Etiquetas de seguridad, bloqueo y mantenimiento

Seguridad básica

Etiquetas de advertencia

Las etiquetas de advertencia es algo que encontramos a diario, las miramos en el

hogar, en el trabajo, virtualmente, en cada lugar que vamos. Nuestra seguridad
depende de la habilidad de entender las etiquetas, dichas etiquetas tienen unas
funciones como:
● Alertar sobre riesgos potenciales.
● Identifican el peligro, describen la naturaleza del peligro.
● Explican las consecuencias de no seguir las instrucciones.
● Nos instruyen cómo evitar el riesgo.

La mayoría de las máquinas tienen etiquetas de seguridad en varias ubicaciones,

esas tienen las mismas funciones básicas, el manual de operación y mantenimiento
de cada máquina muestra las ubicaciones de cada etiqueta de advertencia en la
máquina, también en la sección de seguridad encontramos una réplica de cada una
de las etiquetas de seguridad y una descripción de peligro que advierte.

Las máquinas Caterpillar ahora contienen dos niveles básicos de etiquetas de

advertencia que son: alerta y peligro, el color de fondo de las etiquetas de alerta es
naranja y las de peligro es rojo. Una alerta indica que existe una situación riesgosa
de peligro que si no se evita puede causar la muerte o lesiones graves, el estilo de
las etiquetas de advertencia han cambiado con el paso de los años Caterpillar y
otros fabricantes se han alejado de etiquetas con exceso de palabras, las nuevas
etiquetas contienen dos paneles; la etiqueta izquierda contiene una alerta de peligro
en forma de triángulo que representa la naturaleza del peligro y a la derecha
muestra cómo evitar el riesgo mostrado la alerta triangular.

Cualquier operador de maquinaria pesada deberá saber dónde se ubican las

etiquetas de advertencia, esto es una habilidad básica pero crítica y es necesaria
para garantizar la seguridad de todas las personas.

Fundamentos de seguridad

Bloqueo y etiquetado
Esto nos ayuda a prevenir las lesiones que pueden ser causadas por cosas como el
arranque inesperado de una máquina, bloqueo y etiquetado, implica proteger a los
empleados de liberación de energía inesperada.
Bloqueo y etiquetado incluye identificar, aislar y luego inmovilizar cualquier fuente de
energía que pueda causar una lesión, cualquier fuente de energía debe quedar
inactiva, eso significa que prevenir el arranque inesperado de una máquina. Es la
energía eléctrica que pudiera estar almacenada en los condensadores o baterías, la
energía mecánica que pueda estar almacenada en los muelles o en las ruedas
volantes, son los fluidos calientes y peligrosos, es la fuerza de gravedad actuando
sobre quienes trabajan en las partes altas de una máquina o ejerciendo fuerza para
que dicha máquina ruede.

Bloqueo y etiquetados son procedimientos separados, aunque necesariamente

complementarios, el bloqueo implica colocar un dispositivo usualmente un candado
que evite que cualquier fuente de energía sea activada hasta que el dispositivo se
ha retirado, típicamente los técnicos utilizan candados para asegurarse de que
ninguna persona o acción pueda activar una fuente de energía.
Etiquetado significa colocar una etiqueta a un dispositivo de aislamiento de energía,
advirtiendo que el equipo no debe operarse sino hasta que se retire la etiqueta.

Un programa de bloqueo y etiquetado exitoso incluye políticas firmes y

entrenamiento, entre otras cosas la persona que usa el candado tenga la única
llave, debe garantizar que todos los trabajadores sean conocedores del programa y
estén dispuestos a obedecer las etiquetas. Aquellos que realizan el trabajo en sí,
necesitan seguir procedimientos específicos cada vez que sea necesarios, los
procedimientos varían de acuerdo al empleador y al equipo. Sus reglas son:

● Siempre consultar los manuales del fabricante para identificar todas las
fuentes de energía, el procedimiento y la secuencia recomendada para des
energizarlos o neutralizarlos.
● Liberar cualquier energía residual o almacenada.
● Garantizar que la fuente principal de energía esté desactivada y bloqueada.
● Sacar la llave del candado.
● Tratar de activar la fuente de energía después de haber colocado el candado.
● No remover los candados hasta que se haya terminado el trabajo, se haya
retirado cualquier salvaguardia y el equipo esté listo para el trabajo.

Se deben seguir los procedimientos de bloqueo y etiquetado, esto significa no tomar

atajos, es decir ningún trabajo por pequeño que sea debe intentarse mientras que el
equipo esté operando, menos aún sin estar bloqueado.

Prácticas de mantenimiento

Filtros en roscables
Todos los filtros tienen una secuencia de apriete diferente, cuando ponemos un filtro
nuevo primero debemos lubricarlo, los filtros traen un diagrama para los pasos a
seguir para la colocación. Para la lubricación del filtro podemos utilizar el lubricante
de montaje de juntas tóricas de Cat ya que es más fácil que introducir los dedos y
pasarlo por la junta. Hay que introducir el filtro y girarlo hasta que toque la junta. Los
filtros disponen de indicación como diagramas de instalación y líneas. Las líneas
nos ayudan para apretar los filtros según su correspondiente apriete indicado.

Paquete de inflamiento
Dentro de las rutinas de mantenimiento diario es muy importante hacer la limpieza e
inspección de los paneles frontales, antes de hacer esa actividad no hay que olvidar
colocar el seguro de los brazos, después procedemos a levantar la parrilla frontal
donde tendremos acceso a los paneles de los radiadores, hacemos la inspección y
limpieza de estos.

Las características del nuevo diseño de la serie f2 es que los paneles son abatibles,
por lo cual giramos las dos perillas laterales y podemos tener acceso completo de la
parte intermedia entre los dos paneles de los radiadores, hacemos la limpieza
después de esta volvemos a asegurar los paneles y por último hacemos el cierre de
la parrilla frontal y esto se lo puede hacer sin el uso de ninguna herramienta
especializada.

Lubricante
Aún con el aceite apropiado y el mejor sistema de filtración puede haber problemas,
ocasionalmente inspeccione los filtros para detectar el comienzo de graves
problemas del motor, como parte de la práctica de mantenimiento con un filtro de
caucho el análisis es fácil; simplemente se saca el filtro y se lo examina, sin
embargo, los filtros de rosca necesitan una inspección más detallada. A menudo un
filtro de rosca es deformado debido a la sobrepresión, es la única indicación para el
propietario que existe un problema en el sistema de lubricación, los filtros
deformados son el resultado directo de una presión de lubricación excesiva del
sistema, lo cual es causada por una válvula de regulación de presión trabada o
averiada. En el conjunto de bomba de aceite el problema no debe atribuirse al filtro,
las juntas se desplazan de los filtros debido al exceso de presión de lubricación,
compresión insuficiente en la junta o una combinación de ambos. Por lo general, si
la junta está instalada correctamente el filtro se deformará antes que el
desplazamiento de la junta, la inspección del elemento interior puede detectar otros
problemas existentes en el problema de lubricación.

Si el medio filtrante está cubierto por una capa gruesa pero poco compacta de ese
dimens es indicación de una cantidad excesiva de hollín de combustible eso puede
ser los síntomas de varios problemas diferentes, un mecánico que conoce el
vehículo puede eliminar fácilmente muchos de ellos pues la fuga de líquido
refrigerante o la penetración de humedad producirá ondulación de los pliegues en el
medio filtrante y deterioro en la envoltura también puede producir la acumulación de
un sedimento pegajoso brilloso y compacto en el medio filtrante.

Una envoltura exterior deteriorada es otra señal de humedad, ciertos aditivos de

aceite atrapan agua y producen una capa gelatinosa sobre el medio filtrante puede
parecer limpio, pero al probarlo mostrará una restricción incrementada de pasos si
aún hay humedad presente cualquier residuo de desgaste en el medio filtrante, es
indicación de un problema.

Un análisis de aceite puede detectar posibles problemas antes de que se produzcan

daños catastróficos, los técnicos de laboratorio pueden detectar cambios en la
viscosidad del lubricante ya sea por el combustible lo haya dividido o que la
contaminación lo haya es pesado también se puede evaluar el aditivo neutralizante
de ácido para verificar que aún protege contra la corrosión.

Las pruebas de temperatura de emisión de vapores pueden indicar alto nivel de

disolución del combustible, una medición de las partículas insolubles determinada el
nivel de contaminante y la prueba final para determinar el contenido metálico es
valioso para determinar los lugares críticos del desgaste del motor; se debe recordar
que si bien se han realizado muchas mejoras en la calidad y aditivos del aceite el
aceite lubricante tiene una vida útil limitada.

Los filtros también tienen una vida útil limitada si se opera más alta de su capacidad
ya no se puede brindar protección a un motor, lo ideal es establecer un intervalo de
cambio de aceite y de filtro para equilibrar la economía operativa con el máximo de
protección se deben considerar muchos factores para determinar un programa de
mantenimiento preventivo adecuado. El fabricante del motor tiene disponible tablas
y pautas que muestran los intervalos de cambio recomendados, siempre sigue las
recomendaciones y antes de alargar los intervalos de cambio consúltelo con sus
proveedores de motores y aceite.

La condición de las partes del motor indicará si se está realizando un programa

adecuado al examinar las paredes de los cilindros, pistón, cojinetes y otras
superficies de sellado. Un gerente de flota puede determinar si el programa de
mantenimiento preventivo necesita atención a las fallas del motor relacionadas con
el aceite que corresponden a dos categorías:

Las fallas inmediatas están vinculadas a problemas obvios como la falta de aceite y
la alta concentración de contaminantes; es más fácil identificar la causa de fallas
graduales. Se caracterizan por el desgaste acelerado o la corrosión derivada de la
contaminación agotamiento de aditivos aceite de densidad o clasificación incorrecta
o cualquier combinación de estas causas pueden evitar averías técnicas si se
aplican algunas técnicas de identificación y corrección de problemas y seguir los
programas de mantenimiento.
Mantenimiento preventivo para maquinaria pesada
El mantenimiento preventivo son las acciones realizadas para cuidar
mecánicamente la integridad del equipo, así como asegurar el óptimo
funcionamiento y operación que se reflejará en ganancias para el propietario el
mantenimiento preventivo de un equipo se divide por horas trabajadas:
● servicio a las 10 horas de trabajo que incluye, engrasado de todas las tomas
de grasa, revisión de todas las mangueras del motor hidráulicas y revisión de
todos los niveles de fluidos y la presión de las llantas.
● Servicio a las 200 horas de trabajo incluye, cambio de aceite de motor,
cambio del filtro de aceite del motor, cambio de filtro de aceite hidráulico,
limpieza del radiador y revisión del estado de la batería alternador y el
arranque del motor.
● Servicio y revisión a las 400 horas de trabajo. Se realiza el mismo servicio
que las 200 horas de trabajo y además se deberá revisar el estado de las
piezas de desgaste como dientes cuchillas, capuchones, pernos y cadenas.
● Servicio a las 1000 horas de trabajo. Se realiza el mismo procedimiento de
las 200 horas de trabajo además de hacer el cambio de aceite hidráulico, se
hace cambio de refrigerante y cambio de aceite de transmisión.

Todos estos servicios antes mencionados se encuentran dentro de la bitácora de

mantenimiento del equipo, misma que ayuda a prevenir el cambio. Con urgencia de
cualquier componente que se aproxima a fallar la cual será de mucha ayuda, ya que
podemos adquirir las piezas o componentes semanas antes de que se requiera el
cambio con esto evitamos tiempos muertos y gastos por tener el equipo en espera y
por falta de inventario por parte del fabricante.

No debemos olvidar que antes de comprar un equipo seminuevo o usado debemos

verificar las garantías y certificados que ofrece el vendedor.

Mantenimiento preventivo cargador retroexcavadora

Lubricación
Para realizar la lubricación de este equipo se debe adoptar una disposición especial
que deje a la pista todos los puntos de engracia a la que denominaremos posición
de mantenimiento.

Posición de mantenimiento: la máquina debe tener la pala cargadora apoyada boca

abajo sobre el piso, el brazo retroexcavador completamente estirado y apoyado
sobre el piso y las patas estabilizadoras desplegadas, una vez posicionada la
máquina se debe detener el motor y proceder con el enlace de todos los elementos
por último verifique el estado de los vástagos de los cilindros.
Y recuerde, si durante el proceso de engrase se detecta una anormalidad hay que
comunicarse con el departamento de mantenimiento para mantener correctamente
nuestras máquinas, garantizar nuestra seguridad, mejorar el rendimiento y prolongar
la vida útil del equipo.

Ajuste del brazo extensible

Este procedimiento se lo hace muy fácil con el uso de una llave y una cinta métrica,
debemos tener en cuenta antes de realizar el proceso chequear que no haya
suciedad en medio de las guías y adicionalmente que el brazo esté completamente
vertical, posteriormente ajustamos los cuatro pernos de un lado y los otros cuatro
pernos del otro lado de acuerdo a qué tanto se necesita hacer el ajuste en el Stick.

Un paso muy importante antes de ajustar las contratuercas es medir la holgura que
hay en un lado, sea la misma holgura del otro lado para garantizar un perfecto
lineamiento, para esto debemos utilizar la cinta métrica cuando todo esté alineado
procedemos a apretarlos contra tuercas de retención.

Símbolos de maquinaria de equipo pesado