PAVIMENTOS DE ARENA-ASFALTO EN FRIO

PAVIMENTOS DE ARENA-ASFALTO EN FRIO

1. ALCANCE

En esta norma se establecen los requisitos particulares para la construcción de pavimentos

compuestos de arena y asfalto líquido, mezclados y colocados en frío. Los Pavimentos de
Arena-Asfalto en Frío deben construirse según se establece en esta norma y en un todo de
acuerdo con lo fijado en la Especificación. Estarán vigentes para este trabajo la norma
COVENIN 2000-80.

2. MATERIALES

A. Agregado

El agregado será arena y/o grava sin picar; procederá de rocas duras y resistentes, carente de
arcilla en terrones ni como películas adheridas a los granos, y debe estar libre de todo
material orgánico.

El agregado debe satisfacer los requisitos siguientes:

- La fracción del agregado que pasa el cedazo No. 200 no debe exceder los
porcentajes siguientes:

o Para mezcla con motoniveladora o arado ...... 15%

o Para mezcla en planta fija o móvil ...... 29%

- La fracción del agregado que pasa el cedazo No. 40 debe tener las propiedades
características siguientes:

o Humedad equivalente de campo en

el momento de mezclado ..... Máximo 3%

o Límite líquido ..... Máximo 25%

 o Indice plástico ..... Máximo 6%

o Equivalente de arena ..... Máximo 25%

- El tamaño máximo del agregado no debe exceder 38.00 mm (1 1/2") para la capa
base y 25.00 mm (1") para la capa de rodamiento.
- La fracción del agregado retenida en el cedazo No. 8 no debe tener desgaste al ser
ensayado según COVENIN 266, mayor de 50%.

El agregado está sujeto a la aprobación previa, por parte del Ingeniero.

B. Materiales Asfálticos

Los materiales asfálticos que se pueden utilizar para la construcción de Pavimentos de

Arena-Asfalto en Frío son asfaltos líquidos de los tipos:

RC-250 MS-1 SS-1 CMS-2 CSS-1

MS-2 SS-1h CMS-2h CSS-1h
MS-2h

El tipo de material asfáltico será el indicado en los planos. En caso de no indicarse el tipo
de material asfáltico se utilizará RC.250.

Con suficiente anticipación al comienzo de los trabajos de construcción del Pavimento de

Arena-Asfalto en Frío, el Contratista someterá a la aprobación del Inspector muestra(s) del
material asfáltico seleccionado. No se deben iniciar dichos trabajos sin la previa aprobación
de dicho material.

C. Mezcla Asfáltica

El Ingeniero determinará el porcentaje de asfalto de la mezcla asfáltica.

La mezcla asfáltica debe satisfacer los requisitos siguientes:

- Estabilidad Hubbard Field al aire ..... Mínima 1200 lb

- Estabilidad Hubbard Field en agua ..... Mínima 1000 lb
- Hinchamiento volumétrico ..... Máxima 5%
- Absorción ..... Máxima 8%

Los ensayos para determinar el porcentaje de asfalto y demás requisitos que debe satisfacer
la mezcla asfáltica se deben hacer siguiendo los procedimientos indicados en el Ensayo
MOP-E-313.
3. EQUIPO

El equipo mínimo para la construcción de Pavimentos de Arena-Asfalto en Frío estará de

acuerdo a lo establecido en el Programa de Trabajo de la obra, éste será aprobado por el
Ingeniero. El equipo para la ejecución de dicha construcción debe estar constituida por:

- Camiones de volteo.
- Máquinas pavimentadoras.
- Motoniveladora y Equipos complementarios.
- Distribuidor de asfalto a presión.
- Aplanadora de ruedas lisas de acero, tipo Tandem.
- Aplanadora de ruedas neumáticas, autopropulsada.
- Planta Mezcladora fija (si se especifica).
- Planta Mezcladora móvil (si se especifica).

El equipo debe satisfacer los requisitos establecidos en esta Especificación.

4. PERSONAL

El personal para la construcción de Pavimentos de Arena-Asfalto en Frío debe ser suficiente

y debe estar debidamente calificado para ejecutar el trabajo requerido en un todo de acuerdo
con lo establecido en esta Especificación y en el Programa de Trabajo de la obra.

5. PROCEDIMIENTO PARA LA EJECUCION

El Inspector autorizará el inicio de los trabajos de construcción del Pavimento de Arena-

Asfalto en Frío luego de constatar que han sido satisfechos los requisitos establecidos en
esta Especificación.

A. Preparación de la Mezcla

La mezcla asfáltica para la construcción de Pavimentos de Arena-Asfalto en Frío puede ser

preparada de cualquiera de las formas siguientes:

- Mezcla sobre la superficie a asfaltar.

- Mezcla en patios de mezclado.
- Mezcla en plantas mezcladoras fijas.
La temperatura del material asfáltico en el momento de efectuarse el mezclado debe ser
aquella a la cual dicho material asfáltico tenga una viscosidad comprendida entre 75 y 150
SSF. En caso de que no disponga de una curva viscosidad-temperatura para obtener ese
valor, la temperatura de aplicación del material asfáltico debe estar comprendida entre los
rangos siguientes:

TEMPERATURA DE APLICACION DEL MATERIAL

ASFALTICO (oC)

MEZCLA EN
MEZCLA MEZCLA EN PLANTAS
SOBRE PATIOS DE MEZCLADORAS
MATERIAL LA VIA MEZCLADO FIJAS

RE-250 40-70 40-70 57-80

EMULSION 10-75 10-75 10-75

(CUALQUIER TIPO)

El contenido de material asfáltico de la mezcla no debe variar, por exceso o por defecto, de
la proporción determinada según lo establecido en el aparte de mezcla asfáltica del renglón
materiales (Ver aparte C del parágrafo 2 de esta norma) en más de 1% del peso unitario de
la mezcla. El incumplimiento de esta condición es suficiente para que el Inspector rechace
la mezcla asfáltica obtenida.

Cuando el material asfáltico que se use es RC-250, el contenido de humedad del agregado
mineral no debe exceder 3% del peso seco del agregado en el momento de efectuarse el
mezclado.

1. Mezcla sobre la superficie a asfaltar

Para la ejecución de la mezcla sobre la superficie, el agregado se deposita sobre la superficie

de apoyo en forma de camellones o en forma de pilones. Si el agregado se deposita en
forma de pilones, éstos se deben convertir a la forma de camellón. Los camellones deben
tener altura y separación suficiente para que después de extendido y
 compactado el agregado se obtengan los espesores de proyecto. Cuando lo exija el
Inspector, deben usarse máquinas especiales para formar los camellones. La mezcla sobre
la superficie puede ser hecha con motoniveladoras y equipo complementarios, o con plantas
mezcladoras móviles.

Cuando la mezcla sobre la superficie es hecha con motoniveladoras y equipos

complementarios, el material que forma los camellones se debe extender de una manera
uniforme sobre la superficie de apoyo. A continuación se aplica el material asfáltico por
medio del Distribuidor de Asfalto a Presión, en proporción no mayor de 2.25 1/m2 por
pasada.

El número de pasadas debe ser el necesario para producir una mezcla con la proporción
especificada de material asfáltico.

El equipo de mezclado, motoniveladoras y equipos complementarios debe seguir al

distribuidor de asfalto a presión, mezclando el agregado y el material asfáltico después de
cada aplicación. La franja tratada se debe seguir mezclando hasta que todo el asfalto libre
se haya unido al agregado.

Inmediatamente después de que el agregado de la franja tratada haya recibido la aplicación

total del material asfáltico, se debe continuar el mezclado con las motoniveladoras hasta
obtener una mezcla uniforme y de acuerdo al diseño.

Cuando el mezclado sobre la superficie sea hecho con planta mezcladora móvil, el agregado
se debe disponer sobre la superficie de apoyo, de acuerdo al sistema de recolección que
efectúe la planta. Una vez que dentro de la planta se realice la mezcla del agregado con el
material asfáltico, en la proporción especificada, se debe disponer de nuevo la mezcla sobre
la superficie de apoyo para proceder a su curado. En caso de que la mezcla así preparada
precise, a juicio del Inspector, de un mezclado adicional, dicho mezclado se debe efectuar
con motoniveladoras y equipo complementario, o con pases adicionales de la propia planta
mezcladora móvil.
 2. Mezcla en patios de mezclado

La mezcla de patios de mezclado consiste en la utilización de espacios situados fuera de la

plataforma de la vía para la preparación de la mezcla. En este caso se usa también
motoniveladoras y equipos complementarios o plantas mezcladoras móviles, siguiendo los
procedimientos indicados anteriormente para mezclas sobre la superficie. Una vez
preparada la mezcla se carga en camiones volteo para llevarla a los sitios de curado, si dicha
operación no se ejecuta en el propio patio de mezclado. La ubicación de los patios de
mezclado se debe someter a la aprobación del Inspector.

3. Mezcla en plantas mezcladoras fijas

Cuando se usen plantas mezcladoras fijas para la preparación de la mezcla de agregado y de

material asfáltico, estos se mezclarán dentro de la planta en la proporción establecida. El
tiempo de mezclado es el necesario para obtener una mezcla homogénea y debe tener una
duración mínima de treinta (30) segundos. Una vez preparada la mezcla se transporta en
camiones volteo a los sitios de curado.

B. Curado

La operación de mezclado se continua con la curada. Cualquiera que haya sido el método
usado para preparar la mezcla y una vez que el material asfáltico haya cubierto la totalidad
de las partículas de agregado, se distribuye la mezcla en capas delgadas y uniformes, y se
recoge de nuevo en camellones a fin de lograr por aireación la evaporación de los elementos
volátiles del material asfáltico. Esta operación se ejecuta sobre la misma plataforma en el
caso de que la mezcla asfáltica haya sido preparada sobre la superficie.

Para las mezclas preparadas en patio de mezclado o en plantas mezcladoras fijas, el curado
se puede realizar en patios al efecto; en este caso, una vez terminada la operación de curado,
la mezcla asfáltica se debe cargar en camiones volteo y se debe llevar al sitio de colocación.
En ningún caso se debe comenzar el aplanado y la compactación de la mezcla antes de que
se haya evaporado, por lo menos, 85% de los elementos volátiles del material asfáltico.

Cuando llueve durante el proceso de mezcla o el curado, el material se debe recogen en

camellones. Una vez que cese la lluvia, se debe trabajar la mezcla extendiéndola en capas
delgadas y volviéndolas a apilar en camellones hasta lograr que se evapore el agua
absorbida, cuando ocurra esta contingencia se debe controlar la proporción de material
asfáltico en la mezcla, ya que el agua puede haber arrastrado parte de dicho material
asfáltico que no se hubiese mezclado totalmente. En este caso se deben hacer las adiciones
necesarias de material asfáltico para restablecer en la mezcla la proporción de diseño.

C. Extendido y Compactación

La mezcla curada se debe extender en capas sobre la superficie de apoyo, utilizando

motoniveladoras y/o máquinas pavimentadoras sin dañar dicha superficie de apoyo. La
mezcla extendida se debe conformar y utilizando aplanadoras de ruedas neumáticas se debe
iniciar la compactación. La compactación se debe continuar hasta que desaparezcan las
huellas de las aplanadoras. Cuando la mezcla asfáltica se prepara en plantas mezcladoras
fijas o en plantas mezcladoras móviles, las aplanadoras de ruedas neumáticas deben ser
autopropulsadas.

Se deben corregir con motoniveladoras todas las irregularidades que se presenten en la

superficie de la capa, mientras el pavimento está todavía suelto. La compactación y el
trabajo de nivelación se deben continuar hasta conseguir que la superficie quede ajustada al
trazado, a la rasante y a la sección transversal de proyecto.

La compactación final se debe hacer con aplanadora de ruedas lisas de acero, tipo Tandem,
las cuales se deben pasar después de terminada la compactación con las aplanadoras de
ruedas neumáticas autopropulsadas, hasta que desaparezcan todas las huellas de sus propias
ruedas y se logre la densidad de campo especificada.
Terminada la compactación final se debe probar la superficie del pavimento con una regla
de 3 metros de longitud, colocada paralelamente al eje y con una plantilla que se adapte a la
sección transversal de diseño.

Cualquier irregularidad mayor de 1 centímetro debe ser corregida por adición a extracción
de mezcla hasta lograr una superficie uniforme.

En el caso en que aparezcan grietas o se produzcan desplazamientos de la mezcla, la

superficie compactada debe ser escarificada, trabajada y compactada nuevamente.

Después de ejecutada la compactación final se deben tomar muestras del pavimento para
determinar el espesor final y la densidad de campo de la mezcla. Cada muestra debe tener
una densidad de campo no menor del 95% de la densidad de laboratorio, de la briqueta
elaborada según el método MOP-E-313 con la mezcla correspondiente a la del sitio de
donde fue tomada la muestra.

Las áreas de pavimento recortadas para la toma de muestras deben ser rellenadas y
compactadas por el Contratista, utilizando una mezcla igual a la original. Esa operación se
debe hacer antes de que transcurran dos (2) días de haber sido tomadas las muestras.

No se debe reconocer ninguna compensación al Contratista por la toma de muestras, ni por

el nuevo material colocado en las áreas recortadas.

6. DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS

El Ingeniero debe determinar el espesor de Pavimento de Arena-Asfalto en Frío que se

puede construir en una sola operación, pero en ningún caso dicho espesor debe ser mayor de
10 cm. El Pavimento de Arena-Asfalto en Frío se debe hacer por capas. Cuando la
construcción del Pavimento de Arena-Asfalto en Frío se haga por capas, no se debe
comenzar el trabajo de una nueva capa antes de haber terminado y compactado
definitivamente la anterior. El espesor mínimo de la capa debe ser igual a, o mayor de, 1.50
veces al tamaño máximo del agregado.
Durante el período de construcción del Pavimento de Arena-Asfalto en Frío se deben tomar
las precauciones necesarias para evitar el estancamiento de agua en la superficie de apoyo
y/o en dicho pavimento, completa o parcialmente mezclado.

Cuando el proyecto indique la aplicación de un sello, éste se debe ejecutar en la forma

descrita en la norma EC-1-06-12.

El Contratista tomará todas las precauciones necesarias para evitar que con el riego del
material asfáltico se manchen brocales ales, cunetas, barandas, etc.

Igualmente debe protegerse la vegetación adyacente a la zona donde se debe regar el

material asfáltico para evitar que sea salpicada o dañada. El Contratista está obligado a
limpiar y a reparar todo lo que resulte afectado por el riego de material asfáltico, sin recibir
compensación alguna por tales conceptos.

Los camiones que se utilicen para el transporte de la mezcla asfáltica deben estar provistos
de lona o encerado para cubrir la carga.

7. MEDICION

Para la medición de los Pavimento de Arena-Asfalto en Frío se deben considerar las

partidas siguientes:

- Arena-Asfalto
- Material Asfáltico

A. Arena-Asfalto

Esta partida se mide por volumen, en metros cúbicos (m3) de pavimento terminado
satisfactoriamente, de acuerdo con lo establecido en esta Especificación. El volumen se
obtiene multiplicando el área asfaltada, calculada por métodos matemáticos convencionales
por el espesor promedio del pavimento colocado.
La longitud efectiva en carreteras es la longitud del pavimento colocado, medida en metros,
a lo largo del eje. A los efectos de medición, la vía se divide en tramos de 2 km. de
longitud máxima. Para cada tramo se aplica el cálculo del ancho.

El ancho del tramo es el ancho del pavimento colocado, medido en metros, establecido en
los planos.

El espesor promedio es el promedio aritmético de los espesores de pavimento colocado en

cada tramo luego de efectuada la compactación. Los espesores de pavimento se determinan
mediante la toma de, al menos, 6 muestras de pavimento en cada tramo, pudiendo estar
incluidas para esa determinación las muestras tomadas para el control de la mezcla. Para el
cálculo del espesor promedio los valores individuales están sujetos a las condiciones
siguientes:

- Los espesores individuales comprendidos entre 94% y 106% del espesor de

proyecto se consideran en su valor real.

- Los espesores individuales mayores del 106% del espesor de proyecto se consideran
equivalentes al espesor de proyecto.

Pero la Compañía se reserva el derecho de hacer rehacer a expensas del Contratista,

los tramos o sectores de tramos cuyos espesores exceden la tolerancia indicada de
6% en exceso.

- Los espesores individuales menores del 94% del espesor de proyecto se consideran
defectuosos. Cuando se encuentre un espesor individual menor del 94% del espesor
de proyecto, se deben tomar muestras de pavimento a ambos lados de la perforación
que indicó el defecto y a separación de 5 m entre ellas, con el fin de establecer las
dimensiones del sector defectuoso. El Inspector debe ordenar la remoción y
reposición del pavimento en todo el sector defectuoso a expensas del Contratista o la
exclusión del sector defectuoso del cómputo de las cantidades de obra.
B. Material Asfáltico

El material asfáltico utilizado en la mezcla de Pavimento de Arena-Asfalto en Frío se mide

en toneladas métricas (1000 kg). La cantidad de material asfáltico empleado en cada tramo
se determina multiplicando el peso de la mezcla colocada en el tramo por el porcentaje del
material asfáltico de la mezcla asfáltica.

El peso de la mezcla colocada en cada tramo se obtiene multiplicando el volumen de

pavimento determinado, según se establece en el parágrafo A de esta sección, por la
densidad promedio de las muestras del pavimento que se está midiendo. Se entiende por
densidad promedio el promedio aritmético de, al menos, 6 muestras del pavimento del
tramo.

Como porcentaje de material asfáltico de la mezcla se toma el promedio aritmético de los

resultados de los ensayos de extracción (Método MOP-E-305) corregidas con el valor de
residuo de destilación (Norma COVENIN 418 ó 1017) correspondiente a las muestras
tomadas en el tramo que se está midiendo. El promedio aritmético citado debe provenir de,
al menos, 2 ensayos de extracción.

C. Transporte de la Mezcla Asfáltica

Cundo el Ingeniero lo juzgue conveniente, el transporte de la mezcla asfáltica que se use

para la construcción de Pavimento de Arena-Asfalto en Frío y que se prepare en planta
mezcladoras fijas o en patio de mezclado, debe ser pagado por partida aparte.

8. FORMA DE PAGO

Los trabajos objeto de esta norma se pagarán en la siguiente forma:

A. Arena-Asfalto

Las partidas de arena-asfalto se deben pagar al precio unitario, establecido en la partida por
metro cúbico (m3) de Pavimento de Arena-Asfalto en Frío construida satisfactoriamente,
medido según se indica en el parágrafo 7 de esta norma. El precio unitario de la partida
para presupuesto correspondiente debe incluir:
- El suministro y el transporte de todos los materiales empleados para la construcción
del Pavimento de Arena-Asfalto en Frío, con excepción del material asfáltico que
puede ser objeto de pago aparte si así se establece en el presupuesto.

- El manejo y el procesamiento del agregado y del material asfáltico.

- El transporte, a cualquier distancia, de la mezcla asfáltica cuando esta operación no

sea motivo de medición y pago por partida aparte.

- La colocación y la compactación de la mezcla asfáltica.

- La provisión de todo el equipo y el personal necesarios para la correcta ejecución de

esta obra.

Asimismo, el precio unitario de la partida correspondiente debe incluir los gastos necesarios
para llevar a cabo los trabajos previstos de arreglo de la superficie de apoyo cuando dichos
trabajos sean responsabilidad contractual del Contratista de pavimentación.

Cuando al superficie de apoyo donde se va a colocar Pavimento de Arena-Asfalto en Frío

no satisface los requisitos establecidos en la Especificación, y/o las características de
nivelación y de compactación especificadas en el plano, o cuando dicha superficie se
deforma bajo el paso del equipo de prueba, no siendo imputables al Contratista de
pavimentación las causas que hayan motivado esos defectos, el arreglo de la superficie de
apoyo se pagará por la(s) partida(s) correspondiente(s).

B. Material Asfáltico

El material asfáltico se debe pagar al precio unitario por toneladas métricas (1000 kg) de
material asfáltico utilizado, medido según se indica en el parágrafo 7 de esta norma. El
precio unitario de la partida para presupuesto correspondiente, debe incluir el suministro y
transporte del material asfáltico, y la provisión de todo el equipo y el personal necesarios
para la correcta ejecución de esta partida.
9. NORMAS DE REFERENCIA

A. Del Consultor

- EC-1-06-12 Capas de Sello sobre Superficies

Asfálticas.

B. Nacionales

- Comisión Venezolana de Normas Industriales

COVENIN 2000-80
Sector Construcción. Especificaciones, Codificación y Medición
Parte I: Carreteras.

- Comisión Venezolana de Normas Industriales

COVENIN 266
Método de ensayo para determinar la resistencia al desgaste en agregados gruesos
menores de 38.10 mm (1 1/2 pulg.) por medio de la máquina de Los Angeles.

- Comisión Venezolana de Normas Industriales

COVENIN 418
Destilación de Productos de Asfaltos Rebajados.

- Comisión Venezolana de Normas Industriales

COVENIN 1017
Emulsiones Asfálticas. Método de Ensayo para Determinar la Consistencia.

- Ministerio de Obras Públicas

MOP-E-313
- Ministerio de Obras Públicas
MOP-E-305

C. Internacionales