INVESTIGACION APLICADA A FUENTES ALTERNATIVAS DE

ENERGIA Y EFICIENCIA ENERGETICA

DOCENTE:

Ing. Mario Jiménez.

Estudiante:

Darwin Osorio
Enrique Paredes.

TEMA:

Diseño de una electrolinera alimentada por sistema fotovoltaico aislado

con 5 estaciones de carga para vehículos livianos

LATACUNGA - ECUADOR

2022
Tema: Diseño de una electrolinera con instalación fotovoltaica aislada para 5 vehículos livianos
ubicada en el sector de pasa del cantón Ambato.
Objetivo específico.
Diseñar una electrolinera alimentada mediante un sistema fotovoltaico aislado.
Objetivos generales.
Identificar las características del vehículo eléctrico.
Seleccionar un panel fotovoltaico.
Dimensionar el inversor, el regulador de voltaje y el banco de baterías.
Resumen
El presente trabajo trata acerca del diseño de una electrolinera alimentada mediante sistema
fotovoltaico aislado para cinco vehículos livianos. La electrolinera se encuentra ubicada en el
cantón Ambato en el sector de Pasa.
Datos del vehículo liviano de referencia.

Ecuación de la demanda del consumo energético:

𝐸𝑡
𝐸=
𝑅
Parámetro de rendimiento global R
 𝑁
𝑅 = (1 − 𝐾𝑏 − 𝐾𝑐 − 𝐾𝑣 ) ∙ [1 − 𝐾𝑎 ∙ ]
𝑃𝑑

Tomar en consideración que el sistema presenta las siguientes características para la elección de
las constantes:

Demanda descargas profundas Kb=0.1

Inversor senoidal puro trabajando en régimen optimo Kc=0.05

Pérdidas varias Kv=0.15

Baterías de alta descarga Ka=0.012

Días de autonomía N=5

Profundidad de descarga 70%. Pd=0.7

5
𝑅 = (1 − 0.1 − 0.05 − 0.15) ∙ [1 − 0.012 ∙ ]
0.7

𝑅 = 0.64

Consumo energético real del vehículo

Consumo de energía teórico o capacidad del vehículo 27kW/h

27𝑘𝑊/ℎ
𝐸= = 42.18𝑘𝑊/ℎ
0.64
Selección del panel solar

Energía consumida

h Horas de funcionamiento de la fotolinera

𝐸
𝐸𝑐 =
ℎ

42.18𝑘𝑊 1000𝑊
∙ 1𝐾𝑤
𝐸𝑐 = ℎ = 5272𝑊
8ℎ

𝐸𝑐 = 5272𝑊

Para la ciudad de Ambato se presenta la siguiente tabla de irradiaciones globales tomar en

cuenta una inclinación del panel de 15 grados y el peor escenario el mes de junio

Sitio: Ambato 15 grados

Fuente de Datos: NASA
MES: Irradiación solar global kWh/m2.dia K HT
Enero 4,6 1,04 4,78
Febrero 4,5 1,01 4,55
Marzo 4,5 0,97 4,37
Abril 4,4 0,93 4,09
Mayo 4,3 0,89 3,83
Junio 3,9 0,87 3,39
Julio 4,2 0,88 3,70
Agosto 4,5 0,92 4,14
Septiembre 4,5 0,97 4,37
Octubre 4,9 1,02 5,00
Noviembre 5 1,05 5,25
Diciembre 4,81 1,06 5,10
Promedio 4,5 4,38

Se selecciona un panel de la marca cambio solar CS-250MS.

Potencia=250W
Imp=8.24 A
Vmp=30.35 V
Ics=8.69A
Tomando en cuenta que 𝐻𝑆𝑃 = 𝐻𝑇 /1000

3390𝑊ℎ/𝑚2 𝑑𝑖𝑎
𝐻𝑆𝑃 = = 3.39
1000
Número total de paneles
𝐸𝑐 5272.5𝑊
𝑁𝑡𝑝 = = = 6.91 ≈ 7
0.9 ∙ 𝑊𝑝 ∙ 𝐻𝑃𝑆 0.9 ∙ 250𝑊 ∙ 3.39

Número de paneles en serie.

𝑉𝑏𝑎𝑡𝑒𝑟𝑖𝑎 24
𝑁𝑝𝑠 = = = 0.877 ≈ 1
𝑉𝑚𝑝 − 3 30.35 − 3
Número de hileras en paralelo.
𝑁𝑡𝑝 7
𝑁ℎ𝑝 = = =7
𝑁𝑝𝑠 1

Potencia generada por los paneles solares.

𝑃𝑚 = 𝑊𝑝 ∙ 𝐻𝑆𝑃 ∙ 𝑘

k= coeficiente de rendimiento del panel (valores entre 85%-90%)

𝑃𝑚 = 8.24 ∙ 30.35 ∙ 3.39 ∙ 0.9

𝑊ℎ
𝑃𝑚 = 762.75
𝑑𝑖𝑎

Por tanto, la potencia generada para suministrar de energía eléctrica a cinco vehículos eléctricos
de parte de los 35 paneles solares es:

𝑊ℎ
𝑃𝑚 = 762.75 ∙ 35𝑝𝑎𝑛𝑒𝑙𝑒𝑠
𝑑𝑖𝑎

𝑊ℎ
𝑃𝑚 = 26696.25
𝑑𝑖𝑎

Determinación del regulador de carga.

𝐼𝑚𝑎𝑥 = 𝐼𝑠𝑐 ∙ 𝑁𝑝

𝐼𝑚𝑎𝑥 = 8.69 ∙ 7 = 60.83

𝑰𝒎𝒂𝒙 = 𝟔𝟎. 𝟖𝟑𝑨

Tomar en consideración un regulador STCA POWER TAROM 2070

Voltaje=24V
Corriente=70A
Selección del inversor

𝑃𝑖𝑛𝑣 = Potencia del inversor

𝑃𝑎 = Potencia del automóvil

𝑃𝑖𝑛𝑣 = 1.2 ∙ 6600𝑊

𝑷𝒊𝒏𝒗 = 𝟕𝟗𝟐𝟎𝑾
Seleccionar el inversor EVO-4024 de la marca SAMLEX

Cálculo de la batería

Profundidad de descarga,
PDd =70%
Días de autonomía=3.
𝑁 ∙ 𝐸𝑑 3 ∙ 2237.5
𝐶𝑡 = = = 531.32𝐴ℎ
𝑛𝑏𝑑 ∙ 𝑛𝑖𝑛𝑣 ∙ 𝑃𝑓𝑑 ∙ 𝑉𝑛𝑏 0.8 ∙ 0.94 ∙ 0.7 ∙ 24

𝐶𝑡 = 531.32𝐴ℎ
Σ𝑃𝑡𝑖 2237.5
𝑡= ∙𝑁 = ∙ 3 = 7.29
Σ𝑃𝑖 920

C100

C10
0,25C10+C10-531,32
C10-531,32
531.32Ah

7,29 10 100

(0,25𝐶10 + 𝐶10 − 531,32) (𝐶10 − 531,32)

=
100 − 7,29 10 − 7,29
2,71(0,25𝐶10 + 𝐶10 − 531,32) = 92,71(𝐶10 − 531,32)
0,6775𝐶10 + 2,71𝐶10 − 1439,8772 = 92,71𝐶10 − 49258,6772
89,3225𝐶10 = 47818,8
𝐶10 = 535,3499𝐴ℎ
𝐶100 = 𝐶10 + 0,25𝐶10
𝐶100 = 535,3499 + 0,25(535,3499)
𝐶100 = 669,1873𝐴ℎ
Seleccionar la batería PVS 900 de la marca BAE Secura PVS solar
Conclusiones.
Debido a que la electrolinera presenta un gran consumo de potencia para realizar un solo circuito
fotovoltaico aislado, se optó por asociara a cada uno de los 5 cargadores de vehículos a 7 paneles
fotovoltaicos en paralelo con una potencia de 250W a 24V, a la salida de cada arreglo de paneles
se conecta un regulador de carga de 24V a una corriente de 70 A. Cada regulador de carga controla
un banco de baterías de 4 baterías C10 en serie de 6V con una capacidad de 665Ah De igual forma
se necesitan de 5 inversores de 24V a 240Vca de la marca EVO-4024