPA DE VOLTEO
610 EP1 F/S 610 TG1 POR INTERVENCION DE 610 EP1 0
410BL1 F/S 610TG POR FALLA EN EL 410BL1 Y QUEDAR VACIOS BUZONES DEL 31
BALLING
610BE1 F/S 610TG1 POR DETENCION (ACUMULACION) DEL 610BE1 51
630 AN1 F/S 610TG1 AL NO VOLTEAR LOS PALLETS 17 Y 18 DEL 630AN1 46
520 BC2 F/S 610 TG1 AL DETENERSE CINTA 520 BC 2 POR DESVIACION 8
610 FN1 F/S 610 TG1 AL DETENERSE 610 FN1 POR ALTA TEMPERATURA EN 65
COJINETE "A" DEL MOTOR Y ESTAR F/S 610 FN 2
610 FN2 F/S 610 TG1 PARA INTERVENIR COJINETE "A" DEL 610 FN 2 563
610 FN2 F/S 610 TG1 AL NO RESPONDER SECUENCIA DE ARRANQUE 610 FN2 30
610 FN1 F/S 610TG1 AL DETENERSE 610FN1 POR ALTA TEMPERATURA EN 1148
COJINETE LADO "A" DEL MOTOR Y ESTAR F/S 610 FN 2 ( VER ITEM: 2,3
PAG # 1)
630 AN1 F/S 610 TG1 AL NO VOLTEAR PALLET #9 246
630 AN1 F/S 610 TG1 AL NO VOLTEAR PALLET #9 150
430BC2 F/S 430BC2 POR FUGA DE ACEITE EN EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL 139
REDUCTOR (ROTURA DE TUBERIA EN SWITCH DE BAJA PRESION)

610 FN1 F/S 610TG1 AL DETENERSE 610FN1 POR ALTA TEMPERATURA EN 580
COJINETE LADO "A" DEL MOTOR Y NO DISPONER DEL 610 FN2 ( VER ITEM:
2,3 - 2,4 )
510 PE0 F/S 610TG1 POR BAJA PRESION DE ACEITE EN LOS DISCOS, MOTIVADO A 45
ROTURA DE TUBERIA DE LUBRICACION DEL DISCO 0
120BC3 F/S 610TG1 POR BAJO NIVEL DEL SILO 410SL1 (VER ITEM 2,5 PAG.1) 58
630 AN1 F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION EN TOLVA DE DESCARGA DEL 630 AN1 100
630 AN1 F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION EN TOLVA DE DESCARGA DEL 630 AN1 102
630 FN1 F/S 610 TG1 POR ALTA TEMPERATURA COJINETA "A" DE VENTOLA DEL 630 35
FN1
430 BC1 F/S 610 TG1 POR SOBRECARGA DE 430 BC1 AL DETENERSE POR 45
DESLIZAMIENTO.
610 TG1 F/S 610 TG1 POR COLOCACION DE CLIP EN LOS EJES THRU ROD # 254 L/N 69
Y 137 L/S
120 BC3 F/S 610TG1 POR BAJO NIVEL DEL SILO 410SL1(VER ITEM 2,3 PAG.1) 992
Produccion
(t)
7000
53
250
53
278
114
92
21
16
32
108
16
0
0
85
657
739
1371
534
76
27
5096
382
172
284
256
42
382
3305
30
6740
1444
881
816
3405
250
323
587
599
195
250
405
48
5824
Para
Mes Fecha Hora de Hora Final Departamento Responsable

Inicio
Febrero 05/02/2015 14:30 16:40 Producción Mtto. Mecánico
Febrero 05/02/2015 18:29 19:00 Producción Mtto. Mecánico
27/02/2015 1:19 23:00 Producción

Febrero Mtto. Mecánico
27/02/2015 23:00 4:38 Producción

Febrero Mtto. Mecánico
28/04/2015 18:32 21:19 Producción

Abril Mtto. Mecánico
Abril 29/04/2015 19:11 20:58 Producción Mtto. Mecánico
Mayo 05/05/2015 0:43 1:23 Producción Mtto. Mecánico
05/05/2015 1:23 1:29 Producción

Mayo Instrumentación
16/05/2015 9:00 10:37 Producción

Mayo Mtto. Mecánico
06/06/2015 11:46 13:32 Producción

Junio Instrumentación
07/06/2015 9:43 10:14 Producción

07/06/2015 20:08 20:37 Procesos

07/06/2015 21:55 22:15 Procesos

23/10/2015 16:23 16:43 Producción

Octubre Mtto. Eléctrico
Octubre 23/10/2015 16:43 18:01 Producción Otros
24/10/2015 18:12 20:30 Producción

Octubre Otros
09/12/2015 10:49 18:45 Producción

Diciembre Mtto. Mecánico
Parada de Planta
2015
Area Equipo Causa
400 430 BC2 F/S 610 TG1 POR BAJA PRESION EN EL SISTEMA DE LUBRICACION DE 430 BC2
400 430 BC2 F/S 610 TG1 POR BAJA PRESION EN EL SISTEMA DE LUBRICACION DE 430 BC2
400 430 BC2 F/S 610 TG1 POR ROTURA DE EJE DE POLEA DE CONTRAPESO L/SUR DE 430 BC2
400 430 BC2 F/S 610 TG1 POR ROTURA DE EJE DE POLEA DE CONTRAPESO L/SUR DE 430 BC2
F/S 610 TG1 POR BAJO NIVEL DE BUZONES DE BALLING POR ROTURA DE FRENO
600 430 BC2
MECANICO DE 430 BC2
400 430 BC2 F/S 610 TG1 POR ROTURA DE FRENO MECANICO DE 430 BC2
400 430 BC2 F/S 610 TG1 POR DESBANDAMIENTO 430 BC2
F/S 610 TG1 PARA COLOCAR TRANSMISOR DE PRESION DE ACEITE EN REDUCTOR
400 430 BC2
DE 430 BC2.
F/S 610 TG1 PARA CAMBIAR RODILLO DE CARGA Y COLOCAR SOLDADURA EN EL
400 430 BC2
TOPE DEL BACKSTOP EN 430 BC2
F/S 610 TG1, POR BAJO NIVEL EN LOS BINES DE BALLING.DEBIDO A:(F/S 430 MX1, AL
400 430 BC2 DETINERSE 430 BC2 DEJANDO FALLA DE BAJA PRESIÓN DE LUBRICACIÓN
REDUCTOR.)
F/S 610 TG1, POR BAJO NIVEL EN BINES DE BALLING, DEBIDO A DETENCIÓN DE 430
400 430 BC2
BC2.
F/S 610 TG1 AL QUEDAR BUZONES DE BALLING VACIOS POR ALTA TEMPERATURA DE
400 430 BC2
ACEITE DEL REDUCTOR EN 430 BC2
F/S 610 TG1 AL QUEDAR BUZONES DE BALLING VACIOS POR ALTA TEMPERATURA DE
400 430 BC2
ACEITE DEL REDUCTOR EN 430 BC2
F/S 610 TG1 AL COLAPSAR COLA DE 430 BC2 CON MATERIAL SECO, DEBIDO A
400 430 BC2
DETENCION DE 830 PS3
400 430 BC2 F/S 610 TG1 POR FUERTE LLUVIA, LA CUAL IMPIDIO LA LIMPEZA DE LA 430 BC2
F/S 610 TG1 AL HUMEDECER LA MEZCLA POR FUERTE LLUVIA Y NO PODER
400 430 BC2
CONTROLARLA
F/S 610 TG1 POR DAÑOS EN RODAMIENTO LADO NORTE DE LA POLEA DE QUIEBRE
400 430 BC2
LADO OESTE
400 430 BC2 F/S 610TG1, POR REPARACIÓN DEL EMPALME DE 430 BC2
Duración Produccion
(min) (t)
130 763
31 172
1,324 7,000
338 1,984
167 980
107 628
40 222
6 32
97 569
106 622
31 172
29 157
20 108
118
20
78 495
875
138
3,019
476
62 393
95 130
38 31
107 1,324
27 338
54 167
303 107
30 40
142 6
22 97
59 106
15 31
37 29
73 20
1,002 20
78
138
476
62
3,200
Mes Fecha Hora de Inicio Hora Final Departamento
Enero 02/01/2016 19:38 19:40 Producción

Enero 02/01/2016 20:42 20:44 Operaciones
Febrero 09/02/2016 11:08 11:11 Producción


Marzo 03/03/2016 23:42 23:45 Producción
Parada de Planta
2016
Responsable Area Equipo
Mtto. Mecánico 600 610 TG1

Mtto. Eléctrico 600 610 TG1
Dpto. Técnico 600 610 TG1
600
Mtto. Mecánico 610 TG1
600
Mtto. Eléctrico 610 TG1
Sintraferrominera 600 610 TG1
Mtto. Eléct/Instr 600 610 TG1
PDVSA GAS 600 610 TG1
PDVSA GAS 600 610 TG1
Operaciones 600 610 TG1
Parada de Planta
2016
Causa Duración
(min)
F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA CAIDA EJE 458 CORRIDA #6 2
F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA CAIDA EJE 20 CORRIDA #5 2
F/S 610 TG1 PARA CAMBIO DE PLACA DEL EJE N° 257 EN LA CORRIDA N° 1 4
F/S 610 TG1, POR CAMBIO DE PLACA EN EL EJE 439, CORRIDA # 8 3
F/S 610 TG1 POR DISPARO DEL PCV 213, DEBIDO A MOTOR L/SUR QUEMADO 1,378
F/S 610 TG1 POR DISPARO DEL PCV 213, DEBIDO A MOTOR L/SUR QUEMADO 355
F/S 610 TG1 POR CAMBIO DE PLACA DEL EJE 341, CORRIDA 1 4
F/S 610 TG1 POR DISPARO DEL PCV 213 11
F/S 610 TG1 POR DISPARO DEL PCV 213 (TARJETA DEL MASTER DRIVE DAÑADA) 636
F/S 610 TG1 POR DISPAROS CONSECUTIVOS DEL PCV 213 1,440
F/S 610 TG1 POR DISPAROS CONSECUTIVOS DEL PCV 213 773
F/S 610 TG1, PARA REPONER PLACA CENTRAL EJE # 52, CORRIDA 4. 3
F/S 610 TG1 POR ALTO APERAJE MOTOR LADO NORTE 8
F/S 610 TG1 POR REPOSICION PLACA CAIDA EJE 410, CORRIDA N° 5 3
F/S 610 TG1 POR PARADA MAYOR PROGRAMADA 1,028
F/S 610 TG1 CAMBIO DE PLACA CAIDA EN EJE 412 CORRIDA N° 5 3
F/S 610 TG1 CAMBIO DE PLACA CAIDA Y CLIP EN EL EJE 128 CORRIDA N°8 Y CAMBIO DE PLACA
EN EL EJE 124 CORRIDA 8. 8
F/S 610 TG1, POR BAJO AISLAMIENTO MOTOR LADO SUR 203
F/S 610 TG1, POR BAJO AISLAMIENTO MOTOR LADO SUR 1,062
F/S 610 TG1 PARA AJUSTAR ROCE DEL ASPA DE REFRIGERACION CON LA TAPA DEL MOTOR
LADO SUR Y SE REPONEN 2 PLACAS CENTRALES 16
F/S 610 TG1 POR CAMBIO DE PLACA EN EL EJE N° 45 CORRIDA N° 5 2
F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA EN EJE 414 CORRIDA #4 4
F/S 610 TG1 POR PARO DE ACTIVIDADES A SOLICITUD DEL SINDICATO 180
F/S 610 TG1 POR FALLA DEL SINMOVER PCV213 3
F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA EN EJE # 39 CORRIDA # 5 2
F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA EN EJE # 56 Y 57 CORRIDA # 5 6
F/S 610 TG1 PARA CAMBIAR PLACA EN EJE 143 CORRIDA # 8 3
F/S 610 TG1 POR CAMBIO DE PLACA CAIDA EN EJE 41 CORRIDA 1 6
F/S 610 TG1 POR CAMBIO DE PLACA CAIDA EN EJE 71 CORRIDA 11Y REPOSICION DE UN PERNO 4
F/S 610 TG1 POR CONSUMO DE GAS RESTRINGIDO POR INSTRUCCIONES DE PDVSA GAS. 540
F/S 610 TG1 POR CONSUMO DE GAS RESTRINGIDO POR INSTRUCCIONES DE PDVSA GAS. 1050
F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA FALTANTE EN EJE # 54 CORRIDA # 11 5
F/S 610 TG1 AL ACTIVARSE ACCIDENTALMENTE GUAYA DE EMERGENCIA 520 BC4 5
F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA FALTANTE EN EJE #399 CORRIDA # 12 9
F/S 610TG1 PARA CAMBIO DE PLACAS CON ROTURA #EN EJES 42-43-44-45-46-47-48-49 CORRIDA 52
F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA CENTRAL N° 4 DEL EJE 41 4
F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA CENTRAL EN EL EJE 2, CORRIDA 12 5
F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA EN EL EJE 76, CORRIDA 12 5
Produccion (t)
12
12
23
17
7,680
2,252
23
65
4,034
7,680
4,903
17
46
17
6,521
17
46
1,288
6,737
94
12
17
17
17
23
1,142
17
12
12
35
17
35
23
3425
6661
29
29
52
314
23
29
29
23
AÑO 2016
EQUIPO TIEMPO TOTAL % ACUMULADO
630 AN1 12,879 29.57
610 TG1 8842 49.87 14,000
620 KL1 8682 69.81
620 BU1 4885 81.02
620 KL1.2 2542 86.86
410 WF2 1848 91.10 12,000
220 WF2 830 93.01
830 PS3 694 94.60
210 FR1 337 95.37
510 OS1 283 96.02 10,000
Minutos
620 FN1 271 96.65
610 FN5 247 97.21
430 BC2 246 97.78
430 BC1 141 98.10 8,000
520 BC4 122 98.38
640 BC1 111 98.64
410 BL1 100 98.87
830DI1 70 99.03 6,000
630 FN2 53 99.15
520 BC3 47 99.26
610 TG1.7 42 99.35
430 PL4 40 99.44 4,000
510 RS1.1 40 99.54
410 SL1 35 99.62
620 FN3 31 99.69
620 KL1.16 26 99.75 2,000
410 DL1 24 99.80
WIC-4102 20 99.85
510 BC21 19 99.89
FIC-4301B 19 99.94 0
1 1 L1
520 BC2 11 99.96 A
N TG K B
0 0 0 0
510 BC20 6 99.97 63 61 62 62
510 OS1.1 5 99.99
510 OS1.2 3 99.99
510 RC4 3 100.00
43,554 3,267
AÑO 2015
EQUIPO TIEMPO TOTAL % ACUMULADO
630 AN1 66,545 28.59
610 TG1 47,105 48.83 70,000
610 FN7 19,112 57.04
220 BM2 10,010 61.34
620 KL1 9,398 65.38
620 BU1 6,925 68.36 60,000
610 FN1 6,460 71.13
640 PC1 5,199 73.37
120 BC3 4,231 75.18
50,000
Minutos
40,000
60,000
430 BC2 3,200 76.56 50,000
Minutos
633 AN1 2,880 77.80
620 FN1 2,306 78.79
510 OS1.2 2,549 79.88
430 BC1 2,515 80.96 40,000
610 FN5 2,505 82.04
430 MX1 2,180 82.98
210 DR1 2,004 83.84
830 PS3 1,912 84.66 30,000
220 WF2 1,601 85.35
610 FN2 1,475 85.98
621 BU1 1,440 85.96
622 BU1 1,440 86.58 20,000
623 BU1 1,440 87.20
210 BE1 1,352 87.78
210 FN3 1,139 88.27
610 FR1 1,079 88.74 10,000
410 WF2 1,002 89.17
1360 CP1 957 89.58
620 FN2 951 89.99
640 BC1 950 90.39 0
220 BM1 928 90.79 1 7 1 1 3 1
N N L N C N
210 BE2 876 91.17 A 0 F 0 K 0 F 0 B A OS
0 3
510 OS1 800 91.51 63 61 62 61 12 63 510
PERSONAL 782 91.85
510 BC7 775 92.18
430 MX2 756 92.51
510 PE5 699 92.81
520 BC3 672 93.10
410 FG1 604 93.36
210 FR1 561 93.60
520 BC4 536 93.83
510 RC0 475 94.03
430 BC3 453 94.23
510 RC1 449 94.42
1350 CP1 435 94.61
510 RS1 431 94.79
210 BC1 420 94.97
210 BC2 411 95.15
630 FN3 377 95.31
410 BL3 358 95.46
210 FN1 320 95.60
510 BC21 313 95.74
410 BL1.1 305 95.87
410 WF1 303 96.00
410 SL1 294 96.12
520 BC2 285 96.25
220 BM2.5/2.6 280 96.37
610 FN4 251 96.47
430 BC4 246 96.58
640 BC0 238 96.68
640 GA 0.2 232 96.78
1360 CP2 219 96.88
510 PE 1,5/1,6 215 96.97
810 BC1 198 97.05
624 BU1 180 97.13
210 FN4 162 97.20
510 PE0 143 97.26
510 PE 4 119 97.31
830 PS4 100 97.36
MVC-21 90 97.39
610 FN12 85 97.43
510 RS1.4 72 97.46
510 OS1 70 97.49
410 BL1 66 97.52
520 GA1 64 97.55
510 RC5 61 97.57
210 BI1 60 97.60
810 PG1 57 97.62
510 RS1.3 56 97.65
510 PL0 48 97.67
510 BC22 47 97.69
120 RR1 42 97.71
810GA1 42 97.72
410 DI1 42 97.74
510 OS1.1 42 97.76
620 FN4 41 97.78
VARIOS 40 97.80
TG1 / AN1/ VF1 37 97.81
510 BC16 33 97.83
MCC 208 32 97.84
430 WF1 31 97.85
410 FG2 30 97.87
620 KLP 29 97.88
otro 25 97.89
LCV8375 25 97.90
610 EP1 24 97.91
LVD 22 21 97.92
510 BC0 19 97.93
430 PL2 18 97.93
FCV-6209 18 97.94
610 BE1 15 97.95
501 OS1 14 97.95
510 BC15 13 97.96
510 PE6 11 97.97
FIC 4301B 10 97.97
610 FN10 5 97.97
229,498 9,654
AÑO 2014
2000 TIE
EQUIPO TIEMPO TOTAL % Acumulado
610 FN1 1793 23.90
610 EP1 1390 42.42
610 TG1 1348 60.39 1800
120 BC3 1050 74.38
630 AN1 774 84.70
1600
1400
os
1800
610 FN2 593 92.60

1600
610 FN3 167 94.83
430 BC2 139 96.68
610 BE1 51 97.36
510 PE0 45 97.96 1400
430 BC1 45 98.56
Minutos
630 FN1 35 99.03
430 BC4 34 99.48
1200
410 BL1 31 99.89
520 BC2 8 100.00
7,503 1,262
1000
800
600
400
200
0
1 1
FN EP G
1 0 61
0 0T
6 61
TIEMPO TOTAL ACUMULADO DE FALLA POR
14,000
12,000
10,000
Minutos
8,000
Representa 98% del tiempo total de las fallas que
la PP FMO (Año 2016).
6,000
4,000
2,000
0
1 1 L1 1 .2 F2 F 2 P S 3 F R1 S 1 N 1 N 5 C 2 C1 C 4 1 L1 D I1 N2 3 .7 L4 .1 L1
A
N TG K BU KL1 W W 0 0 O F F B B B BC 0 B 0 F B C G 1 0 P RS 1 0 S
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 83 630 520 0 T 43 10
63 61 62 62 620 41 22 83 21 51 62 61 43 43 52 64 41 41 62
61 5
Tiempo Total de Fallas Porcentaje del Ti
Equipos
TIEMPO TOTAL A
70,000
60,000
50,000
Minutos
40,000
Representa 77% del tiempo total de las fallas que afectaron la
60,000
50,000
Minutos
40,000
Representa 77% del tiempo total de las fallas que afectaron la
disponibilidad de la PP FMO (Año 2015).
30,000
20,000
10,000
0
1 7 1 1 3 1 2 5 1 2 1 1 3 2 2 1 S1 C7 E5 1 C4 C3 P1 C1 3 1 1
N N L N C N 1. N R F U U N F N G N 1. L
A 0 F 0 K 0 F 0 B A O S 0 F 0 D W 1 B 3 B 0 F W 0 F B M 0 O 0 B 0 P 0 F 0 B 0 B 0 C 0 B FN 0 F B L 0 S
0 3 0 0 0 1 5 0 1
63 61 62 61 12 63 510 61 21 22 62 62 21 41 62 22 51 51 5 41 52 43 13 21 63 21 410 4 BM
0
22
Tiempo Total de Fallas
Equipos
2000 TIEMPO TOTAL ACUMULADO DE FALLA POR EQUIPO - AÑO 2
1800
1600
1400
Represent
os
1800
1600
1400
Represent
Minutos
de las falla
1200 disponibili
de Pellas F
1000
800
600
400
200
0
1 1 1 C3 1 2 3 2 1 0 1
0 FN 0 EP TG B AN 0 FN 0 FN BC 0 BE 0 PE BC FN
6 1 61 6 1 0
1 20 6
0
3 Tiempo6 1 Total de6 1Fallas
0
4 3 Equipos
61 1
Procentaje
5 0 30
4 3Tiempo 6Acum
del
DO DE FALLA POR EQUIPO - AÑO 2016
100.00
87.50
75.00
62.50
del tiempo total de las fallas que afectaron la disponibilidad de
%
2016).
50.00
37.50
25.00
12.50
0.00
1 I1 2 3 7 4 .1 1 3 16 L1 02 21 01B 2 20 1.1 1.2 C4
BL FN BC 1. PL S1 SL FN 1. D -41 BC BC BC
0D TG 0 0 L 3 S S R
10 83 630 52
0
0 43 0
R
41
0 0
62 0 K 41 WIC 510 IC-
4 0
52 510 10
O
0
O 10
5
61 51 62 F 5 51
llas Porcentaje del Tiempo Acumulado
Equipos
TIEMPO TOTAL ACUMULADO DE FALLA POR EQUIPO - AÑO 2015
las fallas que afectaron la

las fallas que afectaron la
015).
1 4 3 P1 1 3 1 .1 1 .6 4 .2 ,6 1 0 S4 12 S1 1 I1 .3 22 1 .1 S 16 F1 P 75 2
FG BC BC 0 C BC FN FN L1 0 SL .5/2 BC A 0 ,5/1 BU 0 PE 0 P FN O GA 0 B RS1 BC 0GA S1 RIO BC W KL 83 D
0 0 0 0 0 B 2 0 1 4 3 0 0 1 O 0 0 V V
52 43 135 21 63 21 410 41 BM 43 40 G PE 62 51 8 610 51 52 2 510 510 81 510 VA 510 43 62 LC L 4
0 6 10
22 5
Tiempo Total de Fallas Porcentaje del Tiempo Acumulado
Equipos
LA POR EQUIPO - AÑO 2014 100.00
90.00
80.00
70.00
Representa el 99% del tiempo total
90.00
80.00
70.00
Representa el 99% del tiempo total
de las fallas que afectaron la
disponibilidad de Paradas de Plantas 60.00
de Pellas FMO (Año 2014).
%
50.00
40.00
30.00
20.00
10.00
0.00
BE
1 E0 C1 N1 C4 L1 C2
0 0P 0B 0F 0 B 0B 0B
6s1 51
Procentaje 3
4 3Tiempo 6Acumulado
del 43 41 52
00
0
%
O - AÑO 2015
100.00
87.50
75.00
62.50
%
87.50
75.00
62.50
%
50.00
37.50
25.00
12.50
0.00
2 1 .1 S 6 1 P 5 2 2 1 5 B
C2 GA S1 RIO BC1 WF KL 837 D 2 PL BE BC1 301
0 O 0 0 V V 0 0 4
81 10 VA 510 43 62 LC L 43 61 510 IC
5 F
AÑO 2016
EQUIPO TIEMPO TOTAL ACUMULADO % ACUMULADO REINCIDENCIA
630 AN1 12,879 29.57 22
610 TG1 8842 49.87 43
620 KL1 8682 69.81 14
620 BU1 4885 81.02 6
620 KL1.2 2542 86.86 11
410 WF2 1848 91.10 2
220 WF2 830 93.01 3
830 PS3 694 94.60 5
210 FR1 337 95.37 1
510 OS1 283 96.02 3
41,822 787 110
AÑO 2015
EQUIPO TIEMPO TOTAL % Acumulado REINCIDENCIA
630 AN1 66,545 28.59 137
610 TG1 47,105 48.83 261
610 FN7 19,112 57.04 58
220 BM2 10,010 61.34 21
620 KL1 9,398 65.38 37
620 BU1 6,925 68.36 26
610 FN1 6,460 71.13 17
640 PC1 5,199 73.37 14
120 BC3 4,231 75.18 7
430 BC2 3,200 76.56 18
178,185 626 596
AÑO 2014
EQUIPO TIEMPO TOTAL % Acumulado REINCIDENCIA
610 FN1 1793 23.90 3
610 EP1 1390 42.42 1
610 TG1 1348 60.39 21
120 BC3 1050 74.38 2
630 AN1 774 84.70 7
610 FN2 593 92.60 2
610 FN3 167 94.83 1
430 BC2 139 96.68 1
610 BE1 51 97.36 1
510 PE0 45 97.96 1
7,350 765 40
TIEMPO TOTAL DE FALLAS Y SU REINCIDENCIA PO
14,000
2016
12,000
Minutos
10,000
8,000
6,000
4,000
2,000
0
630 AN1 610 TG1 620 KL1 620 BU1 620 KL1.2 410 WF2 220 WF2 830 PS
TIEMPO TOTAL DE FALLAS Y SU REINCIDENCIA P

2015
70,000
Minutos
60,000
50,000
40,000
30,000
20,000
10,000
0
630 AN1 610 TG1 610 FN7 220 BM2 620 KL1 620 BU1 610 FN1 640 P
30,000
20,000
10,000
0
630 AN1 610 TG1 610 FN7 220 BM2 620 KL1 620 BU1 610 FN1 640 P
TIEMPO TOTAL DE FALLAS Y SU REINCIDENCIA
2000
1800
Minutos
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
610 FN1 610 EP1 610 TG1 120 BC3 630 AN1 610 FN2 610
EINCIDENCIA POR EQUIPO - AÑO TIEMPO TOTAL DE FALLA
50
16 AÑO 2016
45
4%2% 2% 1% 1%
40 6%
35 12%
30
25
20
21% 21%
15
10
0
WF2 220 WF2 830 PS3 210 FR1 510 OS1
REINCIDENCIA POR EQUIPO - AÑO TIEMPO TOTAL DE FAL

015 AÑO 2015
300 3% 2% 2%
4% 4%
5%
250 6%
200
11%
26%
150
100
50
0
BU1 610 FN1 640 PC1 120 BC3 430 BC2
100
50
0
BU1 610 FN1 640 PC1 120 BC3 430 BC2
U REINCIDENCIA POR EQUIPO - AÑO 2014

TIEMPO TOTAL DE FA
2% 2% 1%
25
8%
11%
20
15
14%
18%
10
0
N1 610 FN2 610 FN3 430 BC2 610 BE1 510 PE0
PO TOTAL DE FALLA POR EQUIPO
AÑO 2016
630 AN1
%2% 2% 1% 1% 610 TG1
31% 620 KL1
620 BU1
620 KL1.2
410 WF2
220 WF2
830 PS3
210 FR1
510 OS1
% 21%
EMPO TOTAL DE FALLA POR EQUIPO

AÑO 2015 630 AN1
2% 2% 610 TG1
4% 3%
610 FN7
% 37%
220 BM2
620 KL1
620 BU1
% 610 FN1
26% 640 PC1
120 BC3
430 BC2
IEMPO TOTAL DE FALLA DE LOS PRINCIPALES EQUIPO
AÑO 2014
610 FN1
2% 2% 1% 1%
24% 610 EP1
8% 610 TG1
11%
120 BC3
630 AN1
610 FN2
610 FN3
430 BC2
14% 610 BE1
19% 510 PE0
18%
EQUIPO DURACIÓN
DESCRIPCIÓN
CRÍTICOS (Min)
630 AN1 Enfriador Anular 80,198
610 TG1 Parrilla Móvil 57,295
Ventilador del Gas de salida de la zona de
610 FN7 19,112
precalentamiento secundario
620 KL1 Horno Rotatorio 18,080
620 BU1 Quemador del Horno 11,810
220 BM2 Molino de Bolas 10,010
Ventilador del Gas de salida de la zona de
610 FN1 8,253
precalentamiento secundario
120 BC3 Correa Transportadora Nro. 7 5,281
640 PC1 Transportador de Bandejas 5,199
430 BC2 Correa Transportadora Nro. 3,446
410 WF2 Alimentador Pesador de Correa 2,850
620 KL1.2 Asientos del Horno 2,542
830 PS3 Bomba de Lechada 2,519
220 WF2 Alimentador de Cinta con Balanza 2,431
610 EP1 Precipitador Electrostático 1,414
510 OS1 Cinta Oscilante 1,093
210 FR1 Calentador de Aire 898
610 FN3 167
610 BE1 Elevador de cangilones Nro. 4 66
510 PE0 Disco Peletizador 56
232,720
ACUMULADO % Reincidencia
80,198 34.46 166 90,000
137,493 24.62 325
80,000
156,605
8.21 58
174,685 7.77 37 70,000
186,495 5.07 32
196,505 4.30 21
Minutos
60,000
204,758
3.55 20
50,000
210,039 2.27 9
215,238 2.23 14
218,684 1.48 19 40,000
221,534 1.22 24
224,076 1.09 11 30,000
226,595 1.08 5
229,026 1.04 7 20,000
230,440 0.61 3
231,533 0.47 3 10,000
231,338 0.39 3
231,700 0.07 1 0
231,404 0.03 1 630 610 610 620 62
AN1 TG1 FN7 KL1 BU
231,756 0.02 1
4,070,101 100 760
TIEMPO DE FALLA DE EQUIPOS CRÍTICOS
(DESDE EL AÑO 2014 HASTA 2016) 330
280
Reincidencia
230
Representa 98% del tiempo total

de las fallas que afectaron la
180
disponibilidad de la Planta de Pel-
las FMO Desde el año 2014 hasta
el año 2016.
130
80
30
-20
630 610 610 620 620 220 610 120 640 430 620 410 610 220 830 610 210 510 610 610 510
AN1 TG1 FN7 KL1 BU1 BM2 FN1 BC3 PC1 BC2 KL1. WF2 EP1 WF2 PS3 FN2 FR1 OS1 FN3 BE1 PE0
Tiempo Total de Fallas2 Reincidencia de fallas
Equipos
330
280
Reincidencia
230
180
130
80
30
-20
0 610 510
3 BE1 PE0
AÑO 2014
EQUIPO FALLA
630 AN1 F/S 610 TG1 POR NO VOLTEAR PALLET 17

630 AN1 F/S 610 TG1 POR DESPRENDIMIENTO DE MURALLA DE CARGA, AL NO QUEBRAR
630 AN1 F/S 610TG1 AL NO VOLTEAR LOS PALLETS 17 Y 18 DEL 630AN1
630 AN1 F/S 610 TG1 AL NO VOLTEAR PALLET #9
630 AN1 F/S 610 TG1 AL NO VOLTEAR PALLET #9
630 AN1 F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION EN TOLVA DE DESCARGA DEL 630 AN1
630 AN1 F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION EN TOLVA DE DESCARGA DEL 630 AN1
610 TG1 F/S 610 TG1 POR ALTO CONSUMO DE AMPERAJE
610 TG1 F/S 610 TG1 POR ALTO CONSUMO DE AMPERAJE (L.N 112 AMP / L.S 108 AMP)
610 TG1 F/S 610 TG1 AL DETENERSE EL 610 FN2 POR FALLA ELECTRICA
610 TG1 F/S 610 TG1 POR FUGA DE GAS NATURAL POR EL 610 FR1
610 TG1 F/S 610 TG1 POR ALTO AMPERAJE

610 TG1 F/S 610 FN3 SIN DEJAR REGISTRO DE FALLA
610 TG1 F/S 610 TG1 SIN DEJAR REGISTRO DE ALARMA
F/S 610 TG1 POR COLOCACION DE CLIP EN LOS EJES THRU ROD # 254 L/N Y 137
610 TG1 L/S
610 FN1 F/S 610 TG1 AL DETENERSE 610 FN1 POR ALTA TEMPERATURA EN COJINETE "A"
610 FN1 F/S 610TG1 AL DETENERSE 610FN1 POR ALTA TEMPERATURA EN COJINETE LADO "A
610 FN1 F/S 610TG1 AL DETENERSE 610FN1 POR ALTA TEMPERATURA EN COJINETE LADO "A
120 BC3 F/S 610TG1 POR BAJO NIVEL DEL SILO 410SL1(VER ITEM 2,3 PAG.1)
120 BC3 F/S 610TG1 POR BAJO NIVEL DEL SILO 410SL1 (VER ITEM 2,5 PAG.1)
610 FN2 F/S 610 TG1 PARA INTERVENIR COJINETE "A" DEL 610 FN 2
610 FN2 F/S 610 TG1 AL NO RESPONDER SECUENCIA DE ARRANQUE 610 FN2
610 BE1 F/S 610TG1 POR DETENCION (ACUMULACION) DEL 610BE1
610 EP1 F/S 610 TG1 POR REPARACION GENERAL DEL 610 EP1
430BC2 F/S 430BC2 POR FUGA DE ACEITE EN EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL REDU
430BC2 F/S 430BC2 POR FUGA DE ACEITE EN EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL REDU
510 PE0 F/S 610TG1 POR BAJA PRESION DE ACEITE EN LOS DISCOS, MOTIVADO A ROTUR
AÑO 2015
EQUIPO FALLA
F/S 610TG1 POR PARADA MENOR DE EMERGENCIA (DESPRENDIMIENTO DE

630 AN1 REFRACTARIO EN 1RA ZONA DEL 630 AN1)
630 AN1 F/S 610 TG1 POR PARADA MAYOR PROGRAMADA JULIO 2015
F/S 610TG1 POR DESPRENDIMIENTO DE REFRACTARIO EN MURALLA
630 AN1 RAZADORA DEL 630 AN 1
630 AN1 F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION EN LA DESCARGA DEL 630 AN1
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION EN GRIZZLIES PRIMARIOS Y DESCARGA DEL
630 AN1 630 AN1 CON CHUNKS
630 AN1 F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION EN CHUTE DE DESCARGA DEL 630 AN1
630 AN1 F/S 610 TG1, PARA MONTAR CADENA DE BAJADA DEL STRIPPER # 1
630 AN1 F/S 610TG1 POR PARADA MENOR PROGRAMADA
F/S 610 TG1 POR DESCALIBRACION DE LOS PALLET'S 26 Y 27 DEL 630 AN1, Y
630 AN1 DESPLAZAMIENTO DE RUEDA GUIA DEL PALLET 23
F/S 610 TG1 POR INSPECCION REFRACTARIA DE LA PRIMERA ZONA DEL
630 AN1 ANULAR
F/S 610 TG1 POR FUGA EN CHUTE DE DESCARGA DEL 630 AN1, (MATERIAL
630 AN1 ACUMULADO EN FOSA DEL PAN CONVEYOR)
F/S 630 AN1, PARA POSICIONAR RUEDA # 23 Y COLOCAR PERNOS EN RIEL DE
630 AN1 EMPUJE DEL PALLET # 11 AL 23.
630 AN1 F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION CON CHUNK EN DESCARGA DEL 630 AN1
F/S 610 TG1 AL DESPRENDERSE CADENAS DE ESLABONES QUE PROTEGEN LA
630 AN1 PARED DE RAYOS GAMMA DEL 630 AN1
F/S 610 TG1, POR ALTO CONSUMO EN MOTORES PRINCIPALES DEL 630 AN1,
630 AN1 DEBIDO A SOBRECARGA CON CHUNK, MAMEITA EN TOLVA DE CARGA Y
OBSTRUCCIÓN DE GRIZZLIES Y DESCARGA DEL 630 AN1.
630 AN1 F/S 610 TG1 POR PERFORACION EN CHUTE DE DESCARGA DEL 630 AN1
F/S 610 TG1 POR ROTURA DE PERNOS DEL RIEL DE EMPUJE DEL 630 AN1 A
630 AN1 NIVEL DEL PALLETS 11 AL 13
F/S 610 TG1 PARA REPONER GUAYA DE ACCIONAMIENTO EN COMPUERTA 630
630 AN1 AN1.7 Y REALIZAR LIMPIEZA DE GRIZZLIES PRIMARIOS DEL 630 AN1
F/S 610 TG1 POR INSPECCION REFRACTARIA DE LA PRIMERA ZONA DEL
630 AN1 ANULAR
630 AN1 F/S 610TG1 POR OBSTRUCCION EN LA DESCARGA EN EL ENFRIADOR ANULAR
630 AN1 610 TG1 PARA REPARAR CHUTE DE DESCARGA 630 AN1
630 AN1 F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION EN LA TOLVA DE DESCARGA DEL 630 AN1
F/S 610 TG1 POR FUERTE OBSTRUCCION DEL CHUTE DE DESCARGA DEL 630
630 AN1 AN1
630 AN1 F/S 610 TG1, POR CAIDA DE RAMPA DE VOLTEO DE PALLET'S DEL 630 AN1
630 AN1 F/S 610 TG1 POR ROTURA DEL ACOPLE DEL MOTOR LADO SUR DEL 630 AN1
630 AN1 F/S 610 TG1 POR NO QUEBRAR PALLET N° 17 Y TUMBAR RAMPA DE VOLTEO.
630 AN1 F/S 610 TG1 AL DESPRENDERSE LAMINA DEL SELLO DE ARENA DEL 630 AN1
630 AN1 F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION DE CHUNK EN LA DESCARGA DEL 630 AN1
F/S 610 TG1 PARA COLOCACION DE TORNILLOS EN LOS RIELES DE EMPUJE DE

630 AN1 LOS PALLETS N° 4, 16 Y 21 (2 TORNILLOS PARTIDOS EN CADA RIEL
OCASIONANDO DESPRENDIMIENTO)
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION DE CHUTE DE DESCARGA DEL 630 AN1 HACIA
630 AN1 640 PC1 CON CHUNKS POR ESTAR DESACOPLADA 640 GA 0,2
630 AN1 F/S 610 TG1 POR CAIDA DE RAMPA DE VOLTEO DEL 630 AN1
630 AN1 F/S 610 TG1 POR REPARACION DE GRIZZLIES EN LA DESCARGA DEL 630 AN1
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCIÓN CON CHUNK EN CHUTE DE DESCARGA DEL
630 AN1 630 AN1.
F/S 610 TG1 POR ROTURA DE PERNOS DEL RIEL EMPUJE DEL 630 AN1 A NIVEL
630 AN1 DEL PALLETS 11 AL 13
630 AN1 F/S 610 TG1, POR OBSTRUCCION EN LA DESCARGA DEL 630 AN1.
F/S 610 TG1 POR DESPRENDIMIENTO DE APROXIMADAMENTE 20 METROS DE
630 AN1 LAMINA DEL SELLO DE ARENA LADO EXTERNO DEL 630 AN1
630 AN1 F/S 610TG1 POR OBSTRUCCION DE LA TOLVA DE DESCARGA 630 AN1
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION EN LA DESCARGA DEL 630 AN1 EN
630 AN1 COMPUERTA 640 GA0.2
630 AN1 F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION EN DESCARGA DEL 630 AN1
630 AN1 F/S 610 TG1 POR REPARACION EN CHUTE DE DESCARGA DEL 630 AN1
F/S 610 TG1, PARA REPONER 04 PERNOS DE 07 FALTANTES DEL RIEL DE
630 AN1 EMPUJE DEL 630 AN1 EN PALLETS N° 17 / 18 / 19.
630 AN1 F/S 610 TG1, POR OBSTRUCCIÓN CON CHUNK EN DESCARGA DEL 630 AN1
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION DE CHUTE DE DESCARGA DEL 630 AN1 HACIA
630 AN1 EL 640 PC1
630 AN1 F/S 610 TG1, POR OBSTRUCCIÓN CON CHUNK EN DESCARGA DEL 630AN1.
F/S 610 TG1, PARA COLOCAR PERNOS EN RIEL DE EMPUJE DE LOS PALLETS N°
630 AN1 21,22,23 DEL 630 AN1 Y 610 TG1CAMBIO DE 4 PLACAS CENTRALES EN LA
CORRIDA N° 1 EJES 88 90,93,103 Y CAMBIO DEL CLIP DEL EJE N° 186 L/N.
630 AN1 F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION DE CHUTE DE DESCARGA DEL 630 AN1
630 AN1 F/S 610 TG1 POR DESPRENDIMIENTO DE RUEDA GUIA DEL PALLET N° 29
F/S 610 TG1 AL NO QUEBRAR PALLET N°3 DESPRENDIENDO LA RAMPA DE
630 AN1 VOLTEO DEL 630 AN1
630 AN1 F/S 610 TG1, PARA CERRAR COMPUERTA DE LA TOLVA DE CARGA DEL 630 AN1.
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION CON MATERIAL REFRACTARIO EN LA TOLVA

630 AN1 DE DESCARGA DEL 630 AN1
F/S 610 TG1 POR NO QUEBRAR PALLET N° 17 Y DESPLAZAR LA RAMPA DE

630 AN1 VOLTEO
F/S 610 TG1, POR OBSTRUCCIÓN EN COMPUERTA 640 GA 0,2 AL 640 PC1, CON
630 AN1 CHUNK Y MAMEITA.
630 AN1 F/S 610TG1 POR OBSTRUCCIÓN EN TOLVA DE DESCARGA DEL 630AN1
F/S 610 TG1, PARA CORREGIR FUGA DE PELLAS EN CHUTE DESCARGA 630 AN1
630 AN1 A 640 PC1.
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCIÓN CON CHUNK EN CHUTE DE DESCARGA DEL
630 AN1 630 AN1.
630 AN1 F/S 610 TG1 POR DISPARO DEL PCV 215

F/S 610 TG1 POR DESPRENDIMIENTO DE RAMPA DE VOLTEO AL NO QUEBRAR
630 AN1 PALLET #3 EN 630 AN1
630 AN1 F/S 610 TG1 AL OBSTRUIRSE DESCARGA DEL 630 AN1
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION CHUTE DE DESCARGA DEL 630 AN1 CON
630 AN1 MAMEITAS
630 AN1 F/S 610 TG1 POR OBTRUCCION EN DECARGA 630 AN1POR CHUNKS
630 AN1 F/S 610TG1 POR OBSTRUCCION EN LA ZONA DE CARGA DEL 630AN1
630 AN1 F/S 610 TG1 PARA REALIZAR LIMPIEZA PARCIAL A LOS GRIZZLIES PRIMARIO
630 AN1 F/S 610TG1 POR OBSTRUCCIÓN EN TOLVA DE DESCARGA DEL 630AN1
F/S 610 TG 1 POR OBSTRUCCION EN GRIZZLIES Y DESCARGA DEL 630 AN 1
630 AN1 CON CHUNK Y MAMEITA
F/S 610 TG1, AL NO VOLTAR EL PALLET N° 3 DEL 630 AN1. Y TUMBAR RAMPA DE
630 AN1 VOLTEO
630 AN1 F/S 610 TG1 PARA REPONER TORNILLERIA EN RIEL DE EMPUJE DEL 630 AN1
F/S 610 TG1 AL CAERSE RAMPA DE VOLTEO DE PALLET'S DEL 630 AN1, AL NO
630 AN1 VOLTEAR EL PALLET 26.
630 AN1 VOLTEO
630 AN1 F/S 610 TG1, POR OBSTRUCCIÓN CON CHUNK EN DESCARGA DEL 630AN1
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION DE CHUNK EN EL CHUTE DE DESCARGA DEL
630 AN1 630 AN1
630 AN1 F/S 610 TG1 PARA REPONER TORNILLOS EN RIEL DE EMPUJE DEL PALET # 16
F/S 610 TG1 POR INSTALACION DE TORNILLOS EN LOS RIELES DE EMPUJE DEL
630 AN1 630 AN1
630 AN1 F/S 610 TG1, POR OBSTRUCCIÓN CON CHUNK EN LA DESCARGA DEL 630 AN1.
630 AN1 F/S 610 TG1REPOSICIONAMIENTO DE RUEDA GUIA DE PALLET 23

630 AN1 F/S 610 TG1 PARA REPARACION EN 630 AN1
630 AN1 F/S 610 TG1, POR CAIDA DE RAMPA DE VOLTEO DE PALLET'S DEL 630 AN1
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION EN EL CHUTE DE DESCARGA AL

630 AN1 DESPRENDERSE LAS LAMINAS METALICAS DEL ENCONFRADO DE LA MURALLA
RAZADORA
630 AN1 F/S 610TG1 POR OBSTRUCCION DE LA TOLVA DE DESCARGA 630 AN1
F/S 610 TG1 PARA COLOCAR ( 5 ) PERNOS EN RIEL DE EMPUJE ENTRE LOS
630 AN1 PALLETS # 10 Y 11 DEL 630 AN 1
F/S 610TG1 PARA COLOCAR 3 TORNILLOS EN RIEL DE EMPUJE DEL PALLET #
630 AN1 14 Y 15 DEL 630 AN1
F/S 610 TG1, PARA REPONER TORNILLOS DE RIEL DE EMPUJE DEL 630 AN1 EN
630 AN1 EL PALLET 11 SE COLOCARON 3 TORNILLOS, 14 (DOS) TORNILLOS Y EL 18 UN
TORNILLO, Y SE AJUSTARON EL # 13 Y 21.
F/S 610TG1 POR OBSTRUCCION CON PLANCHA METALICA EN TOLVA DE
630 AN1 DESCARGA DEL 630AN1
F/S 610 TG1 PARA REPONER TORNILLOS EN LOS RIELES DE EMPUJE DE LOS
630 AN1 PALLETS N° 9, N°16 Y N°19 DEL 630 AN1
630 AN1 F/S 610 TG1 POR OBTRUCCION EN LA DESCARGA DEL 630 AN1
F/S 610 TG1 AL DETENERSE EL 630 AN1 CON ALARMA DE PALLET NO
630 AN1 VOLTEADO ACUMULACION DE MATERIAL EN ZONA DE RETORNO DEL
PANCONVEYOR POR DESPRENDIMIENTO DE LA RAMPA DE VOLTEO
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION EN CHUTE DE DESCARGA DEL 630 AN1 HACIA
630 AN1 EL 640 PC1 ( OBSTRUCCION CON CHUNKS )
F/S 610 TG1, DEBIDO A REFRACTARIO INCRUSTADO QUE SE HABIA
DESPRENDIDO DE LA PARED FIJA INTERNA DEL 630 AN1.(F/S 630 AN1, AL
630 AN1 ACTIVARSE ALARMA DE CORTINA POR SECCION DE REFRACTARIO
DESPRENDIDO DE LA PARED INTERNA. PALLET N° 3.)
630 AN1 F/S 610 TG1, PARA REPONER PLACA FALTANTE EN EJE # 98 CORRIDA # 3
630 AN1 VOLTEO DEL 630 AN1
610 TG1 F/S 610.TG1 PARA REPONER PLACA CAIDA EN EJE 38 #9
610 TG1 F/S 610.TG1 POR ALTO AMPERAJE
F/S 610 TG1POR REPOSICION DE CLIP DE PLACA LATERAL LADO SUR NUMERO
610 TG1 302
F/S 610 TG1 POR CAMBIO DE PLACA CENTRAL (INTENTO FALLIDO POR FALTA
610 TG1 DE EQUIPO DE SOLDADURA)
F/S 610 TG1POR REPOSICION DE CLIP DE PLACA LATERAL LADO SUR NUMERO
610 TG1 403
F/S 610 TG1 POR CAMBIO Y REPOSICION DE CLIP Y PLACA CENTRAL N° 356
610 TG1 CORRIDA 11
610 TG1 F/S 610 TG1 POR FALTA DE CONDICION EN LA CINTA 510 OS1
F/S 610 TG1 POR CAIDA DE TENSION PARCIAL, AFECTANDO LOS SIGUIENTES
610 TG1 EQUIPOS:610 TG1, 510 OS1, 510 BC0, 510 BC1, 510 RC4.
F/S 610 TG1 POR DETENCION DE LOS VENTILADORES DE PROCESO AL
610 TG1 DETENERSE LA 1320 WP2 POR FALSA SEÑAL DE NIVEL DEL 1320 WW1
610 TG1 F/S 610.TG1 PARA COLOCAR PLACA FALTANTE EN EJE # 425 CORRIDA # 1
F/S 610.TG1 POR ROTURA DE ( 2 ) CORREAS DEL MOTOR LADO NORTE
610 TG1 DESPLAZANDO FUERA DE POSICION LAS OTRAS ( 5 ) CORREAS
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA COLOCAR PLACA FALTANTE EN EJE # 15 CORRIDA # 12
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA CAMBIO DE PLACAS # 324 CORRIDA 1 Y 326 CORRIDA 2
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA CAMBIO DE PLACA # 425 CORRIDA 2
F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA CENTRAL EN CORRIDA N°1 EJE N° 231 - 237
610 TG1 - 246
610 TG1 F/S 610 TG1 POR PARADA MENOR PROGRAMADA
610 TG1 F/S 610TG1 POR CAMBIO DE PLACAS EN LOS EJES # 310 Y 313 CORRIDA N° 1
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REALIZAR CAMBIO DE PLACA LATERAL LADO NORTE
F/S 610 TG1POR DISPARO DEBIDO A ROTURA DE PERNOS DE LA BASE DEL
610 TG1 REDUCTOR L/NORTE
610 TG1 F/S 610 TG1 POR ROTURA DE LAS CORREAS DEL MOTOR LADO SUR.
610 TG1 F/S 610 TG1 POR DESVIACION DE 510 BC21
610 TG1 F/S 610 TG1 POR VELOCIDAD
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACAS EN EJE 124 Y 125 CORRIDA #1
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA CAMBIAR PLACA
F/S 610 TG1 POR DIFERENCIA DE VELOCIDAD DEBIDO A CORREAS
610 TG1 DESTENSADAS EN MOTORES
F/S 610 TG1 POR ROTURA DE CORREAS EN MOTOR PRINCIPAL LADO SUR DE
610 TG1 610 TG1
F/S 610 TG1 POR ROTURA DE CORREAS EN MOTOR PRINCIPAL LADO SUR DE
610 TG1 610 TG1
610 TG1 F/S 610 TG1 POR REEMPLAZO DE CORREAS EN AMBOS MOTORES.
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA COLOCAR PLACAS LATERALES # 127 y 128 LADO NORTE
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA CENTRAL EJE # 325 CORRIDA # 1
610 TG1 F/S 610 TG1 POR REPOSICION DE LA PLACA 452 CORRIDA NUMERO 6
610 TG1 F/S 610TG1 PARA REPONER PLACA CAIDA EJE 37 CORRIDA 9
F/S 610 TG1 POR REPARAR CHUTE DE DESCARGA DEL 630 AN1 AL 640 PC1
610 TG1 PARA PREVENIR DERRAME DE PELLAS.
F/S 610 TG1 POR ALTO AMPERAJE DEL MOTOR LADO NORTE POR DEPOSITOS
610 TG1 DE LUBRICACION VACIOS
F/S 610 TG1 PARA COLOCAR PLACA FALTANTE EN EJE # 342 CORRIDA # 1 Y
610 TG1 CLIPS DE PLACA # 297 L/NORTE
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA FALTANTE EN EJE 32 CORRIDA #8
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA FALTANTE EN EJE 41 CORRIDA # 9
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA EN EJE 308 CORRIDA #1
F/S 610 TG1 PARA NORMALIZAR STRIPPER NUMERO 4 Y RETIRAR PLACAS EN
610 TG1 CAJA DE VIENTO # 25
F/S 610 TG1 POR DESPRENDIMIENTO DE PLACA LATERAL LADO NORTE AL
610 TG1 CHOCAR CON RIEL GUIA.
F/S 610 TG1 PARA POSICIONAR Y REPONER PLACA LATERAL LADO NORTE N°
610 TG1 157 - 158 159., REPONER CLIP 134 Y MONTAR PLACA CENTRAL N°180 CORRIDA
N°9
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA CAMBIAR PLACA CENTRAL EJE #208 CORRIDA # 1
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA CENTRAL EJE #283 CORRIDA # 1
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA EN EJE # 259 CORRIDA # 6
610 TG1 F/S 610 TG1 POR DERRAME DE PELLAS EN STRIPPER # 6
610 TG1 F/S 610 TG1 AL SOLTAR 2 CORREAS DEL MOTOR LADO SUR
610 TG1 F/S 610 TG1 POR ROTURA EN EJE DE ENTRADA DEL REDUCTOR LADO SUR
F/S 610TG1 POR DESCARRILAMIENTO DE LA MISMA EN LA ZONAS DD1/ DD2
610 TG1 LADO NORTE
610 TG1 LADO NORTE
610 TG1 F/S 610 TG1 POR MOTIVADO A DESCARRILAMIENTO.
F/S 610 TG1 PARA REFORZAR CLIPS DE EJES THRU ROD LADO NORTE # 242,
610 TG1 243, 246, 248, 249, 250, 251, 255
F/S 610 TG1 PARA COLOCAR TOP PLAY Y PLACA CENTRAL # 281 DE LA
610 TG1 CORRIDA 1
610 TG1 F/S 610TG1 PARA REPONER PLACA CAIDA EJE 197 CORRIDA N°1
F/S 610 TG1 PARA POSICIONAR PLACA LATERAL Y SOLDAR CLIPS # 444 (LADO
610 TG1 SUR)
F/S 610TG1 PARA REPONER 4 TORNILLOS EN PLACAS LATERALES LADO NORTE
610 TG1 DE LOS EJES # 219 Y 220
610 TG1 F/S 610 TG1, POR DISPARO DEL PCV 213.
F/S 610 TG1, POR RODAMIENTOS DAÑADOS DEL EJE DE ENTRADA DEL
610 TG1 REDUCTOR LADO NORTE
610 TG1 REDUCTOR LADO NORTE
610 TG1 F/S 610 TG1 REPONER PLACA # 95 CORRIDA # 5
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA CENTRAL #1 DEL EJE # 275
610 TG1 F/S 610 TG1 POR INICIO DE CURVA DE CALENTAMIENTO
F/S 610 TG1 POR ALTO AMPERAJE DEBIDO A DESPRENDIMIENTO DE PLACA DE
610 TG1 PRESIÓN.
F/S 610 TG1 POR ALTO AMPERAJE DEBIDO A DESPRENDIMIENTO DE PLACA DE
610 TG1 PRESIÓN.
610 TG1 F/S 610 TG1 POR CAMBIO DE PLACA 242 CORRIDA 6
F/S 610 TG1 POR CAMBIO DE PLACA 362 CORRIDA 1PARA SOLDAR CLIP EJE 145
610 TG1 Y 147 CORRIDA 1LADO NORTE
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA CAIDA DEL EJE #33 CORRIDA 12
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA CAIDA DEL EJE #247 CORRIDA 1
F/S 610TG1 AL QUEDAR VACIO 410SL1 POR FALLA DE FUENTE DE PODER EN
610 TG1 AREA 100
F/S 610 TG1, PARA REPONER PLACAS CAIDAS EJE # 219 CORRIDA 4 Y EJE # 225
610 TG1 CORRIDA 1.
F/S 610 TG1, POR ROTURA DE LAS CORREAS DEL MOTOR LADO NORTE. (LAS 6
610 TG1 CORREAS)
F/S 610TG1 PARA REPONER 6 PERNOS EN PLACAS LATERALES LADO NORTE
610 TG1 EJES # 220 229 Y 230
610 TG1 F/S 610 TG1 AL DETENERSE LA PARRILLA SIN DEJAR NINGUN TIPO DE ALARMA
610 TG1 F/S 610 TG1 AL DETENERSE LA PARRILLA SIN DEJAR NINGUN TIPO DE ALARMA
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA CENTRAL CORRIDA # 1 EJE 96
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA CENTRAL CORRIDA # 12 EJE 17
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA # 103 CORRIDA # 1
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA CENTRAL # 8 DEL EJE # 1
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA EN EJE 186 CORRIDA # 3
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA CAMBIAR PLACAS CENTRALES EN CORRIDA N° 1.
F/S 610 TG1 AL SOLTARSE PLACA LATERAL SUR Y TRANCARSE CON VIGA
610 TG1 METALICA, OCACIONANDO ROTURA DE 3 ESLABONES
F/S 610 TG1 POR CAMBIO DE PLACAS DE PRESION EN LOS LADOS NORTE Y
610 TG1 SUR
F/S 610 TG1 POR CAMBIO DE PLACAS DE PRESION EN LOS LADOS NORTE Y
610 TG1 SUR
610 TG1 F/S 610 TG1, PARA CAMBIO DE 4 PLACAS, CORRIDA 1.
F/S 610 TG1 POR CAMBIO DE PLACAS # 343, 345, 365 DE LA CORRIDA NUMERO
610 TG1 1
610 TG1 F/S 610 TG1, POR CAMBIO DE PLACA EJE 36, CORRIDA 6.
610 TG1 F/S 610 TG1, PARA REPONER 2 CLIPS LADO SUR.
610 TG1 F/S 610 TG1, PARA REPONER 3 CLIPS LADO NORTE.
F/S 610 TG1 PARA REPONER TORNILLERIA EN PLACAS LATERALES # 224 y 230
610 TG1 LADO NORTE
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA CAMBIAR PLACA CAIDA CORRIDA # 11 EJE #101
610 TG1 F/S 610 TG1, PARA REPONER 1 CLIPS LADO NORTE.
610 TG1 F/S 610 TG1, POR PARADA PROGRAMADA.
F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA EN EJE # 271 NO SE CAMBIA POR ESTAR
610 TG1 EJE DOBLADO
F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA EN EJE # 271 NO SE CAMBIA POR ESTAR
610 TG1 EJE DOBLADO
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA CAMBIO DE EJE 271
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA CAMBIO DE EJE 271
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA CAMBIAR PLACA LATERAL NORTE # 157
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACAS: # 8 EJE # 114 y # 1 EJE # 122
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER CLIC EN EL EJE 48 LADO SUR
F/S 610 TG1 POR PROTESTA DE BRAZOS CAÍDOS ORDENADA POR EL
610 TG1 SINDICATO.
610 TG1 SINDICATO.
610 TG1 SINDICATO.
610 TG1 SINDICATO.
610 TG1 SINDICATO.
610 TG1 SINDICATO.
610 TG1 SINDICATO.
610 TG1 SINDICATO.
F/S 610 TG1, PARA REPONER PLACA EN EJE 235 CORRIDA 9 Y COLOCAR CLIPS
610 TG1 EJE 217 LADO NORTE
610 TG1 F/S 610 TG1,PARA CAMBIAR PLACA CENTRAL EJE 310, CORRIDA 1.
F/S 610 TG1, PARA REPONER PLACA CAIDA EJE 259 CORRIDA 8 Y TAMBIEN SE
610 TG1 EJECUTO SOLDADURA DEL CLIP 448 LADO SUR.
610 TG1 F/S 610 TG1, POR DESCARRILAMIENTO A NIVEL DE ZONA DDD1 LADO NORTE.
F/S 610 TG1, PARA REPONER PLACAS LATERALES DE PRESIÓN Y ANGULOS

610 TG1 DEFLECTORES LADO NORTE
610 TG1 F/S 610TG1 POR ALTO AMPERAJE MOTIVADO A ALTA TEMPERATURA
610 TG1 F/S 610 TG1 FUGA DE PELLAS POR ESTRIPER NUMERO 4, 5 Y 6 LEVANTADOS
610 TG1 F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION CON PELLAS EN LA TOLVA #26
610 TG1 F/S 610TG1 POR CAMBIO DE PLACA EJE 30 CORRIDA N°9
610 TG1 F/S 610 TG1 POR CAMBIO DE PLACA EJE 313 CORRIDA N°1
F/S 610 TG1 POR REPARACION DE REFRACTARIO EN PARED LADO SUR DE LA
610 TG1 ZONA PH2
F/S 610 TG1 POR REPARACION DE REFRACTARIO EN PARED LADO SUR DE LA
610 TG1 ZONA PH2
F/S 610 TG1 PARA COLOCAR PLACA EJE 112 CORRIDA N° 9 Y CLIP EN 424 LADO
610 TG1 NORTE
610 TG1 F/S 610TG1 PARA REPONER PLACA CENTRAL EJE 77 CORRIDA N°9
610 TG1 F/S 610 TG1 POR ROTURA DE LOS ESLABONES # 428,429 Y 430 CORRIDA N°3
F/S 610 TG1, PARA REPONER PLACAS CAIDAS DE LOS EJES # 422 / 423
610 TG1 CORRIDA #8.
610 TG1 F/S 610TG1 PARA REPONER PLACA FALTANTE EN EJE # 94 CORRIDA # 9
610 TG1 F/S 610 TG1, PARA REPONER PLACA CAIDA EJE # 179 CORRIDA # 8.
F/S 610 TG1, PARA REPONER PLACA CAIDA EJE 361 CORRIDA 8 Y CAMBIO DE
610 TG1 CLIP.
610 TG1 F/S 610 TG1, PARA REPONER PLACA CAIDA EJE 445 CORRIDA 8.
610 TG1 F/S 610TG1 PARA REPONER PLACA LATERAL SUR 355
610 TG1 F/S 610 TG1, POR CAMBIO DE CLIP DEL EJE # 192 LADO SUR.
610 TG1 F/S 610TG1 PARA REPONER PLACA CAIDA EJE 312 CORRIDA 8.
F/S 610 TG1 POR ROTURA DE ESLABON EN CORRIDA # 1, ROTURA DE PLACA
610 TG1 LATERAL Y DESPLAZAMIENTO DE PLACAS DE PRESION LADO NORTE A NIVEL
DE ZONA DD1
DE ZONA DD1
DE ZONA DD1
DE ZONA DD1
F/S 610 TG1 AL ESTAR LEVANTADOS LOS STRIPER 1 Y 2 Y FALTA DE DOS
610 TG1 CORREAS EN MOTOR LADO NORTE
F/S 610 TG1 POR ESTAR LEVANTADOS LOS STRIPER 4, 5, 6 Y 7 OCASIONANDO
610 TG1 SOBRECARGA DEL 610 BE1
610 TG1 F/S 610 TG1 POR ESTAR LEVANTADOS LOS STRIPER 1 y 2
F/S 610 TG1 AL ESTAR LEVANTADOS LOS STRIPER 1 Y 2 OCASIONANDO
610 TG1 EXCESIVA FUGA DE PELLAS POR LA CAJA DE VIENTO 26.
F/S 610 TG1 POR FALTA DE REFRIGERACION EN EL STRIPPER # 1 , 4 Y
610 TG1 OBSTRUCCIÓN DE LA CAJA DE VIENTO # 25
610 TG1 OBSTRUCCIÓN DE LA CAJA DE VIENTO # 25
F/S 610 TG1 POR FALTA DE REFRIGERACION EN EL STRIPPER # 3 , 4 Y CAMBIO
610 TG1 DE EMPACADURA DE LOS FLANCHES DE ENFRIAMIENTO
F/S 610 TG1 POR DESCARRILAMIENTO LADO NORTE EN LA ZONA INICIAL N°
610 TG1 1DDD HASTA LA ENTRADA DE LA TPH
F/S 610 TG1 PARA MONTAR 5 TOP PLATES Y SOLDAR ANGULO EN PARTE
610 TG1 SUPERIOR DEL SELLO DE LA ZONA DDD1.
F/S 610 TG1 PARA SOLDAR 2 TOP PLATES FALTANTES Y REFORZAR 8 CLIPS
610 TG1 L/NORTE.
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA COLOCAR CLIP LATERAL EN EJE 151 LADO SUR
610 TG1 F/S 610 TG1 POR FALTA DE PERSONAL GRUPO "C" ENDURECIMIENTO
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA EN EL EJE 128 CORRIDA 1
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA EN EL EJE 116 CORRIDA 1
610 TG1 F/S 610 TG1 POR CAMBIO DE PLACA EN EJES 193 Y 195 CORRIDA 1
610 TG1 F/S 610 TG1 POR DISPARO DE LA PCV 213
610 TG1 F/S 610 TG1 POR CAMBIO DE PLACA EN EJE 48 CORRIDA # 1
F/S 610 TG1 PARA COLOCAR TORNILLERIA EN TOP PLATE DE PLACA LATERAL #
610 TG1 20 Y CLIP DEL LADO NORTE A SU VEZ SE REPUSO EL TOP PLATE DE PLACA #
216 LADO NORTE
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA FALTANTE EN EJE # 325 CORRIDA # 1
F/S 610 TG1 PARA REPONER TORNILLERIA EN CHUMACERA LADO SUR DEL EJE
610 TG1 DE RETORNO #66
F/S 610 TG1 POR CAMBIO Y REPOSICION DE PLACAS EN EJES 52 Y 53 CORRIDA
610 TG1 #1
610 TG1 F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION DE LAS CAJAS DE VIENTO 24, 25 Y 26,
610 TG1 F/S 610 TG1 POR DETENCION CONTINUA POR ALTO AMPERAJE
F/S 610 TG1 PARA REPONER CLIPS DE PLACAS LATERALES EN EJES #
610 TG1 188,189,194,195 Y 196 LADO SUR (SE DETUVO PREVENTIVAMENTE POR
OPERACIONES HASTA LLEGAR MTTO. MECANICO)
F/S 610 TG1 PARA REPONER 4 CLIPS DE PLACA LATERAL EJES 119, 120, 122
610 TG1 L/SUR Y 134 L/NORTE
610 TG1 F/S 610 TG1, PARA REPONER PLACA EN EJE # 36, CORRIDA 11.
610 TG1 FUERTE DERRAME DE PELLAS.
610 TG1 F/S 610 TG1, PARA REPONER PLACA EN EJE # 276, CORRIDA # 8
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA EN EL EJE # 111 CORIDA # 5
610 TG1 F/S 610 TG1, PARA CAMBIAR PLACA CENTRAL EJE # 199, CORRIDA # 1
610 TG1 F/S 610 TG1, PARA REPONER PLACA CENTRAL EJE # 50, CORRIDA # 8
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA CENTRAL # 5 DEL 168
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA CENTRAL EN EL EJE 31 CORRIDA 9
610 TG1 F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION EN LA CAJA DE VIENTO # 25
610 TG1 F/S 610 TG1 POR CAMBIO DE PLACA 217 CORRIDA 1
610 TG1 F/S 610 TG1 POR FALLA EN LOGICA DE CONTROL EN GRUPOS 51D Y 51E
F/S 610 TG1, PARA REPONER PLACA CAIDA CORRIDA N°9 EJE N°437, CORRIDA
610 TG1 N° 4 EJE N° 97.
610 TG1 F/S 610 TG1, POR CAMBIO DE PLACA CENTRAL DE LA CORRIDA 5 DEL EJE N° 97
610 TG1 F/S 610 TG1, PARA MONTAR CORREAS SUELTAS DEL MOTOR LADO NORTE
F/S 610 TG1, POR CAMBIO DE PLACA CENTRAL DE LA CORRIDA N° 6 DEL EJE N°
610 TG1 326
610 TG1 F/S 610 TG1, AL DETERNERSE SIN DEJAR REGISTRO DE ALARMA
610 TG1 F/S 610 TG1, POR CAMBIO DE PLACA CENTRAL, CORRIDA N° 8 DEL EJE N° 432
610 TG1 F/S 610 TG1, POR DISPARO DE SIMOVERT PCV 213
610 TG1 F/S 610 TG1, POSICIONAR PLACA LATERAL LADO SUR DE LOS EJES N° 118 / 119.
F/S 610 TG1, PARA REPONER ( 04 ) PLACAS CENTRALES DE LAS CORRIDAS 5 / 8

610 TG1 DE LOS EJES N° 45 / 46 / 47 Y CAMBIO DE CLIP DEL EJE 439 PLACA LATERAL
LADO SUR.
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA CENTRAL CAIDA EJE 100 CORRIDA N°5
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA CENTRAL CAIDA EJE 09 CORRIDA N°7
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA #5 EN EJE 437
610 TG1 F/S 610 TG1, PARA REPONER PLACA CENTRAL EJE # 190, CORRIDA # 8.
610 TG1 F/S 610 TG1, PARA CAMBIAR PLACA CENTRAL EJE # 324 Y 336 CORRIDA # 1
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA CENTRAL CAIDA EJE 434 CORRIDA N° 4
F/S 610 TG1 POR PME NOVIEMBRE 2015. CAMBIO DE ESLABONES EN LA

610 TG1 PARRILLA
610 TG1 F/S 610 TG1 AL DISPARARSE POR ALTO AMPERAJE
610 TG1 F7S 610 TG1 PARA REPONER PLACA EN EJE 47 #8
610 TG1 F/S 610 TG1 AL SALIRSE LAS CORREAS DEL MOTOR LADO NORTE
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA CAMBIO DE PLACA ROTA EN EJE 82 CORRIDA #1
610 TG1 F/S 610 TG1, POR PARADA MENOR PROGRAMADA NOVIEMBRE 2015.
610 TG1 F/S 610 TG1, POR DETENERSE CON FALLA EN PCV-214.
610 TG1 F/S 610 TG1, PARA VACIAR BUZONES DE BALLING CON MEZCLA HUMEDA
610 TG1 F/S 610 TG1, AL DETENERSE POR FALLA DE PCV-213
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA CAIDA DEL EJE 56 CORRIDA 5
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA CENTRAL EJE #230 CORRIDA #9
610 TG1 F/S 610 TG1 POR CAMBIO DE PLACA EN EL EJE N° 112 CORRIDA 8
F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA CENTRAL EJE # 94 CORRIDA # 8 Y SOLDAR
610 TG1 CLIP LADO SUR EJE # 112
F/S 610 TG1 POR DISPARO DE TERMICO, DEBIDO A DESVIACION HACIA LADO
610 TG1 NORTE
610 TG1 F/S 610 TG1, POR DISPARO DEL PCV 213
610 TG1 F/S 610 TG1 POR DISPARO DE ALTO AMPERAJE
610 TG1 F/S 610 TG1 POR DISPARO DEL PCV 213
F/S 610 TG1 POR DISPARO DEL PCV 213 (MOTOR LADO SUR CON RODAMIENTO
610 TG1 DAÑADO)
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA CENTRAL EN EJE 23 CORRIDA 5
F/S 610 TG1 POR DISPARO DEL PCV 213 SE DETECTA TACO GENERADOR
610 TG1 FLOJO, SE PROCEDE AJUSTAR.
F/S 610 TG1 POR ALTO AMPERAJE AL MOMENTO DEL ARRANQUE DEBIDO A
610 TG1 CORREAS ESTIRADAS Y CON DESGASTE EN MOTOR LADO NORTE TENIA DOS
CORREAS FUERA Y OTRAS TORCIDAS.
F/S 610TG1: PARA AJUSTAR TAPA DEL ASPA Y TACO GENERADOR LADO SUR
610 TG1 DE LA 610 TG1
610 TG1 F/S 610 TG1 SI DEJAR REGISTRO DE ALARMA EN EL DCS
610 TG1 F/S 610 TG1 POR VELOCIDAD (F-053)
610 TG1 F/S 610 TG1, AL DETENERSE POR FALLA DEL PCV-213
610 TG1 F/S 610 TG1, AL DETENERSE POR FALLA DEL PCV-213
F/S 610 TG1, POR ROTURA DEL EJE DE ENTRADA AL REDUCTOR DEL MOTOR
610 TG1 LADO SUR
F/S 610 TG1, POR ROTURA DEL EJE DE ENTRADA AL REDUCTOR DEL MOTOR
610 TG1 LADO SUR
F/S 610 TG1, POR OBSTRUCCIÓN EN DUCTO DE TRASPASO DE 610 TG1 A 620
610 TG1 KL1.
F/S 610 TG1, PARA COLOCAR CLIP EN EL EJE # 189 Y CAMBIAR PLACA
610 TG1 CENTRAL EJE # 163 CORRIDA # 5.
610 TG1 F/S 610 TG1, PARA REPONER PLACA EJES # 45 CORRIDA # 8,
610 TG1 F/S 610 TG1 POR CAMBIO DE PLACA EN EL EJE N° 47 DE LA CORRIDA N° 08
610 TG1 F/S 610 TG1, POR DISPARO DEL PCV-213 (SIMOVERT DE 610 TG1)
610 TG1 F/S 610 TG1 POR CAMBIO DE PLACAS
F/S 610 TG1 PARA CAMBIAR PLACAS CENTRAL EJE 222 CORRIDA 8 Y EJE 227
610 TG1 CORRIDA 9
610 TG1 F/S 610 TG1, PARA CAMBIAR PLACA CENTRAL EJE # 38, CORRIDA 8.
610 TG1 F/S 610 TG1 POR PLACA LEVANTADA CORRIDA 1 Y 2
610 TG1 F/S 610 TG1, POR REPOSICION DE PLACA EN EL EJE 272, CORRIDA #8
610 TG1 F/S 610 TG1, POR REPOSICION DE PLACA EN EL EJE 40, CORRIDA # 9
610 TG1 F/S 610 TG1, PARA REPONER PLACA CAIDA EN EL EJE N° 160 CORRIDA N° 5
610 TG1 610 TG1 F/SPARA REPOSICION DE PLACA CAIDA EN EJE 14 CORRIDA 5
F/S 610 TG1 POR REPOSICION DE PLACA CAIDA EN EL EJE N° 439 DE LA
610 TG1 CORRIDA N°5 Y EJE N° 10 CORRIDA N° 8
F/S 610 TG1 POR DISPARO DE 610 FN7 POR ALARMA DE BAJO BAJO PRESION
610 FN7
DE LUBRICACION DEL COJINETE DE VENTOLA LADO B
F/S 610 TG1 POR DISPARO DE 610 FN7 POR ALARMA DE BAJO BAJO PRESION
610 FN7
DE LUBRICACION DEL COJINETE DE VENTOLA LADO B
F/S 610 TG1 AL DETENERSE POR ALARMA DE VIBRACION EN COJINETE LADO
610 FN7
"B" EL 610 FN7
610 FN7
"B" EL 610 FN7
610 FN7
"B" EL 610 FN7
610 FN7
"B" EL 610 FN7
610 FN7
"B" EL 610 FN7
610 FN7
"B" EL 610 FN7
610 FN7
"B" EL 610 FN7
F/S 610 FN7, POR ALTA TEMPERATURA EN COJINETE DE VENTOLA LADO B.(TI
610 FN7
6181B.)
F/S 610 TG1 POR BAJA PRESION DE ACEITE DEL COJINETE L/B DE VENTOLA
610 FN7
DEL 610 FN7
F/S 610TG1 AL DETENERSE EL 610FN7 POR DISPARO DE BAJO PRESION DE
610FN7
ACEITE COJINETE LADO B
F/S 610 TG1 POR PARADA MENOR PROGRAMADA PARA EVALUACION DE
610 FN7
VIBRACION EN MOTOR DEL 610 FN7
F/S 610 TG1 PARA REALIZAR CAMBIO DE ACEITE AL MOTOR Y COLOCAR
610 FN7
TORNILLERIA FALTANTE EN EL ACOPLE DEL VENTILADOR 610 FN7.
F/S 610 TG1 PARA REPONER PERNOS EN LA CARCAZA SUPERIOR DEL MOTOR
610 FN7
Y CAMBIAR ACEITE DEL MOTOR DEL 610 FN7
610 FN7 F/S 610 TG1 POR MANTENIMIENTO PROGRAMADO DE 610 FN7
610 FN7 F/S 610 TG1 POR CHEQUEO DEL MOTOR
610 FN7 F/S 610 TG1 POR CHEQUEO DEL MOTOR
F/S 610 TG1 AL DETENERSE VENTILADOR 610 FN7 POR PRESENTAR ALTA
610 FN7
VIBRACION
610 FN7 F/S 610 TG1 POR ALTA VIBRACIÓN COJINETE LADO "C" DEL MOTOR 610 FN7
F/S 610 TG1 POR DISPARO DE 610 FN7 POR VIBRACION LADO C (XI6107C) 6,7
610 FN7
MM
F/S 610 TG1 POR VIBRACION DEL 610 FN7 COJINETE DEL MOTOR LADO C
610 FN7
"XI6107C"
F/S 610TG1 POR ALTA TEMPERATURA EN COJINETES POR DAÑOS EN LA
610FN7
BOMBA 610FN7.6
610 FN7 F/S 610 TG1 POR DISPARO POR VIBRACION LADO C (XI 6107C) 8.5 MM
F/S 610 TG1, POR ALTA TEMPERATURA DEL REOSTATO LIQUIDO DEL 610 FN7.
610 FN7
DESPUES DE DISPARO DEL EQUIPO POR COJINETE LADO C DEL MOTOR
F/S 610 TG1, POR ALTA TEMPERATURA DEL REOSTATO LIQUIDO DEL 610 FN7.
610 FN7
DESPUES DE DISPARO DEL EQUIPO POR COJINETE LADO C DEL MOTOR
610 FN7 F/S 610 TG1 POR VIBRACION DEL MOTOR LADO C (XI6107C) 7,4 MM
610 FN7 F/S 610 TG1 POR VIBRACION DEL MOTOR LADO C (XI6107C) 8,6 MM
F/S 610 TG1 POR VIBRACION EN 610 FN7 DEL COJINETE DE MOTOR LADO "C"
610 FN7
(XI6107C) 7,0 MM
F/S 610 TG1 POR VIBRACION EN 610 FN7 DEL COJINETE DE MOTOR LADO "C"
610 FN7
(XI6107C) 7,0 MM
F/S 610TG1 AL DETENERSE 610FN7 POR VIBRACION EN COJINETE DE MOTOR
610 FN7
XI6107C
F/S 610TG1 AL DETENERSE 610FN7 POR VIBRACION EN COJINETE DE MOTOR XI
610 FN7
6107C 8,7 MM
F/S 610 TG1 AL DETENERSE 610 FN7 POR VIBRACION EN COJINETE DE MOTOR
610 FN7
LADO CARGA
610 FN7
LADO CARGA
610 FN7
LADO "C"
610 FN7 F/S 610 TG1 AL DETENERSE 610 FN7 POR VIBRACION LADO C
F/S 610 TG1 POR VIBRACION DEL MOTOR LADO C DE 610 FN7 (XI 6107C) 10,5
610 FN7
MM
F/S 610 TG1 POR VIBRACION DEL MOTOR LADO "C" DE 610 FN7 (XI 6107C) 10,5
610 FN7
MM
610 FN7 F/S 610 TG1 POR VIBRACION LADO C DEL 610 FN7 (XI6107C) 10,0 MM
610 FN7 F/S 610TG1 POR VIBRACION EN 610FN7 LADO C XI6107 C 8.8 MM
610 FN7 F/S 610 TG1 POR VIBRACION EN 610 FN7 (XI6107 C) 9,3 MM
F/S 610 TG1 POR ALTA VIBRACION COJINETE DE MOTOR LADO CARGA DEL 610
610 FN7
FN7 (XI6107C)
610 FN7 F/S 610 FN7 POR ALARMA DE VIBRACION LADO D (XI6107D= 6,5 MM)
610 FN7 F/S 610 TG1 POR ALARMA DE VIBRACION MOTOR LADO D (XI6107D= 6,5 MM)
610 FN7 F/S 610 TG1 POR ALARMA DE VIBRACION MOTOR LADO D ( XI6107D= 6,5 MM )
610 FN7 F/S 610 TG1 POR ALARMA DE VIBRACION MOTOR LADO D (XI6107D= 7,5 MM )
610 FN7 F/S 610 TG1 POR INTERVENCION DEL 610 FN 7 ( AISLAMIENTO DE ESPIRA )
F/S 610 TG1 AL DETENERSE 610 FN7 POR ALARMA DE VIBRACION DE MOTOR
610 FN7
LADO C ( 8,1mm )
F/S 610 TG1, AL DETENERSE 610 FN7 DEJANDO REGISTRO DE FALLA
610 FN7
ELÉCTRICA.
610 FN7
ELÉCTRICA.
F/S 610 TG1 AL DETENERSE EL 610 FN7 POR ALTA TEMPERATURA DE COJINETE
610 FN7
DE MOTOR LADO B
F/S 610 TG1 POR LLUVIA EXCESIVA DE CHUNK DEL 620 KL1 OCASIONANDO
620 KL1
OBSTRUCCION EN DESCARGA DEL 630 AN1 HACIA640 PC1
620 KL1 F/S 610TG1 POR DISPARO DE SIMOVERT DEL 620KL1
620 KL1 F/S 610 TG1 POR DISPARO DEL SIMOVERT (PCV214) DEL 620 KL1.
620 KL1 F/S 610 TG1 POR DISPARO DEL SIMOVERT (PCV214) DEL 620 KL1.
620 KL1 F/S 610 TG1 POR DISPARO DEL PCV 214 DEL 620 KL1
620 KL1 F/S 610 TG1 POR DISPARO DEL PCV 214 DEL 620 KL1
F/S 610TG1, POR DETENERSE EL 620 KL1 CON ALARMA DE FALLA ELÉCTRICA
620 KL1
PCV-214SIMOVERT.
F/S 610TG1, POR DETENERSE EL 620 KL1 CON ALARMA DE FALLA ELÉCTRICA
620 KL1
PCV-214. SIMOVERT.
620 KL1 F/S 610 TG1 POR DISPARO DEL SIMOVERT (PCV-214) DEL 620 KL1
620 KL1 F/S 610TG1 POR DISPARO DE PCV214
620 KL1 F/S 610TG1 POR DISPARO DE PCV214
620 KL1 F/S 610TG1 POR DISPARO DE PCV214 DEL 620 KL1.
F/S 610 TG1 POR ALTA TEMPERATURA EN DESCANSO K-3 (F/S TI6205B AL
620 KL1
INDICAR 63.5 GRADOS yF/S TI6205C CON INDICACION DE 63,7 GRADOS )
F/S 610 TG1 PARA INSPECCION DEL K3 DEL 620 KL1 (F/S TI6205B AL INDICAR
620 KL1
63.5 GRADOS )
F/S 610 TG1 POR ALTA TEMPERATURA DEL K3 DEL 620 KL1 ( TI6205B ) ( BOMBA
620 KL1
620KL1.7)
F/S 610 TG1 POR INSPECCION Y REPARACION DEL CABLEADO EN BANDEJA
620 KL1
DEL 620 KL1
F/S 610 TG1 POR CHEQUEO DEL VARIADOR DEL MOTOR 620 KL1, EL CUAL
620 KL1
TIENE UN BLOQUEO POR FALLA A017.
F/S 610 TG1 POR BAJA PRESION DE ACEITE EN LOS REDUCTORES (620 KL
620 KL1
1.15/1.16) DEL 620 KL1
F/S 610 TG1, POR DETENERSE 620 KL1, DEBIDO A FALLA ELÉCTRICA (F002)
620 KL1
CAÍDA DE TENSIÓN PARCIAL ÁREAS: 100; 600; 730. ( MVC - 21 )
F/S 610 TG1, POR DETENSIÓN DEL 620 KL1 DEBIDO FALLA EN PCV-214, (FALLA
620 KL1
EN EL MVC-21 SOBRE CORRIENTE) (FALLA EN EL MVC-21 SOBRE CORRIENTE)
620 KL1 F/S 610 TG1 POR DISPARO DEL PCV 214 (FALLA F-029)
620 KL1 F/S 610 TG1 AL DETENERSE EL 620 KL1 POR FALLA ELECTRICA DEL PCV 214
620 KL1 F/S 610 TG1, AL PERDER CONDICIÓN 620 KL1 POR FALLA ELÉCTRICA (PCV-214)
620 KL1 F/S 610 TG1, AL PERDER CONDICIÓN 620 KL1 POR FALLA ELÉCTRICA (PCV-214)
620 KL1 F/S 610 TG1, AL DETENERSE 620 KL1, POR FALLA DEL PCV-214.
620 KL1 F/S 610 TG1 POR FALLA DEL PCV 214 DEL 620 KL1
620 KL1 F/S 610 TG1, POR DETENERSE EL 620 KL1 FALLA DEL PCV-214
F/S 610 TG1 PARA CORREGIR ALINEACION DE BOMBA 620 KL1.15 Y NO
620 KL1 DISPONER DE LA 620 KL1.16 "VER PAG 3 ITEM 3,5" (F/S 620 KL1.16 POR FALTA
DE ACOPLE BOMBA TRANCADA MECÁNICAMENTE.)
620 KL1 F/S 610 TG1 AL DETENERSE EL 620 KL1 POR DISPARO DEL PCV 214
620 KL1 F/S 610 TG1, POR DISPARO DEL PCV 214 DEL 620 KL1.
620 KL1 F/S 610 TG1, POR DISPARO DEL PCV 214 DEL 620 KL1.
620 KL1 F/S 610 TG1, AL DETENERSE EL 620 KL1 POR DISPARO DEL PCV - 214
F/S 610 TG1, POR ROTURA DE ACOPLE DEL MOTOR PRINCIPAL LADO NORTE
620 KL1
DEL 620 KL1
F/S 610 TG1, POR ROTURA DE ACOPLE DEL MOTOR PRINCIPAL LADO NORTE
620 KL1
DEL 620 KL1
620 KL1 F/S 610 TG1 AL DETENERSE EL 620 KL1 POR DISPARO DE SIMOVERT PCV 214
620 KL1 F/S 610 TG1 AL DETENERSE EL 620 KL1 POR DISPARO DE SIMOVERT PCV 214
620 KL1 F/S 610 TG1 POR DISPARO DEL SIMOVERT DEL HORNO
620 KL1 F/S 610 TG1, POR DISPARO DEL PCV- 214 (SIMOVERT DEL 620 KL1)
620 KL1 F/S 610 TG1, POR DISPARO DEL PCV-214 (SIMOVERT DE 620 KL1)
620 KL1 F/S 610 TG1, POR DISPARO DEL PCV-214 DEL 620 KL1
620 KL1 F/S 610 TG1, POR DETENCION DEL 620 KL1 (PCV 214)
620 KL1 F/S 610 TG1, POR DISPARO DEL PCV- 214, (SIMOVERT DEL 620 KL1).
F/S 610 TG1 POR DESPLAZAMIENTO EXCESIVO DEL HORNO ROTATORIO HACIA
620 KL1 LADO DESCARGA OCASIONANDO FUERTE DESGASTE EN RODILLO AXIAL (LADO
OESTE)
OESTE)
OESTE)
620 BU1 F/S 610 TG1 POR RESTRICCION DE GAS POR PARTE DE PDVSA-GAS
620 BU1 F/S 610 TG1 POR RESTRICCION EN EL SUMINISTRO DE GAS (PDVSA)
F/S 610TG1 POR DETENERSE 620 BU1, DEBIDO A CORTO CIRCUITO EN
620 BU1
BANDEJA PORTA CABLES DE CONTROL DEL 620 BU1/ 620 FN4/ 630 FN4.
620 BU1
620 BU1
620 BU1 F/S 610 TG1 POR ERROR DE COMUNICACIÓN DE ENCENDIDO DEL 620 BU1.
620 BU1 F/S 610 TG1 POR INICIO DE CURVA DE CALENTAMIENTO

620 BU1 F/S 610 TG1 POR INICIO DE CURVA DE CALENTAMIENTO
620 BU1 F/S 610 TG1, POR DETENERSE 620 BU1, DANDO FALLA ELÉCTRICA (A620BU1-E)
F/S 610 TG1 AL APAGARSE EL QUEMADOR PRINCIPAL POR FALLA DE VALVULA

620 BU1
AUTOMATICA
F/S 610 TG1 AL DETENERSE 620 BU1 POR FALLA EN LA VALVULA DE GAS
620 BU1
AGUAS ARRIBA
F/S 610 TG1 POR CURVA DE CALENTAMIENTO LUEGO DE APAGADO DEL 620
620 BU1
BU1
F/S 610 TG1 AL APAGARSE 620 BU1 POR BAJA PRESION DE AIRE
620 BU1 INSTRUMENTACION DEBIDO A TUBERIA ROTA A NIVEL DEL TECHO DE LA SALA
DE COMPRESORES
F/S 610 TG1 AL APAGARSE 620 BU1 AL PRESENTAR FALLA ELECTRICA EN EL
PANEL DE CONTROL (F/S 620 BU1 POR ALARMA DE FALLA ELECTRICA EN EL
620 BU1
PANEL DEL QUEMADOR ACTIVANDOSE PARADA DE EMERGENCIA SIN SER
ESTA REAL)
F/S 610 TG1 AL NO DAR CONDICION EL 620 BU1 AUN SIN PRESENTAR FALLA EN
620 BU1
EL PLC NI EN EL PANEL LOCAL
620 BU1 F/S 610 TG1 AL DETENERSE QUEMADOR PRINCIPAL 620 BU1
F/S 610 TG1 AL DETENERSE QUEMADOR PRINCIPAL 620 BU1 11:20 INICIO DE
620 BU1
CURVA DE CALENTAMIENTO
F/S 610 TG1 AL DETENERSE 620 BU1 POR DISCORDANCIA EN LA VALVULA DE
620 BU1
GAS
620 BU1
GAS
620 BU1
GAS
F/S 610 TG1, AL DETENERSE 620 BU1 SIN DEJAR FALLA EN PANEL DE
620 BU1 CONTROL. (F/S 620 BU1, AL DETENERSE SIN DEJAR FALLA EN PANEL DE
CONTROL Y EN DCS FALLA ELÉCTRICA.)
620 BU1
CONTROL.
620 BU1 F/S 610 TG1, AL DETENERSE 620 BU1 POR DISCORDANCIA DE VALVULA
620 BU1 F/S 610 TG1, AL DETENERSE 620 BU1 POR DISCORDANCIA DE VALVULA
F/S 610 TG1, POR BAJO NIVEL DEL 410 SL1. DEBIDO A PARADAS DEL 220 BM2,
(F/S 220 BM2 AL PRESENTAR ALARMA DE VIBRACION (7 min) ( ALIMENTACION
220 BM2 230 Tn/Hr ) XI2225A 8,5mm, LUEGO(83 min) ( ALIMENTACION 160 Tn/Hr ) XI2225A
11,3mm --- PERSONAL DE INSTRUMENTACION AJUSTA CONECCIONES Y
FINALMENTE, (12 min) ( ALIMENTACION 230 Tn/Hr ) , XI2225A 8,5mm )
F/S 610 TG1 POR TORNILLOS FLOJOS EN LAS PLACAS DE REVESTIMIENTO DEL
220 BM2
220 BM2
F/S 610TG1 POR BAJO NIVEL DEL SILO PRINCIPAL (F/ S 220 BM2 PARA LIMPIEZA
220 BM2
EN INTERCAMBIADOR DE CALOR DE 220 BM2.5/2.6)
F/S 610TG1 AL QUEDAR VACIO EL 410SL1 POR DETENCION DEL 220BM2 (F/S
220 BM2
220BM2 POR ALTA TEMPERATURA EN COJINETE PRINCIPAL TI2217B)
F/S 610TG1 AL QUEDAR VACIO EL 410SL1 POR DETENCION DEL 220BM2 (F/S 220
220 BM2
BM2, POR ALTA TEMPERATURA EN COJINETE PRINCIPAL LADO "B"(TI2217B))
220 BM2 F/S 610TG1 AL QUEDAR VACIO EL 410SL1 POR DETENCION DEL 220BM2
F/S 610 TG1 AL QUEDARSE VACIO BUZONES DE BALLING POR BAJO NIVEL EN
220 BM2 410 SL1, DEBIDO A DETENCION DEL 220 BM2 POR ALTA TEMPERATURA DEL
COJITETE PRINCIPAL LADO "B"
F/S 610 TG1 POR BAJO NIVEL DEL SILO PRINCIPAL 410 SL1(F/S 220 BM2 AL
220 BM2
DETENERSE POR ALTA TEMPERATURA EN COJINETE PRINCIPAL LADO "B")
F/S 610 TG1 POR BAJO NIVEL DEL SILO PRINCIPAL 410 SL1(F/S 220 BM2 PARA
220 BM2 CAMBIAR RODILLO EN 220 WF2, F/S 220 BM2 POR ALARMA DE BAJO FLUJO
AGUA DE ENFRIAMIENTO COJINETE LADO "A" )
F/S 610 TG1 POR DAÑOS EN MOLINO 2 Y NO DISPONER DEL MOLINO 1
OCASIONANDO BAJO NIVEL DEL 410 SL1 (F/S 220 BM2 POR ALTA
220 BM2
TEMPERATURA EN BOBINADOS (INCENDIO EN CAJA DE CONEXIONES DE
ENTRADA A LAS ESCOBILLAS)
220 BM2
220 BM2
F/S 610 TG1 AL QUEDAR VACIO 410 SL1 Y EL MOLINO 2 F/S POR
220 BM2
CORTOCIRCUITO EN EL MOTOR.
220 BM2
220 BM2
220 BM2
F/S 610 TG1 AL QUEDARSE VACIOS BUZONES DE BALLING POR BAJO NIVEL EN
220 BM2 410 SL1(F/S 220 BM2 AL PRESENTAR FALLA ELECTRICA (LINEA A TIERRA)
ACTUANDO LAS PROTECCIONES DETENIENDOLO INSTANTANEAMENTE.)
F/S 610 TG1 AL QUEDARSE VACIOS BUZONES DE BALLING POR BAJO NIVEL EN
220 BM2 410 SL1(F/S 220 BM2 AL PRESENTAR FALLA ELECTRICA (LINEA A TIERRA)
ACTUANDO LAS PROTECCIONES DETENIENDOLO INSTANTANEAMENTE.)
F/S 610 TG1 POR BAJO NIVEL EN 410 SL1, DEBIDO A DETENCION DEL 220 BM2
220 BM2 SIN DEJAR REGISTRO DE ALARMA Y NO TENER DISPONIBLE 220 BM1 (F/S 220
BM1 POR ALTA VIBRACION)
F/S 610 TG1 POR BAJO NIVEL EN 410 SL1, DEBIDO A DETENCION DEL 220 BM2
220 BM2 SIN DEJAR REGISTRO DE ALARMA Y NO TENER DISPONIBLE 220 BM1 (F/S 220
BM1 POR ALTA VIBRACION)
220 BM2 F/S 610 TG1 POR CAMBIO DE ACEITE EN COJINETE L/A DEL 220 BM2.
F/S 610 TG1 AL DETENERSE 610 FN1 POR ALTA TEMP EN BOBINADO LADO C
610 FN1
POR PRESENTAR DAÑOS EN LAS ESCOBILLAS Y NO DISPONER EL 610 FN2
F/S 610 TG1 AL DETENERSE 610 FN1 POR ALTA TEMP EN BOBINADO LADO C
610 FN1
POR PRESENTAR DAÑOS EN LAS ESCOBILLAS Y NO DISPONER EL 610 FN2
F/S 610TG1 AL PRESENTAR ALTA TEMPERATURA LOS BOBINADOS DEL

610 FN1
610FN1.
F/S 610 TG1 AL NO COMPLETAR SECUENCIA DE ARRANQUE EL 610FN1POR

610 FN1
DETENCION DEL 610 FN5 VER ITEM:1,2 (F/S 220 BM1 POR ALTA VIBRACION)
F/S 610 TG1 AL NO COMPLETAR SECUENCIA DE ARRANQUE POR DETENCIÓN

610 FN1
DEL 610FN1
F/S 610 TG1 AL PRESENTAR FALLA ELECTRICA 610 FN1 Y ESTAR F/S 610 FN2.
610 FN1
(VER ITEM 2,3 PAG.1)
F/S 610 TG1 AL DETENERSE 610 FN1 POR ALTA TEMPERATURA EN COJINETE
610 FN1
DE MOTOR LADO "A" (TI6111A) 80°
F/S 610 TG1 AL DETENERSE 610 FN1 POR ALTA TEMPERATURA COJINETE LADO
610 FN1
"A" DEL MOTOR.
F/S 610 TG1 AL ACTIVARSE ACCIDENTALMENTE EL LCB DEL 610 FN1 Y NO
610 FN1
DISPONER DEL 610 FN2
610 FN1
DE MOTOR LADO "A" (TI6111A)
F/S 610 TG1 POR CAMBIO DE ACEITE Y MEDICION DEL GAP EN EL EQUIPO 610
610 FN1
FN1
F/S 610 TG1 AL DETENER EL 610 FN1 POR ALTA TEMPERATURA EN EL
610 FN1
COJINETE DE MOTOR LADO A
610 FN1 F/S 610 TG1 POR CAMBIO DE MOTOR EN VENTILADOR 610 FN1
610 FN1
DE VENTOLA LADO A (TI 6209A)
610 FN1
610 FN1
610 FN1
F/S 610 TG1 POR ACUMULACION DE PELLAS A NIVEL DEL CONTRAPESO DEL
640 PC1
640 PC1MOTIVADO A FUGA DE PELLAS POR EL CHUTE DE CARGA DEL MISMO
640 PC1 F/S 610 TG1 PARA CORREGIR FUGAS EN 640 PC1
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION DE CHUTES DE DESCARGA DEL 630 AN1 Y
640 PC1
COLOCACION DE ANGULO DE 80 CMTS EN LOS GRIZZLIS
F/S 610TG1 POR DESCARRILAMIENTO DEL 640 PC 1 MOTIVADO A FUGA DE
640 PC1
PELLAS A NIVEL DEL CHUTE DE CARGA
640 PC1 F/S 610 TG1 POR REPARACION DE RIELES 640 PC1
640 PC1 F/S 610 TG1 POR LIMPIEZA EN FOSA DE 640 PC1
640 PC1 F/S 610 TG1 POR DESCARRILAMIENTO 640 PC1
F/S 610 TG1 POR ACUMULACION DE MATERIAL EN PASILLO LADO OESTE DE 640
640 PC1
PC1 OCASIONANDO ROCE CONTINUO EN LAS COLUMNAS LADO ESTE
F/S 610 TG1 POR ACUMULACION DE MATERIAL EN PASILLO LADO OESTE DE 640
640 PC1 PC1 OCASIONANDO ROCE CONTINUO EN LAS COLUMNAS LADO ESTE. ( FALTA
DE PERSONAL )
F/S 610 TG1 POR ACUMULACION DE MATERIAL EN PASILLO LADO OESTE,
640 PC1 TRANCANDO EL 640 PC1 POR DESPRENDIMIENTO DE PLANCHA EN LA PARTE
POSTERIOR INFERIOR DEL CHUTE DE 630 AN1 AL 640 PC1
F/S 610 TG1 POR DESCARRILAMIENTO DEL 640 PC1 AL COLAPSAR PASILLO
640 PC1 ANGOSTO LADO OESTE POR FUERTE FUGA DE PELLAS EN PARTE POSTERIOR
DE LOS GRIZZLY TERCIARIOS
F/S 610 TG1 POR DESCARRILAMIENTO Y REPARACIÓN DE RUEDAS L/ESTE DEL
640 PC1
640 PC1.
F/S 610 TG1 POR SOBRECARGA DE 640 BC0 Y NO DISPONER DE 640 PC1(F/S
640 PC1 640 BC0 POR DESLIZAMIENTO OCASIONANDO SOBRE CARGA DE LA MISMA.,
F/S 640 PC1 POR DESCARRILAMIENTO)
F/S 610 TG1 POR CAMBIO DE RODAMIENTO L/OESTE DEL TAMBOR DE COLA
640 PC1
DEL 640 PC1
F/S 610TG1 POR BAJO NIVEL DEL SILO 410SL1(F/S 120BC3 POR REDUCTOR
120 BC3
DAÑADO)
F/S 610 TG1 POR BAJO NIVEL DEL SILO 410SL1 - POR DAÑOS EN LA 120 BC3 (F/S
120 BC3
120 BC3, POR ALTA TEMPERATURA EN EL REDUCTOR)
120 BC3 F/S 610 TG1 POR DAÑOS EN EL REDUCTOR DE LA 120 BC3
F/S 610 TG1 POR FALLA EN ARRANQUE DE 120 BC3. ALARMA DE BAJA PRESIÓN
120 BC3
EN SISTEMA DE LUBRICACIÓN.
F/S 610 TG1 POR FALLA EN ARRANQUE DE 120 BC3. ALARMA DE BAJA PRESIÓN
120 BC3
EN SISTEMA DE LUBRICACIÓN.
F/S 610 TG1 POR ALTA TEMPERATURA EN EL REDUCTOR Y ALARMA DE BAJA
120 BC3
PRESION EN EL SISTEMA DE LUBRICACION DE 120 BC3
F/S 610 TG1, POR BAJO NIVEL EN 410 SL1 (F/S 120 BC3 PARA REPARAR POLEA
120 BC3
MOTRIZ APLICANDO SOLDADURA Y COLOCANDO CARTELAS)
610 FN2 F/S 610 TG1 POR ALARMA DE VIBRACION DEL 610 FN2 LADO A
F/S 610 POR REPARACION DE CARCAZA DE 610 FN2 LO CUAL DEMORO EL GAS-
610 FN2
PASING
F/S 610 TG1 POR BAJO NIVEL DE AGUA EN EL REOSTATO LIQUIDO Y FALTA DE
610 FN2
INSTRUMENTOS EN 610 FN2 (PT100).
F/S 610 TG1 POR MONTAJE DEL VASTAGO DE DAMPER DEL 610 FN2 AJUSTE DE
610 FN2
PERCIANAS
610 FN2 F/S 610 TG1 POR CALIBRACION DE DAMPER DEL 610 FN2
410 WF2 F/S 610 TG1 AL NO TENER CONDICION DE 410 WF2 Y 410 MX1 F/S
410 WF2 F/S 61TG1 ALQUEDAR VACIOS BUZONES DEL BALLING POR MEZCLA SECA
F/S 610 TG1 POR BAJO NIVEL EN BINES DE BALLING DEBIDO A VARIACIÓN EN
410 WF2
EL FLUJO DE MINERAL / PULPA 410 WF2.
F/S 610 TG1 AL QUEDAR LOS BINES DE BALLING VACIOS POR
410 WF2
DESBANDAMIENTO
F/S 610 TG1, AL DETENERSE 410 WF2 DEBIDO A SOBRECARGA Y NO DISPONER
410 WF2
DE 410 WF1.
F/S 610 TG1 AL DETENERSE 410 WF2 POR DESVIACION Y NO DISPONER DE 410
410 WF2
WF1 VER ITEM: 2,4 - PAG.1
F/S 610 TG1 POR INESTABILIDAD DE LA MEZCLA Y NO DISPONER DE 410 WF1
410 WF2
VER ITEM: 2,4 - PAG.1
F/S 610 TG1 AL NO REGULAR LA VALVULA DE CASCO EN 410 WF2 Y NO
410 WF2
DISPONER DE 410 WF1VER ITEM: 2,4 - PAG.1
F/S 610 TG1, POR BAJO NIVEL EN BINES DE BALLING, DEBIDO A INESTABILIDAD
410 WF2
DE 410 WF2 Y NO DISPONER DE 410 WF1
F/S 610 TG1, POR BAJO NIVEL EN LOS BINES DE BALLING AL DETENERSE 430
410 WF2 MX2 AL PRESENTAR ROTURA LA 410 WF2 Y NO DISPONER DEL 430 MX1 (F/S 430
MX2, POR ROTURA EN EL EMPALME DE LA 410 WF2)
410 WF2 F/S 610 TG1 POR SOBRECARGA EN 410 WF2 Y NO DISPONER DEL 43O MX1
F/S 610 TG1, POR BAJO NIVEL EN LOS BINES DE BALLING AL ARRANCAR 430
410 WF2 MX2 Y PRESENTAR FALLA LA INDICACIÓN DE FLUJO DE 410 WF2.((WI 4113) SIN
INDICACIÓN.)
F/S 610 TG1, POR BAJO NIVEL EN LOS BINES DE BALLING AL DETENERSE 410
WF2. Y ESTAR F/S 430 MX1. (F/S 430 MX1; POR FALTA DE PALETAS EN EJE
410 WF2 PRINCIPAL Y RODAMIENTO LADO CARGA DAÑADO. F/S 430 MX2, POR
VARIACIÓN EN LA CARGA DE 410 WF2. (SENSOR DE VELOCIDAD DE LA
BALANZA DAÑADO)
220 WF2 F/S 610 TG1 AL QUEDAR VACIO 410 SL 1 POR SOBRECARGA EN CINTA 220 WF 2
F/S 610 TG1 POR BAJO NIVEL DEL SILO 410 SL1 (F/S 220WF2 POR FALLA DE
220 WF2 CARGA MAXIMA, DEBIDO A DETERIORO DE LA GUILLOTINA DE DESCARGA DEL
220 BI2)
F/S 610 TG1 POR BAJO NIVEL EN EL SILO 410 SL1 (F/S 210 WF1 POR
220 WF2 DESVIACION) (F/S 220WF2 POR INSTALACION DE LA GUILLOTINA DE DESCARGA
AL 220 BI1)
F/S 610 TG1 POR BAJO NIVEL DEL 410 SL1 DEBIDO A DAÑO EN RODAMIENTO
220 WF2
DEL, REDUCTOR DE LA 220WF2 " VER COL 3 ITEM 3,2 "
F/S 610TG1 AL QUEDAR VACIO EL 830DI1 POR ROTURA DE CORREAS DE LA
830 PS3
830PS3 Y BAJA EFICIENCIA DE LA 830PS4
F/S 610 TG1, AL QUEDAR VACIOS BINES DE BALLING. (F/S 830 PS3 PARA
830 PS3 CORREGIR FUERTE FUGA DE LODO EN TUBERIA DE DESCARGA.) NOTA: (NO SE
DISPONE DE LA 830 PS4)
F/S 610 TG1 POR ROTURA DE CORREAS DE LA 830 PS3 Y 830 PS4 NO MANTIENE
830 PS3 NIVEL EN 830 DI1 (FUE NECESARIO MODIFICAR TENSORES PARA MONTAR
CORREAS MAS PEQUEÑAS)
F/S 610 TG1, AL DETENER LA BOMBA 830 PS3 CON RODAMIENTO DEL TORPEDO
830 PS3 DAÑADO Y NO CONTAR CON 830 PS4 POR TENER LÍNEA DE SUCCIÓN
OBSTRUIDA
F/S 610 TG1 POR BAJA EFICIENCIA DE LA 830 PS3 LO QUE IMPEDIA MANTENER
830 PS3
EL NIVEL EN EL 830 DI1 Y NO CONTAR CON LA 830 PS4
830 PS3 EL NIVEL EN EL 830 DI1, QUEDANDO VACIO BALLING Y NO CONTAR CON LA 830
PS4
830 PS3 EL NIVEL EN EL 830 DI1, QUEDANDO VACIO BALLING Y NO CONTAR CON LA 830
PS4
F/S 610 TG1 POR ROTURA DE CORREAS DEBIDO A RODAMIENTOS DAÑADOSDE
830 PS3
830 PS3 Y NO DISPONER DE 830 PS4
F/S 610 TG1 POR ROTURA DE CORREAS DEBIDO A RODAMIENTOS DAÑADOSDE
830 PS3
830 PS3 Y NO DISPONER DE 830 PS4
F/S 610 TG1 AL QUEDAR VACIOS BUZONES DEL BALLING, POR BAJO NIVEL EN
830 PS3 EL 830 DI1 POR DESLIZAMIENTO DE CORREAS DE LA 830 PS3 Y NO CONTAR
CON LA 830 PS4
F/S 610 TG1 AL QUEDAR VACIOS BUZONES DEL BALLING, POR BAJO NIVEL EN
830 PS3 EL 830 DI1 POR DESLIZAMIENTO DE CORREAS DE LA 830 PS3 Y NO CONTAR
CON LA 830 PS4
F/S 610 TG1, AL QUEDAR VACIOS LOS BUZONES DE BALLING POR CAMBIO DE
LAS CORREAS DE LA 83 PS3 (NO SE LOGRA EL OBJETIVO). (F/S 830 PS3 POR
830 PS3
CAMBIO DE CORREAS (NO SE LOGRA EL OBJETIVO POR NO HABER CORREAS
DE REEMPLAZO). QUEDA EN OPERACIÓN CON TRES CORREAS USADAS)
F/S 610 TG1 AL QUEDAR VACIOS BUZONES DEL BALLING, POR DISPARO DE
830 PS3
TERMICO DE LA 830 PS3
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION DE LA DESCARGA DEL 610 BE1 CON PEDAZO
610 BE1
DE CASTABLE
F/S 610 TG1 POR BAJO NIVEL EN SILO 410 SL1. AL APAGARSE Y NO ARRANCAR
210 FR1 EL 210 FR1 (F/S 210 BE1 POR DETENERSE SIN DEJAR ALARMA EN EL DCS. Y F/S
210 FR1, PRESENTANDO FALLA PARA ARRANCAR (FALLA MECÁNICA 210 FR1))
210 FR1 F/S 610 TG1 POR BAJO NIVEL DE 410 SL1 POR FALLA EN ENCENDIDO 210 FR1
510 OS1 F/S 610 TG1 POR DESVIACION DE 510 OS1
510 OS1 F/S 610TG1 POR DETENCIÓN DE 510 OS1 POR ALARMA DE DESBANDAMIENTO.
F/S 610 TG1 POR SOBREPASADO DEL FIN DE CARRERA LADO NORTE DE LA 510
510 OS1
OS1.2
510 OS1 F/S 610 TG1 POR DESBANDAMIENTO DE LA 510 OS1
510 OS1 F/S 610 TG1 AL REALIZAR AJUSTE DE VELOCIDAD A LA 510 OS1
F/S 610 TG1, POR DETENERSE CINTA 510 OS1 CON ALARMA DE FALLA
510 OS1
ELÉCTRICA.(CORTO CIRCUITO EN BORNERA DE CONEXIÓN MOTOR)
F/S 610 TG1 PARA LUBRICAR CADENA DE 510 OS1 Y CHEQUEAR NIVEL DE
510 OS1
ACEITE DEL REDUCTOR
510 OS1 F/S 610 TG1, PARA REVISAR NIVEL DE ACEITE DEL 510 OS1
F/S 610 TG1 AL NO DAR CONDICION EL GRUPO 51F EN 510 OS1.2, " TENSION DE
510 OS1
CINTA 510 OS1,2"
510 OS1 F/S 610 TG1, POR FALLA DEL CONVERTIDOR ( 05.2 ) DE LA 510 OS1.2
F/S 610TG1 POR MOTOR-REDUCTOR 510 OS1 DESAJUSTADO (TORNILLERÍA
510 OS1
FLOJA)
510 OS1 F/S 610 TG1 POR BAJO AISLAMIENTO DEL MOTOR 510 OS1.1
510 OS1 F/S 610 TG1, AL DETENERSE 510 OS1 CON ALARMA DE DESBANDAMIENTO.
510 OS1 F/S 610 TG1, AL DETENERSE LA 510 OS1 POR DESBANDAMIENTO.
510 OS1 F/S 610 TG1, AL DETENERSE 510 OS1 POR DESBANDAMIENTO.
510 OS1 F/S 610 TG1 POR DESVIACION DE LA 510 OS1
510 OS1 F/S 610 TG1 POR DESBANDE DE 510 OS1
510 OS1 F/S 610 TG1 AL PRESENTAR ALARMA DE DESVIACION LA 510 OS1
510 OS1 F/S 610 TG1 AL PRESENTAR FALLA DE SISTEMA LA 510 OS1.2
510 OS1 F/S 610 TG1 POR ALARMA DE DISPARO DESBANDAMIENTO DE LA 510 OS1
510 OS1 F/S 610 TG1 POR DESBANDAMIENTO DE LA 510 OS1
510 OS1 F/S 610 TG1 POR DESBANDAMIENTO 510 OS1.
510 OS1 F/S 610 TG1, AL DETENERSE POR DESVIACIÓN DE 510 OS1.
510 OS1 F/S 610 TG1, AL DETENERSE POR DESVIACIÓN DE 510 OS1.
F/S 610 TG1 PARA POSICIONAR COMPUERTAS A NIVEL DE CAMARAS EN 610
610 EP1
EP1 LADO OESTE Y LADO ESTE
520 BC2 F/S 610 TG1 POR DESBANDAMIENTO DE 520 BC2
520 BC2 F/S 610TG1 AL DETENERSE 520BC2 POR DESBANDAMIENTO
520 BC2 F/S 610TG1 AL DETENERSE 520BC2 POR DESBANDAMIENTO
520 BC2 F/S 610 TG1 POR DETENERSE 520 BC2 SIN DEJAR REGISTRO DE ALARMA
520 BC2 F/S 610 TG1 POR DETENERSE 520 BC2 POR ALARMA DE DESVIACIÓN.
520 BC2 F/S 610 TG1 POR DESVIACION EN 520 BC2
520 BC2 F/S 610 TG1 POR DESVIACION EN 520 BC2
520 BC2 F/S 610 TG1 AL DETENERSE 520 BC2 POR DESBANDAMIENTO
520 BC2 F/S 610 TG1 POR DESVIACION DE 520 BC2
F/S 610 TG1 POR DESPRENDIMIENTO DE LAMINA TIVAR DEL CHUTE DE LA 520
520 BC2
BC2 HACIA LA 520 BC3
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION EN DESCARGA DE 520 BC2 POR LAMINA DE
520 BC2
TIVAR
520 BC2 F/S 610 TG1 POR DESVIACION DE LA 520 BC2
520 BC2 F/S 610 TG1 POR DESBANDAMIENTO DE 520 BC2
F/S 610 TG1 AL DETENERSE 520 BC2 AL DISPARAR TERMICO DEBIDO A
520 BC2 DESPRENDIMIENTO DE UNA SECCION DE TIBAR PERTENECIENTE AL CHUTE DE
TRANSFERENCIA 520 BC2 A 520 BC3
520 BC2 F/S 610 TG1 PARA RETIRAR TIVAR EN CHUTE DE 520 BC2 HACIA 520 BC3
520 BC2 F/S 610 TG1 POR DESVIACION DE 520 BC2 DEBIDO A FUERTE LLUVIA
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION DEL CHUTE DE TRANSFERENCIA DE 520 BC2 A
520 BC2 520 BC3 POR DESPRENDIMIENTO DE LAMINA DE TIVAR DEL RECUBRIMIENTO
DEL CHUTE DE 510 RS1
F/S 610 TG1 AL ACTIVARSE GUAYA DE EMERGENCIA DE LA 520 BC2 POR
520 BC2
DESPRENDIMIENTO DE MATERIAL
F/S 610 TG1 AL ACTIVARSE GUAYA DE EMERGENCIA ACCIDENTALMENTE POR
520 BC2
DESPRENDIMIENTO DE MATERIAL 520 BC2
F/S 610 TG1 POR ROTURA DE TUBERIA DE LUBRICACION DEL REDUCTOR DE
510 PE0
510 PE0
430 BC2 F/S 610 TG1 POR BAJA PRESION EN EL SISTEMA DE LUBRICACION DE 430 BC2
430 BC2 F/S 610 TG1 POR BAJA PRESION EN EL SISTEMA DE LUBRICACION DE 430 BC2
F/S 610 TG1 POR ROTURA DE EJE DE POLEA DE CONTRAPESO L/SUR DE 430
430 BC2
BC2
F/S 610 TG1 POR ROTURA DE EJE DE POLEA DE CONTRAPESO L/SUR DE 430
430 BC2
BC2
F/S 610 TG1 POR BAJO NIVEL DE BUZONES DE BALLING POR ROTURA DE
430 BC2
FRENO MECANICO DE 430 BC2
430 BC2 F/S 610 TG1 POR ROTURA DE FRENO MECANICO DE 430 BC2
430 BC2 F/S 610 TG1 POR DESBANDAMIENTO 430 BC2
F/S 610 TG1 PARA COLOCAR TRANSMISOR DE PRESION DE ACEITE EN
430 BC2
REDUCTOR DE 430 BC2.
F/S 610 TG1 PARA CAMBIAR RODILLO DE CARGA Y COLOCAR SOLDADURA EN
430 BC2
EL TOPE DEL BACKSTOP EN 430 BC2
F/S 610 TG1, POR BAJO NIVEL EN LOS BINES DE BALLING.DEBIDO A:(F/S 430
430 BC2 MX1, AL DETINERSE 430 BC2 DEJANDO FALLA DE BAJA PRESIÓN DE
LUBRICACIÓN REDUCTOR.)
F/S 610 TG1, POR BAJO NIVEL EN BINES DE BALLING, DEBIDO A DETENCIÓN DE
430 BC2
430 BC2.
F/S 610 TG1 AL QUEDAR BUZONES DE BALLING VACIOS POR ALTA
430 BC2
TEMPERATURA DE ACEITE DEL REDUCTOR EN 430 BC2
F/S 610 TG1 AL QUEDAR BUZONES DE BALLING VACIOS POR ALTA
430 BC2
TEMPERATURA DE ACEITE DEL REDUCTOR EN 430 BC2
F/S 610 TG1 AL COLAPSAR COLA DE 430 BC2 CON MATERIAL SECO, DEBIDO A
430 BC2
DETENCION DE 830 PS3
430 BC2 F/S 610 TG1 POR FUERTE LLUVIA, LA CUAL IMPIDIO LA LIMPEZA DE LA 430 BC2
F/S 610 TG1 AL HUMEDECER LA MEZCLA POR FUERTE LLUVIA Y NO PODER

430 BC2
CONTROLARLA
F/S 610 TG1 POR DAÑOS EN RODAMIENTO LADO NORTE DE LA POLEA DE
430 BC2
QUIEBRE LADO OESTE
430 BC2 F/S 610TG1, POR REPARACIÓN DEL EMPALME DE 430 BC2
AÑO 2016
EQUIPO FALLA
F/S 610 TG1 PARA REEMPLAZAR DOBLE DAMPER EN LA CAJA DE VIENTO N° 4

630 AN1 DEL 630 AN1; CORREGIR FUGA EN CAJA DE VIENTO N° 2 Y CORRECCION DE
FUGA EN CARCAZA DE LA 640 VF1
F/S 610 TG1 POR DESPRENDIMIENTO RUEDA GUIA DEL PALLET N° 1 DEL 630
630 AN1 AN1
F/S 610 TG1 POR DESPRENDIMIENTO RUEDA GUIA DEL PALLET N° 1 DEL 630
630 AN1 AN1
F/S 610 TG1 AL INSCRUSTARSE EN EL BRAZO Y TRANCARSE LA RUEDA DEL
630 AN1 PALLET'S N° 1 DEL 630 AN1
630 AN1 F/S 610 TG1 PARA CAMBIAR RUEDA GUIA DEL PALLET N°1 DEL 630 AN1
F/S 610 TG1, POR DESPRENDIMIENTO DE RUEDA GUIA DEL PALLET N°2 DEL
630 AN1 ENFRIADOR ANULAR.
F/S 610 TG1 PARA REPONER TORNILLERIA EN RIEL DE EMPUJE DEL 630 AN1 EN
630 AN1 PALLET # 11
F/S 610 TG1 POR DETENCION DEL 630 AN1 AL NO QUEBRAR PALLET # 3 Y
630 AN1 DESPRENDIMIENTO DE RUEDA GUIA DEL PALLET # 5
630 AN1 F/S 610 TG1, PARA COLOCAR PERNOS EN RIEL DE EMPUJE DEL PALLET N° 5 Y RE
630 AN1 F/S 610 TG1, PARA COLOCAR PERNOS DEL RIEL DE EMPUJE DEL PALLET N° 14 D
630 AN1 F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION EN CHUTE DE DESCARGA DE 630 AN1 CON PL
630 AN1 F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION EN CHUTE DE DESCARGA DE 630 AN1
F/S 610 TG1 PARA REPOSICIONAR Y FIJAR RUEDA GUIA DEL PALLET # 8 Y
630 AN1 REPONER LAINAS EN COLUMNA # 11 DEL RIEL GUIA
F/S 610 TG1, POR DESPRENDIMIENTO DE LADRILLOS DEL TECHO DE LA
630 AN1 PRIMERA ZONA DEL 630 AN1. A NIVEL DE NARIZ # 6.
630 AN1 PRIMERA ZONA DEL 630 AN1. A NIVEL DE NARIZ # 6.
F/S 610 TG1 POR DESPRENDIMIENTO DE LADRILLOS DEL TECHO DE LA
630 AN1 PRIMERA ZONA DEL 630 AN1 A NIVEL DE NARIZ # 6.
F/S 610 TG1, POR OBSTRUCCION CON CHUNK EN CHUTE DE DESCARGA DEL
630 AN1 ENFRIADOR ANULAR 630 AN1
F/S 610 TG1 POR ROSE DE LA LLANTA DEL 620 KL1 CON EL RODILLO AXIAL
620 KL1
LADO OESTE
620 KL1 F/S 610 TG1 AL DETENERSE EL 620 KL1 POR FALLA DEL PCV214
F/S 610 TG1 AL DETENERSE EL 620 KL1 POR FALLA DEL PCV214. DEBIDO A
620 KL1
MOTOR LADO SUR DAÑADO. ( BAJO AISLAMIENTO ).
620 KL1
MOTOR LADO SUR DAÑADO. ( BAJO AISLAMIENTO ).
620 KL1 F/S 610 TG1 POR PARO DE ACTIVIDADES A SOLICITUD DEL SINDICATO
620 KL1 F/S 610 TG1, POR PARADA MAYOR DE REPARACION REFRACTARIA
620 KL1 F/S 610 TG1 POR FALLA ELECTRICA EN MOTORES PRINCIPALES DEL 620 KL1
620 KL1 F/S 610 TG1 POR FALLA ELECTRICA EN MOTORES PRINCIPALES DEL 620 KL1
620 KL1 F/S 610 TG1 POR FALLA ELECTRICA EN MOTORES PRINCIPALES DEL 620 KL 1
F/S 610 TG1 AL NO PODER ENCENDER EL 620 BU1 POR CONSUMO DE GAS
620 BU1
RESTRIGIDO POR INSTRUCCIONES DE PDVSA GAS.
620 BU1
RESTRIGIDO POR INSTRUCCIONES DE PDVSA GAS.
620 BU1 F/S 610 TG1 AL NO PODER ENCENDER EL 620 BU1 POR CONSUMO DE GAS REST
620 BU1 F/S 610 TG1 AL DETENERSE 620 BU1 POR BAJA PRESION DE AIRE DE INSTRUME
F/S 610 TG1 POR DESVIACION DE LA 410 WF2 MOTIVADO A PROBLEMAS CON EL
410 WF2
RODILLO AUTOALINEANTE Y QUEDAR VACIOS LOS BINES DE BALLING
F/S 610 TG1 POR DESVIACION DE LA 410 WF2 MOTIVADO A PROBLEMAS CON EL
410 WF2
RODILLO AUTOALINEANTE
F/S 610 TG1 POR DESBANDAMIENTO DEL LA 410 WF2 MOTIVADO A PROBLEMAS
410 WF2
CON EL RODILLO AUTOALINEANTE
F/S 610 TG1 POR BAJO NIVEL DE BUZONES DE BALLING DEBIDO A ROTURA DE
410 WF2
EMPALME DE 410 WF2 "VER COL 2 ITEM 2,4"
410 WF2 F/S 610 TG1 POR CALIBRACION DE 410 WF2
F/S 610 TG1 AL QUEDAR VACIOS LOS BIENES DE BALLING POR

410 WF2
DESBANDAMIENTO DE LA 410 WF2 Y POSTERIOR SOBRECARGA DE LA MISMA
410 WF2 F/S 610 TG1, AL QUEDAR VACIOS BINES DE BALLING DEBIDO A DESBANDAMIENT
410 WF2 F/S 610 TG1, PARA SOLDAR BASE Y CAMBIAR RODILLO DE RETORNO LADO NORT
F/S 610 TG1 AL QUEDAR VACIOS LOS BIENES DE BALLING POR

410 WF2
DESBANDAMIENTO DE LA 410 WF2 Y POSTERIOR SOBRECARGA DE LA MISMA
F/S 610 TG1 POR INESTABILIDAD EN LA MEZCLA ( SE PROCEDE A CALIBRAR

410 WF2
BALANZA DE 410 WF 2 WQ 4113 )
F/S 610 TG1 AL QUEDAR VACIOS BINES DE BALLING MOTIVADO A DETENCION
410 WF2
DE 410 WF 2 POR DESVIACION
620 KL1.2 F/S 610 TG1AL DETENERSE 620 KL1 POR FALLA ELECTRICA EN MOTOR L/SUR.
620 KL1.2 F/S 610 TG1AL DETENERSE 620 KL1 POR FALLA ELECTRICA EN MOTOR L/SUR.
F/S 610 TG1 POR BAJO NIVEL DEL SILO 410 SL1 DEBIDO A FALLA ELECTRICA DE
220 WF2
LA 220 WF2
F/S 610 TG1 POR BAJO NIVEL DEL SILO 410 SL1 DEBIDO A FALLA ELECTRICA DE
220 WF2
LA 220 WF2
F/S 610 TG1, POR BAJO NIVEL EN 410 SL1, DEBIDO A COLECTOR DEL MOTOR
220 WF2
DE 220 WF2 DAÑADO.Y NO DISPONER DEL MOLINO 220 BM1.
F/S 610 TG1 AL QUEDAR VACIOS LOS BUZONES DE BALLING, POR BAJO NIVEL
830 PS3
DEL 830 DI1 POR BAJA EFICIENCIA DE LA BOMBA 830 PS3
830 PS3
830 PS3
830 PS3 DEL 830 DI1. (BAJA EFICIENCIA DE LA BOMBA 830 PS3 Y NO DISPONER DE LA
830 PS4).
F/S 610 TG1, POR FALTA DE CORREAS EN BOMBA 830 PS3. Y NO DISPONER DE
830 PS3
LA 830 PS4.
210 FR1 F/S 610 TG1 POR BAJO NIVEL DEL 410 SL1 DEBIDO A FALLA EN ENCENDIDO 210
510 OS1 F/S 610 TG1 POR FALLA ELECTRICA EN 510 OS1.1
510 OS1 F/S 610 TG1. POR DESBANDAMIENTO DE LA CINTA 510 OS1
F/S 610 TG1 POR FALLA ELECTRICA EN 510 OS1 (TAJETA DE I/O DEL VARIADOR
510 OS1
QUEMADA)
610 EP1 F/S 610 TG1 POR INTERVENCION DE 610 EP1
F/S 610 TG1, AL DETENERSE 520 BC2 POR ACTIVARSE GUAYA DE EMERGENCIA
520 BC2
POR DESPRENDIMIENTO DE MATERIAL.
520 BC2 F/S 610 TG1 AL ACTIVARSE GUAYA DE EMERGENCIA EN 520 BC3 DEBIDO A CAID
F/S 610 TG1, POR CAMBIO DE RODAMIENTO POLEA DE QUIEBRE SUPERIOR
430 BC2
LADO NORESTEDE LA CINTA 430 BC2
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA CAIDA EJE 458 CORRIDA #6
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA CAIDA EJE 20 CORRIDA #5
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA CAMBIO DE PLACA DEL EJE N° 257 EN LA CORRIDA N° 1
610 TG1 F/S 610 TG1, POR CAMBIO DE PLACA EN EL EJE 439, CORRIDA # 8
610 TG1 F/S 610 TG1 POR DISPARO DEL PCV 213, DEBIDO A MOTOR L/SUR QUEMADO
610 TG1 F/S 610 TG1 POR DISPARO DEL PCV 213, DEBIDO A MOTOR L/SUR QUEMADO
610 TG1 F/S 610 TG1 POR CAMBIO DE PLACA DEL EJE 341, CORRIDA 1
F/S 610 TG1 POR DISPARO DEL PCV 213 (TARJETA DEL MASTER DRIVE
610 TG1
DAÑADA)
610 TG1 F/S 610 TG1 POR DISPAROS CONSECUTIVOS DEL PCV 213
610 TG1 F/S 610 TG1 POR DISPAROS CONSECUTIVOS DEL PCV 213
610 TG1 F/S 610 TG1, PARA REPONER PLACA CENTRAL EJE # 52, CORRIDA 4.
610 TG1 F/S 610 TG1 POR ALTO AMPERAJE MOTOR LADO NORTE
610 TG1 F/S 610 TG1 POR REPOSICION PLACA CAIDA EJE 410, CORRIDA N° 5
610 TG1 F/S 610 TG1 POR PARADA MAYOR PROGRAMADA
610 TG1 F/S 610 TG1 CAMBIO DE PLACA CAIDA EN EJE 412 CORRIDA N° 5
F/S 610 TG1 CAMBIO DE PLACA CAIDA Y CLIP EN EL EJE 128 CORRIDA N°8 Y
610 TG1
CAMBIO DE PLACA EN EL EJE 124 CORRIDA 8.
610 TG1 F/S 610 TG1, POR BAJO AISLAMIENTO MOTOR LADO SUR
610 TG1 F/S 610 TG1, POR BAJO AISLAMIENTO MOTOR LADO SUR
F/S 610 TG1 PARA AJUSTAR ROCE DEL ASPA DE REFRIGERACION CON LA TAPA
610 TG1
DEL MOTOR LADO SUR Y SE REPONEN 2 PLACAS CENTRALES
610 TG1 F/S 610 TG1 POR CAMBIO DE PLACA EN EL EJE N° 45 CORRIDA N° 5
610 TG1 F/S 610 TG1 POR PARO DE ACTIVIDADES A SOLICITUD DEL SINDICATO
610 TG1 F/S 610 TG1 POR FALLA DEL SINMOVER PCV213
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA EN EJE # 56 Y 57 CORRIDA # 5
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA CAMBIAR PLACA EN EJE 143 CORRIDA # 8
610 TG1 F/S 610 TG1 POR CAMBIO DE PLACA CAIDA EN EJE 41 CORRIDA 1
610 TG1 F/S 610 TG1 POR CAMBIO DE PLACA CAIDA EN EJE 71 CORRIDA 11Y REPOSICION
610 TG1 F/S 610 TG1 POR CONSUMO DE GAS RESTRINGIDO POR INSTRUCCIONES DE PD
610 TG1 F/S 610 TG1 POR CONSUMO DE GAS RESTRINGIDO POR INSTRUCCIONES DE PD
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA FALTANTE EN EJE # 54 CORRIDA # 11
610 TG1 F/S 610 TG1 AL ACTIVARSE ACCIDENTALMENTE GUAYA DE EMERGENCIA 520 BC
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA FALTANTE EN EJE #399 CORRIDA # 12
610 TG1 F/S 610TG1 PARA CAMBIO DE PLACAS CON ROTURA #EN EJES 42-43-44-45-46-47-
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA CENTRAL N° 4 DEL EJE 41
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA CENTRAL EN EL EJE 2, CORRIDA 12
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA EN EL EJE 76, CORRIDA 12
DURACIÓN PRODUCCIÓN
(Min) (Ton)
65 534
65 5096
46 256
246 1444
150 881
100 587
102 599
10 53
45 250
10 53
50 278
21 114
17 92
4 21
3 16
6 32
20 108
3 16
15 0
5 0
2 0
11 85
80 657
90 739
10 76
868 27
69 405
9 48
65 382
1148 6740
580 3405
992 5824
58 323
563 3305
30 30
51 284
1390 7000
139 816
139 816
45 250
(Min) (Ton)
5,760 28,000
34,954 166,619
7,200 49,000
990 5,812
792 4,650
682 4,004
641 4,066
630 3,699
538 3,159
502 3,184
480 2,818
466 2,736
458 2,689
450 2,642
416 2,442
414 2,431
395 2,319
360 2,114
358 2,271
355 2,084
340 1,996
325 1,908
324 1,767
281 1,650
254 1,611
249 1,579
236 1,497
221 1,298
219 1,286
218 1,280
214 1,256
183 1,074
183 1,161
175 1,110
174 1,104
172 1,010
154 904
152 892
137 804
131 769
128 752
128 752
127 746
123 722
110 698
107 628
95 558
92 584
168 1,026
83 526
82 481
82 520
78 495
77 452
75 440
75 476
72 423
71 417
71 450
68 399
66 387
66 419
62 364
60 334
60 334
60 362
58 350
57 317
55 306
55 332
54 300
53 295
52 289
52 289
49 272
49 296
47 261
45 250
45 250
45 272
43 239
40 40
39 217
38 211
38 229
36 200
35 195
34 205
33 184
33 184
30 864
30 162
30 162
30 162
30 162
26 141
26 153
25 147
24 130
20 20
11 65
5 27
4 21
4 21
7 37
25 135
2 11
4 21
3 16
10 53
21 114
12 65
31 172
5 27
78 458
4 21
4 21
3 16
6 32
3 16
4 21
15 81
480 2,818
35 195
23 124
177 1,039
246 1,444
10 53
5 5
18 97
7 37
5 27
8 53
8 42
126 740
95 95
45 250
1 5
4 21
4 21
3 16
1 5
135 793
4 21
19 103
5 27
3 16
4 21
3 16
2 11
4 21
118 693
102 599
160 939
2 11
5 27
3 16
3 16
8 42
19 103
3 16
45 250
61 358
1,440 7,000
45 250
3 16
4 21
347 2,037
440 2,583
155 910
22 119
18 97
2 11
3 16
6 32
4 21
382 2,243
1,245 7,000
1 5
2 11
268 1,573
5 27
2 11
5 27
4 21
1 5
1 5
352 2,067
6 32
78 458
13 70
4 21
3 16
3 16
3 16
3 16
5 27
4 21
35 195
4 21
34 189
1,440 7,000
1,440 7,000
1,440 7,000
1,440 7,000
1,440 7,000
1,440 7,000
1,440 7,000
1,110 6,517
330 1,937
1,162 6,822
16 87
14 76
4 21
3 16
2 11
4 21
2 11
2 11
546 3,206
7 37
3 16
217 1,274
1,420 7,000
36 200
13 70
2 11
2 11
480 2,818
1,440 7,000
1,440 7,000
1,440 7,000
1,440 7,000
1,440 7,000
1,440 7,000
1,080 6,341
4 21
21 114
9 48
5 27
204 1,198
157 922
13 70
62 364
235 1,380
3 16
3 16
1,263 1,263
350 2,055
3 178
4 21
407 2,390
1,440 7,000
43 239
4 21
4 21
3 16
7 37
4 21
48 267
6 32
3 16
5 27
144 845
1,440 7,000
1,440 7,000
420 2,466
193 1,133
138 810
353 2,073
100 587
9 48
9 48
205 1,204
536 3,147
60 334
6 32
5 27
12 65
6 32
3 16
14 76
2 11
4 21
31 172
4 21
45 250
4 21
7 37
106 622
30 177
24 141
20 118
3 17
51 308
3 17
4 23
4 23
5 29
4 23
2 12
3 17
37 223
3 17
140 888
5 29
5 29
60 362
2 12
5 29
2 12
7 40
75 476
16 94
2 12
2 12
7 40
2 12
3 17
2 12
1,109 7,035
4 23
5 29
86 546
4 23
6 35
6 35
600 3,806
25 147
11 65
76 482
7 40
5 29
3 17
5 29
14 82
11 65
4 23
3 17
4 23
3 17
4 23
783 4,967
4 23
43 259
105 666
12 71
12 71
12 71
15 88
7 40
29 171
111 704
1,318 7,680
35 211
10 58
4 23
3 17
3 17
3 17
7 40
17 100
3 17
30 177
14 82
8 46
4 23
6 35
5 29
22 119
15 81
284 1,667
1,440 7,000
1,440 7,000
1,440 7,000
660 3,875
240 1,409
834 4,897
532 3,123
30 162
76 446
1,080 6,341
147 863
66 387
1,310 7,000
1,440 7,000
1,440 7,000
1,440 7,000
1,440 7,000
600 3,523
195 1,145
156 916
96 564
20 108
28 152
32 178
17 92
24 130
120 705
391 2,296
30 162
27 146
32 178
18 97
11 60
34 189
20 108
12 65
12 65
19 103
7 37
20 108
35 195
36 200
23 124
35 195
32 32
52 289
15 81
6 32
16 87
47 261
65 382
22 119
143 907
1,151 7,301
137 869
208 1,221
13 70
16 87
9 48
10 53
17 92
10 53
10 53
12 65
15 81
5 27
11 60
12 65
11 60
11 60
19 103
12 65
19 103
17 92
42 234
870 5,108
570 3,347
1,320 7,000
10 53
12 65
29 157
378 2,219
51 284
26 141
993 5,830
19 112
14 82
27 159
8 46
17 100
15 88
55 332
14 82
9 52
8 46
10 58
7 40
10 58
7 40
26 153
490 3,108
37 223
348 2,207
10 58
9 52
12 71
22 129
8 46
16 94
10 58
11 65
13 76
11 65
11 65
240 1,522
366 2,322
1,440 7,680
1,360 7,680
540 3,170
840 4,932
185 1,086
1,440 7,000
720 4,227
270 1,585
450 2,642
1 7,000
756 4,439
404 2,372
40 222
82 481
272 1,597
16 87
114 669
22 119
117 687
9 52
6 35
11 65
34 205
16 94
8 46
7 40
13 76
552 3,502
189 1,110
105 616
226 1,327
222 1,303
14 76
47 261
47 261
260 1,526
154 904
35 195
1,330 7,000
1,330 7,000
295 1,871
1,440 7,680
1,440 7,680
810 5,138
1,083 6,870
45 272
546 3,463
36 217
356 2,258
542 3,182
520 3,053
129 757
137 804
69 405
50 302
65 534
83 526
28 165
115 729
91 577
8 46
379 2,404
1,032 6,546
1,440 7,680
1,440 7,680
332 2,106
142 834
170 998
131 769
84 493
289 1,697
420 2,466
70 411
60 362
220 1,396
196 1,243
1,279 7,680
870 5,519
1,108 7,295
160 1,015
1,365 7,000
45 250
1,275 7,000
165 969
1,080 6,341
171 1,004
130 825
105 616
143 840
1,080 6,851
105 666
42 253
95 558
38 211
107 628
27 146
54 326
303 1,922
30 177
142 901
22 129
59 356
15 88
37 223
73 463
247 7
132 775
265 1,556
957 5,619
34 189
38 211
67 425
214 1,357
87 552
38 229
291 1,846
43 259
883 5,601
24 141
55 332
22 129
29 171
15 88
488 2,865
73 429
12 108
20 108
12 65
2 11
21 114
117 687
62 364
2 11
39 217
5 27
20 108
366 2,322
6 35
7 40
3 17
19 112
4 23
6 35
8 46
23 135
11 65
8 46
5 29
7 40
2 12
3 17
5 29
5 29
10 58
24 130
3 16
5 27
4 21
3 16
10 53
6 32
6 32
4 21
5 27
12 65
89 523
14 76
13 70
26 141
5 29
6 35
60 362
8 46
4 23
11 60
130 763
31 172
1,324 7,000
338 1,984
167 980
107 628
40 222
6 32
97 569
106 622
31 172
29 157
20 108
20 118
78 495
138 875
476 3,019
62 393
(Min) (Ton)
88 558
302 1,916
1,096 6,952
111 704
217 1,377
466 2,956
18 106
148 939
264 1675
12 71
60 362
276 1751
50 302
189 1199
1440 7680
1440 7680
1440 7680
1440 7680
1440 7680
1440 7680
900 5709
42 253
258 1,637
15 88
18 106
22 129
9 52
1,440 7,680
1,440 7,680
855 5,424
1,440 7,680
1,440 7,680
960 6,090
690 4377
40 241
55 332
480 3,045
1,440 7,680
750 4758
1,440 7680
750 4758
25 147
9 52
14 82
108 685
568 3603
243 1541
292 1852
21 124
183 1161
281 1782
113 717
16 94
1,282 7,680
1,260 7,680
220 1,396
246 1,560
364 2,309
60 362
63 400
220 1,396
251 1,592
100 634
337 2138
18 106
6 35
259 1,643
0 382
5 29
6 35
246 1,560
2 12
2 12
4 23
3 17
1,378 7,680
355 2,252
4 23
11 65
636 4,034
1,440 7,680
773 4,903
3 17
8 46
3 17
1,028 6,521
3 17
8 46
203 1,288
1,062 6,737
16 94
2 12
3 17
3 17
3 17
4 23
180 1,142
3 17
2 12
2 12
6 35
3 17
6 35
4 23
540 3425
1050 6661
5 29
5 29
9 52
52 314
4 23
5 29
5 29
4 23
Año Mes Fecha Hora de Inicio Hora Final Departamento
2014 Diciembre 25/12/2014 19:03 20:08 Operaciones
2014 Diciembre 26/12/2014 3:32 18:00 Producción

2015 Febrero 13/02/2015 23:00 23:00 Producción
2015 Junio 27/06/2015 23:00 23:00 Producción
2015 Julio 10/07/2015 23:00 23:00 Producción

2015 Agosto 01/08/2015 23:00 23:00 Producción
2015 Agosto 04/08/2015 23:00 23:00 Operaciones


2015 Marzo 09/03/2015 23:00 10:22 Producción

2015 Noviembre 12/11/2015 5:23 13:45 Producción
2015 Mayo 21/05/2015 12:36 20:14 Producción
2015 Abril 04/04/2015 11:33 18:27 Producción
2015 Mayo 10/05/2015 23:00 4:55 Producción

2015 Enero 27/01/2015 14:02 19:03 Producción
2015 Mayo 02/05/2015 23:00 2:34 Producción
2015 Mayo 26/05/2015 19:50 22:53 Producción
2015 Octubre 26/10/2015 18:45 21:48 Producción

2015 Mayo 10/05/2015 20:26 23:00 Producción


2015 Mayo 04/05/2015 20:00 22:07 Producción


2015 Septiembre 04/09/2015 14:40 16:03 Operaciones
2015 Septiembre 03/09/2015 23:00 0:22 Producción


2015 Mayo 20/05/2015 2:48 3:50 Producción
2015 Agosto 04/08/2015 22:00 23:00 Operaciones



2015 Mayo 20/05/2015 0:12 0:57 Producción
2015 Mayo 17/05/2015 13:59 14:38 Producción
2015 Mayo 17/05/2015 20:14 20:47 Producción

2015 Mayo 02/05/2015 22:55 23:00 Producción




AÑOS 2014 - 2015 - 2016
Responsable Area Equipo
Mtto. Mecánico 600 630 AN1

Producción 600 630 AN1
600 630 AN1
Dpto. Técnico 600 630 AN1

Mtto 600 630 AN1
Mtto 600 630 AN1
Mtto 600 630 AN1
Mtto 600 630 AN1
Mtto 600 630 AN1
Mtto 600 630 AN1
Mtto 600 630 AN1
Mtto 600 630 AN1
Mtto 600 630 AN1
Mtto 600 630 AN1
Mtto 600 630 AN1
Mtto 600 630 AN1
Mtto 600 630 AN1
Mtto 600 630 AN1
Mtto 600 630 AN1
Mtto 600 630 AN1
Mtto 600 630 AN1
Mtto 600 630 AN1
Mtto 600 630 AN1
Mtto 600 630 AN1
Mtto 600 630 AN1
Mtto 600 630 AN1
Mtto 600 630 AN1


Mtto 600 630 AN1
Otros 600 630 AN1

Otros 600 630 AN1
600 630 AN1
600 630 AN1


Dpto. Téc. Prod/Proc 600 630 AN1
600 630 AN1

600 630 AN1
600 630 AN1
Serv. De Operaciones 600 630 AN1

600 630 AN1
Mtto. Eléctrico 600 630 AN1

600 630 AN1
Operaciones 600 630 AN1
600 630 AN1

Dpto. Téc. Prod/Proc 600 630 AN1
600 630 AN1

Mtto 600 630 AN1



AÑOS 2014 - 2015 - 2016
F/S 610 TG1 POR NO VOLTEAR PALLET 17

F/S 610 TG1 POR DESPRENDIMIENTO DE MURALLA DE CARGA, AL NO QUEBRAR PALLET N° 5 AL
DESPRENDERSE LA RAMPA DE VOLTEO
F/S 610TG1 AL NO VOLTEAR LOS PALLETS 17 Y 18 DEL 630AN1
F/S 610 TG1 AL NO VOLTEAR PALLET #9
F/S 610 TG1 AL NO VOLTEAR PALLET #9
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION EN TOLVA DE DESCARGA DEL 630 AN1
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION EN TOLVA DE DESCARGA DEL 630 AN1
F/S 610TG1 POR PARADA MENOR DE EMERGENCIA (DESPRENDIMIENTO DE REFRACTARIO EN
1RA ZONA DEL 630 AN1)
F/S 610 TG1 POR RODAMIENTO DAÑADO EN EJE DE SALIDA DEL REDUCTOR LADO SUR DEL 630
AN1
AN1
AN1
F/S 610 TG1 POR PARADA MAYOR PROGRAMADA JULIO 2015
F/S 610TG1 POR DESPRENDIMIENTO DE REFRACTARIO EN MURALLA RAZADORA DEL 630 AN 1
AN1
AN1
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION EN LA DESCARGA DEL 630 AN1
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION EN GRIZZLIES PRIMARIOS Y DESCARGA DEL 630 AN1 CON
CHUNKS
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION EN CHUTE DE DESCARGA DEL 630 AN1
F/S 610 TG1, PARA MONTAR CADENA DE BAJADA DEL STRIPPER # 1
F/S 610TG1 POR PARADA MENOR PROGRAMADA
F/S 610 TG1 POR DESCALIBRACION DE LOS PALLET'S 26 Y 27 DEL 630 AN1, Y DESPLAZAMIENTO
DE RUEDA GUIA DEL PALLET 23
F/S 610 TG1 POR INSPECCION REFRACTARIA DE LA PRIMERA ZONA DEL ANULAR
F/S 610 TG1 POR FUGA EN CHUTE DE DESCARGA DEL 630 AN1, (MATERIAL ACUMULADO EN FOSA
DEL PAN CONVEYOR)
F/S 630 AN1, PARA POSICIONAR RUEDA # 23 Y COLOCAR PERNOS EN RIEL DE EMPUJE DEL
PALLET # 11 AL 23.
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION CON CHUNK EN DESCARGA DEL 630 AN1
F/S 610 TG1 AL DESPRENDERSE CADENAS DE ESLABONES QUE PROTEGEN LA PARED DE RAYOS
GAMMA DEL 630 AN1
F/S 610 TG1, POR ALTO CONSUMO EN MOTORES PRINCIPALES DEL 630 AN1, DEBIDO A
SOBRECARGA CON CHUNK, MAMEITA EN TOLVA DE CARGA Y OBSTRUCCIÓN DE GRIZZLIES Y
DESCARGA DEL 630 AN1.
F/S 610 TG1 POR PERFORACION EN CHUTE DE DESCARGA DEL 630 AN1
F/S 610 TG1 POR ROTURA DE PERNOS DEL RIEL DE EMPUJE DEL 630 AN1 A NIVEL DEL PALLETS
11 AL 13
F/S 610 TG1 PARA REPONER GUAYA DE ACCIONAMIENTO EN COMPUERTA 630 AN1.7 Y REALIZAR
LIMPIEZA DE GRIZZLIES PRIMARIOS DEL 630 AN1
F/S 610 TG1 POR INSPECCION REFRACTARIA DE LA PRIMERA ZONA DEL ANULAR
F/S 610TG1 POR OBSTRUCCION EN LA DESCARGA EN EL ENFRIADOR ANULAR
610 TG1 PARA REPARAR CHUTE DE DESCARGA 630 AN1
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION EN LA TOLVA DE DESCARGA DEL 630 AN1
F/S 610 TG1 POR FUERTE OBSTRUCCION DEL CHUTE DE DESCARGA DEL 630 AN1
F/S 610 TG1, POR CAIDA DE RAMPA DE VOLTEO DE PALLET'S DEL 630 AN1
F/S 610 TG1 POR ROTURA DEL ACOPLE DEL MOTOR LADO SUR DEL 630 AN1
F/S 610 TG1 POR NO QUEBRAR PALLET N° 17 Y TUMBAR RAMPA DE VOLTEO.
F/S 610 TG1 AL DESPRENDERSE LAMINA DEL SELLO DE ARENA DEL 630 AN1
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION DE CHUNK EN LA DESCARGA DEL 630 AN1
F/S 610 TG1 PARA COLOCACION DE TORNILLOS EN LOS RIELES DE EMPUJE DE LOS PALLETS N°
4, 16 Y 21 (2 TORNILLOS PARTIDOS EN CADA RIEL OCASIONANDO DESPRENDIMIENTO)
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION DE CHUTE DE DESCARGA DEL 630 AN1 HACIA 640 PC1 CON
CHUNKS POR ESTAR DESACOPLADA 640 GA 0,2
F/S 610 TG1 POR CAIDA DE RAMPA DE VOLTEO DEL 630 AN1
F/S 610 TG1 POR REPARACION DE GRIZZLIES EN LA DESCARGA DEL 630 AN1
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCIÓN CON CHUNK EN CHUTE DE DESCARGA DEL 630 AN1.
F/S 610 TG1 POR ROTURA DE PERNOS DEL RIEL EMPUJE DEL 630 AN1 A NIVEL DEL PALLETS 11
AL 13
F/S 610 TG1, POR OBSTRUCCION EN LA DESCARGA DEL 630 AN1.
F/S 610 TG1 POR DESPRENDIMIENTO DE APROXIMADAMENTE 20 METROS DE LAMINA DEL
SELLO DE ARENA LADO EXTERNO DEL 630 AN1
F/S 610TG1 POR OBSTRUCCION DE LA TOLVA DE DESCARGA 630 AN1
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION EN LA DESCARGA DEL 630 AN1 EN COMPUERTA 640 GA0.2
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION EN DESCARGA DEL 630 AN1
F/S 610 TG1 POR REPARACION EN CHUTE DE DESCARGA DEL 630 AN1
F/S 610 TG1, PARA REPONER 04 PERNOS DE 07 FALTANTES DEL RIEL DE EMPUJE DEL 630 AN1
EN PALLETS N° 17 / 18 / 19.
F/S 610 TG1, POR OBSTRUCCIÓN CON CHUNK EN DESCARGA DEL 630 AN1
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION DE CHUTE DE DESCARGA DEL 630 AN1 HACIA EL 640 PC1
F/S 610 TG1, POR OBSTRUCCIÓN CON CHUNK EN DESCARGA DEL 630AN1.
F/S 610 TG1, PARA COLOCAR PERNOS EN RIEL DE EMPUJE DE LOS PALLETS N° 21,22,23 DEL 630
AN1 Y 610 TG1CAMBIO DE 4 PLACAS CENTRALES EN LA CORRIDA N° 1 EJES 88 90,93,103 Y
CAMBIO DEL CLIP DEL EJE N° 186 L/N.
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION DE CHUTE DE DESCARGA DEL 630 AN1
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION DEL CHUTE DE DESCARGA DEL 630 AN1
F/S 610 TG1 POR DESPRENDIMIENTO DE RUEDA GUIA DEL PALLET N° 29
F/S 610 TG1 AL NO QUEBRAR PALLET N°3 DESPRENDIENDO LA RAMPA DE VOLTEO DEL 630 AN1
F/S 610 TG1, PARA CERRAR COMPUERTA DE LA TOLVA DE CARGA DEL 630 AN1.
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION CON MATERIAL REFRACTARIO EN LA TOLVA DE DESCARGA DEL
630 AN1
F/S 610 TG1 POR NO QUEBRAR PALLET N° 17 Y DESPLAZAR LA RAMPA DE VOLTEO
F/S 610 TG1, POR OBSTRUCCIÓN EN COMPUERTA 640 GA 0,2 AL 640 PC1, CON CHUNK Y
MAMEITA.
F/S 610TG1 POR OBSTRUCCIÓN EN TOLVA DE DESCARGA DEL 630AN1
F/S 610 TG1, PARA CORREGIR FUGA DE PELLAS EN CHUTE DESCARGA 630 AN1 A 640 PC1.
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCIÓN CON CHUNK EN CHUTE DE DESCARGA DEL 630 AN1.
F/S 610 TG1 POR DISPARO DEL PCV 215
F/S 610 TG1 POR DESPRENDIMIENTO DE RAMPA DE VOLTEO AL NO QUEBRAR PALLET #3 EN 630
AN1
F/S 610 TG1 AL OBSTRUIRSE DESCARGA DEL 630 AN1
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION CHUTE DE DESCARGA DEL 630 AN1 CON MAMEITAS
F/S 610 TG1 POR OBTRUCCION EN DECARGA 630 AN1POR CHUNKS
F/S 610TG1 POR OBSTRUCCION EN LA ZONA DE CARGA DEL 630AN1
F/S 610 TG1 PARA REALIZAR LIMPIEZA PARCIAL A LOS GRIZZLIES PRIMARIO
F/S 610TG1 POR OBSTRUCCIÓN EN TOLVA DE DESCARGA DEL 630AN1
F/S 610 TG 1 POR OBSTRUCCION EN GRIZZLIES Y DESCARGA DEL 630 AN 1 CON CHUNK Y
MAMEITA
F/S 610 TG1, AL NO VOLTAR EL PALLET N° 3 DEL 630 AN1. Y TUMBAR RAMPA DE VOLTEO
F/S 610 TG1 PARA REPONER TORNILLERIA EN RIEL DE EMPUJE DEL 630 AN1
F/S 610 TG1 AL CAERSE RAMPA DE VOLTEO DE PALLET'S DEL 630 AN1, AL NO VOLTEAR EL
PALLET 26.
F/S 610 TG1 POR NO QUEBRAR PALLET N° 16 Y DESPLAZAR LA RAMPA DE VOLTEO
F/S 610 TG1, POR OBSTRUCCIÓN CON CHUNK EN DESCARGA DEL 630AN1
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION DE CHUNK EN EL CHUTE DE DESCARGA DEL 630 AN1
F/S 610 TG1 PARA REPONER TORNILLOS EN RIEL DE EMPUJE DEL PALET # 16
F/S 610 TG1 POR INSTALACION DE TORNILLOS EN LOS RIELES DE EMPUJE DEL 630 AN1
F/S 610 TG1, POR OBSTRUCCIÓN CON CHUNK EN LA DESCARGA DEL 630 AN1.
F/S 610 TG1REPOSICIONAMIENTO DE RUEDA GUIA DE PALLET 23
F/S 610 TG1 PARA REPARACION EN 630 AN1
F/S 610 TG1, POR CAIDA DE RAMPA DE VOLTEO DE PALLET'S DEL 630 AN1
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION EN EL CHUTE DE DESCARGA AL DESPRENDERSE LAS LAMINAS
METALICAS DEL ENCONFRADO DE LA MURALLA RAZADORA
F/S 610TG1 POR OBSTRUCCION DE LA TOLVA DE DESCARGA 630 AN1
F/S 610 TG1 PARA COLOCAR ( 5 ) PERNOS EN RIEL DE EMPUJE ENTRE LOS PALLETS # 10 Y 11
DEL 630 AN 1
F/S 610TG1 PARA COLOCAR 3 TORNILLOS EN RIEL DE EMPUJE DEL PALLET # 14 Y 15 DEL 630
AN1
F/S 610 TG1, PARA REPONER TORNILLOS DE RIEL DE EMPUJE DEL 630 AN1 EN EL PALLET 11 SE
COLOCARON 3 TORNILLOS, 14 (DOS) TORNILLOS Y EL 18 UN TORNILLO, Y SE AJUSTARON EL # 13
Y 21.
F/S 610TG1 POR OBSTRUCCION CON PLANCHA METALICA EN TOLVA DE DESCARGA DEL 630AN1
F/S 610 TG1 PARA REPONER TORNILLOS EN LOS RIELES DE EMPUJE DE LOS PALLETS N° 9, N°16
Y N°19 DEL 630 AN1
F/S 610 TG1 POR OBTRUCCION EN LA DESCARGA DEL 630 AN1
F/S 610 TG1 AL DETENERSE EL 630 AN1 CON ALARMA DE PALLET NO VOLTEADO ACUMULACION
DE MATERIAL EN ZONA DE RETORNO DEL PANCONVEYOR POR DESPRENDIMIENTO DE LA
RAMPA DE VOLTEO
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION EN CHUTE DE DESCARGA DEL 630 AN1 HACIA EL 640 PC1
( OBSTRUCCION CON CHUNKS )
F/S 610 TG1, DEBIDO A REFRACTARIO INCRUSTADO QUE SE HABIA DESPRENDIDO DE LA PARED
FIJA INTERNA DEL 630 AN1.(F/S 630 AN1, AL ACTIVARSE ALARMA DE CORTINA POR SECCION DE
REFRACTARIO DESPRENDIDO DE LA PARED INTERNA. PALLET N° 3.)
F/S 610 TG1, PARA REPONER PLACA FALTANTE EN EJE # 98 CORRIDA # 3
F/S 610 TG1 AL NO QUEBRAR PALLET N°3 DESPRENDIENDO LA RAMPA DE VOLTEO DEL 630 AN1
F/S 610 TG1 PARA REEMPLAZAR DOBLE DAMPER EN LA CAJA DE VIENTO N° 4 DEL 630 AN1;
CORREGIR FUGA EN CAJA DE VIENTO N° 2 Y CORRECCION DE FUGA EN CARCAZA DE LA 640 VF1
F/S 610 TG1 POR DESPRENDIMIENTO RUEDA GUIA DEL PALLET N° 1 DEL 630 AN1
F/S 610 TG1 POR DESPRENDIMIENTO RUEDA GUIA DEL PALLET N° 1 DEL 630 AN1
F/S 610 TG1 AL INSCRUSTARSE EN EL BRAZO Y TRANCARSE LA RUEDA DEL PALLET'S N° 1 DEL
630 AN1
F/S 610 TG1 PARA CAMBIAR RUEDA GUIA DEL PALLET N°1 DEL 630 AN1
F/S 610 TG1, POR DESPRENDIMIENTO DE RUEDA GUIA DEL PALLET N°2 DEL ENFRIADOR ANULAR.
F/S 610 TG1 PARA REPONER TORNILLERIA EN RIEL DE EMPUJE DEL 630 AN1 EN PALLET # 11
F/S 610 TG1 POR DETENCION DEL 630 AN1 AL NO QUEBRAR PALLET # 3 Y DESPRENDIMIENTO DE
RUEDA GUIA DEL PALLET # 5
F/S 610 TG1, PARA COLOCAR PERNOS EN RIEL DE EMPUJE DEL PALLET N° 5 Y REPARACION DEL RI
F/S 610 TG1, PARA COLOCAR PERNOS DEL RIEL DE EMPUJE DEL PALLET N° 14 DEL 630AN1
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION EN CHUTE DE DESCARGA DE 630 AN1 CON PLANCHAS METALICA
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION EN CHUTE DE DESCARGA DE 630 AN1
F/S 610 TG1 PARA REPOSICIONAR Y FIJAR RUEDA GUIA DEL PALLET # 8 Y REPONER LAINAS EN
COLUMNA # 11 DEL RIEL GUIA
F/S 610 TG1, POR DESPRENDIMIENTO DE LADRILLOS DEL TECHO DE LA PRIMERA ZONA DEL 630
AN1. A NIVEL DE NARIZ # 6.
F/S 610 TG1, POR DESPRENDIMIENTO DE LADRILLOS DEL TECHO DE LA PRIMERA ZONA DEL 630
AN1. A NIVEL DE NARIZ # 6.
F/S 610 TG1 POR DESPRENDIMIENTO DE LADRILLOS DEL TECHO DE LA PRIMERA ZONA DEL 630
AN1 A NIVEL DE NARIZ # 6.
F/S 610 TG1, POR OBSTRUCCION CON CHUNK EN CHUTE DE DESCARGA DEL ENFRIADOR
ANULAR 630 AN1
Duración (min) Produccion (t) Causa
65 534 PALLET
65 5096 CARGA
46 256 PALLET
246 1444 PALLET
150 881 PALLET
100 587 DESCARGA
102 599 DESCARGA
1,440 7,000 NO APLICA
1,440 7,000 RODAMIENTO

1,440 7,000 NO APLICA
1,440 7,000 NO APLICA
1,440 7,000 NO APLICA
1,440 7,000 NO APLICA
1,440 7,000 NO APLICA
1,440 7,000 NO APLICA
1,440 7,000 NO APLICA
1,440 7,000 NO APLICA
1,440 7,000 NO APLICA
1,440 7,000 NO APLICA
1,440 7,000 NO APLICA
1,440 7,000 NO APLICA
1,440 7,000 NO APLICA
1,440 7,000 NO APLICA
1,440 7,000 NO APLICA
1,440 7,000 NO APLICA
1,440 7,000 NO APLICA
1,440 7,000 NO APLICA
1,440 7,000 NO APLICA
1,440 7,000 NO APLICA
1,440 7,000 NO APLICA
1,440 7,000 NO APLICA
1,440 7,000 NO APLICA
1,440 7,000 REFRACTARIO

990 5,812 REFRACTARIO

957 5,619 NO APLICA
792 4,650 DESCARGA
682 4,004 DESCARGA
641 4,066 DESCARGA
630 3,699 STRIPPER
538 3,159 NO APLICA
502 3,184 PALLET
466 2,736 DESCARGA
458 2,689 PERNOS
450 2,642 NO APLICA

416 2,442 DESCARGA
414 2,431 ESLABON
360 2,114 DESCARGA
358 2,271 DESCARGA

355 2,084 RIEL
340 1,996 COMPUERTA

324 1,767 DESCARGA
281 1,650 DESCARGA
254 1,611 DESCARGA
249 1,579 DESCARGA
236 1,497 PALLET
221 1,298 MOTOR
219 1,286 PALLET
218 1,280 PLACA
214 1,256 DESCARGA
183 1,074 PALLET
183 1,161 DESCARGA

175 1,110 RAMPA
174 1,104 DESCARGA
172 1,010 DESCARGA
154 904 RIEL
152 892 DESCARGA
137 804 PLACA
131 769 DESCARGA
128 752 DESCARGA
128 752 DESCARGA
127 746 DESCARGA
123 722 PERNOS
110 698 DESCARGA
107 628 DESCARGA
95 558 DESCARGA
92 584 RIEL
85 539 DESCARGA
83 487 DESCARGA
83 526 PALLET
82 481 PALLET
82 520 CARGA
78 495 DESCARGA
77 452 DESCARGA
75 440 PALLET
75 476 NO APLICA
72 423 DESCARGA
71 417 DESCARGA
71 450 DESCARGA
68 399 DESCARGA
66 387 PCV
66 419 DESCARGA
62 364 DESCARGA
60 334 REFRACTARIO
60 334 PALLET
60 362 DESCARGA
58 350 DESCARGA
57 317 DESCARGA
55 306 CARGA
55 332 DESCARGA
54 300 NO APLICA
53 295 DESCARGA
52 289 DESCARGA
52 289 PALLET
49 272 RIEL
49 296 PALLET
47 261 PALLET
45 250 DESCARGA
45 250 DESCARGA
45 272 DESCARGA
43 239 DESCARGA
40 40 RIEL
39 217 DESCARGA
38 211 RIEL
38 229 DESCARGA
36 200 PALLET
35 195 REPARACION
34 205 PALLET
33 184 DESCARGA
33 184 DESCARGA
30 864 DESCARGA
30 162 RIEL
30 162 RIEL
30 162 RIEL
30 162 DESCARGA
26 141 RIEL
26 153 DESCARGA
25 147 DESCARGA
24 130 PALLET
20 20 DESCARGA
11 65 REFRACTARIO
5 27 DESCARGA
4 21 PLACA
4 21 PALLET
88 558 CAJA DE VIENTO
302 1,916 PALLET

1,096 6,952 PALLET
111 704 PALLET
217 1,377 PALLET
466 2,956 PALLET
18 106 RIEL
148 939 PALLET

264 1675 PALLET
12 71 RIEL
60 362 DESCARGA
276 1751 DESCARGA
50 302 PALLET
189 1199 LADRILLOS
1440 7680 LADRILLOS
1440 7680 LADRILLOS
1440 7680 LADRILLOS
1440 7680 LADRILLOS
1440 7680 LADRILLOS
1440 7680 LADRILLOS
900 5709 LADRILLOS
42 253 DESCARGA
Año 2014
Min Hrs Dias
PNP 4,129 69 3
PP 11,899 198 8
Año 2014
Minutos % Ton
Paradas Programadas (PP) 11,899 74 62,189
Paradas No Programadas (PNP) 4,129 26 24,448
86,637
Año 2015
Min Hrs Dias
PNP 218,331 3639 152
PP 59,156 986 41
Año 2015
Minutos % Ton
Paradas No Programadas (PNP) 218,331 79 1,224,589
1,528,988
Año 2016
Min Hrs Dias
PNP 83,419 1390 58
PP 5,062 84 4
Año 2016
Minutos % Ton
Paradas No Programadas (PNP) 83,419 94 470,358
499,846
2014 2015 2016 Total
Paradas Programadas (PP) 11,899 59,156 5,062 76,117
Paradas No Programadas (PNP) 4,129 218,331 83,419 305,879
Total (Min) 16,028 277,487 88,481 381,996
Chart Title
Paradas Programadas (PP) Paradas No Programadas (PNP)
26%
74%
Chart Title
21%
79%
Chart Title
6%
94%
Chart Title
20%
Chart Title

%
20
80
100 20%
80%
Año Bs/Ton USD$/Ton Diseño Plan de Producción
2014 630 100 3,132,504 1,187,782
2015 836 133 3,132,504 1,485,731
2016 1,092 173 3,132,504 1,343,812
Total 2,558 306 9,397,512 4,017,325
Producción Real Déficit de la Producción Tiempo PP (Hrs.) Tiempo PNP (Hrs.)
20,000 -1,167,782 198 69
1,176,277 -309,454 986 3,639
214,659 -1,129,153 84 1,390
1,410,936 -2,606,389 1,269 5,098
Toneladas dejadas de Producir
86,637
1,528,988
499,846
2,115,471
Demora
Equipo Causa de Fallas (Min)
630 AN1 F/S 610 TG1 POR PARADA MAYOR PROGRAMADA JULIO 2015 1,440
630 AN1 F/S 610 TG1 POR PARADA MAYOR PROGRAMADA JULIO 2015 957
F/S 630 AN1, PARA POSICIONAR RUEDA # 23 Y COLOCAR PERNOS EN

630 AN1 458
RIEL DE EMPUJE DEL PALLET # 11 AL 23.
F/S 610 TG1 PARA REPONER GUAYA DE ACCIONAMIENTO EN
630 AN1 COMPUERTA 630 AN1.7 Y REALIZAR LIMPIEZA DE GRIZZLIES 340
PRIMARIOS DEL 630 AN1
630 AN1 F/S 610 TG1 POR INSPECCION REFRACTARIA DE LA PRIMERA ZONA
DEL ANULAR 325
630 AN1 610 TG1 PARA REPARAR CHUTE DE DESCARGA 630 AN1 281
F/S 610 TG1 PARA COLOCACION DE TORNILLOS EN LOS RIELES DE
630 AN1 EMPUJE DE LOS PALLETS N° 4, 16 Y 21 (2 TORNILLOS PARTIDOS EN 183
CADA RIEL OCASIONANDO DESPRENDIMIENTO)
F/S 610 TG1, PARA REPONER 04 PERNOS DE 07 FALTANTES DEL RIEL
630 AN1 123
DE EMPUJE DEL 630 AN1 EN PALLETS N° 17 / 18 / 19.
F/S 610 TG1, PARA COLOCAR PERNOS EN RIEL DE EMPUJE DE LOS
PALLETS N° 21,22,23 DEL 630 AN1 Y 610 TG1CAMBIO DE 4 PLACAS
630 AN1
CENTRALES EN LA CORRIDA N° 1 EJES 88 90,93,103 Y CAMBIO DEL
CLIP DEL EJE N° 186 L/N. 92
F/S 610 TG1, PARA CERRAR COMPUERTA DE LA TOLVA DE CARGA DEL

630 AN1
630 AN1.
82
F/S 610 TG1, PARA CORREGIR FUGA DE PELLAS EN CHUTE DESCARGA
630 AN1
630 AN1 A 640 PC1. 71
F/S 610 TG1 PARA REALIZAR LIMPIEZA PARCIAL A LOS GRIZZLIES
630 AN1 54
PRIMARIO DEL
F/S 610 TG1 PARA REPONER TORNILLERIA EN RIEL DE EMPUJE DEL
630 AN1 49
630 AN1
F/S 610 TG1 PARA REPONER TORNILLOS EN RIEL DE EMPUJE DEL
630 AN1 40
PALET # 16
F/S 610 TG1 POR INSTALACION DE TORNILLOS EN LOS RIELES DE
630 AN1 38
EMPUJE DEL 630 AN1
630 AN1 F/S 610 TG1 PARA REPARACION EN 630 AN1 35
F/S 610 TG1 PARA COLOCAR ( 5 ) PERNOS EN RIEL DE EMPUJE

630 AN1
ENTRE LOS PALLETS # 10 Y 11 DEL 630 AN 1 30
F/S 610TG1 PARA COLOCAR 3 TORNILLOS EN RIEL DE EMPUJE DEL
630 AN1 30
PALLET # 14 Y 15 DEL 630 AN1
F/S 610 TG1, PARA REPONER TORNILLOS DE RIEL DE EMPUJE DEL 630
630 AN1 AN1 EN EL PALLET 11 SE COLOCARON 3 TORNILLOS, 14 (DOS) 30
TORNILLOS Y EL 18 UN TORNILLO, Y SE AJUSTARON EL # 13 Y 21.
F/S 610 TG1 PARA REPONER TORNILLOS EN LOS RIELES DE EMPUJE

630 AN1 26
DE LOS PALLETS N° 9, N°16 Y N°19 DEL 630 AN1
F/S 610 TG1, PARA REPONER PLACA FALTANTE EN EJE # 98 CORRIDA
630 AN1 4
#3
F/S 610 TG1 PARA REEMPLAZAR DOBLE DAMPER EN LA CAJA DE
VIENTO N° 4 DEL 630 AN1; CORREGIR FUGA EN CAJA DE VIENTO N° 2 Y
630 AN1 CORRECCION DE FUGA EN CARCAZA DE LA 640 VF1 88
630 AN1 F/S 610 TG1 PARA CAMBIAR RUEDA GUIA DEL PALLET N°1 DEL 630 AN1 217
F/S 610 TG1, PARA COLOCAR PERNOS EN RIEL DE EMPUJE DEL
PALLET N° 5 Y REPARACION DEL RIEL DE EMPUJE (DESDE EL PALLET
630 AN1 N° 6 HASTA EL PALLET N° 18) 264
F/S 610 TG1, PARA COLOCAR PERNOS DEL RIEL DE EMPUJE DEL
630 AN1 PALLET N° 14 DEL 630AN1 12
F/S 610 TG1 PARA REPOSICIONAR Y FIJAR RUEDA GUIA DEL PALLET #
630 AN1 8 Y REPONER LAINAS EN COLUMNA # 11 DEL RIEL GUIA 50
36,999
Demora
F/S 610 TG1 POR COLOCACION DE CLIP EN LOS EJES THRU ROD # 254
610 TG1 L/N Y 137 L/S 69
610 TG1
F/S 610.TG1 PARA REPONER PLACA CAIDA EN EJE 38 #9 7
F/S 610 TG1 POR CAMBIO DE PLACA CENTRAL (INTENTO FALLIDO POR
610 TG1
FALTA DE EQUIPO DE SOLDADURA) 4
F/S 610 TG1 POR CAMBIO Y REPOSICION DE CLIP Y PLACA CENTRAL
610 TG1
N° 356 CORRIDA 11 10
F/S 610.TG1 PARA COLOCAR PLACA FALTANTE EN EJE # 425 CORRIDA
610 TG1
#1 5
F/S 610 TG1 PARA COLOCAR PLACA FALTANTE EN EJE # 15 CORRIDA
610 TG1
# 12 4
610 TG1
#9 4
610 TG1
#1 3
F/S 610 TG1 PARA CAMBIO DE PLACAS # 324 CORRIDA 1 Y 326
610 TG1
CORRIDA 2 6
610 TG1
F/S 610 TG1 PARA CAMBIO DE PLACA # 425 CORRIDA 2 3
610 TG1
# 12 4
F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA CENTRAL EN CORRIDA N°1 EJE N°
610 TG1
231 - 237 - 246 15
610 TG1
F/S 610 TG1 POR PARADA MENOR PROGRAMADA 480
F/S 610TG1 POR CAMBIO DE PLACAS EN LOS EJES # 310 Y 313
610 TG1
CORRIDA N° 1 35
F/S 610 TG1 PARA REALIZAR CAMBIO DE PLACA LATERAL LADO
610 TG1
NORTE 23
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACAS EN EJE 124 Y 125 CORRIDA #1 7
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA CAMBIAR PLACA 5
610 TG1 F/S 610 TG1 POR REEMPLAZO DE CORREAS EN AMBOS MOTORES. 95
F/S 610 TG1 PARA COLOCAR PLACAS LATERALES # 127 y 128 LADO
610 TG1 45
NORTE
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA CENTRAL EJE # 325 CORRIDA # 1 1
610 TG1 F/S 610 TG1 POR REPOSICION DE LA PLACA 452 CORRIDA NUMERO 6 4
610 TG1 F/S 610TG1 PARA REPONER PLACA CAIDA EJE 37 CORRIDA 9 4
F/S 610 TG1 POR REPARAR CHUTE DE DESCARGA DEL 630 AN1 AL 640
610 TG1 135
PC1 PARA PREVENIR DERRAME DE PELLAS.
F/S 610 TG1 PARA COLOCAR PLACA FALTANTE EN EJE # 90 CORRIDA #

610 TG1 4
1
610 TG1 5
# 1 Y CLIPS DE PLACA # 297 L/NORTE
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA FALTANTE EN EJE 32 CORRIDA #8 3
F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA FALTANTE EN EJE 101 CORRIDA
610 TG1 4
#5
F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA FALTANTE EN EJE 164 CORRIDA
610 TG1 3
#9
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA FALTANTE EN EJE 41 CORRIDA # 9 2
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA EN EJE 308 CORRIDA #1 4
F/S 610 TG1 PARA POSICIONAR Y REPONER PLACA LATERAL LADO

610 TG1 NORTE N° 157 - 158 159., REPONER CLIP 134 Y MONTAR PLACA 160
CENTRAL N°180 CORRIDA N°9
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA CAMBIAR PLACA CENTRAL EJE #208 CORRIDA # 1 5
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA CENTRAL EJE #283 CORRIDA # 1 3
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA EN EJE # 259 CORRIDA # 6 8
F/S 610 TG1 PARA REFORZAR CLIPS DE EJES THRU ROD LADO NORTE
610 TG1 22
# 242, 243, 246, 248, 249, 250, 251, 255
F/S 610 TG1 PARA COLOCAR TOP PLAY Y PLACA CENTRAL # 281 DE LA
610 TG1 18
CORRIDA 1
610 TG1 F/S 610TG1 PARA REPONER PLACA CAIDA EJE 197 CORRIDA N°1 2
F/S 610 TG1 PARA POSICIONAR PLACA LATERAL Y SOLDAR CLIPS #

610 TG1 3
444 (LADO SUR)
F/S 610TG1 PARA REPONER 4 TORNILLOS EN PLACAS LATERALES
610 TG1 6
LADO NORTE DE LOS EJES # 219 Y 220
610 TG1 F/S 610 TG1 REPONER PLACA # 95 CORRIDA # 5 1
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA CENTRAL #1 DEL EJE # 275 2
610 TG1 F/S 610 TG1 POR CAMBIO DE PLACA 242 CORRIDA 6 5
F/S 610 TG1 POR CAMBIO DE PLACA 362 CORRIDA 1PARA SOLDAR
610 TG1 4
CLIP EJE 145 Y 147 CORRIDA 1LADO NORTE
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA CAIDA DEL EJE #33 CORRIDA 12 1
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA CAIDA DEL EJE #247 CORRIDA 1 1
F/S 610TG1 PARA REPONER 6 PERNOS EN PLACAS LATERALES LADO

610 TG1 13
NORTE EJES # 220 229 Y 230
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA CENTRAL CORRIDA # 1 EJE 96 3
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA CENTRAL CORRIDA # 12 EJE 17 3
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA # 103 CORRIDA # 1 3
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA CENTRAL # 8 DEL EJE # 1 5
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA EN EJE 186 CORRIDA # 3 4
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA CAMBIAR PLACAS CENTRALES EN CORRIDA N° 1. 35
F/S 610 TG1 POR CAMBIO DE PLACAS DE PRESION EN LOS LADOS
610 TG1 330
NORTE Y SUR
F/S 610 TG1 POR CAMBIO DE PLACAS DE PRESION EN LOS LADOS
610 TG1 1,162
NORTE Y SUR
610 TG1 F/S 610 TG1, PARA CAMBIO DE 4 PLACAS, CORRIDA 1. 16
F/S 610 TG1 POR CAMBIO DE PLACAS # 343, 345, 365 DE LA CORRIDA
610 TG1 14
NUMERO 1
610 TG1 F/S 610 TG1, POR CAMBIO DE PLACA EJE 36, CORRIDA 6. 4
610 TG1 F/S 610 TG1, PARA REPONER 2 CLIPS LADO SUR. 3
610 TG1 F/S 610 TG1, PARA REPONER 3 CLIPS LADO NORTE. 2
F/S 610 TG1 PARA REPONER TORNILLERIA EN PLACAS LATERALES #
610 TG1 4
224 y 230 LADO NORTE
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA CAMBIAR PLACA CAIDA CORRIDA # 11 EJE #101 2
610 TG1 F/S 610 TG1, PARA REPONER 1 CLIPS LADO NORTE. 2
610 TG1 F/S 610 TG1, POR PARADA PROGRAMADA. 546
F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA EN EJE # 271 NO SE CAMBIA POR
610 TG1 7
ESTAR EJE DOBLADO
F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA EN EJE # 271 NO SE CAMBIA POR
610 TG1 3
ESTAR EJE DOBLADO
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA CAMBIO DE EJE 271 217
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA CAMBIO DE EJE 271 1,420
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA CAMBIAR PLACA LATERAL NORTE # 157 36
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACAS: # 8 EJE # 114 y # 1 EJE # 122 13
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER CLIC EN EL EJE 48 LADO SUR 2

610 TG1 480
SINDICATO.
610 TG1 1,440
SINDICATO.
610 TG1 1,440
SINDICATO.
610 TG1 1,440
SINDICATO.
610 TG1 1,440
SINDICATO.
610 TG1 1,440
SINDICATO.
610 TG1 1,440
SINDICATO.
610 TG1 1,080
SINDICATO.
F/S 610 TG1, PARA REPONER PLACA EN EJE 235 CORRIDA 9 Y
610 TG1 21
COLOCAR CLIPS EJE 217 LADO NORTE
610 TG1 F/S 610 TG1,PARA CAMBIAR PLACA CENTRAL EJE 310, CORRIDA 1. 9
F/S 610 TG1, PARA REPONER PLACA CAIDA EJE 259 CORRIDA 8 Y
610 TG1 5
TAMBIEN SE EJECUTO SOLDADURA DEL CLIP 448 LADO SUR.
610 TG1 F/S 610 TG1 POR CAMBIO DE PLACA EJE 313 CORRIDA N°1 3
F/S 610 TG1 PARA COLOCAR PLACA EJE 112 CORRIDA N° 9 Y CLIP EN
610 TG1 3
424 LADO NORTE
F/S 610 TG1 POR ROTURA DE LOS ESLABONES # 428,429 Y 430
610 TG1 407
CORRIDA N°3
F/S 610 TG1 POR ROTURA DE LOS ESLABONES # 428,429 Y 430
610 TG1 43
CORRIDA N°3
F/S 610 TG1, PARA REPONER PLACAS CAIDAS DE LOS EJES # 422 / 423
610 TG1 4
CORRIDA #8.
610 TG1 F/S 610 TG1, PARA REPONER PLACA CAIDA EJE # 179 CORRIDA # 8. 3
F/S 610 TG1, PARA REPONER PLACA CAIDA EJE 361 CORRIDA 8 Y
610 TG1 7
CAMBIO DE CLIP.
610 TG1 F/S 610 TG1, PARA REPONER PLACA CAIDA EJE 445 CORRIDA 8. 4
610 TG1 F/S 610 TG1, POR CAMBIO DE CLIP DEL EJE # 192 LADO SUR. 6
610 TG1 F/S 610TG1 PARA REPONER PLACA CAIDA EJE 312 CORRIDA 8. 3
F/S 610 TG1 PARA MONTAR 5 TOP PLATES Y SOLDAR ANGULO EN

610 TG1 60
PARTE SUPERIOR DEL SELLO DE LA ZONA DDD1.
F/S 610 TG1 PARA SOLDAR 2 TOP PLATES FALTANTES Y REFORZAR 8
610 TG1 6
CLIPS L/NORTE.
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA COLOCAR CLIP LATERAL EN EJE 151 LADO SUR 5
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA EN EL EJE 128 CORRIDA 1 6
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA EN EL EJE 116 CORRIDA 1 3
610 TG1 F/S 610 TG1 POR CAMBIO DE PLACA EN EJES 193 Y 195 CORRIDA 1 14
F/S 610 TG1 PARA COLOCAR TORNILLERIA EN TOP PLATE DE PLACA

610 TG1 LATERAL # 20 Y CLIP DEL LADO NORTE A SU VEZ SE REPUSO EL TOP 31
PLATE DE PLACA # 216 LADO NORTE
F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA FALTANTE EN EJE # 325 CORRIDA
610 TG1 4
#1
F/S 610 TG1 PARA REPONER TORNILLERIA EN CHUMACERA LADO SUR
610 TG1 45
DEL EJE DE RETORNO #66
F/S 610 TG1 PARA REPONER CLIPS DE PLACAS LATERALES EN EJES #

610 TG1 188,189,194,195 Y 196 LADO SUR (SE DETUVO PREVENTIVAMENTE POR 24
OPERACIONES HASTA LLEGAR MTTO. MECANICO)
F/S 610 TG1 PARA REPONER 4 CLIPS DE PLACA LATERAL EJES 119,
610 TG1
120, 122 L/SUR Y 134 L/NORTE 20
610 TG1 F/S 610 TG1, PARA REPONER PLACA EN EJE # 36, CORRIDA 11.
3
610 TG1 FUERTE DERRAME DE PELLAS.
51
610 TG1 F/S 610 TG1, PARA REPONER PLACA EN EJE # 276, CORRIDA # 8 3
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA EN EL EJE # 111 CORIDA # 5
4
4
5
610 TG1 F/S 610 TG1, PARA REPONER PLACA CENTRAL EJE # 50, CORRIDA # 8
4
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA CENTRAL # 5 DEL 168
2
F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA CENTRAL EN EL EJE 31 CORRIDA
610 TG1
9 3
F/S 610 TG1, PARA REPONER PLACA CAIDA CORRIDA N°9 EJE N°437,
610 TG1
CORRIDA N° 4 EJE N° 97. 5
F/S 610 TG1, POR CAMBIO DE PLACA CENTRAL DE LA CORRIDA 5 DEL
610 TG1
EJE N° 97 5
F/S 610 TG1, PARA MONTAR CORREAS SUELTAS DEL MOTOR LADO
610 TG1
NORTE 60
F/S 610 TG1, POR CAMBIO DE PLACA CENTRAL DE LA CORRIDA N° 6
610 TG1
DEL EJE N° 326 2
F/S 610 TG1, PARA REPONER ( 04 ) PLACAS CENTRALES DE LAS
610 TG1 CORRIDAS 5 / 8 DE LOS EJES N° 45 / 46 / 47 Y CAMBIO DE CLIP DEL EJE
439 PLACA LATERAL LADO SUR. 16
F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA CENTRAL CAIDA EJE 100 CORRIDA
610 TG1
N°5 2
610 TG1
N°7 2
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA #5 EN EJE 437 7
610 TG1 F/S 610 TG1, PARA REPONER PLACA CENTRAL EJE # 190, CORRIDA # 8.
2
F/S 610 TG1, PARA CAMBIAR PLACA CENTRAL EJE # 324 Y 336
610 TG1
CORRIDA # 1 3
610 TG1
N° 4 2
F/S 610 TG1 POR PME NOVIEMBRE 2015. CAMBIO DE ESLABONES EN
610 TG1
LA PARRILLA 1,109
610 TG1 F7S 610 TG1 PARA REPONER PLACA EN EJE 47 #8 5
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA CAMBIO DE PLACA ROTA EN EJE 82 CORRIDA #1 6
610 TG1 F/S 610 TG1, POR PARADA MENOR PROGRAMADA NOVIEMBRE 2015.
600
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA CAIDA DEL EJE 56 CORRIDA 5 7
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA CENTRAL EJE #230 CORRIDA #9
5
3
F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA CENTRAL EJE # 94 CORRIDA # 8 Y
610 TG1
SOLDAR CLIP LADO SUR EJE # 112 5
4
610 TG1 F/S 610 TG1 POR CAMBIO DE PLACA EN EL EJE N° 20 CORRIDA 8 3
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA CENTRAL EN EJE 23 CORRIDA 5
4
F/S 610 TG1, PARA COLOCAR CLIP EN EL EJE # 189 Y CAMBIAR PLACA
610 TG1
CENTRAL EJE # 163 CORRIDA # 5. 10
4
3
F/S 610 TG1 POR CAMBIO DE PLACA EN EL EJE N° 47 DE LA CORRIDA
610 TG1
N° 08 3
F/S 610 TG1 PARA CAMBIAR PLACAS CENTRAL EJE 222 CORRIDA 8 Y
610 TG1
EJE 227 CORRIDA 9 17
610 TG1 F/S 610 TG1, PARA CAMBIAR PLACA CENTRAL EJE # 38, CORRIDA 8.
3
610 TG1 F/S 610 TG1, POR REPOSICION DE PLACA EN EL EJE 40, CORRIDA # 9
8
F/S 610 TG1, PARA REPONER PLACA CAIDA EN EL EJE N° 160 CORRIDA
610 TG1
N° 5 4
610 TG1 610 TG1 F/SPARA REPOSICION DE PLACA CAIDA EN EJE 14 CORRIDA 5
6
F/S 610 TG1 POR REPOSICION DE PLACA CAIDA EN EL EJE N° 439 DE
610 TG1
LA CORRIDA N°5 Y EJE N° 10 CORRIDA N° 8 5
610TG1 F/S 610TG1 POR CAMBIO DE PLACA EJE 30 CORRIDA N°9 3
610TG1 F/S 610TG1 PARA REPONER PLACA CENTRAL EJE 77 CORRIDA N°9 4
F/S 610TG1 PARA REPONER PLACA FALTANTE EN EJE # 94 CORRIDA #

610TG1 4
9
610TG1 F/S 610TG1 PARA REPONER PLACA LATERAL SUR 355 48
F/S 610TG1: PARA AJUSTAR TAPA DEL ASPA Y TACO GENERADOR
610TG1
LADO SUR DE LA 610 TG1 12
610TG1 F/S 610 TG1, POR REPOSICION DE PLACA EN EL EJE 272, CORRIDA #8
14
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA CAIDA EJE 458 CORRIDA #6 2
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA CAIDA EJE 20 CORRIDA #5 2
F/S 610 TG1 PARA CAMBIO DE PLACA DEL EJE N° 257 EN LA CORRIDA
610 TG1 N° 1 4
610 TG1 F/S 610 TG1, POR CAMBIO DE PLACA EN EL EJE 439, CORRIDA # 8 3
610 TG1 F/S 610 TG1 POR CAMBIO DE PLACA DEL EJE 341, CORRIDA 1 4
610 TG1 F/S 610 TG1, PARA REPONER PLACA CENTRAL EJE # 52, CORRIDA 4. 3
610 TG1 F/S 610 TG1 CAMBIO DE PLACA CAIDA EN EJE 412 CORRIDA N° 5 3
F/S 610 TG1 CAMBIO DE PLACA CAIDA Y CLIP EN EL EJE 128 CORRIDA
610 TG1 N°8 Y CAMBIO DE PLACA EN EL EJE 124 CORRIDA 8. 8
F/S 610 TG1 PARA AJUSTAR ROCE DEL ASPA DE REFRIGERACION CON
LA TAPA DEL MOTOR LADO SUR Y SE REPONEN 2 PLACAS
610 TG1 CENTRALES 16
610 TG1 F/S 610 TG1 POR CAMBIO DE PLACA EN EL EJE N° 45 CORRIDA N° 5 2
F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA EN EJE 414 CORRIDA #4
610 TG1 4
F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA EN EJE # 39 CORRIDA # 5
610 TG1 2
F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA EN EJE # 56 Y 57 CORRIDA # 5
610 TG1 6
610 TG1 F/S 610 TG1 PARA CAMBIAR PLACA EN EJE 143 CORRIDA # 8 3
610 TG1 F/S 610 TG1 POR CAMBIO DE PLACA CAIDA EN EJE 41 CORRIDA 1 6
F/S 610 TG1 POR CAMBIO DE PLACA CAIDA EN EJE 71 CORRIDA 11Y
610 TG1 REPOSICION DE UN PERNO EN EJE 70 CORRIDA 11 4
F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA FALTANTE EN EJE #399 CORRIDA
610 TG1 # 12 9
F/S 610TG1 PARA CAMBIO DE PLACAS CON ROTURA #EN EJES 42-43-
610 TG1 44-45-46-47-48-49 CORRIDA 12 52
F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA CENTRAL N° 4 DEL EJE 41
610 TG1 4
F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA CENTRAL EN EL EJE 2, CORRIDA
610 TG1 12 5
F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA EN EL EJE 76, CORRIDA 12
610 TG1 5
F/S 610 TG1 PARA REPONER PLACA EN EJE # 455 CORRIDA # 8
610 TG1 4
18,313
Demora
F/S 610 TG1 POR PARADA MENOR PROGRAMADA PARA EVALUACION
610 FN7 1,080
DE VIBRACION EN MOTOR DEL 610 FN7
F/S 610 TG1 PARA REALIZAR CAMBIO DE ACEITE AL MOTOR Y
610 FN7 COLOCAR TORNILLERIA FALTANTE EN EL ACOPLE DEL VENTILADOR 147
610 FN7.
F/S 610 TG1 PARA REPONER PERNOS EN LA CARCAZA SUPERIOR DEL
610 FN7 66
MOTOR Y CAMBIAR ACEITE DEL MOTOR DEL 610 FN7
610 FN7 F/S 610 TG1 POR MANTENIMIENTO PROGRAMADO DE 610 FN7 1,310
610 FN7 F/S 610 TG1 POR MANTENIMIENTO PROGRAMADO DE 610 FN7 600
610 FN7 F/S 610 TG1 POR CHEQUEO DEL MOTOR 195
610 FN7 F/S 610 TG1 POR CHEQUEO DEL MOTOR 156
9,314
Demora
F/S 610 TG1 PARA INSPECCION DEL K3 DEL 620 KL1 (F/S TI6205B AL
620 KL1 42
INDICAR 63.5 GRADOS )
F/S 610 TG1 POR INSPECCION Y REPARACION DEL CABLEADO EN
620 KL1 570
BANDEJA DEL 620 KL1
F/S 610 TG1 POR CHEQUEO DEL VARIADOR DEL MOTOR 620 KL1, EL
620 KL1 1,320
CUAL TIENE UN BLOQUEO POR FALLA A017.
F/S 610 TG1 PARA CORREGIR ALINEACION DE BOMBA 620 KL1.15 Y NO

620 KL1 DISPONER DE LA 620 KL1.16 "VER PAG 3 ITEM 3,5" (F/S 620 KL1.16
POR FALTA DE ACOPLE BOMBA TRANCADA MECÁNICAMENTE.)
55
620 KL1 F/S 610 TG1, POR PARADA MAYOR DE REPARACION REFRACTARIA 1,440
620 KL1 F/S 610 TG1, POR PARADA MAYOR DE REPARACION REFRACTARIA 1,440
620 KL1 F/S 610 TG1, POR PARADA MAYOR DE REPARACION REFRACTARIA 960
5,827
Demora
220 BM2 F/S 610 TG1 POR CAMBIO DE ACEITE EN COJINETE L/A DEL 220 BM2.
356
Demora
F/S 610 TG1 POR CAMBIO DE ACEITE Y MEDICION DEL GAP EN EL
610 FN1
EQUIPO 610 FN1 91
610 FN1 F/S 610 TG1 POR CAMBIO DE MOTOR EN VENTILADOR 610 FN1 379
470
Demora
640 PC1
F/S 610 TG1 PARA CORREGIR FUGAS EN 640 PC1 170
640 PC1 F/S 610 TG1 POR REPARACION DE RIELES 640 PC1 289
640 PC1 F/S 610 TG1 POR LIMPIEZA EN FOSA DE 640 PC1 420
F/S 610 TG1 POR CAMBIO DE RODAMIENTO L/OESTE DEL TAMBOR DE
640 PC1
COLA DEL 640 PC1 160
1,039
Demora
610 FN2 F/S 610 TG1 PARA INTERVENIR COJINETE "A" DEL 610 FN 2 563
F/S 610 POR REPARACION DE CARCAZA DE 610 FN2 LO CUAL DEMORO
610 FN2
EL GAS-PASING 143
F/S 610 TG1 POR MONTAJE DEL VASTAGO DE DAMPER DEL 610 FN2
610 FN2
AJUSTE DE PERCIANAS 105
610 FN2 F/S 610 TG1 POR CALIBRACION DE DAMPER DEL 610 FN2 42
853
Demora
F/S 610 TG1, PARA SOLDAR BASE Y CAMBIAR RODILLO DE RETORNO
410 WF2 LADO NORTE 410 WF2 183
Producción(
Ton) Equipo
7,000 630 AN1
7,000
630 AN1
7,000 630 AN1
7,000 630 AN1
7,000 630 AN1
7,000 630 AN1
7,000 630 AN1
7,000 630 AN1
7,000 630 AN1
7,000 630 AN1
7,000 630 AN1
7,000 630 AN1
7,000 630 AN1
7,000 630 AN1
7,000 630 AN1
7,000 630 AN1
7,000 630 AN1
7,000 630 AN1
7,000 630 AN1
7,000 630 AN1
7,000 630 AN1
7,000 630 AN1
7,000 630 AN1
5,619 630 AN1
2,689 630 AN1
1,996 630 AN1
1,908 630 AN1
1,650 630 AN1

1,074 630 AN1
722 630 AN1
584 630 AN1
520 630 AN1
450 630 AN1
300 630 AN1
272 630 AN1
40 630 AN1
211 630 AN1
195 630 AN1
162 630 AN1
162 630 AN1
162 630 AN1
141 630 AN1
21 630 AN1
558 630 AN1
1,377 630 AN1
630 AN1
1675
630 AN1
71
630 AN1
302
630 AN1
183,863
630 AN1
630 AN1
630 AN1
Producción(
630 AN1
Ton)
630 AN1
405
37 630 AN1
21 630 AN1
53 630 AN1
27 630 AN1
21 630 AN1
21 630 AN1
16 630 AN1
32 630 AN1
16 630 AN1
21 630 AN1
81 630 AN1
2,818 630 AN1
195 630 AN1
124 630 AN1
37 630 AN1
27 630 AN1
95 630 AN1
250 630 AN1
5 630 AN1
21 630 AN1
21 630 AN1
16 630 AN1
5 630 AN1
793 630 AN1
21 630 AN1
27 630 AN1
16 630 AN1
21 630 AN1
16 630 AN1
11
630 AN1
21
630 AN1
939
630 AN1
11
630 AN1
27
630 AN1
16
630 AN1
16 630 AN1
42
630 AN1
16
630 AN1
16
630 AN1
21
630 AN1
119
630 AN1
97
630 AN1
11
630 AN1
16
630 AN1
32
630 AN1
5
11
27
21
70
Equipo
16 610 TG1
16
610 TG1
16 610 TG1
27 610 TG1
21 610 TG1
195
610 TG1
21 610 TG1
1,937
610 TG1
6,822
610 TG1
87 610 TG1
76
610 TG1
21 610 TG1
16 610 TG1
11 610 TG1
21
610 TG1
11 610 TG1
11 610 TG1
3,206 610 TG1
37
610 TG1
16 610 TG1
1,274 610 TG1
7,000 610 TG1
200 610 TG1
70 610 TG1
11 610 TG1
11 610 TG1
2,818 610 TG1
7,000 610 TG1
7,000 610 TG1
7,000 610 TG1
7,000 610 TG1
7,000 610 TG1
7,000 610 TG1
6,341 610 TG1
21 610 TG1
114 610 TG1

48 610 TG1
27 610 TG1
16 610 TG1
178 610 TG1
2,390 610 TG1
239 610 TG1
21 610 TG1
16 610 TG1
37 610 TG1
21 610 TG1
32 610 TG1
16
610 TG1
27 610 TG1
334 610 TG1
32 610 TG1
27 610 TG1
32 610 TG1
16 610 TG1
76 610 TG1
172 610 TG1
21 610 TG1
250 610 TG1
21 610 TG1
141 610 TG1
118 610 TG1
17 610 TG1
308 610 TG1
17 610 TG1
23 610 TG1
23 610 TG1
29 610 TG1
23 610 TG1
12 610 TG1
17 610 TG1
29 610 TG1
29 610 TG1
362 610 TG1
12 610 TG1
94 610 TG1
12 610 TG1
12 610 TG1
40 610 TG1
12 610 TG1
17 610 TG1
12 610 TG1
7,035 610 TG1
29 610 TG1
23 610 TG1
35 610 TG1
35 610 TG1
3,806 610 TG1
40 610 TG1
29 610 TG1
17 610 TG1
29 610 TG1
23 610 TG1
17 610 TG1
23 610 TG1
58 610TG1
23 610TG1
17 610TG1
17
610 TG1
100
610 TG1
17
610 TG1
46
610 TG1
23
610 TG1
35
610 TG1
29
610 TG1
16 610 TG1
21
610 TG1
21
610 TG1
267 610 TG1
71
610 TG1
82
610 TG1
12 610 TG1
12
23
17
23 Equipo
17 610 FN7
17 610 FN7
46 610 FN7
94 610 FN7
12 610FN7
17 610 FN7
17 610 FN7
17 610 FN7
23 610 FN7
610FN7
12
12 610 FN7
610 FN7
35
17 610 FN7
35 610 FN7
610 FN7
23
610 FN7
52
610 FN7
314
610 FN7
23
610 FN7
29
610 FN7
29
610 FN7
23
97,602 610 FN7
610 FN7
610 FN7
610 FN7
Producción(
610 FN7
Ton)
6,341 610 FN7
863 610 FN7
387 610 FN7
7,000 610 FN7
7,000 610 FN7
7,000 610 FN7
7,000 610 FN7
7,000 610 FN7
3,523 610 FN7
1,145 610 FN7
916 610 FN7

610 FN7
48,174
610 FN7
Producción(
Ton)
234
3,347
Equipo
7,000 620 KL1
332 620 KL1
7,680 620 KL1

7,680 620 KL1
6,090 620 KL1
32,362 620 KL1
620 KL1
620 KL1
Producción(
620 KL1
Ton)
2,258 620 KL1
620 KL1
620 KL1
620 KL1
Producción(
620 KL1
Ton)
577 620 KL1
2,404 620 KL1

2,981 620 KL1
620 KL1
620 KL1
Producción(
620 KL1
Ton)
998 620 KL1
1,697 620 KL1

2,466 620 KL1
1,015 620 KL1

6,176 620 KL1
620 KL1
620 KL1
Producción(
620 KL1
Ton)
620 KL1
3305
840 620 KL1
666 620 KL1
253 620 KL1

5,064 620 KL1
620 KL1
620 KL1
620 KL1
Producción(
620 KL1
Ton)
620 KL1
1161
620 KL1
620 KL1
620 KL1
620 KL1
620 KL1
620 KL1
620 KL1
620 KL1
620 KL1
620 KL1
620 KL1
620 KL1
620 KL1
620 KL1
620 KL1
620 KL1
620 KL1
620 KL1
620 KL1
620 KL1
620 KL1
620 KL1
620 KL1
620 KL1
620 KL1
620 KL1
620 KL1
620 KL1
620 KL1
620 KL1
620 KL1
620 KL1
620 KL1
Equipo
620 BU1
620 BU1
620 BU1
620 BU1
620 BU1
620 BU1
620 BU1
620 BU1
620 BU1
620 BU1
620 BU1
620 BU1
620 BU1
620 BU1
620 BU1
620 BU1
620 BU1
620 BU1
620 BU1
620 BU1
620 BU1
620 BU1
620 BU1
620 BU1
620 BU1
620 BU1
620 BU1
620 BU1
620 BU1
620 BU1
620 BU1
620 BU1
Equipo
220 BM2
220 BM2
220 BM2
220 BM2
220 BM2
220 BM2
220 BM2
220 BM2
220 BM2
220 BM2
220 BM2
220 BM2
220 BM2
220 BM2
220 BM2
220 BM2
220 BM2
220 BM2
220 BM2
220 BM2
Equipo
610 FN1
610 FN1
610 FN1
610 FN1
610 FN1
610 FN1
610 FN1
610 FN1
610 FN1
610 FN1
610 FN1
610 FN1
610 FN1
610 FN1
610 FN1
610 FN1
610 FN1
610 FN1
Equipo
640 PC1
640 PC1
640 PC1
640 PC1
640 PC1
640 PC1
640 PC1
640 PC1
640 PC1
640 PC1
Demora Producción
Causa de Fallas (Min) (Ton)
F/S 610 TG1 POR NO VOLTEAR PALLET 17 65 534
F/S 610 TG1 POR DESPRENDIMIENTO DE MURALLA DE CARGA, AL NO
QUEBRAR PALLET N° 5 AL DESPRENDERSE LA RAMPA DE VOLTEO 65 5096
F/S 610TG1 AL NO VOLTEAR LOS PALLETS 17 Y 18 DEL 630AN1 46 256
F/S 610 TG1 AL NO VOLTEAR PALLET #9 396 2325
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION EN TOLVA DE DESCARGA DEL 630 AN1 202 1186
F/S 610 TG1 POR RODAMIENTO DAÑADO EN EJE DE SALIDA DEL
REDUCTOR LADO SUR DEL 630 AN1 4320 21000
RAZADORA DEL 630 AN 1 43,720 236,474
F/S 610TG1 POR PARADA MENOR DE EMERGENCIA (DESPRENDIMIENTO
7,000
DE REFRACTARIO EN 1RA ZONA DEL 630 AN1) 1,440
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION EN LA DESCARGA DEL 630 AN1 792 4,650
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION EN GRIZZLIES PRIMARIOS Y DESCARGA
682 4,004
DEL 630 AN1 CON CHUNKS
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION EN CHUTE DE DESCARGA DEL 630 AN1 4,066
641
F/S 610TG1 POR PARADA MENOR DE EMERGENCIA (DESPRENDIMIENTO
2,642
DE REFRACTARIO EN 1RA ZONA DEL 630 AN1) 450
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION CON CHUNK EN DESCARGA DEL 630 AN1 416 2,442
F/S 610 TG1 AL DESPRENDERSE CADENAS DE ESLABONES QUE

414 2,431
PROTEGEN LA PARED DE RAYOS GAMMA DEL 630 AN1
395 2,319
RAZADORA DEL 630 AN 1
F/S 610 TG1, POR ALTO CONSUMO EN MOTORES PRINCIPALES DEL 630
AN1, DEBIDO A SOBRECARGA CON CHUNK, MAMEITA EN TOLVA DE CARGA 360 2,114
Y OBSTRUCCIÓN DE GRIZZLIES Y DESCARGA DEL 630 AN1.
F/S 610 TG1 POR PERFORACION EN CHUTE DE DESCARGA DEL 630 AN1 2,271
358
F/S 610 TG1 POR ROTURA DE PERNOS DEL RIEL DE EMPUJE DEL 630 AN1 A
355 2,084
NIVEL DEL PALLETS 11 AL 13
F/S 610TG1 POR OBSTRUCCION EN LA DESCARGA EN EL ENFRIADOR
1,767
ANULAR 324
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION EN LA TOLVA DE DESCARGA DEL 630 AN1 1,611
254
F/S 610 TG1 POR FUERTE OBSTRUCCION DEL CHUTE DE DESCARGA DEL
1,579
630 AN1 249
F/S 610 TG1, POR CAIDA DE RAMPA DE VOLTEO DE PALLET'S DEL 630 AN1 1,497
236
F/S 610 TG1 POR ROTURA DEL ACOPLE DEL MOTOR LADO SUR DEL 630
1,298
AN1 221
F/S 610 TG1 POR NO QUEBRAR PALLET N° 17 Y TUMBAR RAMPA DE
1,286
VOLTEO. 219
F/S 610 TG1 AL DESPRENDERSE LAMINA DEL SELLO DE ARENA DEL 630
218 1,280
AN1
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION DE CHUNK EN LA DESCARGA DEL 630 AN1 214 1,256
1,161
HACIA 640 PC1 CON CHUNKS POR ESTAR DESACOPLADA 640 GA 0,2
183
F/S 610 TG1 POR CAIDA DE RAMPA DE VOLTEO DEL 630 AN1 175 1,110
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCIÓN CON CHUNK EN CHUTE DE DESCARGA
172 1,010
DEL 630 AN1.
F/S 610 TG1 POR ROTURA DE PERNOS DEL RIEL EMPUJE DEL 630 AN1 A
154 904
NIVEL DEL PALLETS 11 AL 13
F/S 610 TG1, POR OBSTRUCCION EN LA DESCARGA DEL 630 AN1. 152 892
F/S 610 TG1 POR DESPRENDIMIENTO DE APROXIMADAMENTE 20 METROS

137 804
DE LAMINA DEL SELLO DE ARENA LADO EXTERNO DEL 630 AN1
769
F/S 610TG1 POR OBSTRUCCION DE LA TOLVA DE DESCARGA 630 AN1 131
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION EN LA DESCARGA DEL 630 AN1 EN
752
COMPUERTA 640 GA0.2 128
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION EN DESCARGA DEL 630 AN1 128 752
F/S 610 TG1 POR REPARACION EN CHUTE DE DESCARGA DEL 630 AN1 127 746
F/S 610 TG1, POR OBSTRUCCIÓN CON CHUNK EN DESCARGA DEL 630 AN1 698
110
107 628
HACIA EL 640 PC1
F/S 610 TG1, POR OBSTRUCCIÓN CON CHUNK EN DESCARGA DEL 630AN1. 95 558
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION DE CHUTE DE DESCARGA DEL 630 AN1 539
85
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION DEL CHUTE DE DESCARGA DEL 630 AN1 83 487
F/S 610 TG1 POR DESPRENDIMIENTO DE RUEDA GUIA DEL PALLET N° 29 526
83
82 481
VOLTEO DEL 630 AN1
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION CON MATERIAL REFRACTARIO EN LA

495
TOLVA DE DESCARGA DEL 630 AN1
78
F/S 610 TG1 POR NO QUEBRAR PALLET N° 17 Y DESPLAZAR LA RAMPA DE 440

VOLTEO 75
F/S 610 TG1, POR OBSTRUCCIÓN EN COMPUERTA 640 GA 0,2 AL 640 PC1,
476
CON CHUNK Y MAMEITA. 75
F/S 610TG1 POR OBSTRUCCIÓN EN TOLVA DE DESCARGA DEL 630AN1 72 423
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCIÓN CON CHUNK EN CHUTE DE DESCARGA

68 399
DEL 630 AN1.
F/S 610 TG1 POR DISPARO DEL PCV 215 66 387
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION EN LA DESCARGA DEL 630 AN1 66 419
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION DE CHUNK EN LA DESCARGA DEL 630 AN1 62 364
60 334
RAZADORA DEL 630 AN 1
F/S 610 TG1 POR DESPRENDIMIENTO DE RAMPA DE VOLTEO AL NO
60 334
QUEBRAR PALLET #3 EN 630 AN1
F/S 610 TG1 AL OBSTRUIRSE DESCARGA DEL 630 AN1 362

60
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION CHUTE DE DESCARGA DEL 630 AN1 CON
350
MAMEITAS 58
F/S 610 TG1 POR OBTRUCCION EN DECARGA 630 AN1POR CHUNKS 57 317
F/S 610TG1 POR OBSTRUCCION EN LA ZONA DE CARGA DEL 630AN1 55 306
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION EN LA DESCARGA DEL 630 AN1 332
55
F/S 610TG1 POR OBSTRUCCIÓN EN TOLVA DE DESCARGA DEL 630AN1 53 295
F/S 610 TG 1 POR OBSTRUCCION EN GRIZZLIES Y DESCARGA DEL 630 AN 1

52 289
CON CHUNK Y MAMEITA
F/S 610 TG1, AL NO VOLTAR EL PALLET N° 3 DEL 630 AN1. Y TUMBAR
52 289
RAMPA DE VOLTEO
F/S 610 TG1 AL CAERSE RAMPA DE VOLTEO DE PALLET'S DEL 630 AN1, AL
296
NO VOLTEAR EL PALLET 26. 49
261
VOLTEO 47
F/S 610 TG1, POR OBSTRUCCIÓN CON CHUNK EN DESCARGA DEL 630AN1 45 250
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION DE CHUNK EN EL CHUTE DE DESCARGA

272
DEL 630 AN1 45
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION EN LA DESCARGA DEL 630 AN1 43 239
F/S 610 TG1, POR OBSTRUCCIÓN CON CHUNK EN LA DESCARGA DEL 630
229
AN1. 38
F/S 610 TG1, POR CAIDA DE RAMPA DE VOLTEO DE PALLET'S DEL 630 AN1 205
34
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION EN EL CHUTE DE DESCARGA AL

DESPRENDERSE LAS LAMINAS METALICAS DEL ENCONFRADO DE LA 33 184
MURALLA RAZADORA
F/S 610TG1 POR OBSTRUCCION DE LA TOLVA DE DESCARGA 630 AN1 30 864
F/S 610TG1 POR OBSTRUCCION CON PLANCHA METALICA EN TOLVA DE
30 162
DESCARGA DEL 630AN1
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION EN LA DESCARGA DEL 630 AN1 153
26
F/S 610 TG1 POR OBTRUCCION EN LA DESCARGA DEL 630 AN1 147
25
F/S 610 TG1 AL DETENERSE EL 630 AN1 CON ALARMA DE PALLET NO
VOLTEADO ACUMULACION DE MATERIAL EN ZONA DE RETORNO DEL 24 130
PANCONVEYOR POR DESPRENDIMIENTO DE LA RAMPA DE VOLTEO
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION EN CHUTE DE DESCARGA DEL 630 AN1
20
HACIA EL 640 PC1 ( OBSTRUCCION CON CHUNKS ) 20
F/S 610 TG1, DEBIDO A REFRACTARIO INCRUSTADO QUE SE HABIA
DESPRENDIDO DE LA PARED FIJA INTERNA DEL 630 AN1.(F/S 630 AN1, AL
65
ACTIVARSE ALARMA DE CORTINA POR SECCION DE REFRACTARIO
DESPRENDIDO DE LA PARED INTERNA. PALLET N° 3.) 11

4 21
VOLTEO DEL 630 AN1
F/S 610 TG1 POR DESPRENDIMIENTO RUEDA GUIA DEL PALLET N° 1 DEL
1,916
630 AN1 302
F/S 610 TG1 POR DESPRENDIMIENTO RUEDA GUIA DEL PALLET N° 1 DEL
6,952
630 AN1 1,096
F/S 610 TG1 AL INSCRUSTARSE EN EL BRAZO Y TRANCARSE LA RUEDA 704

DEL PALLET'S N° 1 DEL 630 AN1 111
F/S 610 TG1, POR DESPRENDIMIENTO DE RUEDA GUIA DEL PALLET N°2
2,956
DEL ENFRIADOR ANULAR. 466
F/S 610 TG1 POR DETENCION DEL 630 AN1 AL NO QUEBRAR PALLET # 3 Y
939
DESPRENDIMIENTO DE RUEDA GUIA DEL PALLET # 5 148
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION EN CHUTE DE DESCARGA DE 630 AN1 CON 60 362
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION EN CHUTE DE DESCARGA DE 630 AN1 276 1751
PRIMERA ZONA DEL 630 AN1. A NIVEL DE NARIZ # 6. 189 1199
PRIMERA ZONA DEL 630 AN1. A NIVEL DE NARIZ # 6. 1440 7680
PRIMERA ZONA DEL 630 AN1 A NIVEL DE NARIZ # 6. 1440 7680
F/S 610 TG1, POR OBSTRUCCION CON CHUNK EN CHUTE DE DESCARGA
DEL ENFRIADOR ANULAR 630 AN1 42 253
73,312 407,761
Causa de Fallas Demora (Min)

Producción(Ton)
F/S 610 TG1 POR ALTO CONSUMO DE AMPERAJE 10 53
F/S 610 TG1 POR ALTO CONSUMO DE AMPERAJE (L.N 112 AMP / L.S 108 AMP 45 250
F/S 610 TG1 AL DETENERSE EL 610 FN2 POR FALLA ELECTRICA 10 53
F/S 610 TG1 POR FUGA DE GAS NATURAL POR EL 610 FR1 50 278
F/S 610 TG1 POR ALTO AMPERAJE 5 0

F/S 610 FN3 SIN DEJAR REGISTRO DE FALLA 90 739
F/S 610 TG1 SIN DEJAR REGISTRO DE ALARMA 868 27
135
F/S 610.TG1 POR ALTO AMPERAJE 25
F/S 610 TG1 POR FALTA DE CONDICION EN LA CINTA 510 OS1 21 114
F/S 610 TG1 POR CAIDA DE TENSION PARCIAL, AFECTANDO LOS
65
SIGUIENTES EQUIPOS:610.TG1, 510 OS1, 510 BC0, 510 BC1, 510 RC4. 12
F/S 610 TG1 POR DETENCION DE LOS VENTILADORES DE PROCESO AL 172

DETENERSE LA 1320 WP2 POR FALSA SEÑAL DE NIVEL DEL 1320 WW1 31
F/S 610.TG1 POR ROTURA DE ( 2 ) CORREAS DEL MOTOR LADO NORTE 458
DESPLAZANDO FUERA DE POSICION LAS OTRAS ( 5 ) CORREAS 78
F/S 610 TG1POR DISPARO DEBIDO A ROTURA DE PERNOS DE LA BASE DEL
1,039
REDUCTOR L/NORTE 177
1,444
F/S 610 TG1 POR ROTURA DE LAS CORREAS DEL MOTOR LADO SUR. 246
53
F/S 610 TG1 POR DESVIACION DE 510 BC21 10
F/S 610 TG1 POR DIFERENCIA DE VELOCIDAD DEBIDO A CORREAS

8 53
DESTENSADAS EN MOTORES
F/S 610 TG1 POR ROTURA DE CORREAS EN MOTOR PRINCIPAL LADO SUR
8 42
DE 610 TG1
F/S 610 TG1 POR ROTURA DE CORREAS EN MOTOR PRINCIPAL LADO SUR
126 740
DE 610 TG1
F/S 610 TG1 POR ALTO AMPERAJE DEL MOTOR LADO NORTE POR
19 103
DEPOSITOS DE LUBRICACION VACIOS
F/S 610 TG1 POR DESPRENDIMIENTO DE PLACA LATERAL LADO NORTE AL
102 599
CHOCAR CON RIEL GUIA.
F/S 610 TG1 POR DERRAME DE PELLAS EN STRIPPER # 6 19 103
F/S 610 TG1 AL SOLTAR 2 CORREAS DEL MOTOR LADO SUR 45 250
F/S 610 TG1 POR ROTURA EN EJE DE ENTRADA DEL REDUCTOR LADO SUR 61 358
F/S 610 TG1 POR ROTURA EN EJE DE ENTRADA DEL REDUCTOR LADO SUR 1,440 604
F/S 610 TG1 POR ROTURA EN EJE DE ENTRADA DEL REDUCTOR LADO SUR 45 250

347 2,037
LADO NORTE
440 2,583
LADO NORTE
F/S 610 TG1 POR MOTIVADO A DESCARRILAMIENTO. 155 910
F/S 610 TG1, POR DISPARO DEL PCV 213. 4 21
382 2,243
REDUCTOR LADO NORTE
1,245 7,000
REDUCTOR LADO NORTE
F/S 610 TG1 POR INICIO DE CURVA DE CALENTAMIENTO 268 1,573
F/S 610 TG1 POR ALTO AMPERAJE DEBIDO A DESPRENDIMIENTO DE

5 27
PLACA DE PRESIÓN.
F/S 610 TG1 POR ALTO AMPERAJE DEBIDO A DESPRENDIMIENTO DE
2 11
PLACA DE PRESIÓN.
F/S 610TG1 AL QUEDAR VACIO 410SL1 POR FALLA DE FUENTE DE PODER
352 2,067
EN AREA 100
F/S 610 TG1, POR ROTURA DE LAS CORREAS DEL MOTOR LADO NORTE.
78 458
(LAS 6 CORREAS)
F/S 610 TG1 AL DETENERSE LA PARRILLA SIN DEJAR NINGUN TIPO DE
4 21
ALARMA
F/S 610 TG1 AL DETENERSE LA PARRILLA SIN DEJAR NINGUN TIPO DE
3 16
ALARMA
34 189
METALICA, OCACIONANDO ROTURA DE 3 ESLABONES
1,440 7,000
1,440 7,000
1,440 7,000
1,440 7,000
1,440 7,000
1,440 7,000
1,440 7,000
1,110 6,517
F/S 610 TG1, POR DESCARRILAMIENTO A NIVEL DE ZONA DDD1 LADO

204 1,198
NORTE.
F/S 610 TG1, PARA REPONER PLACAS LATERALES DE PRESIÓN Y
157 922
ANGULOS DEFLECTORES LADO NORTE
F/S 610 TG1 FUGA DE PELLAS POR ESTRIPER NUMERO 4, 5 Y 6
62 364
LEVANTADOS
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION CON PELLAS EN LA TOLVA #26 235 1,380
F/S 610 TG1 AL ESTAR LEVANTADOS LOS STRIPER 1 Y 2 Y FALTA DE DOS
193 1,133
CORREAS EN MOTOR LADO NORTE
F/S 610 TG1 POR ESTAR LEVANTADOS LOS STRIPER 4, 5, 6 Y 7
138 810
OCASIONANDO SOBRECARGA DEL 610 BE1
F/S 610 TG1 POR ESTAR LEVANTADOS LOS STRIPER 1 y 2 353 2,073
F/S 610 TG1 AL ESTAR LEVANTADOS LOS STRIPER 1 Y 2 OCASIONANDO

100 587
EXCESIVA FUGA DE PELLAS POR LA CAJA DE VIENTO 26.

9 48
OBSTRUCCIÓN DE LA CAJA DE VIENTO # 25
9 48
OBSTRUCCIÓN DE LA CAJA DE VIENTO # 25
205 1,204
CAMBIO DE EMPACADURA DE LOS FLANCHES DE ENFRIAMIENTO
F/S 610 TG1 POR DESCARRILAMIENTO LADO NORTE EN LA ZONA INICIAL
536 3,147
N° 1DDD HASTA LA ENTRADA DE LA TPH
F/S 610 TG1 POR FALTA DE PERSONAL GRUPO "C" ENDURECIMIENTO 12 65
F/S 610 TG1 POR DISPARO DE LA PCV 213 2 11
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION DE LAS CAJAS DE VIENTO 24, 25 Y 26, 106 622
F/S 610 TG1 POR DETENCION CONTINUA POR ALTO AMPERAJE 30 177
FUERTE DERRAME DE PELLAS. 308

51
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION EN LA CAJA DE VIENTO # 25 37 223
F/S 610 TG1 POR FALLA EN LOGICA DE CONTROL EN GRUPOS 51D Y 51E 888
140
F/S 610 TG1, AL DETERNERSE SIN DEJAR REGISTRO DE ALARMA 29

5
F/S 610 TG1, POR DISPARO DE SIMOVERT PCV 213 40

7
F/S 610 TG1 AL DISPARARSE POR ALTO AMPERAJE 23

4
F/S 610 TG1 AL SALIRSE LAS CORREAS DEL MOTOR LADO NORTE 86 546
F/S 610 TG1, POR DETENERSE CON FALLA EN PCV-214. 25 147
F/S 610 TG1, AL DETENERSE POR FALLA DE PCV-213 76 482
F/S 610 TG1 SI DEJAR REGISTRO DE ALARMA EN EL DCS 12 71
F/S 610 TG1 POR VELOCIDAD (F-053) 88

15
F/S 610 TG1, AL DETENERSE POR FALLA DEL PCV-213 7 40
F/S 610 TG1, AL DETENERSE POR FALLA DEL PCV-213 171

29
F/S 610 TG1, POR ROTURA DEL EJE DE ENTRADA AL REDUCTOR DEL
704
MOTOR LADO SUR 111
F/S 610 TG1, POR ROTURA DEL EJE DE ENTRADA AL REDUCTOR DEL
7,680
MOTOR LADO SUR 1,318
F/S 610 TG1, POR OBSTRUCCIÓN EN DUCTO DE TRASPASO DE 610 TG1 A
211
620 KL1. 35
F/S 610 TG1, POR DISPARO DEL PCV-213 (SIMOVERT DE 610 TG1) 3 17
F/S 610 TG1 POR PLACA LEVANTADA CORRIDA 1 Y 2 177
30
F/S 610TG1 POR ALTO AMPERAJE MOTIVADO A ALTA TEMPERATURA 13 70
F/S 610 TG1 POR ROTURA DE LOS ESLABONES # 428,429 Y 430 CORRIDA
1,440 7,000
N°3
F/S 610 TG1 POR ALTO AMPERAJE AL MOMENTO DEL ARRANQUE DEBIDO
A CORREAS ESTIRADAS Y CON DESGASTE EN MOTOR LADO NORTE 666
TENIA DOS CORREAS FUERA Y OTRAS TORCIDAS. 105
F/S 610 TG1 POR DISPARO DEL PCV 213, DEBIDO A MOTOR L/SUR
7,680
QUEMADO 1,378
F/S 610 TG1 POR DISPARO DEL PCV 213, DEBIDO A MOTOR L/SUR
2,252
QUEMADO 355
65
F/S 610 TG1 POR DISPARO DEL PCV 213 11
F/S 610 TG1 POR DISPARO DEL PCV 213 (TARJETA DEL MASTER DRIVE
4,034
DAÑADA) 636
7,680
F/S 610 TG1 POR DISPAROS CONSECUTIVOS DEL PCV 213 1,440
4,903
F/S 610 TG1 POR DISPAROS CONSECUTIVOS DEL PCV 213 773
46
F/S 610 TG1 POR ALTO APERAJE MOTOR LADO NORTE 8
F/S 610 TG1, POR BAJO AISLAMIENTO MOTOR LADO SUR 203 1,288
6,737
F/S 610 TG1, POR BAJO AISLAMIENTO MOTOR LADO SUR 1,062
1,142
F/S 610 TG1 POR PARO DE ACTIVIDADES A SOLICITUD DEL SINDICATO 180
F/S 610 TG1 POR FALLA DEL SINMOVER PCV213 3 17
F/S 610 TG1 POR CONSUMO DE GAS RESTRINGIDO POR INSTRUCCIONES D 540 3425
F/S 610 TG1 POR CONSUMO DE GAS RESTRINGIDO POR INSTRUCCIONES D 1050 6661
F/S 610 TG1 AL ACTIVARSE ACCIDENTALMENTE GUAYA DE EMERGENCIA 52 5 29
31,800 163,177

Producción(Ton)
F/S 610 TG1 POR DISPARO DE 610 FN7 POR ALARMA DE BAJO BAJO
PRESION DE LUBRICACION DEL COJINETE DE VENTOLA LADO B 37 200
F/S 610 TG1 AL DETENERSE POR ALARMA DE VIBRACION EN COJINETE
LADO "B" EL 610 FN7 6,338 32,848
F/S 610 FN7, POR ALTA TEMPERATURA EN COJINETE DE VENTOLA LADO B.
532 3,123
(TI 6181B.)
F/S 610 TG1 POR BAJA PRESION DE ACEITE DEL COJINETE L/B DE
30 162
VENTOLA DEL 610 FN7
F/S 610TG1 AL DETENERSE EL 610FN7 POR DISPARO DE BAJO PRESION DE

76 446
ACEITE COJINETE LADO B
F/S 610 TG1 AL DETENERSE VENTILADOR 610 FN7 POR PRESENTAR ALTA
96 564
VIBRACION
F/S 610 TG1 POR ALTA VIBRACIÓN COJINETE LADO "C" DEL MOTOR 610
20 108
FN7
F/S 610 TG1 POR DISPARO DE 610 FN7 POR VIBRACION LADO C (XI6107C)
28 152
6,7 MM
F/S 610 TG1 POR VIBRACION DEL 610 FN7 COJINETE DEL MOTOR LADO C
32 178
"XI6107C"
F/S 610TG1 POR ALTA TEMPERATURA EN COJINETES POR DAÑOS EN LA
17 92
BOMBA 610FN7.6
F/S 610 TG1 POR DISPARO POR VIBRACION LADO C (XI 6107C) 8.5 MM 24 130
F/S 610 TG1, POR ALTA TEMPERATURA DEL REOSTATO LIQUIDO DEL 610
FN7. DESPUES DE DISPARO DEL EQUIPO POR COJINETE LADO C DEL
MOTOR 511 3000
F/S 610 TG1 POR VIBRACION DEL MOTOR LADO C (XI6107C) 7,4 MM 30 162
F/S 610 TG1 POR VIBRACION DEL MOTOR LADO C (XI6107C) 8,6 MM 27 146
F/S 610 TG1 POR VIBRACION EN 610 FN7 DEL COJINETE DE MOTOR LADO
32 178
"C" (XI6107C) 7,0 MM
F/S 610 TG1 POR VIBRACION EN 610 FN7 DEL COJINETE DE MOTOR LADO
18 97
"C" (XI6107C) 7,0 MM
F/S 610TG1 AL DETENERSE 610FN7 POR VIBRACION EN COJINETE DE
11 60
MOTOR XI6107C
F/S 610TG1 AL DETENERSE 610FN7 POR VIBRACION EN COJINETE DE
34 189
MOTOR XI 6107C 8,7 MM
F/S 610 TG1 AL DETENERSE 610 FN7 POR VIBRACION EN COJINETE DE
20 108
MOTOR LADO CARGA
12 65
MOTOR LADO CARGA
12 65
MOTOR LADO "C"
F/S 610 TG1 AL DETENERSE 610 FN7 POR VIBRACION LADO C 19 103
F/S 610 TG1 POR VIBRACION DEL MOTOR LADO C DE 610 FN7 (XI 6107C)
7 37
10,5 MM
F/S 610 TG1 POR VIBRACION DEL MOTOR LADO "C" DE 610 FN7 (XI 6107C)
20 108
10,5 MM
F/S 610 TG1 POR VIBRACION LADO C DEL 610 FN7 (XI6107C) 10,0 MM 35 195
F/S 610TG1 POR VIBRACION EN 610FN7 LADO C XI6107 C 8.8 MM 36 200
F/S 610 TG1 POR VIBRACION EN 610 FN7 (XI6107 C) 9,3 MM 23 124
F/S 610 TG1 POR ALTA VIBRACION COJINETE DE MOTOR LADO CARGA
35 195
DEL 610 FN7 (XI6107C)
F/S 610 FN7 POR ALARMA DE VIBRACION LADO D (XI6107D= 6,5 MM) 32 32
F/S 610 TG1 POR ALARMA DE VIBRACION MOTOR LADO D (XI6107D= 6,5
52 289
MM)
15 81
MM)
6 32
MM)
F/S 610 TG1 POR ALARMA DE VIBRACION MOTOR LADO D ( XI6107D= 6,5
16 87
MM )
47 261
MM )
F/S 610 TG1 POR INTERVENCION DEL 610 FN 7 ( AISLAMIENTO DE ESPIRA ) 65 382
F/S 610 TG1 AL DETENERSE 610 FN7 POR ALARMA DE VIBRACION DE

22 119
MOTOR LADO C ( 8,1mm )
907
ELÉCTRICA. 143
7,301
ELÉCTRICA. 1,151
F/S 610 TG1 AL DETENERSE EL 610 FN7 POR ALTA TEMPERATURA DE
869
COJINETE DE MOTOR LADO B 137
9,798 53,396

Producción(Ton)
F/S 610 TG1 POR LLUVIA EXCESIVA DE CHUNK DEL 620 KL1 OCASIONANDO
208 1,221
OBSTRUCCION EN DESCARGA DEL 630 AN1 HACIA640 PC1
F/S 610TG1 POR DISPARO DE SIMOVERT DEL 620KL1 13 70
F/S 610 TG1 POR DISPARO DEL SIMOVERT (PCV214) DEL 620 KL1. 16 87
F/S 610 TG1 POR DISPARO DEL SIMOVERT (PCV214) DEL 620 KL1. 9 48
F/S 610 TG1 POR DISPARO DEL PCV 214 DEL 620 KL1 10 53
F/S 610 TG1 POR DISPARO DEL PCV 214 DEL 620 KL1 17 92
F/S 610TG1, POR DETENERSE EL 620 KL1 CON ALARMA DE FALLA
10 53
ELÉCTRICA PCV-214SIMOVERT.
F/S 610TG1, POR DETENERSE EL 620 KL1 CON ALARMA DE FALLA
10 53
ELÉCTRICA PCV-214. SIMOVERT.
F/S 610 TG1 POR DISPARO DEL SIMOVERT (PCV-214) DEL 620 KL1 12 65
F/S 610TG1 POR DISPARO DE PCV214 11 60
F/S 610TG1 POR DISPARO DE PCV214 12 65
F/S 610TG1 POR DISPARO DE PCV214 DEL 620 KL1. 11 60

F/S 610 TG1 POR ALTA TEMPERATURA EN DESCANSO K-3 (F/S TI6205B AL
17 92
INDICAR 63.5 GRADOS yF/S TI6205C CON INDICACION DE 63,7 GRADOS )
F/S 610 TG1 POR ALTA TEMPERATURA DEL K3 DEL 620 KL1 ( TI6205B )
870 5,108
( BOMBA 620KL1.7)
F/S 610 TG1 POR CHEQUEO DEL VARIADOR DEL MOTOR 620 KL1, EL CUAL
1,320 7,000
TIENE UN BLOQUEO POR FALLA A017.
F/S 610 TG1 POR BAJA PRESION DE ACEITE EN LOS REDUCTORES (620 KL
29 157
1.15/1.16) DEL 620 KL1
F/S 610TG1 POR DISPARO DE PCV214 DEL 620 KL1. 378 2,219
F/S 610 TG1, POR DETENERSE 620 KL1, DEBIDO A FALLA ELÉCTRICA (F002)
51 284
CAÍDA DE TENSIÓN PARCIAL ÁREAS: 100; 600; 730. ( MVC - 21 )
F/S 610 TG1, POR DETENSIÓN DEL 620 KL1 DEBIDO FALLA EN PCV-214,
(FALLA EN EL MVC-21 SOBRE CORRIENTE) (FALLA EN EL MVC-21 SOBRE 26 141
CORRIENTE)
F/S 610 TG1 POR DISPARO DEL PCV 214 (FALLA F-029) 993 5,830
F/S 610 TG1 AL DETENERSE EL 620 KL1 POR FALLA ELECTRICA DEL PCV
112
214 19
F/S 610 TG1, AL PERDER CONDICIÓN 620 KL1 POR FALLA ELÉCTRICA (PCV-
82
214) 14
F/S 610 TG1, AL PERDER CONDICIÓN 620 KL1 POR FALLA ELÉCTRICA (PCV-
159
214) 27
F/S 610 TG1, AL DETENERSE 620 KL1, POR FALLA DEL PCV-214. 8 46
F/S 610 TG1 POR FALLA DEL PCV 214 DEL 620 KL1 17 100
F/S 610 TG1, POR DETENERSE EL 620 KL1 FALLA DEL PCV-214 15 88
F/S 610 TG1 AL DETENERSE EL 620 KL1 POR DISPARO DEL PCV 214 14 82
F/S 610 TG1, POR DISPARO DEL PCV 214 DEL 620 KL1. 9 52
F/S 610 TG1, POR DISPARO DEL PCV 214 DEL 620 KL1. 46
8
F/S 610 TG1, AL DETENERSE EL 620 KL1 POR DISPARO DEL PCV - 214 58
10
F/S 610 TG1, AL DETENERSE EL 620 KL1 POR DISPARO DEL PCV - 214 7 40
F/S 610 TG1, AL DETENERSE EL 620 KL1 POR DISPARO DEL PCV - 214 490 3,108
F/S 610 TG1, POR ROTURA DE ACOPLE DEL MOTOR PRINCIPAL LADO
223
NORTE DEL 620 KL1 37
F/S 610 TG1, POR ROTURA DE ACOPLE DEL MOTOR PRINCIPAL LADO
2,207
NORTE DEL 620 KL1 348
F/S 610 TG1 AL DETENERSE EL 620 KL1 POR DISPARO DE SIMOVERT PCV
58
214 10
F/S 610 TG1 AL DETENERSE EL 620 KL1 POR DISPARO DE SIMOVERT PCV
52
214 9
F/S 610 TG1 POR DISPARO DEL SIMOVERT DEL HORNO 12 71
F/S 610 TG1, POR DISPARO DEL PCV- 214 (SIMOVERT DEL 620 KL1) 22 129
F/S 610 TG1, POR DISPARO DEL PCV-214 (SIMOVERT DE 620 KL1) 8 46
F/S 610 TG1, POR DISPARO DEL PCV-214 DEL 620 KL1 16 94
F/S 610 TG1, POR DETENCION DEL 620 KL1 (PCV 214) 10 58
F/S 610 TG1, POR DISPARO DEL PCV- 214, (SIMOVERT DEL 620 KL1). 11 65
F/S 610 TG1, POR DISPARO DEL PCV-214 DEL 620 KL1 240 1,522
F/S 610 TG1 POR DESPLAZAMIENTO EXCESIVO DEL HORNO ROTATORIO
HACIA LADO DESCARGA OCASIONANDO FUERTE DESGASTE EN RODILLO 2,322
AXIAL (LADO OESTE) 366
AXIAL (LADO OESTE) 1,440
AXIAL (LADO OESTE) 1,360
F/S 610 TG1 POR ROSE DE LA LLANTA DEL 620 KL1 CON EL RODILLO AXIAL
1,637
LADO OESTE 258
F/S 610 TG1 AL DETENERSE EL 620 KL1 POR FALLA DEL PCV214 15 88
7,680
MOTOR LADO SUR DAÑADO. ( BAJO AISLAMIENTO ). 1,440
7,680
MOTOR LADO SUR DAÑADO. ( BAJO AISLAMIENTO ). 1,440
F/S 610 TG1 POR PARO DE ACTIVIDADES A SOLICITUD DEL SINDICATO 855 5,424
F/S 610 TG1 POR FALLA ELECTRICA EN MOTORES PRINCIPALES DEL 620 KL1 690 4377
F/S 610 TG1 POR FALLA ELECTRICA EN MOTORES PRINCIPALES DEL 620 KL 40 241
F/S 610 TG1 POR FALLA ELECTRICA EN MOTORES PRINCIPALES DEL 620 KL 55 332
13,573 77,698

Producción(Ton)
F/S 610 TG1 POR RESTRICCION DE GAS POR PARTE DE PDVSA-GAS 540 3,170
F/S 610 TG1 POR RESTRICCION EN EL SUMINISTRO DE GAS (PDVSA) 840 4,932

185 1,086

1,440 7,000

720 4,227
F/S 610 TG1 POR ERROR DE COMUNICACIÓN DE ENCENDIDO DEL 620 BU1. 270 1,585

F/S 610 TG1, POR DETENERSE 620 BU1, DANDO FALLA ELÉCTRICA
756 4,439
(A620BU1-E)
F/S 610 TG1 AL APAGARSE EL QUEMADOR PRINCIPAL POR FALLA DE
404 2,372
VALVULA AUTOMATICA
F/S 610 TG1 AL DETENERSE 620 BU1 POR FALLA EN LA VALVULA DE GAS
40 222
AGUAS ARRIBA
F/S 610 TG1 POR CURVA DE CALENTAMIENTO LUEGO DE APAGADO DEL
82 481
620 BU1
F/S 610 TG1 AL APAGARSE 620 BU1 POR BAJA PRESION DE AIRE
INSTRUMENTACION DEBIDO A TUBERIA ROTA A NIVEL DEL TECHO DE LA 272 1,597
SALA DE COMPRESORES
F/S 610 TG1 AL APAGARSE 620 BU1 AL PRESENTAR FALLA ELECTRICA EN
EL PANEL DE CONTROL (F/S 620 BU1 POR ALARMA DE FALLA ELECTRICA
16 87
EN EL PANEL DEL QUEMADOR ACTIVANDOSE PARADA DE EMERGENCIA
SIN SER ESTA REAL)
F/S 610 TG1 AL NO DAR CONDICION EL 620 BU1 AUN SIN PRESENTAR
114 669
FALLA EN EL PLC NI EN EL PANEL LOCAL
F/S 610 TG1 AL DETENERSE QUEMADOR PRINCIPAL 620 BU1 22 119
F/S 610 TG1 AL DETENERSE QUEMADOR PRINCIPAL 620 BU1 11:20 INICIO
117 687
DE CURVA DE CALENTAMIENTO
F/S 610 TG1 AL DETENERSE 620 BU1 POR DISCORDANCIA EN LA VALVULA
52
DE GAS 9
35
DE GAS 6
65
DE GAS 11
CONTROL. (F/S 620 BU1, AL DETENERSE SIN DEJAR FALLA EN PANEL DE 205
CONTROL Y EN DCS FALLA ELÉCTRICA.) 34
46
CONTROL. 8
F/S 610 TG1, AL DETENERSE 620 BU1 POR DISCORDANCIA DE VALVULA 76

13
F/S 610 TG1, AL DETENERSE 620 BU1 POR DISCORDANCIA DE VALVULA 3,502
552
3,045
RESTRIGIDO POR INSTRUCCIONES DE PDVSA GAS. 480
7,680
RESTRIGIDO POR INSTRUCCIONES DE PDVSA GAS. 1,440
F/S 610 TG1 AL NO PODER ENCENDER EL 620 BU1 POR CONSUMO DE GAS 750 4758
L NO PODER ENCENDER EL 620 BU1 POR CONSUMO DE GAS RESTRINGIDO POR INSTRUCCIONES
1,440 DE PDVSA
7680
GAS.
L NO PODER ENCENDER EL 620 BU1 POR CONSUMO DE GAS RESTRINGIDO POR INSTRUCCIONES
750 DE PDVSA4758
GAS.
F/S 610 TG1 AL DETENERSE 620 BU1 POR BAJA PRESION DE AIRE DE INST 25 147
11,810 74,499

Producción(Ton)
F/S 610 TG1, POR BAJO NIVEL DEL 410 SL1. DEBIDO A PARADAS DEL 220
BM2,(F/S 220 BM2 AL PRESENTAR ALARMA DE VIBRACION (7 min)
( ALIMENTACION 230 Tn/Hr ) XI2225A 8,5mm, LUEGO(83 min) 1,110
( ALIMENTACION 160 Tn/Hr ) XI2225A 11,3mm --- PERSONAL DE
INSTRUMENTACION AJUSTA CONECCIONES Y FINALMENTE, (12 min)
( ALIMENTACION 230 Tn/Hr ) , XI2225A 8,5mm ) 189
F/S 610 TG1 POR TORNILLOS FLOJOS EN LAS PLACAS DE REVESTIMIENTO
616
DEL 220 BM2 105
F/S 610TG1 POR BAJO NIVEL DEL SILO PRINCIPAL (F/ S 220 BM2 PARA
226 1,327
LIMPIEZA EN INTERCAMBIADOR DE CALOR DE 220 BM2.5/2.6)
F/S 610TG1 AL QUEDAR VACIO EL 410SL1 POR DETENCION DEL 220BM2

222 1,303
(F/S 220BM2 POR ALTA TEMPERATURA EN COJINETE PRINCIPAL TI2217B)
F/S 610TG1 AL QUEDAR VACIO EL 410SL1 POR DETENCION DEL 220BM2

(F/S 220 BM2, POR ALTA TEMPERATURA EN COJINETE PRINCIPAL LADO 14 76
"B"(TI2217B))
F/S 610TG1 AL QUEDAR VACIO EL 410SL1 POR DETENCION DEL 220BM2 47 261
F/S 610 TG1 AL QUEDARSE VACIO BUZONES DE BALLING POR BAJO NIVEL
EN 410 SL1, DEBIDO A DETENCION DEL 220 BM2 POR ALTA TEMPERATURA 47 261
DEL COJITETE PRINCIPAL LADO "B"
F/S 610 TG1 POR BAJO NIVEL DEL SILO PRINCIPAL 410 SL1(F/S 220 BM2 AL
260 1,526
DETENERSE POR ALTA TEMPERATURA EN COJINETE PRINCIPAL LADO "B")
F/S 610 TG1 POR BAJO NIVEL DEL SILO PRINCIPAL 410 SL1(F/S 220 BM2
PARA CAMBIAR RODILLO EN 220 WF2, F/S 220 BM2 POR ALARMA DE BAJO 154 904
FLUJO AGUA DE ENFRIAMIENTO COJINETE LADO "A" )
35 195
1,330 7,000
1,330 7,000
1,871
CORTOCIRCUITO EN EL MOTOR. 295
7,680
CORTOCIRCUITO EN EL MOTOR. 1,440
7,680
CORTOCIRCUITO EN EL MOTOR. 1,440
5,138
CORTOCIRCUITO EN EL MOTOR. 810
F/S 610 TG1 AL QUEDARSE VACIOS BUZONES DE BALLING POR BAJO
NIVEL EN 410 SL1(F/S 220 BM2 AL PRESENTAR FALLA ELECTRICA (LINEA A
6,870
TIERRA) ACTUANDO LAS PROTECCIONES DETENIENDOLO
INSTANTANEAMENTE.) 1,083
F/S 610 TG1 AL QUEDARSE VACIOS BUZONES DE BALLING POR BAJO
NIVEL EN 410 SL1(F/S 220 BM2 AL PRESENTAR FALLA ELECTRICA (LINEA A
272
TIERRA) ACTUANDO LAS PROTECCIONES DETENIENDOLO
INSTANTANEAMENTE.) 45
F/S 610 TG1 POR BAJO NIVEL EN 410 SL1, DEBIDO A DETENCION DEL 220
BM2 SIN DEJAR REGISTRO DE ALARMA Y NO TENER DISPONIBLE 220 BM1 3,463
(F/S 220 BM1 POR ALTA VIBRACION) 546
F/S 610 TG1 POR BAJO NIVEL EN 410 SL1, DEBIDO A DETENCION DEL 220
BM2 SIN DEJAR REGISTRO DE ALARMA Y NO TENER DISPONIBLE 220 BM1 217
(F/S 220 BM1 POR ALTA VIBRACION) 36
9,654 54,772

Producción(Ton)
F/S 610 TG1 AL DETENERSE 610 FN1 POR ALTA TEMPERATURA EN COJINETE 65 382
F/S 610TG1 AL DETENERSE 610FN1 POR ALTA TEMPERATURA EN COJINETE LAD1148 6740
F/S 610TG1 AL DETENERSE 610FN1 POR ALTA TEMPERATURA EN COJINETE LAD 580 3405
F/S 610 TG1 AL DETENERSE 610 FN1 POR ALTA TEMP EN BOBINADO LADO
C POR PRESENTAR DAÑOS EN LAS ESCOBILLAS Y NO DISPONER EL 610 542 3,182
FN2
F/S 610 TG1 AL DETENERSE 610 FN1 POR ALTA TEMP EN BOBINADO LADO
C POR PRESENTAR DAÑOS EN LAS ESCOBILLAS Y NO DISPONER EL 610 520 3,053
FN2
F/S 610TG1 AL PRESENTAR ALTA TEMPERATURA LOS BOBINADOS DEL
129 757
610FN1.
F/S 610 TG1 AL NO COMPLETAR SECUENCIA DE ARRANQUE EL 610FN1POR
DETENCION DEL 610 FN5 VER ITEM:1,2 (F/S 220 BM1 POR ALTA 137 804
VIBRACION)
F/S 610 TG1 AL NO COMPLETAR SECUENCIA DE ARRANQUE POR
69 405
DETENCIÓN DEL 610FN1
F/S 610 TG1 AL PRESENTAR FALLA ELECTRICA 610 FN1 Y ESTAR F/S 610
50 302
FN2. (VER ITEM 2,3 PAG.1)
F/S 610 TG1 AL DETENERSE 610 FN1 POR ALTA TEMPERATURA EN
534
COJINETE DE MOTOR LADO "A" (TI6111A) 80° 65
F/S 610 TG1 AL DETENERSE 610 FN1 POR ALTA TEMPERATURA COJINETE
526
LADO "A" DEL MOTOR. 83
F/S 610 TG1 AL ACTIVARSE ACCIDENTALMENTE EL LCB DEL 610 FN1 Y NO
165
DISPONER DEL 610 FN2 28
729
COJINETE DE MOTOR LADO "A" (TI6111A) 115
F/S 610 TG1 AL DETENER EL 610 FN1 POR ALTA TEMPERATURA EN EL
46
COJINETE DE MOTOR LADO A 8
6,546
COJINETE DE VENTOLA LADO A (TI 6209A) 1,032
7,680
7,680
2,106
COJINETE DE VENTOLA LADO A (TI 6209A) 332
7,783 45,044

Producción(Ton)
F/S 610 TG1 POR ACUMULACION DE PELLAS A NIVEL DEL CONTRAPESO
DEL 640 PC1MOTIVADO A FUGA DE PELLAS POR EL CHUTE DE CARGA DEL 834
MISMO 142
F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION DE CHUTES DE DESCARGA DEL 630 AN1 Y
131 769
COLOCACION DE ANGULO DE 80 CMTS EN LOS GRIZZLIS
F/S 610TG1 POR DESCARRILAMIENTO DEL 640 PC 1 MOTIVADO A FUGA DE
84 493
PELLAS A NIVEL DEL CHUTE DE CARGA
F/S 610 TG1 POR DESCARRILAMIENTO 640 PC1 70 411
F/S 610 TG1 POR ACUMULACION DE MATERIAL EN PASILLO LADO OESTE
DE 640 PC1 OCASIONANDO ROCE CONTINUO EN LAS COLUMNAS LADO 362
ESTE 60
F/S 610 TG1 POR ACUMULACION DE MATERIAL EN PASILLO LADO OESTE
DE 640 PC1 OCASIONANDO ROCE CONTINUO EN LAS COLUMNAS LADO 1,396
ESTE. ( FALTA DE PERSONAL ) 220
F/S 610 TG1 POR ACUMULACION DE MATERIAL EN PASILLO LADO OESTE,

TRANCANDO EL 640 PC1 POR DESPRENDIMIENTO DE PLANCHA EN LA 1,243
PARTE POSTERIOR INFERIOR DEL CHUTE DE 630 AN1 AL 640 PC1
196
F/S 610 TG1 POR DESCARRILAMIENTO DEL 640 PC1 AL COLAPSAR PASILLO
ANGOSTO LADO OESTE POR FUERTE FUGA DE PELLAS EN PARTE 7,680
POSTERIOR DE LOS GRIZZLY TERCIARIOS 1,279
F/S 610 TG1 POR DESCARRILAMIENTO Y REPARACIÓN DE RUEDAS L/ESTE
5,519
DEL 640 PC1. 870
F/S 610 TG1 POR SOBRECARGA DE 640 BC0 Y NO DISPONER DE 640
PC1(F/S 640 BC0 POR DESLIZAMIENTO OCASIONANDO SOBRE CARGA DE 7,295
LA MISMA., F/S 640 PC1 POR DESCARRILAMIENTO) 1,108
4,160 26,001
ducción(Ton)
ducción(Ton)
ducción(Ton)
ducción(Ton)
ducción(Ton)
ducción(Ton)
ducción(Ton)
Año 2014-2015-2016
Equipo Total de PP (Min) Disponibilidad CORRELACIÓN DE P
630 AN1 36,999 0.93
610 TG1 18,313 0.97 1.02
Disponibilidad
610 FN7 9314 0.98
620 KL1 5827 0.99
620 BU1 0 1.00
1.00
f(x) = − 0.00 x + 1.00
220 BM2 356 1.00
R² = 1.00
610 FN1 470 1.00 0.98
640 PC1 1039 1.00
120 BC3 0 1.00
0.96
610 FN2 853 1.00
410 WF2 183 1.00
620 KL1.2 0 1.00 0.94
220 WF2 0 1.00
830 PS3 0 1.00 0.92
610 BE1 0 1.00
610 EP1 1,414 1.00
210 FR1 0 1.00
0.90
510 OS1 85 1.00
610 FN3 0 1.00 0.88
510 PE0 0 1.00 0 5,000 10,000 1
430 BC2 405 1.00
Año 2014-2015-2016
Equipo Total de PNP Disponibilidad
630 AN1 43,199 0.92 CORRELACIÓN DE PA
610 TG1 38,982 0.93
Disponibilidad
610 FN7 9,798 0.98 1.02

620 KL1 12,253 0.98
620 BU1 11,810 0.98 1.00
220 BM2 9,654 0.98 f(x) = − 0.00 x + 1.00
610 FN1 7,783 0.99 0.98 R² = 1.00
640 PC1 4,160 0.99
120 BC3 5,281 0.99 0.96
610 FN2 1,215 1.00
410 WF2 1,665 1.00 0.94
620 KL1.2 2,542 1.00
220 WF2 2,431 1.00 0.92
830 PS3 2,519 1.00
610 BE1 66 1.00 0.90
610 EP1 0 1.00
210 FR1 898 1.00
0.88
510 OS1 1,008 1.00
0.86
610 FN3 167 1.00
0 5,000 10,000 15,0
510 PE0 56 1.00
430 BC2 3,041 0.99
Año 2014-2015-2016
Equipo Total de Paradas Disponibilidad
630 AN1 80,198 0.85
610 TG1 57,295 0.89
610 FN7 19,112 0.96
620 KL1 18,080 0.97
Disponibilidad
620 BU1 11,810 0.98 CORRELACIÓN
220 BM2 10,010 0.98 1.05
610 FN1 8,253 0.98
120 BC3 5,281 0.99 1.00
f(x) = − 0.00 x + 1.00
640 PC1 5,199 0.99 R² = 1.00
0.95
410 WF2 2,667 0.99
620 KL1.2 2,542 1.00
0.90
610 FN2 2,068 1.00
220 WF2 2,431 1.00 0.85
830 PS3 2,519 1.00
610 BE1 66 1.00 0.80
610 EP1 1,414 1.00
210 FR1 898 1.00 0.75
510 OS1 1,093 1.00 0 10,000 20,000 30,000
Par
610 FN3 167 1.00
510 PE0 56 1.00
430 BC2 3,446 0.99
CORRELACIÓN DE PARADAS PROGRAMADAS VS DISPONIBILIDAD DE LA
PLANTA
(x) = − 0.00 x + 1.00

R² = 1.00
Column D
Linear (Column
D)
5,000 10,000 15,000 20,000 25,000 30,000 35,000 40,000

Paradas Programadas
CORRELACIÓN DE PARADAS NO PROGRAMADAS VS DISPONIBILIDAD DE LA

PLANTA
(x) = − 0.00 x + 1.00

R² = 1.00
Column D
Linear (Column
D)
5,000 10,000 15,000 20,000 25,000 30,000 35,000 40,000 45,000

Paradas No Programadas
CORRELACIÓN DE PARADAS VS DISPONIBILIDAD DE LA PLANTA
(x) = − 0.00 x + 1.00

R² = 1.00
Column D
Linear (Column
D)
10,000 20,000 30,000 40,000 50,000 60,000 70,000 80,000 90,000

Paradas No Programadas
Duración de las Paradas Programadas (Min)
Año 2014 Año 2015 Año 2016
69 405 36,368 179,880 631 3,983
9,314 48,174 18,082 96,245 162 952
563 3305 1,987 10,912 3,840 21,450
563 3305 356 2,258 183 1161
10,509 55,189 470 2,981 4,816 27,546
1039 6,176
290 1,759
290 1,759
58,882 301,970
Duración de las Paradas No Programadas (Min)

Año 2014 Año 2015 Año 2016
774 9,397 60,308 329,543 12,230 68,821
1,269 2,589 22,887 114,629 7,644 45,958
1,793 10,527 9,798 53,396 4,842 27,746
30 30 8,731 49,952 4,885 28,068
51 284 6,925 46,431 49,132 278,513
3,917 22,827 9,654 54,772 2,542 7,680
5,990 34,517 830 5,265
4,160 26,001 694 4,384
74,652 434,056 82,799 466,436
5,281 29,485
1,185 1,185
1,002 6,128
1,601 7,956
1,825 11,444
213,999 1,199,496
Año 2014-2015-2016
Equipo Total de PP (Min) Producción
CORRELAC
Producción (Ton)
630 AN1 36,999 183,863
610 TG1 18,313 97,602
610 FN7 9314 48,174 200,000
620 KL1 5827 32,362 180,000
620 BU1 0 0
f(x) = 5.035736
220 BM2 356 2,258 160,000 R² = 0.9989318
610 FN1 470 2,981
640 PC1 1039 6,176
140,000
120 BC3 0 0 120,000
610 FN2 853 5,064
410 WF2 183 1,161 100,000
620 KL1.2 0 0
80,000
220 WF2 0 0
830 PS3 0 0 60,000
610 BE1 0 0
610 EP1 1,414 7,511 40,000
210 FR1 0 0 20,000
510 OS1 85 489
610 FN3 0 0 0
510 PE0 0 0 0 5,000
430 BC2 405 2,523
Año 2014-2015-2016
Producción (Ton)
Equipo Total de PNP (Min) Producción
630 AN1 43,199 407,761
CORR
610 TG1 38,982 163,177
610 FN7 9,798 53,396 450,000
620 KL1 12,253 77,698
400,000
620 BU1 11,810 74,499
220 BM2 9,654 54,772 350,000
610 FN1 7,783 45,044
640 PC1 4,160 26,001 300,000
120 BC3 5,281 29,535 f(x) = 6.901132
610 FN2 1,215 7,547 250,000 R² = 0.8109343
410 WF2 2,667 16,661 200,000
620 KL1.2 2,542 15,360
220 WF2 2,431 13,221 150,000
830 PS3 2,519 15,827
610 BE1 66 372 100,000
610 EP1 0 0
210 FR1 898 5,432
50,000
510 OS1 1,008 92,034 0
610 FN3 167 1,371 0 5,000 10
510 PE0 56 310
430 BC2 3,041 17,350
Año 2014-2015-2016
Producción (Ton)
Equipo Total de Paradas (Min) Producción CORRELA
630 AN1 80,198 591,624
700,000
610 TG1 57,295 260,779
610 FN7 19,112 101,570
620 KL1 18,080 110,059 600,000
620 BU1 11,810 74,499
220 BM2 10,010 57,031 500,000
610 FN1 8,253 48,025 f(x) = 6.349208
R² = 0.9290471
640 PC1 5,199 32,177
400,000
120 BC3 5,281 29,535
610 FN2 2,068 12,611
410 WF2 2,850 17,822 300,000
620 KL1.2 2,542 15,360
220 WF2 2,431 13,221 200,000
830 PS3 2,519 15,827
610 BE1 66 372
610 EP1 1,414 7,511 100,000
210 FR1 898 5,432
510 OS1 1,093 92,523
0
610 FN3 167 1,371
510 PE0 56 310
0 10,000
430 BC2 3,446 19,873
CORRELACIÓN DE PARADAS PROGRAMADAS VS PRODUCCIÓN DE
Producción (Ton)
LA PLANTA
200,000
180,000 f(x) = 5.03573660313173 x + 532.607790971499
160,000 R² = 0.99893181780211
140,000
120,000
100,000 Column D
Linear (Column
80,000 D)
60,000
40,000
20,000
0
0 5,000 10,000 Paradas
15,000 Programadas
20,000 25,000
(Min) 30,000 35,000 40,000
Producción (Ton)
CORRELACIÓN DE PARADAS NO PROGRAMADAS VS PRODUCCIÓN

DE LA PLANTA
450,000
400,000
350,000
300,000
f(x) = 6.90113217226104 x + 782.404610591439
250,000 R² = 0.810934351537026
Column D
200,000 Linear (Column
D)
150,000
100,000
50,000
0
0 5,000 10,000 15,000 20,000
Paradas 25,000 (Min)
Programadas 30,000 35,000 40,000 45,000
Producción (Ton)
CORRELACIÓN DE PARADAS VS PRODUCCIÓN DE LA PLANTA

700,000
600,000
500,000
f(x) = 6.34920885617224 x + 800.667688312504
R² = 0.929047134622788
400,000
Column D
300,000 Linear (Column
D)
200,000
100,000
0
0 10,000 20,000 30,000 Programadas
Paradas 40,000 50,000
(Min) 60,000 70,000 80,000
CIÓN DE
Column D
Linear (Column
D)
PRODUCCIÓN
Column D
Linear (Column
D)
NTA
Column D
Linear (Column
D)
PARADAS DE LA PLANTA DE PELLAS FMO
4,129; 26%
Paradas Programadas (PP) Paradas No Program
59,156; 21%
59,156; 21%
Paradas Programadas (PP) Paradas No Program
5,062; 6%
83,419; 94%
83,419; 94%
Paradas Programadas (PP) Paradas No Progra

E PELLAS FMO - AÑO 2014
300,000
250,000
Minutos
200,000
150,000
100,000
50,000
0
11,899; 74%
Paradas No Programadas (PNP)

218,331; 79%
5,062; 6%
%
%

Paradas de la Planta de Pellas FMO
(Demoras Años 2014 - 2016)
300,000
250,000
Minutos
2015
200,000
150,000
100,000
2016
2015
50,000 2014
2014 2016
0
2014 2015 2016
Años
Paradas No Programadas (PNP) Paradas Programadas (PP)

2016
2016
2016
as (PP)

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Parada de Pla

Diciembre 25/12/2014 0:00 0:10 Producción Mtto. Eléctrico

Diciembre 25/12/2014 2:15 2:32 Producción Mtto. Eléctrico

Diciembre 25/12/2014 3:12 3:16 Producción Mtto. Eléctrico

Diciembre 25/12/2014 3:25 3:28 Operaciones Mtto. Eléctrico

Diciembre 25/12/2014 3:30 3:36 Operaciones Mtto. Eléctrico

Diciembre 25/12/2014 4:00 4:20 Operaciones Mtto. Eléctrico

Diciembre 25/12/2014 5:03 5:06 Operaciones Mtto. Eléctrico

Diciembre 25/12/2014 5:35 5:50 Operaciones Mtto. Eléctrico

Diciembre 25/12/2014 6:18 6:52 Operaciones Mtto. Eléctrico

Diciembre 25/12/2014 8:14 8:19 Operaciones Mtto. Eléctrico

Diciembre 26/12/2016 18:00 19:05 Producción Mtto. Eléctrico

Diciembre 27/12/2014 3:10 4:01 Producción Mtto. Mecánico

Diciembre 27/12/2014 13:07 22:30 Producción Mtto. Mecánico

Diciembre 28/12/2014 18:54 23:00 Producción Mtto. Mecánico

Diciembre 29/12/2014 6:12 15:52 Producción Mtto. Mecánico

Diciembre 30/12/2014 2:10 2:55 Producción Intrumentación

Diciembre 30/12/2014 17:25 18:23 Producción Mtto. Mecánico

Diciembre 31/12/2014 23:00 0:42 Producción

Diciembre 31/12/2014 0:59 1:34 Producción Mtto. Mecánico

Diciembre 31/12/2014 2:00 2:45 Producción Mtto. Mecánico

Diciembre 31/12/2014 2:45 3:54 Producción Mtto. Mecánico

Diciembre 31/12/2014 4:07 4:16 Producción Mtto. Mecánico

REDUCTOR (ROTURA DE TUBERIA EN SWITCH DE BAJA PRESION)

Mes Fecha Hora de Hora Final Departamento Responsable

27/02/2015 1:19 23:00 Producción

27/02/2015 23:00 4:38 Producción

28/04/2015 18:32 21:19 Producción

05/05/2015 1:23 1:29 Producción

16/05/2015 9:00 10:37 Producción

06/06/2015 11:46 13:32 Producción

07/06/2015 9:43 10:14 Producción

07/06/2015 20:08 20:37 Procesos

07/06/2015 21:55 22:15 Procesos

23/10/2015 16:23 16:43 Producción

24/10/2015 18:12 20:30 Producción

09/12/2015 10:49 18:45 Producción

Enero 02/01/2016 19:38 19:40 Producción

Febrero 09/02/2016 11:31 11:39 Producción

Febrero 12/02/2016 17:05 17:21 Producción

Mtto. Mecánico 600 610 TG1

430 BC2 3,200 76.56 50,000

610 FN2 593 92.60

TIEMPO TOTAL ACUMULADO DE FALLA POR EQUIPO - AÑO 2015

las fallas que afectaron la

TIEMPO TOTAL DE FALLAS Y SU REINCIDENCIA P

TIEMPO TOTAL DE FALLAS Y SU REINCIDENCIA

REINCIDENCIA POR EQUIPO - AÑO TIEMPO TOTAL DE FAL

U REINCIDENCIA POR EQUIPO - AÑO 2014

EMPO TOTAL DE FALLA POR EQUIPO

Representa 98% del tiempo total

630 AN1 F/S 610 TG1 POR NO VOLTEAR PALLET 17

610 TG1 F/S 610 TG1 POR ALTO AMPERAJE

F/S 610TG1 POR PARADA MENOR DE EMERGENCIA (DESPRENDIMIENTO DE

630 AN1 F/S 610TG1 POR OBSTRUCCION EN LA DESCARGA EN EL ENFRIADOR ANULAR

F/S 610 TG1 PARA COLOCACION DE TORNILLOS EN LOS RIELES DE EMPUJE DE

F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION CON MATERIAL REFRACTARIO EN LA TOLVA

F/S 610 TG1 POR NO QUEBRAR PALLET N° 17 Y DESPLAZAR LA RAMPA DE

F/S 610TG1 POR DESPRENDIMIENTO DE REFRACTARIO EN MURALLA

630 AN1 F/S 610 TG1REPOSICIONAMIENTO DE RUEDA GUIA DE PALLET 23

F/S 610 TG1 POR OBSTRUCCION EN EL CHUTE DE DESCARGA AL

F/S 610 TG1, PARA REPONER PLACAS LATERALES DE PRESIÓN Y ANGULOS

F/S 610 TG1, PARA REPONER ( 04 ) PLACAS CENTRALES DE LAS CORRIDAS 5 / 8

F/S 610 TG1 POR PME NOVIEMBRE 2015. CAMBIO DE ESLABONES EN LA