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CUADERNO DE INFORMES
CÓDIGO N° 89001677
DIRECCIÓN ZONAL
LIMA - CALLAO
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CFP/UCP/ESCUELA: ___________________________________________________
INDEPENDENCIA / ESCUELA DE ELECTROTECNIA
ESTUDIANTE: ________________________________________________________
EDUAR ALEX CHAVARRIA ABREGU
ID: _____________________
000483332 EEID-612
BLOQUE:____________________________
ELECTRICIDAD INDUSTRIAL
CARRERA: ___________________________________________________________
VI CICLO
SEMESTRE: ______________________ DEL: _______________
13/03/2023 03/07/2023
AL: ______________
INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
CUADERNO DE INFORMES DE TRABAJO SEMANAL
1. PRESENTACIÓN.
14 X
Probar circuito hidráulico básico
15 Instalación de circuitos electrohidráulico básico X
16 Realizar esquema de circuito electrohidráulico básico X
17 Probar elementos electrohidráulicos. X
8 HORA
VIERNES Empalmes para la unión de led de 220VAC.
21/04/23
22/04/23
TOTAL
43.5 HORAS
-Herramientas:
Juego de destornilladores
Alicate de corte
Alicate normal
Circuito electrohidráulico
Los circuitos electrohidráulicos permiten darnos cuenta de las múltiples posibilidades que se
alcanzan con su utilización y puede ser un punto de partida para comprender las maquinas más
complicadas.
Estas máquinas pueden utilizar distintos tipos de aceites para trabajar, entre ellos destacan tres
tipos, mezclas de aceites. Minerales, mezclas de agua-aceites y aceites sintéticos, además,
estos tienen una doble función, aparte de generar potencia, también funcionan como lubricantes.
Por lo tanto, cuanto más caliente esté el aceite hidráulico, más rápidas serán estas reacciones químicas
que, a su vez, se incrementarán de forma exponencial con la temperatura.
La viscosidad del aceite
Para una lubricación adecuada y una transmisión de potencia eficiente, la viscosidad del aceite en un
sistema hidráulico operativo es un parámetro crucial. Cuanta más alta es la temperatura de operación
máxima prevista, mayor es el rango de temperatura de operación. Y, cuanto mayor es este rango, más
complicado es mantener la viscosidad del aceite dentro de los límites permitidos y óptimos.
Por ejemplo, considerando un sistema con un arranque en frío de 5°C y una temperatura máxima de
operación de 110°C, para mantener la viscosidad entre 800 centistokes en el arranque en frío y 25
centistokes en la máxima temperatura de operación se requeriría un aceite ISO VG 150 con un índice de
viscosidad de 229.
La vida de juntas de estanquidad y de mangueras hidráulicas
Con el paso de los años, la composición y producción de los elastómeros utilizados para juntas de
estanquidad, racores y mangueras en hidráulica han ido mejorando. Pero temperaturas por encima de
83-84°C aceleran la degradación de la mayoría de estos polímeros.
De hecho, según los fabricantes de componentes de estanquidad, temperaturas de operación 10°C por
encima de los valores recomendados pueden llegar a reducir la vida de la junta en un 80% o más. Por
otra parte, el ciclo constante de calentamiento y enfriamiento de las juntas es el proceso conocido como
envejecimiento térmico el cual es más severo cuando las temperaturas son más extremas. Dicho
proceso provoca la pérdida de las propiedades elásticas de estos polímeros. Cuando se pierde la
propiedad elástica de los polímeros puede empezar a haber fugas de aceite en juntas, racores o
mangueras.
La elevada cantidad de problemas de fiabilidad provocados por un criterio de alta temperatura en la fase
de diseño del equipo no se pueden solucionar con la tecnología actual de mercado.
Cavitación en las bombas hidráulicas.
La cavitación es un fenómeno que se produce cuando el fluido hidráulico disponible no es capaz de
llenar todo el espacio existente. En esta situación el fluido pasa de estado líquido a gaseoso para
después pasar a líquido de nuevo. Este caso se presenta frecuentemente en la entrada de las bombas
hidráulicas cuando las condiciones de alimentación no son las adecuadas para conseguir mantener la
entrada de la bomba completamente llena de aceite.
En tal caso, se producen unas burbujas (o más correctamente, unas cavidades) que explotan cuando
quedan sometidas a la presión del sistema en la zona de impulsión de la bomba.
Los motivos por los que puede darse la cavitación pueden ser:
Procedimiento 2
Procedimiento 3
Procedimiento 4
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CORRESPONDIENTE