Previsión tecnológica y cambio social 142 (2019) 1-14

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Previsión tecnológica y cambio social

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La comprensión de las Smart Cities: Los ecosistemas de innovación, los avances

tecnológicos y retos de la sociedad

Francesco Paolo probable de ; • ; Marcos, Perú B ; Sotirios Paroutis c

de Pole Universitaire Léonard de Vinci, Centro de Investigación, 92916 Paris La Defense, Francia
B Skema Business School / Universidad de Costa Azul, Francia

c Warwick Business School, Estrategia y grupo empresarial internacional, Reino Unido

articleinfo abstracto

palabras clave: Ciudades inteligentes iniciativas se están extendiendo por todo el mundo a un ritmo fenomenal. Su audaz ambición es aumentar la competitividad de las
ciudades inteligentes comunidades locales a través de la innovación al tiempo que aumenta la calidad de vida de sus ciudadanos a través de mejores servicios públicos y un medio
Híbrido calidad de la ambiente limpio. Las investigaciones anteriores han mostrado puntos de vista contrastantes y una multitud de dimensiones y enfoques para mirar este
infraestructura física de la vida
fenómeno. A pesar del hecho de que esto puede estimular el debate, que carece de una evaluación sistemática y una visión integradora. Los papeles en el
marco para la innovación revisión
número especial sobre
" La comprensión de las ciudades inteligentes: los ecosistemas de innovación, los avances tecnológicos y los retos de la sociedad "
hacer un balance del trabajo pasado y proporcionar nuevos conocimientos a través de la lente de un marco híbrido. Partiendo de esas premisas, o fi er una visión
general del tema al presentar posibles vínculos y grupos temáticos. A continuación, se esboza un programa de investigación novedosa para los estudiosos,
profesionales y responsables políticos que deseen participar en la - y construir - un discurso crítico, constructivo y propicio en las Smart Cities.

1. Introducción y motivación
Hay cientos de proyectos inteligentes de la ciudad se están desarrollando actualmente en todo el mundo ( Lee
et al., 2014 ). iniciativas inteligentes tienen como objetivo las ciudades
" proporcionar más fuera de la SB servicios eficientes a los ciudadanos, para controlar y optimizar la
infraestructura existente, para aumentar la colaboración entre los dioses fi Diferentes actores económicos y
para fomentar modelos de negocio innovadores, tanto en los sectores públicos y privados "( Marsal-llacuna et
al., 2015, p. 618 ). En última instancia, las ciudades inteligentes se esfuerzan para aumentar la
competitividad de las comunidades locales a través de la innovación al tiempo que aumenta la calidad de
vida de sus ciudadanos a través de mejores servicios públicos y un medio ambiente limpio.
Con el fin de alcanzar estos objetivos, las ciudades inteligentes se basan en tecnología de la
información del estado de la técnica (por ejemplo, u bre de redes ópticas, sensores y dispositivos
conectados, análisis de datos abiertos, internet de las cosas, el marco de planificación participativa
con TIC) por un lado ( Albino et al, 2015.; ; Stratigea et al, 2015.; ), Y en el capital humano (por
ejemplo, las universidades de investigación, empresas intensivas en conocimiento y de las
instituciones públicas), en el otro lado ( Ahvenniemi et al., 2017 ; Neirotti et al., 2014 ).
Angelidou (2014) llama a la antigua " duro " estrategias de ciudades inteligentes (edificios inteligentes, redes
inteligentes de energía, la gestión inteligente del agua, la movilidad inteligente) y el segundo " más baja " las
estrategias (el desarrollo del capital humano y social mediante la educación, la cultura, la inclusión social, la
innovación social). En general se asume que la infraestructura digital de las ciudades modernas O fi ERS
una oportunidad única para facilitar la iniciativa empresarial, la creatividad y la innovación con el fin de
impulsar el crecimiento económico local ( Kraus et al, 2015.; ;
Grimaldi y Fernández, 2015; ). La ciudad de Londres, por ejemplo, ha basado su iniciativa Smart City
en cuatro dimensiones: a) la innovación tecnológica; b) los datos abiertos y la transparencia; c) la
colaboración y el compromiso; d) e SB la eficiencia y la gestión de los recursos ( Angelidou, 2015 ).
Estas dimensiones de rebote Lee y coautores (2014) seis facilitadores de desarrollo de ciudad
inteligente: la apertura urbana, la innovación de servicios, la formación de asociaciones, la
proactividad, la integración de la infraestructura urbana y la gestión inteligente de la ciudad. Chourabi
al. (2012) proponer una " Marco integrador " la participación de las dimensiones de la organización, la
política, y la tecnología como los pilares de las iniciativas inteligentes de la ciudad, rodeado de
factores secundarios tales como el gobierno, las personas / comunidades, la economía, la
infraestructura y el entorno natural.
Otros marcos de relieve la " transfronterizo " la naturaleza de los proyectos de ciudad inteligente.
así Angelidou (2014) sugiere la necesidad de ir más allá de la " con fuerza contra la suave " Nacional
dicotomía infraestructura local y también considerar las implicaciones para proyectos de ciudades
inteligentes; La Nueva (Verde u campo) contra el vigente (Brown u campos) se acerca al desarrollo
urbano; y lo económico hacia enfoques geográficos. Del mismo modo, Ramaswani y coautores (2016)
sugieren pensando en la provisión de infraestructura local (la gestión inteligente de la energía,
edificios, espacios públicos, los residuos y el saneamiento, suministro de alimentos, agua

• Autor correspondiente.

Las direcciones de correo electrónico; francesco.appio@devinci.fr (FP probable) marcos.lima@skema.edu (M. Lima), Sotirios.Paroutis@wbs.ac.uk (St. Paroutis).

https://doi.org/10.1016/j.techfore.2018.12.018

Disponible en línea el 22 de diciembre de 2018

0040-1625 / © 2018 Elsevier Inc. Todos los derechos reservados.

FP irrumpió al.
suministro y transporte) como sujeto a una más grande d Baja de actores e instituciones nacionales e
internacionales. El rendimiento de estas iniciativas debe medirse en términos de su, y bien social,
ambiental, económico u (tS Ahvenniemi et al., 2017 ). Estas iniciativas también pueden ser estudiados
desde una perspectiva estratégica, ya que pueden provocar la aparición de nuevas cadenas de valor
en el u RMS y actores involucrados en el diseño y ejecución de proyectos de ciudades inteligentes ( Paroutiscoordinación de las entidades públicas o asociaciones público-privadas (de gobierno inteligente). la razón
et al., 2014 ).
De acuerdo con la perspectiva neo-evolutivo del marco de la Triple Hélice, proyectos Smart City
representan una plataforma de innovación única para las empresas, agencias gubernamentales, e
investigadores ( Leydesdor fi y Deakin, 2011 ). En esta perspectiva, las ciudades inteligentes se
perciben sobre todo como " Comunidades inteligentes " ecosistemas de pantalla que facilitan la
innovación, mediante la creación de vínculos entre los ciudadanos, el gobierno, las empresas y las
instituciones educativas. Estas agrupaciones innovadoras fomentan el desarrollo de actividades de
alto valor añadido de la " Economía del Conocimiento. "
Para capturar la mayor parte de estos elementos, Bill Hutchison ( Hutchison et al., 2011 ) Se creó
una pirámide de 5 niveles denominado Marco " Arquitectura abierta Comunidad Inteligente - i-COA ®. "
la u corresponden a los dos primeros niveles " duro " Smart City estrategias (lugares e infraestructura).
Los tres primeros niveles (ecosistemas de colaboración, aplicaciones y vida) corresponden a " más
baja " estrategias. Este marco tiene el mérito de ser sintético, fácil de visualizar, y sugiere que el
objetivo final de las ciudades inteligentes no es simplemente conectar el hardware y la
infraestructura, sino para crear entornos de colaboración donde la innovación y la calidad de vida
pueden prosperar.
Todos estos modelos están en deuda con G SB dedo et al. (2007) flota seminai u cación de las
características inteligentes de la ciudad en torno a seis dimensiones clave: la calidad de vida (Vida
Inteligente), la competitividad (Economía Inteligente), social y capital humano (Smart People), pública
y los servicios sociales y la participación ciudadana (gobierno inteligente), el transporte y la
infraestructura de comunicación ( Movilidad inteligente), y Recursos Naturales (entorno inteligente). A
los efectos de esta discusión, por lo tanto, proponemos a fusionarse con Hutchison de y GI SB marco
del dedo como fondo para comprender cómo las ciudades inteligentes pueden fomentar los
ecosistemas de colaboración que pueden mejorar tanto el nivel de vida y la competitividad de los
espacios urbanos ( La fig. 1 ). estratega urbano Boyd Cohen (2013) desarrollado una " Inteligente
RUEDA City " que sugiere la forma de medir las seis dimensiones de GI SB El modelo de dedo. A
riesgo de simplificar demasiado el problema, este modelo tiene la ventaja de reducir las métricas de
cada dimensión a sólo tres indicadores. Es un buen resumen de una discusión introductoria sobre
ciudades inteligentes límites y posibilidades. Sin embargo, carece de la perspectiva estructural de de
Hutchinson i-COA ® Marco para crear una jerarquía de inteligentes
La fig. 1. Una adaptación de Hutchison i-COA ® Marco destacando G SB elementos de dedo de Smart City.
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elementos de la ciudad. De hecho, según el modelo de Webster, cada proyecto de ciudad inteligente
debe comenzar con la infraestructura física (Smart Medio Ambiente y Movilidad Inteligente). Esta es la
base para la creación de ecosistemas de innovación basados ​en el capital humano y social (personas
inteligentes y Economía Inteligente). Este tipo de iniciativas de-centralizada requieren articulación y
de ser estructuras de gobierno es proporcionar una mejor calidad de vida de estas soluciones a los
ciudadanos Smart City (de estar elegante). Por lo tanto, mediante la combinación de GI SB Fresa de las
categorías de los dedos y la organización de ellos de acuerdo con la Pirámide de Webster, sugerimos un
diagrama visual de cómo diseñar, implementar y medir los programas Smart City (véase La fig. 1 ). según Dustdar
al. (2017) , La mayoría de u las definiciones de las ciudades inteligentes están centradas en la
infraestructura, se centra en la instalación y posterior gestión de dispositivos y análisis de datos
conectados. TABLA 1 corrobora esta percepción. Como se ha visto anteriormente, algunas de u Definiciones
enfatizan las tres dimensiones simultáneamente. El Marco híbrido propuesto aquí intenta evitar este
sesgo, haciendo hincapié en el papel de los proyectos de infraestructura de la ciudad inteligentes
simplemente como un medio para la consecución de los ecosistemas de innovación de mayor
colaboración y en última instancia conduce a una mayor calidad de vida de los ciudadanos. En la
siguiente sesión, llevamos a cabo una revisión de la literatura sobre la base de estos tres elementos del
modelo híbrido propuesto.
2. La infraestructura física de las ciudades inteligentes
Según algunas estimaciones ( Suzuki, 2017 ), 180.000 personas UN-
El envío a las ciudades de todo el mundo todos los días, lo que representa más de 65 millones de
nuevos habitantes de las ciudades de todo el año. Los desafíos creados por esta migración urbana
masiva, en términos de vivienda, electricidad, calefacción, y la escolarización (por no hablar de la
creación de empleo) son abrumadoras. Con el fin de desarrollar soluciones inteligentes, una
combinación de redes inteligentes (Internet de los datos, el Internet de las cosas Servicios de
Internet y de Internet de personas) se puede utilizar para minimizar el impacto ambiental al tiempo
que maximiza el bienestar social y la promoción de los ecosistemas de colaboración ( Ijaz et al., 2016 ).
La Internet de los datos ha estado entre nosotros desde el inicio del proyecto ARPANET en la
década de 1960. Sin embargo, el advenimiento de la amplia infraestructura de comunicaciones de
banda ancha en la junta SB ces y casas en el siglo 21 se incrementaron dramáticamente la velocidad,
el volumen, la variedad, la veracidad y el valor de las transferencias de datos (comúnmente llamado
Big Data Network). Estos flujos de datos masivos se derivan no sólo del contenido humancreated
(blogs, redes sociales, videoconferencias, etc.), sino también de las máquinas que intercambian
datos entre sí (Internet of Things). Junto con algoritmos estadísticos sofisticados para recoger,
visualizar y analizar esta d Ow, el Big Data ha creado oportunidades a
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TABLA 1
Resumimos una serie de ciudades inteligentes de u las definiciones de la literatura, clasificando su foco primario, en términos de los tres componentes descritos anteriormente: la infraestructura física (IF), la calidad de vida (CV), y
los ecosistemas de innovación (IE).

la u definición de Smart City autores foco

Una ciudad que controla e integra las condiciones de la totalidad de su infraestructura crítica, como carreteras, puentes, túneles, rieles, metros, aeropuertos, puertos marítimos, Hall (2000) PL

comunicaciones, el agua, la energía, incluso mayores que los edificios pueden optimizar mejor sus recursos, sus actividades de mantenimiento preventivo y del plan de seguimiento de los aspectos de seguridad y aumentar al máximo los

servicios a sus ciudadanos

En una forma prospectiva en una ciudad de buen rendimiento economía, gobernabilidad personas, la movilidad, el medio ambiente y de vida basada en la combinación inteligente de G SB dedo et al. (2007) PL / IE / QL

dotaciones y actividades de auto-determinante, independientes y ciudadanos conscientes

El uso de las tecnologías informáticas inteligentes para hacer que los componentes críticos de la infraestructura y los servicios de una ciudad - que incluyen administración de la ciudad; Washburn et al. (2009) PL

educación, salud, seguridad pública, los bienes raíces, el transporte y los servicios públicos - más inteligente, interconectado y fuera SB placenta

Instrumentado, interconectado e inteligente. Instrumentado se refiere a las fuentes de datos del mundo real, casi en tiempo real de los dos sensores físicos y virtuales. Harrison et al. (2010) PL

Significa la integración interconectada de esos datos en una plataforma informática empresarial y la comunicación de dicha información entre los distintos servicios de la ciudad. Inteligente se
refiere a la inclusión de análisis complejos, el modelado, la optimización y la visualización de los procesos operativos de negocio para tomar mejores decisiones operativas.

ciudades inteligentes son aquellas que se combina con otras TIC de la organización y la tecnología Web 2.0, diseño y planificación de fi los esfuerzos para desmaterializar y Toppeta (2010) IE / GL
acelerar los procesos burocráticos y ayudar a identificar nuevas e innovadoras soluciones a la complejidad de gestión de la ciudad, con el fin de mejorar la sostenibilidad y " habitabilidad ".

Sistemas de personas que interactúan con y utilizando d flujos de energía, materiales, servicios y u nanciamiento para catalizar el desarrollo económico sostenible, PL / IE / QL

Resistencia y alta calidad de vida

Una estrategia de desarrollo urbano coherente desarrollado y gestionado por los ayuntamientos que buscan alinear en el plan a largo plazo y la gestión de la Dustdar al. (2017) PL / QL

bienes de infraestructura diversos ciudad y los servicios municipales con el único objetivo de demostrar la calidad de vida de los ciudadanos.
Proporcionar mejores servicios a los ciudadanos; proporcionar un entorno de vida mejor donde las políticas inteligentes, prácticas y tecnologías se ponen al servicio de los ciudadanos; ISO (2018) PL / IE / QL

sostenibilidad del medio ambiente y alcanzar sus objetivos de una manera más innovadora; Identificar la necesidad de infraestructura inteligente; facilitar la innovación y el crecimiento; y construir
una economía dinámica e innovadora listo para los retos del mañana.

Más información sobre cómo mejorar la RA en tiempo real SB C, ahorrar energía, regular el transporte
público, reducir los residuos y la contaminación y mejorar la seguridad en los grandes centros urbanos
en todo el mundo ( Kitchin, 2014 ; Lim et al., 2018 ). Este inteligentes ciudades de datos en Internet está
dominado cada vez más por la creciente de Internet del ecosistema cosas. En las dos últimas décadas,
ha habido una dramática aceleración del rendimiento del hardware a costos más bajos (en base a la Ley
de Moore), junto con la miniaturización de los componentes drástica, lo que lleva a la ubicuidad de los
objetos inteligentes. En 2003, hubo un 500 millones de dispositivos conectados en todo el mundo de
automáticamente alerta contra el nivel de micropartículas y otros contaminantes del aire, mejorar la
predicción, la visualización y la simulación de la contaminación de la ciudad. Redes inalámbricas de
sensores se pueden implementar en los autobuses, estaciones de autobuses, vagones de metro y
vehículos privados para vigilar las emisiones, además de conocer cómo hacerlas más energía SB ciente
( Jamil al, 2015.; ).
En cuanto a las oportunidades de distribución de energía, los llamados " redes inteligentes " arquitectura

objetos o 0,08 por persona estimado. Esta proporción aumentó a 1,84 en 2010 (12,5 mil millones de permite el despliegue de sistemas que optimicen el uso de fuentes de energía renovables en base a

dispositivos conectados a 6,8 mil millones de seres humanos) y alcanzó 3,47 en 2015 (25 mil millones estadísticas en tiempo real sobre el uso. Estas redes son capaces de auto-sanación (o al menos de

de Internet de los componentes Cosas a 7,2 mil millones de seres humanos). Se espera que esta autodiagnóstico) en condiciones climáticas severas, reduciendo las interrupciones y la mejora de la calidad

relación para llegar a 6,58 en 2020 ( Suzuki, 2017 ). La convergencia de grandes volúmenes de datos, el del servicio. Gracias a los paneles solares conectados conectada metros, centrales eléctricas virtuales y

Internet de las cosas y el arte u la inteligencia artificial promete crear mejores lugares (parques, edificios, microrredes, los consumidores pueden convertirse en energía neta positiva a los proveedores de la red ( " prosumidores

casas), proporcionando la infraestructura inteligente (transporte, energía, gestión de residuos). Estos "). Esto se puede hacer mediante el almacenamiento de capacidad adicional conectado a los paquetes de

corresponden a GI SB elementos inteligentes y Smart Mobility del dedo medio ambiente ( La fig. 1 ). Los baterías que pueden redistribuir la energía en las horas punta ( Koutitas, 2018 ).

siguientes párrafos tratan cada uno de estos dominios.

Por último, una mejor infraestructura puede ser creado a través de la promoción de viviendas

inteligentes, edificios inteligentes y conectados Facility Management Initiative ( Al-hade y rodz de 2009 ). En el

espacio de los consumidores, el arte u algoritmos de inteligencia artificial pueden aprender acerca de los

2.1. Medio Ambiente inteligente hábitos de los habitantes de casas y optimizar los termostatos de calefacción conectados a través de; La

seguridad puede ser incrementada a través de las cámaras conectadas, la ubicuidad de las neveras

iniciativas inteligentes de entorno implican el uso de la tecnología para mejorar los aspectos cruciales de inteligentes puede ayudar a los individuos, los supermercados y los productores de alimentos para regular

la vida de la ciudad, tales como la eliminación de residuos, el crecimiento de los alimentos, el control de la mejor sus existencias, posiblemente reduciendo el desperdicio de alimentos. En cuanto a los ambientes de

contaminación, la red eléctrica inteligente, calidad de la vivienda, y la gestión de instalaciones. Esta sesión negocios, aplicaciones avanzadas de gestión de instalaciones se están desarrollando para controlar y

presenta algunos ejemplos del estado de la técnica de cómo Internet de los datos y la Internet de las cosas mejorar la electricidad, comunicación, agua, alcantarillado, gas y sistemas de aire acondicionado. Estos

pueden ayudar a reducir la huella ecológica de las ciudades inteligentes. pueden basarse en sistemas de monitoreo de datos privados internos, junto con datos abiertos Sistemas de

Información Geográfica (GIS) proporcionados por las agencias gubernamentales para crear mejores

según Perera et al. (2014) , El uso generalizado de sensores, IOT procesos de gestión de instalaciones y de producción, aumentando la productividad y reduciendo los costes.

(Como Radio Frecuencia Identi u cationes, chips, detectores de proximidad, sensores de presión,
sensores ópticos) pueden cambiar drásticamente la manera de gestionar el entorno de ciudad inteligente.
Los ayuntamientos pueden optimizar la recogida de basura, clasificación y reciclado mediante el
despliegue de sensores inteligentes de bajo costo en los cubos de basura, camiones y plantas de
reciclaje que comparten datos en tiempo real acerca de la cantidad y la calidad de los residuos urbanos 2.2. Movilidad inteligente

en cada barrio. Esta inteligencia no sólo puede facilitar la toma de decisiones en términos de logística y
estrategia urbana, pero también puede informar a la campaña educativa para mejorar el comportamiento Una de las motivaciones principales de proyectos de ciudades inteligentes es mejorar el estado actual

de reciclaje. de la congestión en la mayoría de las áreas urbanas. Las soluciones van desde vehículos autónomos que

reducen la necesidad de que la propiedad de automóviles para el despliegue de sensores en la

En la agricultura, los sensores pueden controlar el crecimiento de plantas bajo los dioses fi Las diferentes infraestructura urbana crítica, tales como carreteras, ferrocarriles, trenes subterráneos, puentes, túneles,

condiciones, control de plagas y las condiciones del suelo, lo que permite bio-científicos y microbiólogos para puertos y aeropuertos. Estos sensores pueden proporcionar datos valiosos sobre cómo d Ira uidify SB C,

desarrollar tratamientos personalizados para reducir al mínimo el uso de pesticidas tóxicos y fertilizantes. control de reducir los accidentes, mejorar el transporte público y hacer más rápida y fácil aparcamiento. 42 de los

la contaminación es otra importante proyectos Smart City estudiados por Damera y Ricciardi (2017) , Casi la mitad

u IOT campo de aplicación. Los sensores pueden ayudar a detectar y prevenir salvaje u negocio;

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(18) se han centrado en este tipo de soluciones.
Mucho antes de que los coches auto-conducción convierten en la norma, las redes sociales
vehicular (VSNS) están emergiendo como una de las principales tendencias a corto plazo Movilidad
inteligente ( Ning et al., 2017 ). VSNS (como la comunidad en torno a Waze aplicación de Google)
pueden integrar los datos GPS de miles de conductores en tiempo real y sus teléfonos inteligentes con
mecanismos de detección de anomalías (tanto humanos como algorítmicos). En un futuro cercano,
tovehicle-vehículo y vehículo a infraestructura marcos de comunicación completarán este ecosistema
para permitir no sólo ra más precisa SB c información, sino también mejores soluciones de navegación
cooperativos, el coche compartido, control de robo, las advertencias de seguridad y control de crucero.
La movilidad debe referirse no sólo a los vehículos y la infraestructura, pero, sobre todo, la calidad de
vida de los ciudadanos. Uno de los ingredientes esenciales tecnológicos aún menos de la movilidad en las
ciudades es inteligente " transitabilidad "( Kumar y Dahiya, 2017 ). Ciudades como París y Niza están
disminuyendo el número de carriles de coches en los corredores de tránsito clave para dar paso a los
peatones y bicicletas. este correo fi OBT a desincentivar de vehículos motorizados no se puede hacer sin el
cuidadoso estudio de Tra SB c datos y la manera de compensar con rutas alternativas, así como el aumento
del transporte público, la calidad y disponibilidad. Barcelona, ​por ejemplo, Oh fi ofrece un servicio de realidad
aumentada para facilitar las decisiones de cercanías como u la búsqueda de los más cercanos paradas de
autobuses, estaciones de metro, tranvías y trenes. La ciudad es la integración de los datos generados por
los dioses fi Diferentes servicios en una inteligente u ed plataforma de Movilidad Urbana en colaboración con
Cisco ( Zygiaris, 2013 ). Además, las iniciativas de caminar pueden complementarse con otras soluciones de
movilidad ecológica de corto alcance, tales como bicicletas eléctricas, scooters y mini-scooters compartidos
a través de una de libre d flotante, el modelo de negocio de pago por uso.
3. Los ecosistemas de innovación en las ciudades inteligentes
Como se mencionó anteriormente, la infraestructura de las ciudades inteligentes puede crear un
ecosistema de colaboración único en el que los ciudadanos, los consumidores profesionales,
industrias, universidades y centros de investigación pueden desarrollar productos innovadores,
servicios y soluciones. Al contrario de mercado de doble cara tradicional en el que participan sólo dos
tipos de actores (oferta y demanda), un ecosistema de ciudad inteligente implica una serie de actores
que participan en el consumo público y privado, la producción, la educación, la investigación, el
entretenimiento y las actividades profesionales. Esta colaboración exige altos niveles tanto de capital
humano y social, ya que el proceso de innovación se basa en el conocimiento y el aprendizaje (Smart
People). Triple Hélice se encuentra en lugares donde estas dinámicas (la creación de conocimiento y
la aplicación del conocimiento articulado por el gobierno local) la creatividad y la innovación
conducen a los entornos locales más competitivos y atractivos (Economía Inteligente). Ambas
dimensiones se discuten a continuación.
3.1. Las personas inteligentes
ciudades inteligentes pueden fomentar tanto el capital humano y el desarrollo de capital social ( Toppeta
de 2010 ). El capital humano puede ser el u define como las habilidades y competencias incrustados en un
individuo o un grupo, mientras que el capital social es la calidad y el número de enlaces que conectan las
instituciones sociales. La naturaleza interdependiente de estos dos conceptos es esencial para la
comprensión de cómo las ciudades inteligentes aumenta la productividad y la innovación en los
ecosistemas locales.
según Goldin (2016) , El concepto de capital humano puede ser
remontarse a riqueza de las naciones de Adam Smith. El trabajo pionero de Robert Solow en la década
de 1950 demostró que la mayor parte del crecimiento de la productividad en la sociedad, no tanto deriva
de la tecnología (capital) a partir del conocimiento humano y la creatividad, que son los dos
componentes esenciales de la innovación. Las ciudades inteligentes, la presencia de las universidades y
otras instituciones de educación superior son esenciales para el desarrollo del capital humano, con
claros impactos en el crecimiento económico como resultado. De hecho, según Shapiro (2006) , El
crecimiento de la concentración de un área metropolitana de los residentes con educación universitaria
está directamente correlacionada con el crecimiento del empleo. Lo mismo no puede decirse de los
ciudadanos educados secundaria, sin embargo; Este resultado pone de relieve la intensidad del
conocimiento
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requerida para aumentar la empleabilidad.
como Florida (2014) advierte, sin embargo, no es su SB suficiente para desarrollar el capital
humano, las ciudades deben retener y atraer talento al hacer vivir allí divertido y atractivo. Pittsburgh,
por ejemplo, tiene excelentes universidades, pero no puede crear un entorno innovador tan dinámico
como Boston o San Francisco de, en parte porque tiene una vida de la ciudad menos excitante para
los jóvenes graduados, con talento. comunidades de mente abierta, tolerante atraer a un grupo
diverso de trabajadores creativos, que son la base para el desarrollo de capital social en los
ecosistemas de innovación.
El capital social debe ser reforzada por las políticas públicas cuidadosamente dirigidas. Al atraer
talento e inversiones y proporcionando alto nivel de vida, en términos de seguridad, salud e
infraestructura de ocio, las ciudades se convierten en un medio natural para las mentes creativas
para reunir, compartir y aprender. De hecho, el talento individual no tendría tanto impacto económico
sin las relaciones institucionales de los alrededores y los ligan. Así, según Coleman (1988) Considerando
que el capital físico está incrustado en recursos materiales y el capital humano se encarna en las
habilidades y conocimientos adquiridos por un individuo, existe el capital social en la relación de
confianza entre las personas y las instituciones. Argumenta que el capital social es necesaria la
creación de capital humano y viceversa. Ellos se refuerzan mutuamente, como por ejemplo se u ed en
el caso de " Economía del conocimiento " Iniciativas discuten a continuación.
3.2. Economía inteligente
Gracias a la infraestructura de hardware, por una parte, y la abundancy capital social y humano,
en las otras ciudades, inteligentes puede desarrollar entornos de negocio más competitivos. De este
modo inteligente Medio Ambiente, Movilidad y las personas son la base de los modelos de negocio
innovadores de la economía inteligente. ciudades inteligentes a menudo crean centros tecnológicos
para facilitar el intercambio de conocimientos en forma de centros de investigación, incubadoras y
aceleradoras de puesta en marcha, así como el Parque de Innovación. Según la perspectiva Triple
Hélice ( Leydesdor fi
y Deakin, 2011 ), La proximidad física de las personas con talento, empresas innovadoras y agencias
gubernamentales pueden conducir a una economía del conocimiento basado en el entorno de las
redes sociales de confianza, compartir y aprender.
Un ejemplo notorio de las virtudes de tal cubo economía del conocimiento es el Research
Triangle Park (RTP), implementado cerca de la ciudad de Raleigh, en la década de 1960. El RTP se
le cuenta por haber sido la principal fuente de crecimiento económico territorial en Carolina del Norte
en los últimos 60 años. según Weddle (2009) Antes que el RTP esta región fue una de las más pobres
del sudeste, sobre todo un remanso de las tierras de cultivo de tabaco. Hoy en día, en gran parte
gracias a la atracción de éxito de empresas como IBM, Cisco, Glaxo Smith Kline y BASF y las
relaciones virtuosas resultantes (contratación, la investigación cooperativa) con las universidades de
Duke, UNC y NCS, la región es uno de los más ricos, la mayoría de los puntos de acceso creativas
para la tecnología en los EE.UU.. tal éxito ha inspirado a varias ciudades inteligentes para crear
iniciativas de la economía del conocimiento para aumentar el atractivo territorial y así crear empleos
de mejor calidad con todas las externalidades positivas que ello conlleva ( Diem y Goldstein, 1991 ).
ciudades innovadoras y parques tecnológicos son productos naturales para proyectos de
innovación abierta. scha fi ERS et al. (2011) sostiene que cuando las infraestructuras de TI avanzados se
desarrollan a nivel local por las asociaciones público-privadas, las comunidades de usuarios emergen
dar lugar tanto en las empresas y laboratorios universitarios. Citan el ejemplo de Niza en Francia,
donde el " Living Lab " fue creado alrededor del proyecto de Movilidad Verde. Esta iniciativa implicó la
institución regional para la medición de la calidad del aire, el instituto de investigación local frente a la
Internet de las cosas soluciones (INRIA), la Fundación de Internet para la nueva generación, lo que
facilitó talleres entre los usuarios locales, así como una pequeña empresa que proporciona acceso a
los coches eléctricos, datos ambientales, y sensores. Los ciudadanos podían participar en el proyecto a
través de Internet, el desarrollo de kits montados en Arduino para llevar a cabo experimentos y
mediante la construcción de sus propios sensores. En este proceso de co-creación, los usuarios se
vuelven " prosumidores " y contribuir directamente
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para el desarrollo del proyecto. Tal iniciativa no habría sido posible sin el capital social y humano que
rodea las tecnópolis de Sophia Antipolis, cerca de Niza, donde varios de los participantes estaban
ubicados físicamente. Este tipo de innovación abierta se ve facilitada por la sinergia y la creatividad
que surge de la colaboración abierta con la economía del conocimiento.
La infraestructura de TIC de las ciudades inteligentes también puede facilitar la aparición de modelos de
negocio innovadores, basados ​en la nube. Perera et al. (2014) Por ejemplo, hablar de las posibilidades de
innovación creadas por Infraestructura-as-a-Service (IaaS), Plataforma como servicio (PaaS) y Software como
servicio-(SaaS) modelos de negocio. Estos nuevos servicios (a menudo llamadas para XaaS " Nada como un
Servicio ") puede utilizar el d flexibilidad de la computación en nube para crear soluciones llave en mano para las
empresas y la creación de empresas, la reducción de las barreras de entrada para desarrollar nuevas ideas y
probar nuevas soluciones para bienestar de los ciudadanos. Percibiendo-as-a-service modelos de negocio
pueden, por ejemplo, el uso de datos de protocolo abierto de los sensores de infraestructura compartida para
recopilar información en tiempo real acerca de la AR SB c, las condiciones climáticas, la contaminación y la
logística, poniéndolos a disposición de las empresas u organismos gubernamentales que deseen crear
soluciones de servicios inteligentes. Estas soluciones de negocio pueden ser proporcionados por las
asociaciones regionales, nacionales o multinacionales, que hace hincapié en la dura transfronterizo más naturaleza
blanda de las ciudades inteligentes como se ha discutido anteriormente ( Angelidou, 2014 ).
4. Calidad de vida en las ciudades inteligentes
Como se observa en el caso de Sophia Antipolis (Francia) y el Research Triangle Park Brie
(EE.UU.) d Y se ha descrito anteriormente, la colaboración entre los trabajadores del conocimiento (Smart
People) para crear un ecosistema de innovación (Smart Economía) requiere una gran cantidad de
articulación local entre las partes interesadas (gobierno inteligente), a menudo dirigido por agentes
gubernamentales o asociaciones público-privadas (APP). La naturaleza descentralizada de las ciudades
inteligentes impone fi Pero objetivamente la coordinación entre los cientos de actores que utilizan un
sistema de información y comunicación que permite a las partes interesadas para estar al tanto de los
movimientos de los demás y para facilitar la participación activa y el apoyo mutuo. Con el fin de mejorar
la calidad de vida de una comunidad a través de mejores servicios en los ámbitos de la salud,
espectáculos públicos, y la vinculación social, real o comunidades virtuales debe ser creado y
gestionado utilizando tecnología de última generación.
4.1. gobernabilidad-inteligentes
De acuerdo con la Asociación Europea para la Innovación en Ciudades y Comunidades Inteligentes ( EIP,
2013, p. 101 ), El papel de las entidades de gobierno es " gestionar la información d fluye entre los grupos
de interés, recogiendo / agregación de datos / procesamiento relacionados con los procesos de valor
añadido en las ciudades inteligentes ". GES también puede certificar la calidad y la integridad de los datos,
que el u mecanismos financieros, coordinan las partes interesadas (incluidos los ciudadanos) a lo largo de
las cadenas de valor y generan tanto la conciencia interna y externa sobre las iniciativas inteligentes de la
ciudad. Entidades de Gobierno incluyen tales papeles típicos en la promoción, ejecución, u nanciación,
warrantying y certificación de proyectos. Chourabi al. (2012) También destacar el papel de estos
organismos para asegurar la transparencia, la rendición de cuentas, comunicación y participación entre
todas las organizaciones involucradas.
" inteligente " Gobernabilidad presupone el uso innovador de la infraestructura de TIC para alcanzar
dichos objetivos, proporcionando todas las partes interesadas con un simple u ed, la experiencia una
ventanilla de servicio basado en la integración de aplicaciones ( Tokoro, 2015 ). Dustdar al. (2017) argumentan empresas, departamentos, países y número de co-autores para cada papel especial problema.
que tal solución debe incluir las siguientes herramientas: a) análisis de datos y diagnóstico en tiempo
real el proceso b) la coordinación de actividades y orquestación social de las iniciativas inteligentes de la
ciudad; c) la comunicación de los ciudadanos; d) Gestión de Infraestructura y c) gestión de servicios; f)
gestión de incentivos. Lejos de una integración más trivial de fi TRO, esta convergencia podría ser
esencial para crear un cuadro de mando central para la gobernabilidad y la inteligencia.
la gestión de los incentivos es que estos autores, un ingrediente esencial de la gestión
inteligente de la ciudad. De hecho, con base en la evidencia de la larga tradición de Teoría de la
Autodeterminación ( Ryan y Deci, 2000 )
5
Previsión tecnológica y cambio social 142 (2019) 1-14
Ellos argumentan que los órganos de gobierno deben construir ambos esquemas intrínsecas
(valuedriven) motivación, así como otras de bajo consumo (recompensas externas para compensar la
falta de motivación intrínseca) en sus proyectos. Mientras que la motivación intrínseca (como
curiosidad, el altruismo, la competitividad) es más fuerte y más duradero, es más difícil de manejar.
Que se adapta más a la izquierda de nuestro modelo híbrido (en vivo / reproducción). mecanismos de
motivación extrínseca ( u incentivos económicos, sanciones públicas) son más controlable, pero
también más volátil. Ellos están más adaptados a la derecha de nuestro modelo (trabajo, aprenden).
4.2. Living smart
La culminación de todas las capas precedentes es el bienestar de los ciudadanos. la OCDE
(2017) de u geles de bienestar como resultado de las condiciones locales de materiales, calidad de
vida y la sostenibilidad. este u última sección analiza cómo el Medio Ambiente inteligente, Movilidad,
Personas, Economía, y el gobierno puede dar lugar a vida inteligente en las ciudades modernas. De
acuerdo con la Iniciativa para una vida mejor marco de la OCDE (2017), la vida inteligente debe
incluir iniciativas para mejorar la salud, la educación y los servicios sociales y la autonomía de la
participación ciudadana (proyectos de gobierno electrónico). Debe tener impactos ambientales
positivos, reducir la vulnerabilidad y mejorar la seguridad. La calidad de vida también debe depender
de mejores puestos de trabajo, la vivienda y la infraestructura (condiciones materiales) tanto en la
preservación y el desarrollo del capital natural, económico, humano y social.
En todos estos elementos puede ser positivamente d influenciado por el uso de tecnologías de la
información y la comunicación en las ciudades inteligentes. De hecho, hemos visto cómo la información en
tiempo real junto con algoritmos sofisticados puede mejorar la infraestructura de energía, monitorear las
amenazas ambientales y d uidify transporte público (Smart Medio Ambiente y Movilidad); la forma en que
puede ayudar a crear valor a través de mejores herramientas de colaboración e innovación para el
aprendizaje y el trabajo (gente inteligente y Economía) y cómo todos estos fuera fi los esfuerzos pueden ser
coordinados a través de herramientas inteligentes gobernabilidad-centralizados.
Damera y Ricciardi (2017) citar dos ejemplos de soluciones Smart Living (de un total de 24
proyectos identificados u ed en esta categoría en su estudio). En España, varias ciudades han adoptado
una solución digital centralizada para entregar información en tiempo real acerca de calidad de las
playas, la movilidad, infraestructuras turísticas, y los servicios públicos. En el caso de Roma, se creó
una plataforma para facilitar la relación entre los ciudadanos y las agencias gubernamentales, la
iniciativa empresarial, el apoyo a la gestión de eventos, la seguridad de la ciudad, y el turismo. Los
otros ejemplos citados en este texto completa el cuadro de cómo la infraestructura y la innovación a
través de mejores sistemas de información pueden conducir a una mejor calidad de vida en las
ciudades inteligentes.
5. Descripción general de las contribuciones especiales de emisión
5.1. La estadística descriptiva
Tras un extenso proceso de revisión ciega un total de papeles thirtyone fueron aceptados para
su inclusión en la edición especial, sobre la base de criterios de selección establecidos: la novedad y
la originalidad de los temas tratados, métodos y / o enfoques; coherencia global con los objetivos de
la convocatoria; relevancia tanto para los debates académicos y practicantes. Como editores de la
edición especial, nos gustaría aprovechar esta oportunidad para agradecer a todos los revisores que
participan en el proceso para su retroalimentación constructiva durante la revisión de múltiples
rondas. TABLA 2 proporciona una visión general de las universidades / centros de investigación /
Hemos recibido contribuciones de los veintiún países; aproximadamente el 45% de los
investigadores trabajan en instituciones situadas en Italia, Reino Unido y los Países Bajos. Un total
de veintinueve entre los estudiosos y practicantes escribió para este número especial, con un
promedio de 3,4 autores por trabajo; 60% de las contribuciones han sido co-escrito por no más de
tres coautores, mientras que el 7% de un solo autor, y el 14% en seis autores. En términos de
instituciones y
 TABLA 2
Estadística descriptiva de las contribuciones aceptadas.
FP irrumpió al.

título Universidades, empresas departamentos países co # # Universidades / # Departamento

Empresas
autores

modelo de negocio para el desarrollo de las ciudades inteligentes. Una difusa pero cualitativamente Universidad de Messina Departamento de Economía; Departamento de Ciencias Matemáticas, Ciencias Físicas y informática 4 1 2
análisis comparativo de una plataforma IOT Ciencias de la Tierra
recocido simulado centralizado para aliviar la congestión vehicular en Universidad de ella SB ELD Departamento de Control Automático y Sistemas de Ingeniería Reino Unido 6 4 4
ciudades inteligentes Universidad Técnica Sur Instituto Técnico de Qurna IQ
Universidad de EAU Facultad de Tecnología de la Información Arkansas

Universidad de Leeds Electrónica y la Escuela de Ingeniería Eléctrica Reino Unido

La reformulación de los escenarios urbanos tecnológicamente mejorados: Un diseño de investigación la Universidad de Harvard Harvard Graduate School of Design EE.UU. 4 2 2
modelo centrado en las personas hacia las ciudades inteligentes Universidad de Turín Departamento de Gestión de la Información y de Ingeniería de Producción informática

El papel de las universidades en la gestión del conocimiento de Smart City Politecnico di Bari Departamento de Mecánica, Matemáticas y Gestión informática 5 6 6
proyectos campus " Bio-médico " Universidad de Roma Facultad de Ingeniería departamental informática

Universidad de Turín Departamento de Gestión informática

Universidad Federal de los Urales Escuela Superior de Economía y Gestión ru

Link Campus University Administración, Economía y Centro de Investigación de Desarrollo Local informática

PSB Escuela de Negocios de París Departamento de Gestión y Estrategia Fr.

Iluminar el camino para las ciudades inteligentes: Lecciones de Philips Lighting Universidad Tecnológica de La innovación tecnológica Emprendimiento y Marketing FR 5 3 3
Eindhoven
Alianza para la Internet de las cosas Innovación y InnoAdds FR
Universidad de Tilburg Jerome Academia de la Ciencia Datos FR
Conducir elementos para hacer ciudades más inteligentes: evidencia de Europa Universidade Federal do Rio Grande do Sul NITEC - Centro de Investigación de la innovación BR 3 1 1
proyectos

Inteligentes ciudades innovadoras: El impacto de las políticas en materia urbana Smart City Politécnico de Milán Departamento de Arquitectura, Ingeniería y Construcción Ambiente Construido informática 2 2 2
innovación

6
Università degli Studi di Departamento de Economía, Administración y Métodos Cuantitativos Milano informática

La incertidumbre económica y política en la mitigación del cambio climático: El Universidad de Radboud Instituto de Investigación de Gestión FR 2 2 2
de los casos Londres Smart City Pole Universitaire Léonard de Centro de Investigación, Grupo de Finanzas Fr.
Vinci
Investigación de la Energía participativo, imaginativo y prácticas de las personas ' Scuola Superiore Sant'Anna Instituto de Gestión informática 3 3 3
contribuir a los sistemas de energía en la ciudad inteligente Universidad de Gante Centro para el Desarrollo Sostenible - CDO SER

Universidad de Waikato Facultad de Ciencias e Ingeniería AU

La comprensión de las ciudades inteligentes como una estrategia glocal: Una comparación entre Universidad de Génova Departamento de Economía y Empresa informática 4 3 3
Italia y China Universidad de Uninettuno Departamento de Economía informática

Universidad de Jiangsu Facultad de Economía y Finanzas CN

representación de los usuarios la comprensión, un nuevo camino para el desarrollo Université de Lorena ERPI Laboratoire Fr. 4 1 1
apoyar la política de Smart City: Evaluación del uso de coches eléctricos en la región de Lorena

Excluyendo a los ciudadanos de la Smart City Europea: las prácticas discursivas Erasmus University Rotterdam School of Erasmus Historia, Cultura y Comunicación; centro FR 3 1 3
y la concesión de la búsqueda de la elegancia Las ciudades en negrita y el Departamento de Administración Pública y Sociología; Big Data
y Laboratorio de Conocimiento de Rotterdam Urbano Graduate School Erasmus de Ciencias
Sociales y las Humanidades
Un enfoque basado en múltiples atributos para la toma de decisiones Smart City Universidad de Castilla-La Mancha Facultad de Ciencias de la Computación; La Investigación de Energía e Industrial ES: 6 1 2
ranking de diseño Aplicaciones Instituto (ineis)
Heurística para la localización de nuevas tiendas basado en los negocios y social La Salle - Departamento de Gestión de la Universidad Ramon ES: 3 3 3
criterios Universidad Politécnica de Departamento de Gestión ES:

Cataluña BarcelonaTech,
ETSEIAT
Ieser Business School Departamento de Gestión ES:
Previsión tecnológica y cambio social 142 (2019) 1-14

La relación entre compacidad regional y la innovación regional Universidad de Texas en Arlington Facultad de Arquitectura, Planificación y pública Una fi aires EE.UU. 3 1 1
capacidad (RIC): La evidencia empírica de un estudio nacional
investigar ' trabajar en cualquier lugar ' como un mecanismo para aliviar ra SB c Universidad Tecnológica de Departamento de Tecnología de Negocios y Emprendimiento AU 2 1 1
la congestión en las ciudades inteligentes Swinburne

( Continúa en la página siguiente)

 Tabla 2 ( Continuará)

título Universidades, empresas departamentos países co # # Universidades / # Departamento

FP irrumpió al.

Empresas
autores

Un camino transversal a sano y energía a partir de SB edificios eficientes Universidad de Copenhague Departamento de Antropología D 6 3 3
Danesa Universidad Tecnológica DTU Compute D
Municipalidad de Hoje Taastrup Centro de Técnicas y Medio Ambiente D
Intermediarios en la transferencia de conocimientos en la planificación integrada de energía de Universidad Noruega de Ciencia y Departamento de Arquitectura y Planificación NO 6 2 2
distritos urbanos Tecnología
Austrian Institute of Technology Edificios y ciudades sostenibles PERO

Co-citación combinando agrupamiento y análisis basado en texto para revelar la Universidad Napier de Edimburgo La Escuela de Negocios; Facultad de Ingeniería y Medio Ambiente Construido Reino Unido 3 2 2
principales rutas de desarrollo de las ciudades inteligentes

principios estratégicos para el desarrollo de ciudad inteligente: Un estudio de casos múltiples Universidad Napier de Edimburgo La Escuela de Negocios; Facultad de Ingeniería y Medio Ambiente Construido Reino Unido 3 2 2
análisis de las mejores prácticas europeas

Ε nhancing redes sociales para las ciudades inteligentes: privacidad y seguridad Universidad Aristóteles de Centro de Investigación y Tecnología Hellas (CERTH), Instituto de Tecnología de la Oregón 5 3 4
fronteras Tesalónica Información; Departamento de Informática
SignalGeneriX Ltd. CY
TEI de Tesalia Oregón

A la ciudad inteligente y más allá? El desarrollo de una tipología de smart urbano Universidad del Norte Facultad de Ciencias Sociales NO 1 1 1
innovación
La implementación de la tecnología centrada en el ciudadano para el desarrollo de las ciudades inteligentes: Un UNSW Sydney Ciudades inteligentes Investigación Cluster UNSW AU 4 3 3
modelo para predecir la aceptación de tecnologías urbanas Universidad Isfahan de Arte Facultad de Arquitectura y Urbanismo Naciones Unidas

Universidad Tarbiat Modares Facultad de Arquitectura y Arte Naciones Unidas

Hacia la ciudad inteligente 2.0: evidencia empírica de utilizar como la elegancia Universidad de Tohoku Escuela de Graduados de Estudios Ambientales JP 1 1 1
herramienta para hacer frente a los retos sociales

Una exploración de la ciudad inteligente se acerca por las TIC internacional u rms Universidad de Ciencias Aplicadas de Universidad de Amsterdam Business School FR 2 1 1
Ámsterdam
Navegando urbanismo plataforma Universidad Libre de Bruselas IMEC-Smit SER 2 1 1
Medir el grado en que los londinenses están dispuestos a pagar por el público Agencia MTArt Reino Unido 2 2 3

7
arte en su ciudad artistas Reino Unido

El Bartlett, University College de Londres Centro de Análisis Espacial Avanzado Reino Unido

Modelo de Negocio Innovación para Smartization Urbano Universidad Parthenope Departamento de Ciencias de la Administración y cuantitativos (DISAQ) informática 3 3 4
Departamento de Negocios y Estudios Económicos (DISA) informática

PSB Escuela de Negocios de París Fr.

LUIS Universidad Departamento de Administración y Negocios informática

comprensión municipios del concepto Smart City: un estudio exploratorio HEC Liege Instituto Smart City; Escuela de Dirección de la Universidad de Lieja SER 3 2 3
En el análisis de Bélgica Universidad Técnica de Viena Departamento de Ordenación del Territorio PERO

Identificar y apoyar un modelo de exploración y explotación de Universidad Noruega de Ciencia y Departamento de Arquitectura y Planificación NO 3 2 2
la innovación en la planificación urbanística municipal; Energía de Noruega ambiciosos pilotos Tecnología
de la vecindad de siete desafíos clave SINTEF construcción e NO
infraestructura
Hacia una plataforma de servicio dominante de valor público co-creación de una Universidad de Academia China de Instituto de Ciencia y Desarrollo, Academia de CN 4 1 1
Smart City: Las pruebas de dos ciudades metropolitanas en China Ciencias Ciencias de China;
Previsión tecnológica y cambio social 142 (2019) 1-14
FP irrumpió al. Previsión tecnológica y cambio social 142 (2019) 1-14

departamentos, dos universidades / empresas y en dos departamentos promedio trabajaron juntos
para construir el estudio, con un máximo de seis. Es digno de mención el nivel de la
interdisciplinariedad para llevar a cabo tal empresa, entre las muchas disciplinas, destacamos la
gestión, la economía, las matemáticas, la informática, el arte, la ingeniería, la innovación, la
arquitectura, el diseño, la sostenibilidad, la historia, la energía y la antropología. Bajo estos aspectos,
el espíritu de la convocatoria se llevó a cabo con éxito desde su objetivo era estimular la colaboración
interdisciplinaria y construir una comunidad de promulgar un discurso constructivo en torno a las
ciudades inteligentes.
5.2. Revisar el contenido
Los treinta y un artículos que componen este número especial avanzar en nuestra comprensión
de los desafíos tecnológicos y sociales subyacentes ciudades inteligentes iniciativas suponen para
los académicos, profesionales y responsables políticos. Vale la pena señalar que esta colección de
documentos es heterogénea en términos de enfoques teóricos, metodologías empíricas y foco de la
investigación, que abarcan una amplia gama de enfoques conceptuales y diseños de investigación.
Al hacerlo, se expone al lector a diversas ideas y métodos, lo que tiene el potencial de estimular
conversaciones académicas creativas en el tema ( TABLA 3 ).
En detalle, más de un tercio de la muestra (es decir, doce documentos) ofrece al lector algunas
de conceptualización, enfoques y tipologías de leer e interpretar el fenómeno a través de las
ciudades inteligentes lentes más críticos. Andreani et al. (2018) discutir acerca de cómo mover la
ubicación de la investigación desde un enfoque tecnocéntrica y universalista sobre las ciudades
inteligentes - principalmente predecible, overplanned, de arriba hacia abajo, hacia fuera SB eficiente y
cuantitativa - hacia un enfoque de diseño impulsada y humanocentrista -
en ciudades medianas europeas; Se investigaron tres escenarios: los entornos de adaptación de la
calle, la respuesta, la seguridad urbana y el espacio comercial dinámico. El modelo propuesto se
articula entretejida en tres componentes: una visión a tierra, dirigiéndose a la ideación de alternativas
futuras que se derivan de concreto u c necesidades u oportunidades locales; o adoptado la tecnología,
centrada en el papel que desempeñan las tecnologías urbanas para aumentar la inteligencia interior
de los lugares; y un co-evolución urbana fomentar una interacción mutuamente constructiva entre los
actores urbanos (es decir, ciudadanos, investigadores y diseñadores, y las partes interesadas) para la
innovación colaborativa. Damera al. (2018) conceptualizar las ciudades inteligentes como una
estrategia glocal. Una ciudad inteligente es global ya que es un fenómeno en expansión en todo el
mundo, con algunas características compartidas e interdependencias: atraen inversiones, talentos, e
innovador u RMS; Sin embargo, se trata de un fenómeno local, ya que cada ciudad presenta
características y problemas únicos responsables de las políticas sólo pueden hacer frente a través de
específicos u soluciones c, ven SB ces que pensar en el especificador geográfica y territorial u ciudades,
el medio cultural, las necesidades y las tradiciones de las comunidades. Al comparar (Bolonia, Milán,
Turín, Florencia, y Génova) y China (Shanghai, Beijing, Tianjin, Guangzhou y Chengdu) ciudades
italianas, los autores desarrollan un marco teórico basado en cuatro dimensiones: las personas
(ciudadanos inteligentes, actores inteligentes de la ciudad, como u rms, universidades, organismos
privados; implicación de la gente), gobierno (instituciones políticas, de distribución de poderes, los
procesos de gobierno de la ciudad inteligentes; prioridades), infraestructura (mejor uso de la energía,
fuente de energía de renovación, edificio E SB eficiencia; de SB servicios eficientes como el transporte),
y la tierra (aspectos ambientales y geográficas, la historia y el patrimonio cultural, logística). El
resultado es que los dioses italianos y chinos ciudad inteligente de ruta aplicación fi er ya que el primero
presenta un enfoque de abajo hacia arriba, como resultado de los siguientes controladores locales
(infraestructuras existentes, la falta de una estrategia nacional de ciudad inteligente, la gobernabilidad
descentralizada, la falta de fondos para apoyar las iniciativas de ciudades inteligentes), mientras que
los segundos seguir un top- enfoque descendente que deriva de una estrategia nacional de ciudad
inteligente. Escolar al. (2018) revisar la clasificación existente para ciudades inteligentes destacando

que es más intencional, temporal, democrático, creativo y cualitativo. A partir de investigaciones

aplicadas dentro de la ' Real Ciudades / Turín 2035 ' iniciativa conjunta entre la Universidad de Turín y
de la Graduate School of Design de la Universidad de Harvard, los autores se centraron

TABLA 3
Descripción general de las contribuciones a la luz de nuestro marco híbrido ( La fig. 1 ). título

foco

modelo de negocio para el desarrollo de las ciudades inteligentes. Un conjunto análisis comparativo cualitativo difusa de una plataforma IOT PL / IE / QL

recocido simulado centralizado para aliviar la congestión vehicular en las ciudades inteligentes PL

La reformulación de los escenarios urbanos tecnológicamente mejorados: Un modelo de investigación diseño centrado en el ser humano hacia las ciudades inteligentes PL / IE / QL

El papel de las universidades en la gestión del conocimiento de los proyectos de ciudad inteligente IE / GL
Iluminar el camino para las ciudades inteligentes: Lecciones de Philips Lighting IE / GL
elementos de conducción para hacer ciudades más inteligentes: evidencia de proyectos europeos PL / IE / QL

Inteligentes ciudades innovadoras: El impacto de las políticas de ciudad inteligente en la innovación urbana PL / IE / QL

La incertidumbre económica y política en la mitigación del cambio climático: los escenarios de Londres Smart City PL / QL

Investigación de la Energía participativo, imaginativo y prácticas en las personas 'contribuyen a los sistemas de energía en la ciudad inteligente PL / IE

La comprensión de las ciudades inteligentes como una estrategia glocal: Una comparación entre Italia y China PL / IE / QL

representación de los usuarios la comprensión, un nuevo camino de desarrollo para apoyar la política de Smart City: Evaluación del uso de coches eléctricos en la región de Lorena PL / QL

Excluyendo a los ciudadanos de la Smart City Europea: las prácticas discursivas de la búsqueda y la concesión de la elegancia IE / GL
Un enfoque múltiple Decisión de atributo en función de decisiones de diseño técnico de clasificación de cada ciudad inteligentes PL / IE / QL

Heurística para la localización de nuevas tiendas en base a criterios empresariales y sociales IE / GL

La relación entre compacidad regional y la capacidad regional de innovación (RIC): La evidencia empírica de un estudio nacional E
investigar ' trabajar en cualquier lugar ' como un mecanismo para aliviar ra SB c congestión en las ciudades inteligentes PL / QL

Un camino transversal a sano y energía a partir de SB edificios eficientes PL / QL

Intermediarios en la transferencia de conocimientos en la planificación energética integrada de los distritos urbanos PL / QL

Cocitación combinando agrupamiento y análisis basado en texto para revelar las principales rutas de desarrollo de las ciudades inteligentes PL / IE / QL

principios estratégicos para el desarrollo de ciudad inteligente: un análisis de estudio de casos múltiples de las mejores prácticas europeas PL / IE / QL

Ε nhancing redes sociales para las ciudades inteligentes: privacidad y seguridad fronteras IE / GL
A la ciudad inteligente y más allá? El desarrollo de una tipología de innovación urbana inteligente PL / IE / QL

La implementación de la tecnología centrada en el ciudadano para el desarrollo de las ciudades inteligentes: un modelo para predecir la aceptación de tecnologías urbanas PL / IE / QL

Hacia la ciudad inteligente 2.0: evidencia empírica de la utilización de la elegancia como una herramienta para hacer frente a los retos sociales PL / IE / QL

Una exploración de la ciudad inteligente se acerca por las TIC internacional u rms IE / GL
Navegando urbanismo plataforma PL / QL

Medir el grado en que los londinenses están dispuestos a pagar por el arte público en su ciudad IE / GL
Modelo de Negocio Innovación para Smartization Urbano E
comprensión municipios del concepto Smart City: un análisis exploratorio a Bélgica PL / IE / QL

Identificar y apoyar un estudio exploratorio y modelos de explotación de la innovación en la planificación urbanística municipal; noruega de energía a partir de siete desafíos clave de la vecindad ambiciosa PL / IE / QL

pilotos

Hacia una plataforma de servicio dominante de valor público co-creación de una ciudad inteligente: Las pruebas de dos ciudades metropolitanas en China PL / IE / QL

8
FP irrumpió al.
sus principales debilidades en el mirador de criterios tecnológicos. para u ll esta brecha, que avanzan
un enfoque metodológico para el desarrollo de ciudades inteligentes clasificaciones basadas en
criterios tecnológicos y elegancia; lo hacen mediante la aplicación de un enfoque basado en la toma
de decisiones de atributos múltiples (máðmas). La elegancia autores proponen dimensión considera
treinta y ocho indicadores de las TIC relacionados con las principales tecnologías de apoyo para las
ciudades realización inteligente, sensores, actuadores y, redes y servicios desplegados plataformas,
aplicaciones, organismos de normalización, y las métricas para determinar su impacto en la ciudad.
Al probar su método en tres casos específicos (Seoul, Santander, Nueva York), autores destacan sus
puntos fuertes (es decir, la coherencia con la visión más comúnmente aceptada de las ciudades
inteligentes y IOT, un conjunto de nuevos indicadores TIC y la elegancia, y fácil de extensión con
nuevos indicadores) y debilidades (es decir, la subjetividad del método máðmas
Mora et al. (2018) depender de dos técnicas híbridas para dar a conocer las principales rutas de
desarrollo de las ciudades inteligentes; precisamente, se combinan agrupación co-citación y el análisis
basado en texto para realizar su estudio Bibliometría ( Appio et al., 2014, 2016 ; Glänzel y Thijs, 2011 ).
Muestran que la investigación sobre las ciudades inteligentes es divergente en u o las vías de
desarrollo: experimental, ubicuos, corporativos, de Europa, y holística. Es importante destacar que
cuatro dicotomías principales emerger cuales tienen su origen principalmente en la estructura
cognitiva de la investigación de ciudad inteligente-epistemológico y el reto científico u c comunidad:
tambor condujo-u holístico, de arriba hacia abajo o de abajo hacia arriba, doble o triple hélice /
cuádruple monodimensional o integrado. La ambigüedad generada por estas dicotomías desafía a los
políticos en el establecimiento de un programa de desarrollo de las ciudades inteligentes adecuada. El
paso de la operación necesidad con estas dicotomías, Mora et al. (2018b)
investigar la validez de los principios estratégicos para el desarrollo de ciudad inteligente mediante la
comparación de cuatro ciudades consideradas como ejemplos principales de las ciudades inteligentes
europeas: Amsterdam, Barcelona, ​Helsinki, Viena. A través de un mejor análisis de la práctica, los
autores identifican seis principios estratégicos para apoyar el proceso de toma de decisiones y acelerar
el correo fi Pero objetivamente despliegue de tecnologías inteligentes en los entornos urbanos europeos,
mirar más allá de la tecnología; avanzar hacia un modelo de colaboración cuádruple hélice; Combinar
de arriba hacia abajo (impulsada por el gobierno) y bottom (impulsado por la comunidad); la
construcción del marco estratégico; para impulsar la transformación digital mediante el establecimiento
de una ciudad inteligente en el acelerador; adoptar una lógica de intervención integral. En la revisión de
lo que constituye el inteligente en ciudades inteligentes; Nilssen (2018) elegancia concluyó que el
concepto de desarrollo debe entenderse como un conjunto de características; ciudades inteligentes
iniciativas tienen que ser capaz de e fi conecte con eficacia la amplia gama de actividades existentes,
adoptando un enfoque integral. Este último debe estar basada en una tipología de las innovaciones
tecnológicas urbanas inteligentes basados ​en las nuevas prácticas, productos y servicios; palancas de
organización basadas en proyectos internos de la organización municipal; redes públicas y privadas y
los modelos de estilo triple hélice; y una dimensión retórica que inspira la visión de un urbanismo
innovador. Ella habla de su tipología a la luz de las iniciativas de ciudades inteligentes en la ciudad de
Bodo (Noruega).
Sepasgozar al. (2018) avanzar en un nuevo Modelo de Aceptación de Tecnología de Servicios Urbanos
(USTA), que tiene por objeto ayudar a los gobiernos y las empresas para desarrollar apropiada ' Servicios
urbanos ' tecnologías para contextos locales y las economías emergentes. El mayor énfasis está puesto
sobre la relevancia del conocimiento local como una fuente de potencial innovador de las ciudades
inteligentes. Su modelo es capaz de evaluar en qué medida el comportamiento intención de utilizarlo
para UST d influenciado por factores tales como la calidad del servicio, la auto-cabo SB Cacy, una serie
de factores de TAM (seguridad es decir, la percepción, ventajas relativas, de uso percibida, utilidad
percibida, de compatibilidad, fiabilidad), así como los factores derivados de la teoría cognitiva social (es
decir, facilitar el trabajo, la reducción de costes, ahorro de energía, y la hora ahorro).
Las zanjas (2018) discutir sobre la necesidad de pasar de un enfoque inteligente hacia la ciudad 1.0 2.0
Smart City. Una ciudad inteligente 1.0 gira en torno a un enfoque centralizado en el desarrollo exógeno
tiene su foco en los di fi La difusión de tecnologías inteligentes para los intereses corporativos y
económicos; el papel de los ciudadanos es más bien de manera pasiva; El objetivo de la tecnología y la
experimentación es la optimización de las infraestructuras y servicios, servir a los intereses de la
Demanda e impulsar nuevas oportunidades de negocio, y la dirección de
9
Previsión tecnológica y cambio social 142 (2019) 1-14
medidas técnicas universales (energía, transporte, economía). Por el contrario, un enfoque inteligente
de la ciudad 2.0 se centra en las personas, la gobernabilidad y la política; ciudadanos tienen un papel
activo como co-creadores de innovaciones, solucionadores de problemas y planificadores; el objetivo
de la tecnología y la experimentación es mitigar o resolver los problemas sociales, mejorar el bienestar
y los servicios públicos de los ciudadanos, y la dirección específica u c problemas endógenos y
necesidades de los ciudadanos. Smart City 2.0 es claramente un enfoque descentralizado en el que
participan diferentes actores y el desarrollo es endógeno al sistema. A continuación, el autor explica
cómo el concepto de Smart City 2.0 funciona examinado el caso de la ciudad japonesa - Aizuwakamatsu
- donde la atención explícita a abordar las cuestiones sociales y atender las necesidades de los
ciudadanos está articulado y formalizado en los documentos del proyecto.
Desdemoustier al. (2018) investigar cómo - y en qué medida - 113 municipios belgas entienden el
concepto de ciudades inteligentes. Los hallazgos sugieren la creación de una tipología de los
entendimientos que comprende cuatro dimensiones: tecnológica (una implementación de la
tecnología), social (un ser humano, sostenible y posicionamiento institucional), integral (o la
integración de la tecnología, la centralidad del ser humano, la sostenibilidad y los factores
institucionales) y no -existent (una ausencia de comprensión). Curiosamente, los municipios
involucrados en una comprensión global
u ND creación de proyectos Smart City altamente dioses SB culto; aquellos con conocimientos
inexistentes no se adhieren al fenómeno. Nielsen et al. (2018) Leer el fenómeno ciudades inteligentes
a través de la lente de las organizaciones ambidiestro. A través de un análisis de casos múltiples,
estudian siete proyectos piloto en los municipios noruegos, desarrolladores y universidades. ellos u se
encontró que el desarrollo de una capacidad ambidiestra junto con el aprovechamiento de la
capacidad en un edificio de abajo hacia arriba podría ser el camino correcto para adaptarse a los
avances tecnológicos recientes emergentes programas de ciudades inteligentes. al Cambot. (2018) llegar
a un marco integrado para hacer una ciudad más inteligente sobre la base de la literatura existente,
entrevistas con expertos y puntos de vista de cuatro proyectos de ciudades inteligentes (Amsterdam,
Barcelona, ​Lisboa, Viena). Su marco de identidad u ed tres pasos: estrategias inteligentes, donde el
gobierno está a la cabeza del proceso de transformación de una ciudad tradicional, a una ciudad
inteligente; proyectos inteligentes, en el que los factores socio-institucional y urbana
tecno-económicos y ambientales son los principales impulsores; y un desempeño inteligente d reflejado
en términos de desarrollo socioeconómico sostenible. Por último, Yu et al. (2018) discutir sobre la
posibilidad de adoptar el concepto de plataforma dominante de servicios (SDP) para ayudar a los
interesados ​de las ciudades co-crear ciudades inteligentes. Mediante la combinación de los
elementos fundamentales de la lógica de servicio-dominante (SDL) con la teoría de la plataforma,
proponen tres pilares conceptuales dinámicos juegan un papel, propuesta de valor, el valor de
cambio, y el valor de uso, que consiste en diez sub-elementos articulados en cuatro dimensiones a
saber, la apertura, la innovación de servicios, gobierno y recursos. Los resultados de una plataforma
orientada a los negocios en Guangzhou (es decir WeChat) y una plataforma orientada hacia el
gobierno de Shanghai (es decir, los ciudadanos de la nube) muestran que las iniciativas Smart City
subsumen la formulación de múltiples partes de un co-creación de la estrategia sostenible.
Los artículos restantes (es decir, diecinueve) se pueden agrupar en cuatro grupos etiquetados de
la siguiente manera: Modelos de negocio para de ciudades inteligentes ( Abbate et al., 2018 ; Brock et
al., 2018 ; Schiavone et al., 2018 ; Van BUUS y Kolker, 2018 ); para hacer frente a aplicaciones
específicas u c desafíos ciudades inteligentes ( Amer al., 2018 ; Grimaldi et al., 2018 ; Hopkins y McKay,
2018 ;
Law et al., 2018 ; Moustakas et al., 2018 ; Tanguy y Kumar, 2018 ); las acciones y funciones de los
actores de las ciudades inteligentes hélice triple / cuádruple ( Ardito et al., 2018 ; Corsini et al., 2018 ; Dupont
et al., 2018 ;
Engelbert et al., 2018 ; Lindkvist et al., 2018 ; Van der Graaf y Ballon, 2018 ); políticas para ciudades
inteligentes ( Caraglio y Del Bo, 2018 ; Contreras y el álamo, 2018 ; Hamidi et al., 2018 ). en relación
con la u primer cluster - Modelos de negocio para las ciudades inteligentes -
Abbate et al. (2018) Explora las actividades y los objetivos estratégicos de veintiún pequeñas y
medianas empresas (PYME) que operan en ocho dioses fi Diferentes países europeos que
participaron a FrontierCities; uno de los nueve fiware (Internet del Futuro-ware) Aceleradores se
centró en las ciudades inteligentes. El objetivo es comprender qué tipo de modelos de negocio que
pueden adoptar cuando la explotación del potencial tecnológico de una plataforma IOT. autores
FP irrumpió al.
revelan que sólo los recursos clave puede ser considerado como el elemento central en el modelo de productos
personalizados y empresa de servicios, mientras que las actividades clave y los principales asociados destacan
variable como complementaria; Entonces, cuando
u RMS objetivo el desarrollo de las ciudades inteligentes proyectos tienen que considerar la cooperación con
las capacidades de los clientes como los principales recursos clave; clientes se convierten en una parte
importante del rompecabezas con el fin de u RMS para implementar modelos de negocio adecuados. Al
llevar a cabo un estudio de caso en profundidad en Philips Lighting; Brock et al. (2018) mostrar qué tipo de
modelos de negocio son relevantes para el mercado de ciudad inteligente. Philips es la búsqueda de
nuevas formas de crear y capturar valor dentro de los dioses fi Diferentes ecosistemas inteligentes y de la
ciudad; cuatro de ellos - Ámsterdam, Eindhoven, Stratumseind ​y Veghel - son fundamentales para dar a
conocer los principales modelos de negocio: el modelo de negocio de mármol, en el que no hay integración
de las actividades de creación de valor o valor de captura entre los dioses fi Diferentes partes y todo se
desarrolla inhouse y se vende como un uno-cero fi la venta; modelo de negocio mundo, donde el valor se
crea de forma individual, mientras que un conjunto extendido de los modelos de ingresos se introducen en
los que la edifican unos a otros y puede ser compartido en todo el ecosistema; Jenga modelo de negocio,
que se caracteriza por una creación de valor extendida, donde los dioses fi Diferentes actores del ecosistema
aprender unos de otros, aunque con potencial de ingresos limitados para las partes individuales; u Por
último, el modelo de negocio puzzle en el que tenemos una creación de valor extendida y captura de valor,
por las sinergias que aprovechan dentro de un ecosistema para crear conjuntamente el máximo valor para
los clientes y el ecosistema.
Schiavone et al. (2018) aplicar la lona modelo de negocio a la ficción ciudades inteligentes. Identifican
el flujo de ingresos, estructura de costos, los recursos clave, actividades, socios clave, la creación de
valor, relaciones con los clientes, segmentos de mercado y canales que identifican los elementos
básicos de la tela inteligente modelo de negocio. Por último, Van BUUS y Kolker (2018) investigar los
enfoques estratégicos tres empresas multinacionales (ll) de la industria de las TIC (IBM, Cisco,
Accenture) adoptar como proveedores de tecnologías inteligentes de la ciudad. la evidencia de
u Específico de la empresa u Los programas en C como las ciudades más inteligentes de IBM, Smart +
Connected Communities de Cisco, y Ciudades Inteligentes de Accenture muestra que tanto la no-lugar-bound u
especificador RMS u c ventajas (por ejemplo, los recursos y capacidades de construcción en la gestión de los
contextos urbanos heterogéneos, la construcción de una posición de ciudad inteligente como proveedores
internacionales de tecnología en un mercado de crecimiento potencial, la exploración de la complementariedad
inteligentes triple / cuádruple hélice. Ardito et al. (2018) argumentan que el desarrollo urbano basada en
entre los recursos y capacidades existentes en las TIC y dominios urbanos, entre otros) y ubicación- sabueso u especificador
RMS u c ventajas (por ejemplo, la construcción de relaciones con los gobiernos de las ciudades en las ciudades
principales para la difusión de las tecnologías de ciudades inteligentes, la construcción de conocimiento
experto de concreto u c sistema y las infraestructuras en un contexto local, accediendo a polos de conocimiento
locales y actores urbanos en el contexto local) Urban son componentes pertinentes de los tres modelos de
negocio Mnesim '.
En el segundo clúster - para hacer frente a aplicaciones específicas u c ciudades inteligentes
desafíos - Amer al. (2018) introducir un nuevo método para aliviar ra vehicular SB c congestión en las
ciudades inteligentes. Este método es un algoritmo de optimización centralizada dinámica
multi-objetivo basado en vehicular redes ad hoc (VANETs); Se integra un algoritmo centralizado de
recocido simulado (CSA) con el método viko como una función de coste. El objetivo del método de
CSA-viko es proporcionar a los conductores con las trayectorias óptimas de acuerdo con múltiples
criterios con el fin de satisfacer las diversas necesidades de los conductores de navegación. Los
algoritmos de optimización, probados en los centros de las ciudades de Turín y Birmingham resultado
en mejoras Journeys concerniente al mínimo tiempo de viaje, la distancia mínima de viaje, el mínimo
consumo de combustible, la menor cantidad de emisiones, o una combinación de los cuatro. Todavía
en tra SB c congestión, esta vez en Melbourne, Hopkins y McKay (2018)
explorar el papel de los factores ambientales (cambio climático, el calentamiento global, las emisiones de
gases de efecto invernadero, los problemas atmosféricos), los factores económicos (economía de servicios,
actividades de trabajo basados ​en la información, el desacoplamiento de la tarea de un lugar de trabajo,
habilidad y el trabajo basado en el rendimiento), los factores tecnológicos (acceso generalizado a Internet,
desmaterialización, empleado d flexibilidad, traiga su propio dispositivo prácticas, equipos distribuidos) en el ' trabajar
en cualquier lugar ' prácticas (actitudes hacia la adopción de los trabajadores y el comportamiento de
cercanías de ejecución). A su vez, también evalúan la
10
Previsión tecnológica y cambio social 142 (2019) 1-14
bien u TS y las limitaciones del ' trabajar en cualquier lugar. ' Propuesto por la heurística Grimaldi et al.
(2018) aborda el desierto u fortificación de la zona urbana debido al gran éxito por el cierre de tiendas
locales en contextos
u crisis financiera. Su heurística implica criterios empresariales y sociales y los resultados procedentes
del experimento computacional de gestión del distrito de Sant Andreu (Barcelona), muestran que un
cabo fi Pero antorchas política de la ciudad objetivamente inteligentes, degeneración urbana al
disminuir el riesgo de la uniformidad, la actividad y la bondad monobusiness u cationes de la vecindad.
Otra contribución proviene de una colaboración interdisciplinaria enmarcado dentro de los cuatro
sub-temas: sistemas locales de energía, el clima interior en los edificios, las condiciones sociales y de
organización y circunstancias políticas ( Law et al., 2018 ). Autores proponen una plataforma digital que
lidiar con el clima interior en los edificios públicos en Copenhague y discuten sobre la importancia de
la colaboración a través de fronteras sociales micro-promulgación de entre todos los actores
involucrados como una manera de crear uno que es concretamente u O y conocimientos prácticos
sobre las iniciativas de desarrollo de las ciudades inteligentes. Al analizar el caso de Trikala (Grecia) Moustakas
et al. (2018) prestar atención a los datos públicos generados por la gente y compartidas en las redes
sociales en línea (OSN), proporcionando medidas para mejorar su privacidad y seguridad, suavizar los
riesgos y aumentar la participación de la comunidad en las ciudades inteligentes. OSN se
conceptualiza como sensores de dinámica urbana con indudables ventajas, pero no despreciables
amenazas y vulnerabilidades. La interacción entre las personas inteligentes / Living Smart y
preocupaciones de privacidad / seguridad se discuten y un multi-etapa de los patrones de
comportamiento del modelo es avanzado. La participación en la OSN, la educación y la formación de
un comportamiento seguro, herramientas y software para la privacidad y seguridad de la protección,
privacidad de datos plomo marco legislativo a mejores indicadores clave de rendimiento para las
ciudades inteligentes. Por último, Tanguy y Kumar (2018)
proyectos de arte para dar el papel literatura existente sobre las ciudades inteligentes desatendidas. Ellos
exploran el impacto de los proyectos de arte público sobre la vida y la demanda de los ciudadanos en
Londres. Mediante la recopilación de datos de dos iniciativas de arte público organizado por la Agencia
MTArt muestran que los londinenses están dispuestos a pagar por el arte más público en las áreas
locales; Además, estos proyectos requieren una participación transversal de expertos en arte, urbanistas,
economistas, sociólogos, politólogos y ciudadanos.
El tercer grupo discute las acciones y funciones de los grupos de interés de las ciudades
el conocimiento (KBUD) Los marcos están calando cada vez más el debate de las ciudades inteligentes.
En ella se describen una matriz de 2 × 2 sobre la base de dos dimensiones: la gestión del conocimiento
(KM) temas, donde los socios del proyecto pueden dirigirse a la gobernabilidad de los dioses KM fi diferentes
formas y procesos KM pueden cambiar de acuerdo con el conocimiento de dominio; dominios de gestión
del conocimiento, teniendo en cuenta si el conocimiento se deriva de similar o diferente u campos. de u gobernabilidad
RM captura se utilizó por primera vez el cuadrante cuando el conocimiento de los socios del proyecto; el
segundo cuadrante análisis de la gobernabilidad KM cuando se utiliza el conocimiento externo; KM es el
tercer cuadrante se centra en los procesos en los casos de conocimientos provenientes de los socios
del proyecto; de u acuerdo final presenta los casos de procesos de GC cuando se utiliza el conocimiento
externo. Al seleccionar los casos de iniciativas de ciudades inteligentes del italiano, Inglés, americano,
español, y las ciudades belgas, que investigan el papel de las universidades (es decir, el conocimiento
intermediario proveedor, evalúa la hélice triple o cuádruple con un gatekeeper u Configuraciones). Engelbert
et al. (2018) centrar su estudio sobre el papel de los ciudadanos en el discurso ciudades inteligentes.
Pasar de una caracterización de una ciudad inteligente como un conjunto de ' periférico ' prácticas de
redes inteligentes y Ciudad ' central ' Uso responsable de proyectos de la ciudad, examinan críticamente
la ambición política-económica de esas ciudades que pueden conceder el reconocimiento ' inteligente "( es
decir Europeo de Investigación y esquema de innovación) y aquellos que necesitan ' perseguir ' (Es decir
municipios post-crisis). A través de unos dioses tales fi erentiation, se u averiguar por qué la mayoría de
las iniciativas de ciudades inteligentes tienden a excluir a las necesidades e intereses de los
ciudadanos. Todavía se centra en el papel de los ciudadanos, Dupont et al. (2018) investigar el
ciudadano francés representación de los usuarios en la región de Lorraine tienen cuando se enfrentan
con especificaciones u c tecnologías, como los coches eléctricos. Cuatro aspectos complementarios
caracterizan la representación social: la posibilidad de acción del sujeto en el sistema, la
FP irrumpió al.
espuelas causada por el sistema, cómo el usuario se identificará con el sistema, así como la
atracción global. Los autores también fueron capaces de calificar los atributos hedónicos y
pragmáticos de la relación entre los usuarios potenciales y la imagen y el atractivo de los coches
eléctricos. Corsini et al. (2018) Todavía se centran en el papel de los ciudadanos en la contribución a
los sistemas de energía en una iniciativa de ciudad inteligente. A través de un análisis Bibliometría y
la representación visual ( Irrumpido al., 2017, 2017 ; Van Eck y Waltman, 2010 ) De un conjunto global
de 74.932 documentos académicos, muestran que los habitantes de la ciudad son rara vez en el
núcleo de las agendas de transición energética. En cambio, la investigación sobre-enfatizar el papel
de los avances tecnológicos para la producción y el consumo de energía. Acerca de los autores
socio-técnicos argumentar que los ciudadanos de venta imaginarias en el núcleo de una revolución
participativa Smart City. Aún en relación con las prácticas de planificación energética en los distritos
urbanos, Lindkvist et al. (2018)
examinar el papel de los intermediarios en la transferencia de conocimiento en la primera, progresado
y etapas del proyecto implementadas. Los resultados de los proyectos en curso con sede en
Alemania, España, Francia, Suecia y Austria muestran que los intermediarios están ausentes en el
inicio difuso del proyecto, mientras que llegar tarde como solucionadores de problemas. Los autores
piden que las prácticas de planificación más integrados en los que los intermediarios se convierten en
parte de la hélice de los interesados ​desde las primeras etapas del proceso. Por último, Van der Graaf
y Ballon (2018) investigar el papel de un ra sociales SB O y aplicación de navegación, Waze, hacer
operativo el concepto de plataforma de urbanismo en la que interactúan los ciudadanos,
organizaciones privadas y públicas. Mediante la exploración de las manifestaciones de la dinámica en
las prácticas de movilidad que se producen entre el comercio y la comunidad en la ciudad, se
enteraron de la construcción socio-espacial (complejo y nuevo) está emergiendo. Surgen preguntas
importantes sobre el papel de la planificación urbana y la gestión del transporte y en el espacio
público de la ciudad.
En el cuarto grupo, que hace hincapié en las políticas para las ciudades inteligentes;
Contreras y Platon (2018) investigar el papel de las políticas sobre el cambio climático en la
Estrategia de Medio Ambiente Londres (LES) dentro de la iniciativa ciudad inteligente Londres.
Mediante el uso de un modelo de la media-reversión cero para las emisiones de gases de efecto
invernadero, el cuantitativamente analizar la consistencia del marco LSE con los 2020 cero objetivos
de carbono. dioses fi Diferentes escenarios se consideran la política, centrándose en los sectores
doméstico, industrial y comercial, y de transporte. Su estudio de simulación muestra que
considerando el 2000 - 2014 tendencias de las emisiones de efecto invernadero, el sector industrial y
comercial y los niveles actuales del sector doméstico lejos de los 2.050 objetivo de nivel cero; sólo el
sector del transporte mejora la tendencia histórica. Este es el resultado de las políticas de movilidad y
medio ambiente inteligente inteligentes se proponen dentro del marco de la LSE. Caraglio y Del Bo
(2018) evaluar el impacto de las políticas sobre las ciudades inteligentes, la innovación urbana. Se
recogen datos de 309 áreas metropolitanas europeas sobre la base de seis ejes de capital humano,
el capital social, la infraestructura de transporte, de infraestructura TIC, recursos naturales, y el
gobierno electrónico. Los resultados de la propensión puntuación estimaciones que coinciden Ver
que las políticas inteligentes de la ciudad tienen un impacto positivo no despreciable en la innovación
urbana medida a través de la actividad de patentes, especialmente en las clases de alta tecnología.
También muestran que estas políticas estimulan la innovación, que a su vez aumenta el stock de
conocimiento de la ciudad. Por último, Hamidi al. (2018) explorar la relación entre la compacidad
regional y la capacidad regional de innovación (RIC). forma urbana compacta se caracteriza por la
posibilidad de caminar, la conectividad de la calle, y una mayor accesibilidad a los servicios urbanos,
balance trabajos de la vivienda, y el uso mixto del suelo, además de la densidad. Miden compacidad
regional tomando prestado el índice publicado recientemente Metropolitana Compacidad (MIC), que
incluye 21 características ambientales integradas y captura varias dimensiones de la expansión. su
estudio u considera que todos los tres indicadores incierto - el número medio de patentes, u innovaciones
y rm pequeño número innovadora de
u rms - están asociados positivamente con la compacidad regional. su
u hallazgos tienen un impacto en el paisaje físico y social de la cita, llame para las inversiones en el
aumento de la accesibilidad y mejorar el transporte público como factores que contribuyen a las
economías de aglomeración y la innovación productiva.
11
Previsión tecnológica y cambio social 142 (2019) 1-14
6. Hacia una agenda de investigación
A pesar del valor de los treinta y un artículos presentados, este número especial deja espacio
para los científicos, profesionales y políticos a explorar más a fondo el tema de las ciudades
inteligentes.
Se podría hacer frente a la investigación de la avenida así los riesgos y u tS de la implementación
de iniciativas de ciudades inteligentes. De hecho, en este trabajo hemos discutido sobre todo el pozo
de potencial u ct de ciudades inteligentes. Sin embargo, hay que tener en cuenta los peligros y las
amenazas planteadas por esta explosión de datos y algoritmos. Entre los riesgos citados en la
literatura son manipulación ideológica ( Morozov y Briant, 2018 ), La corporativización del gobierno de
la ciudad ( Paroutis et al., 2014 ; Soderstrom et al., 2014 ), Redes Hackable vulnerables a los ataques
cibernéticos y una tendencia a la normalización de un estado de vigilancia ( Bauman y Lyon, 2013 ; Ellul,
2012 ; Kitchin, 2014 ). Vigilancia provenir de la necesidad de seguridad y los medios para llegar a él
son las nuevas técnicas y tecnologías disponibles ( Bauman y Lyon, 2013 ); Y si tenemos en cuenta
que hemos pasado de una era en la que las amenazas provienen de fuera de la ciudad a un mundo
en el que las amenazas provienen de dentro de la ciudad, el riesgo de construir una sociedad
Panóptico ( Lyon, 2006 ) Es seducir. según Lehr (2018) Una ciudad no puede ser llamado ' inteligente '
a menos que haya resuelto las complejas cuestiones relacionadas con la privacidad en un mundo de
datos ubicuos, la interacción social y el arte u la inteligencia artificial.
Perera et al. (2014) enumerar una serie de desafíos que enfrentan las ciudades inteligentes en los
dominios de la tecnología (falta de integración a través de los sistemas de gobierno, la interoperabilidad,
la normalización, la disponibilidad y compatibilidad de software, sistemas y aplicaciones); La seguridad y
la privacidad (amenazas de hackers e intrusos, amenazas de virus, gusanos y troyanos, violación de la
privacidad, el robo de los datos personales) y las barreras socioculturales (la confianza, la aceptación
social, la resistencia al cambio, facilidad de uso, el analfabetismo digital). Estas barreras no pueden ser
superadas simplemente con soluciones tecnológicas. Ellos deben ser seguidos por los marcos legales
como el Reglamento General de Protección de Datos de Europa ( UE, 2016 ), Las políticas activas para el
desarrollo de capital humano y social a través de programas de formación, campañas de sensibilización y
cívicos curso de las reformas en las escuelas y universidades. Ellos tienen que articular y participar todos
los interesados ​en los sectores público y privado, el desarrollo de estándares y protocolos, facilitar de
abajo hacia arriba, así como proponer las líneas de arriba hacia abajo. Por lo tanto, de Gobierno
inteligente (por ejemplo,
Ruhland, 2018 ) Surge probablemente como el factor clave de la mediación de los demás dimensiones del
modelo con el fin de asegurar que se mantengan dentro de los proyectos límites éticos que las partes
interesadas se comunican constantemente y aprender unos de otros y que los productos y servicios que
resultan en última instancia, tienen un impacto positivo en el bienestar de los habitantes de las ciudades
inteligentes. Las normas internacionales para las ciudades inteligentes (tales como ISO 37122) podrían
proporcionar pautas básicas a todos los actores involucrados.
Los estudios futuros podrían centrarse en el examen de los actores maneras, grupos,
organizaciones y grupos de interés desarrollar estrategias ( Paroutis et al., 2014 ) Para hacer frente a los
riesgos y así u TS asociados a las ciudades inteligentes. La naturaleza contradictoria de la ciudad
inteligente, pero objetivos relacionados entre sí significa que su estudio podría también u Camiseta de los
avances recientes que se encuentran en los estudios ambidiestro y Paradox ( Knight y Paroutis, 2017 ; Lewis,
2000 ; Papachroni et al., 2016 ; Smith, 2014 ), Por ejemplo mediante el estudio de la retórica grupos y
organizaciones prácticas se desarrollan con el tiempo para hacer frente a las tensiones asociadas con
inteligentes iniciativas de la Ciudad ( Bednarek et al., 2017 ). Otra área de investigación podría
conceptualizar y estudiar las ciudades inteligentes como ecosistemas de negocio y plataformas ( Jaime
de al., 2018 ; Kretschmer y Claussen, 2016 ) En caso de múltiples actores y organizaciones actúan e
interactúan con el tiempo para poner en práctica soluciones innovadoras ( Kumaraswamy et al., 2018 ).
Para este tipo de estudios futuros, el modelo híbrido hemos propuesto anteriormente (véase La fig. 1 )
Puede ayudar a los estudiosos y los responsables políticos a visualizar y apreciar la naturaleza
interdependiente de la infraestructura física, los ecosistemas de innovación y la calidad de vida en las
ciudades inteligentes. En general, la comprensión de los procesos y prácticas relacionadas con los retos
sociales y el impacto de las ciudades inteligentes representa un área fundamental para la investigación
futura ( Burgelman et al., 2018 ). Tales esfuerzos de investigación será impactante para proporcionar las
partes interesadas, los responsables políticos y los agentes sociales con los medios, procesos y
soluciones tecnológicas a
FP irrumpió al.
medir y mejorar el impacto social de las iniciativas inteligentes de la ciudad.
Otra clase de riesgo a tener en cuenta se ocupa de la transformación del paisaje urbano.
Contribuciones y saltos intelectuales son necesarias para introducir y contrastar representaciones
utópicas y distópicas de la ciudad inteligente en el siglo 22. Ensayos como el escrito por Wells en
1897 puede ser de inspiración para ver cómo - y en qué medida - Las transformaciones urbanas que
tienden a suponer demasiado énfasis en la tecnocracia muestran enormes desigualdades sociales,
megalópolis superpobladas atravesados ​por unos rascacielos en ra aire congestionada SB C,
abandonado por completo el campo con pocas grandes empresas que gestionan la economía
mundial y de los ciudadanos que viven y trabajan bajo una hipnosis mentales incontrolable. Conducir
el debate hacia el exterior para presentar el surgimiento de escenario orwelliano puede ayudar a los
políticos a centrar sus acciones en más de un modelo utópico de ciudades inteligentes.
En relación con esto, y preguntar cómo debemos vivir en la ciudad; Sennett (2012,
2018) mira a la ciudad como una ' Ciudad abierta ' que incorpora la complejidad, la ambigüedad y la
incertidumbre. Al distinguir entre dos aspectos de la ciudad, a saber, la ciudad que se refiere al medio
ambiente construido, y el
citar, lo que se refiere a los modos de vida y colocar los archivos adjuntos a la urbanidad que
conduce, Richard Sennett explica por qué la planificación urbana a largo plazo y en gran escala es di SB
sacrificio. Esta frustración está enraizado en la enorme brecha entre el ciudad y la citar, la cual se
remonta al siglo XIX, cuando los bulevares del Barón Hausmann, Ildefons Cerda Eixample
Barcelona, ​y de Frederick Olmsted Central Park estaban dirigidas principalmente a remodelar dejar
de lado el comportamiento de las personas en la ciudad. Este divorcio continuó en el siglo XX con la
Escuela de Chicago, Le Corbusier, Jacobs y visiones de Mumford. Para Sennett, el problema ético
fundamental en cualquier ciudad es tratar con los demás; pasando de esta cuestión ética, y con el
objetivo de facilitar una ciudad que es porosa, incompleta y múltiple, sugiere formas de rehacer el cit centrándosereferencias entre ciudades sostenibles e inteligentes? 60 ciudades (A), 234 - 245 .
en el diseño urbano, destacando la presencia de espacios abiertos tipo permeable y variadas formas,
la creación de prácticas de codesarrollo de los expertos y público.
Forma y tamaño Ciudad del asunto ( Batty, 2014 ; West, 2017 ). actual
estadística 1 muestran que en 2030 la población mundial se prevé que sea
8,5 mil millones, aumentando a 9,7 mil millones en 2050 y 11,2 mil millones para el año 2100; Por
otra parte, si 1950 sólo el 30% de la población vivía en ciudades en 2050 este porcentaje se espera
que llegue al 70% (hoy en día ya más de la mitad de la población mundial vive en las ciudades).
Nuevas ciudades serán necesariamente surgir y convertirse en centros de la nueva civilización, la
vida y el conocimiento durante siglos. Estas tendencias desafío voluntad cita servicios e
infraestructuras en términos de escalabilidad, el impacto ambiental, la seguridad, ya que se supone
que deben adaptarse con el fin de apoyar este crecimiento de la población. Una nueva investigación
puede llevarse a cabo por las ciudades como sistemas adaptativos complejos conceptualizar ( West,
2017 ); Pero los dioses fi diferente de España y los seres humanos, que (casi) nunca mueren y son
notablemente resistentes; su metabolismo urbano - que es la suma total de los procesos técnicos y
socioeconómicos que se producen en las ciudades, lo que resulta en el crecimiento, la producción de
energía y la eliminación de los residuos ( Kennedy et al., 2007, 2011 ) - Lo que hay que investigar, ya
que le proporciona la base para desarrollar leyes y los indicadores destinados a desentrañar la
dinámica de la ciudad visible (componentes tangibles como carreteras, edificios, etc. materiales y) y
la ciudad invisible (inmaterial y componentes intangibles como las sociales y las redes de
información). Central en este debate convertirse en el
la dinámica de los centros de los suburbios de las ciudades. Si bien es cierto que la mayoría de la gente va a vivir
en las ciudades, parece (a partir de las tendencias actuales) que muchos de ellos pueblan los suburbios.
ciudades inteligentes pueden ser la manera de repensar el papel de los suburbios como un puente para conectar
la ciudad con los demás y convertirse en el centro de la interconexión con las nuevas comunidades. Esto puede
Burgelman RA Floyd, S., Laamanen, T. Ogden, S Vaart, E. Whittington, R., 2018.
dar un nuevo papel para las pequeñas ciudades, zonas rurales y pueblos en que pueden potencialmente bueno u Camiseta
los procesos y las prácticas de estrategia: diálogos e intersecciones. Strateg. Manag. J. 39 (3), 531 - 558 .
de la revolución de Internet y repoblar, de hecho, tienen lugar las prácticas de trabajo inteligentes para replantear
el estilo de vida y promover factores tales
1 https://www.un.org/development/desa/en/news/population/worldpopulation-prospects-2017.html
.
12
Previsión tecnológica y cambio social 142 (2019) 1-14
como la sociabilidad y el bienestar, que son cada vez más dioses SB difícil de mantener en las
grandes ciudades (o megalópolis). Jean-Jacques Rousseau ya había pensado en esto cuando él hizo
hincapié en la necesidad de la gente a distancia de las ciudades y regresar al pueblo.
7. Conclusiones
En esta introducción a la edición especial de la Previsión tecnológica y cambio social " La
comprensión de las ciudades inteligentes: los ecosistemas de innovación, los avances tecnológicos y
los retos de la sociedad " discutimos el tema más amplio de ciudades inteligentes y trató de replantear
los temas y prácticas asociadas con el trabajo previo. A continuación, presentamos los papeles en la
edición especial y los relacionados con el marco híbrido propuesto. Por último, O fi que ofrece un
programa de investigación, que señala la necesidad urgente de desarrollar una Ciencia de las
ciudades inteligentes; en el que criticidades y tensiones ( Almirall et al., 2016 ), vistas en contraste ( verde
u ELD, 2013 ), La planificación estratégica y las políticas urbanas Wise ( Sennett, 2018 ), A través de
una adopción equilibrada de enfoques cualitativos y cuantitativos, coexistir y estimular aún más un
debate constructivo y crítico. Por lo tanto, esperamos que este número especial inspirará a los
futuros trabajos sobre la naturaleza y los desafíos de las iniciativas de ciudades inteligentes actuales
y futuras.
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