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TECNICAS DE CONTROL DE TRANSPORTE EN OBRAS

Control de Volquetes
El control de volquetes debe ser realizado en forma minuciosa, a fin de evitar las pérdidas
de tiempo y corregir las maniobras de carga, giro y descarga.

Tarjeta de Control de Volquetes:

k
k
n
m
l
o
m
z
k
n
x
l
Con esta tarjeta de control se grafica la secuencia del trabajo realizado
Esto nos sirve para controlar el costo del transporte:

Para el caso del ejemplo se tiene:


Inicio : 06:00
Termino : 21.30
Almuerzo y Refrigerio : 01:30
Duración del Transporte= 14 Horas

Esto se paga de la siguiente forma:


Equipo = 14.0 Horas
Mano de Obra = 8 + 2(1.6) + 4(2.0) = 19.2 Horas
Si el volquete es de 5 m3, en 4 vueltas ha transportado 60 m3

Respecto al costo:

V
a
s
d
Volumen Transportado = 60 m3
Costo/m3 (Transporte) = U.S. $ 10.17/ m3

Este valor debe comprarse con lo presupuestado y con los rendimientos de otros
volquetes a fin de optimizar el transporte.
EJEMPLOS NUMERICOS DE APLICACION

EJEMPLO N° 01

TIEMPOS FIJOS DE CARGA, MANIOBRAS Y DESCARGA, Y ESPERAS.

a) Un volquete de 50 t de capacidad es cargado por una pala de ruedas cuyo ritmo


teórico de carga es de 705 m3 s/h, con una roca volada que tiene una densidad de
1.67 t/m3s. El factor de llenado se estima que es 0.65.
Se desea averiguar el tiempo de carga.

b) Se considera una excavadora con un cazo de 10m3 de capacidad, que carga un


material de 1.8 t/m3s de densidad con el que se consigue un factor de llenado de
dicho caso de 0.9.Se quiere calcular la carga real depositada por cada ciclo elemental
de carga.

CARGA REAL (t) = 10m3/cazo x 0.9 x 1.8 t/m3s = 16.2 t

Los restantes de tiempos fijos se refieren a los invertidos en la descarga y maniobras,


así como en las esperas frente a los equipos de carga. En la tabla XXI se recogen los
valores medios que se utilizan según las condiciones de operación.
EJEMPLO N°02

Calcular el transporte pegado en la siguiente situación:

Ubicación de cantera: Km. 28+500 Acceso = 5 km

Características de la carretera:
Inicio : km 3+200
Fin : km 42+700
Espesor de la base : 0.20 mts
Ancho de la base : 9.10
Talud de terraplén : H:V 1.5:1.0
Puente : km 12´+600 al 12+700
Baden de concreto : km 21+450 al 22+920

Desarrollo:
Para simplicidad del ejemplo se considera que todo el tramo es en tangente con sección uniforme.

Entonces se tiene:

Sección = 0.94 m2/mt

Si hubiese un puente de 130 mts. de luz entre 15.500 al 15.630 y un badén entre 32+400 al
32+650, entonces se tendría
EJEMPLO N°03
TRABAJO DE INVESTIGACION:
TRANSPORTE CON VOLQUETES

OBJETIVOS

 Conocer los detalles constructivos del volquete


 Conocer los componentes de ciclo transporte tiempos fijos, tiempos variables.
 Conocer el rendimiento y costos unitarios.
 Conocer las aplicaciones diversas que realizaran para el volquete.

INTRODUCCION

El transporte de material excavado, agregados y materiales de construcción así como la


movilización a obra de otros equipos, los camiones sirven para un mismo propósito: son unidades
de transporte debido a las altas velocidades, proporcionando costos de transporte relativamente
bajos. El uso de volquetes o de camiones como una unidad de transporte primario proporciona un
alto grado de flexibilidad, ya que el número de unidades en servicio puede incrementarse o
disminuir fácilmente para permitir modificaciones en la capacidad total de acarreo.

Además, se usan como criterios el número de llantas y ejes, el arreglo de las llantas direccionales,
el tipo de material transportado y la capacidad gravimétrica o volumétrica.

Para proyectos cortos, enteramente fuera de la carretera, el volquete presenta más ventajas que
el camión. Esto es debido a que su aceleración es superior, el vaciado es más rápido, los
neumáticos gigantes a presión y la robustez de todo el aparato motor permiten trabajar en
cualquier terreno e incluso estando hundido en el barro hasta los cubos de las ruedas.

Sus funciones básicas son: Transportar material.

Así mismo en dicho trabajo se ilustra también algunos aspectos como, componentes del ciclo del
transporte, tiempos fijos y tiempos variables, rendimiento y calculo de costo unitario del
transporte.

Técnicas de control de transporte en obra, modalidades de contratación de transporte con


Volquete, formas de metrados.
CONCLUSIONES

 En definitiva, lo que se ha pretendido con este trabajo es identificar un volquete y su


diseño, a través del cual se ha logrado alcanzar todos los objetivos marcados
(funcionalidad, robustez, seguridad).
 Así mismo se logro identificar la parte del sistema hidráulico para el volteo de la tolva o
caja quedando patente que el sistema atiende a unas especificaciones.
 El rendimiento debe ser eficiente y acorde al tipo de trabajo que va realizar un volquete
dependiendo de su potencia y la capacidad de carga m3.
 La descripción del sistema hidráulico y su esquema de trabajo como también el tipo de
aceite para cada caso.
 El movimiento de tierras es una de las particas en la construcción que más presupuesto
abarca por lo cual se requiere ser muy minucioso en el análisis de prepuesto además de la
supervisión en el trabajo y rendimiento de las los volquetes, ya que son los encargados de
transportar los materiales de préstamo y relleno. Para así lograr una productividad
eficiente y pues logremos hacer un buen metrado de la partida de movimiento de tierras,
a continuación detallamos algunos pasos a seguir para el tiempo de ciclo de un volquete el
cual también dependerá de los factores climáticos así como el estado de las carreteras por
donde se va a transportar el material.
 Es muy importante revisar el tiempo de ciclo de la maquinaria que se va a utilizar en el
movimiento de tierras.
 Tener en cuenta las condiciones climáticas así como los rendimientos y cubicaje de los
volquetes. Se debe de tener un estudio d suelos bien elaborado en cuanto al
esponjamiento del materia se refiera, ya que de ello depende los cubicajes de material
suelto.
 Evaluar las condiciones de operatividad del volquete que se va a utilizar en la obra.
RECOMENDACIONES

Debemos tener en cuenta que el usar el factor de frecuencia para calcular el número de camiones
en realidad solo resuelve parte de nuestro problema, pues evita que agreguemos camiones sin
cambios en la producción. Lo que realmente importa es reducir la desviación estándar.

Para conseguirlo es necesario tener en cuenta que existen dos causas de variabilidad:

 La producida por causas comunes.


 La producida por causas especiales.

La producida por causas comunes o naturales no se puede evitar, lo mejor que podemos hacer es
identificarla y aprovechar su conocimiento. Las posibles fuentes de causas comunes son: la
capacidad del operador, el desgaste de la máquina.

En cambio, las producidas por causas especiales se deben y pueden reducir. Sus fuentes más
frecuentes son: paradas para recibir órdenes, llenado de combustible, mantenimiento no
programado, el estado del camino.

Cuando un camión deba salir del circuito por desperfectos, es conveniente reemplazarlo por otro
conservando la posición abandonada. Igual sucede cuando un camión deba retornar.

El operador del volquete debe ser instruido constantemente para realizar el trabajo de acuerdo a
la NTP conjuntamente con la excavadora.

Están totalmente prohibidos realizar cualquier tipo de trabajo por debajo de la caja de carga
levantada. Los talleres que trabajen este tipo de vehículos y tengan necesidad de levantar la caja
de carga para poder realizar el trabajo, es imprescindible que coloquen unas cuñas de madera
entre el bastidor del vehículo y la caja de carga, conobjeto de evitar un posible retroceso
imprevisto.

Precisamente para evitar que la caja baje de forma inesperada cuando el cilindro hidráulico esta
extendido, la bomba deberá disponer de una válvula anti-retorno, o en caso contrario se deberá
ubicar una en el circuito a la salida de esta.

Sumando estas dos medidas de seguridad en caso de tener que realizar alguna operación de
reparación o mantenimiento, reducimos al máximo el riesgo de ser atrapado bajo la caja.

BIBLIOGRAFIA

https://es.slideshare.net/sulhenireynosopalomi/transporte-con-volquetes

http://es.scribd.com/doc/113777836/5-2-Trasporte-Con-Volquetes
http://es.scribd.com/doc/61336705/Volquetes-Para-Mineria-Superficial
http://es.scribd.com/doc/44936929/Maquinaria-Para-Construccion