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CARRERA
MECÁNICA AUTOMOTRIZ ☒ ELECTRÓNICA ☐
MECÁNICA INDUSTRIAL ☐ 2° “B” Nocturno. TDII ☐
ELECTRICIDAD ☐ OFFSET ☐
ASIGNATURA

Mecánica de Patio.

INVESTIGACIÓN: “ELEMENTOS EXPUESTOS AL

DESGASTE EN SISTEMAS DE FRENOS”

AUTOR: FAUSTO GERARDO SIMBAÑA GOMEZ.

Quito – Ecuador 22 de diciembre de 2022.

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Objetivo general.

• Conocer los elementos que se encuentran expuestos al desgaste en los sistemas de

frenos con los que cuenta un vehículo ya sean frenos de disco o tambor.

Objetivos específicos.

• Identificar las partes principales de desgaste en frenos de disco y tambor.

• Establecer los parámetros de rangos máximos de agotamiento de cada elemento.

• Determinar las distintas herramientas que podemos utilizar para diagnosticar posibles

fallas y daños prematuros en el sistema de frenado de vehículos convencionales.

Desarrollo:

¿Qué elementos sufren desgaste en los sistemas de freno?

En los sistemas de frenos que podemos encontrar en un vehículo se tienen elementos

que sufren mayor desgaste que otros puesto que su principio se basa en generar fricción entre

materiales fijos y móviles para detener la marcha del motor. A continuación, expondremos

algunos de estos elementos de los dos sistemas de freno disco o tambor:

1. Pastillas de freno.

Este elemento es el encargado de generar la fricción con el disco para producir el

frenado. Al ser un elemento de desgaste constante debe tener características propias que
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ayuden al mantenimiento de los discos. Podemos encontrar de distintos materiales

determinando parámetros de costos y beneficios los principales materiales de fabricación son:

- Cerámicas.

- Orgánicas. (Carbón, grafito).

- Semimetálicas y metálicas.

Herramienta para diagnosticar el nivel de desgaste de pastillas.

- Galgas para medir espesores de pastillas de frenos.

2. Discos de freno.

Los discos son elementos móviles de un sistema de frenos es el encargado de reducir

la velocidad de la rueda a medida que se presione el pedal y este por la presión hidráulica

accione el pistón del cáliper para remorder las pastillas con los discos. Es un elemento que

también sufre desgaste, por lo general tiene una vida útil de 120.000 kilómetros según el

mantenimiento y el tipo de pastillas que ocupe.

Herramienta para diagnosticar el desgaste.

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- La herramienta que más se utiliza es el calibrador pie de rey, en la actualidad existen

calibres digitales que facilitan la lectura.

3. Zapatas de freno.

Este elemento del sistema de frenos de tambor es el que produce la fricción con los

tambores en este caso vendrían a ser el elemento fijo. Podemos encontrar fabricados de los

siguientes materiales.

- Mezcla de metales como acero, hierro o cobre con materiales orgánicos que las hace

más rígidas y resistentes a altas temperaturas.

Herramienta para diagnosticar desgaste de zapatas.

No existe un tipo de herramienta establecido como tal para medir el desgaste por lo

que se recomienda verificar durante periodos de tiempo establecidos el espesor de las zapatas.

Al ser elementos que se encuentran cubiertas se debe desmontar para su diagnóstico.

4. Tambores de freno.
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Es el elemento móvil del sistema de freno de tambor o campana, su desgaste se

produce por el constante rose que mantiene con las zapatas al accionar el pedal del freno. Por

lo general su material de fabricación es de acero y aleaciones que resistan las altas

temperaturas y evitar deformidades.

Herramienta de diagnóstico de desgaste de tambores.

- Lo más utilizado es un calibrador para tambores que nos permite medir el diámetro de

desgaste máximo que puede tener.

5. Cilindros, bomba principal y Mordaza.

Estos elementos no son de desgaste habitual, no obstante, pueden sufrir dichas

degradaciones, al tratarse de elementos que se encuentran sometidos a recibir fluidos de

manera constante, podemos encontrar desgaste en partes interiores de los mismos es común el

deterioro en orines, cauchos de pistones y guardapolvos.

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6. Líquido de freno.

El líquido al formar parte de los sistemas de frenos y que se encuentra en

funcionamiento podemos acotar que sufre perdida de aditivos y componentes que ayudan en

dichos sistemas por lo que es recomendable dar un correcto mantenimiento y evitar

recalentamientos, fugas y por ende perdida de eficacia de frenado.

Herramienta de diagnóstico de fluidos de freno.

- Hoy en día tenemos herramientas que facilitan la mayoría de trabajos, y una de ellas

es el medidor de propiedades de un líquido de frenos, muchas de las veces de manera

visual no podemos deducir si se encuentra en estado optimo por lo que se es necesario

hacer uso de esta.

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Conclusiones.

- Conocimos los diferentes elementos que se encuentran sometidos a desgastes en los

distemas de frenos.

- Identificamos las herramientas de diagnostico que podemos utilizar para medir los

distintos componentes y poder determinar si se encuentra en optimas condiciones o

necesita cambio.

Bibliografía

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