¡QUÉ PESADO!

Autor: César Augusto Herrera Asmat

Coautoras: Virginia Soledad Vereau Rodríguez
Marlene Lourdes Altamirano Salinas
Consuelo Isabel De La Rosa Díaz

INTRODUCCIÓN
Tal vez pueda ser que el docente de Contabilidad y Finanzas de la Universidad Nacional de
Trujillo, César Herrera, sea una persona muy pesada con sus estudiantes, ¿verdad?, pero en
este artículo se presenta otro aspecto “pesado”. La información vertida en la presente
publicación ha sido tomada del encuentro con el ingeniero Percy
Oliver Obando Barrantes, gerente de la empresa Obrag
Constructores S.A.C., a quien expresamos nuestra gratitud por
enfocarnos estos hechos para ver el reconocimiento contable. ¿Te
imaginas querer pasar por un puente que no pueda soportar el peso
que estás cargando? ¡Qué pesado! En dicha conversación el
Ilustración 1: Ingeniero Percy Obando
Barrantes (izquierda) e ingeniero
ingeniero Percy habló sobre el apuntalamiento, es por ello que
Edgar Obando Barrantes (derecha). previamente, es bueno saber qué es el apuntalamiento. De acuerdo
Fuente propia.
con el blog structuralia.com publicado el 22 de enero de 2021, el
apuntalamiento es la acción de colocar soportes temporáneos a estructura, que por alguna u
Fuen
otra razón no son capaces de mantenerse en pie. El apuntalamiento de una estructura es una
Fuente propia
pseudo estructura, de función auxiliar y efímera, en algunos casos, hasta desechable, y
compuesta por elementos verticales o diagonales, dependiendo de cuál sea la necesidad de
sujeción. Y estos son los temas que nos convoca en este espacio, el reconocimiento de los
costos incurridos en apuntalar un puente.

ANTECEDENTES

Una empresa minera cuyas operaciones tiene sede en la parte de

la sierra de La Libertad había adquirido del extranjero dos
molinos que iban a ser desembarcados en puerto Salaverry. En el
traslado desde Salaverry hasta la mina en marzo de 2022, dos
camiones trasportaban los dos molinos. Dirigiéndose por la ruta
de Salaverry a la mina, tenía que pasar por Otuzco para ir a su
destino, teniendo que atravesar por el puente Casmiche de 50
metros de longitud, cuya máxima capacidad de carga en
circulación es de 50 toneladas, sin embargo el peso de cada
molino era de 120 toneladas. Al llegar al puente uno de los
vehículos impactó la primera diagonal de la armadura aguas Ilustración 2: Puente Casmiche
arriba del puente. Por ello, se realizó el trámite ante el Ministerio Fuente: Facebook, Joselito García (05.oct.2022)
de Transportes y Comunicaciones (MTC), el mismo que autorizó a la empresa minera como
condición de circulación que deberá habilitar el puente mediante un apuntalamiento,
reparación de daños, cambio de altura, mantenimiento, entre otros.
Según la página de Transportes Internacionales, aupatrans.com, de fecha 18 de junio de 2019,
el transporte terrestre que se dedique al
reparto de carga especial deben cumplir con
las características de más de 16,5 metros de
largo para vehículo terrestre, peso de 40
toneladas, alto de 4 metros y ancho de 2,55
metros, dado que los tipos de productos que
transportan son enormes y tienen un
volumen y unas características que
Ilustración 3:Traslado de molino
requieren unas medidas y un transporte Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=8T5cTO3GVgU
adecuado. El ejemplo de transporte especial
son las aspas de molino de aire o generadores eléctricos. Los vehículos que trasladan los
molinos para la empresa minera son transportes, mostrándose en la ilustración 3 pero es solo
referencial y no corresponde al evento aquí señalado.

Respecto a la estructuración
para la cimentación del
diseño para torre de
apuntalamiento, se empleó
una losa para transmitir las
cargas de las torres al suelo
de fundación. Debido a que
es una losa provisional se
preparó y niveló el terreno
natural para la ejecución del
mismo. La presión ejercida
por las zapatas en el
terreno, no deberán ser
mayores a la capacidad
pórtate del suelo, de lo
contrario estas deberán Ilustración 4: Montaje y desmontaje del puente Casmiche.
tener mayor dimensión. La Fuente: Facebook, Joselito García (04.oct.2022)
losa transmitirá una presión al terreno, ejercida por las cargas impuestas de la estructura, las
cuales para cargas de servicio no deberán exceder de 2 kg/cm2.

Se tiene que considerar que el costo total de traslado desde Salaverry hasta la empresa minera
ha sido de US$350.000 (tres cientos cincuenta mil y 00/100 Dólares Americanos)
aproximadamente. Además, el tiempo que se requirió con los trámites ante el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones para los trabajos realizados en el puente Casmiche ha sido
alrededor de seis meses.

ANÁLISIS

¿LOS TRABAJOS REALIZADOS EN EL PUENTE CASMICHE POR PARTE DE LA EMPRESA MINERA

REPRESENTA SU ACTIVO?

De acuerdo con el párrafo 4.3 del Marco Conceptual para la Información Financiera (IFRS
Foundation, 2018), un activo es un recurso económico presente controlado por la entidad como
resultado de sucesos pasados. El párrafo 4.4 de dicho Marco señala que un recurso económico
es un derecho que tiene el potencial de producir beneficios económicos.
Veamos un aspecto del trabajo realizado en el puente Casmiche. Según la página
upcommons.upc.edu dice que las zapatas son elementos de cimentación que se apoyan
directamente sobre el terreno, generalmente a una profundidad reducida y de forma variable
pero preferentemente cuadrada, rectangular o circular. Parte de la infraestructura añadida en
el puente Casmiche han sido las zapatas, su construcción está controlada por la empresa al
tener el permiso del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, sin embargo, la empresa
minera no tiene control sobre el uso de las zapatas ya que cualquier vehículo podrá pasar por
allí luego de los trabajos realizados sobre dicho puente, es decir, respecto a ser recurso
económico, la empresa minera tiene el derecho a usar las zapatas, pero también pueden hacer
uso cualquier otra empresa cuyas unidades de transporte pasen por el puente Casmiche. Las
otras empresas que hacen uso del puente Casmiche no le generan beneficios económicos a la
empresa minera por el trabajo realizado por la misma. Por tanto, los recursos de
apuntalamiento del puente Casmiche no represente activo para la empresa minera.

Ahora, el beneficio que generó el trabajo de apuntalamiento en el puente Casmiche permitió

pasar los dos molinos cuyo tonelaje era mayor al que podía soportar este puente antes de los
trabajos realizados. Así, considerando el literal b) del párrafo 16 de la NIC 16 Propiedades,
Planta y Equipo menciona que el costo de los elementos de propiedades, planta y equipo
comprende todos los costos directamente atribuibles a la ubicación del activo en el lugar y en
las condiciones necesarias para que pueda operar de la forma prevista por la gerencia.
Además, el párrafo 20 de la NIC 16 afirma que el reconocimiento de los costos en el importe en
libros de un elemento de propiedades, planta y equipo terminará cuando el elemento se
encuentre en el lugar y condiciones necesarias para operar de la forma prevista por la gerencia.
Ha sido necesario incurrir en los costos para que el puente Casmiche pueda soportar una carga
mayor a las 50 toneladas, aunque temporal, para que los molinos puedan llegar hasta las
operaciones mineras.

En concordancia con el párrafo 7 de la NIC 16, el costo de un elemento de propiedades, planta

y equipo se reconocerá como activo si, y solo si: a) sea probable que la entidad obtenga los
beneficios económicos futuros derivados del mismo; y b) el costo del elemento puede medirse
con fiabilidad. Respecto al literal a) el beneficio económico futuro se muestra ya que los
molinos podrán ser trasladado a la ubicación donde ha sido previsto por la gerencia, y luego de
las instalaciones y pruebas de sus usos, éstas operarán generando los beneficios
correspondientes. En lo referido al literal b) la empresa tiene detallado los costos incurrido en
este trabajo de apuntalamiento y por tanto susceptible de ser medidos con confianza.

¿QUÉ CONSIDERACIONES SE TENDRÁ PARA LA MEDICIÓN DEL COSTO DE ADQUISICIÓN DE LOS

MOLINOS?

Como se ha indicado en la parte de Antecedente de la presente publicación, uno de los

vehículos que transportaba uno de los molinos adquiridos por la empresa minera impactó la
primera diagonal de la armadura aguas arriba del puente Casmiche, la empresa minera tuvo
que arreglar dichos daños causados. Considerando que la empresa minera tiene en detalle los
costos incurridos entonces dichos costos de reparación de daños serán considerados como
gasto ya que ante el accidente ocurrido en el puente, la empresa minera quedó obligada con el
estado peruano en reparar los daños ocasionados. Hay que recordar que conforme al párrafo
4.69 del Marco Conceptual para la Información Financiera, los gastos son disminuciones en los
activos o incrementos en los pasivos que dan lugar a disminuciones en el patrimonio, distintos
de los relacionados con distribuciones a los tenedores de derecho sobre el patrimonio.
CONCLUSIONES

Al considerar que los desembolsos incurridos de reparación del puente son gasto entonces los
demás costos para realizar el apuntalamiento del puente Casmiche forman parte del costo de
adquisición de los molinos, es decir, son activos.

INQUIETUDES PARA DAR RESPUESTA

NORMAS INTERNACIONALES DE INFORMACIÓN FINANCIERA

1. ¿Cómo sería el tratamiento contable de los costos financieros si la empresa minera

adquirió los dos molinos con financiamiento bancario? ¿Qué norma contable se aplicará?

2. Supongamos que la adquisición fue financiada por la empresa matriz con la condición de
que dicho préstamo no genera intereses. ¿Cómo será el tratamiento contable del costo
financiero respecto a la adquisición de dichos molinos?

3. En la coordinación con las diferentes entidades involucradas para la realización de los

trabajos en el puente Casmiche se llevan a cabo una serie de reuniones en restaurantes
con ingenieros, funcionarios públicos, etc. para tratar los detalles del trabajo. ¿Estos
costos formarán parte del costo de adquisición de los molinos?

4. Para las reuniones entre las diferentes personas que detallan el trabajo en el puente
Casmiche se realizan viajes aéreos y estadía en hoteles en los diferentes lugares donde se
realizan dichas reuniones. ¿Forman parte del costo de adquisición de los molinos estos
costos señalados?

5. Hay ingenieros cuya propuesta es en lugar de que los camiones que trasladan los molinos
pasen sobre el puente, proponen que pasen debajo del mismo incurriendo en voladuras
de la zona y otras acciones, previa autorización de los organismos competentes del
estado. Para este caso, ¿cómo será el tratamiento contable respecto al costo de
adquisición de los molinos?

TRIBUTACIÓN

6. ¿Cuál será el tratamiento tributario de los US$350.000 desembolsados para trasladar los
molinos desde Salaverry hasta las operaciones mineras, pasando por el puente Casmiche?

7. ¿Qué diferencias permanentes se generan en el caso tratado? ¿Existirán diferencias

temporarias de acuerdo con la NIC 12 Impuesto a las Ganancias?

8. ¿Existen beneficios tributarios en la adquisición de los activos fijos tratados en este caso?

FINANZAS

9. Supongamos que la empresa minera no planeó el problema ocasionado en el puente

Casmiche, no contando con el financiamiento para cubrir dichos costos ¿qué formas de
financiamiento sugerirías?
ÉTICA

Las siguientes preguntas son independientes al presente caso.

10. Por los noticieros es sabido los problemas en las negociaciones entre las empresas
privadas con los organismos del estado. ¿Qué harías tú como uno de los profesionales que
representa a la empresa minera y estás en la mesa de negociación con funcionarios del
estado que quieren tratar las cosas “bajo la manga”?

11. Atendiendo al ítem anterior, supongamos que los representantes de la empresa minera,
para agilizar los trámites estatales, aceptan las condiciones “bajo la manga”. Tú como
contador general de la empresa, ¿cómo tratarías contablemente dichos desembolsos, o
no los reconoces?