Investigacion Aeropuerto Internacional Changi Singapur

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Investigación - Aeropuerto Internacional Changi- Singapur
Topicos de ingenieria (Universidad Autónoma de Nuevo León)
Studocu no está patrocinado ni avalado por ningún colegio o universidad.

Descargado por Jorge Tobias Loli Viacava
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INGENIERIA DE AEREOPUERTOS, FERROCARRILES Y PUERTOS
Universidad Autónoma de Nuevo León

Facultad de Ingeniería Civil
Ingeniería de Aereopuertos,Ferrocarriles y Puertos

Marítimos
Fase 1. Aereopuertos
Evidencia 1
Cristhell Angilu Villalobos Garnique

Número de grupo:001
MC: David Gilberto Saldaña Martínez
Cd. Universitaria 27 de enero del 2020, San Nicolás de los Garza,

Nuevo León.

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TABLA DE CONTENIDO
1. INTRODUCCION...........................................................................................3
2. DESCRIPCION GENERAL............................................................................4
3. HISTORIA......................................................................................................5
4. INFRAESTRUCTURA..................................................................................22
6. TRANSPORTE TERRESTRE......................................................................46
6.1. TRANSPORTE ENTRE TERMINALES....................................................46
6.2. CONEXIONES EXTERNAS.....................................................................46
7. OPERACIONES AEREOPORTUARIAS......................................................48
8. ESTADISTICAS DE TRAFICO AEREO.......................................................49
9. INGENIERIA Y DESARROLLO....................................................................53
10. PLANIFICACION MAESTRA....................................................................54
11. SERVICIO DE EMERGENCIA DEL AEREOPUERTO.............................56
12. DESARROLLOS FUTUROS EN SINGAPUR..........................................57
12.1. COMERCIAL......................................................................................57
12.2. RESIDENCIAL...................................................................................59
12.3. TRANSPORTE...................................................................................60
12.4. ATRACCIONES.................................................................................62
12.5. MILITAR.............................................................................................64
13. CONCLUSIONES.....................................................................................64
14. BIBLIOGRAFIA.........................................................................................64

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1. INTRODUCCION
Antes de que los aviones se convirtieran en un medio de transporte

comercial, no se tenían instalaciones en las que se controlaran los vuelos
que se pretendían efectuar para transportar a las personas a su destino,
como se observaban en los terminales de transporte terrestre, ni había
personal calificado para realizar las actividades necesarias que se manejan
hoy en día en las operaciones aéreas, al ver el potencial económico que
tenían las aeronaves al poder realizar dichos vuelos se ideo crear una
infraestructura en la que se prepararía al personal y se resguardarían las
aeronaves para su uso comercial y mantenimiento, dicha infraestructura se
le otorgo el nombre de aeropuerto.
El aeropuerto comercial, consta de instalaciones en tierra, donde se llevan a
cabo viajes de transporte aéreo; se realizan operaciones de aterrizaje y
despegue de aeronaves, embarque y desembarque de pasajeros, equipaje
y carga, reabastecimiento de combustible y mantenimiento aeronáutico.
Igualmente, comprenden áreas de estacionamiento, para unidades aéreas
y/o equipos que, en un momento dado, no estén en servicio.
Estas instalaciones se agrupan en dos zonas bien definidas; el lado de aire
que incluye pistas de despegue y aterrizaje, pista de carreteo, hangares y
zonas de aparcamiento de aviones, normalmente esta zona no está abierto
al público general; y el lado tierra, que es el que está, destinado al pasajero,
e incluye el terminal de pasajeros, la zona de comercio, aduanas, servicios
y estacionamiento para automóviles.
El presente trabajo tiene como finalidad suministrar, la información,
necesaria, relacionada con las características del Aeropuerto Internacional
de Changi.

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2. DESCRIPCION GENERAL
El Aeropuerto Changi de Singapur , comúnmente conocido como Aeropuerto

Changi ( IATA : SIN , ICAO : WSSS ), es un importante aeropuerto civil que
sirve a Singapur , y es uno de los centros de transporte más grandes de
Asia. Actualmente está calificado como el mejor aeropuerto del mundo
por Skytrax por séptimo año consecutivo desde 2013. También es el primer
aeropuerto del mundo en hacerlo durante siete años consecutivos y es uno de
los aeropuertos más concurridos del mundo por internacional Tráfico de
pasajeros y carga.
El aeropuerto está ubicado en Changi , en el extremo este de Singapur,
aproximadamente a 20 km (12 millas) de Marina Bay ( Downtown Core
de Singapur ), en un sitio de 13 kilómetros cuadrados (5.0 millas cuadradas). El
aeropuerto es operado por Changi Airport Group y es la base de operaciones
de Singapore Airlines , Singapore Airlines Cargo , SilkAir , Scoot , Jetstar Asia
Airways y BOC Aviation .
En 2018, Changi atendió a 65,628,000 pasajeros, lo que lo convirtió en
el 16to aeropuerto más ocupado del mundo.

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3. HISTORIA
1959: Primer vuelo de pasajeros en Paya Lebar

El 28 de octubre de 1959, un avión Boeing 707 de Qantas aterriza en el
aeropuerto Paya Lebar en su vuelo inaugural Kangaroo Route desde Sydney a
Londres.
1960: El aeropuerto de Paya Lebar alcanza su ritmo

Para 1960, el Aeropuerto Paya Lebar maneja más de 300,000 pasajeros y
30,000 movimientos de aviones al año. Da la bienvenida a 11 aerolíneas que
operan 125 vuelos semanales. Las llegadas de visitantes a Singapur
alcanzaron los 100,000.
En los próximos dos años, la pista de aterrizaje en el aeropuerto de Paya Lebar
se ampliará de 2,4 km a 2,7 km. Esto la convierte en una de las pistas más
largas de Asia.

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1967: Llegadas emocionantes llaman la atención

El 1 de abril de 1967, el Super VC-10 de BOAC, el avión de reacción civil más
rápido y potente de su época, aterriza en el aeropuerto de Paya Lebar.
A pesar de la creciente reputación del aeropuerto, las comodidades y servicios
en Paya Lebar siguen siendo básicos y funcionales. Por ejemplo, los pasajeros
tienen que subir y bajar escalones móviles para embarcar y desembarcar sus
aviones.
1970: Rápido crecimiento de la aviación internacional.

En la década de 1970, los grandes avances en la aviación hicieron que los
viajes internacionales fueran más accesibles para los pasajeros. Esto resultó
en un rápido crecimiento en el número de pasajeros. De 1970 a 1975, el tráfico

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de pasajeros en el aeropuerto de Paya Lebar crece casi cuatro veces, de 1.7

millones a 4 millones de pasajeros al año.
1972: Concorde llega a Singapur

Concorde, el primer avión supersónico de pasajeros del mundo, es llevado por
British Airways desde Londres, y aterriza en el aeropuerto de Paya Lebar.
1975: La gran pregunta: ¿expandirse o moverse?

En 1975, el aeropuerto de Paya Lebar alcanza la capacidad máxima. La
expansión está fuera de discusión ya que el aeropuerto está demasiado cerca
de las urbanizaciones. Entonces, se toma la decisión de trasladar el aeropuerto
a Changi, donde hay un amplio espacio para futuras expansiones.

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1977: Tendido el suelo

Recuperación y movimiento de tierras en Changi, que tardó dos años en
completarse. La construcción real del aeropuerto de Changi comenzó después.
1979: Sentando una base sólida para viajar

Dos años más tarde, en 1979, la construcción real del aeropuerto de Changi
comienza con la colocación de la primera piedra de la superestructura de la
Terminal 1.
El 14 de julio de 1979, SIA y la Administración de Aviación Civil de China
(CAAC) firman un acuerdo para establecer enlaces aéreos entre los dos
países, permitiendo a cada aerolínea operar tres vuelos a la semana.
1980: El comienzo de muchas novedades

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A pesar de que el aeropuerto de Changi comenzó oficialmente sus

operaciones en 1981, comenzaron una serie de novedades en el mundo.
Fuimos los primeros en introducir el concepto de jardines del aeropuerto, así
como los primeros en permitir que los pasajeros hicieran llamadas telefónicas
locales gratuitas en tránsito, y más.
Como una mejora del aeropuerto de Paya Lebar, las colas de taxis se ubicaron
en el interior para que los pasajeros recibieran una experiencia completamente
climatizada desde el desembarque hasta sus taxis.
1981: Haciendo el cambio a Changi

El 30 de junio de 1981, el aeropuerto se traslada de Paya Lebar a sus nuevas
instalaciones en Changi. Al día siguiente, la Terminal 1 comienza a funcionar
oficialmente con la llegada de su primer vuelo, SQ101, que transporta 140
pasajeros desde KL, a las 0700 h. El primer vuelo de salida, SQ192, sale a
Penang a las 0800 horas del mismo día.
En solo dos semanas, 250,000 visitantes, o 1 de cada 10 singapurenses,
visitan el aeropuerto. Las visitas pagadas al área restringida después de la
inmigración se realizan a $ 0.50 por persona.
El nuevo aeropuerto también establece su reputación de primicias mundiales.
En la década de 1980, el aeropuerto de Changi es el primero en introducir
el concepto de jardines del aeropuerto, y el primero en permitir que los
pasajeros hagan llamadas telefónicas locales gratuitas en tránsito.

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INGENIERIA DE AEREOPUERTOS, FERROCARRILES Y PUERTOS MARITIMOS
1986: Comienza la construcción en la Terminal 2
El aeropuerto de Changi ha superado la marca de 10 millones de pasajeros y

comienzan los trabajos de construcción de la Terminal 2.
1988: Primer premio al 'Mejor aeropuerto'

En 1988, el aeropuerto de Changi recibe su primer premio al "Mejor
aeropuerto" de Business Traveler UK. También es el año en que se
establece un programa de gestión de servicios de calidad para mejorar los
estándares de servicio en el aeropuerto.
1989: SIA primero en operar B747-400

SIA se convierte en la primera aerolínea en operar un B747-400 en un vuelo
comercial a través del Pacífico.
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1990: Estricto en calidad

Changi es servido por 52 aerolíneas que operan 1.900 vuelos semanales a 111
ciudades en 52 países. Las llegadas de visitantes alcanzaron los 5,3 millones.
1991: Terminal 2 se abre
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A principios de la década de 1990, Changi da la bienvenida a 52 aerolíneas

que operan 1,900 vuelos semanales a 111 ciudades en 52 países. Las llegadas
de visitantes alcanzaron los 5,3 millones.
En 1991, la Terminal 2 se abre oficialmente para dar cabida al creciente
número de pasajeros. En el mismo año, se lanzan los Skytrains del aeropuerto
de Changi para ofrecer a los pasajeros una conexión eficiente y cómoda entre
las dos terminales.
1993: La princesa Diana visita Singapur

La fallecida Princesa Diana entrega el Premio Business Traveler UK de 1993 al
Secretario Permanente de Singapur (Transporte), Sr. Tjong Yik Min.
1995: Primera piscina del área de tránsito del mundo
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En 1995, se abre una piscina en la azotea en el área de tránsito de la

Terminal 1. La piscina, que ofrece a los pasajeros una forma novedosa de
refrescarse después de vuelos de larga distancia, es un éxito instantáneo.
1997: Primer acuerdo de cielos abiertos firmado

En 1997, Singapur se convierte en el primer país de Asia en concluir un
Acuerdo de cielos abiertos con los Estados Unidos de América. En el mismo
año, el aeropuerto de Changi también supera la marca de 20 millones de
pasajeros y celebra su décimo año consecutivo como el "Mejor aeropuerto del
mundo", según Business Traveller UK.
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1998: Nuevas instalaciones para pasajeros en tránsito

Se presentan salas temáticas, como un centro de noticias, un estadio deportivo
y una sala de cine para que los pasajeros disfruten mientras están en tránsito.
2000: Nuevos milenios de tecnología.

Con los albores del nuevo milenio, el aeropuerto de Changi presenta
instalaciones y servicios que atienden a una nueva generación de viajeros
conocedores de la tecnología.
El aeropuerto de Changi es servido por 64 aerolíneas que operan 3,400 vuelos
semanales a 145 ciudades en 50 países. En octubre de 2000, comienza la
construcción de la Terminal 3.
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2001: '¿Cuál es tu rango?'
El aeropuerto de Changi organizó el primer programa de juegos del aeropuerto

del mundo, '¿Cuál es tu alcance?' en conjunción con la Copa del mundo. El
acceso a Internet de banda ancha se consolida en el E-Hub del aeropuerto de
Changi y, para 2004, había 200 terminales de Internet disponibles en todo el
aeropuerto, un récord para los aeropuertos de todo el mundo.
2002: El aeropuerto de Changi MRT

Abre oficialmente la estación MRT del aeropuerto de Changi, que conecta el
aeropuerto de Changi con Tanah Merah en la línea Este-Oeste (EW), brindando
otra opción de traslado al aeropuerto. Para facilitar el proceso de viaje, las
alertas de vuelo también están disponibles para los pasajeros a través de SMS,
y la información de vuelo está disponible en dispositivos móviles en 2002.
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2004: Spiderman y sistemas automatizados de check-in

Spiderman baja por la torre de control de 80 metros de altura de Changi junto
con el lanzamiento de la película Spiderman en Singapur.
En 2004, el aeropuerto de Changi lleva a cabo una prueba de seis meses del
primer sistema automatizado de check-in del mundo que integra los procesos
de check-in e inmigración para los viajeros que salen.
2006: El aeropuerto de Changi gana el primer título de Skytrax

En 2006, el aeropuerto de Changi gana el título inaugural de Skytrax World
Airport Awards como el "Mejor aeropuerto del mundo".
El 26 de marzo, se abre la nueva Terminal de
Presupuesto.
Más adelante en el año, la Terminal 2 completa una actualización de S $ 240
millones de sus instalaciones y sistemas operativos.
El 1 de julio, el aeropuerto de Changi celebra su 25 aniversario.
2007: Airbus A380 de SIA en Changi

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En octubre de 2007, el aeropuerto de Changi se convierte en el primer

aeropuerto en recibir el Airbus A380.
SIA se convierte en la primera aerolínea del mundo en volar el A380 entre
Singapur y Sydney.
2008: Se abre el primer jardín de mariposas del mundo

El 1 de julio de 2008, la Terminal 3 se abre oficialmente. La nueva terminal
presenta un techo de "mariposa" único que baña el edificio de la terminal a la
luz solar natural.
El innovador techo no solo ofrece a los pasajeros una experiencia nueva y
relajante, sino que también crea el entorno para el primer Butterfly Garden en el
aeropuerto del mundo. La Terminal ahora alberga más de 1,000 mariposas que
deambulan libremente y es un refugio de naturaleza tropical.
En mayo de 2008, se completaron amplias remodelaciones a la Terminal 1 a un
costo de S $ 500 millones.
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2009: El aeropuerto de Changi está corporativo

El 1 de julio de 2009, el aeropuerto de Changi se corporativiza. Changi Airport
Group está formado para llevar a cabo funciones clave, centrándose en las
operaciones y gestión del aeropuerto, desarrollo de airhub, actividades
comerciales y servicios de emergencia aeroportuaria. Efectivamente toma las
riendas de la Autoridad de Aviación Civil de Singapur (CAAS).
2010: Alza a mayores alturas

El aeropuerto de Changi supera la marca de 40 millones de pasajeros. La
conectividad intrarregional en la ASEAN está completamente establecida con el
inicio de servicios tres veces por semana entre Singapur y Vientiane. Singapur
ahora está conectado a través de vuelos directos a los otros nueve países de la
ASEAN.
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Se lanzó la promoción minorista, 'Be A Changi Millionaire'. Esta promoción

ofreció el mayor premio en efectivo en Singapur.
En mayo de 2010, se abre Slide @ T3, el tobogán más alto de Singapur a 10
metros.
2011: Mejorando la experiencia minorista

Se introdujo el programa de tarjeta Changi Rewards para fomentar el gasto
minorista y gastronómico en el aeropuerto.
El aeropuerto de Changi presenta a los embajadores de la experiencia de
Changi (CEA), desplegando oficiales itinerantes de servicio al cliente en todo el
aeropuerto para ayudar a los visitantes y pasajeros.
En marzo de ese año, con el lanzamiento de los vuelos de SIA a Sao Paulo, el
aeropuerto de Changi ahora está conectado directamente a Brasil.
2012: Lluvia
cinética
presentada en la Terminal 1
Para junio de 2012, los trabajos de actualización de la Terminal 1 están
completos. Kinetic Rain, la escultura móvil más grande del mundo, se presenta
en la Sala de embarque. Compuesta por 1.216 gotas de bronce, y que mide 9,8
m por 4 m, la escultura puede formar 16 formas abstractas diferentes y formas
reconocibles.
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En el mismo año, Budget Terminal se cierra para dar paso a la Terminal

4.
La aplicación iChangi HD se lanzó para proporcionar a los pasajeros acceso en
tiempo real a los detalles del vuelo, mapas de terminales e información sobre
las ofertas del aeropuerto.
2013: Nuevos planes de desarrollo y comercio electrónico.

Se anuncian los planes para el desarrollo del Aeropuerto Jewel Changi, Changi
East, el sistema de tres pistas y la Terminal 5.
Se presenta un nuevo portal de compras en línea, iShopChangi, para ofrecer a
los pasajeros una mayor comodidad, comodidad y valor.
En noviembre de ese año, comienza la construcción de la Terminal 4.
2014: Comienza la construcción de Jewel

En diciembre de 2014, comienza la construcción del Aeropuerto Jewel Changi.
Al mismo tiempo, se lanza el programa Fast and Seamless Travel (FAST) para
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promover e introducir una conectividad perfecta para los viajeros. Se

implementará en fases en todo el aeropuerto, incluida la nueva Terminal 4.
2015: Celebrando nuestro premio número 500 al mejor aeropuerto

En marzo de 2015, el aeropuerto de Changi recibe una vez más el premio
'Mejor aeropuerto del mundo' de Skytrax. Es el tercer año consecutivo que el
aeropuerto gana este premio excepcional y la sexta vez en general. En junio de
ese año, el aeropuerto de Changi se convirtió en el aeropuerto más
galardonado del mundo, con su premio número 500 al mejor aeropuerto desde
su apertura en 1981.
2017: Terminal 4 se abre

La Terminal 4 inicia operaciones con nueve aerolíneas de base: AirAsia Group
(de cuatro aerolíneas), Cathay Pacific, Cebu Pacific, Korean Air, Spring Airlines
y Vietnam Airlines.
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Tiene la capacidad de manejar 16 millones de pasajeros por año (mppa), lo

que eleva la capacidad total de Changi a 82 mppa.
2018: El mejor aeropuerto del mundo nuevamente
El aeropuerto de Changi es votado por los viajeros aéreos como el Mejor

Aeropuerto del Mundo 2018. Esta es la primera vez en la historia de los
premios Skytrax que un aeropuerto ha ganado el título durante seis años
consecutivos.
2019: Se inaugura el aeropuerto Jewel Changi

Jewel Changi Airport abre el 17 de abril de 2019.
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4. INFRAESTRUCTURA
Pistas
El aeropuerto de Changi tiene dos pistas paralelas de 4.000 por 60 m (13.123
por 197 pies) cada una, designadas 02L / 20R y 02C / 20C.
02L / 20R se completó en 1981 con un umbral desplazado de 740 m (2,428
pies) dejando el resto de la pista a 3,260 m (10,696 pies) de largo.
02C / 20C (anteriormente llamado 02R / 20L) se construyó completamente
en tierra recuperada y se abrió con la fase 2, 1,6 km (0,99 millas) al este de 02L
/ 20R. Se instalan cuatro sistemas de aterrizaje por instrumentos (ILS) en las
dos pistas para guiar el aterrizaje de aeronaves de manera segura en todas las
condiciones climáticas. Ambas pistas también son utilizadas por la Fuerza
Aérea de la República de Singapur como parte de la base aérea de Changi .
Se construyó una nueva pista paralela 02R / 20L (llamada 01/19 cuando se
abrió en 2004) a 1,8 km (1,1 millas) al este de 02C / 20C, utilizada solo por
la Fuerza Aérea de la República de Singapur como parte de la Base Aérea
Changi . Originalmente con una longitud de 2,75 km, se ha alargado a 4 km
para manejar aviones de pasajeros más grandes. Se construyeron casi 40 km
de nuevas calles de rodaje para conectar la pista con el aeropuerto
principal. Se incluyeron nuevas instalaciones como ayudas para la navegación,
sistemas de iluminación de aeródromos y una estación de bomberos.
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Torre de control del aeropuerto de Changi
La torre de control de tráfico aéreo (ATC) se construyó en la Fase Uno, ubicada

entre las primeras 2 pistas y se encuentra a unos 81 m por encima del nivel
medio del mar (AMSL). Proporciona servicio de control de aeródromo para el
aterrizaje, salida y maniobras de aeronaves dentro del aeropuerto.
Hotel del Aeropuerto

El Crowne Plaza Hotel, diseñado por WOHA , está conectado a la Terminal 3
del aeropuerto de Changi a través de un puente de enlace cubierto, con las
terminales 1 y 2 accesibles por Skytrain ubicado en las inmediaciones del
aeropuerto de Changi. Tiene 9 pisos de altura y 320 habitaciones. En 2018, el
Crowne Plaza Hotel fue nombrado como el mejor hotel de aeropuerto del
mundo por Skytrax por cuarto año consecutivo.
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Jewel Changi Airport
Anunciado en agosto de 2013, Jewel es una nueva estructura de terminal que

pretende ser un complejo de uso mixto. Está situado en un sitio de 3.5
hectáreas donde solía residir el estacionamiento de la Terminal 1. Jewel es una
empresa conjunta entre el aeropuerto de Changi (51%) y CapitaMalls
Asia(49%). Esencialmente, un nuevo estacionamiento subterráneo de varios
pisos de aproximadamente 2,500 espacios de estacionamiento reemplaza las
instalaciones existentes, mientras que un jardín interior (con una cascada) se
construye arriba. El nuevo edificio se encuentra entre los tres edificios
terminales existentes, lo que permite a los pasajeros transferirse a través del
nuevo complejo, a la vez que es una atracción y un destino de compras en sí
mismo. El diseño consiste en una estructura circular, que recuerda a una
rosquilla, con un gran jardín y ubicado en el centro es el Vórtice de lluvia
HSBC. También hay un hotel de aproximadamente 130 habitaciones como
parte del proyecto.
Como parte del proyecto, la Terminal 1 se amplía para permitir más espacio
para la sala de llegadas, las áreas de reclamo de equipaje y las bahías de
taxis. Estas mejoras aumentan la capacidad de manejo de pasajeros de T1 a
24 millones de movimientos de pasajeros por año para 2018. Se inauguró el
17 de abril de 2019.
Valle del bosque
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Cuencos de niebla.
Estudio de experiencia changi.
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Terminales de pasajeros
El aeropuerto de Changi tiene actualmente cuatro terminales, T1, T2, T3 y T4,

con una capacidad de manejo total anual de 80 millones. Las terminales 1, 2 y
3 están conectadas directamente a través de un sistema de transporte de
personas, con los pasajeros del lado del aire que pueden moverse libremente
entre las terminales sin pasar por inmigración. El transporte dentro y entre
estas tres terminales también es provisto por personas que se desplazan y
el sistema de tren aéreo , aunque también es posible caminar entre las
terminales a pie para los visitantes de la zona de embarque.
Una antigua Terminal de Presupuesto, capaz de manejar 7 millones de
pasajeros por año, fue construida específicamente para aerolíneas de bajo
costo . Estaba físicamente separado de las terminales principales hacia el sur,
donde las conexiones eran posibles a través de un servicio de autobús gratuito
desde y hacia la Terminal 2. La demolición comenzó en 2013 para dar paso a
una nueva y más grande Terminal 4.
Terminal 1
La terminal más antigua del aeropuerto de Singapur Changi funcionó como la
única terminal desde su apertura el 1 de julio de 1981 hasta la apertura de la
Terminal 2 nueve años después. Configurado en un diseño en forma de H para
maximizar el número de aerobridas que se pueden construir, se sometió a dos
trabajos de actualización importantes durante su vida útil. Una renovación
importante se completó en 1995 a un costo de $ 170 millones y se trabajó para
extender dos muelles de dedo para agregar 14 aerobridas a un costo de $ 420
millones que tuvieron lugar de 1996 a 1999. Hoy, el terminal abarca un área de
308,000 m² y puede acomodar una capacidad máxima de pasajeros de 21
millones de pasajeros al año.
El 7 de marzo de 2012, la ministra de Estado de Transporte, Josephine
Teo, dijo que el estacionamiento al aire libre entre la Terminal 1 y la icónica
torre de control de Changi se reconstruirá en un complejo de usos
múltiples. Este nuevo complejo se integrará con el edificio existente y
aumentará las áreas públicas de la Terminal 1, las entradas de vehículos y los
espacios de estacionamiento. Con esta expansión, la capacidad de manejo de
la Terminal 1 aumentará de 21 a 24 millones de pasajeros por año. La
expansión de la Terminal 1 irá junto con la Terminal 4.
A partir del 12 de julio de
2012, se completó un
estiramiento facial de $
500 millones para la
Terminal 1, completando
la renovación más grande
de la terminal hasta la
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i
Kinetic Ra n
Descargado por Jorge Tobias Loli Viacava (jloli.viacava@gmail.com)
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fecha, que involucra obras en su fachada y pasillos bajo un tema llamado

"Ciudad Tropical". Se han agregado aproximadamente 22,000 m 2 al edificio, lo
que lleva el espacio total de piso de T1 a aproximadamente 308,000 m El área
de piso más grande proporciona más comodidad espacial, mejor flujo de
pasajeros, instalaciones adicionales y ofertas minoristas y de alimentos y
bebidas expandidas. La renovación incluye la instalación de una escultura
cinética de dos partes , Kinetic Rain , que fue catalogada como la escultura
cinética más grande del mundo.
El Southwest Finger del Nivel 3 de la Terminal 1 tiene la sede de Jetstar Asia
Airways y Scoot .
Un Boeing 777-300 de Emirates y un Boeing 747-400 de

Cathay
Pacific reciben servicio en la Terminal
1
Jardín de llegada: Este jardín de 460 m 2 recibe a los visitantes en el aeropuerto de Changi con un
toque de color y vida. Lleno de vegetación exuberante y natural, ofrece una experiencia al aire libre
única en la comodidad de un ambiente interior.
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Jardín de cactus: Tome el sol y relájese con una copa en el bar. En este jardín en la azotea, puede
disfrutar de las hermosas vistas de más de 100 especies de cactus y plantas áridas de los desiertos y
áreas secas de Asia, África y América.
Terminal 2
La Terminal 2 se inauguró el 22 de noviembre de 1990 como parte de la Fase II
en el plan maestro original del aeropuerto. Desplegando una configuración
lineal paralela a las pistas de aterrizaje, se encuentra adyacente a la Terminal 1
hacia el sur, y anunció la apertura del sistema original de Skytrain que une las
dos terminales a través de la tierra. Todos los vuelos de Singapore Airlines y
SilkAir se trasladaron a la nueva terminal cuando se abrió, junto con varias
aerolíneas del sudeste asiático, incluidas Malaysia Airlines , Philippine
Airlines , PAL Express y Royal Brunei Airlines . A ellos se unieron varias
aerolíneas, algunas de las cuales están aliadas con Singapore Airlines, en
particular Lufthansa, ambos miembros de Star Alliance . Air France era un
usuario anterior antes de regresar a la Terminal 1. Otros usuarios anteriores
incluyen Air Canada y Austrian Airlines , que cesaron sus operaciones a Changi
en octubre de 2006. Etihad Airways fue la última aerolínea en operar desde la
Terminal 2 cuando comenzó los vuelos en septiembre de 2007. All Nippon
Airways trasladó a la terminal 2 del 1 de octubre de 2008. operativo Airlines en
el Presupuesto de terminales, incluyendo Tiger Airways, y Cebu Pacific, se
trasladó a la terminal 2 como el Terminal de Presupuesto cerrado por
remodelación sitio. Los vuelos de Singapore Airlines que salen hacia el sur de
Asia (excepto India) y el sudeste asiático utilizan esta terminal.
El cuarto piso de la terminal alberga la Autoridad de Aviación Civil de
Singapur . Además, la Terminal 2 alberga las oficinas de la Oficina de
Investigación de Accidentes Aéreos de Singapur y el Grupo del Aeropuerto
Changi .
El 15 de julio de 2013, el aeropuerto presentó su último jardín temático con una
exhibición de colores y tecnología interactiva, el primero en el aeropuerto de
Changi, que fue pionero en el concepto de jardines del aeropuerto desde su
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apertura en 1981. El nuevo 'Jardín Encantado' - Changi Quinto jardín

temático del aeropuerto: se enorgullece del lugar donde alguna vez estuvo el
Fern Garden. Está abierto, de forma gratuita, a los pasajeros durante todo el
día. Los sensores de movimiento desencadenan sonidos de la naturaleza y
flores florecientes, mientras que la iluminación de fibra óptica y LED, incrustada
en el piso, forma una alfombra fascinante de luces brillantes. También hay un
estanque que contiene Archerfish y Koi.
Jardin de las orquídeas: El Orchid Garden presenta más de 700 orquídeas de 30 variedades
cuidadosamente organizadas de acuerdo con sus diferentes colores y formas, que representan los
cuatro elementos de la naturaleza: Tierra, Aire, Fuego y Agua.
Jardin encantado: Déjate cautivar por el Jardín Encantado interactivo mientras mágicamente cobra
vida con imágenes y sonidos. Los sensores de movimiento desencadenan sonidos de la naturaleza y
flores florecientes, mientras que la iluminación de fibra ópt
Antigua Terminal Presupuestaria

El aeropuerto de Changi fue el segundo en Asia (después del aeropuerto
internacional de Kuala Lumpur ) en abrir una terminal dedicada al viajero de
bajo presupuesto. El nombre de la Terminal de Presupuesto se decidió como
resultado de un concurso de nombres abierto al público. Sin embargo, la
terminal no está incluida en el esquema de numeración, a pesar de que es la
tercera terminal de pasajeros que se abrió cuando se abrió el 26 de marzo de
2006; y la Terminal 3 es en realidad la quinta terminal que se abrirá en el
aeropuerto (siendo la cuarta la terminal de carga).
Para ofrecer tarifas de aterrizaje , tarifas de manejo e impuestos aeroportuarios
más bajos , reduce los servicios tales como aerobridas, estructuras físicas
30

lOMoA
elaboradas y decoraciones en el edificio de la terminal de pasajeros. No hay

instalaciones de transferencia en la Terminal de Presupuesto.
En septiembre de 2008, comenzaron los trabajos de expansión que costaron $
10 millones y demoraron siete meses. La terminal pudo manejar siete millones
de pasajeros al año, en comparación con los 2.7 millones originales. Hay más
puertas de embarque, mostradores de facturación, tiendas y opciones
gastronómicas. Además, se ha instalado aire acondicionado para los pasajeros
que llegan.
El 2 de marzo de 2012, se anunció que la Terminal de Budget se cerraría el 25
de septiembre de 2012 y se demolería para dar paso a la Terminal 4. Todas las
aerolíneas que operaban anteriormente desde la Terminal de Budget se
trasladaron a la Terminal 2, después de que el último vuelo partiera de la
Terminal de Budget a las 2 Soy el 25 de septiembre. La construcción de la
Terminal 4 comenzó en 2013 y se completó el 31 de octubre de 2017.
Tendrá una capacidad para 16 millones de pasajeros por año, en comparación
con los
7 millones anteriores de la Terminal Presupuestaria, y tendrá
aerobridas. También promete tener una mayor variedad de ofertas minoristas y
de alimentos y bebidas en comparación con la actual Terminal de
Presupuesto. La Terminal 4 estará diseñada para permitir un procesamiento
eficiente de pasajeros y un cambio rápido de aeronave. Esto se debe a que una
vez que el acuerdo ASEAN Open Skies esté en vigencia para 2011,
Terminal JetQuay CIP
JetQuay CIP Terminal, es una terminal privada, ubicada entre T2 y la terminal
VIP. JetQuay ofrece servicios privados de check-in, manejo de equipaje y
despacho de inmigración. Es la segunda terminal de aeropuerto de lujo del
mundo en abrir después de la Terminal de primera clase de Lufthansa en el
aeropuerto de Frankfurt . Sin embargo, a diferencia de la Terminal de Primera
Clase de Lufthansa, JetQuay es una terminal de élite dedicada CIP (personas
comercialmente importantes) que puede ser utilizada por cualquier pasajero
que viaje en cualquier clase, en cualquier aerolínea, a través de cualquier
terminal (T1, T2, T3 o T4 )
31

lOMoA
...
.
.
INGENIERIA DE AEREOPUERTOS, FERROCARRILES Y PUERTOS .

lOMoA
Terminal 3
La Terminal 3, la cuarta terminal de pasajeros del aeropuerto, entró en
funcionamiento el 9 de enero de 2008, aumentando la capacidad anual de
pasajeros del aeropuerto en 22 millones. El vuelo de prueba desde la
Terminal
3 fue un vuelo de Singapore Airlines desde Singapur a Perth. El vuelo partió de
la T3 a las 5:30 p.m., hora local, y aterrizó en el Aeropuerto Internacional de
Perth aproximadamente a las 11:30 p.m. La terminal tiene
28 puertas aerobridge , con ocho capaces de manejar el Airbus A380. Mientras
que las otras dos terminales usan áreas de espera separadas para diferentes
puertas, la Terminal 3 tiene áreas de espera comunes para algunas de las
puertas.
Diseñado por CPG
Corporation , con Skidmore,
Owings y Merrill diseñando la
característica del techo y el
diseño interior de
Woodhead, Terminal 3 parte
de la arquitectura
ampliamente utilitaria en las
dos primeras terminales. Al
igual que otros aeropuertos
nuevos en la región, tiene una
estructura principalmente de vidrio, con grandes espacios transparentes dentro
de la terminal. Sin embargo, a diferencia de estos aeropuertos más nuevos,
incorpora características "naturales" y un tono "cálido" ampliamente para
equilibrar la sensación estéril del vidrio y el acero. Por ejemplo, a la columna se
le da un revestimiento de madera y el piso del terminal es principalmente de
color crema / beige. El techo ha sido diseñado para permitir la entrada de luz
natural al edificio, con 919claraboyas . Se incorporó una "pared verde" de 5 m
(16 pies) de altura con enredaderas colgantes y cascada para mejorar la
sensación tropical. The Green Wall, diseñado por la firma de diseño de paisajes
con sede en Singapur Tierra Design, también ayuda a regular la temperatura
interna de la terminal con la nebulización ocasional. La arquitectura interior de
la Terminal 3 recientemente ganó el Premio de Honor de ASLA.
Singapore Airlines realizó los primeros vuelos a la Terminal 3 el 9 de enero
de
2008, con el vuelo SQ001 desde San Francisco a través de Hong Kong
llegando a las 1150 horas a una ceremonia de bienvenida por el Ministro de
Transporte y el Segundo Ministro de Asuntos Exteriores, Lim Siang Keat
Raymond y el presidente de CAG, Liew Mun Leong. El primer vuelo de salida,
SQ318, despegó a las 1250 horas con destino a Londres-Heathrow. Desde
entonces, sus vuelos regionales y de larga distancia con destino a África,
América, Europa, Medio Oriente, Asia del Norte, India y el Pacífico
32

lOMoA
Sudoccidental partirán de T3 mientras que todos los demás destinos parten

de T2, convirtiéndose en el primer y único aerolínea para operar desde
múltiples terminales en el aeropuerto de Changi.
China Eastern Airlines , Jet Airways , Qatar Airways y United Airlines también
trasladaron sus operaciones a la terminal el 1 de enero de 2008 , mientras
que Kingfisher Airlines lanzó servicios a Singapur utilizando T3 en
2009. Garuda Indonesia , Saudi Arabian Airlines , Vietnam Airlines y Sri Lankan
Airlines también han trasladado sus operaciones a T3 en 2011. En
2013, Asiana Airlines y Lion Air también han trasladado sus operaciones a
T3. Ethiopian Airlines y Spring Airlinessolía operar desde la Terminal 3. El 2 de
julio de 2015, China Airlines y EVA Air cambiaron sus operaciones a
T3. Vistara comenzó el servicio regular a Singapur utilizando la Terminal 3 el 6
de agosto de 2019 debido a su asociación con Singapore Airlines .
Jardín de las mariposas: El primer jardín de mariposas del mundo en un aeropuerto está diseñado como
un hábitat de mariposas tropicales con una gran cantidad de plantas con flores, vegetación exuberante
y una gruta de 6 m. Encuentra más de 1,000 mariposa
Jardín de cristal: El Crystal Garden integra suavemente la naturaleza en la Piazza Central de la Terminal
3. Presenta a los viajeros una interesante yuxtaposición de calma poética y una explosión de color
y actividad.
33

lOMoA
The slide @T3: Recorre el tobogán más alto de Singapur y el tobogán más alto del mundo en un
aeropuerto Con 12 m de altura (o cuatro pisos de altura).
Terminal 4
La Terminal 4 del Aeropuerto de Changi de Singapur es la quinta terminal de
pasajeros en el Aeropuerto de Changi de Singapur y se inauguró el 31 de
octubre de 2017. Se encuentra en la antigua Terminal de Presupuesto del
Aeropuerto de Changi de Singapur y costó $ 985 millones y tardó
aproximadamente 2 años en construirse.
La construcción de la nueva Terminal 4 comenzó a principios de 2014 y se
completó el 16 de diciembre de 2016. Se inauguró oficialmente el 31 de
octubre de 2017. Bajo un nuevo concepto de "Viaje rápido y sin interrupciones
en Changi" (FAST @ Changi), verá opciones como el check-in de
autoservicio; y la entrega automatizada de maletas, la autorización de
inmigración y el embarque se están implementando ampliamente en el nuevo
edificio. La Terminal 4 es un edificio de dos pisos y 25 metros de altura con una
superficie bruta de 225,000 metros cuadrados. Hay 17 stands disponibles para
aviones de cuerpo estrecho, 4 stands para aviones de cuerpo ancho. Se
construyó un puente a través del Airport Boulevard para permitir los autobuses
y otros vehículos para pasar de T4 a los puestos de aviones. También se
construyó una nueva Torre de Control de Rampa dedicada de 68 metros de
altura para "mejorar la gestión de los controladores de tráfico aéreo de los
movimientos de las aeronaves en la plataforma y las calles de rodaje alrededor
de la terminal". Está conectado a las otras terminales mediante servicios de
autobús complementarios.
Los elementos culturales y patrimoniales locales se utilizan para decorar el
interior de la terminal. El espacio comercial en la 'Zona del Patrimonio' contará
con fachadas tradicionales de escaparates de Peranakan. Changi Airport Group
(CAG) ha otorgado todos sus más de 80 contratos de concesión a varios
puntos de venta minorista y de alimentos y bebidas, incluidos, entre otros,
34

lOMoA
Charles & Keith, Coach & Furla, Gassan Watches, Michael Kors, London Fat
Duck, Old Street Bak Kut Teh and Sushi Goshin de
Akashi.
Simultáneamente con el desarrollo de la Terminal 4, se realizaron importantes
trabajos en el campo de aviación para aumentar el número de puestos de
estacionamiento de aeronaves para satisfacer las necesidades de todas las
aerolíneas que operan en Changi. Una parcela de tierra de 38 hectáreas al sur
de la Terminal 3, que alberga la guardería del aeropuerto y un depósito, se
convirtió en un área de estacionamiento de aeronaves para albergar 17
puestos de aeronaves de cuerpo estrecho y nueve de cuerpo ancho.
También se construyó un puente vehicular por encima del Airport Boulevard
para permitir que los autobuses y otros vehículos en el lado del aire se muevan
desde T4 a estos puestos de aviones.
Hay un total de 21 puertas de contacto y 8 puertas de autobús en la Terminal 4,
puertas numeradas G1 a G21 y puertas H1 a H8. Las puertas G1 a G17 solo se
pueden usar en aviones de pasillo único como el Airbus A320 y Boeing 737 ,
mientras que las puertas G18 a G21 se pueden usar tanto en aviones de pasillo
único como de cuerpo ancho. Las aeronaves de pasillo único también pueden
utilizar los soportes de recepción de aeronaves múltiples (MARS) en las
puertas G18 a G21, que se designan como puertas G18L a G21R. Las puertas
de autobús H1 a H8 se encuentran en la planta baja en un anexo al lado de la
Zona de Patrimonio y sirven a los aviones que están estacionados en puestos
remotos.
Cathay Pacific y Corea del aire fueron las dos primeras líneas aéreas para
mover a la T4 el 31 de octubre de 2017. Fueron seguidos por Cebu
Pacific y Spring Airlines el 2 de noviembre de 2017, junto con los AirAsia Group
y Vietnam Airlines el 7 de noviembre de 2017. En El 6 de marzo de
2018, VietJet Air trasladó sus operaciones de T3 a T4.
Las nuevas aerolíneas al aeropuerto de Changi incluyeron a JC International
Airlines y Lanmei Airlines que comenzaron a operar desde la T4 desde el 25 de
enero de 2018 y el 22 de abril de 2018, respectivamente. Ambas aerolíneas ya
habían cesado su servicio en Singapur. GX Airlines y Juneyao Airlines iniciaron
operaciones en Singapur el 12 de diciembre de 2018 y el 1 de febrero de 2019,
respectivamente.
El 15 de mayo de 2018, West Air trasladó sus operaciones de T1 a T4. El 28
de octubre de 2018, Regent Airways trasladó sus operaciones de T1 a T4.
El 30 de noviembre de 2018, Hainan Airlines reanudó sus operaciones a
Singapur.
35

lOMoA
...
.
.

lOMoA
Rincón de entretenimiento: Ofreciendo una divertida selección de juegos, Entertainment Corner en

la
Terminal 4 es el lugar para levantar el ánimo antes de
volar.
Zona de patrimonio: Inspirada en las tiendas Peranakan ubicadas alrededor de Singapur, esta zona
alberga marcas locales y tradicionales conocidas. Las fachadas y los muebles con temas patrimoniales
evocan una sensación de nostalgia.
Galería Peranakan: Los visitantes de la Galería Peranakan de 150 m 2 son recibidos por una exhibición
de la casa de muñecas de la arquitectura de la tienda de Peranakan y retratos históricos de pioneros
que recubren las paredes.
36

lOMoA
Nubes de pétalos:: La pieza central de la Terminal 4, Petalclouds , es una majestuosa escultura cinética
que comprende seis estructuras suspendidas 200 metros a través de la Galería Central. Sus
movimientos están sincronizados con la iluminación animada y la música.
Acero en flor: Steel in Bloom explora la interacción humana con la naturaleza. Además de un estanque
koi, el jardín presenta una pieza central de 6 m de altura adornada con intrincados motivos botánicos
modelados en acero.
Terminal 5
Una quinta terminal, la Terminal 5, estará lista en la próxima década como lo
anunció el entonces Ministro de Transporte , Lui Tuck Yew, el 7 de mayo
de
2013. La Terminal 5 se construirá en 1.080 hectáreas de tierra recuperada
en
Changi East, convirtiéndola en una de las terminales más grandes del
mundo. La terminal podría manejar una capacidad de 50 millones de pasajeros
anualmente. Con la adición de la quinta terminal, el aeropuerto de Changi
podrá atender a más de 135 millones de pasajeros cada año. Con la aerolínea
nacional en la Terminal 5, cada alianza de aerolíneas
como SkyTeam y Oneworld también podría operar desde terminales
dedicadas. También se espera que la Terminal 5 tenga más instalaciones de
autoservicio y salones más grandes. La terminal 5 estará conectada a las otras
terminales en el aeropuerto de Changi. Esto permitirá que el aeropuerto
ampliado de Changi funcione como un aeropuerto único e integrado para
37
lOMoA
facilitar la transferencia entre diferentes terminales, la máxima comodidad de

los pasajeros y la eficiencia operativa del aeródromo.
Para crear un aeródromo contiguo e integrado, el antiguo camino de la costa de
Changi y el conector del parque a su lado fueron reemplazados por un nuevo
conector de camino y parque a nivel más al este, a lo largo de la costa este, el
actual camino de la costa de Tanah Merah. La terminal estará conectada por
una extensión a la línea MRT Thomson-East Coast , que también se extenderá
a la sucursal existente del aeropuerto de Changi . También se tomarán medidas
en la línea MRT de Cross Island para una posible extensión hacia el
aeropuerto. Se darán más detalles una vez que se completen los estudios de
ingeniería. También se revisará la adecuación de los servicios de autobuses al
aeropuerto. Estos planes asegurarán que todos los usuarios y el personal del
aeropuerto puedan viajar al aeropuerto de manera fácil y conveniente.
Parte de la nueva tasa aeroportuaria aumentada se utilizará para financiar la
terminal y otros proyectos.
5. INSTALACIONES Y SERVICIOS
Salones de aerolíneas
Estacionamiento: Hay cinco aparcamientos en el aeropuerto de Changi, uno en cada terminal, así como
el aparcamiento sur entre la terminal 2 y JetQuay.
38

lOMoA
Sala de cuidados de bebes: En nuestras salas de cuidado de bebés, puede atender a sus pequeños
con comodidad y privacidad. Cada habitación viene equipada con dispensadores de agua caliente
para su conveniencia.
Almacenamiento de equipaje: Si necesita que le cuiden su equipaje, para que pueda comprar con
las manos libres o salir del aeropuerto cómodamente, visite nuestros mostradores de Equipaje
izquierdo. Proporcionado por Smarte Carte.
Alquiler de coches
39

lOMoA
Cajeros automáticos
Changi Lounge: Ubicado dentro del aeropuerto Jewel Changi, el Changi Lounge ofrece un
ambiente exclusivo y cómodo donde puede descansar y relajarse, con la gama de atracciones
emocionantes y ofertas de estilo de vida de Jewel justo en la puerta para su exploración. Entre
sus planes de viaje, disfrute de un flujo gratuito de refrescos, conectividad a Internet e incluso
instalaciones de
negocios en el Changi Lounge. También hay servicios de duchas y siestas, para aquellos que
buscan rejuvenecerse antes de la próxima etapa de su viaje.
Puntos de carga
40

lOMoA
Clínicas
Clínicas y farmacias
Raffles Medical Group (Terminales 1–4)
Farmacias
Guardian (Terminales 1 y 2)
Watsons (Terminales 3, 4 y Joya)
Farmacia del aeropuerto (Terminal 4)
Zona familiar
Cubierta de entretenimiento
41

lOMoA
Tour gratis de Singapur
Áreas de descanso de uso gratuito
Compra de tarjeta sim local
sala de cine
42

lOMoA
Conserje de transporte terrestre: El conserje de transporte terrestre (GTC) es un servicio de transporte

las
24 horas diseñado para atender las necesidades de transporte de los pasajeros. Se encuentra en la
sala de llegadas de cada terminal.
Servicio de reuniones de pasajeros
Salas de oración
43

lOMoA
Servicios de ducha y spa
Zona de fumadores
Supermercados y tiendas de conveniencia
44

lOMoA
Piscina
Hoteles de transito
Zonas de TV
45

lOMoA
Alquiler de sillas de ruedas
Tienda duplex de vinos y licores
46

lOMoARcPSD|25146239
47

lOMoA
6. TRANSPORTE TERRESTRE
El aeropuerto de Changi se construyó teniendo en cuenta las consideraciones

de transporte terrestre desde el principio, con la East Coast Parkway construida
y abierta en conjunto con el aeropuerto, proporcionando un enlace directo al
centro de la ciudad. A una distancia de aproximadamente 20 km (12 millas), la
autopista se construyó casi por completo en terrenos recuperados,
minimizando así las interrupciones en la red de carreteras existente en la costa
este de Singapur.
A pesar de que los cuatro edificios principales de la terminal de pasajeros están
relativamente cerca uno del otro, la CAAS (Autoridad de Aviación Civil de
Singapur) decidió construir el sistema de traslado de personas Skytrain del
Aeropuerto Changi para facilitar transferencias más rápidas y convenientes
entre las terminales para los viajeros. El sistema se actualizó en 2007 con
nuevas tecnologías suministradas por Mitsubishi, conectando a la Terminal 3 y
separando a los pasajeros registrados del público en general en distintas
pistas.
6.1. TRANSPORTE ENTRE TERMINALES
Las terminales 1, 2 y 3 están

conectadas por el servicio gratuito
Skytrain, que funciona de 05:00 a
02:30. Durante las horas no
operativas, los viajeros en las áreas
de tránsito pueden transferirse dentro
de las terminales a pie a través de los
viajeros de viaje entre terminales.
Para los viajeros en las áreas
públicas, un servicio de autobús
gratuito conectará las tres terminales.
El Skytrain del aeropuerto de Changi
Un servicio gratuito de traslado en autobús al aeropuerto las 24 horas se
extiende entre la Terminal 2 y la Terminal 4 en las áreas públicas y de
tránsito. El viaje dura aproximadamente de ocho a 10 minutos.
6.2. CONEXIONES EXTERNAS
Tránsito rápido masivo

El aeropuerto está conectado a la red de Tránsito Rápido Masivo (MRT) a
través de una sucursal de dos paradas de la línea East West desde la estación
Tanah Merah MRT , que consta de dos estaciones: Expo , que sirve al cercano
sitio de la Expo de Singapur ; y el aeropuerto de Changi . La estación MRT del
aeropuerto de Changi se encuentra bajo tierra entre la Terminal 2 y la
Terminal
48
Plataformas de la estación MRT del aeropuerto

de
Changi
lOMoA
lOMoA
3. El servicio directo de un tren al

centro y las partes occidentales de
Singapur estaba inicialmente en
funcionamiento cuando la estación
abrió el 8 de febrero de 2002. Este
fue reemplazado por el servicio de
transporte actual entre Tanah Merah
y el aeropuerto de Changi a través
de Expo el 22 de julio de 2003, [124]
cuando se descubrió que la
demanda de pasajeros para esta
ruta era baja.
Hasta que la Etapa 3 de la línea Downtown se abrió el 21 de octubre de 2017,
los pasajeros debían trasladarse a la estación Tanah Merah para el servicio de
trenes hacia la ciudad, Pasir Ris y Tuas Link . Sin embargo, a partir de esta
fecha, los pasajeros ahora pueden transferirse a Expo para recibir un servicio
directo a Bukit Timah y Bukit Panjang utilizando una ruta alternativa a través de
la ciudad.
Como se anunció en el Plan Maestro de Transporte Terrestre 2040 de la LTA
, la nueva línea Thomson-Costa Este se extenderá a la Terminal 5 del
Aeropuerto de Changi y a la estación actual del Aeropuerto de Changi, y la
actual línea de Sucursal EWL se convertirá para formar parte del TEL.
Bus
Hay siete servicios de autobuses operados por SBS Transit , SMRT Buses y
Go-Ahead Singapore , haciendo un bucle desde la Terminal 3 hasta la
Terminal
1, y la Terminal 2. Solo cuatro servicios de autobuses continuarán hasta la
Terminal 4 - Servicios 24, 34, 36 y 110. Las paradas de autobús se
encuentran en las bahías de autobuses del sótano de las Terminales 1, 2 y 3.
Para la Terminal 4, la parada de autobús se encuentra al lado del Aparcamiento
4B.
Los entrenadores hacia y desde Johor Bahru también están disponibles.
Operado por Transtar Travel, el servicio comenzará en los puestos de
autobuses en las Terminales 1, 2, 3 y finalizará en la Terminal de Larkin.
También hay un servicio de autobús gratuito entre el aeropuerto de Changi
(T3) y el parque empresarial de Changi. Este servicio es una ruta de 9 paradas,
de lunes a viernes, excepto los días festivos.
Taxi
Los taxis están disponibles en las paradas de taxis ubicadas en las salas de
llegadas de cada terminal. Los servicios de limusina también están disponibles.
Hay un recargo adicional por el aeropuerto para todos los viajes que se
originen desde el aeropuerto.
49
lOMoA

lOMoA
Transporte privado
Todas las recogidas en transporte privado se realizan en los puntos de
llegada de cada terminal.
7. OPERACIONES AEREOPORTUARIAS
OPERACIONES TERMINALES
Operaciones diarias
24/7, 365 días al año, nuestro aeropuerto nunca duerme. Junto con
nuestros socios aeroportuarios, nuestro equipo trabaja sin descanso para
que nuestros pasajeros siempre disfruten de una experiencia sin estrés al
viajar por el aeropuerto de Changi.
GESTION DE LA ZONA DE EMBARQUE

Operaciones diarias
Airside Management hace que

sea seguro para cientos de
aviones despegar, aterrizar y
rodar en taxi en los
aeropuertos de Changi y
Seletar.
El equipo es responsable de
muchas tareas complejas y
vitales en las pistas, calles de
rodaje, plataformas y más allá de las cercas del aeropuerto. Estas tareas
incluyen la asignación de puestos de aeronaves y cinturones de reclamo de
equipaje, pruebas y emisión de permisos de conducción y vehículos en el
aire, inspecciones de seguridad, respuesta a accidentes e incidentes,
50

lOMoA
auditorías para mitigar prácticas de trabajo inseguras, gestión de riesgos

de vida silvestre y monitoreo de superficies de limitación de obstáculos.
Centro de manejo de la zona de embarque
Para operar cualquier vehículo dentro de la zona de embarque del aeropuerto

de Changi, el conductor debe obtener un permiso de conducción en la zona de
embarque.
Informe de inducción de seguridad en el lado del aire
Como parte del esfuerzo continuo de CAG para mejorar la seguridad en

Changi Airside a través de la educación, hemos presentado Airside Safety
Induction Briefing.
8. ESTADISTICAS DE TRAFICO AEREO

El aeropuerto de Changi presta servicios a más de 100 aerolíneas que vuelan
a unas 380 ciudades en unos 100 países y territorios de todo el mundo.
Cada semana, unos 7,400 vuelos aterrizan o salen de Changi, con más de 65.6
millones de pasajeros que pasan por el aeropuerto al año.
51

lOMoA
MOVIMIENTO DE PASAJEROS(MILLONES)
DESGLOSE MENSUAL DE MOVIMIENTOS DE PASAJEROS
2018 2019 %
ENERO 5.3 5.66 6.6
FEBRERO 4.93 5.13 4
MARZO 5.56 5.63 1.4
ABRIL 5.43 5.58 2.8
MAYO 5.3 5.41 2.1
JUNIO 5.57 5.82 4.5
JULIO 5.72 5.91 3.3
AGOSTO 5.68 5.9 3.8
SEPTIEMBRE 5.23 5.47 4.7
OCTUBRE 5.38 5.65 5
NOVIEMBRE 5.41 5.72 5.7
DICIEMBRE 6.13 6.41 4.7
TOTAL 65.6 68.3 4
DESGLOSE ANUAL DE MOVIMIENTOS DE PASAJEROS
NUMERO DE
PASAJEROS(MILLON)
AÑOS
MOVIMIENTO DE CARGA AEREA

DESGLOSE MENSUAL DE
MOVIMIENTOS DE CARGA
AEREA(TONELADA)
2018
ENERO 0.17
FEBRERO 0.15
MARZO 0.19
ABR L I 0 18 .
MAYO 0 18 .
JUN O I 0 17 .
JUL O I 0 18 .
5
NUMERO DE 2
TONELADAS(MILLON)
DESGLOSE ANUAL DE MOVIMIENTOS DE CARGA AEREA
Descargado por Jorge TobiasALoÑli OViaScava (jloli.viacava@gmail.com)
lOMoA
I NGENI ERI A DE AEREOPUERTOS, FERROCARRI LES Y PUERTOS MAR

I IT MOS
AGOSTO 0.18 0.17 8.9

OCTUBRE 0.19 0.17 10.6
NOVIEMBRE 0.19 0.18 6.1
DICIEMBRE 0.18 0.17 3.8
TOTAL 2.15 2.01 6.5
MOVIMIENTO DE AVIONES COMERCIALES

DESGLOSE MENSUAL DE MOVIMIENTOS DE CARGA AEREA(TONELADA)
2018 2019 %
ENERO 32.5 32.7 0.7
FEBRERO 29.7 29.9 0.6
MARZO 32.6 32.4 0.7
ABRIL 32.0 31.5 1.7
MAYO 32.3 31.7 2.0
JUNIO 31.9 31.4 1.5
JULIO 32.7 32.4 1.0
AGOSTO 32.9 32.4 1.6
OCTUBRE 32.8 32.0 2.4
NOVIEMBRE 31.9 32.0 1.0
DICIEMBRE 33.4 33.3 0.2
TOTAL 386 382 1
DESGLOSE ANUAL DE M OVI M

AIENTOS E AEREONAVES COMERCIALES
ÑOS
NUMERO DE
AEREONAVES(MILES)
lOMoA
5
3
lOMoA
9. INGENIERIA Y DESARROLLO
Skytrains
Una adherencia meticulosa a
los tecnicismos es algo que
tratamos en serio y nos
enorgullecemos. Conectar a
los pasajeros a través de
nuestras terminales de forma
marítima no es tarea
fácil. Mantenemos una
vigilancia constante para
garantizar que nuestros
sistemas funcionen sin
problemas cada minuto del
día.
Iluminación del campo de aviación
Uno de los aspectos más cruciales de un aterrizaje de vuelo es la visibilidad del

entorno de la pista. La buena visibilidad ayuda al piloto a alinear la aeronave
con la pista al llegar a un punto prescrito al acercarse. Trabajamos con los
mejores para emplear las últimas tecnologías y un excelente hardware para
garantizar la seguridad de todos los pasajeros.
Puentes de
embarque
de
pasajeros
Los puentes de embarque de
pasajeros aseguran que tenga
acceso seco a sus vuelos en
todos los climas, y mejora la
seguridad operativa.
54

lOMoA
Aquí en Changi, somos uno de los primeros en el mundo en tener puentes de

abordaje doble para aviones más grandes, lo que le permite abordar más
rápido y tener más tiempo para disfrutar de las instalaciones del aeropuerto.
10. PLANIFICACION MAESTRA
Para optimizar el potencial de crecimiento a largo plazo del aeropuerto de
Changi y satisfacer las crecientes necesidades de las aerolíneas y los
pasajeros, se necesita una planificación maestra visionaria para garantizar que
proporcionamos una infraestructura aeroportuaria más que adecuada y de alta
calidad para el desarrollo sostenido de Changi como un centro aéreo de clase
mundial y destino de elección.
ENFOQUE DE LA PLANIFICACION PRINCIPAL DEL

AEREOPUERTO
55

lOMoA
...
.
.

lOMoA
Diseño de terminal de pasajeros

Aquí en el aeropuerto de Changi, el diseño de la terminal de pasajeros, junto
con su experiencia agradable, viene a la cabeza de nuestras mentes. Nuestros
terminales están diseñados para ser adaptables y con visión de futuro.
Si bien nos esforzamos por crear un centro aéreo vibrante y cosmopolita,
Changi todavía se sentirá como en casa para los pasajeros, los lugareños y la
comunidad del aeropuerto por igual.
56

lOMoA
Planificación de capacidad
Creemos en garantizar que la

Experiencia Changi siempre
sea agradable y
Sorprendentemente
Positiva. Es por eso que la
planificación de la capacidad es
importante para nosotros, para
garantizar que siempre
tengamos la capacidad
adecuada para satisfacer todas
las demandas futuras.
Estamos en el proceso de construir futuras terminales antes de la demanda,
con la Terminal 5 en marcha y lista para completarse a fines de 2020. Nuestras
terminales existentes también se evalúan constantemente para garantizar que
haya suficiente espacio para el crecimiento.
11. SERVICIO DE EMERGENCIA DEL AEREOPUERTO
Plan de emergencia del aeropuerto
El Plan de Emergencia del
Aeropuerto en Changi
coordina los esfuerzos de las
agencias de ayuda mutua
dentro del aeropuerto y sus
inmediaciones. El equipo de
AES es responsable de
administrar el Plan de
emergencia del aeropuerto y
se hace cargo de las
operaciones de rescate y
extinción de incendios y otras
operaciones de este plan en el lugar del accidente.
Este plan se prueba anualmente en forma de ejercicios de choque de aviones a
gran escala con un buen apoyo de las agencias de ayuda mutua. AES también
responde a otras situaciones de emergencia dentro del aeropuerto. Esto
incluye la respuesta a incidentes de mercancías peligrosas o advertencias de
bombas, así como amenazas químicas o biológicas.
Infraestructura de seguridad
57

lOMoA
En todo momento, los vehículos de extinción de incendios AES responden a

la escena de un accidente de aviación
en 2 minutos, sin exceder los 3
minutos y controlan los incendios
dentro de un minuto a su
llegada. Esto es seguido rápidamente
por los esfuerzos de rescate y
evacuación a las instalaciones
médicas cercanas.
De acuerdo con la recomendación de
la OACI de abordar los accidentes de aviación en las aguas que rodean el
aeropuerto, AES está equipado con capacidades de rescate marítimo. Cuenta
con una flota de recursos de emergencia basada en una Base de Rescate
Marítimo frente a las aguas del aeropuerto de Changi. Operando
embarcaciones y equipos de emergencia altamente especializados en caso de
incidentes de aeronaves en el mar, la Base de Rescate Marítimo también es el
único operador de aerodeslizadores en Singapur.
12. DESARROLLOS FUTUROS EN SINGAPUR
12.1. COMERCIAL
Distrito de innovación de Jurong

Anunciado por primera vez en el Presupuesto de Singapur 2016, el Distrito de
Innovación de Jurong tiene como objetivo proporcionar un entorno propicio
para las nuevas empresas y fomentar la innovación. Para ser desarrollado
por JTC , se ubicará cerca de NTU , Tengah y CleanTech Park , y la
primera fase se completará en 2022.
Distrito digital de Punggol
Anunciado por primera vez en el Rally del Día Nacional de 2015 y el
Presupuesto de Singapur de 2017, el Distrito Digital de Punggol será el primer
distrito empresarial, con JTC como el desarrollador maestro. Ubicado
en Punggol North , albergará las industrias digitales y de ciberseguridad, así
como el nuevo campus permanente del SIT en Punggol. Los desarrollos se
integrarán uno al lado del otro, fomentando la colaboración entre las industrias
y la academia. El plan se dio a conocer oficialmente el 21 de enero de 2018, y
los edificios y el campus de SIT se abrirán gradualmente en 2023.
CapitaSpring
CapitaSpring, una torre de 51 pisos y 280 m de CapitaLand y Mitsubishi
Estate está en construcción en el antiguo Golden Shoe Car Park, con un costo
d $ 1,82 mil millones. La torre consistirá principalmente en oficinas con un
jardín en el medio, así como apartamentos con servicios de Ascott , locales
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lOMoA
comerciales y un centro de vendedores ambulantes. La torre se completará

en 2021.
Kampong Bugis
Anunciado durante el Presupuesto 2017, Kampong Bugis es una nueva zona
de desarrollo en Singapur, que se entregará a un desarrollador maestro, dando
flexibilidad para planificar los diseños de la ciudad en lugar de tallar cada
parcela por sí sola.
The Woodleigh Residences y The Woodleigh Mall
Se está construyendo un nuevo desarrollo de uso mixto en Bidadari
que comprende The Woodleigh Residences y The Woodleigh
Mall. Desarrollado por Singapore Press Holdings y Kajima , tendrá 680
unidades y 28,000 metros cuadrados de superficie bruta comercial. El
desarrollo también estará conectado al primer intercambio de autobuses
subterráneos de Singapur y tendrá un Club Comunitario de 6,000 metros
cuadrados y un Centro de Policía Vecinal de 2,200 metros cuadrados. El
desarrollo estará listo para la segunda mitad de 2022.
Guoco Midtown
Guoco Midtown, un desarrollo de uso mixto de Guocoland está en
construcción. Ubicado en el área de Beach Road , el desarrollo de $ 2.4 mil
millones contendrá un bloque de oficinas de 30 pisos con espacios flexibles, un
bloque residencial de 200 unidades y espacios públicos. También se integrará
con la comisaría de policía conservada de Beach Road, que se equipará con
tiendas. El desarrollo se completará en la primera mitad de 2022.
Desarrollo de uso mixto de Buangkok
Se construirá un nuevo desarrollo de uso mixto de 3.7 hectáreas junto a
la estación MRT de Buangkok . Desarrollado por CapitaLand y City
Developments Limited, el desarrollo de $ 777.78 millones albergará un centro
comercial de tres pisos con un centro de vendedores ambulantes y un centro
de cuidado infantil, un club comunitario que será el más grande de Singapur y
condominios con 680 unidades. Esto se produce después de que los
desarrolladores ganaron una licitación en 2018. El desarrollo se completará en
2022.
Biopolis Phase 6
El 27 de noviembre de 2019, el Ministro de Estado de Comercio e
Industria, Koh Poh Koon, anunció que la Fase 6 de Biopolis se construirá a
mediados de 2022 para satisfacer la demanda de las nuevas empresas de
biotecnología como parte de las iniciativas para apoyarlos mejor.
Reurbanización de la corte de Liang
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lOMoA
Se construirá un nuevo desarrollo integrado de uso mixto en el complejo

actual de Liang Court con un condominio, un centro comercial, un hotel Moxy
by Marriott que reemplazará a Novotel y una residencia con servicios de
Somerset.Desarrollado por CapitaLand , Ascott REIT y City Developments
Limited, el complejo reconstruido se abrirá en fases a partir de 2024.
12.2. RESIDENCIAL
Tengah New Town
Tengah New Town es un desarrollo de 700ha que integrará la naturaleza
en él. Contará con cinco zonas de desarrollo, cada una con su propia
identidad única, con un centro de la ciudad sin automóviles; El primero en
Singapur. Se anunció el 8 de septiembre de 2016, con las primeras
unidades que se lanzarán en 2018. La ciudad podría generar hasta 42,000
casas nuevas, con más del 70 por ciento de las unidades asignadas para
vivienda pública, lo que tomaría hasta dos décadas completar. Plantation, el
primer distrito de cinco, fue presentado el 4 de septiembre de 2018. El distrito
rinde homenaje a los agricultores que residían allí en la década de 1950.
Los primeros pisos se lanzaron el 13 de noviembre de 2018.
Distrito del lago Jurong
El 25 de agosto de 2017 se presentó un nuevo borrador del plan maestro para
el Distrito del Lago Jurong, con nuevos desarrollos en el distrito de
Lakeside. Incluirá un centro comercial alrededor de la estación de tren de alta
velocidad en Jurong East, así como una tercera isla coronada a través de un
nuevo canal. Se completará en dos décadas.
Punggol 21
Punggol 21 es una iniciativa de desarrollo que planea desarrollar la ciudad
mayormente subdesarrollada de Punggol en una nueva ciudad
residencial. Actualmente, las partes del sur de Punggol se desarrollan,
principalmente con pisos de HDB. Hay proyectos en curso para construir un
centro de la ciudad, supuestamente con un intercambio de autobuses con aire
acondicionado. Se construyó un canal artificial llamado Punggol Waterway, que
conecta el embalse de Serangoon y el embalse de Punggol. Se propone
construir muchos desarrollos a lo largo del canal, como centros comerciales y
muchos más pisos HDB. Habrá clubes de recreación, centros comunitarios,
clubes deportivos, policlínicos y muchos otros, que atraerán a muchas
personas a vivir y visitar Punggol . Hay planes para desarrollar Punggol Point,
que actualmente solo tiene playa. Propondrá tener un restaurante de mariscos
y tal vez más pisos HDB en las inmediaciones. Se están construyendo más
estacionamientos, y esto atraerá a muchas personas a la playa actualmente
remota. El noroeste de Punggol se desarrollará y el West Loop de la
línea Punggol LRT estará en funcionamiento, sirviendo al área.
Libro blanco de población: Plan de uso de la tierra 2030
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lOMoA
En 2013, el gobierno de Singapur anunció un nuevo plan de desarrollo

"Singapur 2030" para Singapur, diseñado para dar cabida a la creciente
población. Se supone que la población alcanzará entre 6,5 y 6,9 millones para
2030. Singapur aumentará su superficie terrestre a 766 km 2 (296 millas
cuadradas) kilómetros cuadrados a través de la recuperación de tierras del
mar. La mayor parte de la recuperación se realizará en Tekong y
Tuas.islas, con puntos de recuperación adicionales más allá de 2030,
incluidos Marina East, Changi East y Pasir Ris. Singapur 2030 es parte del
Plan de Uso de la Tierra para desarrollar principalmente partes como
Tampines North (expansión), Tengah y Bidadari. Hay proyectos en curso,
como 100,000 pisos HDB que se construirán hasta 2020, seguidos de Bukit
Brown, y de alguna manera los planes posteriores a 2030 consistirán en
Paya Lebar Airbase y Southern Waterfront City. Se construirán ciudades de
alta densidad con una gama completa de servicios, como centros de
cuidado infantil, hospitales y áreas recreativas. Alrededor del 60% de las
tierras de Singapur se destinarán a viviendas, industria e instalaciones
comunitarias, en comparación con el
52%. Además, se construirán 700,000 nuevas unidades de vivienda, el tamaño
de la red ferroviaria se duplicará y algunos campos de golf y campos de
entrenamiento militar darán paso a la reurbanización. [21]
One Pearl Bank
One Pearl Bank es un condominio que CapitaLand está reconstruyendo
actualmente de Pearl Bank Apartments , luego de una venta en bloque en
2018. El condominio de 178m tendrá dos torres de 39 pisos con 774 unidades,
puentes colgantes que unen el piso superior y 18 cielo gradens. Cuando se
complete en 2023, el condominio será el más alto de Outram.
12.3. TRANSPORTE
Thomson-East Coast Line (TEL)
El sexto Mass Rapid Transit y la cuarta línea de sistema totalmente automática
y sin conductor en Singapur que tiene 43 km (27 millas) de largo. Toda la línea
será completamente subterránea. La línea se abrió con la primera fase el 31
de enero de 2020. Las cuatro etapas posteriores se abrirán de 2020 a 2024. La
línea Thomson-East Coast se sumará en gran medida a la accesibilidad y
conectividad de la red ferroviaria actual, con intercambios para todos otras
cinco líneas de MRT.
Corredor Norte-Sur (NSC)
El corredor Norte-Sur de 21,5 km (13,4 millas) se extenderá
desde Woodlands y Sembawang hasta el extremo occidental de la East Coast
Parkway , aliviando el tráfico en la autopista Central congestionada . Será el 11
de las autopistas de Singapur. La construcción comenzó en 2017 y está
programada para completarse alrededor de 2026. La Autoridad de Transporte
Terrestre anunció que el NSC se transformará en el primer corredor de
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lOMoA
transporte integrado de Singapur con carriles de autobuses continuos y rutas

troncales para bicicletas, a lo largo de la ruta.
Terminal 5 del aeropuerto de Changi

La terminal 5 está lista para estar lista a finales de 2030. Se espera que maneje
150 millones de movimientos de pasajeros por año, por encima de los 82
millones actuales. Se prevé que la estructura de la terminal del aeropuerto sea
más grande que todas las terminales anteriores combinadas. Se construirá en
terrenos recuperados al este de las terminales actuales.
Línea de la Región Jurong (JRL)
Previamente propuesta como una línea LRT, la Línea de la Región Jurong se
volvió a proponer en una línea MRT completamente elevada de 24 km de largo
con 24 estaciones. Será la séptima línea que se construirá con finalización en 3
etapas desde 2026 hasta 2028. Servirá a West Coast , Tengah y Choa Chu
Kang , además de Jurong cuando se anunció originalmente en 2001.
Cross Island Line (CRL)
Una línea de 50 km (31 millas) que atraviesa Singapur . La adición de la nueva
línea trae a los viajeros con otra alternativa para viajar de este a oeste a la
actual línea de este a oeste . También se conectará a todas las otras líneas
principales para servir como una línea de transferencia clave, complementando
el papel que actualmente cumple la línea orbital Circle . Como conclusión,
aliviará la carga en varias de las líneas existentes, brindando mayor comodidad
a todos los viajeros y acortando significativamente los tiempos de viaje. La
primera fase de la línea MRT de Cross Island se completará en 2029,
abarcando 29 km (18 millas) de Changi , Loyang , Pasir
Ris ,Defu , Hougang , Ang Mo Kio y Bishan con 12 estaciones.
Circle Line Stage 6
Para completar en 2025, la extensión de 4 km (2.5 millas) se extenderá
desde Marina Bay a través de Keppel, terminando en HarbourFront y cerrará la
brecha entre las estaciones Harbourfront y Marina Bay , de modo que la línea
Circle sea completamente orbital.
Extensión de la línea 3 del centro
Para completar en 2024, la extensión se extenderá desde Expo y a
través del área de la costa este , desde Xilin hasta Sungei Bedok .
Extensión de la línea Nordeste
El 7 de junio de 2017, el Segundo Ministro de Transporte, Ng Chee Meng,
anunció que la extensión de la Línea Nordeste se abrirá en 2023, unos años
62

lOMoA
antes de la fecha de apertura prevista. La extensión de la estación única

abarcará 1,6 km (1 milla) y servirá a la futura área de Punggol North. La
estación se llama tentativamente estación de la costa de Punggol .
Tuas Mega Port

El Tuas Mega Port comenzó a construirse en 2016 , con la segunda fase en
2019. Se abrirá en cuatro etapas a partir de 2021, el puerto consolidará todas
las operaciones portuarias en Singapur y lo centralizará en Tuas, con un futuro
potencial capacidad de aproximadamente 65 millones de TEU al año. Se
emplearán nuevas tecnologías para aumentar la productividad.
12.4. ATRACCIONES
Mandai Nature Project
Cuando se complete, el recinto fuera de las Reservas Naturales comprenderá
aproximadamente 120 ha (300 acres). Esto incluirá el desarrollo de nuevas
atracciones que se integrarán con el zoológico de Singapur existente , Safari
nocturno y Safari de río , con planes de reubicar el Parque de Aves Jurong
y rejuvenecerlo en Mandai, y también se agregará un posible nuevo zoológico
en Mandai también. Se está explorando la idea de un "zoológico sin jaula",
donde introducen grandes hábitats inmersivos donde los visitantes pueden
sumergirse en los hábitats naturales de los animales que los observan en sus
comportamientos naturales.
Además de los nuevos espacios públicos y senderos frente al mar, el espacio
también se utilizará para fines de investigación y conservación. Todo este
proyecto se hará ambientalmente sostenible y de manera sensible, y se
completará por fases en los próximos 10 años, y la primera fase está
programada para completarse en 2020.
Expansión de resorts integrados
El Marina Bay Sands (MBS) y Resorts World Sentosa (RWS) se ampliarán, con
los planes que cuestan $ 9 mil millones. El MBS construirá una nueva arena
de entretenimiento interior de 15,000 asientos, así como una cuarta torre que
contiene alrededor de 1,000 habitaciones de hotel, un techo de cielo con una
piscina y un "restaurante de autor". Se construirán nuevos salones de baile,
salas de exhibición con opciones de alimentos y bebidas para expandir. El
RWS tendrá dos nuevas atracciones en Universal Studios Singapore llamadas
Minion Park y Super Nintendo World. El Acuario SEA se expandirá tres veces
su tamaño actual y, por lo tanto, pasó a llamarse Singapore Oceanarium.
Además, RWS también agregará dos nuevos hoteles con una capacidad total
de 1.100 habitaciones y un futuro complejo de estilo de vida. El paseo marítimo
se modernizará para incluir nuevos espectáculos nocturnos y una zona de
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lOMoA
eventos, con un nuevo Adventure Dining Playhouse para reemplazar a

Resorts World Theatre. Se construirá un sistema sin conductor en Sentosa
Broadwalk para una mejor conectividad. Las nuevas atracciones de RWS
abrirán anualmente a partir de 2020 y se espera que se completen para 2025.
MBS y RWS, en caso de que decidan expandir las instalaciones de juego,
tendrán un espacio de 2.000 metros cuadrados y 500 metros cuadrados,
respectivamente, que se sumarán a los actuales 15.000 metros cuadrados
cada uno, con 1.000 y 800 máquinas nuevas respectivamente, además de los
2.500 cada uno. Esto aún conducirá a una caída en las áreas de juego
aprobadas de 3.1 por ciento a 2.3 por ciento dado el aumento en las áreas que
no son de juego. Como resultado de estos cambios, el período de exclusividad
de los IR se extenderá hasta fines de 2030 ], con los gravámenes de casino
para los singapurenses y los RP que aumentan a $ 150 diarios y $ 3,000
anualmente, a partir del 4 de abril de 2019. A partir de agosto, un segundo
gravamen de entrada al casino diario o anual solo se puede comprar si el
gravamen actual vence dentro de las seis horas, tomando efecto después de
seis horas de compra. A partir de marzo de 2022, las tasas impositivas de los
casinos aumentarán del actual 5 por ciento y 15 por ciento para juegos
premium y masivos, respectivamente, a tasas impositivas de dos niveles de 8
por ciento y 12 por ciento (premium) y 18 por ciento y 22 por ciento (en masa)
según los ingresos brutos totales ganados por el juego. En caso de
incumplimiento de los compromisos de inversión de los IR, se impondrá una
tasa impositiva plana del 22 por ciento (en masa) y del 12 por ciento
(prima). Las tasas impositivas permanecerán sin cambios durante 10 años.
Plan maestro de Sentosa-Brani
Sentosa y Pulau Brani se transformarán bajo el Plan Maestro de Sentosa-
Brani. Propuesto por primera vez en 2018, los planes abarcarán las próximas
dos o tres décadas, con ambas islas divididas en cinco zonas. "Vibrant
Cluster", tendrá atracciones a gran escala que abarcan ambas islas, mientras
que "Island Heart" contará con hoteles, espacios comerciales y de
conferencias. "Waterfront" tendrá un Discovery Park situado en Pulau Brani,
mientras que "Ridgeline" conectará espacios verdes desde el Monte Faber
hasta el Monte Imbiah, con atracciones de naturaleza y
patrimonio. "Beachfront" tendrá un espectáculo acuático, un recinto ferial y
otras atracciones para rejuvenecer las playas de Sentosa. El transporte
también se mejorará. Además, el futuro complejo "Downtown South" se ubicará
en Pulau Brani una vez que el puerto se mude en 2027, con una ubicación
adecuada aún en proceso con el Congreso Nacional de Sindicatos. El primer
proyecto que se construirá será el Sentosa Sensoryscape de S $ 90 millones,
una vía temática de dos niveles que conecta Resorts World Sentosa y las
playas del sur, reemplazando la actual vía de enlace. Tendrá puntos de
observación, características del agua y otros elementos arquitectónicos,
creando así una experiencia multisensorial. Cuando se complete para 2022, el
64

lOMoA
Sentosa Sensoryscape duplicará la capacidad actual de enlace, siendo tan

grande como 5½ campos de fútbol. Como resultado, el Sentosa Merlion será
demolido a partir de fin de año, con su último día de operaciones el 20 de
octubre de 2019. Las cuatro tiendas alrededor de Sentosa Merlion comenzaron
a cerrar a partir del día siguiente. La sede actual de la Guardia Costera de la
Policía en Pulau Brani permanecerá en su lugar.
Propuesta de nueva atracción en Jurong Lake District
El 16 de abril de 2019, la Junta de Turismo de Singapur anunció un nuevo
desarrollo turístico integrado de 7 ha en el Distrito del Lago Jurong , que se
construirá en 2026. El desarrollo contará con un hotel, atracciones,
restaurantes y tiendas y se ubicará cerca de la nueva Ciencia Centro de
Singapur y la estación de MRT Chinese Garden .
12.5. MILITAR
Tengah Airbase
La base aérea de Paya Lebar está destinada a ser retirada y liberada para uso
comercial o residencial para el año 2030. Como tal, el avión se trasladará a la
base aérea de Tengah recientemente ampliada, que ya ha comenzado la
construcción. La tierra que rodea el área ha sido recientemente adquirida por el
gobierno, incluidos cementerios, tumbas y granjas agrícolas en el área
cercana. Se construirán más áreas de entrenamiento y una segunda pista.
13. CONCLUSIONES
El Aeropuerto Changi de Singapur a lo largo de estos años se ha logrado
ganar el puesto como el mejor aeropuerto del mucho ya sea por los
ambientes que brinda, la atención, comodidad a todos los usuarios
llevando consigo una planificación maestra que lo mantiene en esa
categoría.
La construcción de un aeropuerto y el conjunto de las actividades que
desarrolla tienen generalmente una incidencia nacional, toda vez que de
su funcionamiento se espera una amplia gama de actividades
económicas que habrán de fomentar el desarrollo del país.
La planificación de un aeropuerto es un proceso muy complejo por el
elevado número de actividades implicadas. Además, estas actividades
son interdependientes y, por lo tanto, tan sólo una de ellas puede limitar
la capacidad del conjunto. Hay que tener en cuenta que la capacidad del
aeropuerto viene determinada por la capacidad de todos sus
componentes (pista de vuelo, sistema de calles de rodaje, plataforma de
estacionamiento de aeronaves, edificio terminal de pasajeros,
aparcamiento de vehículos, accesos, etc.). Esto significa que si la
capacidad global de un aeropuerto está condicionada por el edificio
terminal, no se incrementará por el hecho de construir otra pista de
vuelo.
65

lOMoA
14. BIBLIOGRAFIA
https://www.changiairport.com/corporate/about-us/our-
story.html#taborangey2000
https://en.wikipedia.org/wiki/Infrastructure_of_Singapore_Changi_Airport
https://en.wikipedia.org/wiki/Singapore_Changi_Airport#Inter-
terminal_transportation
https://www.changiairport.com/en/maps.html#14.34/1.35341/103.98524/-
67 : PAGINA PARA VER A DETALLE EL MAPA DEL
AEREOPUERTO INTERNACIONAL DE CHANGI.
https://en.wikipedia.org/wiki/Future_developments_in_Singapore
66

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Ingeniería de Aereopuertos,Ferrocarriles y Puertos

Cristhell Angilu Villalobos Garnique

MC: David Gilberto Saldaña Martínez

Cd. Universitaria 27 de enero del 2020, San Nicolás de los Garza,

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Antes de que los aviones se convirtieran en un medio de transporte

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El Aeropuerto Changi de Singapur , comúnmente conocido como Aeropuerto

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1959: Primer vuelo de pasajeros en Paya Lebar

1960: El aeropuerto de Paya Lebar alcanza su ritmo

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1967: Llegadas emocionantes llaman la atención

1970: Rápido crecimiento de la aviación internacional.

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de pasajeros en el aeropuerto de Paya Lebar crece casi cuatro veces, de 1.7

1972: Concorde llega a Singapur

1975: La gran pregunta: ¿expandirse o moverse?

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1977: Tendido el suelo

1979: Sentando una base sólida para viajar

1980: El comienzo de muchas novedades

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A pesar de que el aeropuerto de Changi comenzó oficialmente sus

1981: Haciendo el cambio a Changi

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1986: Comienza la construcción en la Terminal 2

El aeropuerto de Changi ha superado la marca de 10 millones de pasajeros y

1988: Primer premio al 'Mejor aeropuerto'

1989: SIA primero en operar B747-400

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1990: Estricto en calidad

1991: Terminal 2 se abre

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A principios de la década de 1990, Changi da la bienvenida a 52 aerolíneas

1993: La princesa Diana visita Singapur

1995: Primera piscina del área de tránsito del mundo

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En 1995, se abre una piscina en la azotea en el área de tránsito de la

1997: Primer acuerdo de cielos abiertos firmado

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1998: Nuevas instalaciones para pasajeros en tránsito

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