Proyecto Análisis Numérico Sección 1400– Lic.
Ángel Rivera
Aterrizaje en la cubierta de un Portaaviones
Ana P. Hernández, 20191001655, Cristhian E. Bautista, 20191007795, Edgard A. Gutiérrez,
20191000837, Jensy B. Navarro, 20161002443, Melvin J. Paz, 20191003816
Resumen—La aplicación de los métodos numéricos en las
diferentes áreas de la ingeniería colaboran a la resolución de
problemas aplicados con métodos que nos proveen soluciones
precisas para el desarrollo de procesos físicos, mecánicos e
industriales. A continuación, se desarrolla la resolución de un
problema del área aeroespacial, específicamente de un
portaaviones con la herramienta de la diferenciación numérica.
Palabras Clave—Derivación Numérica, Métodos Numéricos,
Aceleración, Portaviones, MATLAB.
I. INTRODUCIÓN
L os portaviones a través de la historia han sido determinantes
en las acciones navales. Dando sus inicios a principios del
siglo XX, logra reemplazar al acorazado a mediados de este.
Desde entonces, se convierte en una de las tácticas de aviación
en el mar más importantes en la historia.
El portaviones básicamente posee dos pistas, una pista para
despegue y otra pista para aterrizaje. Estas poseen una longitud
de 100 y 200 metros respectivamente, debido a la gran
velocidad que los aviones experimentan alcanzan a romper la
barrera de sonido por lo cual el aterrizaje en un portaviones
tiene que en un lapso corto y preciso. Es por ello, que debemos
analizar ¿Cuál sería la aceleración de freno con que se
comportan estos aviones, y de qué forma disminuye sus grandes
velocidades?
II. OBJETIVOS
1) Obtener el comportamiento de la velocidad y aceleración
de freno de un avión para aterrizaje en un portaviones por
medio de la derivación numérica.
2) Calcular gráficamente el comportamiento de los datos
medidos.
III. MARCO TEÓRICO.
A. Ingeniería Aeroespacial
Es una ingeniería que se encarga en diseñar, modificar,
proyectar y hacer el montaje de máquinas voladoras como
aviones militares, aviones para aerolíneas comerciales,
tecnología satelital, sistemas aeroespaciales, etc.
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Esta ingeniería abarca conocimientos básicos como científicos
y prácticos en el área de la ingeniería mecánica, construcción
de aeronaves, tecnología de automatización y control de
motores (diseño, radiación, velocidad, presión temperatura y la
capacidad de utilidad), la ingeniería eléctrica, robótica,
termodinámica, mecánica de líquidos y gases, la ingeniería
aeronáutica y el diseño de operaciones de vuelo.
La ingeniería aeroespacial permite desarrollar conjuntos y
componentes como; los componentes que incluyen motores,
alas, trenes de aterrizaje, planeadores, sistemas de control e
instrumento. Estos especialistas cumplen y escriben
especificaciones para pruebas no destructivas y destructivas de
la resistencia, confiabilidad, funcionalidad y durabilidad de las
aeronaves y sus partes.
B. Portaaviones
Es un buque de guerra capaz de transportar y operar aviones,
helicópteros y hasta incluso drones espías; por lo que sirve
como una base móvil para aeronaves, además de eso, también
puede entrar en ataque si a esta se le solicita.
Este portaviones cuenta con un sistema de frenado para
aviones el cual ayuda a estas aeronaves a aterrizar de manera
que estos aviones no pasen la distancia total de la pista de
aterrizaje ya que estos aviones pueden viajar a muy altas
velocidades capaces de romper la barrera del sonido, para ello
el sistema de frenado funciona tal que un cable es el que ayuda
a estas aeronaves a disminuir su velocidad, este cable es
llamado cable de parada o cable de frenado, el cual es un
dispositivo mecánico empleado para desacelerar la aeronave,
estos cables no siempre se prensan al avión por lo cual es
obligado a volver a despegar e intentar de nuevo el aterrizaje
para que este pueda llegar a pararse. Así que tomando eso en
cuenta sabemos cómo este avión logrará hacer el aterrizaje.
▪ Utilicen esta enumeración para el procedimiento.
▪ Observen que los puntos están en línea con los demás
párrafos.
C. Velocidad Media
La velocidad media es la distancia recorrida de un punto A a
un punto B divido entre el tiempo transcurrido, si tenemos un
punto C entre A y B y medimos la velocidad media del entre el
punto A y el punto C y la velocidad entre el punto C y el punto
B nos daremos cuenta que en muchos de los casos la velocidad
cambia, y si calculamos la velocidad en intervalos más
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pequeños nos damos cuenta que en muchos casos las velocidad los errores se estima que el promedio de ambas entregas la
varía en cada intervalo, si la distancia de los intervalos se mejor aproximación numérica al problema dado:
reduce, también se reduce el tiempo, si partimos los intervalos
a distancias que se aproximan a cero podemos encontrar la ▪ Diferencias Centrales
velocidad instantánea en un punto en específico, de esta forme
tenemos que la velocidad instantánea es: ′ 𝑓(𝑥0 + ℎ) − 𝑓(𝑥0 − ℎ)
𝑓 (𝑥0 ) ≈
2ℎ
𝛥𝑥 ⅆ𝑥
𝑣 = 𝑙𝑖𝑚 = ′ 𝑓(𝑥0 + ℎ) − 𝑓(𝑥0 − ℎ)
𝛥𝑥→0 𝛥𝑡 ⅆ𝑡 𝑓 (𝑥0 ) ≈
2ℎ
la velocidad representa la derivada (cambio) de la posición (s)
dt con respecto al tiempo (t). IV. PROBLEMA
X(t), t: Variable independiente Se medió la posición de un avión de combate durante su
X: Variable dependiente aterrizaje en la cubierta de un portaviones

D. Aceleración media
Se da cuando hay una variación de la velocidad dividida
entre un intervalo de tiempo.
Si tenemos posicionada una partícula en un primer punto A,
con una velocidad 𝑣0 con tiempo 𝑡0, y en un momento posterior
en el punto B, una velocidad 𝑣1 con un tiempo 𝑡1. Así, Donde x es la distancia desde el extremo del portaviones.
describimos la aceleración media de una partícula como el Estime (a) la velocidad (ⅆ𝑥/ⅆ𝑡), y (b) la aceleración (ⅆ𝑣/ⅆ𝑡),
cambio de la velocidad (𝛥𝑣 = 𝑣1 − 𝑣0 ) con respecto al por medio de diferenciación numérica.
cambio del tiempo(𝛥𝑡 = 𝑡1 − 𝑡0 ). Con lo planteado
anteriormente, si tomamos un punto intermedio C entre A y B, GUI
la aceleración media varia al tener distintos intervalos de
tiempo, de manera que al calcular la aceleración en intervalos
que son más pequeños, se reduce de esta forma el tiempo hasta
acercarse a cero, definiendo así la aceleración instantánea
como:

𝛥𝑣 ⅆ𝑣
𝑎 = 𝑙𝑖𝑚 =
𝛥𝑡→0 𝛥𝑡 ⅆ𝑡
la derivada de la velocidad con respecto al tiempo.
𝑣(t), t: Variable independiente
𝑣 : Variable dependiente

E. Derivación Numérica
La derivación numérica es una técnica de análisis numérico
para calcular una aproximación a la derivada de una función V. CONCLUSIONES
en un punto utilizando los valores y propiedades de la 1. Se observa que la velocidad tiende a cero, cuando el
misma. Por definición la derivada de una función f(x) es: tiempo aumenta la distancia entre los intervalos de
posición son menores. La aceleración se reduce hasta
′ 𝑓(𝑥 + ℎ) − 𝑓(𝑥) llegar a valores negativos donde nuestra velocidad
𝑓 (𝑥) = 𝑙𝑖𝑚
ℎ→0 ℎ baja. Y nuevamente tiende a cero.

2. En las dos graficas los valores mantienen un equilibrio

Las aproximaciones numéricas que podamos hacer (para h donde el avión intenta frenar sin llegar a retroceder, es
> 0) serán: por esto que se reflejan máximos locales.
▪ Diferencias hacia adelante
′ 𝑓(𝑥0 + ℎ) − 𝑓(𝑥0 )
𝑓 (𝑥0 ) ≈ REFERENCIAS
ℎ
▪ Diferencias hacia atrás
′ 𝑓(𝑥0 ) − 𝑓(𝑥0 − ℎ) [1] R. Serway, Física para Ciencias e Ingeniería Vol. 1
𝑓 (𝑥0 ) ≈
ℎ (10a. ed.). [Place of publication not identified]: Cengage
La aproximación de la derivada por este método entrega Learning, 2018.
resultados aceptables con un determinado error. Para minimizar

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[2] S. Chapra, Métodos Numéricos para Ingenieros (7a.

ed.). [Place of publication not identified]: Mcgraw-Hill
Interamerican, 2015.
[3] H. D. Young, R.A. Freeman & L.A. Ford, Sears and
Zemansky’s University Physics with Modern Physics
(13a. ed.). [Place of publication not identified]: Addison-
Wesley, 2010.

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