iStart-Manual Instrucciones PDF

iStart
Arrancador Suave Digital con ByPass Interno

17-1100A, 208-690V
Manual de Instrucciones
Ver. 1.0.1.0
27/10/2016
Manual traducido y adaptado al castellano por:
Francesc Puig Font
Abril 2016
ÍNDICE
iStart Manual de Instrucciones

ÍNDICE
1. SEGURIDAD Y ADVERTENCIAS .................................................................................................... 4

1.1 Seguridad ...................................................................................................................................... 4
1.2 Atención......................................................................................................................................... 4
1.3 Advertencias .................................................................................................................................. 4
2. DATOS TÉCNICOS.......................................................................................................................... 5
2.1 Introducción ................................................................................................................................... 5
2.2 Tamaños y Dimensiones................................................................................................................ 5
2.3 Selección del arrancador ............................................................................................................... 6
2.3.1 Corriente de Motor y Condiciones de Arranque .................................................................... 6
2.3.2 Tensión Principal y Tensión de Control ................................................................................. 6
2.3.3 Disposición de las Barras de Conexión (Tamaños D – I) ...................................................... 6
2.3.4 Información para Pedido ....................................................................................................... 7
3. ESQUEMA RECOMENDADO DE CONEXIÓN ................................................................................ 8
3.1 Descripción de los Terminales de potencia y Control ..................................................................... 8
3.2 Indicaciones Entrada/Salida ......................................................................................................... 10
3.2.1 Vista Inferior del Módulo de Control .................................................................................... 10
3.3 Esquema Típico de Conexión – Conexión En Línea y Fuente Interna de 24VDC ........................ 11
3.4 Esquema Típico de Conexión – Conexión En Línea y Fuente Externa de 24VDC ....................... 12
3.5 Notas de Cableado ...................................................................................................................... 12
3.6 Esquema del Cableado de Potencia para Conexión “Dentro del Triángulo” ................................. 13
3.7 Conexiones de las Tarjetas Opcionales ....................................................................................... 14
3.7.1 Opción 3M. Comunicación Modbus .................................................................................... 14
3.7.2 Opción 3P. Comunicación Profibus..................................................................................... 14
3.7.3 Opción 3D. Comunicación DeviceNet ................................................................................. 15
3.7.4 Opción 5. E/S Analógicas ................................................................................................... 15
3.7.5 Opción 6. E/S Analógicas ................................................................................................... 16
3.7.5.1 Entradas de Temperatura ......................................................................................... 16
3.7.6 Protección de Corto Circuito ............................................................................................... 17
3.7.6.1 Fusibles Recomendados. Procedimiento .................................................................. 17
3.7.7 Modo “Dentro del Triángulo” ............................................................................................... 17
3.7.7.1 Información General ................................................................................................. 17
3.7.7.2 Notas para Conexión “Dentro del Triángulo” ............................................................. 17
4. DIMENSIONES .............................................................................................................................. 19
5. INSTALACIÓN ............................................................................................................................... 31
5.1 Antes de la Instalación ................................................................................................................. 31
5.2 Montaje ........................................................................................................................................ 31
5.2.1 Instalación del Panel Remoto IP-54 .................................................................................... 32
5.3 Rango de Temperatura y Disipación de Calor.............................................................................. 33
5.3.1 Cálculo del Tamaño del Armario Metálico no Ventilado ...................................................... 33
5.3.2 Ventilación Adicional ........................................................................................................... 33
5.4 Instalación de una Tarjeta Opcional ............................................................................................. 34
5.4.1 Instrucciones de Preinstalación para la Instalación de una Tarjeta Opcional ...................... 34
5.4.2 Abertura del Panel de Control ............................................................................................. 34
5.4.3 Extraer la Tapa del Conector .............................................................................................. 34
5.4.4 Insertar la Tarjeta Opcional y Cerrar la Unidad ................................................................... 35
5.5 Selección de la Entrada de Termistor y de la Salida Analógica. Opción 5.................................... 36
5.6 Selección de la Opción Analógica – 3 x RTD. Opción 6 ............................................................... 37
5.6.1 Tabla Pt100 [ºC / Ω] ............................................................................................................ 37
6. TECLADO DE CONTROL .............................................................................................................. 38
6.1 Disposición del LCD..................................................................................................................... 38
6.2 Pulsadores ................................................................................................................................... 39
6.3 LEDs de Estado ........................................................................................................................... 39
6.4 Revisión de Parámetros ............................................................................................................... 39
6.4.1 Modificación de Parámetros................................................................................................ 39
1
ÍNDICE
6.5 Acciones Especiales Realizadas en Modo TEST/MAINTENANCE .............................................. 40
6.5.1 Versión Firmware/Versión Fecha/Versión CRC .................................................................. 40
6.5.2 Rearme a Parámetros por Defecto ..................................................................................... 40
6.5.3 Rearme de los Datos Estadísticos ...................................................................................... 41
6.6 Revisión de Páginas Modo y Valores por Defecto........................................................................ 42
6.6.1 Parámetros Principales – página 1 ..................................................................................... 45
6.6.1.1 Curvas de Disparo de la Protección de Sobrecorriente ............................................. 48
6.6.1.2 Curvas de Disparo de la Protección de Sobrecarga .................................................. 54
6.6.2 Arranque/Paro Motor – pág. 2 Básico (pág. 2-3 Profesional, pág. 2-5 Experto) .................. 56
6.6.2.1 Parámetros Arranque Suave ..................................................................................... 59
6.6.2.2 Parámetros Paro Suave ............................................................................................ 60
6.6.3 Características Especiales – pág. 6 Sólo Profesional y Experto.......................................... 61
6.6.3.1 Ajustes Extendidos ................................................................................................... 62
6.6.3.2 Operación con 2 Fases ............................................................................................. 63
6.6.4 Parámetros de Fallo – Pág. 3 Básico (pág. 5 Profesional y pág. 7 Experto)........................ 64
6.6.5 Parámetros AUTORESET – Pág. 4 Básico (pág. 6 Profesional y pág. 8 Experto)............... 69
6.6.6 Parámetros Programación E/S – Pág. 5 Básico (pág. 7 Profesional y pág. 9 Experto) ....... 72
6.6.7 Parámetros para Opciones – Pág. 10 Profesional y pág. 12 Experto .................................. 75
6.6.7.1 Parámetros para Opción 3M, Comunicación Modbus ............................................... 75
6.6.7.2 Parámetros para Opción 3P, Comunicación Profibus ............................................... 76
6.6.7.3 Parámetros para Opción 3D, Comunicación DeviceNet ............................................ 76
6.6.7.4 Parámetros para Opción 5, E-Termistor y S-Analógica ............................................. 77
6.6.7.5 Parámetros para Opción 6, Relé Temperatura 3 Entradas RTD ............................... 77
6.6.8 Parámetros Global .............................................................................................................. 78
6.6.9 Datos Estadísticos – pág. 11 .............................................................................................. 79
6.7 Registro de Eventos – Pág. 8 Básico (pág. 11 Profesional, pág. 12 Experto) .............................. 80
6.7.1 Resumen de Eventos .......................................................................................................... 80
6.7.2 Detalles de Eventos ............................................................................................................ 81
6.8 Indicación de Datos Actuales ....................................................................................................... 82
6.8.1 Indicación de Datos por Defecto ......................................................................................... 82
7. PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE .............................................................................................. 83
7.1 Procedimiento de Arranque Estándar .......................................................................................... 84
7.2 Ejemplos de Curvas de Arranque................................................................................................. 85
7.2.1 Cargas Ligeras - Bombas, Ventiladores, etc. ...................................................................... 85
7.2.2 Cargas con Alta Inercia – Ventiladores, Centrífugas, etc. ................................................... 85
7.2.3 Escoger la Curva Apropiada para Bombas Centrífugas ...................................................... 86
7.2.3.1 Curva de Arranque.................................................................................................... 86
7.2.3.2 Curva de Paro........................................................................................................... 86
7.2.3.3 Par Final Durante el Paro Suave de una Bomba ....................................................... 87
8. COMUNICACIÓN ........................................................................................................................... 88
8.1 Comunicación Modbus................................................................................................................. 88
8.1.1 Características .................................................................................................................... 88
8.1.2 Estructura Básica de la Trama del Enlace Serie ................................................................. 88
8.1.2.1 Sync (Silent Interval) ................................................................................................. 88
8.1.2.2 Número de Enlace Serie ........................................................................................... 89
8.1.2.3 Función ..................................................................................................................... 89
8.1.3 Lista de Funciones Soportadas por el iStart ........................................................................ 89
8.1.3.1 Datos ........................................................................................................................ 89
8.1.3.2 CRC .......................................................................................................................... 89
8.1.3.3 Organización de la Memoria del iStart...................................................................... 89
8.2 Datos Actuales (Read Word Registers) ........................................................................................ 90
8.2.1 Ejemplo 1: Lectura de Datos Actuales ................................................................................ 92
8.3 Parámetros Ajustables (Read/Write Word Registers) ................................................................... 92
8.3.1 Parámetros Principales ....................................................................................................... 93
8.3.2 Parámetros de Arranque (Primer Ajuste) ............................................................................ 95
8.3.3 Parámetros de Paro (Primer Ajuste) ................................................................................... 96
8.3.4 Parámetros Especiales ....................................................................................................... 96
8.3.5 Parámetros de Fallo............................................................................................................ 97
8.3.5.1 Lista de Fallos........................................................................................................... 97
2
ÍNDICE
8.3.6 Parámetros Autoreset ......................................................................................................... 98
8.3.7 Parámetros Programación E/S ........................................................................................... 99
8.3.8 Parámetros Global ............................................................................................................ 102
8.3.9 Parámetros de Comunicación ........................................................................................... 103
8.3.10 Ejemplo 2: Lectura de Parámetros Seleccionados ............................................................ 104
8.3.11 Ejemplo 3: Escritura de un Solo Parámetro ...................................................................... 104
8.3.12 Ejemplo 4: Escritura Múltiple de Parámetros..................................................................... 105
8.4 Escritura en el Registro de Control (Write Word Register) ......................................................... 106
8.4.1 Ejemplo 5: Escritura en el Registro de Control .................................................................. 106
8.5 Diagnosis ................................................................................................................................... 107
8.6 Respuestas de Excepción.......................................................................................................... 107
8.6.1 Trama de la Respuesta del Códigode Excepción.............................................................. 107
8.6.2 Códigos de Excepción Soportados por el iStart ............................................................... 107
8.6.3 Ejemplo 6: Respuesta de Excepción ................................................................................. 108
8.7 Comunicación Profibus .............................................................................................................. 109
8.7.1 Parámetros Global ............................................................................................................ 109
8.7.2 Operación en Modo Profibus ............................................................................................ 109
8.7.3 Descripción de la Trama del DPV0 (Cíclico) ..................................................................... 109
8.7.3.1 Estructura de la Trama de Recepción del iStart ..................................................... 110
8.7.3.2 Estructura de la Trama de Transmisión del iStart ................................................... 110
8.7.3.3 Selección de los Registros de Recepción DPV0 ..................................................... 110
8.7.4 Operaciones Disponibles en DPV1 ................................................................................... 113
8.7.4.1 Lectura y Escritura de Registros Aleatorios por Petición de Datos .......................... 113
8.7.5 Configure Profibus en el iStart ......................................................................................... 114
8.7.6 Definición de Watch Dog .................................................................................................. 114
8.7.7 Números de Registro de Datos Actuales (Decimal) .......................................................... 114
8.7.8 Orden por Defecto de los Números de Registro................................................................ 117
8.7.9 Parámetros para Petición de Datos .................................................................................. 117
8.7.9.1 Parámetros Principales ........................................................................................... 117
8.7.9.2 Parámetros de Arranque ......................................................................................... 118
8.7.9.3 Parámetros de Paro ................................................................................................ 118
8.7.9.4 Parámetros de Doble Ajuste ................................................................................... 118
8.7.9.5 Parámetros Ahorro de Energía y Baja Velocidad .................................................... 118
8.7.9.6 Parámetros de Fallo................................................................................................ 118
8.7.9.7 Parámetros E/S ...................................................................................................... 118
9 INSTALACIÓN DE VENTILADOR EN TALLAS A, B y C ............................................................ 119
10 MENSAJES DE FALLO ............................................................................................................... 120
10.1 Formulario RMA ......................................................................................................................... 123
11. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ............................................................................................... 124
3
SEGURIDAD Y ADVERTENCIAS
1. SEGURIDAD Y ADVERTENCIAS
1.1 Seguridad
Lea cuidadosamente este manual y siga sus instrucciones antes de
1
operar con el equipo.
La instalación, operación y mantenimiento deben estar estrictamente de
2
acuerdo con este manual, normativa legal y buena práctica.
La instalación u operación no realizada estrictamente de acuerdo a este
3
manual invalidará la garantía del fabricante.
Desconecte todas las entradas de tensión antes de manipular el
4
arrancador y/o el motor.
Después de la instalación, revise y verifique que ningún elemento
5
extraño (tornillos, arandelas, etc.) haya caído dentro del arrancador.
Durante el transporte, puede haber sido bruscamente manipulado, por lo
6 tanto, se recomienda inicializar el arrancador conectando tensión de
alimentación antes de operar el arrancador con el motor.
1.2 Atención
Este producto está diseñado para cumplir con IEC 60947-4-2 equipos
1
clase A.
Todos los modelos iStart han sido diseñados para cumplir con los
2
requerimientos UL y cUL.
El uso de este productor en ambientes domésticos puede causar radio
3 interferencias, en este caso, el usuario puede ser requerido para instalar
sistemas adicionales de mitigación.
La categoría de utilización es AC-53a o AC-53b, Form 1. Para más
4
información, ver Especificaciones Técnicas.
1.3 Advertencias
Los componentes internos y las PCBs están al potencial principal cuando
1 el iStart es conectado a la alimentación. Esta tensión es
extremadamente peligrosa y puede causar la muerte o graves heridas.
Cuando el iStart es conectado a la tensión principal, incluso si la tensión
2 de control está desconectada y el motor parado, toda la tensión puede
aparecer a la salida del arrancador y en los terminales del motor.
El arrancador debe conectarse a tierra para asegurar una operación
3
correcta, segura y prevenir posibles daños.
Compruebe que condensadores para la mejora del factor de potencia no
4
estén conectados a la salida del arrancador.
5 No intercambie las conexiones de línea y carga.
El modo Experto permite ajustes que pueden dañar al arrancador y al
6
motor.
La compañía se reserva el derecho de realizar mejoras o modificaciones en sus productos sin

previo aviso.
4
DATOS TÉCNICOS
2. DATOS TÉCNICOS
2.1 Introducción
El iStart es arrancador trifásico altamente sofisticado y seguro. Puede operar en ambos modos, modo
tres fases y modo dos fases. El iStart está diseñado para un mantenimiento sencillo y una máxima
flexibilidad en campo.
Puede conectar motores con diferente tensión principal al iStart:
Tallas A, B y C: 208V a 600V
Tallas D a I: 208V a 600V

208V a 690V
 Las tarjetas de comunicación son de fácil instalación y reemplazo.

 Incluye bypass interno.
 Puede conectarse un display externo lo que permite la instalación del iStart en el interior de un
armario y el control y programación desde el exterior.
 La protección de Fallo a Tierra del iStart revisa que la corriente total permanezca siempre a
cero. Si ocurre un fallo a tierra el iStart dispara.
 Incluye protección de desequilibrio en el motor.
 Posteriormente puede añadirse un ventilador adicional que permitirá incrementar el número de
arranques por hora.
 Incluye un registro de eventos para arranque, paro, bypass abierto y cerrado y otros eventos.
Cada entrada de registro incluye: tiempo, fecha, tensión, corriente y estado de disparo.
2.2 Tamaños y Dimensiones

Dimensiones con
Dimensiones
FLC ventilador Peso
Talla Ancho x Alto x Profundo
(A) Ancho x Alto x Profundo (Kg)
(mm)
(mm)
A 17 3,175Kg
A 31 122 x 245 x 147 127 x 251 x 188 Con ventilador +
A 44 1,33Kg
B 58 5,23Kg
B 72 132 x 275 x 208 132 x 276 x 249 Con ventilador +
B 85 1,38Kg
C 105 10,89Kg
C 145 175 x 388 x 234 175 x 388 x 275 Con ventilador +
C 170 1,925Kg
D 230
D 310 375 x 555 x 275 37Kg
D 350
E 430 375 x 643 x 285 38Kg
F 515 480 x 691 x 300 47Kg
G 590
480 x 791 x 300 56Kg
G 690
H 720
510 x 791 x 305 60Kg
H 850
I 960
559 x 815 x 316 85Kg
I 1100
5
DATOS TÉCNICOS
2.3 Selección del arrancador
Use el siguiente criterio para seleccionar el arrancador:
2.3.1 Corriente de Motor y Condiciones de Arranque

Seleccione el arrancador según la corriente nominal del motor (CNM) indicada en su placa de
características (incluso si el motor no será totalmente cargado).
El iStart está diseñado para operar bajo las siguientes condiciones máximas:
Temperatura Ambiente Corriente de Arranque Tiempo de Aceleración

[0C] [A] [sec]
40 350%xIn 20
Máximo 4 arranques por hora.

Nota:
El iStart puede trabajar en reducción hasta 50ºC, según: {-2%In / 1ºC}.
Esto significa que cualquier incremento de temperatura por encima de 40ºC (Δt) – la corriente máxima
está limitada a: Corriente Máxima = In x (100- 2 x Δt)
Por ejemplo: si la temperatura aumenta a 47ºC (Δt = 7)
entonces la corriente máxima permitida es 86% In
Nota:
Para arranques muy frecuentes la corriente de pico deberá considerarse como la corriente nominal del
arrancador (CNE) consultar.
2.3.2 Tensión Principal y Tensión de Control

1
Talla Tensión Principal Tensión de Control Tensión Ventilador
El ventilador es opcional
95-230VAC/DC, 50/60Hz, 115VAC/DC, 50/60Hz, +10% -15%
AaC 208V a 600V, 50/60Hz, +10% -15%
+10% -15% o
230VAC/DC, 50/60Hz, +10% -15%
El ventilador está incluido
208V a 600V, 50/60Hz, +10% -15% 115VAC, 50/60Hz, +10% -15%
115VAC/DC, 50/60Hz, +10% -15%
DaI o o
o
208V to 690V, 50/60Hz, +10% -15% 230VAC, 50/60Hz, +10% -15%
230VAC/DC, 50/60Hz, +10% -15%
2.3.3 Disposición de las Barras de Conexión (Tamaños D – I)

Los tamaños del D al I de los iStart pueden suministrarse con la disposición de las barras en 4
diferentes opciones, lo que flexibiliza la instalación en el armario.
iStart ∙∙∙ ∙∙∙ ∙∙∙ 33 - S iStart ∙∙∙ ∙∙∙ ∙∙∙ 36 - S iStart ∙∙∙ ∙∙∙ ∙∙∙ 63 - S iStart ∙∙∙ ∙∙∙ ∙∙∙ 66 - S
1
El ventilador está incluido para tallas D y superiores. Es opcional para tallas A-C y puede pedirse como opción.
6
DATOS TÉCNICOS
2.3.4 Información para Pedido
iStart 58- 400- 230- 24- 0- S
Corriente Tensión Tensión Tensión para Opciones Panel
Nominal CNE Principal de Control Entradas de Control Frontal
Corriente Nominal CNE
Especifique Descripción
Corriente 17, 31, 44 (Tamaño A)
Nominal 58, 72, 85 (Tamaño B)
Arrancador 105, 145, 170 (Tamaño C)
CNE [A] 230, 310, 350 (Tamaño D)
430 (Tamaño E)
515 (Tamaño F)
590, 690 (Tamaño G)
720, 850 (Tamaño H)
960, 1100 (Tamaño I)
Tensión Principal
480 208 – 480VAC, 50/60Hz , +10% -15%
600 208 – 600VAC, 50/60Hz , +10% -15%
690 208 – 690VAC, 50/60Hz , +10% -15%. Sólo disponible a partir de 230A.
Tensión de Control (Terminales A1 y A2)
95-230 95-230VAC, 50/60Hz, +10% -15% o 95-230VDC(6)
115 115VAC, 50/60Hz, +10% -15%(7)
230 230VAC, 50/60Hz, +10% -15%(7)
Nota: La tensión de Control no puede modificarse en campo.
Tensión para Entradas de Control (Terminales 1-5)
24 24VDC/VAC +10% -15% (en esta opción el iStart también suministra 24VDC)
Nota: La tensión para las Entradas de Control no puede modificarse en campo.
Opciones
0 Sin opciones
2P Control de 2 fases(5)
3M Comunicación RS-485 (Modbus)(1) (3)
3P Comunicación Profibus(1) (3) (conector tipo D)
3D Comunicación DeviceNet(1) (3) (conector tipo terminales)
5 Tarjeta Analógica – Entrada Termistor y Salida Analógica (2) (3)
6 3 entradas sensor térmico RTD (2) (3)
8 Tratamiento para ambiente severo
D Panel Remoto (3)
F115 Unidad ventilador (4) 115VAC (para 17A a 170A)
F230 Unidad ventilador (4) 230VAC (para 17A a 170A)
33 3 Barras de Entrada y 3 de salida (Estándar). Para 66; 36 y 63 ver Sección 2.3.3. (7) (8)
ROC LCD en idioma Chino
RU LCD en idioma Ruso
(1)
Sólo una de estas opciones: 3M, 3P o 3D.
(2)
Notas: Sólo una de estas opciones: 5, 6.
(3)
Esta opción puede instalarse en campo.
(4)
Esta opción puede instalarse en campo sólo para las tallas A, B y C.
(5)
Opción instalada en fábrica.
(6)
Sólo para tamaños A, B y C.
(7)
Sólo para tamaños D y I
(8)
Sólo una de estas opciones: 33, 66, 36 ó 63.
Panel Frontal
S Estándar
7
ESQUEMA RECOMENDADO DE CONEXIÓN
3. ESQUEMA RECOMENDADO DE CONEXIÓN
3.1 Descripción de los Terminales de potencia y Control
Ver gráfico en la página 10
Indicación Descripción Observaciones

1L1, 3L2, 5L3 Conexión de la tensión Según modelo. Ver sección 2.3.3, página anterior.
principal hasta 690V
2T1, 4T2, 6T3 Conexión al motor
G Conexión a tierra Para una operación correcta y por razones de
seguridad, el iStart debe conectarse a tierra.
Terminal A1 Control fase 95-230VAC\DC +10% -15%
Terminal A2 Control neutro (retorno)
Terminal 12 (NC) Salida de relé auxiliar 1 Libre de tensión, 8A, 250VAC, máximo 1.800VA.
Terminal 11 (C) programable El contacto incorpora retardos programables de 0-60s
Terminal 14 (NA) On y Off. El relé auxiliar de salida puede programarse
según:
 INACTIVO
 INMEDIATO
Activo cuando existe una acción del arrancador.
 ARRANCANDO
Activo durante la rampa de arranque. Cambia de
estado cuando el bypass cierra.
 FIN DE ACELERACION
No activo durante la rampa de arranque. Activo
cuando el bypass cierra.
 PARO
 PARO SUAVE
Activo durante el paro suave.
 PARO INMEDIATO
Activo durante el paro suave y el estado de paro.
 AJUSTE ALTERNATIVO
Activo cuando los motores 2, 3, o 4 reciben una orden.
 FALLO
Activo durante el estado de fallo.
 ALARMA
Activo durante un estado de alarma.
Terminal 22 (NC) Salida de relé Igual a los terminales 12, 11, y 14 para el relé 2
Terminal 21 (C) auxiliar 2
Terminal 24 (NA) programable
8
Indicación Descripción Observaciones
Terminales 1,2,3 Entradas a 24VDC – Estos terminales pueden programarse para las
comando de siguientes funciones:
ARRANQUE.  INACTIVO
 ARRANQUE
 PARO
 FALLO EXTERNO
 RESET
 ARRANQUE=1, PARO=0
Orden de arranque al cerrar, orden de paro al abrir
 ARRANQUE=1, PARO SUAVE=0
Orden arranque al cerrar, orden paro suave al abrir
 AJUSTE 1 ARRANQUE
Orden de arranque para el 1er motor.
Orden de arranque para el 2º motor.
Orden de arranque para el 3er motor.
Orden de arranque para el 4º motor.
 AJUSTE 1 PARO
Orden de Paro Suave para el 1er motor.
 AJUSTE 2 PARO
Orden de Paro Suave para el 2º motor.
 AJUSTE 3 PARO
Orden de Paro Suave para el 3er motor.
 AJUSTE 4 PARO
Orden de Paro Suave para el 4º motor.
 AJUSTE MOTOR BIT0
Ver sección 6.6.6 para más información.
 AJUSTE MOTOR BIT1
Ver sección 6.6.6 para más información.
Terminal 4 Salida +24V Use este terminal cuando se alimente las entradas de
control desde la fuente interna. Ver sección 3.3 pág. 11
Terminal 5 Común 24V Use este terminal cuando se alimente desde una
fuente externa. El común (-) de la fuente de
alimentación debe conectarse a este terminal y los
+24V a las entradas de control.
F1, F2 Alimentación al Para los tamaños A, B y C, conecte 230V 50Hz (para
ventilador la opción F230) o 115V 60Hz (para la opción F115)
9
3.2 Indicaciones Entrada/Salida
Tensión de Control
Relé de Fallo
Relé Fin de Aceleración
Entradas de Control
Tensión
Comunicación RS 485
(Opción)
Conexión Teclado Remoto

Alimentación Ventilador (Opción)
(Opción)
Tierra
3.2.1 Vista Inferior del Módulo de Control
Terminal: A1, A2(AC/DC);

12, 11, 14(R1: NC,C,NA);
22, 21, 24(R2: NC,C,NA)
Entradas lógicas: IN1, IN2, IN3,

MODBUS
OUT(+24VDC), COM
Figura 1: Vista inferior del módulo de control
10
3.3 Esquema Típico de Conexión – Conexión En Línea y Fuente Interna de 24VDC
Tensión Principal
208-690V 50/60Hz (2)
~ ~ ~
Paro Paro Arranque

(4) Suave (4)
(4)
Sin Conectar
Tensión de
Control
115-230V
50/60Hz
(3)
Fallo Fin de
Aceleración
Notas:
(1) – Use fusibles para coordinación tipo 2. Ver sección 3.7.3 página 15
(2) – Tensión principal de 208-600V disponible en todos los modelos. Tensión principal de
208-690V disponible para los modelos de 210 – 1.100A.
(3) – Ver Información para Pedido para las tensiones de control disponibles.
(4) – Las entradas de control se muestran según su valor por defecto.
(5) – Aplicable sólo cuando el ventilador adicional en las tallas A-C está instalado.
11
3.4 Esquema Típico de Conexión – Conexión En Línea y Fuente Externa de 24VDC
Fuente Externa
24VDC Tensión Principal
208-690V 50/60Hz (2)
~ ~ ~
Paro Paro Arranque

(4) Suave (4)
(4)
Sin Conectar
Tensión de
Control
115-230V
50/60Hz
(3)
Fallo Fin de
Aceleración
Notas:
(1) – Use fusibles para coordinación tipo 2. Ver sección 3.7.3 página 15
(2) – Tensión principal de 208-600V disponible en todos los modelos. Tensión principal de
208-690V disponible para los modelos de 210 – 1.100A.
(3) – Ver Información para Pedido para las tensiones de control disponibles.
(4) – Las entradas de control se muestran según su valor por defecto.
(5) – Aplicable sólo cuando el ventilador adicional en las tallas A-C está instalado.
3.5 Notas de Cableado

Cuando la tensión principal es conectada al iStart, incluso si la tensión de
control está desconectada, toda la tensión puede aparecer en los terminales
de carga del arrancador.
Los condensadores para la corrección del factor de potencia y dispositivos de
¡Advertencias! sobretensión no deben instalarse en el lado de carga del arrancador. Cuando
se requieran, instálelos en el lado de línea del arrancador.
El iStart no está equilibrado cuando se usa en modo dos-fases. Por lo tanto,
no podrá utilizar la protección de desequilibrio del motor, ya que dispararía
siempre al arrancador.
12
3.6 Esquema del Cableado de Potencia para Conexión “Dentro del Triángulo”
(¡IMPORTANTE! - Ver sección 3.7.7 página 17)
Conexión del iStart DENTRO DEL TRIÁNGULO
Inversión del sentido de giro con iStart conectado DENTRO DEL TRIÁNGULO.
Notas:
1) Una conexión errónea del iStart o del motor puede dañar gravemente al motor.
2) Cuando instale el iStart DENTRO DEL TRIÁNGULO es sumamente recomendable utilizar un
contactor de línea (C1) o contactor “Dentro del Triángulo” (C2) para evitar la destrucción del
motor en caso de un cortocircuito SCR en el iStart.
3) Si sólo se instala un contactor “Dentro del Triángulo” (C2), los terminales del motor reciben toda
la tensión incluso si este contactor está abierto.
13
3.7 Conexiones de las Tarjetas Opcionales
3.7.1 Opción 3M. Comunicación Modbus
Las conexiones son:

P1.1 – Deje sin conectar
P1.2 – Conecte A(-) (Conexión cruzada)
P1.3 – Conecte B(+)(Conexión cruzada)
Nota: Conecte una resistencia terminal (100Ω - 200Ω) entre los terminales P1.2 y P1.3.
3.7.2 Opción 3P. Comunicación Profibus
14
3.7.3 Opción 3D. Comunicación DeviceNet
3.7.4 Opción 5 E/S Analógicas

 Conecte el Termistor a los terminales de entrada P1.4 y P1.5
 Conecte la salida analógica entre P1.1 (High) y P1.2 (Low)
 Conecte la pantalla del cable al terminal P1.3
Figura 2: E/S Analógica (Opción 5)
15
3.7.5 Opción 6 E/S Analógicas
Cada puerto de entrada analógica está separado y definido independientemente.
 Para el conector P1:
Conecte la Pt100 entre P1.1 y P1.2
Conecte P1.2 y P1.3 sin resistencia (en corto-circuito)
Figura 3: E/S Analógica (Opción 6)
3.7.5.1 Entradas de Temperatura

El iStart puede aceptar entradas de sensor térmico tipo RTD – Platino 100 Ohm (Pt100). Este es un
sistema de medida de tres hilos usado para compensar la resistencia del cable.
Notas:
1. Deben usarse cables AWG18. No exceda de la longitud máxima de 100m.
2. Deben usarse cables apantallados. Conecte la malla a la tierra externa.
3. Para RTD, la resistencia máxima permitida del cable es de 25Ω.
4. La indicación de temperatura en el LCD es en grados Centígrados para RTD.
5. Si uno o más sensores no son usados, deje los terminales abiertos.
La indicación para estas entradas será “- - -“ (tres guiones).
16
3.7.6 Protección de Corto Circuito
Para “coordinación tipo 2”, use fusibles para protección de semiconductor para proteger al iStart de un
corto circuito.
Los fusibles para protección de semiconductores proporcionan excelentes resultados ya que tienen
valores bajos de I²t y altos valores de interrupción.
3.7.6.1 Fusibles Recomendados. Procedimiento

Procedimiento para la selección de fusibles recomendados:
(1) Tensión nominal del fusible: Elija la tensión nominal mínima del fusible la cual esté por encima
de la tensión nominal de la línea.
(2) Corriente nominal del fusible: Seleccione fusibles que puedan soportar 7 veces la corriente
nominal del iStart durante 30 segundos (esto es el doble de la corriente máxima del iStart para
el tiempo máximo de aceleración).
(3) I²t del fusible: Verifique que el valor de I²t de los fusibles es menor o igual que el valor I²t del
tiristor en el iStart según se muestra en la siguiente tabla.
Modelo de Tiristor I2t máximo Modelo de Tiristor I2t máximo

iStart [A2s] iStart [A2s]
17 4.750 310 845.000
31 10.250 350 845.000
44 11.300 430 1,130.000
58 15.000 515 1,820.000
72 18.000 590 1,820.000
85 40.000 690 1,820.000
105 60.000 720 1,820.000
145 100.000 850 1,820.000
170 120.000 960 4,260.000
230 135.500 1100 4,260.000
3.7.7 Modo “Dentro del Triángulo”

3.7.7.1 Información General
Cuando el iStart es instalado “Dentro del Triángulo”, cada una de las fases del arrancador está
conectada en serie con un bobinado del motor (6 conductores como con el arranque estrella-triángulo).
El arrancador suave sólo conducirá alrededor del 67 % (=1/1.5) de la corriente del motor. Esto nos
permite instalar un arrancador significativamente menor.
Por ejemplo:
Para un motor con una corriente nominal de 1.050A, corresponde un arrancador de 1.100A para operar
“En-Línea”.
Para el mismo motor con el arrancador “Dentro del triángulo”, calculamos (1.050 x 67% = 703A) y
seleccionamos el arrancador 720A.
Menor disipación de calor en el armario contra la conexión estándar “En-Línea”.
Nota:
Para procesos de arranque con alto par, se recomienda instalar un arrancador conectado “En Línea”.
3.7.7.2 Notas para Conexión “Dentro del Triángulo”

 “Dentro del Triángulo” requiere 6-cables al motor.
 Una conexión errónea en el motor provocará daños en los devanados del motor.
 Cuando instale el iStart “Dentro del Triángulo” se recomienda encarecidamente instalar un
contactor en serie con el iStart o aguas arriba del motor para evitar la destrucción del motor en
caso de un corto circuito en los SCR del iStart.
 La forma senoidal de la corriente es imperfecta (puesto que cada fase es disparada por
separado y sin influencia con el disparo de las otras fases).
Como resultado, se genera mayor contenido en armónicos (THD), que pueden ser el doble del
valor THD que los generados con la conexión estándar “En-Línea”.
 Mayor calentamiento del motor para el mismo tamaño de motor (debido al mayor THD).
17
 La secuencia de fases debe ser la correcta; de lo contrario, “el Fallo Secuencia de Fases”
disparará al arrancador inmediatamente (sin causar ningún daño).
 No podrán obtenerse altos pares de motor.
 Cuando configure el modo “Dentro del Triángulo”:
o Sin Pulso de Arranque.
o Sin selección de curva (sólo Curva 0 !!).
o Sin Baja Velocidad (Adelante y Atrás).
o Sin Secuencia de Fases modo “Off”.
o Sin control de 2-fases.
¡Atención!
Una conexión errónea del arrancador o motor, dañará gravemente al motor.
Cuando use la conexión “ Dentro del Triángulo”:
¡Advertencias! 1. Se recomienda instalar un contactor en serie al iStart o aguas arriba
del motor para evitar la destrucción del motor en caso de un SCR en
corto circuito en el iStart.
2. Si el contactor es conectado “Dentro del Triángulo”, los terminales del motor
están “vivos” (tienen tensión) incluso si este contactor está abierto.
iStart conectado Dentro del Triángulo Inversión del sentido de giro con iStart
conectado Dentro del Triángulo
(1) C1 es un contactor de línea.

(2) C2 es un contactor “Dentro del Triángulo”.
(3) U1-U2, V1-V2, W1-W2 son los devanados del motor.
(4) L1-U, L2-V, L3-W son las fases controladas por el iStart.
Ver también la sección 3.4 página12.
Nota:
Los terminales del Motor están marcados según:
ASA (USA) BS VDE IEC

T1 - T4 A1-A2 U-X U1 - U2
T2 - T5 B1-B2 V-Y V1 - V2
T3 - T6 C1-C2 W-Z W1 - W2
18
DIMENSIONES
4. DIMENSIONES
iStart Talla A: 17A, 31A, 44A (Sin caja de ventilador opcional)
19
DIMENSIONES
iStart Talla A: 17A, 31A, 44A (Con caja de ventilador opcional)
20
DIMENSIONES
iStart Talla B: 58A, 72A, 85A (Sin caja de ventilador opcional)
21
DIMENSIONES
iStart Talla B: 58A, 72A, 85A (Con caja de ventilador opcional)
22
DIMENSIONES
iStart Talla C: 105A, 145A, 170A (Sin caja de ventilador opcional)
23
DIMENSIONES
iStart Talla C: 105A, 145A, 170A (Con caja de ventilador opcional)
24
DIMENSIONES
iStart Talla D : 230A, 310A, 350A.
25
DIMENSIONES
iStart Talla E : 430A
26
DIMENSIONES
iStart Talla F: 515A
27
DIMENSIONES
iStart Talla G: 590A, 690A
28
DIMENSIONES
iStart Talla H: 720A, 850A
29
DIMENSIONES
iStart Talla I: 960A, 1100A
30
INSTALACIÓN
5. INSTALACIÓN
¡Advertencia! No intercambie las conexiones de línea y carga.
5.1 Antes de la Instalación

Compruebe que la corriente nominal del motor (CNM) sea menor o igual que la corriente nominal del
arrancador (CNE) y que las tensiones principal y de control correspondan a las indicadas en la placa de
características del arrancador.
Asegúrese que arrancador CNE ≥ Motor CNM
Asegúrese que arrancador CNE ≥ Motor CNM

Asegúrese que la tensión de Control es la correcta
Ejemplo de placa de características del iStart
5.2 Montaje
El arrancador debe ser montado en vertical. Permitiendo el suficiente espacio (mínimo 100mm) arriba y
abajo para el adecuado flujo de aire al arrancador.
Se recomienda montar el arrancador directamente en la placa metálica para una mejor disipación del
calor.
Nota:
No monte el iStart directamente en la placa metálica en el caso que la abertura para ventilación o el
ventilador esté en la parte trasera del iStart.
No instale el arrancador cerca de fuentes de calor.

El aire alrededor de la cabina no debe superar la temperatura de 50ºC.
Proteja el arrancador de polvo y atmosfera corrosiva.
Nota: Para ambientes severos (plantas para tratamiento de aguas residuales, etc.), se recomienda pedir
el arrancador con las tarjetas barnizadas, opción 8. Ver sección 2.3.3 página 7 para información de
pedido.
31
INSTALACIÓN
5.2.1 Instalación del Panel Remoto IP-54

VISTA 3D SIN PUERTA
MODULO PARA
DISPLAY Y TECLADO
REMOTO
DISP6670001
VISTA POSTERIOR SIN

PUERTA VISTA FRONTAL DE LA PUERTA
JUNTA PARA
PANEL REMOTO
Figura 4: Dimensiones para instalación del Panel Remoto
32
INSTALACIÓN
5.3 Rango de Temperatura y Disipación de Calor

El arrancador está preparado para operar en el rango de temperatura de -10ºC (14ºF) a +50ºC (122ºF).
La humedad relativa sin condensaciones en el interior del armario no debe exceder del 95%.
La temperatura del aire en el interior del armario superior a 50ºC puede

¡Atención! provocar daños en el arrancador.
La disipación de calor en el arrancador mientras el motor está girando y los relés bypass internos están
cerrados es generalmente menor que 0,4 x In (en W). Durante el arranque suave y paro suave, el calor
generado es aproximadamente tres veces la corriente real de arranque (en W).
Ejemplo: Para un motor de In=100A, la disipación de calor es menor que 40W mientras el motor gira y
durante el arranque suave (por ejemplo con 350A), la disipación de calor es aproximadamente 1050W.
Nota importante: Si el motor es arrancado frecuentemente, el armario debe ser dimensionado para una
mayor disipación de calor.
El calor interno en el armario puede reducirse instalando ventilación adicional.
5.3.1 Cálculo del Tamaño del Armario Metálico no Ventilado

0,12 x Disipación de calor total [W]
Área (m2) =
60 – Temperatura externa ambiente [ºC]
Donde: Área [m2]] - Superficie que puede disipar calor (frontal, laterales, techo).
Disipación de calor total [W] – La disipación total de calor del arrancador y de otros
dispositivos dentro del armario. Si el motor es frecuentemente arrancado, deberá considerarse la
media de la potencia disipada.
5.3.2 Ventilación Adicional

Use la siguiente disposición para la ventilación forzada en el armario del iStart:
Ventilador Salida de aire
Arrancador
iStart
Entrada
de aire
con filtro
33
INSTALACIÓN
5.4 Instalación de una Tarjeta Opcional
Las tarjetas opcionales son instaladas en fábrica o enviadas para que el cliente las instale. Si Ud. va a
instalar una tarjeta opcional, asegúrese de leer y realizar antes las instrucciones de preinstalación en la
sección 5.4.1.
5.4.1 Instrucciones de Preinstalación para la Instalación de una Tarjeta Opcional

Paso 1: Asegúrese de que dispone de lo siguiente:
 Un cúter
 Protección a tierra ESD (Descarga Electrostática)
 La tarjeta opcional. No extraiga aún la tarjeta opcional de su bolsa antiestática.
Paso 2: Desconecte todas las fuentes de tensión al iStart (tensión principal y tensión de control).
Paso 3: Desconecte todos los cables y conectores del panel de control.
5.4.2 Abertura del Panel de Control

Paso 1: Extraiga los 4 tornillos que sujetan la carcasa de plástico del panel de control a la unidad de
potencia del iStart.
Paso 2: Conéctese a tierra con la protección ESD.
Paso 3: Extraiga los 6 tornillos que sujetan la tarjeta PCB a la carcasa de plástico del panel de control.
5.4.3 Extraer la Tapa del Conector

Antes de insertar la tarjeta opcional, deberá cortar la parte de la carcasa que cubre las conexiones de la
tarjeta opcional. Para tarjetas analógicas, corte la cubierta en la parte superior. Para tarjetas de
comunicación, corte la cubierta en la parte inferior de la carcasa de plástico.
Analógica
Comunicación
Figura 5: Eliminar la tapa del conector
34
INSTALACIÓN
5.4.4 Insertar la Tarjeta Opcional y Cerrar la Unidad
Paso 1: Extraiga la tarjeta PCB.
Paso 2: Extraiga la tarjeta opcional de su embalaje antiestático.
Paso 3: Separe el conector de la tarjeta opcional.
Paso 4: Si va a instalar la tarjeta Entrada Termistor y
Salida Analógica, seleccione los Dip Switches
según se indica en la sección 5.5.
Paso 5: Acople la tarjeta opcional al conector adecuado.
Asegúrese de que ésta queda firmemente acoplada.
Use J1 para las tarjetas analógicas y J6 para las
tarjetas de comunicación.
Paso 6: Ponga la tarjeta PCB en la carcasa de plástico del
control del iStart.
Paso 7: Vuelva a colocar los 6 tornillos que sujetan la tarjeta
PCB a la carcasa de plástico.
Paso 8: Reponga el conector que extrajo en el paso 3.
Paso 9: Reinstale la carcasa de plástico a la parte de
potencia y coloque los 4 tornillos que la sujetan.
Paso 10: Reconecte todos los cables y conectores.
Paso 11: Realice las conexiones necesarias a la tarjeta
opcional. Ver sección 3.7 Conexiones de las
Tarjetas Opcionales, en la pág. 14.
Figura 6: Ubicación de los
conectores J1 y J6
Figura 7: Inserción de una Tarjeta Opcional
35
INSTALACIÓN
5.5 Selección de la Entrada de Termistor y de la Salida Analógica. Opción 5
La opción Analógica contiene dos partes independientes: Entrada de Termistor y Salida Analógica.
El operador puede colocar una o más termistores PTC o NTC en los devanados del motor u otras zonas
críticas.
El operador es responsable de utilizar los sensores térmicos según las instrucciones del fabricante.
La salida analógica permite la salida de los siguientes tipos de datos:
 Vrms – Tensión (valor RMS). Esta es la opción por defecto.
 Irms – Corriente (valor RMS).
 Factor de Potencia
 Potencia
Paso 1: Quite el plástico naranja que cubre los Dip Switches.

Paso 2: Seleccione los Dip Switches de acuerdo a sus necesidades.
Selección de los Dip switch

Corriente (0 – 20mA / 4 – 20mA)
Tensión (0 – 10V)
Figura 8: Ubicación de los Dip Switches en la

Tarjeta opcional Entrada de Termistor y Salida
Analógica.
Paso 3: Asegúrese que la tensión principal y la tensión de control están desconectadas.

Paso 4: Instale la tarjeta analógica. Ver sección 5.4.4 en la pág. 35.
Paso 5: Seleccione los parámetros:
1. Conecte la tensión de control, pulse la tecla DATA, seguido de la tecla “ABAJO”.
Esto le llevará al siguiente menú:
OPCION ANALOGICA
ENTRA. TERMISTOR
2. Pulse la tecla ENTER
El display indicará:
OPCION SALIDA
Vrms
3. Seleccione la salida analógica requerida. El parámetro siguiente será RANGO CORRIENTE.
4. Seleccione la opción deseada en RANGO CORRIENTE:
a. 0 – 20mA
b. 4- 20mA
Importante: Cuando use la tarjeta en modo TENSIÓN, seleccione este parámetro a 0 – 20mA.
5. El parámetro siguiente es TIPO TERMISTOR. Seleccione PTC (valor por defecto) o NTC.
6. El parámetro siguiente es LIMITE RESISTENCIA. Si la resistencia excede del valor máximo
definido, el iStart disparará.
Puede seleccionar este parámetro entre 100Ω y 3000Ω.
36
INSTALACIÓN
5.6 Selección de la Opción Analógica – 3 x RTD. Opción 6
La opción Analógica permite el emplazamiento de hasta 3 sensores térmicos RTD en los devanados del
motor u otras áreas críticas. Los sensores térmicos deben ser del tipo Pt100. El operador es
responsable de utilizar los sensores térmicos de acuerdo a las instrucciones del fabricante.
Paso 1: Asegúrese que la tensión principal y la tensión de control están desconectadas.

Paso 2: Instale la tarjeta analógica. Ver sección 5.4.4 en la pág. 28.
Paso 3: Conecte la tensión de control, pulse la tecla DATA, seguido de la tecla “ABAJO”
Esto le llevará al siguiente menú:
OPCION ANALOGICA
TEMP. RELE – 3IN
Paso 4: Pulse ENTER
El display indicará:
TEMPERATURA MAX
120 C
Paso 5: Seleccione la temperatura máxima. Este parámetro determina la medida de temperatura
máxima permitida. Si la temperatura excede del máx./mín. valor definidos, el iStart disparará.
Puede seleccionar este parámetro desde -20º hasta 200ºC.
Paso 6: Conecte la Pt100 entre P1.1 y P1.2 y cortocircuite los terminales P1.2 con P1.3. Si utiliza P2 y
P3, haga lo mismo en ellos. Vea la sección 3.7.2 pág. 14.
Paso 7: Para ver la lectura de los RTD, pulse DATA y use la flechas hasta ver TEMP. RTD como en el
siguiente ejemplo:
<TEMP. RTD>
<54C 54C 54C>
Si los tres sensores no están conectados, el/los no conectado(s) indicará: - - -, como en el
siguiente ejemplo:
<TEMP. RTD>
<- - - - - - 54C>
5.6.1 Tabla Pt100 [ºC / Ω]

Temperatura [en °C] Pt100[en Ω] - Tipo: 404 Temperatura[en °C] Pt100[en Ω] - Tipo: 404
−50 80,31 40 115,54
−45 82,29 45 117,47
−40 84,27 50 119,40
−35 86,25 55 121,32
−30 88,22 60 123,24
−25 90,19 65 125,16
−20 92,16 70 127,07
−15 94,12 75 128,98
−10 96,09 80 130,89
−5 98,04 85 132,80
0 100,00 90 134,70
5 101,95 95 136,60
10 103,9 100 138,50
15 105,85 105 140,39
20 107,79 110 142,29
25 109,73 150 157,31
30 111,67 200 175,84
35 113,61
37
TECLADO DE CONTROL
6. TECLADO DE CONTROL
El teclado de control es el enlace entre el iStart y el usuario.
Características del teclado de control del iStart:
(1) LEDs de indicación (On, Ramp, Run, Fault, Comm)
(2) Dos líneas de 16 caracteres alfanuméricos cada una con idioma seleccionable – Inglés,
Alemán, Castellano y Francés. Los idiomas Ruso y Chino son opcionales y deben
solicitarse al pedido. Por defecto el display indica los datos actuales.
(3) Seis pulsadores: Data, Reset, Esc, Enter, Arriba ▲ y Abajo ▼.
(1)
(2)
(3)
Figura 9: Control del iStart
6.1 Disposición del LCD

LIMITE CORRIENTE
390% CNM
La línea superior indica el nombre de la función.

La línea inferior indica el valor seleccionado o medido.
< > indica el valor actual en modo display.
38
TECLADO DE CONTROL
6.2 Pulsadores
Esc  Sale del menú actual y regresa al anterior sin guardar.

 Conmuta entre la indicación de datos actuales y selección de parámetros.
 Los datos actuales aparecen dentro de paréntesis angulares según:
< Tipo de Dato Actual >
Data
< Valor del Dato Actual >
 Los parámetros se muestran sin paréntesis. Después de un minuto de tiempo muerto, la
indicación vuelve a la indicación de datos actuales.
 Desplaza al menú anterior.
 Permite incrementar el valor ajustado indicado en el display.
▲
 Pulse una vez este botón para incrementar una unidad, o manténgalo pulsado para un
incremento rápido hasta el valor máximo.
 Desplaza al menú posterior.
 Permite disminuir el valor ajustado indicado en el display.
▼
 Pulse una vez este botón para disminuir una unidad, o manténgalo pulsado para un
decremento rápido hasta el valor mínimo.
 Cuando se indica el nombre de un menú, pulsando este botón se entra en los parámetros de
este menú.
Enter  Cuando un parámetro es indicado, pulse este botón para editar el parámetro mostrado (el
valor parpadea). Use las teclas arriba/abajo para cambiar el valor.
 Cuando el valor del parámetro parpadea, pulsando Enter guarda el valor del parámetro.
 Rearma el iStart después de que un fallo haya sido solucionado y la orden de arranque
Reset
desactivada. Esto cancela la indicación del fallo y permite rearrancar el motor.
6.3 LEDs de Estado
Verde On Luce cuando la tensión de control es conectada al iStart.
Amarillo Ramp Luce durante arranque suave, indicando que la tensión al motor aumenta.
Luce al completarse el proceso de arranque, indicando que el motor está

Verde Run
recibiendo la tensión nominal.
Luce en la operación de alguna de las protecciones internas.
Rojo Fault  Luce constantemente cuando ocurre un disparo.
 Parpadea en una alarma.
Azul Comm Parpadea cuando está activa la comunicación.
6.4 Revisión de Parámetros

 Pulse la tecla Data para conmutar desde la indicación de datos actuales a la indicación de menús.
 Use las teclas ▼ y/o ▲ para navegar por los menús de parámetros.
 Pulse Enter para acceder al menú requerido.
 Use las teclas ▼ y/o ▲ para navegar por los parámetros.
6.4.1 Modificación de Parámetros
 Pulse Enter para permitir que el valor del parámetro sea editable (el valor parpadea).
 Use las teclas ▼ y/o ▲ para cambiar el valor.
 Pulse Enter para guardar el nuevo valor (el valor deja de parpadear).
39
TECLADO DE CONTROL
6.5 Acciones Especiales Realizadas en Modo TEST/MAINTENANCE
6.5.1 Versión Firmware/Versión Fecha/Versión CRC
 Pulse la tecla Data para conmutar de la indicación de datos actuales a los menús de parámetros.
 Pulse y mantenga pulsada la tecla ▼ hasta indicar el último menú TEST/MAINTENANCE. El
LCD indicará:
TEST/MAINTENANCE
- **** -
 Pulse la tecla Enter para acceder al menú, el display indicará la versión de Firmware:
VERSION NUMBER:
4.000
 Pulse la tecla ▼, el display indicará la fecha de la versión de Firmware:
VERSION DATE:
08/07/2014
 Pulse la tecla ▼, el display indicará la versión de Firmware CRC16 – 16 bits cyclic redundancy check:
VERSION CRC16:
A165
Este es el único número I.D. de versión del Firmware.
6.5.2 Rearme a Parámetros por Defecto
 Pulse y mantenga pulsada la tecla ▼ hasta indicar el menú TEST/MAINTENANCE. El LCD
indicará:
TEST/MAINTENANCE
- **** -
 Pulse la tecla Enter para acceder al menú, el display indicará:
VERSION NUMBER:
4.000
 Pulse 3 veces la tecla ▼, el display indicará:
RESET SETTING !!!
ENTER TO DEFAULT
 Pulse Enter para acceder al menú. El LCD indicará:
RESET SETTING !!!
* * * NO * * *
 Pulse la tecla ▲. El LCD indicará:
RESET SETTING !!!
! ! ! ! SI ! ! ! !
 Pulse brevemente Enter, el LCD indicará:
################ RESET SETTING!!! RESET SETTING !!!
################ SETTING DEFAULT ENTER TO DEFAULT
 Pulse la tecla Esc.
El Rearme a parámetros por defecto borrará todas las modificaciones previas

y requieren al operador reprogramar todos los parámetros que difieran de los
¡Precaución! valores por defecto.
Nota (sólo en la versiones de FW 3.007 – 3.008): Es especialmente
importante reprogramar el valor del parámetro: TENSION NOMINAL.
40
TECLADO DE CONTROL
6.5.3 Rearme de los Datos Estadísticos

 Pulse 6 veces la tecla ▼ hasta indicar el menú ESTADISTICA. El LCD indicará:
ESTADISTICA
- **** -
 Pulse la tecla Enter
 Pulse y mantenga pulsada la tecla ▼ hasta que el display indique:
RESET ESTADISTIC
ENTER PARA RESET
 Pulse la tecla Enter para acceder al parámetro, el display indicará:
RESET ESTADISTIC
* * * NO * * *
 Pulse la tecla ▲. El LCD indicará:
RESET ESTADISTIC
! ! ! ! SI ! ! ! !
 Pulse brevemente Enter, el LCD indicará:
RESET ESTADISTIC RESET ESTADISTIC
SETTING DEFAULT ENTER PARA RESET
41
TECLADO DE CONTROL
6.6 Revisión de Páginas Modo y Valores por Defecto2
PARAM. PRINCIPAL ARRANQUE/PARO ARRANQUE/PARO ARRANQUE/PARO ARRANQUE/PARO ESPECIALES
- **** - AJUSTE 13 AJUSTE 2 AJUSTE 3 AJUSTE 44 - **** -
Indicación y valores por defecto Indicación y valores por defecto Indicación y valores por defecto Indicación y valores por defecto Indicación y valores por defecto Indicación y valores por defecto
SELECCION IDIOMA MOTOR CNM MOTOR CNM MOTOR CNM MOTOR CNM PAR BAJA VELOCI.
ENGLISH 44 AMP 44 AMP 44 AMP 44 AMP 1 (MIN)
ARRANCADOR CNE CURVA ARRANQUE CURVA ARRANQUE CURVA ARRANQUE CURVA ARRANQUE T. MAX BAJA VEL.
44 AMP 1 (ESTANDAR) 1 (ESTANDAR) 1 (ESTANDAR) 1 (ESTANDAR) 30 SEC
TIPO DE CONEXION PULSO TIPO PULSO TIPO PULSO TIPO PULSO TIPO AJUSTE AHORRO
EN LINEA PULSO INHIBIDO PULSO INHIBIDO PULSE INHIBIDO PULSE INHIBIDO NO
TENSION NOMINAL PULSO TENSION PULSO TENSION PULSO TENSION PULSO TENSION RANGO EXTENDIDO
400 VOLT 50% TENSION NOM 50% TENSION NOM 50% TENSION NOM 50% TENSION NOM INHIBIDO
BAJA TENSION PULSO CORRIENTE PULSO CORRIENTE PULSO CORRIENTE PULSO CORRIENTE 3 FASES/2 FASES
75% TENSION NOM 0% CNM 0% CNM 0% CNM 0% CNM 3 FASES
SOBRETENSION T. SUBIDA PULSO T. SUBIDA PULSO T. SUBIDA PULSO T. SUBIDA PULSO
110% TENSION NOM 0.1 SEC 0.1 SEC 0.1 SEC 0.1 SEC
SECUENCIA FASES T. PULSO ACTIVO T. PULSO ACTIVO T. PULSO ACTIVO T. PULSO ACTIVO
IGNORAR 0.0 SEC 0.0 SEC 0.0 SEC 0.0 SEC
O/C - SHEAR PIN T. BAJADA PULSO T. BAJADA PULSO T. BAJADA PULSO T. BAJADA PULSO
400% CNM 0.1 SEC 0.1 SEC 0.1 SEC 0.1 SEC
BAJA CORRIENTE TENSION INICIAL TENSION INICIAL TENSION INICIAL TENSION INICIAL
20% CNM 28% TENSION NOM 28% TENSION NOM 28% TENSION NOM 28% TENSION NOM
SOBRECARGA CLASE CORRIENT INICIAL CORRIENT INICIAL CORRIENT INICIAL CORRIENT INICIAL
IEC CLASE 10 0 % CNM 0 % CNM 0 % CNM 0 % CNM
PROT. SOBRECARGA LIMITE CORRIENTE LIMITE CORRIENTE LIMITE CORRIENTE LIMITE CORRIENTE
SIEMPRE 400% CNM 400% CNM 400% CNM 400% CNM
TIPO CURVA O/C TIEMPO ACC. TIEMPO ACC. TIEMPO ACC. TIEMPO ACC.
CURVA IEC: C1 10 SEC 10 SEC 10 SEC 10 SEC
O/C IEC TD TIEMPO MAX ARRAN TIEMPO MAX ARRAN TIEMPO MAX ARRAN TIEMPO MAX ARRAN
0.05 30 SEC 30 SEC 30 SEC 30 SEC
O/C US TD CURVA PARO SUAVE CURVA PARO SUAVE CURVA PARO SUAVE CURVA PARO SUAVE
0.50 1 (ESTANDAR) 1 (ESTANDAR) 1 (ESTANDAR) 1 (ESTANDAR)
O/C PICKUP CURR. TIEMPO DEC. TIEMPO DEC. TIEMPO DEC. TIEMPO DEC.
100% CNM 30 SEC 30 SEC 30 SEC 30 SEC
PROTECCION O/C PAR FINAL PAR FINAL PAR FINAL PAR FINAL
INHIBIDA 0 (MIN) 0 (MIN) 0 (MIN) 0 (MIN)
DESEQUILIBRIO
20% CNM
FALLO A TIERRA
20% CNM
NUMERO ARRANQUES
10
PERIODO ARRANQUE
30 MINUTOS
INHIBIR ARRANQUE
15 MINUTOS
MODO INDICACION
BASICO
BLOQUEO PARAME.
NO BLOQUEADOS
2
Parámetros disponibles en modo Básico en celdas con fondo verde.
Parámetros disponibles en modo Profesional y Experto, pero no en modo Básico celdas fondo blanco.
Parámetros disponibles sólo en modo Experto celdas fondo gris y letra azul.
3
El modo Básico dispone sólo de un menú Arranque/Paro Motor. El modo Profesional de dos y el Experto de cuatro.
4
Start/Stop del Motor 3 y Motor 4 aparecen sólo en modo Experto.
42
TECLADO DE CONTROL
PARAMETROS FALLO5 PARAM. AUTORESET6 PROGRAMACION E/S OPCION COMUNICA7 OPCION COMUNICA7 OPCION COMUNICA7
- **** - - **** - - **** - - MODBUS - - PROFIBUS - - DEVICE NET -
Indicación y valores por defecto Indicación y valores por defecto Indicación y valores por defecto Indicación y valores por defecto Indicación y valores por defecto Indicación y valores por defecto
SOB TEMP RAD GLOBAL AUTORESET PROGRAMACION IN1 BAUD RATE

DISPARO INHIBE TODO PARO 115200 BPS
CORTOCIRCUIT SOB TEMP RAD ESTADO IN1 STOP BIT
DISPARO A.RESET INHIBIDO MANTENER ABIERTO 1.0 BITS
SOBRECARGA CORTOCIRCUIT IN1 ACTIVO MIN PARITY CHECK
DISPARO A.RESET INHIBIDO 0.1 SEC NONE
BAJA CTE SOBRECARGA IN1 INACTIVO MIN SERIAL LINK NO. PROFI. NETWORK ID D.NET.NETWORK ID
DISPARO A.RESET INHIBIDO 0.1 SEC 1 126 126
BAJA TENSION BAJA CTE PROGRAMACION IN2 COM CHANGE PARAM COM CHANGE PARAM COM CHANGE PARAM
DISPARO A.RESET INHIBIDO PARO SUAVE NO NO NO
SOBRETENSION BAJA TENSION ESTADO IN2 CMD VIA COMM CMD VIA COMM CMD VIA COMM
DISPARO A.RESET INHIBIDO MANTENER ABIERTO NO NO NO
PERDIDA FASE SOBRETENSION IN2 ACTIVO MIN CMD VALID FOR CMD VALID FOR CMD VALID FOR
DISPARO A.RESET INHIBIDO 0.1 SEC 1.0 SEC 1.0 SEC 1.0 SEC
SECUEN FASES PERDIDA FASE IN2 INACTIVO MIN RESET CMD VALID RESET CMD VALID RESET CMD VALID
DISPARO A.RESET INHIBIDO 0.1 SEC NO NO NO
CORTO SCR SECUEN FASES PROGRAMACION IN3 COMM TIMEOUT COMM TIMEOUT COMM TIMEOUT
DISPARO A.RESET INHIBIDO ARRANQUE 10.0SEC 10.0 SEC 10.0 SEC
T. AQUE LRGO CORTO SCR ESTADO IN3 UPD COMM STEPS UPD COMM STEPS UPD COMM STEPS
DISPARO A.RESET INHIBIDO MANTENER CERRADO 1ST ACK THEN UPD 1ST ACK THEN UPD 1ST ACK THEN UPD
T. BAJA VEL. T. AQUE LRGO IN3 ACTIVO MIN HW VERSION HW VERSION HW VERSION
DISPARO A.RESET INHIBIDO 0.1 SEC REVISION-1.00 REVISION-1.00 REVISION-1.00
TIEMPO COMU T. BAJA VEL. IN3 INACTIVO MIN
DISPARO A.RESET INHIBIDO 0.1 SEC
FALLO EXTERN TIEMPO COMU NORMA ENTRADA
DISPARO A.RESET INHIBIDO PRIORIDAD
PARAM ERROR FALLO EXTERN PRIORIDAD ENTRAD
DISPARO A.RESET INHIBIDO IN1,IN2,IN3,COM
FALLO COMU PARAM ERROR RLE1 ACCION
DISPARO A.RESET INHIBIDO FALLO
DEMASI ARRAN FALLO COMU RLE1 ESTADO ON
DISPARO A.RESET INHIBIDO ON=NA / OFF=NC
AISLA MOTOR DEMASI ARRAN RLE1 RETARDO ON
S TEMP MOTOR AISLA MOTOR RLE1 RETARDO OFF
FRECU ERROR S TEMP MOTOR RLE2 ACCION
DISPARO A.RESET INHIBIDO FIN DE ACC
DESEQUILIBRI FRECU ERROR RLE2 ESTADO ON
DISPARO A.RESET INHIBIDO ON=NA / OFF=NC
FALLO TIERRA NO TENSION RLE2 RETARDO ON
NO CTE DESEQUILIBRI RLE2 RETARDO OFF
NO TENS CTRL FALLO TIERRA
DISPARO A.RESET INHIBIDO
SOBRE CTE NO CTE
SHEAR PIN NO TENS CTRL
ERROR VZC SOBRE CTE
WELDED CON. SHEAR PIN
FALLO BYPASS8 ERROR VZC
SIN CALIBRAR WELDED CON.
5
Tres parámetros independientes para cada PARAMETRO DE FALLO: FAL (Fallo), RET (Retardo) y DES (Después).
6
Seis parámetros independientes para cada PARAMETRO AUTORESET: MDO (Modo), INT (Intentar), PRI (Primero), RET (Retardo), NUM (Número), DAR (Durante).
7
Estos menús sólo aparecen si está instalada la tarjeta de comunicación opcional correspondiente.
8
Este menú sólo aparece en las tallas D y superiores.
43
TECLADO DE CONTROL
OPCION ANALOGICA9 OPCION ANALOGICA10 PARAM. GLOBAL ESTADISTICA11 TEST/MAINTENANCE
ENTRA. TERMISTOR TEMP. RELE - 3IN - **** - - **** - - **** -
Indicación y valores por defecto Indicación y valores por defecto Indicación y valores por defecto Indicación y valores por defecto Indicación y valores por defecto
OPCION SALIDA TEMPERATURA MAX AJUSTE HORA ENERGIA TOTAL VERSION NUMBER
Vrms SALIDA 120 C 00:00:00 0 KW/H
SELECCION MANUAL AJUSTE FECHA TIEMPO ULT ARRAN VERSION DATE
50% 01/01/2014 0 SEC
RANGO CORRIENTE DATOS DEFECTO MAX I ULT ARRANQ VERSION CRC16
4 – 20 mA V/I/COS PHI 0% CNM
TIPO TERMISTOR LCD CONTRASTE TIEMPO TO MARCHA CNTRL HW VERSION
PTC [****** ] 0 HORAS
RESISTENCIA LIM. LCD INTENSIDAD # TOTAL ARRANQUES POWER HW VERSION
30000 OHM [********] 0
ULTIMO FALLO GISALBA VERSION9
SIN FALLO
CORRIENTE FALLO GISALBA TYPE9
0% CNM
# TOTAL FALLOS EEPROM VERSION
0
FALLO PREVIO -1
SIN FALLO
FALLO PREVIO -2
SIN FALLO
FALLO PREVIO -3
SIN FALLO
FALLO PREVIO -4
SIN FALLO
FALLO PREVIO -5
SIN FALLO
FALLO PREVIO -6
SIN FALLO
FALLO PREVIO -7
SIN FALLO
FALLO PREVIO -8
SIN FALLO
FALLO PREVIO -9
SIN FALLO
FALLO PREVIO -10
SIN FALLO
RST ESTADISTICA
ENTER PARA RESET
9
Este menú sólo aparece si la tajeta opcional Entrada termistor y Salida Analógica ha sido instalada.
10
Este menú sólo aparece si la tarjeta opcional 3 entradas RTD ha sido instalada.
11
Sólo indicado cuando es usado.
44
TECLADO DE CONTROL
6.6.1 Parámetros Principales – página 1
PARAM. PRINCIPAL
- **** -
Indicación y valores
Rango Descripción Observaciones
por defecto
SELECCION IDIOMA ENGLISH Selecciona el
ENGLISH GERMAN idioma en el
SPANISH arrancador
FRENCH
RUSSIAN
(Opcional)
ARRANCADOR CNE SIN RANGO Indica la Este parámetro no es configurable
44 AMP intensidad nominal
del arrancador
TIPO DE CONEXION LINEA, Selecciona el tipo Funciones preseleccionadas en modo
EN LINEA DENTRO de conexión al DENTRO DEL TRIANGULO:
TRIANGULO arrancador -Sin pulso de arranque
-Sin selección de curva (CURVA 0!!)
-Sin BAJA VELOCIDAD
-Sin secuencia de fases, modo “off”
Ver la sección 3.7.4 página 15 para más
información.
TENSION NOMINAL 208 – 480V Selecciona la La tensión nominal máxima depende de la
400 V 208 – 600V tensión nominal de tensión nominal del iStart.
208 – 690V línea
BAJA TENSION 50% – 90% Dispara el iStart
75% TENSION NOM cuando la tensión
de línea desciende
por debajo del
valor establecido.
SOBRETENSION 109% – 125% Dispara el iStart
110% TENSION NOM cuando la tensión
de línea supera el
valor seleccionado
SECUENCIA FASES POSITIVA, Selecciona la secuencia de fases en el
IGNORAR NEGATIVA, arrancador. Permite arrancar el motor con
IGNORAR secuencia POSITIVA en la línea o con
secuencia NEGATIVA, o si selecciona
IGNORAR en ambas secuencias.
Secuencia Positiva Secuencia Negativa

O/C - SHEAR PIN 100% - 400% Selecciona el nivel Operacional sólo durante la marcha.
400% CNM Nota: puede de protección para ¡Esta protección no está diseñada para
extenderse hasta SOBRE sustituir a fusibles ultra-rápidos para
850% CORRIENTE protección de cortocircuito!
BAJA CORRIENTE 0% – 90% Selecciona la Operacional sólo durante la marcha.
20% CNM mínima corriente El iStart disparará si la corriente desciende
permitida por debajo de este valor.
45
TECLADO DE CONTROL
por defecto
SOBRECARGA CLASE IEC CLASS 5 Selecciona la Selecciona las características CLASE
IEC CLASS 10 curva de SOBRECARGA y la funcionalidad de la
IEC CLASE 10
IEC CLASS 15 Sobrecarga protección de SOBRECARGA, según IEC
IEC CLASS 20 Clase 5a 30 o NEMA SEGÚN Clase 5 a 30
IEC CLASS 25
Las curvas se muestran en la sección
IEC CLASS 30
NEMA CLASS 5 6.6.1.2 página 54.
NEMA CLASS 10 La protección de SOBRECARGA incorpora
NEMA CLASS 15 un registro de la CAPACIDAD TÉRMICA
NEMA CLASS 20 que calcula el calentamiento menos la
NEMA CLASS 25 disipación del motor.
NEMA CLASS 30 El iStart dispara cuando el registro se llena
(CAPACIDAD TÉRMICA=100%).
La constante de tiempo en segundos, para
el enfriamiento después de un disparo por
sobrecarga es:
Clase 10 20 30
IEC 320 640 -
NEMA 280 560 840
PROT. SOBRECARGA INHIBIDO / Selecciona la La protección de sobrecarga puede
SIEMPRE EN MARCHA / activación de la activarse para proteger al motor según
SIEMPRE protección de este parámetro:
SOBRECARGA SIEMPRE: El motor está protegido en
todos los ciclos.
EN MARCHA: El motor está protegido sólo
una vez finalizado el arranque.
INHIBIDO: El motor no está protegido de
sobrecarga por el iStart.
Nota: Para rearmar después de un disparo
por SOBRECARGA, el registro térmico
deberá estar al 50% o menor.
TIPO CURVA O/C CURVA IEC: C1 Curvas definidas Para detalles ver sección 6.6.1.1 Curvas
CURVA IEC: C2 en IEEE standard de Disparo de la Protección de
CURVA IEC: C1
CURVA IEC: C3 37.112-1996 Sobrecorriente, en la página 48.
CURVA IEC: C4 ecuaciones IEEE
CURVA IEC: C5
standard
CURVA U.S.: U1
CURVA U.S.: U2 características de
CURVA U.S.: U3 tiempo-inverso
CURVA U.S.: U4 para relés de
CURVA U.S.: U5 sobrecorriente
O/C IEC TD 0.05 Selecciona el Pertinente sólo a curvas IEC.
0.10 – 1.00 tiempo dial Con menor tiempo dial, la protección de
0.05 (incrementos de 0.10)
sobrecorriente tiene efecto antes.
O/C US TD 0.50 / 1.00 / 2.00 / Selecciona el Pertinente sólo a curvas US.
3.00 / 4.00 / 5.00 / tiempo dial Con menor tiempo dial, la protección de
0.50 6.00 / 8.00 / 10.00 sobrecorriente tiene efecto antes.
/ 12.00 / 15.00
O/C PICKUP CURR. 100 – 600 Selecciona la Con menor corriente Pickup, la protección
(incrementos de 50)
100% CNM sensibilidad de la de sobrecorriente tiene efecto antes.
protección de Ver sección 6.6.1.1 para más detalles
sobrecorriente
46
TECLADO DE CONTROL
por defecto
PROTECCION O/C INHIBIDO / La protección de sobrecorriente puede
EN MARCHA / activarse para proteger al motor según
INHIBIDO
SIEMPRE este parámetro:
SIEMPRE: El motor está protegido en
todos los ciclos.
EN MARCHA: El motor está protegido sólo
una vez finalizado el arranque.
INHIBIDO: El motor no está protegido de
sobrecorriente por el iStart.
DESEQUILIBRIO 10 – 100% de Selecciona la Desequilibrio de corriente es la relación
motor CNM. protección de entre la corriente mayor y la menor en el
20% CNM Incrementos 1% desequilibrio en el motor.
motor Desequilibrio = I2 / I1
(Limitado a: Desequilibrio ≤ 100%)
Donde: I2 = corriente mayor.
I1 = corriente menor.
FALLO A TIERRA 1 – 60% de CNM Selecciona el nivel El iStart calcula la suma de I1, I2 e I3. El
Incrementos 1% de fallo a tierra disparo ocurre cuando el fallo a tierra
20% CNM
permitido excede del nivel ajustado.
NUMERO ARRANQUES OFF, 1 – 10 Estos tres Si NÚMERO DE ARRANQUES está a
10 parámetros actúan OFF, no se ha definido límite de arranques.
juntos para definir Cuando se especifica un NÚMERO DE
el número de ARRANQUES, el PERIODO DE
PERIODO ARRANQUE 1 – 60 minutos arranques ARRANQUE indica el tiempo durante el
30 MINUTOS permitidos en un cual no se puede exceder del NUMERO
periodo de tiempo DE ARRANQUES. Si se alcanza el
definido NUMERO DE ARRANQUES durante el
INHIBIR ARRANQUE 1 – 60 minutos
PERIODOD DE ARRANQUE, el iStart
15 MINUTOS
espera el tiempo en INHIBIR ARRANQUE
hasta permitir un nuevo arranque.
MODO INDICACION BASICO Selecciona el El modo EXPERTO es sólo visible en
PROFESIONAL modo indicación modo PROFESIONAL o EXPERTO. Para
BASICO
EXPERTO pasar a modo EXPETO desde BASICO es
necesario cambiar primero a modo
PROFESIONAL.
¡ADVERTENCIA! El modo Experto
permite ajustes que
¡Responsabilidad pueden dañar al
del usuario! motor y al arrancador.
BLOQUEO PARAME. BLOQUEADOS Bloquea o El bloqueo por software previene la

NO BLOQUEADOS desbloquea la modificación no deseada de valores en los
NO BLOQUEADOS
modificación de parámetros.
valores en los Cuando esté bloqueado, es posible indicar
parámetros. el valor de todos los demás parámetros,
pero no cambiar su valor.
Cuando esté bloqueado, al intentar
modificar un valor el display indicará:
ACCESO
NO AUTORIZADO
47
TECLADO DE CONTROL
6.6.1.1 Curvas de disparo de la Protección de Sobrecorriente
El iStart permite la protección del motor según IEC clase C1, C2, C3, C4 o C5 (TD = 0,05 – 1,00) o
según NEMA clase U1, U2, U3, U4 o U5 (TD = 0,50 – 15,00).
El eje horizontal representa la relación de [Corriente arrancador / Parámetro O/C Pickup Current]:
Ejemplo: la corriente del arrancador es 250% de CNM y el parámetro O/C PICKP CURR. es “100% CNM”
– por lo que el múltiplo de corriente pickup será: 250% CNM / 100% CNM = 2,5.
El eje vertical representa el tiempo en segundos.
Ejemplo de Sobre corriente:

Elegiremos los ajustes:
TIPO CURVA O/C → CURVA U.S.: U1
O/C IEC TD → No pertinente para curvas U.S.
O/C US TD → 8.00
O/C PICKUP CURR. → 150% CNM
PROTECCION O/C → SIEMPRE
Si la corriente del arrancador es 450% de CNM, entonces el múltiplo de corriente pickup será: 450%
CNM / 150% CNM = 3.
Según el siguiente gráfico “Curvas U1” – con Tiempo Dial de 8.00 y múltiplo de pickup de 3 – el disparo
O/C sucederá después de 4 segundos.
Curvas de SOBRECORRIENTE Clase U.S.:
Curvas U1
10
TD = 15.00
TD = 12.00
Tiempo [Sec]
1 TD = 10.00
TD = 8.00
TD = 6.00
TD = 5.00
TD = 4.00
0,1 TD = 3.00
TD = 2.00
TD = 1.00
TD = 0.50
0,01
1 10 100
Múltiplos de Pickup
Figura10: Curvas de SOBRECORRIENTE Clase U.S. – curvas U1
48
TECLADO DE CONTROL
Curvas U2
100
10 TD = 15.00
TD = 12.00
Tiempo [Sec]
TD = 10.00
TD = 8.00
1 TD = 6.00
TD = 5.00
TD = 4.00
TD = 3.00
0,1 TD = 2.00
TD = 1.00
TD = 0.50
0,01
1 10 100
Figura11: U.S. Curvas de SOBRECORRIENTE Clase U.S. – curvas U2
Curvas U3
100
TD = 15.00
10 TD = 12.00
TD = 10.00
Tiempo [Sec]
TD = 8.00
TD = 6.00
1 TD = 5.00
TD = 4.00
TD = 3.00
TD = 2.00
0,1 TD = 1.00
TD = 0.50
0,01
1 10 100
Figura 12: U.S. Curvas de SOBRECORRIENTE Clase U.S. – curvas U3
49
TECLADO DE CONTROL
Curvas U4
100
TD = 15.00
TD = 12.00
TD = 10.00
TD = 8.00
10
Tiempo [Sec]
TD = 6.00
TD = 5.00
TD = 4.00
TD = 3.00
1
TD = 2.00
TD = 1.00
TD = 0.50
0,1
0,01
1 10 100
Figura13: U.S. Curvas de SOBRECORRIENTE Clase U.S. – curvas U4
Curvas U5
10
TD = 15.00
Tiempo [Sec]
1 TD = 12.00
TD = 10.00
TD = 8.00
TD = 6.00
TD = 5.00
TD = 4.00
0,1
TD = 3.00
TD = 2.00
TD = 1.00
TD = 0.50
0,01
1 10 100
Figura14: Curvas de SOBRECORRIENTE Clase U.S. – curvas U5
50
TECLADO DE CONTROL
Curvas de SOBRECORRIENTE Clase IEC:
Curvas C1
10
TD = 15.00
TD = 12.00
Tiempo [Sec]
1 TD = 10.00
TD = 8.00
TD = 6.00
TD = 5.00
TD = 4.00
0,1 TD = 3.00
TD = 2.00
TD = 1.00
TD = 0.50
0,01
1 10 100
Figura15: Curvas de SOBRECORRIENTE Clase IEC – Curvas C1
Curvas C2
10
TD = 15.00
1 TD = 12.00
TD = 10.00
TD = 8.00
Tiempo [Sec]
TD = 6.00
0,1 TD = 5.00
TD = 4.00
TD = 3.00
TD = 2.00
0,01
TD = 1.00
TD = 0.50
0,001
1 10 100
Figura 16: Curvas de SOBRECORRIENTE Clase IEC – Curvas C2
51
TECLADO DE CONTROL
Curvas C3
100
10
TD = 15.00
1 TD = 12.00
Tiempo [Sec]
TD = 10.00
TD = 8.00
0,1 TD = 6.00
TD = 5.00
TD = 4.00
0,01 TD = 3.00
TD = 2.00
TD = 1.00
0,001
TD = 0.50
0,0001
1 10 100
Curvas C4
1000
100
TD = 15.00
TD = 12.00
10 TD = 10.00
TD = 8.00
Tiempo [Sec]
TD = 6.00
TD = 5.00
1 TD = 4.00
TD = 3.00
TD = 2.00
0,1 TD = 1.00
TD = 0.50
0,01
1 10 100
52
TECLADO DE CONTROL
C5 Curves
10
TD = 15.00
TD = 12.00
1
Tiempo [Sec]
TD = 10.00
TD = 8.00
TD = 6.00
TD = 5.00
TD = 4.00
0,1 TD = 3.00
TD = 2.00
TD = 1.00
TD = 0.50
0,01
1 10 100
53
TECLADO DE CONTROL
6.6.1.2 Curvas de Disparo de la Protección de Sobrecarga
El iStart permite la protección del motor según IEC clase 5, 10, 15, 20, 25 ó 30 o según NEMA clase 5,
10, 15, 20, 25 ó 30.
Curvas de SOBRECARGA IEC Clase
10000 IEC Clase 5 10000 IEC Clase 10
Tiempo [s]
Tiempo [s]
1000 1000
100 100
Frio
10
Frio 10
Caliente Caliente
1 1
0 1 2 3 4 5 6 7 8 0 1 2 3 4 5 6 7 8
Corriente [I/CNM] Corriente [I/CNM]

Tiempo [s]
Tiempo [s]
10000 10000
1000 1000
100 100 Frio

Frio
10 10
Caliente Caliente
1 1
0 1 2 3 4 5 6 7 8 0 1 2 3 4 5 6 7 8

Tiempo [s]
Tiempo [s]
10000 10000
1000 1000
100 Frio 100 Frio
10 10
Caliente Caliente
1 1
0 1 2 3 4 5 6 7 8 0 1 2 3 4 5 6 7 8
54
TECLADO DE CONTROL
Curvas de SOBRECARGA NEMA Clase
NEMA Clase 5 10000 NEMA Clase 10

10000
Tiempo [s]
Tiempo [s]
1000
1000
100
100
Frio
10
Frio
10
1
Caliente
Caliente
0.1 1
0 1 2 3 4 5 6 7 8 0 1 2 3 4 5 6 7 8
100000 NEMA Clase 15 100000 NEMA Clase 20

Tiempo [s]
Tiempo [s]
10000 10000
1000 1000
100 100
Frio Frio
10 10
Caliente Caliente
1 1
0 1 2 3 4 5 6 7 8 0 1 2 3 4 5 6 7 8
100000 NEMA Clase 25 100000 NEMA Clase 30

Tiempo [s]
Tiempo [s]
10000 10000
1000 1000
100 100 Frio

Frio
10 10
Caliente Caliente
1 1
0 1 2 3 4 5 6 7 8 0 1 2 3 4 5 6 7 8
55
TECLADO DE CONTROL
6.6.2 Arranque/Paro Motor12 – pág. 2 Básico (pág. 2-3 Profesional, pág. 2-5 Experto)
ARRANQUE/PARO
AJUSTE 1
por defecto
MOTOR CNM 50% - 100% de Selecciona la Debe programarse según la placa de
44 AMP arrancador CNE corriente nominal características del motor.
del motor Nota:
Cuando el iStart se instala dentro del
triángulo, ajuste MOTOR CNM = <corriente
nominal del motor > / 1,73
CURVA ARRANQUE 0 !! Generador !! Selecciona la Cuando el iStart es conectado dentro del
1 (ESTANDAR) 1 Estándar curva de arranque triángulo solo es aplicable la curva 1
2 !! Bomba 1 !! suave Estándar.
3 !! Bomba 2 !!
4 !! Bomba 3 !!
5 !! Par !!
PULSO TIPO Pulso corriente Selecciona el tipo Sólo en modo Profesional y Experto.
PULSO INHIBIDO Pulso tensión de pulso inicial Pensado para el arranque de cargas con
Pulso inhibido para arranque del alta fricción, que requieran alto par de
motor arranque durante corto tiempo.
Nota: cuando el iStart se conecte “dentro
del triángulo” el Pulso no podrá activarse.
PULSO TENSION 50% - 99% de la Ajusta el valor Sólo en modo Profesional y Experto.
50% TENSION NOM tensión nominal máximo de tensión Pertinente sólo cuando PULSO TIPO es
PULSO DE TENSIÓN.
PULSO CORRIENTE 0 - 700% CNM Ajusta el valor Sólo en modo Profesional y Experto.
0% CNM máximo de Pertinente sólo cuando PULSO TIPO es
corriente PULSO DE CORRIENTE.
T. SUBIDA PULSO 0 - 0,5 segundos Ajusta el tiempo Sólo en modo Profesional y Experto.
0.1 SEC para que el pulso
alcance el nivel de
Pulso seleccionado
T. PULSO ACTIVO 0 - 1,0 segundos Selecciona el Sólo en modo Profesional y Experto.
0.0 SEC tiempo en que el
pulso permanecerá
en el nivel ajustado
T. BAJADA PULSO 0 - 0,5 segundos Ajusta el tiempo Sólo en modo Profesional y Experto.
0.1 SEC para que el pulso
regrese al nivel de
tensión o corriente
inicial
12
Parámetros disponibles en modo Profesional y Experto, pero no en modo Básico en celdas fondo blanco.
Parámetros disponibles sólo en modo Experto en celdas fondo gris y letra azul.
56
TECLADO DE CONTROL
por defecto
TENSION INICIAL 28% - 45% Selecciona la Este ajuste también determina el pico de
28% TENSION NOM tensión inicial al corriente y el choque mecánico.
Nota: El rango motor. Un ajuste alto provocará un choque
de TENSION El par motor es mecánico y un pico de corriente inicial
INICIAL puede directamente (incluso si el Límite de Corriente tiene un
extenderse del proporcional al ajuste bajo, ya que TENSION INICIAL
25 – 60% con cuadrado de la tiene prioridad frente a LIMITE DE
AJUSTES tensión. CORRIENTE).
EXTENDIDOS Un ajuste bajo estará enviando corriente al
motor antes de que éste empiece a girar.
En general este ajuste debe asegurar que
el motor empieza a girar inmediatamente
después de la señal de arranque.
CORRIENT INICIAL 0 – 400% Selecciona la Sólo en modos Profesional y Experto
0% CNM corriente inicial al
motor
LIMITE CORRIENTE 100% - 400% Selecciona la Un ajuste alto causará una rápida
400% CNM Nota: El rango corriente máxima aceleración y una corriente alta.
de Límite de al motor durante el Un ajuste demasiado bajo impedirá al
Corriente puede arranque suave motor completar el proceso de arranque.
extenderse a En general este parámetro debe ajustarse
70% - 400% con a un valor lo suficientemente alto para
AJUSTES prevenir el bloqueo.
EXTENDIDOS, Nota: El LIMITE DE CORRIENTE no es
descrito en la operativo durante la marcha y el paro suave.
sección 6.6.3.1
página 62.
Figura 20: Límite de Corriente

TIEMPO ACC. 1 – 30 segundos Ajusta el Tiempo Determina el tiempo de rampa de tensión
10 SEG Nota: de Aceleración del al motor, de la tensión inicial a la nominal.
El rango puede motor Se recomienda ajustar TIEMPO DE
extenderse de ACELERACIÓN al menor valor aceptable
1 – 90 segundos (aproximadamente 5 segundos).
con AJUSTES
EXTENDIDOS
Figura 21: Tiempo de aceleración

Notas: Puesto que Límite de Corriente
tiene prioridad sobre Tiempo de
Aceleración, cuando el Límite de Corriente
es demasiado bajo, el tiempo de arranque
será más largo que el seleccionado.
Cuando el motor alcance la velocidad
nominal antes que se le entregue la
tensión nominal, el Tiempo de Aceleración
es ignorado, aumentado rápidamente la
tensión hasta la nominal.
Con las curvas de arranque 2, 3 y 4 se
previene una rápida aceleración.
57
TECLADO DE CONTROL
por defecto
TIEMPO MAX ARRAN 1 – 30 segundos Ajusta el tiempo El tiempo máximo permitido para el
30 SEG Nota: máximo de arranque, desde la señal de arranque
El rango puede arranque permitido hasta finalizar el proceso de aceleración. Si
extenderse de la tensión /velocidad no alcanza su valor
1-250 segundos nominal durante este tiempo (p.e. un ajuste
con AJUSTES bajo de LIMITE DE CORRIENTE), el
EXTENDIDOS arrancador disparará al motor.
El LCD indicará: T. ARRANQUE LARGO
CURVA PARO SUAVE 0 !! Generador !! Selecciona la Ver sección 6.6.2.2 página 60

1 (ESTANDAR) 1 – Estándar – curva de paro
2 !! Bomba 1 !! suave
3 !! Bomba 2 !!
4 !! Bomba 3 !!
5 !! Par !!
TIEMPO DEC. 0 – 30 segundos Selecciona el Usado para controlar la deceleración en
30 SEG Nota: TIEMPO DE cargas con alta fricción.
El rango puede DECELERACION Determina el tiempo de rampa de tensión
extenderse a del motor decreciente.
90 segundos
con AJUSTES
EXTENDIDOS
Figura 22: Tiempo de deceleración

PAR FINAL 0 (Min) Ajusta el PAR Sólo en modo Experto
0 (MIN.) 10 (Max) FINAL durante el Determina el par hacia el final del PARO
Paro Suave. SUAVE.
Si la corriente sigue fluyendo cuando la
velocidad ha sido suavemente reducida a
cero, incremente el valor de PAR FINAL.
Figura 23: Par final
58
TECLADO DE CONTROL
6.6.2.1 Parámetros Arranque Suave
El iStart incorpora 5 “Curvas de arranque”, permitiéndole seleccionar la curva de par apropiada.
Curva de Arranque 0 – Sólo use la curva 0 cuando ocurra un fallo SHORTED SCR y sólo después de
comprobar y asegurarse que los SCRs, el motor y sus conexiones son correctas.
Curva de Arranque 1 – Curva estándar (defecto). La curva más estable y apropiada para el motor,
previene arranques prolongados y sobrecalentamiento del motor.
Nota: Cuando el iStart es conectado “Dentro del Triángulo” sólo es aplicable la Curva 1.
Curvas de Arranque 2 – 4 – “Control de Bombas” – Los motores de inducción producen un pico de par,
hacia el final del proceso de arranque, de unas 3 veces el par nominal. En algunas aplicaciones de
bombeo, este pico puede provocar alta presión en las tuberías.
Las curvas de Arranque 2, 3 y 4 – Durante la aceleración, antes de alcanzar el pico de par, el Programa
de Control de Bombas controla automáticamente el aumento de tensión, reduciendo así el pico de par.
Figura 24: Curvas de arranque 2 – 4.
Selección de tres curvas de aceleración para control de bombas: 2!, 3!, 4!
Curva de Arranque 5 (Par) – Aceleración con Par Controlado, proporciona una rampa lisa de par
controlado para el motor y la bomba.
Figura 25: Curva de arranque 5 (Par)
Nota:
Siempre empiece con la Curva de Arranque 1. Si hacia el final de la aceleración, el pico de par es
demasiado alto (pico de presión), proceda con la Curva 2, 3, 4 ó 5.
59
TECLADO DE CONTROL
6.6.2.2 Parámetros Paro Suave
El iStart incorpora 5 “Curvas de Paro”, permitiéndole seleccionar la curva de par apropiada.
Curva de Paro 0 – Sólo use la curva 0 cuando ocurra un fallo SHORTED SCR y sólo después de
comprobar y asegurarse que los SCRs, el motor y sus conexiones son correctas.
Curva de Paro 1 – Curva estándar (defecto) – la tensión es reducida linealmente desde la nominal a
cero.
La curva más estable y apropiada para el motor, previniendo paros suaves prolongados y
sobrecalentamiento del motor.
Curvas de Paro 2, 3 y 4 Control de Bombas – En algunas aplicaciones con bombas, cuando se

bombea a grandes alturas, una parte considerable del par es constante y no disminuye con la velocidad.
Durante el proceso de deceleración, cuando la tensión está disminuyendo, el par motor puede caer
repentinamente por debajo del par de carga (en vez de disminuir suavemente la velocidad hasta cero),
cerrando la válvula de retención y provocando un golpe de ariete.
Las Curvas 2, 3 y 4 están diseñadas para evitar el golpe de ariete. En aplicaciones con bombas, el par
de carga disminuye con relación al cuadrado de la velocidad, de este modo se corrige el control de
reducción de tensión para reducir adecuadamente el par y decelerar suavemente hasta cero.
Nota:
Se recomienda utilizar la Curva de Paro 1 para todas las aplicaciones estándar (no bombas).
Para reducir el golpe de ariete, seleccione CURVA DE PARO 2, luego 3 ó 4.
Figura 26: Curvas de Paro Suave
Curva de Paro 5 - Curva de Par- Proporciona una deceleración lineal de par. En cierto tipo de cargas,
la deceleración lineal de par es cercana a la deceleración lineal de velocidad.
El Control de Par del iStart no requiere de un sensor externo de par o velocidad.
Figura 27: Curva 5 – Curva de Par
Cuando opere con la CURVA DE ARRANQUE 1 el motor debe tener carga, de

¡ADVERTENCIA! lo contrario, pude vibrar al final del proceso de arranque.
60
TECLADO DE CONTROL
13
6.6.3 Características Especiales – pág. 6 Sólo Profesional y Experto
ESPECIALES
- **** -
por defecto
PAR BAJA VELOCI. 1 (MIN) Selecciona EL Par
0 MIN 10 (MAX) a Baja Velocidad
Nota:
T. MAX BAJA VEL. 1 – 30 segundos Selecciona el
Cuando el iStart se instala dentro del
30 SEG Nota: El rango tiempo máximo
triángulo PAR BAJA VELOCIDAD no está
puede extenderse permitido para
disponible.
hasta 250s con operación a BAJA
AJUSTES VELOCIDAD
EXTENDIDOS
AJUSTE AHORRO SI
NO NO
RANGO EXTENDIDO INHIBIDO Permite mayor Para uso en casos verdaderamente

INHIBIDO HABILITADO rango en la especiales.
selección de ¡No seleccione HABILITADO al menos
parámetros que el arrancador sea significativamente
mayor que el motor!
Ver explicación detallada en la siguiente pág.
3 FASES/2 FASES 3 FASES Define que fases Si aparece un problema en una fase,
IGNORAR FASE1 se utilizan puede cortocircuitar la fase problemática y
3 FASES IGNORAR FASE2 seleccionar IGNORAR esta fase (operar en
IGNORAR FASE3 modo 2 fases).
13
61
TECLADO DE CONTROL
6.6.3.1 Ajustes Extendidos
Parámetro RANGO EXTENDIDO Inhibido RANGO EXTENDIDO Habilitado
TENSION INICIAL 28-45% 25-60%
LIMITE DE CORRIENTE 100-400% 70-400%
TIEMPO DE ACELERACION 1-30 segundos 1-90 segundos
TIEMPO DE DECELERACION 0-30 segundos 0-90 segundos
TIEMPO MAXIMO ARRANQUE 1-30 segundos 1-250 segundos
(1)
PERDIDA DE FASE SI / NO SI SI/NO (1)
TIEMPO MAX BAJA VELOCIDAD 1-30 segundos 1-250 segundos
Protección O/C o CONEXION Protección activa en selección Protección activa en selección
ERRONEA Dentro del Triángulo. normal(2) extendida(2)
SOBRECARGA estará activa SOBRECARGA estará activa
Protección SOBRECARGA después de que el LED Run luzca. después del tiempo en TIEMPO
(Motor a tensión nominal) (3) MAXIMO ARRANQUE. (3)
Notas:
(1)
Ver sección 6.6.3.2 pág.63. Ver protección PERDIDA DE FASE y la advertencia siguiente.
(2)
Ver sección 10 pág. 120. Ver protección O/C o CONEXION ERRONEA.
(3)
En casos especiales, para evitar un disparo por SOBRECARGA (cargas con inercia muy alta), donde
al final del proceso de arranque, aunque el motor recibe la tensión nominal (el LED Run luce) la
corriente no se reduce a la nominal, seleccione RANGO EXTENDIDO a HABILITADO causando que
la protección de SOBRECARGA se active sólo después de transcurrido el tiempo ajustado en el
parámetro TIEMPO MAXIMO DE ARRANQUE.
1. El RANGO EXTENDIDO es sólo para utilizar en aplicaciones muy especiales.

No seleccione RANGO EXTENDIDO a HABILITADO al menos que el iStart
sea significativamente mayor que el motor. Cuando use RANGO EXTENDIDO
en el iStart, debe ser extremadamente prudente para evitar daños en el motor
y/o en el iStart.
¡ADVERTENCIA! 2. Sólo cancele la protección de PERDIDA DE FASE cuando esté completamente
¡Responsabilidad seguro que no existe una pérdida de fase real y la protección PERDIDA DE
del operador! FASE esté activada. Esta situación puede ocurrir en casos raros donde no
exista una pérdida de fase real, pero el iStart reconozca un comportamiento
inusual, como cuando THDV (Total Harmonic Distortion in Voltage) en la línea
sea alto.
Si es un caso verdadero de PERDIDA DE FASE y la protección ha sido
cancelada, el motor estará sólo alimentado por dos fases y lo normal es que
sea disparado por la protección de SOBRECARGA.
62
TECLADO DE CONTROL
6.6.3.2 Operación con 2 Fases
Para pasar a la operación con 2 fases, deben realizarse las siguientes acciones:
 Cortocircuite entre la entrada y salida de la fase que se quiera sea directa, según:
Fase directa Conexión en el iStart
Fase 1 1L1 a 2T1
Fase 2 3L2 a 4T2
Fase 3 5L3 a 6T3
 Cambie a Modo Experto

 Acceda al menú SPECIAL FEATURES y seleccione en el parámetro 3 FASES / 2 FASES ignorar
la fase que ha sido cortocircuitada.
 Acceda al menú ARRANQUE/PARO MOTOR 1 y seleccione CURVA DE ARRANQUE a 0, luego
seleccione la CURVA DE PARO SUAVE a 0. Si hay más de un motor conectado al iStart, repita
estos ajustes en todos los menús ARRANQUE/PARO MOTOR correspondientes.
 Acceda al menú PARAMETROS FALLO y seleccione DESEQUILIBRI FAL a IGNORAR.
 Dentro del menú PARAMETROS FALLO, seleccione FALLO TIERRA FAL a IGNORAR.
 Dentro del menú PARAMETROS FALLO, seleccione CORTO SCR FAL a IGNORAR.
 Arranque cada uno de los motores y asegúrese que lo hacen correctamente. Si ha olvidado un
paso, el arrancador iniciará la rampa de arranque pero no la finalizará.
63
TECLADO DE CONTROL
6.6.4 Parámetros de Fallo14 – Pág. 3 Básico (pág. 5 Profesional y pág. 7 Experto)
PARAMETROS FALLO
- **** -
Rango Descripción
por defecto
SOB TEMP RAD FAL IGNORAR Este parámetro determina la consecuencia si la
DISPARO DISPARO temperatura del radiador del iStart excede del máximo
ALARMA permitido.
DISPARO+ALARMA
SOB TEMP RAD RET 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para pasar al estado de fallo.
0,1 SEG
SOB TEMP RAD DES 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para salir del estado de fallo.
0,1 SEG
CORTOCIRCUIT FAL IGNORAR Este parámetro determina la consecuencia en un

DISPARO DISPARO cortocircuito.
ALARMA
DISPARO+ALARMA
CORTOCIRCUIT RET 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para pasar al estado de fallo.
0,1 SEG
CORTOCIRCUIT DES 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para salir del estado de fallo.
0,1 SEG
SOBRECARGA FAL IGNORAR Este parámetro determina la consecuencia en una

DISPARO DISPARO sobrecarga.
ALARMA
DISPARO+ALARMA
SOBRECARGA RET 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para pasar al estado de fallo.
0,1 SEG
SOBRECARGA DES 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para salir del estado de fallo.
0,1 SEG
BAJA CTE FAL IGNORAR Este parámetro determina la consecuencia en una

DISPARO DISPARO situación de baja corriente.
ALARMA
DISPARO+ALARMA
BAJA CTE RET 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para pasar al estado de fallo.
5 SEG
BAJA CTE DES 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para salir del estado de fallo.
0,1 SEG
BAJA TENSION FAL IGNORAR Este parámetro determina la consecuencia en una

DISPARO DISPARO situación de baja tensión.
ALARMA
DISPARO+ALARMA
BAJA TENSION RET 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para pasar al estado de fallo.
5 SEG
14
64
TECLADO DE CONTROL
Rango Descripción
por defecto
BAJA TENSION DES 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para salir del estado de fallo.
0,1 SEG
SOBRETENSION FAL IGNORAR Este parámetro determina la consecuencia en una

DISPARO DISPARO situación de sobretensión.
ALARMA
DISPARO+ALARMA
SOBRETENSION RET 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para pasar al estado de fallo.
0,1 SEG
SOBRETENSION DES 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para salir del estado de fallo.
0,1 SEG
PERDIDA FASE FAL IGNORAR Este parámetro determina la consecuencia si 1 ó 2 fases

DISPARO DISPARO desaparecen.
ALARMA Nota: Si el arrancador dispara por PERDIDA DE FASE,
DISPARO+ALARMA haga lo siguiente:
a) Verifique que las tensiones entre fases están dentro del
rango requerido.
b) Si está seguro que no existe una pérdida de fase real,
puede seleccionar PERDIDA DE FASE a ALARMA o a
IGNORAR.
Esta situación puede darse en raros casos cuando no
existe una pérdida de fase real pero el iStart reconoce
un comportamiento inusual como con un THDV alto.
c) Si existe una PERDIDA DE FASE real y ha
seleccionado ALARMA o IGNORAR, el motor estará
alimentado por dos fases y lo más probable es que sea
disparado por la protección de sobrecarga.
d) Una pérdida de fase no será detectada si el motor
funciona con una carga ligera.
PERDIDA FASE RET 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para pasar al estado de fallo.
0,1 SEG
PERDIDA FASE DES 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para salir del estado de fallo.
0,1 SEG
SECUEN FASES FAL IGNORAR Este parámetro determina la consecuencia en un fallo de

DISPARO DISPARO secuencia de fases.
ALARMA
DISPARO+ALARMA
SECUEN FASES RET 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para pasar al estado de fallo.
0,1 SEG
SECUEN FASES DES 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para salir del estado de fallo.
0,1 SEG
CORTO SCR FAL IGNORAR Este parámetro es operacional después de la señal de

DISPARO DISPARO arranque. Determina la consecuencia en:
ALARMA a) El motor no está correctamente conectado a los
DISPARO+ALARMA terminales del arrancador.
b) Se ha detectado una desconexión interna en los
devanados del motor.
c) Uno o más SCRs están en cortocircuito.
CORTO SCR RET 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para pasar al estado de fallo.
0,1 SEG
65
TECLADO DE CONTROL
Rango Descripción
por defecto
CORTO SCR DES 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para salir del estado de fallo.
0,1 SEG
T. AQUE LRGO FAL IGNORAR Este parámetro determina la consecuencia en un fallo de

DISPARO DISPARO tiempo de arranque largo.
ALARMA
DISPARO+ALARMA
T. AQUE LRGO RET 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para pasar al estado de fallo.
0,1 SEG
T. AQUE LRGO DES 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para salir del estado de fallo.
0,1 SEG
T. BAJA VEL FAL IGNORAR Este parámetro determina la consecuencia en un fallo de

DISPARO DISPARO tiempo de baja velocidad excedido.
ALARMA
DISPARO+ALARMA
T. BAJA VEL RET 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para pasar al estado de fallo.
0,1 SEG
T. BAJA VEL DES 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para salir del estado de fallo.
0,1 SEG
TIEMPO COMU FAL IGNORAR Este parámetro determina la consecuencia en un fallo de

DISPARO DISPARO tiempo muerto en la comunicación.
ALARMA
DISPARO+ALARMA
TIEMPO COMU RET 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para pasar al estado de fallo.
0,1 SEG
TIEMPO COMU DES 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para salir del estado de fallo.
0,1 SEG
FALLO EXTERN FAL IGNORAR Este parámetro determina la consecuencia en un fallo

DISPARO DISPARO externo.
ALARMA
DISPARO+ALARMA
FALLO EXTERN RET 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para pasar al estado de fallo.
0,1 SEG
FALLO EXTERN DES 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para salir del estado de fallo.
0,1 SEG
PARAM ERROR FAL IGNORAR Este parámetro determina la consecuencia si uno de los
DISPARO DISPARO valores para un parámetro del iStart está fuera de los
ALARMA límites definidos para este parámetro
DISPARO+ALARMA Para resolver este problema, vuelva a los valores por
defecto del iStart, después reajústelo con todos los
valores anteriores antes de que el fallo ocurriera.
PARAM ERROR RET 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para pasar al estado de fallo.
0,1 SEG
PARAM ERROR DES 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para salir del estado de fallo.
0,1 SEG
66
TECLADO DE CONTROL
Rango Descripción
por defecto
FALLO COMU FAL IGNORAR Este parámetro determina la consecuencia en un fallo en
DISPARO DISPARO la comunicación.
ALARMA
DISPARO+ALARMA
FALLO COMU RET 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para pasar al estado de fallo.
0,1 SEG
FALLO COMU DES 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para salir del estado de fallo.
0,1 SEG
DEMASI ARRAN FAL IGNORAR Este parámetro determina la consecuencia en un fallo de

DISPARO DISPARO demasiados arranques en un periodo de tiempo definido.
ALARMA
DISPARO+ALARMA
DEMASI ARRAN RET 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para pasar al estado de fallo.
0,1 SEG
DEMASI ARRAN DES 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para salir del estado de fallo.
0,1 SEG
AISLA MOTOR FAL IGNORAR Este parámetro determina la consecuencia en un fallo de

DISPARO DISPARO aislamiento en el cableado o en el motor.
ALARMA Aplicable sólo si la PCB opcional y la unidad de
DISPARO+ALARMA resistencias están instaladas y conectadas.
La prueba de aislamiento sólo está habilitada cuando el
motor no está girando y después de 60 segundos en el
estado de Stop.
Mientras el motor está girando, el valor de aislamiento
mostrado en el display es el último valor medido antes de
arrancar el motor. Durante la medida, si el nivel de
aislamiento cae por debajo del nivel de alarma, se indicará
MOTOR INSUL y el relé de alarma de aislamiento será
energizado. El LED Fault en el control del iStart parpadeará.
Si el nivel de aislamiento retorna al normal durante más
de 60 segundos, el fallo se rearmará automáticamente.
Durante la medida, si el nivel de aislamiento cae por
debajo del nivel de disparo, se indicará MOTOR INSUL y
el relé de fallo del iStart pasará a su posición de fallo
(según programado en los PARAMETROS
PROGRAMACION E/S). El LED Fault en el frontal del
iStart lucirá. En este estado el motor no podrá arrancarse.
Si el nivel de aislamiento vuelve al normal, el iStart no
rearmará automáticamente.
AISLA MOTOR RET 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para pasar al estado de fallo.
0,1 SEG
AISLA MOTOR DES 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para salir del estado de fallo.
0,1 SEG
S TEMP MOTOR FAL IGNORAR Este parámetro determina la consecuencia en un fallo si el

DISPARO DISPARO sensor de temperatura externo genera un fallo.
ALARMA
DISPARO+ALARMA
S TEMP MOTOR RET 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para pasar al estado de fallo.
0,1 SEG
67
TECLADO DE CONTROL
Rango Descripción
por defecto
S TEMP MOTOR DES 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para salir del estado de fallo.
0,1 SEG
FRECU ERROR FAL IGNORAR Este parámetro determina la consecuencia en un fallo si la

DISPARO DISPARO frecuencia está fuera de rango.
ALARMA
DISPARO+ALARMA
FRECU ERROR RET 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para pasar al estado de fallo.
0,1 SEG
FRECU ERROR DES 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para salir del estado de fallo.
0,1 SEG
DESEQUILIBRI FAL IGNORAR Este parámetro determina la consecuencia si las fases del
DISPARO DISPARO motor están desequilibradas.
ALARMA
DISPARO+ALARMA
DESEQUILIBRI RET 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para pasar al estado de fallo.
0,1 SEG
DESEQUILIBRI DES 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para salir del estado de fallo.
0,1 SEG
FALLO TIERRA FAL IGNORAR Este parámetro determina la consecuencia en un fallo a

DISPARO DISPARO tierra.
ALARMA
DISPARO+ALARMA
FALLO TIERRA RET 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para pasar al estado de fallo.
0,1 SEG
FALLO TIERRA DES 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para salir del estado de fallo.
0,1 SEG
NO CTE FAL IGNORAR Este parámetro determina la consecuencia si no circula

DISPARO DISPARO corriente por el iStart.
ALARMA
DISPARO+ALARMA
NO CTE RET 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para pasar al estado de fallo.
0,1 SEG
NO CTE DES 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para salir del estado de fallo.
0,1 SEG
NO TENS CTRL FAL IGNORAR Este parámetro determina la consecuencia si no hay

DISPARO DISPARO tensión de control o ésta es menor de 90VAC.
ALARMA El usuario puede conectar el iStart al PC vía el cable
DISPARO+ALARMA USB, el control del iStart recibirá 5VDC.
NO TENS CTRL RET 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para pasar al estado de fallo.
0,1 SEG
NO TENS CTRL DES 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para salir del estado de fallo.
0,1 SEG
SOBRE CTE FAL IGNORAR Este parámetro determina la consecuencia en una

DISPARO DISPARO sobrecorriente (ver capítulo 6.6.1.1. página 48)
ALARMA
DISPARO+ALARMA
68
TECLADO DE CONTROL
Rango Descripción
por defecto
SOBRE CTE RET 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para pasar al estado de fallo.
0,1 SEG
SOBRE CTE DES 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para salir del estado de fallo.
0,1 SEG
SHEAR PIN FAL IGNORAR Este parámetro determina la consecuencia si una

DISPARO DISPARO sobrecorriente rompe o debilita el “shear pin” (fusible)
ALARMA virtual.
DISPARO+ALARMA
SHEAR PIN RET 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para pasar al estado de fallo.
0,1 SEG
SHEAR PIN DES 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para salir del estado de fallo.
0,1 SEG
ERROR VZC FAL IGNORAR Este parámetro determina la consecuencia si las tres
IGNORAR DISPARO fases de tensión no tienen un desfase normal de 120º ±4º
ALARMA entre ellas.
DISPARO+ALARMA
ERROR VZC RET 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para pasar al estado de fallo.
0,1 SEG
ERROR VZC DES 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para salir del estado de fallo.
0,1 SEG
WELDED CON. FAL IGNORAR Este parámetro determina la consecuencia si existe

DISPARO DISPARO corriente cuando el iStart está en el estado de stop.
ALARMA
DISPARO+ALARMA
WELDED CON. RET 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para pasar al estado de fallo.
0,1 SEG
WELDED CON. DES 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para salir del estado de fallo.
0,1 SEG
FALLO BYPASS FAL IGNORAR Este fallo puede ocurrir en dos casos:15
DISPARO DISPARO 1. Si el iStart tiene un problema reconociendo la
ALARMA potencia durante la inicialización.
DISPARO+ALARMA 2. Si la alimentación al control es débil para cerrar el bypass
FALLO BYPASS RET 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para pasar al estado de fallo.
0,1 SEG
FALLO BYPASS DES 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para salir del estado de fallo.
0,1 SEG
SIN CALIBRAR FAL IGNORAR Este fallo ocurre cuando se escribió un parámetro sin
DISPARO DISPARO calibrar.
ALARMA
DISPARO+ALARMA
SIN CALIBRAR RET 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para pasar al estado de fallo.
0,1 SEG
SIN CALIBRAR DES 0,1 – 60,0 segundos El tiempo necesario para salir del estado de fallo.
0,1 SEG
15
Este menu solo aparece en los tamaños D y superiores.
69
TECLADO DE CONTROL
6.6.5 Parámetros AUTORESET16 – Pág. 4 Básico (pág. 6 Profesional y pág. 8 Experto)

PARAM. AUTORESET
- **** -
Rango Descripción
por defecto
GLOBAL AUTORESET TODO INHIBIDO TODO INHIBIDO = El Autoreset está inhibido para todos
TODO INHIBIDO TODO HABILITADO los fallos, sin considerar como esté definido el fallo.
TODO HABILITADO = El Autoreset está habilitado. Se
define independientemente en cada fallo.
{Nombre Fallo} MDO AUTO RST INHIBID El iStart no rearmará automáticamente después del fallo.
AUTO RST INHIBIDO
ESPERA SOLUCION El iStart rearmará automáticamente después de que la

condición de fallo termine.
ESPERA # SEC El iStart esperará # segundos y revisará si la condición de
fallo acabó. Si es sí, el iStart automáticamente rearmará.
Si la condición de fallo persiste, lo irá revisando cada #
segundos.
# puede ser: 10, 20, 30, 40 ó 50 segundos.
ESPERA # MINUTO El iStart esperará # minutos y revisará si la condición de
fallo acabó. Si es sí, el iStart automáticamente rearmará.
Si la condición de fallo persiste, lo irá revisando cada #
minutos.
# puede ser: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 15, 30 ó 45 minutos.
ESPERA 1 HORA El iStart esperará 1 hora y revisará si la condición de fallo
acabó. Si es sí, el iStart automáticamente rearmará. Si la
condición de fallo persiste, lo irá revisando cada hora.
{Nombre Fallo} INT AUTO RST SIEMPRE El iStart rearmará automáticamente por tiempo indefinido.
AUTO RST SIEMPRE
SOLO: # INTENTOS El iStart rearmará automáticamente el número # de

intentos. El parámetro INT determina que un rearme con
éxito inicializó el contador de intentos.
# es un valor entre 1 y 100.
{Nombre Fallo} PRI 0,0 – 900,0 SEC El iStart esperará el tiempo definido antes de intentar
1,0 SEC rearmar por primera vez.
La próxima vez que el fallo ocurra, el parámetro RET
definirá el retardo. Existen dos excepciones a esta norma:
1. Que se haya recibido la orden de RESET
2. NUM = SI y iStart entre en el estado RUN.
{Nombre Fallo} RET 0,0 – 900,0 SEC Después del 1er intento de rearme, el iStart esperará el
10,0 SEC tiempo definido antes de intentar un nuevo rearme.
{Nombre Fallo} NUM SI SI, inicializa el contador del número de intentos cuando un
SI NO rearme ha sido con éxito.
NO, indica que el número de intentos de rearme es finito.
Una vez se agoten los intentos definidos la única manera
de rearmar el fallo y habilitar el iStart es pulsando la tecla
RESET del panel de control. Al pulsar la tecla RESET se
inicializan todos los contadores de rearme, no sólo el
contador para el fallo específico.
16
70
TECLADO DE CONTROL
Rango Descripción
por defecto
{Nombre Fallo} DAR HABILITADO ARRAN HABILITADO ARRAN habilita el rearme durante el
INHIBIDO ARRAN INHIBIDO ARRAN arranque (mientras se está realizando un arranque).
INHIBIDO ARRAN inhibe la operación de rearme durante
el arranque.
71
TECLADO DE CONTROL
6.6.6 Parámetros Programación E/S17 – Pág. 5 Básico (7 Profesional y 9 Experto)
PROGRAMACION E/S
- **** -
Rango Descripción
por defecto
PROGRAMACION IN1 INACTIVO Esta entrada es ignorada.
PARO ARRANQUE Arranca el motor
PARO Para el motor
PARO SUAVE Para suavemente el motor
Nota: En modo multistart el parámetro QUE MOTOR
define el motor a arrancar.
DISPARO EXTERNO Recibe una orden de disparo de una fuente externa.
RESET Rearma al iStart cuando está disparado.
Nota: El rearme no se lleva a cabo mientras la orden de
marcha esté activada.
ARRAN=1, PARO=0  Arranca cuando recibe un comando.
 Para cuando no recibe ningún comando.
ARRAN=1, P.SUA=0  Arranca cuando recibe un comando.
 Para suave cuando no recibe ningún comando.
Nota: En modo multistart el parámetro QUE MOTOR
define el motor a arrancar.
ARRANCA MOTOR 1 Arranca el 1er motor
ARRANCA MOTOR 2 Arranca el 2º motor
ARRANCA MOTOR 3 Arranca el 3er motor
ARRANCA MOTOR 4 Arranca el 4º motor
P. SUAVE MOTOR 1 Para suavemente el 1er motor
P. SUAVE MOTOR 2 Para suavemente el 2º motor
P. SUAVE MOTOR 3 Para suavemente el 3er motor
P. SUAVE MOTOR 4 Para suavemente el 4º motor
QUE MOTOR BIT0 Los dos parámetros trabajan juntos para definir qué
comando es para que motor:
QUE MOTOR BIT1  ARRANQUE
 PARO
 PARO SUAVE
 ARRANQUE=1, PARO=0
 ARRANQUE=1, PARO SUAVE=0
BIT0 BIT1 MOTOR
0 0 1
0 1 2
1 0 3
1 1 4
BAJA ADELANTE El iStart arrancará el motor a baja velocidad hacia adelante.
BAJA ATRAS El iStart arrancará el motor a baja velocidad hacia atrás.
AHORRO ENERGIA La tensión al motor disminuye (disminuyendo la intensidad
del campo magnético giratorio), reduciendo así la corriente
reactiva y las pérdidas cobre/hierro. Activarlo cuando el
motor tenga una carga ligera durante largo tiempo.
NO AHORRO ENERGI Cancela el AHORRO ENERGIA
17
72
TECLADO DE CONTROL
Rango Descripción
por defecto
ESTADO IN1 MANTENER CERRADO Este parámetro define qué estado crea un comando.
MANTENER ABIERTO MANTENER ABIERTO
CERRAR MOMENTO
ABRIR MOMENTO
IN1 ACTIVO MIN 0,1 – 0,5 SEC Retardo hasta que el comando ACTIVO tiene efecto.
0,1 SEC (incrementos de 0,1s) Nota: El rango puede extenderse a 1,0 SEC utilizando los
RANGO EXTENDIDO.
IN1 INACTIVO MIN 0,1 – 0,5 SEC Retardo hasta que el comando INACTIVO tiene efecto.
0,1 SEC (incrementos de 0,1s) Nota: El rango puede extenderse a 1,0 SEC utilizando los
RANGO EXTENDIDO.
PROGRAMACION IN2 Igual a: Igual a: PROGRAMACION IN1 para la entrada 2.
PARO SUAVE PROGRAMACION IN1
MANTENER ABIERTO MANTENER ABIERTO
CERRAR MOMENTO
ABRIR MOMENTO
IN2 ACTIVO MIN 0,1 – 0,5 SEG Retardo hasta que el comando ACTIVO tiene efecto.
0,1 SEC (incrementos de 0,1s) Nota: El rango puede extenderse a 1,0 SEG utilizando los
RANGO EXTENDIDO.
IN2 INACTIVO MIN 0,1 – 0,5 SEG Retardo hasta que el comando INACTIVO tiene efecto.
RANGO EXTENDIDO.
PROGRAMACION IN3 Igual a: Igual a: PROGRAMACION IN1para la entrada 3.
ARRANQUE PROGRAMACION IN1
MANTENER CERRADO MANTENER ABIERTO
CERRAR MOMENTO
ABRIR MOMENTO
IN3 ACTIVO MIN 0,1 – 0,5 SEG Retardo hasta que el comando ACTIVO tiene efecto.
RANGO EXTENDIDO.
IN3 INACTIVO MIN 0,1 – 0,5 SEG Retardo hasta que el comando INACTIVO tiene efecto.
RANGO EXTENDIDO.
NORMA ENTRADA ULT. CMD ACTIVO Cuando se envían comandos a diferentes entradas, el
VIA PRIORIDAD último comando es el aplicado.
PRIM. CMD ACTIVO Cuando se envían comandos a diferentes entradas, el

primer comando es el aplicado.
Nota: Si se envían comandos a más de una entrada al
mismo tiempo, se aplicará la entrada con mayor prioridad.
Ver parámetro PRIORIDAD ENTRAD.
VIA PRIORIDAD Cuando se envían comandos a diferentes entradas, el
comando enviado a la entrada con mayor prioridad será el
aplicado. La prioridad la determina el parámetro
PRIORIDAD ENTRAD.
PRIORIDAD ENTRAD La prioridad va de izquierda (mayor) a derecha (menor).
IN1,IN2,IN3,COM
73
TECLADO DE CONTROL
Rango Descripción
por defecto
RLE1 ACCION INACTIVO
FALLO INMEDIATO Activo cuando hay una acción del arrancador
ARRANCANDO Activo durante la rampa de arranque. Vuelve a su posición
FIN ACELERACION Activo cuando y mientras el bypass está cerrado.
PARO
PARO SUAVE Activo durante la rampa de parada.
PARO INMEDIATO Activo durante la parada libre y mientras está parado.
NO MOTOR 1 Activo cuando los motores 2, 3 ó 4 están activados.
FALLO Activo en un estado de fallo
ALARMA Activo en un estado de alarma.
ARRANCADOR LISTO Activo cuando se permite al arrancador realizar un arranque.
RLE1 ESTADO ON ON=NA / OFF=NC Define el estado ON del Relé 1.
ON=NA / OFF=NC ON=NC / OFF=NA Normalmente Abierto: NA
Normalmente Cerrado: NC
RLE1 RETARDO ON 0,0 – 60,0 seg Determina el retardo hasta que el comando para el Relé 1
0,0 SEC pase a estado ON.
RLE1 RETARDO OFF 0,0 – 60,0 seg Determina el retardo hasta que el comando para el Relé 1
0,0 SEC pase a estado OFF.
RLE2 ACCION INACTIVO

FIN DE ACC INMEDIATO Activo cuando hay una acción del arrancador
ARRANCANDO Activo durante la rampa de arranque. Vuelve a su posición
FIN DE ACC Activo cuando y mientras el bypass está cerrado.
PARO
PARO SUAVE Activo durante la rampa de parada.
PARO INMEDIATO Activo durante la parada libre y mientras está parado.
NO MOTOR 1 Activo cuando los motores 2, 3 ó 4 están activados.
FALLO Activo en un estado de fallo
ALARMA Activo en un estado de alarma.
ARRANCADOR LISTO
RLE2 ESTADO ON ON=NA / OFF=NC Define el estado ON del Relé 2.
ON=NA / OFF=NC ON=NC / OFF=NA Normalmente Abierto: NA
Normalmente Cerrado: NC
RLE2 RETARDO ON 0,0 – 60,0 seg Determina el retardo hasta que el comando para el Relé 2
0,0 SEC pase a estado ON.
RLE2 RETARDO OFF 0,0 – 60,0 seg Determina el retardo hasta que el comando para el Relé 2
0,0 SEC pase a estado OFF.
74
TECLADO DE CONTROL
6.6.7 Parámetros para Opciones – Pág. 10 Profesional y pág. 12 Experto
Está página sólo aparece si se instaló una tarjeta opcional en el iStart. La página que aparece depende
del tipo de opción que haya sido instalada.
6.6.7.1 Parámetros para la Opción 3M, Comunicación Modbus

OPCION COMUNICA
- MODBUS -
Rango Descripción
por defecto
BAUD RATE 1200 – 115200 BPS Selecciona la velocidad de transmisión.
115200 BPS
STOP BIT 0.5 – 2.0 BITS Selecciona el número de bits de stop.

1.0 BITS
PARITY CHECK NONE Determina la paridad de control.

NONE EVEN
ODD
SERIAL LINK NO. 1 – 248 Selecciona el número de enlace serie del Modbus
1
COM CHANGE PARAM NO Para uso futuro.

NO SI
CMD VIA COMM NO Para uso futuro.

NO SI
CMD VALID FOR 0 – 10.0 SEC Selecciona el tiempo durante el cual el último comando de
1.0 SEC valor es válido
RESET CMD VALID NO Selecciona si la orden de RESET es permanentemente

NO SI válida.
COMM TIMEOUT 0 – 90 SEC Para uso futuro.

10.0 SEC
UPD COMM STEPS 1ST ACK THEN UPD Selecciona si el dato transmitido es controlado antes de
1ST ACK THEN UPD 1ST UPD THEN ACK escribirlo en la memoria, o después de escribirlo en la
memoria.
HW VERSION
REVISION 1.0
75
TECLADO DE CONTROL
6.6.7.2 Parámetros para la Opción 3P, Comunicación Profibus
OPCION COMUNICA
- PROFIBUS -
Rango Descripción
por defecto
PROFI. NETWORK ID 1 – 126 Selecciona el número ID de Profibus
126

NO SI

NO SI

NO SI válida.

10.0 SEC
memoria.
6.6.7.3 Parámetros para la Opción Comunicación DeviceNet

OPCION COMUNICA
- DEVICE NET -
Rango Descripción
por defecto
D.NET NETWORK ID 1 – 126 Selecciona el número ID de DeviceNet
126

NO SI

NO SI

NO SI válida.

10.0 SEC
memoria.
76
TECLADO DE CONTROL
6.6.7.4 Parámetros para la Opción 5, E-Termistor y S-Analógica
OPCION ANALOGICA
ENTRA. TERMISTOR
Rango Descripción
por defecto
OPCION SALIDA Vrms SALIDA Selecciona la lectura del iStart a la salida:
Vrms SALIDA Irms SALIDA Vrms, Irms, Factor de Potencia, Potencia, Fuga de
PwrF SALIDA Corriente, Máximo entre fases (proporcional a CNM).
Power SALIDA
I Cero SALIDA
Motor Un SALIDA
Selección manual
(Modo Experto)
SELECCIÓN MANUAL 0 – 100% Permite al iStart fijar un nivel de corriente entre 0 y 20mA
50% en la salida.
RANGO CORRIENTE 0 – 20mA Selecciona el rango de corriente.

4 – 20 mA 4 – 20mA Si la tarjeta es ajustada a salida de tensión, deberá
escoger la opción 0 – 20mA.
TIPO TERMISTOR PTC Selecciona el tipo de termistor que será conectado al iStart.
PTC NTC Nota: Si la selección no corresponde al tipo de termistor
conectado, la lectura será incorrecta.
RESISTENCIA LIM. 100 – 30000 Selecciona el límite de resistencia en Ohm.
30000 OHM (incrementos de 100Ω) Nota: Si durante el proceso de arranque, la resistencia
excede del valor definido, resultará en Fallo SOBRE
TEMPERATURA TERMISTOR.
6.6.7.5 Parámetros para la Opción 6, Relé Temperatura 3 Entradas RTD

OPCION ANALOGICA
TEMP. RELE – 3IN
Rango Descripción
por defecto
TEMPERATURA MAX 40 – 200 C Selecciona la máxima temperatura medida por el sensor
120 C Nota: El rango térmico RTD.
puede extenderse de Nota: Si durante el proceso de arranque, la temperatura
0 – 250 C usando de uno o más sensores excede del valor definido,
RANGO EXTENDIDO resultará en un Fallo SOBRE TEMPERATURA
TERMISTOR.
77
TECLADO DE CONTROL
6.6.8 Parámetros Global
PARAM. GLOBAL
- **** -
Rango Descripción
por defecto
AJUSTE HORA 24 horas en formato hh:mm:ss
00:00:00
AJUSTE FECHA Fecha en formato DD/MM/YY

01/01/2000
DATOS DEFECTO DISPARO ACTUAL Selecciona por defecto.

V/I/COS PHI ALARMA ACTUAL
TEMPERATURA RTD18
TEMPERATURA PTC19
TEMPERATURA NTC20
TEMP INTERNA
FRECUENCIA
TENSION CONTROL
3 FASES TENSION
3 FASES CTE %CNM
3 FASES CTE AMPS
V/I/COS PHI
LCD CONTRASTE 1–8 Selecciona el contraste en el display LCD.
[****** ]
LCD INTENSIDAD 1–8 Selecciona la intensidad en el display LCD.

[********]
18
TEMPERATURA RTD aparece sólo cuando la tarjeta opcional 3xRTD está instalada.
19
TEMPERATURA PTC aparece sólo cuando la tarjeta opcional Entrada Termistor y Salida Analógica está instalada
20
TEMPERATURA NTC aparece sólo cuando la tarjeta opcional Entrada Termistor y Salida Analógica está instalada
78
TECLADO DE CONTROL
6.6.9 Datos Estadísticos – pág. 11
ESTADISTICA
- **** -
Rango Descripción
por defecto
ENERGIA TOTAL Indica la energía total consumida por el motor en KWh.
0 KW/H
TIEMPO ULT ARRAN Indica el tiempo del último arranque en segundos.

0 SEG El tiempo de arranque es hasta que el motor llega a su
corriente nominal.
MAX I ULT ARRANQ Indica la máxima corriente en el último arranque.
0 % CNM
TIEMPO TO MARCHA Indica el tiempo total de marcha del motor.

0 HORAS
#TOTAL ARRANQUES Indica el número total de arranques

0
ULTIMO FALLO Indica la causa del último fallo.

SIN FALLO
CORRIENTE FALLO Indica la corriente del motor cuando éste fue disparado
0 % CNM por el iStart.
# TOTAL FALLOS Indica el número total de fallos.

0
FALLO PREVIO -1 Indica el historial de fallos del motor.

SIN FALLO
FALLO PREVIO -2
SIN FALLO
FALLO PREVIO -3
SIN FALLO
FALLO PREVIO -4
SIN FALLO
FALLO PREVIO -5
SIN FALLO
FALLO PREVIO -6
SIN FALLO
FALLO PREVIO -7
SIN FALLO
FALLO PREVIO -8
SIN FALLO
FALLO PREVIO -9
SIN FALLO
FALLO PREVIO -10

SIN FALLO
RESET ESTADISTICA NO SI, rearma todos los datos estadísticos.

ENTER PARA RESET SI
79
TECLADO DE CONTROL
6.7 Registro de Eventos – Pág. 8 Básico (pág. 11 Profesional, pág. 12 Experto)
El registro de eventos indica hasta 100 eventos. Los eventos de corriente no son registrados.
01 es el evento más reciente, 02 el siguiente más reciente …99 el anterior al más antiguo y 00 es el
evento más antiguo.
6.7.1 Resumen de Eventos
El menú de nivel superior muestra dos líneas.
 Línea 1 indica el número de evento y tipo.
 Línea 2 indica la fecha (dd/mm) y el horario (hh:mm:ss).
EVENTO: 07 PARO
05/07 16:43:02
El ejemplo anterior muestra:

 Evento 07 fue un comando de PARO.
 El evento ocurrió el 5 de Julio a las 16:43:02.
Tipo de Evento Descripción Notas

ARRANQUE 1 Arranque motor #1
ARRANQUE 2 Arranque motor # 2
PARO 1 Paro motor # 1
P. SUAVE 1 Paro suave motor # 1
P. SUAVE 4 Paro suave motor #4
Brakes Aún no implementado.
Reloj Aún no implementado.
CTRL ON Control conectado
CTRL OFF Control desconectado
BAJA Baja velocidad (Adelante)
ATRAS Baja velocidad (Atrás)
INACTIVO Motor inactivo
B/P CIERRA Marcha
DISPARO Disparo
VACIO Vacío El registro de eventos está vacío.
No han sucedido suficientes
eventos desde el último rearme
del registro.
Para ver detalles, pulse la tecla Enter.
80
TECLADO DE CONTROL
6.7.2 Detalles de Eventos
El menú de nivel detalle muestra dos líneas.
 Línea 1 es una repetición del número de evento, fecha y hora.
 Línea 2 es una indicación desplegable. Use las teclas ▼ y/o ▲ para navegar por los detalles
adicionales del evento.
(07) 05/07 16:43

OPER: PARO
(07) 05/07 16:43

FALLO: NO FALLO
(07) 05/07 16:43

CTE FASE1: 0%
Orden Detalles Código Descripción Rango Notas

1 OPER: Operación
2 FALLO Fallo
3 CTE FASE1 Corriente fase 1
VOLT FASE1 Tensión fase 1
CTE MAX FASE1 Máxima corriente fase 1
81
TECLADO DE CONTROL
6.8 Indicación de Datos Actuales
Dato actual, siempre es mostrado entre corchetes, para indicar que está viendo datos y no valores de
parámetros. Pulse las teclas  y/o  para navegar entre los diferentes tipos de datos.
Descripción Ejemplo Sintáctico
por defecto21
< - DISPARO - > En un disparo, los datos del DISPARO son indicados
< - NO FALLO - > como datos por defecto.
<ALARMA 02/03> Sintaxis: <ADVERTEN XX/YY>

<SOBRECARGA>  XX se refiere al orden de los fallos indicados en la < ZZZZZZ >
segunda línea. 01 es el fallo menos reciente. El
número mayor es el fallo más reciente.
 YY es el número total de alarmas que están activas
en este momento.
 ZZZZZZ representa el nombre del fallo. Ver sección
6.6.4 en pág. 64 para los detalles de cada alarma.
<TEMP. RTD> Pertinente sólo a la tarjeta opcional 3xRTD.
<54C 54C 54C> Indica la temperatura de cada uno de los tres diferentes
RTD.
<TEMP. PTC> Pertinente sólo a la tarjeta opcional Salida Analógica
< BIEN > con Entrada sensor térmico. Indica si la resistencia del
termistor está bien (dentro del rango permitido) o alta
(por encima del rango permitido).
<TEMP. NTC> Pertinente sólo a la tarjeta opcional Salida Analógica
< ALTA > con Entrada sensor térmico. Indica si la resistencia del
termistor está bien (dentro del rango permitido) o alta
(por encima del rango permitido).
<TEMP. RADIADOR> Indica la temperatura interna del radiador. En las tallas
< 28C > A, B y C sólo hay un sensor y una indicación de
temperatura. En las tallas D y superiores hay tres
sensores y tres indicaciones.
< FRECUENCIA > Indica la frecuencia de la tensión de línea.
< 50.0Hz > Si la tensión no está conectada, la indicación será 0Hz.
< TENSION CTROL > Indica la tensión de control en unidades VAC.

< 230.0V >
< V1: V2: V3:> Indica la tensión de línea y la frecuencia. La frecuencia

< 0% 0% 0%> sólo es indicada después del comando de marcha.
< I1: I2: I3:>Indica la corriente de operación en tanto por ciento de

< 0% 0% 0%> la corriente nominal del motor CNM, de cada una de las
tres fases (Corriente Nominal Motor).
< I1A: I2A: I3A:> Indica la corriente de operación, de cada una de las
<0 0 0> tres fases, en valor absoluto [Amperios].
< Vrms: Irms: PwrF:> Indica la media de tensión de un solo ciclo, la media de
< 0% 0% 0.00 > corriente de un solo ciclo y el factor de potencia. La
tensión es proporcional a la tensión nominal de línea y
la corriente proporcional a la correspondiente CNM.
6.8.1 Indicación de Datos por Defecto

Puede seleccionar cualquiera de las indicaciones como valor por defecto cuando no haya disparo. Para
ello, seleccione la indicación y pulse la tecla Enter. Alternativamente, puede seleccionar la indicación
por defecto en PARAMETERS GLOBAL > DATOS DEFECTO.
21
82
PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE
7. PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE
Nota:
Es necesario conectar un motor a los terminales de carga del iStart, de lo contrario se activará la
protección S.SCR o CONEXION ERRONEA. Otras cargas como bombillas incandescentes,
resistencias, etc. pueden también provocar un fallo de CONEXION ERRONEA.
Cuando la tensión principal es conectada al iStart, incluso si la tensión de

control está desconectada, toda la tensión puede aparecer en los
1
terminales de carga del arrancador. Por lo tanto, es necesario instalar un
dispositivo de aislamiento antes (aguas arriba) del arrancador.
Los condensadores para la corrección del factor de potencia o los
dispositivos para protección de sobretensión no deben instalarse en el
2
lado de carga del arrancador. Cuando se requieran instálelos a la entrada
del arrancador.
Cuando utilice la conexión “Dentro del triángulo”, una conexión errónea
3 en el arrancador o motor, dañará gravemente al motor; por tanto,
¡asegúrese que el motor está correctamente conectado!
4 No intercambie las conexiones de línea y carga.
Antes de arrancar el motor verifique su sentido de giro. Si es necesario,
5
desconecte el rotor de la carga mecánica y compruebe su sentido de giro.
Antes de la puesta en marcha asegúrese que la tensión de línea y la de
6 control corresponden a las indicadas en la placa de características del
arrancador.
Cuando se active la señal de arranque y un motor no esté conectado a
7 los terminales de carga del arrancador, se activará la protección CORTO
SCR o CONEXION ERRONEA.
83
7.1 Procedimiento de Arranque Estándar
Conecte la Alimentación al Control. El LED On lucirá.

Revise el valor requirido de todos los parámetros con las teclas Mode y
Select. Si fuese necesario, retorne a Parámetros por Defecto (ver
“Modo Servicio”).
Conecte la tensión principal a los terminales de línea del arrancador.
Active la orden de Arranque
¿El motor
empieza a girar justo No Incremente el parámetro “Tensión
después de la señal de Inicial” y arranque de nuevo
arranque?
Si
¿El pico de
corriente inicial o el choque Si Decremente el parámetro “Tensión
mecánico son demasiado Inicial” y arranque de nuevo
altos?
No
¿La velocidad ¿La corriente

No No ¿El motor acelera Yes
acelera suavemente a durante la aceleración
hasta la velocidad
la nominal? es demasiado
nominal?
elevada?
Si Si No
Decremente el parámetro Incremente el parámetro

“Límite Corriente” “Límite Corriente”
Active la orden de Paro y espere Incremente suavemente los ajustes de Tensión Inicial y
hasta que el motor se detenga. Límite de Corriente para permitir cambios en la carga.
Active la orden de arranque
Si el tiempo de aceleración es demasiado corto,

aumente el ajuste del TIEMP ACC y/o disminuya el ¿El tiempo
LIMITE DE CORRIENTE. (Cuando disminuya el No de aceleración del motor hasta
LIMITE DE CORRIENTE, asegúrese que la velocidad la velocidad nominal es el
del motor aumenta gradualmente y no se bloquea. requrido?
Si
Compruebe el tiempò total de arranque y ajuste

TIEMPO MAXIMO ARRANQUE aproximadamente
a 5 segundos más que el tiempo máximo requerido
para completar el proceso de arranque.
84
7.2 Ejemplos de Curvas de Arranque
7.2.1 Cargas Ligeras - Bombas, Ventiladores, etc.
TENSION INICIAL: 30% (Valor por defecto)
LIMITE CORRIENTE: 300%
TIEMPO ACELERACION: 5 segundos
Figura 28: Curvas de arranque (cargas ligeras bombas, ventiladores, etc.)
Al arranque, la tensión aumenta rápidamente hasta el valor de TENSION INICIAL (30% de Un) y
gradualmente es incrementada hasta la nominal.
La corriente crecerá simultáneamente hasta el valor máximo o menor, antes de disminuir suavemente a
la corriente de operación. La velocidad del motor acelerará rápida y suavemente.
7.2.2 Cargas con Alta Inercia – Ventiladores, Centrífugas, etc.

TENSION INICIAL: 50%
LIMITE CORRIENTE: 400%
TIEMPO ACELERACION: 20 segundos
Figura 29: Curvas de arranque (cargas de alta inercia)
Al arranque, la tensión y la corriente aumentan hasta que la corriente alcanza el valor del LIMITE
CORRIENTE. La tensión permanece en este valor hasta que la velocidad es cercana a la nominal,
donde la corriente empieza a descender y la tensión continúa aumentando hasta la nominal. La
velocidad del motor acelera suavemente hasta la nominal.
85
7.2.3 Escoger la Curva Apropiada para Bombas Centrífugas
7.2.3.1 Curva de Arranque
o Ajuste PARAMETROS PRINCIPALES según corresponda (CNM, CNE, etc.).
o Deje los parámetros CURVA ARRANQUE, TIEMPO ACC., LIMITE CORRIENTE y TENSION INICIAL
a su valor por defecto (curva 0, 10 s, 400% y 30% respectivamente).
o Arranque la bomba observando el manómetro esperando un pico de presión. En caso de que éste se
produzca, elija una curva de reducción de pico de par (CURVA 2!).
o Seleccione CURVA ARRANQUE a CURVA 2!, aumente el TIEMPO ACC a 15 segundos y reduzca el
LIMITE CORRIENTE a 350%. Arranque la bomba y observe el manómetro durante el arranque.
o En la mayoría de casos, la sobre-presión se reduce. Si persiste, aumente TIEMPO ACC a 25
segundos (confírmelo con el fabricante del motor) e inténtelo de nuevo.
o Si la sobre-presión persiste, incremente la CURVA ARRANQUE a 3!, o 4!, si fuese necesario. Cada
incremento en el parámetro CURVA ARRANQUE reducirá el pico de par, reduciendo así la sobre-
presión durante el arranque.
o Para aumentar el tiempo de arranque por encima de estos máximos, emplee “Arranque Especial”,
para esta técnica consultar.
Figura 30: Curva de arranque
7.2.3.2 Curva de Paro

o Ajuste PARAMETROS PRINCIPALES según corresponda (CNM, CNE, etc.).
o Deje los parámetros CURVA PARO y TIEMPO DEC., a su valor por defecto (curva 0 y 10 s, respectivamente).
o Pare la bomba, observando el manómetro y comprobando la válvula de retención cuando la bomba
pare. Preste atención al “golpe de ariete” (repentina parada del motor y bomba).
o Seleccione CURVA PARO 2! y aumente el TIEMPO DEC a 15 segundos. Pare la bomba observando el
manómetro y el cierre de la válvula de retención con el paro de la bomba. Un paro repentino de la bomba
y motor provocará sonido audible emitido por la válvula de retención.
o En la mayoría de casos, el “golpe de ariete” es reducido. Si persiste, aumente el tiempo a 25
segundos (confírmelo con el fabricante del motor) e inténtelo de nuevo.
o Si el “golpe de ariete” persiste, incremente el valor de CURVA DE PARO a 3!, o 4!. Cada incremento
en CURVA DE PARO reducirá el paro repentino de la bomba, previniendo así el fenómeno del “golpe
de ariete”.
Figura 31: Curvas de paro suave
86
7.2.3.3 Par Final Durante el Paro Suave de una Bomba
Durante la deceleración, la válvula de retención puede cerrar antes que el TIEMPO DE
DECELERACIÓN haya transcurrido, permitiendo que la corriente siga fluyendo al motor causando
calentamiento innecesario. Seleccione la sensibilidad de PAR FINAL a 1 y pare la bomba, confirme que
la corriente deja de fluir inmediatamente después que la válvula de retención cierre.
Si la corriente sigue fluyendo durante más de 3 – 5 segundos después del cierre de la válvula de
retención, aumente el valor de PAR FINAL (hasta su valor máximo 10) para detener antes el flujo de
corriente.
Figura 32: Par final durante el paro suave de una bomba
87
COMUNICACIÓN
8. COMUNICACIÓN
8.1 Comunicación Modbus
8.1.1 Características
 Hardware RS485
 Enlace serie asíncrono
 Half Duplex
 Formato: Modbus RTU Mode (Remote Terminal Unit).
o Binario
o Cada carácter incluye desde 9,5 hasta 12 bits:
 1 bit de start.
 8 bits de datos, LSB enviado el primero.
 1 bit de paridad, puede seleccionarse: Par/Impar/No.
 Pueden seleccionarse 0,5 ;1; 1,5 ó 2 bits de stop.
o Control Cíclico Redundante (CRC) para la trama completa, 16 bits.
 Baud Rates: puede seleccionarse de 1.200 hasta 115.200 bits por segundo.
 Tiempo de respuesta del iStart:
o Normalmente, 1ms ≤ tiempo de respuesta ≤40ms.
o Para respuestas largas, tiempo de respuesta ≤ 100ms.
 La selección de parámetros no puede realizarse durante los procesos de Arranque, Paro
Suave y mientras el motor esté en marcha.
Notas:
Debe conectar la tierra del panel de control al tornillo de tierra del iStart antes de conectar los
cables del enlace serie. Ignorar esta instrucción puede provocar daños permanentes en el
hardware del enlace serie.
 Se recomienda conectar una resistencia de 120Ω a los pines “+” y “-“ del enlace serie para la
correcta comunicación RS485.
 Desconecte (y conecte de nuevo) la alimentación al control después de cambiar Baud rate,
Parity Check o Serial Link No (dirección de esclavo). Estos parámetros pueden modificarse sólo
manualmente y no a través del enlace serie.
8.1.2 Estructura Básica de la Trama del Enlace Serie

Las tramas DE Modbus RTU tienen la misma estructura para ambas transmisiones “Query” del Master
al Esclavo (iStart) y la transmisión de respuesta desde el Esclavo al Master:
Sync Silent time of at least 3.5 character (3.5 * 11 bit times)

Byte 1 Serial Link No. (= Slave Address) (1 - 248)
Byte 2 Function (3, 4, 6, 8 &16 are supported)
Byte 3 Data Bytes (0xXX)
. (0xXX)
. (0xXX)
Byte n-1 CRC Low (0xXX)
Byte n CRC High (0xXX)
8.1.2.1 Sync (Silent Interval)

En modo RTU, un “Silent Interval” de 3,5 caracteres en blanco, separan las tramas de transmisión y la
sincronizan.
La trama entera debe transmitirse como un flujo continuo.
Un Silent Interval mayor de 3,5 caracteres durante la transmisión de la trama provocará que el
dispositivo receptor ignore la trama incompleta. El siguiente byte será asumido como el Serial Link No.
de la trama siguiente.
Si un segundo mensaje es transmitido antes de 3,5 caracteres desde el final del mensaje anterior, el
dispositivo receptor lo considerará como una continuación de la primera trama, resultando así en un
error CRC y provocando que el dispositivo receptor ignore la trama siguiente.
88
COMUNICACIÓN
8.1.2.2 Número de Enlace Serie
Contiene el Número de Esclavo del iStart (1 – 248) en el Enlace Serie. El valor por defecto del iStart es 1.
El Número de Enlace Serie es usado como el primer byte en ambas, la transmisión “Query” del Maestro
al Esclavo y en la transmisión de respuesta del Esclavo al Maestro.
Nota: La dirección 0, normalmente utilizada para multidifusión “broadcast” no es soportada en el iStart.
8.1.2.3 Función
El código Función informa al iStart de la acción requerida a realizar. La función es usada como un
segundo byte en ambas, la transmisión “Query” del Maestro al Esclavo y en la transmisión de respuesta
del Esclavo al Maestro.
8.1.3 Lista de Funciones Soportadas por el iStart

Función Nombre Modbus Uso en el iStart
03 Read Holding Registers Lectura Parámetros ajustables
04 Read Input Registers Lectura Datos ActualesActual Data
06 Write Single Register Escritura de un solo Parámetro ajustable
08 Diagnostic Comprobar Communication
Escribir Parámetros ajustables
16 Force Multiple Registers
Comandos Control
8.1.3.1 Datos
El campo Datos incluye información que es transferida al y desde el iStart. El formato específico de
Datos cambia según la función. Cuando es transmitida una Word de datos de parámetros, el byte alto
es transmitido primero, seguido del byte bajo.
8.1.3.2 CRC
El CRC (Cyclic Redundancy Check) tiene dos bytes (16 bit) que son usados para comprobar la trama
completa de bytes. Es generado en el dispositivo maestro y transmitido como los dos últimos bytes de la
trama. El byte bajo es agregado primero, seguido del byte alto.
El dispositivo esclavo regenera los bytes CRC y los compara con los bytes CRC recibidos. Si los bytes
CRC no son idénticos, la trama e limpiada y no se transmite respuesta al maestro.
8.1.3.3 Organización de la Memoria del iStart

La memoria del iStart está organizada de acuerdo a las direcciones Modbus comunes, según:
Uso en el iStart Tipo de Memoria Max Query/Response Parameters
Datos Actuales Read Word Registers, # 1...160, addressed 1... 160
Parámetros ajustables Read\Write Word Registers, # 1...1900, addressed 1... 1900
Comandos Control Write Word Register, #1 addressed 5001
89
COMUNICACIÓN
8.2 Datos Actuales (Read Word Registers)
Datos Actuales incluyen los valores medidos tal como tensión, corriente y resistencia de aislamiento.
También incluyen información lógica así como información estadística. Todos los parámetros son
parámetros Word (dos bytes). El protocolo sólo soporta la lectura de estos parámetros.
Las direcciones de los parámetros para todos los Datos Actuales tienen un offset de -1.
Por ejemplo: para leer el parámetro #5 – el usuario tienen que llamar a la dirección 304.
Parámetro # (4x) Comentario
Estado lógico 1 El Estado Lógico del iStart, 1 indicates:
Bit 15: iStart Disparado
Bit 14: Motor Parado
Bit 13: Motor en Proceso de Paro Suave
Bit 12: Motor en Proceso de Arranque
Bit 11: Motor en Marcha
Bit 10: bit Doble Ajuste
Bit 9: bit Triple Ajuste
Bit 8: Motor en marcha a Baja Velocidad Adelante
Bit 7: Motor en marcha a Baja Velocidad Atrás
Bit 6: Alarma Aislamiento (Opcional)
Bit 5-Bit 0: Atrás
Corriente 2 Corriente, % CNM
Tensión 3 Tensión de Línea, % Tensión Nominal de Línea
Secuencia de Fases Correcta 4 1: Correcta Secuencia de Fases
0: Incorrecta Secuencia de Fases
Entradas Control 5 Entradas Lógicas Discretas de Control cableadas
Programable a: Inactiva, Arranque, Paro, Paro Suave, Falo
Externo, Reset, Arranque/Paro, Arranque/Paro Suave
Bit 15 - Bit 3: Reservados.
Bit 2: Estado entrada Lógica # 3 – 1: Activa, 0: Inactiva
Relés 6 Estado de los Relés
Bit 15 – Bit 2: Reservado
Bit 1: Estado Relé # 2 – 1: Activo, 0: Inactivo
Bit 0: Estado Relé # 1 – 1: Activo, 0: Inactivo
Resistencia de Aislamiento 7 Aislamiento del Motor, Kohm. (Opcional)
Corriente I Cero 8 Cooriente de fuga a Tierra, % CNM
Desequilibrio de Corriente en el Motor 9 Corriente de desviación máxima entre fases, %
Frecuencia 10 Frecuencia Principal [0.1 Hz]
Resistencia Termistor 11 Resistencia Termistor, en décimas de Kohm (Opcional)
Potencia [Watt] – Low word 12 Potencia modulo 64K (65536)
Potencia [Watt] – High word 13 Potencia dividida por 64K (65536) sin el resto
Factor de Potencia 14 Factor de Potencia * 100
Tiempo total marcha [Sec] – Low word 15 Tiempo total marcha modulo 64K (65536)
Tiempo total marcha [Sec] – High word 16 Tiempo total marcha dividido por 64K (65536) sin el resto
Estado Lógico a la desconexión 17 Estado Lógico a la desconexión de alimentación al Control
Tiempo Total de Marcha 18 Tiempo Total de Marcha del Motor en Horas
Total Arranques 19 Número Total de Arranques
Tiempo del Último Arranque [Sec] 20 Duración del Último Arranque, Segundos
Corriente Maxima Último Arranque 21 Pico de Corriente durante el Último Arranque, % CNM
Tiempo habilitar Re-arranque [Sec] 22 Tiempo de espera hasta permitir el próximo arranque
Total Fallos 23 Número Total de Disparos
90
COMUNICACIÓN

Último Disparo, Número 24 Número del fallo que provocó el disparo
01 Sobre Temperatura
02 Corriente de Corto Cisrcuito
03 Sobrecarga
04 Baja Corriente
05 Baja Tensión
06 Sobre Tensión
07 Pérdida de Fase
08 Secuencia de Fases
09 Corto SCR o Conexión Errónea
10 Tiempo de Arranque Largo
11 Tiempo largo a Baja Velocidad
12 MODBUS Timeout
13 Fallo Externo
14 Parámetro Incorrecto
15 Fallo Puerto COM
16 Demasiados Arranques
17 Aislamiento Motor (Opcional)
18 Termistor (Opcional)
19 Frecuencia Incorrecta
20 Sin Tensión
21 Corriente sobre 7.5 * CNM
22 Corriente sobre 7.5 * CNE
23 Desequilibrio en el Motor
24 Fallo a Tierra
25 Sin Corriente
26 Sin Tensión de Control
27 Sobre Corriente (Inversa)
28 Corriente Shear Pin
29 Error VZC
30 Welded Contactor
31 Sin Calibrar
I Pre-Fallo 25 Corriente en el momento del fallo, %CNM
Estado de las Entradas Lógicas 26
Versión CRC16 27 Cálculo del CRC16 de cada Versión de SW
Secuencia de Fases 28 1: Positiva, 0: Negativa
Tiempo al Disparo por Sobrecorriente 29 Tiempo restante [segundos] hasta fallo “Sobrecorriente”
COS Phi 30 Cos Phi * 100
Tensión Fase 1 31 Tensión Fase 1, 0.1% Tensión Nominal de Línea
Corriente Fase 1 34 Corriente Fase 1, 0.1% CNM
Corriente Fase 2 35 Corriente Fase 2, 0.1% CNM
Corriente Fase 3t 36 Corriente Fase 3, 0.1% CNM
Energia [KWH] - Low word 37 Energia Total modulo 64K (65536)
Energia [KWH] - High word 38 Energia Total dividida por 64K (65536) sin el resto
Energia por ciclo - first word - MSB 39 Energia por ciclo en Watts
Energia por ciclo - second word 40
Energia por ciclo - third word 41
Energia por ciclo - forth word - LSB 42
Reservado 43 - 47
Opción analógica - temperature 1 48 Termistor 1 Temperatura RTD (opción Analógica), 0.1°K
Reservado 51 - 52
Temperatura Fase 1 53 Temperatura interna Fase 1, Kelvin
91
COMUNICACIÓN

Reservado 56 - 110
Fallos Previos 111 - 120 Números de los 10 últimos disparos – del último al primero
Reservado 121 - 160
8.2.1 Ejemplo 1: Lectura de Datos Actuales

Para leer los parámetros actuales 2 y 3 (corriente y tensión, direcciones 1 y 2 ) del iStart Enlace Serie #
18, el Maestro deberá enviar la siguiente trama:
Byte Descripción Valor
1 Serial Link No. (0x12)
2 Function (0x04)
3 Starting Address High (0x00)
4 Starting Address Low (0x01)
5 No. of Points High (0x00)
6 No. of Points Low (0x02)
7 CRC_Low (0xXX)
8 CRC_High (0xXX)
La respuesta de iStart, cuando la corriente = 400 % de CNM y la Tensión = 420V, es:

Byte Descripción Valor Nota
2 Function (0x04)
3 Byte Count (0x04)
4 Data High, parameter 2 (0x01) (400% CNM)
5 Data Low, parameter 2 (0x90)
6 Data High, parameter 3 (0x01) (420V)
7 Data Low, parameter 3 (0xA4
8 CRC_Low (0xXX)
9 CRC_High (0xYY)
Las direcciones de los parámetros para todos los Datos Actuales tienen un offset de -1.
Por ejemplo: para leer el parámetro #5 – el usuario tienen que llamar a la dirección 304.
8.3 Parámetros Ajustables (Read/Write Word Registers)

Los parámetros ajustables incluye todos los parámetros que pueden ajustarse manualmente. Estos
parámetros determinan los modos de operación del iStart. También ajustan el nivel de protección.
Todos los parámetros son parámetros Word (2 bytes).
El protocolo soporta ambos, lectura y modificación de (la mayoría) estos parámetros.
Las direcciones de los parámetros para todos los parámetros ajustables tienen un offset de -1.
Poe ejemplo: Para leer el parámetro #10, el usuario deberá llamar a la dirección 9.
Notas:
1. Use la función 3 para leer Parámetros ajustables
2. Use las funciones 6 y 16 para escribir en Parámetros ajustables.
3. Cada uno de estos parámetros debe ajustarse cuidadosamente. Una selección incorrecta de
estos parámetros pueden dañar a ambos, al motor y al iStart.
92
COMUNICACIÓN
8.3.1 Parámetros Principales
Parámetro # Rango Valor por Defecto
Tensión Nominal 1 190 - 600 V 400 (Volt)
Secuencia de Fases 2 0 - Ignorar 0
1 - Positiva
2 - Negativa
iStart CNE 3 17 - 1100 44 (Amp)
Potencia Nominal Motor 4 1 - 3000 35 (KW)
Reservado 5
Reservado 6
O/C Shear Pin 7 100 - 850 (% de CNM) 400 (% de CNM)
Reservado 8
Sobrecarga Clase 9 IEC5 - NEMA60 IEC10
Protección Sobrecarga 10 0 - Inhibido 0
1 – Habilitado en marcha
2 – Siempre habilitado
Nivel baja Corriente 11 0 - 90 (% de CNM) 20 (%de CNM)
Nivel desequilibrio corriente motor 12 10 - 100 (%de CNM) 20 (%de CNM)
Nivel corriente fallo a tierra 13 1 - 60 (%de CNM) 20 (%de CNM)
Nivel baja tensión 14 50-90 (% de Tensión N.) 75 (% de Tensión Nominal)
Nivel sobre tensión 15 109-125 (% de Tensión N.) 110 (%de Tensión Nominal)
Reservado 16
Número de Arranques 17 0 (OFF) 10
1 - 10
Periodo de Arranque 18 1 - 60[Sec] 30[Sec]
Inhibir Arranque 19 1 - 60[Sec] 15[Sec]
Rango Extendido 20 0 - Inhibido 0 - Inhibido
1 - Habilitado
Reservado 21
Protección O/C 22 0 - Inhibido 0 - Inhibido
1 - Habilitado en marcha
2 - Siempre habilitado
Tipo Curva O/C 0 - Curva IEC C1 0 – Curva IEC C1
1 - Curva IEC C2
2 - Curva IEC C3
3 - Curva IEC C4
4 - Curva IEC C5
5 - Curva US U1
6 - Curva US U2
7 - Curva US U3
8 - Curva US U4
23 9 - Curva US U5
O/C Tiempo Dial IEC 5 - TD 0.05 5 – TD 0.05
10 - TD 0.1
20 - TD 0.2
30 - TD 0.3
40 - TD 0.4
50 - TD 0.5
60 - TD 0.6
70 - TD 0.7
80 - TD 0.8
90 - TD 0.9
24 100 - TD 1.0
93
COMUNICACIÓN

O/C Tiempo Dial US 50 - TD 0. 5 50 – TD 0. 5
100 - TD 1
200 - TD 2
300 - TD 3
400 - TD 4
500 - TD 5
600 - TD 6
800 - TD 8
1000 - TD 10
1200 - TD 12
25 1500 - TD 15
O/C Pick Up Current [% CNM] 100 100
150
200
250
300
350
400
450
500
550
26 600
94
COMUNICACIÓN
8.3.2 Parámetros de Arranque (Primer Ajuste)
22
Motor CNM 51 17 - 1100 44 (Amp)
Curva de Arranque Suave 52 0 - Generador 1 - Estándar
1 - Estándar
2 - Curva Bomba 1
3 - Curva Bomba 2
4 - Curva Bomba 3
5 - Interno (No lo ajuste)
9 - DOL
Tensión Inicial23 53 25- 60 28 (% de tensión nominal)
Corriente Inicial 54 0 - 400 0 (% de CNM)
Límite de Corriente 55 70 - 400 400 (% de CNM)
Tiempo de Aceleración 56 1 - 90 10 (Segundos)
Tiempo Máximo de Arranque 57 1 - 250 30 (Segundos)
Pulso tipo 58 0 - Pulso Inhibido 0 – Pulso Inhibido
1 - Pulso de Tensión
2 - Pulso de Corriente
Nivel Pulso de Tensión 59 50 – 99 50 (%de tensión nominal)
Nivel Pulso de Corriente 60 0 – 700 0 (%de CNM)
Tiempo Subida de Pulso 61 1-5 1 (0.1 Segundos)
Reservado 62
Tiempo Pulse Activo 63 0 - 10 0 (0.1 Segundos)
Tiempo Bajada de Pulso 64 1-5 1 (0.1 Segundos)
Reservado 65
Nota:
Los Parámetros de Arranque (segundo, tercer y cuarto motor) tienen los mismos parámetros. Sus
direcciones son desplazadas de las del primer motor según: ((Motor Número – 1) * 40).
Por ejemplo: el “Tiempo de Subida de Pulso” para el tercer motor tiene la dirección:
(#Tiempo de Subida de Pulso Primer Motor) + ((Motor 3 – 1) * 40) + offset de – 1 = 61 + 2*40 = 140.
22
Motor CNM está Limitado a: 0.5*CNE ≤ Motor CNM ≤ CNE!!!
Cualquier intento de ignorar estos límites provocarán una respuesta de Error de Comunicación.
23
Es extremadamente recomendable no cambiar la tension inicial si no es necesario.
Si se require cambiarla – aumente la tension inicial en pasos de mínimos incrementos.
95
COMUNICACIÓN
8.3.3 Parámetros de Paro (Primer Ajuste)
Curva de Paro Suave24 211 0 - Generador 1 – Estándar
1 - Estándar
2 - Curva Bomba 1
3 - Curva Bomba 2
4 - Curva Bomba 3
Reservado 212
Tiempo de Deceleración 213 0 - 30 30 (Segundos)
Reservado 214
Nota:
Los Parámetros de Paro (segundo, tercer y cuarto motor) tienen los mismos parámetros. Sus
direcciones son desplazadas de las del primer motor según: ((Motor Número – 1) * 20).
Por ejemplo: el “Tiempo de Deceleración” para el cuarto motor tiene la dirección:
(#Tiempo de Deceleración Primer Motor) + ((Motor 4 – 1) * 20) + offset de – 1 = 213 + 3*20 = 272.
8.3.4 Parámetros Especiales

Reservado 291 – 293
Modo Dos Fases25 294 0 - Modo Tres Fases (Estándar) 0 - Modo Tres Fases (Estándar)
1 - Ignorar Fase 1
2 - Ignorar Fase 2
3 - Ignorar Fase 3
Carga Ligera 295 0 - Inhibido 0 - Habilitado
1 - Habilitado
24
Asegúrese que la curva de paro Suave es la misma que la Curva de Arranque Suave.
25
Antes de cambiar este parámetro, lea cuidadosamente la sección “Modo dos fases” en este Manual!
96
COMUNICACIÓN
8.3.5 Parámetros de Fallo
Disparo Sobretemperatura 311 0 - Inhibido Disparo y Alarma 1 - Habilitado sólo Disparo
1 - Habilitado sólo Disparo
2 - Habilitado sólo Alarma
3 - Habilitado Disparo y Alarma
Sobretemperatura Tiempo Activo 312 1 - 600 (0.1 sec) 1
Sobretemperatura Tiempo Inactivo 313 1 - 600 (0.1 sec) 1
Disparo Sin calibrar 404 0 - Inhibido Disparo y Alarma 1 - Habilitado sólo Disparo
1 - Habilitado sólo Disparo
2 - Habilitado sólo Alarma
3 - Habilitado Disparo y Alarma
Sin Calibrar Tiempo Activo 405 1 - 600 (0.1 sec) 1
Sin Calibrar Tiempo Inactivo 406 1 - 600 (0.1 sec) 1
Notas:
1. Los siguientes parámetros de fallo son los mismos que los de arriba con algunas excepciones26. Sus
direcciones son desplazadas del primer ajuste (Disparo, Tiempo Activo e Inactivo) por: ( (Fallo
Número –1)*3).
Por ejemplo: “Demasiados Arranques Tiempo Inactivo” tiene la dirección:
(# Sobretemperatura Tiempo Inactivo) + ((Fallo Número – 1) * 3) + offset de –1 = 313 + 15*3 = 4357.
2. La lista complete de parámetros de fallo está listada en esta página 97.
8.3.5.1 Lista de Fallos

# Fallo # Fallo
01 Sobretemperatura 17 Aislamiento Motor (Opcional)
02 Cortocircuito 18 Termistor (Opcional)
03 Sobrecarga 19 Erros Frecuencia
04 Baja corriente 20 Sin Tensión
05 Baja Tensión 21 Over 7p5 CNM current
06 Sobretensión 22 Over 7p5 CNE current
07 Pérdida de Fase 23 Desequilibrio Motor
08 Secuencia de Fases 24 Fallo a Tierra
09 Corto SCR o Conexión Errónea 25 Sin Corriente
10 Tiempo de Arranque Largo 26 Sin Tensión de Control
11 Tiempo Baja Velocidad 27 Sobre Corriente (Inversa)
12 MODBUS Timeout 28 Corriente Shear Pin
13 Fallo Externo 29 Error VZC
14 Parámetros Erróneos 30 Welded Contactor
15 Fallo Comunicación (COM Port Failed) 31 Sin Calibrar27
16 Demasiados Arranques
26
Las excepciones en los parámetros de Fallo son:
Baja Coriente Tiempo Activo 321 10 - 600 (0.1 sec) Defecto: 50
Baja Tensión Tiempo Activo 324 10 - 600 (0.1 sec) Defecto: 50
Desequilibrio motor Tiempo Activo 378 10 - 600 (0.1 sec) Defecto: 50
Error VZC Disparo 395 0 - Inhibido, 1 - Habilitado Defecto: 0 – Inhibido
Welded Contactor Tiempo Activo 399 5 - 600 (0.1 sec) Defecto: 10
Welded Contactor Tiempo Inactivo 400 5 - 600 (0.1 sec) Defecto: 10
27
El Fallo Sin Calibrar no dispone de un grupo de parámetros autoreset
97
COMUNICACIÓN
8.3.6 Parámetros Autoreset
Parámetro # Rango Valor Defecto
Global Autorreset 501 0 - Inhibido 0 - Inhibido
1 - Habilitado
Sobretemperatura cuando activo 502 0 - Autoreset inhibido para este fallo 0 - Autoreset inhibido
1 - Esperar hasta solución para este fallo.
2 - Esperar 10 segundos
7 - Esperar 1 min
8 - Esperar 2 min
9 - Esperar 3 min
10 - Esperar 4 min
11 - Esperar 5 min
12 - Esperar 6 min
13 - Esperar 7 min
14 - Esperar 8 min
15 - Esperar 9 min
16 - Esperar 10 min
17 - Esperar 15 min
18 - Esperar 30 min
19 - Esperar 45 min
20 - Esperar 1 hora
Sobretemperatura número de 503 0 - Sin Límite 0 - Sin Límite
intentos 1 - 100
Sobretemperatura Retardo #1 intento 504 0 - 9000 (0.1 sec) 10
Sobretemperatura Retardo entre 505 0 - 9000 (0.1 sec) 100
intentos
Sobretemperatura esperar solución 506 0 - 600 (0.1 sec) 0
Sobretemperatura habilitar reset # 507 0 - Inhibido 1 - Habilitado
intentos28 1 - Habilitado
Sobretemperatura después 508 0 - Inhibido 1 - Habilitado
Arranque Habilitado 1 - Habilitado
Notas:
1. Los siguientes parámetros Autoreset son iguales a los de mismos de arriba. Sus direcciones son
desplazadas del primer ajuste (Cuando Activo, Número de Intentos… después de Arranque
habilitado) por: ((Fallo Número – 1) * 7).
Por ejemplo: “No Tensión de Control Esperar Solución” tiene la dirección:
(#Sobretemperatura esperar solución) + ((Fallo Número – 1) * 3) + offset de –1 = 506 + 25*7 = 680.
2. La lista complete de parámetros de fallo está listada en la página anterior 97.
3. El Fallo Sin Calibrar no dispone de un grupo de parámetros autoreset
28
“Reset # Número Intentos Habilitado, vacia el número de intentos sólo cuando se aplica un RESET manual
(por panel-teclado o vía Comunicación), no un Autoreset!!!
98
COMUNICACIÓN
8.3.7 Parámetros Programación E/S
Programación IN1 901 0 - Inactivo 2 - Paro
1 - Arranque Suave
2 - Paro
3 - Paro Suave
4 - Disparo Externo
5 - Reset
6 - Arranque o paro
7 - Arranque o Paro Suave
8 - Arranque Motor 1
12 - Paro Suave Motor 1
16 - Ajuste LSB
17 - Ajuste MSB
18 - Baja Velocidad Adelante
19 - Baja Velocidad Atrás
20 - Ahorro de Energía
21 - No Ahorro Energía
Estado IN1 902 0 - Mantener Cerrado 1 - Mantener Abierto
1 - Momentáneamente Cerrado
2 - Mantener Abierto
3 - Momentáneamente Abierto
IN1 Tiempo Activo 903 1 – 10 (0.1 sec) 1
IN1 Tiempo Inactivo 904 1 – 10 (0.1 sec) 1
Programación IN2 905 0 - Inactivo 3 - Paro Suave
1 - Arranque Suave
2 - Paro
3 - Paro Suave
4 - Fallo Externo
5 - Reset
6 - Arranque o paro
16 - Ajuste LSB
17 - Ajuste MSB
Estado IN2 906 0 - Mantener Cerrado 1- Mantener Abierto
IN2 Tiempo Activo 907 1 – 10 (0.1 sec) 1
99
COMUNICACIÓN

Programación IN3 909 0 - Inactivo 1 - Arranque Suave
1 - Arranque Suave
2 - Paro
3 - Paro Suave
4 - Fallo Externo
5 - Reset
6 - Arranque o paro
16 - Ajuste LSB
17 - Ajuste MSB
Estado IN3 910 0 - Mantener Cerrado 0 - Mantener Cerrado
IN3 Tiempo Activo 911 1 - 10 (0.1 sec) 1
Programación IN4 913 0 - Inactivo 0 - Inactivo
1 - Arranque Suave
2 - Paro
3 - Paro Suave
4 - Fallo Externo
5 - Reset
6 - Arranque o paro
16 - Ajuste LSB
17 - Ajuste MSB
Estado IN4 914 0 - Mantener Cerrado 0 - Mantener Cerrado
IN4 Tiempo Activo 915 1 - 10 (0.1 sec) 1
100
COMUNICACIÓN

Prioridad Entrada 917 0 - input#1, input#2, input#3, comm. 0 - input#1, input#2, input#3,
1 - input#2, input#1, input#3, comm. comm.
2 - input#2, input#3, input#1, comm.
6 - input#1, input#2, comm., input#3
12 - input#1, comm., input#2, input#3
18 - comm., input#1, input#2, input#3
Norma Entrada 918 0 - Último Comando Activo 2 – Vía Prioridad
1 - Primer Comando Activo
2 - Vía Prioridad
Relé 1 Acción 919 0 - Inactivo 8 - Fallo
1 - Inmediato
2 - Arrancando
3 - Fin de Aceleración
4 - Paro
5 - Paro Suave
6 - Paro Inmediato
7 - Ajuste Alternativo
8 - Fallo
9 - Alarma
Relé 1 Retardo On 920 0 – 600 (0.1 sec) 0
Relé 1 Retardo Off 921 0 – 600 (0.1 sec) 0
Relé 1 Estado On 922 0 - Normalmente Abierto 0 - Normalmente Abierto
1 - Normalmente Cerrado
Relé 2 Acción 923 0 - Inactivo 3 - Fin de Aceleración
1 - Inmediato
2 - Arrancando
3 - Fin de Aceleración
4 - Paro
5 - Paro Suave
6 - Paro Inmediato
7 - Ajuste Alternativo
8 - Fallo
9 - Alarma
Relé 2 Retardo On 924 0 - 600 (0.1 sec) 0
Relé 2 Retardo Off 925 0 - 600 (0.1 sec) 0
Relé 2 Estado On 926 0 - Normalmente Abierto 0 - Normalmente Abierto
1 - Normalmente Cerrado
Reservado 927 – 933
101
COMUNICACIÓN
Idioma seleccionado 1001 1 – English 1 – English
La lista de idiomas no es fija –
Consulte a su proveedor sobre la
lista de los idiomas para el iStart
Segundos 1002 0 - 60 0
Minutos 1003 0 - 60 0
Horas 1004 0 - 23 0
Dias 1005 1 - 31 1
Meses 1006 1 - 12 1
Años 1007 2014 - 2050 2014
LCD Contraste 1008 1-8 6
LCD Intensidad 1009 1-8 8
Reservado 1010 0 - 10 0
Datos Indicados por 1011 0 - Disparo Actual 11 - V/I/Power Factor
Defecto 1 - Alarma Actual
2 - Temperatura RTD29
3 - Temperatura PTC
4 - Temperatura NTC
5 - Temperatura Interna
6 - Frecuencia30
7 - Tensión de Control
8 - 3 Fases Tensión
9 - 3 Fases Corriente %CNM
10 - 3 Fases Corriente Amps
11 - V/I/Power Factor
Modo Indicación 1012 0 - Básico 0 - Básico
1 - Profesional
2 - Experto
Bloqueo de Parámetros 1013 0 - Bloqueados 1 - No Bloqueados
1 - No Bloqueados
29
Los valores 2,3 y 4 son solo pertinentes para la opción de las tarjetas analógicas.
30
Los valores 6 y 7 son pertinentes solo para ciertos estados del display.
102
COMUNICACIÓN
8.3.9 Parámetros de Comunicación
Sin uso 1101
Baud Rate 1102 12 - 1200 (bps) 1152 - 115200 (bps)
24 - 2400 (bps)
48 - 4800 (bps)
96 - 9600 (bps)
192 - 19200 (bps)
384 - 38400 (bps)
768 - 76800 (bps)
1152 - 115200 (bps)
Stop bit Length 1103 0 - 0.5 bit 1 - 1.0 bit
1 - 1.0 bit
2 - 1.5 bit
3 - 2.5 bit
Parity Check 1104 0 - None 0 - None
1 - Even
2 - Odd
Slave Address 1105 1 - 247 1
Comm. Program save 1106 0 - No, 1 - Yes 0 - No
Comm. Control 1107 0 - No, 1 - Yes 0 - No
Comm. CMD Hold Time 1108 0 - 100 (0.1 sec) 10
Comm. CMD Reset 1109 0 - No, 1 - Yes 0 - No
Comm. Timeout 1110 0 - 9000 (0.1 sec) 100
UPD Comm. Steps 1111 0 - Comm check before write 0 - Comm check before write
1 - Comm writes before check
Notas:
1. Parámetro # es "1 based". La dirección es 1 menos que el parámetro #. Por ejemplo la dirección
del parámetro #1 es 0.
2. Cuando la función Write Multiple Register (16) es usada para ajustar uno o más parámetros, si
uno o más parámetros están fuera de rango, o si está fuera del límite permitido se devolverá una
respuesta de error Illegal_Data_Address (exception code 0x02).
3. Es posible ajustar parámetros solo cuando el motor está parado.
Cuando el motor está Arrancado Suavemente, Parando Suavemente, girando a Baja Velocidad,
el iStart ignora la función Preset Multiple Register. El iStart devolverá una respuesta
Illegal_Function exception (exception code 0x01) siempre que su condición lógica no permita la
preselección.
4. Siempre espere más de 0,5s, después de usar la Función 16 para seleccionar parámetros, antes
de transmitir de nuevo al mismo iStart.
5. Después de cambiar uno o más parámetros de Comunicación – La tensión de Control del iStart
necesita ser desconectada para que estos cambios tengan efecto.
6. Después de seleccionar parámetros en el iStart, el usuario es responsable de verificar y probar
todos los parámetros cambiados.
103
COMUNICACIÓN
8.3.10 Ejemplo 2: Lectura de Parámetros Seleccionados
Para leer los ajustes a los parámetros del iStar #173 – 175 (direcciones 172 – 174) (Tensión Inicial,
Corriente Inicial y Límite de Corriente) para el motor número 4 adjunto al iStart #1, el maestro deberá
enviar la siguiente trama:
Byte Descripción Valor Comentarios
2 Function (0x03)
3 Starting Address High (0x00) Dirección = 172 (173 - 1)
4 Starting Address Low (0xAC)
5 No. of Registers High (0x00)
6 No. of Registers Low (0x03)
7 CRC Low (0xXX)
8 CRC High (0xYY)
La respuesta normal del iStart será:

2 Function (0x03)
3 Byte Count (0x06)
4 Data High (0x00) Tensión Inicial = 0
5 Data (0x1C)
6 Data High (0x00) Corriente Inicial = 0%
7 Data Low (0x00)
8 Data High (0x01) Límite de Corriente= 400%
9 Data Low (0x90)
10 CRC Low (0xXX)
11 CRC High (0xYY)
8.3.11 Ejemplo 3: Escritura de un Solo Parámetro

Para escribir el valor de un solo parámetro (Nivel de Baja Tensión = 80%) al parámetro ajustable #14
(direccionado como 13) en el iStart con Enlace Serie #7, el Maestro debe enviar la siguiente trama:
2 Function (0x06)
3 Starting Address High (0x00) Dirección =13 (14-1)
4 Starting Address Low (0x0D)
5 Data High (0x00) 80% de la tensión nominal
6 Data Low (0x50)
7 CRC Low (0xXX)
8 CRC High (0xYY)
La respuesta normal del iStart es un eco de la pregunta:

2 Function (0x06)
5 Register Value High (0x00)
6 Register Value Low (0x50)
7 CRC Low (0xXX)
8 CRC High (0xYY)
104
COMUNICACIÓN
8.3.12 Ejemplo 4: Escritura Múltiple de Parámetros
Para escribir valores en múltiples parámetros (Nivel de Corriente de Fallo a Tierra = 75%, Nivel de Baja
Tensión = 40%, Nivel de Sobretensión = 120%) a los parámetros ajustables # 13-15 (direccionados
como 12-14) del iStart #128, el maestro deberá enviar la siguiente trama:

2 Function (0x10)
4 Starting Address Low (0x0C)
7 Byte Count (0x06)
8 Data High (0x00) Dirección = 75
9 Data Low (0x4B)
11 Data Low (0x28)
13 Data Low (0x78)
14 CRC Low (0xXX)
15 CRC High (0xYY)

2 Function (0x10)
4 Starting Address Low (0x0C)
7 CRC Low (0xXX)
8 CRC High (0xYY)
Nota:
Después de ajustar valores en los parámetros del iStart, el usuario es responsable de leer y verificar
todos los ajustes. Cuando se utilice la Función Ajuste Múltiple de Registros (16) para ajustar uno o más
parámetros ajustables, se devolverá una respuesta de error Illegal_Data_AdDress (exception code
0x02) si existe alguna de las siguientes condiciones:
 Uno o más parámetros ajustables están fuera de rango.
 La Función Ajuste Múltiple de Registros (16) está fuera del rango permitido.
105
COMUNICACIÓN
8.4 Escritura en el Registro de Control (Write Word Register)
El iStart incorpora un Registro de Control para controlar el iStart.
El Registro de Control es el registro #1, direccionado a 5001.
Para controlar el iStart usando el Registro de Control:
 Use solamente la función 16.
 Use Address High = 0x13
 Use Address Low = 0x88
 Escriba sólo a un registro
 Use Data High (MS-Byte de datos) = 0x5A
 Resolución del Registro de Control Data Low Bits (LS-Byte de datos):
Bit Función Comentarios
0 Paro Escriba "1" (ON) para Paro.
1 Paro Suave Escriba "1" (ON) para Paro Suave
2 Arranque Escriba "1" (ON) para Arranque
3 Triple Ajuste Escriba "1" (ON) para Activarlo
Escriba "0" (OFF) para Desactivarlo
4 Doble Ajuste Escriba "1" (ON) para Activarlo
Escriba "0" (OFF) para Desactivarlo
5 Baja Velocidad Escriba "1" para Baja Velocidad // Inactivo – Para uso futuro!!
Escriba "0" Para arranque normal
6 Inversión Baja Velocidad Escriba "1: para Invertir la dirección // Inactivo – Para uso futuro!!
Escriba "0" para Adelante
7 Reset Escriba "1" (ON) para Reset.
Notas:
1. No es posible leer la función del registro de control. Para leer el estado del iStart, lea el estado lógico
(parámetro actual #1 – dirección 0).
2. Los Bytes 2 – 8 de la trama de control deben exactamente como en el Ejemplo 5: Escritura en el
Registro de Control. De lo contrario, se devolverá un mensaje de error.
3. Advertencia: Antes de aplicar el comando de Arranque vía comunicación, asegúrese de que tiene
configurada, al menos, una entrada lógica como Paro y tiene mayor prioridad que la comunicación.
8.4.1 Ejemplo 5: Escritura en el Registro de Control

Para Arrancar el iStart #1, el maestro debe enviar la siguiente trama:
2 Function (0x10) Bytes 2 - 8 deben ser como en este ejemplo
7 Byte Count (0x02)
8 Data High (0x5A)
9 Data Low (0x04) Bit 2 seleccionado para Arranque.
10 CRC Low (0xXX)
11 CRC High (0xYY)

2 Function (0x10)
7 CRC Low (0xXX)
8 CRC High (0xYY)
106
COMUNICACIÓN
8.5 Diagnosis
La función 08 de Modbus, según implementada en el iStart, examina el enlace serie de comunicación
entre el maestro y el iStart.
El iStart sólo soporta devolución del data preguntado (subfunción 0x00).
Para solicitar al iStart con enlace serie #1 devolver los datos preguntados, el master debe enviar la
siguiente trama:
2 Function (0x08)
3 Subfunction High (0x00)
4 Subfunction Low (0x00)
5 Data High (0x37)
6 Data Low (0xA5)
7 CRC_Low (0xXX)
8 CRC_High (0xYY)
La respuesta normal (si no excepción) es el eco de la Pregunta:
2 Function (0x08)
3 Subfunction High (0x00)
4 Subfunction Low (0x00)
5 Force Data High (0x37)
6 Force Data Low (0xA5)
7 CRC_Low (0xXX)
8 CRC_High (0xYY)
8.6 Respuestas de Excepción
Cuando el maestro envía una trama de pregunta al iStart, una de las cuatro siguientes respuestas del
iStart es posible:
1. Cuando no se detecte ningún error de comunicación en la pregunta y el módulo de programa de
comunicación del iStar no encuentre fallos, se devolverá una respuesta normal.
2. Si el iStart no recibe la trama de la pregunta (por ejemplo debido a la desconexión del cable del
enlace serie) entonces, el iStart no devolverá ninguna respuesta. Después de agotado el timeout, el
maestro estará timeout.
3. Si el iStart recibe la pregunta, pero si se detectan bytes CRC defectuosos y/o bits de paridad,
entonces el iStart no devolverá ninguna respuesta. Después de agotado el timeout de comunicación,
el maestro estará timeout.
4. Si no se detecta ningún error de comunicación en la pregunta, pero el módulo de programa de
comunicación del iStart encuentra un error tal como una función Ilegal, datos de dirección o datos de
valor, o si el iStart está ocupado, entonces se devolverá una respuesta de Excepción. La respuesta
de Excepción incluye un Código de Excepción para informar al maestro sobre el tipo de error.
8.6.1 Trama de la Respuesta del Código de Excepción
La trama de la respuesta de excepción contiene un número fijo de 5 Bytes. El primero, el campo de la
Dirección del Esclavo es el número de enlace serie (transmitido en la pregunta e idéntico al número de
enlace serie del iStart). El segundo byte, el campo Función retorna el eco de la función pregunta
transmitida, pero con el MSB a 1 (añadiendo 0x80 al código función transmitido). El tercer Byte es el
Código de Excepción informando sobre el tipo de error. Los dos últimos bytes son los bytes del CRC.
8.6.2 Códigos de Excepción Soportados por el iStart
Código Tipo Comentario
01 Función Ilegal La función requerida no es soportada.
Funciones 3, 4, 6, 8 y 16 son soportadas.
02 Datos Dirección Ilegal Datos de la dirección están fuera del rango permitido.
03 Datos Valor Ilegal Datos de valor no son valor legal.
04 Fallo Dispositivo Esclavo Data de valor no son valor legal cuando los lee una EPROM externa.
06 Dispositivo Esclavo Ocupado iStart está ahora ocupado. El maestro deberá volver a transmitir el mensaje.
107
COMUNICACIÓN
8.6.3 Ejemplo 6: Respuesta de Excepción
Cuando escribe un valor ilegal a un solo ajuste de parámetro (Nivel Baja Tensión = 128%) para ajustar
el parámetro #14 (direccionado como 13) del iStart Enlace Serie #10, el maestro debe enviar la
siguiente trama:
Pregunta:
1 Serial Link No. (0x0A)
2 Function (0x06)
5 Data High (0x00) 128% de la tensión nominal
6 Data Low (0x80)
7 CRC Low (0xXX)
8 CRC High (0xYY)
Respuesta de Excepción:
1 Serial Link No. (0x0A)
2 Function (0x86) Original + 0x80
3 Exception Code (0x03) Valor de datos Ilegal
4 CRC_Low (0xXX)
5 CRC_High (0xYY)
Nota: Existen casos donde el iStart devuelve una respuesta normal, pero la acción solicitada no puede
ser realizada, o es modificada según la siguiente tabla:
Acción del Maestro Acción del iStart

Escribir un valor en un parámetro durante el Ignorado.
proceso de arranque.
Escribir a algunos parámetros (Función 16) o Limita al rango permitido.
algunos de estos parámetros están fuera del rango
permitido.
Comando de Arranque (Función 05) mientras la El comando es ignorado si la entrada específica
entrada cableada de Paro está abierta. tiene mayor prioridad que la entrada de
comunicación. Ver Programación E/S Prioridad de
Entrada (917) y Norma de Entrada (918).
Es responsabilidad del usuario verificar que la acción requerida fue realizada, leyendo el valor del
parámetro modificado o el estado de command coils.
108
COMUNICACIÓN
8.7 Comunicación Profibus
Ejemplo de Código 1: Parámetros Global en el archivo GSD
33: ;=============================================
34: ;==== General DP Keywords ====================
35: ;=============================================
36:
37: GSD_Revision = 5
38: Vendor_Name = "Solcon Ltd"
39: Model_Name = "iStart"
40: Revision = "1.00"
41: Ident_Number = 0xAFFE
42: Protocol_Ident = 0
43: Station_Type = 0
44: FMS_supp = 0
45: Hardware_Release = "V1.00"
46: Software_Release = "V1.00"
47: Redundancy = 0
48: Repeater_Ctrl_Sig = 2
49: 24V_Pins = 0
8.7.2 Operación en Modo Profibus

El iStart soporta ambos DPV0 y DPV1.
 DPV0 (Cíclico), permite:
o Arrancar y cerrar
o Lectura de parámetros (la escritura de parámetros no está permitida en DPV0)
 DPV1, permite:
o Todo lo que el DPV0 permite
o Cambio de los parámetros cíclicos que se muestran en DPV0
o Escribir en los registros
8.7.3 Descripción de la Trama del DPV0 (Cíclico)

Desde el controlador Profibus al iStart se transfieren 2 bytes (16 bits).
Desde el iStart al controlador se transfieren 40 bytes.
Figura 33: Parámetros DPV0 (Parámetros Cíclicos)
109
COMUNICACIÓN
8.7.3.1 Estructura de la Trama de Recepción del iStart
El iStart puede contener cuatro selecciones diferentes de Arranque/Paro. En el LCD, éstas son
indicadas como Ajustar selecciones.
 El primer byte debe ser 0x5A (90 decimal)
 El segundo byte es como sigue:
Tabla 1: Trama de Recepción del iStart – Byte 2
Bit31 Función Valor

0 Paro 1 = paro
1 Paro Suave 1 = paro suave
2 Arranque 1 = arranque
3 MSB
Ver Tabla 2
4 LSB
0 = velocidad normal
5 Baja Velocidad
1 = baja velocidad
0 = dirección adelante
6 Inversión Baja Velocidad
1 = dirección atrás
7 Reset 1 = reset
Tabla 2: LSB y MSB valores para bits 3 y 4
Ajuste número LSB MSB

Primer ajuste (defecto) 0 0
Segundo ajuste 1 0
Tercer ajuste 0 1
Cuarto ajuste 1 1
Ejemplo: Para enviar Reset, es necesario enviar primero 0x5A seguido de 0x80
8.7.3.2 Estructura de la Trama de Transmisión del iStart

La trama de respuesta del iStart contiene 20 pares de bytes (40 bytes en total). Cada par de bytes
representa un registro y es un número de 16 bit (Word). El primer byte representa el MSB, el cual es el
mayor valor.
8.7.3.3 Selección de los Registros de Recepción DPV0

La trama de respuesta del iStart contiene 20 registros. Cada registro contiene dos bytes (una Word, 16
bits). Existen dos maneras diferentes para editar la orden del registro que es indicado en DPV0:
 Cambiar el parámetro en el archivo GSD.
 Enviar una petición de datos (sólo por DPV1)
31
El Bit 0 es el LSB
110
COMUNICACIÓN
8.7.3.3.1 Usar el Archivo GSD para Seleccionar el Registro Mostrado en DPV0
Las líneas 503 a 534 del archivo GSD contienen una lista de parámetros.
Los parámetros aparecen en bloques, cada bloque contiene 4 líneas y cada bloque se refiere a un
registro (hay 20 bloques, que representan 20 registros).
La segunda línea de cada bloque empieza con Unsigned16 seguido por el número de registro
(mostrado en verde). Ver la sección 8.7.7 en la página 114 para esta lista de números de registro.
Ejemplo de Código 2: Archivo GSD, la parte responsable del registro mostrado en DPV0 (Cíclico)
190: ExtUserPrmData = 1001 "INDIREC PAR 1"

191: Unsigned16 1 1-1000
192: Prm_text_Ref = 100
193: EndExtUserPrmData
194:
197: Unsigned16 2 1-1000
200:
202: Unsigned16 3 1-1000
205:
………………
………………
284:
286: Unsigned16 22 1-1000
288: EndExtUserPrmdata
8.7.3.3.2 Usar un Data Request (DPV1) para Seleccionar el Registro Mostrado en DPV0
Puede cambiar el registro mostrado en DPV0 editando el Slot número 1 y el Index 2.
Cada registro consiste en 16 bits (dos bytes / una word). El primer byte representa el MSB del número
de registro.
Para demostrarlo, utilizaremos un simple Maestro Profibus32 para cambiar parámetros que queremos
ver en el siguiente registro en DPV0 (cíclico):
1. Estado Lógico.
2. Corriente.
3. Tensión.
4. Potencia.
5. Multiplicador de Potencia.
6. Factor de Potencia.
7. Control Entrada.
8. Control Salida.
9. Resistencia del Termistor.
10. Resistencia de Aislamiento.
32
El Maestro Profibus es muy simple y le permite modificar los parámetros sólo escribiendo los números hex.
111
COMUNICACIÓN
Paso 1: Lo primero que necesitamos hacer es encontrar los números de los registros en la Sección
8.7.7 Números de Registro de datos Actuales (Decimal), en la página 114.
Tabla 3: Números de los Registros para los Parámetros Ejemplo

Nombre del Registro Número Decimal Número Hex
Estado Lógico 1 00 01
Corriente 2 00 02
Tensión 3 00 03
Potencia 12 00 0C
Multiplicador de Potencia 13 00 0D
Factor de Potencia 14 00 0E
Entradas Cableadas 5 00 05
Relés 6 00 06
Resistencia del Termistor 11 00 0B
Resistencia de Aislamiento 7 00 07
Paso 2: Actualizar los números de registro

Escribiendo los números arriba indicados en el slot número 1 e Index número 2 a través de Data
Request (por DPV1), actualizamos la lista de registros mostrada en DPV0
Escribir
Figura 34 – Actualización del Número de Registro que se mostrará en DPV0 (por “Data Request”)
También, es fácil leer esta lista desde el Slot número 1 e Index número 2 a través de Data Request (por
DPV1).
Leer
Figura 35 – Lectura del Número de Registro que se mostrará en la lista DPV0 (Cíclico)
112
COMUNICACIÓN
8.7.4 Operaciones Disponibles en DPV1
 Escoger los registros que se indicarán en DPV0 (cíclico). Está descrito en la sección 8.7.3.3.2,
página 111.
 Leer y escribir desde un registro aleatorio
8.7.4.1 Lectura y Escritura de Registros Aleatorios por Petición de Datos

Leer o escribir por Petición de Datos (DPV1) permite leer o escribir un grupo de hasta 20 registros en un
solo ciclo. Sin embargo, estos registros deben estar listados consecutivamente, ver sección 8.7.7
Números de Registro de Datos Actuales (Decimal) en la página 114.
En otras palabras, los registros de 2 al 18 pueden leerse en un solo ciclo, pero se necesitaran dos ciclos
diferentes para leer los registros 4 y 9 sin leer los registros del 5 al 8.
El ciclo de lectura o escritura por Petición de Datos (DPV1) está definido en dos pasos:
Paso 1: Define el número del primer registro a leer o escribir.
Paso 2: Edita el número de registros que le siguen.
Por ejemplo: Para leer los registros del 2 al 18, debe definir registro 2 como el primer registro a leer y 16
como número de registros siguientes.
La longitud del número de registro debe contener siempre dos bytes (1 word), por tanto el registro 0x80
es definido como 00 80.
8.7.4.1.1 Ejemplo de Petición de Datos para Leer los Registros 2 al 6
En este ejemplo, el registro a leer es 0x80
Paso 1: Configure el número del primer registro a leer.
Entre 2 en los campos Slot Number e Index.
Entre 00 80 para definir el registro de salida como 0x80
Escribir en:
Slot Number= 2
Index= 2
Regsiter number= 80 hex
Figura 36 – Selección del registro número 80 hex
Paso 2: Configure el número de registros que le siguen.

Entre 3 en el campo Slot Number
Entre 2 en el campo Index
Entre 8 en el campo Length
La longitud es 8 porque hay un total de 4 registros a leer, cada cual contiene 2 bytes (1 word). 4*2=8
Lea en:
Slot Number= 3
Index= 2
Lengh= 8 byte – (4
Figura 37 – Lectura de 4 Registros consecutivos por Petición de Datos (DPV1)
113
COMUNICACIÓN
8.7.5 Configure Profibus en el iStart
Todos los parámetros ajustables para establecer la comunicación Profibus están en el menú Opción
Comunicación Profibus. Existen 4 pasos para configurar Profibus:
1. Pulse las teclas Data y ▼hasta que el siguiente mensaje sea indicado:
OPCION COMUNICA
- PROFIBUS -
2. Pulse la tecla Enter, aparecerá el siguiente mensaje:
PROFI. NETWORK ID
ENABLE
Esta selección permite el control por Profibus
3. Pulse la tecla ▼, aparecerá el siguiente mensaje:

COM CHANGE PARAM
SI
Seleccione SI para habilitar el envío de parámetros a través de Profibus. Seleccione NO para evitar el
envío de parámetros por Profibus.
4. Pulse, de nuevo, la tecla ▼, aparecerá el siguiente mensaje:

CMD VIA COMM
SI
Seleccione SI para habilitar comandos como ARRANQUE/PARO a través de Profibus. Seleccione NO
para evitar que Profibus envíe estos comandos.
8.7.6 Definición de Watch Dog

El mecanismo Wacht Dog habilita e inhibe al controlador Profibus ejercer el control exclusivo sobre el iStart.
Cuando el Wacht Dog está habilitado, el iStart parará el motor cuando la comunicación entre el
controlador y el dispositivo se corte.
8.7.7 Números de Registros de Datos Actuales (Decimal)

Registro
Nombre del Parámetro Descripción
Número
El Estado Lógico del iStart, indica:
d15: iStart Disparado.
d14: Motor Parado.
d13: Motor en Proceso de Paro Suave.
d12: Motor en Proceso de Arranque.
d11: Motor en Marcha.
1 Estado Lógico
d10: Ajuste número LSB
d9: Ajuste número MSB
d8: Motor girando a Baja Velocidad adelante.
d7: Motor girando a Baja Velocidad atrás.
d6: Alarma Aislamiento (Opcional)
d5..d0: Reservado
2 Corriente Corriente, % CNM
3 Tensión Tensión de Línea, Voltios
4 Secuencia de Fases 1: Secuencia de Fases correcta. – 0: Secuencia Fases Errónea
Entradas discretas de control cableadas:
d15..d3: Reserved.
5 Entradas de Control d2: Estado Entrada Lógica #3 – 1: Activa, 0: Inactiva.
d1: Estado Entrada Lógica #2 – 1: Activa, 0: Inactiva.
d0: Estado Entrada Lógica #1 – 1: Activa, 0: Inactiva.
114
COMUNICACIÓN
Registro
Número
Estado de los Relés
d15..d2: Reservedo.
6 Relés
d1: Estado Relé #2 – 1: Activo, 0: Inactivo.
d0: Estado Relé #1 – 1: Activo, 0: Inactivo.
7 Resistencia de Aislamiento Aislamiento del Motor, Kohm (Opcional).
8 I Cero Current Corriente de Fuga a Tierra, % CNM
9 Desequilibrio Corriente Motor Desviación de Corriente Máxima entre fases, %
10 Frecuencia Frecuencia Principal, Hz
11 Resistencia Termistor Resistencia Termistor, décimos de Kohm (Opcional).
12 Potencia [Watt] – Low word Potencia módulo 64K (65536)
13 Potencia [Watt] – High word Potencia dividido por 64K (65536) sin resto
14 Factor de Potencia Factor de Potencia * 100
Tiempo Total Marcha [Sec]
15 Tiempo total de marcha del motor modulo 64K (65536)
– Low word
Tiempo Total Marcha [Sec]
16 Tiempo total de marcha dividido por 64K (65536) sin resto
– High word
Estado Lógico a la Estado lógico a la desconexión de la tensión de alimentación al
17
Desconexión del Control control.
18 Tiempo Total de Marcha Horas totales de marcha del motor.
19 Total Arranques Número total de arranques
20 Tiempo Último Arranque Duración del ultimo arranque, Segundos
21 Máxima I Último Arranque Peco de corriente durante el ultimo proceso de arranque
22 Tiempo al Re-Arranque [Sec]
Tiempo de espera hasta que se permita el próximo arranque
23 Total Disparos Número total de disparos
Número de código del fallo que provocó el disparo
# Fallo
01: Sobre Temperatura
02: Corriente de Corto Circuito
03: Sobrecarga
04: Baja Corriente
05: Bala Tensión
06: Sobre Tensión
07: Pérdida de Fase
08: Secuencia de Fases
09: Corto SCR o Conexión Errónea.
10: Tiempo de Arranque Largo
11: Tiempo Baja Velocidad
12: MODBUS Timeout
13: Fallo Externo
14: Error Parámetros
24 Número del Último Disparo 15: Fallo Puerto COM
16: Demasiados Arranques
17: Aislamiento Motor (Opcional)
18: Termistor. (Opcional)
19: Frecuencia Errónea
20: Sin Tensión
21: Corriente sobre 7.5 * CNM
22: Corriente sobre 7.5 * CNE
23: Desequilibrio Motor
24: Fallo a Tierra
25: Sin Corriente
26: Sin Tensión de Control
27: Sobre Corriente (Inversa)
28: Corriente Shear pin
29: Error VZC
30: Welded contactor
31: Fallo By pass
115
COMUNICACIÓN
Registro
Número
25 I Pre-Disparo Corriente en el momento del disparo, Amp.
26 Estado Entradas Lógicas
27 Versión CRC16 Cálculo del CRC16 Calculation de cada Versión de SW
28 Secuencia de Fases 1: Positiva, 0: Negativa
29 Tiempo a Sobrecorriente Tiempo restante hasta el disparo por “Sobrecorriente” en segundos
30 Cos Phi Cos Phi * 100
31 Tensión Fase 1 Tensión Fase 1, % Tensión Nominal de Línea * 10
34 Corriente Fase 1 Corriente Fase 1, % CNM * 10
37 Energía [KWH] – Low word Energía total modulo 64K (65536)
38 Energía [KWH] – High word Energía dividida por 64K (65536) sin resto
Energía por ciclo –
39
first word – MSB
Energía por ciclo – second
40
word
Energía por ciclo en Watts
Energía por ciclo – third
41
word
Energía por ciclo – forth
42
word – LSB
43
44
45 Reservado
46
47
Opción Analógica – Temperatura RTD de Termistor o Fase 1 (Tarjeta Analógica
48
Temperatura 1 opcional) [Kelvin]
49
50
51
Reservado
52
53 Temperatura Fase 1 Temperatura interna de la Fase 1. [Kelvin]
Número de Disparo de los 10 últimos disparos – del último al
111-120 Disparos Previos
primero.
116
COMUNICACIÓN
8.7.8 Orden por Defecto de los Números de Registro
Orden Número de Registro Nombre del Parámetro

1 1 Estado Lógico
2 2 Corriente
3 3 Tensión
4 5 Entradas de Control Cableadas
5 11 Resistencia Termistor
6 7 Resistencia Aislamiento
7 10 Frecuencia
8 4 Secuencia de Fases
9 6 Relés
10 18 Tiempo total de marcha
11 19 Número total de arranques
12 20 Tiempo del último arranque
13 21 Pico de corriente en el último arranque
14 22 Tiempo al Re-Arranque [Sec]
15 23 Número total de disparos
16 24 Número del último disparo
17 25 Corriente en el último disparo
18 26 Reservado
19 39 Energía por ciclo – first word – MSB
20 40 Energía por ciclo – second word – MSB
8.7.9 Parámetros para petición de Datos

8.7.9.1 Parámetros Principales
Parámetro # Rango Defecto
Tensión Nominal 0 1..600 V 400 V
0 - Ignorar
Secuencia de Fases 1 1 - Positiva 0 - Ignorar
2 - Negativa
Arrancador CNE 2 17...1100 A 44 A
Potencia Nominal Motor 3 1...3000 KW 35 KW
4
Reservados
5
O/C Shear Pin 6 100...850 (% de CNM) 400 (% de CNM)
Reservado 7
Sobrecarga Clase 8 IEC5...NEMA60 IEC10
0 - Inhibido
Protección Sobrecarga 9 1 - Habilitado en marcha 0 - Inhibido
2 - Siempre habilitado
Nivel Baja Corriente 10 0...90 (% de CNM) 20 (% de CNM)
Desequilibrio Corriente 11 10…100 (% de CNM) 20 (% de CNM)
Corriente Fallo a Tierra 12 1...60 (% de CNM) 20 (% de CNM)
Nivel baja Tensión 14 50...90 (% de Tensión Nominal) 75 (% de Tensión Nominal)
117
COMUNICACIÓN
8.7.9.2 Parámetros de Arranque
Curva Arranque Suave 24 0...10 (5...9 son sólo para Taco) 0 (Estándar)
Tiempo de Pulso 25 0...10 (Diez segundos) 0 (Sin Pulso)
Tensión / Corriente Inicial 26 10...80 30 (% de Tensión Inicial)
Límite de Corriente 27 100...500 400 (% de CNM)
Tiempo de Aceleración 28 1...90 10 (Segundos)
Tiempo Máximo Arranque 29 1...250 30 (Segundos)
Número de Arranques 30 1...10 & (11 = off) 10
Periodo de Arranque 31 1...60 30 (Minutos)
Inhibir Arranque 32 1...60 15 (Minutos)
Retardo Relé Fin Aceleración 33 0...40 5 (Segundos)
Reservado 35..39
8.7.9.3 Parámetros de Paro
Curva de Paro Suave 40 0...10 (5..9 son sólo para Taco) 0 (Estándar)
Tiempo Deceleración 41 1...30 10 (Segundos)
Par Final 42 0...10 0 (Mínimo)
Reservado 43..47
8.7.9.4 Parámetros de Doble Ajuste
Doble Ajuste Tensión Inicial 48 10...80 % de tensión nominal 30
Doble Ajuste Límite Corriente 49 100...500 400 % de CNM
Doble Ajuste Tiempo Acc. 50 1...90 10 (Segundos)
Doble Ajuste Tiempo Dec. 51 1...30 10 (Segundos)
Doble Ajuste Motor CNM 52 5...1400 105 (Amp.)
Reservado 53..55
8.7.9.5 Parámetros Ahorro de Energía y Baja Velocidad
Ahorro Energía 56 1...10 10 ( Ahorro máximo)
Par Baja Velocidad 57 1...10 8
Tiemp Máx. Baja Velocidad 58 1...250 30 (Segundos)
Reservado 59...62
8.7.9.6 Parámetros de Fallo
Pérdida de Fase SI/NO 63 0..1 0 (No)
Secuencia fases SI/NO 64 0..1 0 (No)
Alarma Aislamiento 65 1..50 décimas de Mohm 0.2..5 MΩ 1 (Off)
Disparo Aislamiento 66 1..50 décimas de Mohm 0.2..5 MΩ 1 (Off)
Auto_Reset 67 0 / 1 (0 - No, 1 - Si) 0 (No)
Tipo Termistor 68 0 / 1 (0 - PTC, 1 - NTC) 0 (PTC)
Disparo Termistor 69 0..100 décimas de Kohm 0.1..10 KΩ 0 (Off)
Reset Baja corriente 70 10..120 (&121=off) 121 (Off)
Reservado 71
8.7.9.7 Parámetros E/S
Prog. Input #7 (thermal7) 72 0...2(0=En.Save,1=S.Spd,2=Rst) 2 (Energy Saver)
Prog. Input #8 (thermal8) 73 0...2(0=D.Adj.,1=Rvrs,2=Rst) 0 (Dual Adjust)
Fault_Relay_Type 74 0...1 (0=Fault, 1=Fault-Fail Safe) 0 (Fault)
Immediate_Realy_Type 75 0..1 (0=Immediate, 1=shear pin) 0 (Immediate)
Imm._Realy_On_Delay 76 0..3600 0 (Seconds)
Imm._Realy_Off_Delay 77 0..3660 0 (Seconds)
Analog Output Parameter 78 0 - Current, 0..200% of motor_fla 0 (Current)
Reservado 79
118
COMUNICACIÓN
9. INSTALACIÓN DE UN VENTILADOR EN TALLAS A, B y C
Paso 1: Desconecte la tensión principal y la tensión de control del iStart.
Paso 2: Extraiga el iStart de su placa de montaje.
Paso 3: Fije el ventilador a la placa de montaje, en vez del iStart. Utilice los mismos taladros.
Paso 4: Monte el iStart sobre el ventilador usando los mismos tornillos extraídos en el paso 2.
Figura 38 – Instalación de un ventilador (Tallas A, B y C)
Paso 5: Conecte la tensión al ventilador. Ver Figura 39.
Figura 39 – Conexión de la tensión al ventilador
Paso 6: Reconecte la tensión principal y la tensión de control al iStart.
119
MENSAJES DE FALLO
10. MENSAJES DE FALLO
En un Fallo: el motor para, el LED Fault luce y el Relé de fallo cambia su posición. El LCD indica
FALLO: < descripción del fallo >. Por ejemplo FALLO: BAJA CORRIENTE.
Mensaje de fallo Causa y Solución

DEMASIADOS Dispara el iStart si el número de arranques, durante el “Periodo de Arranque”
ARRANQUES excede del número preseleccionado.
Espere hasta que el motor y el iStart se enfríen de acuerdo a la selección en
NUMERO ARRANQUES, PERIODO ARRANQUE y ARRANQUE INHIBIDO”.
Ver sección 6.6.2 pág.56.
TIEMPO DE Dispara el iStart si la tensión de salida no alcanza la nominal en el tiempo

ARRANQUE LARGO preseleccionado en TIEMPO MAX ARRAN.
Revise los valores de CNM, CNE, y TIEMPO MAX ARRAN. Aumente los valores de
TENSION INICIAL, LIMITE CORRIENTE y TIEMPO MAX ARRAN o disminuya el
TIEMPO ACC según sea necesario.
Para más información sobre CNE y CNM ver sección 6.6.1 pág. 45 (PARAMETROS
PRINCIPALES).
Para más información PARAMETROS DE ARRANQUE ver sección 6.6.2 pág.56.
SHEAR PIN CURR Dispara el arrancador cuando:

o 1. Instantáneamente cuando la corriente excede de 8,5 x Arrancador CNE.
O/C SHEAR PIN 2. Durante el arranque cuando la corriente excede de 8.5 x Motor CNM
Nota: 1 y 2 no programables.
3. Durante la marcha cuando la corriente excede del 100-400%, o 100-850%
con AJUSTES EXTENDIDOS (valor programable).
O/C Shear-Pin tiene un retardo programable de 0 - 5 segundos donde el
arrancador detecta el fallo pero no dispara antes del tiempo de retardo
preseleccionado (el retardo es ignorado cuando la corriente alcanza 8,5 x
Arrancador CNE).
Compruebe que el motor no esté atascado.
Revise los ajustes de CNM y CNE.
Revise las conexiones y cables al motor.
Realice una prueba de aislamiento “Megger” para verificar las condiciones del
motor y de los cables
Para más información de CNE, CNM y O/C – SHEAR PIN ver sección 6.6.1
pág. 45 (PARAMETROS PRINCIPALES).
¡PRECAUCION!
Verifique que la máxima tensión del
“Megger” no es mayor de 500 V.
SOBRECARGA Dispara el iStart cuando la corriente excede del nivel de SOBRECARGA y el

registro térmico ha llegado a su máximo.
Revise los ajustes de CNM, CNE y Sobrecarga, compruebe la corriente motor,
espere 15 minutos para permitir que el motor y el arrancador se enfríen antes
del rearranque.
Para más información de CNE, CNM y SOBRECARGA ver sección 6.6.1 pág.
45 (PARAMETROS PRINCIPALES).
BAJA CORRIENTE Dispara el iStart cuando la corriente desciende por debajo del nivel y durante el
tiempo preseleccionados.
Revise los valores de BAJA CORRIENTE y TIEMPO BAJA CTE, mida la
corriente en los terminales L1, L2, L3.
Para más información de BAJA CORRIENTE ver sección 6.6.1 pág. 45
(PARAMETROS PRINCIPALES).
120
MENSAJES DE FALLO
BAJA TENSION Dispara el iStart cuando la tensión principal cae por debajo del nivel
o preseleccionado durante el tiempo ajustado.
SIN TENSION Revise los ajustes de BAJA TENSION y TIEMPO B. TENSION, mida la tensión
entre los terminales L1, L2, L3. Cuando la tensión cae a cero, el arrancador
dispara inmediatamente sin retardo.
Para más información de BAJA TENSION ver sección 6.6.1 pág. 45
SOBRE TENSION Dispara el iStart cuando la tensión de línea supera el valor preseleccionado
durante el tiempo ajustado.
Revise los valores de SOBRETENSION y TIEMPO SOBRETENS, mida la
tensión entre los terminales L1, L2, L3.
Para más información de SOBRE TENSION ver sección 6.6.1 pág. 45
PERDIDA DE FASE Dispara el iStart si 1 ó 2 fases desaparecen.

Revise que la tensión de línea esté dentro del rango requerido. Compruebe que
las variaciones de frecuencia están entre 45-65 Hz.
Si lo anterior no soluciona el problema y es seguro que realmente no existe una
pérdida de fase, puede seleccionar PERDIDA FASE S/N al valor NO. Esta
situación puede ocurrir en casos raros donde no existe realmente una pérdida
de fase pero el iStart reconoce un alto nivel de armónicos de tensión en la red
(THDV).
Si realmente existe la pérdida de fase y se ha seleccionado PERDIDA FASE
S/N al valor NO, el motor funcionará con dos fases y lo más probable es que
sea disparado por el mecanismo de protección de SOBRECARGA.
La pérdida de fase puede no ser detectada en motores operando con poca
carga.
Ver sección 6.6.3.2 pág.63.
SECUENCIA DE Dispara el iStart si la secuencia de fases no es correcta.

FASES Revise la secuencia de fases y si es incorrecta, intercambie dos fases en el lado
de línea del iStart. Si el motor gira, ahora en sentido incorrecto, intercambie dos
fases en el lado de carga del iStart.
CORTO CIRCUITO Dispara el iStart si conectado Dentro del Triángulo existe una conexión errónea
o si se detecta una sobrecorriente.
Verifique que el motor no está bloqueado o cortocircuitado y revise los cables y
sus conexiones.
Verifique que el motor y el iStart están conectados exactamente como se
describe en la sección 3.7.7.2 pág. 17.
Si la conexión es 100% correcta es posible arrancar cuando los AJUSTES
EXTENDIDOS estén HABILITADOS. Ver sección 6.6.3.1 pág.55. Si el fallo
ocurre de nuevo consultar. El usuario es aconsejado intentar la operación una
sola vez. Tenga en cuenta que es inútil intentar el arranque en este modo más
de una vez.
121
MENSAJES DE FALLO
S. SCR o CONEXION Dispara el arrancador cuando una o más fases del motor no están correctamente
ERRONEA conectadas a los terminales de carga del arrancador, en caso de una
desconexión interna en los devanados del motor o si algún SCR o devanados
en el motor están en cortocircuito.
Compruebe con un ohmímetro la resistencia entre L1-U, L2-V, L3-W; > 20 KΩ.
Revise que no existe tensión en los terminales U, V, W (de un sistema paralelo
o de un bypass independiente). SCRs pueden averiarse debido a:
 Pico alto de corriente no protegido con los fusibles apropiados.
 Alto pico de tensión no protegido con los varistores externos apropiados.
 Frecuentes arranques en condiciones máximas o en condición de fallo.
Si se requiere, puede ser eliminado usando el modo generador (programando
los parámetros AUX. IN PROG INPUT correspondientemente).
Para más información ver sección 6.6.6 pág. 72 (PARAMETROS
PROGRAMACION E/S).
Nota:
Los fallos Corto SCR y Conexión Errónea no están activos en modo generador.
SOB TEMP RAD Sobre temperatura del radiador. Dispara el arrancador cuando la temperatura
en el radiador asciende por encima de 85˚C.
Compruebe que los arranques del motor no sean demasiado frecuentes.
FALLO EXTERNO Dispara el arrancador cuando un contacto N.A entre los terminales de entrada
13 y 14 cierra durante más de 2 segundos.
Revise la posición del contacto y el motivo del cierre.
Para más información de AUX. IN PROG INPUT ver sección 6.6.6 pág. 72
(PARAMETROS PROGRAMACION E/S).
T. BAJA VEL. El tiempo a baja velocidad ha sido excedido.

Revise el ajuste en T MAX BAJA VEL.
Para más información T MAX BAJA VEL. ver sección 6.6.3 pág. 61
(PARAMETROS ESPECIALES).
Nota:
El motor y el arrancador iStart pueden sobrecalentarse cuando funcionen a baja
velocidad durante un periodo de tiempo prolongado.
PARAM ERROR Los parámetros no han sido transferidos de la RAM a la EEPROM o viceversa.
Después de reemplazar la EPROM con una nueva versión de software o
después de alimentar el equipo.
Para solucionar este problema, retorne el iStart a los valores por defecto,
después reprográmelo con todos los valores de antes que el fallo ocurriera.
(Si el LED Fault luce, pulse la tecla Reset después de PARAM ERROR).
FRECU ERROR Dispara el arrancador cuando la frecuencia de la tensión principal no está entre
los límites de 45-65Hz.
Revise la frecuencia principal.
122
MENSAJES DE FALLO
10.1 Formulario RMA
Formulario “RMA” (Return Material Authorization)
Modelo Equipo:
Número de Serial:
Fecha informe:
Fecha de compra Fecha de instalación
Persona de contacto
Teléfono Fax
e-mail
Aplicación
Intensidad Nominal Arrancador
Intensidad Nominal Motor (placa motor)
Número de Arranques por hora
Instalación especial/ factores (°C)
Tipo de Fallo y cuando ocurrió (durante el
arranque, después, durante el paro suave,
al final del paro suave, al cerrar el bypass,
cuando …
Tiempo último arranque Número total fallos
Max I último arranque Arrancador CNE
Tiempo total marcha Motor CNM
Total arranques Tensión inicial
Último fallo Tiempo Acc
Corriente de fallo Límite de corriente
Notas
A completar por ELION, S.A.U.:
Autorización de Retorno de Material Número
Fecha
Autorizado por
123
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
11. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
General:
Tensión Principal Entre fases de 208-690V (indicar al pedido) + 10%-15%
Frecuencia 45 – 65Hz (Fuente de frecuencia fija o variable)
Alimentación al Control 115VAC o 230VAC +10% - 15% o 95V – 230V AC/DC
Carga Motor asíncrono trifásico de inducción.
Parámetros Arranque y Paro:
Arrancador CNE Corriente nominal del arrancador según información de pedido
Motor CNM Corriente nominal del motor 50-100% de arrancador CNE
Curvas Control de Bombas y de Par Curvas seleccionables en campo para prevenir sobre-presión durante el
arranque y golpe de ariete durante el paro suave
Pulso de Arranque Un pulso de tensión del 50-99% Un, o un pulso de corriente de 0-700% con
tiempo ajustable 0,2-2s, para arranque de cargas con alta fricción.
Tensión Inicial, 25-80% Un
Corriente Inicial 0-400% de Motor CNM
Límite de Corriente 100-400% de Motor CNM
Tiempo de Aceleración 1-90s
Tiempo de Deceleración 1-30s
Protección al Motor:
Demasiados Arranques Máximo número de arranques, rango: Off o 1-10, durante un tiempo 1-60 min
Inhibir Arranque Periodo de 1-60 min, durante el cual no se permite el arranque, después de
un fallo por Demasiados Arranques
Tiempo de Arranque Largo Tiempo máximo permitido de arranque 1-30s (1-250s con Ajsute Extendido))
Sobrecorriente (Shear-pin) Dos funciones: durante el arranque dispara el arrancador al 750% y durante la
marcha 100-850% In, ambos dentro de 1 ciclo (después del retardo interno).
2
Sobrecarga Electrónica (I t) Curvas IEC y NEMA ajustables.
Baja Corriente Dispara cuando la corriente desciende del 0-90% In, retardo de 0,1-60s
Baja Tensión* Dispara cuando la tensión desciende del 50-90%, retardo de 0,1-60s
Sobre Tensión Dispara cuando la tensión principal supera 109-125%, retardo 0,1-60s
Pérdida Fase, Baja/Sobre Frecuencia* Dispara cuando una o dos fases desaparecen o la frecuencia es 45Hz. o 65Hz
Secuencia de Fases Dispara cuando la secuencia de fases es incorrecta
Corto SCR o Conexión Incorrecta Previene el arranque, dispara si el motor no está conectado o está
incorrectamente conectado al arrancador, o en caso de que uno o más
SCRs hayan sido cortocircuitados
Sobretemperatura del Radiador Dispara cuando la temperatura del radiador supera 75˚C
Fallo Externo Dispara cuando un contacto externo cierra durante 0,1-60s
* Con autorearme opcional
Control:
Display LCD en 4 idiomas seleccionables en campo y 4 LEDs.
Teclado 6 teclas
R1, R2 2 Contactos, 8A, 250VAC, 2000VA
Temperaturas: Operación: -10º a +40ºC.
Con devaluación: +40º a +50ºC
Almacén: -20º a +70ºC
Estándares:
Test Dieléctrico 2500VAC
Grado de Protección IP 20 para tamaño D1, IP 00 para tamaños D2-D5
EMC Emisiones EN 55011 CISPR 11 Clase A
Inmunidad EN 55082-2 ESD 8KV aire, IEC 801-2
Electric RF field 10 V/m, 20-1000MHz, IEC 801-3
Transitorios rápidos 2KV, IEC 801-4
Seguridad EN 600947-1 Relativo a los requerimientos de seguridad
Diseñado y ensamblado conforme con UL508C
Condiciones Normales de Servicio:
Altitud Hasta 1000m. Para instalaciones a mayor altitud consultar.
Humidad 95% a 50˚C o 98% a 45˚C.
124
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Consumo de Potencia del Control:
El consumo aproximado de los arrancadores iStart es:
Consumo del Módulo

Modelo Electrónica
de Ventilación
44 35VA 50VA
85 35VA 50VA
170 35VA 50VA
230 95VA 110VA
310 95VA 110VA
350 95VA 110VA
430 95VA 110VA
515 95VA 110VA
590 95VA 110VA
690 95VA 110VA
720 95VA 110VA
850 95VA 110VA
960 95VA 110VA
1100 95VA 110VA
Notas:
http://www.elion.es
e-mail: elion@elion.es
125

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iStart

Arrancador Suave Digital con ByPass Interno

iStart Manual de Instrucciones

1. SEGURIDAD Y ADVERTENCIAS .................................................................................................... 4

La compañía se reserva el derecho de realizar mejoras o modificaciones en sus productos sin

Tallas D a I: 208V a 600V

 Las tarjetas de comunicación son de fácil instalación y reemplazo.

2.2 Tamaños y Dimensiones

2.3.1 Corriente de Motor y Condiciones de Arranque

Temperatura Ambiente Corriente de Arranque Tiempo de Aceleración

Máximo 4 arranques por hora.

2.3.2 Tensión Principal y Tensión de Control

2.3.3 Disposición de las Barras de Conexión (Tamaños D – I)

Indicación Descripción Observaciones

Relé Fin de Aceleración

Conexión Teclado Remoto

3.2.1 Vista Inferior del Módulo de Control

Terminal: A1, A2(AC/DC);

Entradas lógicas: IN1, IN2, IN3,

Figura 1: Vista inferior del módulo de control

Paro Paro Arranque

Paro Paro Arranque

3.5 Notas de Cableado

Conexión del iStart DENTRO DEL TRIÁNGULO

Las conexiones son:

3.7.2 Opción 3P. Comunicación Profibus

3.7.4 Opción 5 E/S Analógicas

Figura 2: E/S Analógica (Opción 5)

Figura 3: E/S Analógica (Opción 6)

3.7.5.1 Entradas de Temperatura

3.7.6.1 Fusibles Recomendados. Procedimiento

Modelo de Tiristor I2t máximo Modelo de Tiristor I2t máximo

3.7.7 Modo “Dentro del Triángulo”

3.7.7.2 Notas para Conexión “Dentro del Triángulo”

(1) C1 es un contactor de línea.

ASA (USA) BS VDE IEC

iStart Talla A: 17A, 31A, 44A (Sin caja de ventilador opcional)

iStart Talla A: 17A, 31A, 44A (Con caja de ventilador opcional)

iStart Talla B: 58A, 72A, 85A (Sin caja de ventilador opcional)

iStart Talla B: 58A, 72A, 85A (Con caja de ventilador opcional)

iStart Talla C: 105A, 145A, 170A (Sin caja de ventilador opcional)

iStart Talla C: 105A, 145A, 170A (Con caja de ventilador opcional)

iStart Talla D : 230A, 310A, 350A.

iStart Talla E : 430A

iStart Talla F: 515A

iStart Talla G: 590A, 690A

iStart Talla H: 720A, 850A

iStart Talla I: 960A, 1100A

¡Advertencia! No intercambie las conexiones de línea y carga.

5.1 Antes de la Instalación

Asegúrese que arrancador CNE ≥ Motor CNM

Ejemplo de placa de características del iStart

No instale el arrancador cerca de fuentes de calor.

5.2.1 Instalación del Panel Remoto IP-54

VISTA POSTERIOR SIN

Figura 4: Dimensiones para instalación del Panel Remoto

5.3 Rango de Temperatura y Disipación de Calor

La temperatura del aire en el interior del armario superior a 50ºC puede

El calor interno en el armario puede reducirse instalando ventilación adicional.

5.3.1 Cálculo del Tamaño del Armario Metálico no Ventilado

5.3.2 Ventilación Adicional

Ventilador Salida de aire

5.4.1 Instrucciones de Preinstalación para la Instalación de una Tarjeta Opcional