DIGITALIZACIÓN DE VÍAS, RÍOS

Y QUEBRADAS

1. INTRODUCCION

Simbología

Este es uno de los elementos más importante que hay en una Carta topográfica, ya
que nos permite saber cuáles son las vías de comunicación de las poblaciones y las
vías terrestres. Pero también nos habla de los aeropuertos, líneas de conducción,
límites, rasgos culturales, rasgos hidrográficos y representación del relieve.

Hay que destacar que dependiendo de la carta con al que estemos trabajando la
simbología de la misma cambiará considerablemente.

Escala de la carta y escala gráfica

Para empezar, hablaremos de la escala de la carta. Esta se encuentra en dos partes

principales, en la parte inferior derecho y en la parte superior central. Debemos tener
en cuenta que hay muchos tipos de escalas, pero las cartas por lo general usan
la escala 1:50,000, ya que les resulta mucho más cómoda.

En el caso de la escala gráfica, este es un elemento que se encuentra reflejado en la

parte inferior central. Por lo general está junto a la escala de números, siendo
acompañada de un elemento conocido como equidistancia entre curvas de nivel.

Interpretación y uso de la Carta Topográfica

Al momento de interpretar una Carta topográfica, debemos tener en cuenta una gran
variedad de puntos, entre los cuales se encuentran;

Coordenadas geográficas

SI tratamos de determinar las coordenadas geográficas de un punto, debemos

referirnos a los márgenes del mapa. Justo en ellos podemos encontrar los valores de
la latitud y la longitud, cada 5’. Pero también existen subdivisiones al minuto.

Cuando se trata de la longitud se procede en forma similar. Lo que hace es tomar

como base el paralelo más próximo al punto en cuestión. El cual se debe encontrar
localizado hacia el sur. A esto le debemos sumar los minutos que le suceden en el
norte.

Para la latitud se procede en forma similar, tomando como base el paralelo más
próximo al punto en cuestión que se localiza hacia el sur (19° 15' en nuestro ejemplo),
a éste se le suman los minutos que le suceden hacia el norte (dos minutos),
recordando que en México las latitudes son norte y se incrementan hacia el norte.

Determinación de la altura de un punto.

Se calcula a partir de las curvas de nivel; una forma aproximada de evaluarla es

sumando a la curva de nivel inferior (menor altura) más cercana al punto en cuestión,
el valor de la mitad de la equidistancia que existe entre ella y el del nivel siguiente
(mayor altura).

Medición de distancias.

La forma más sencilla de medir distancias en la carta es usando un escalímetro o un curvímetro

de carátula. También puede obtenerse proyectando sobre el borde recto de una hoja de papel,
la distancia o las distancias parciales, en el caso de una línea discontinua, y midiendo luego la
longitud total resultante.

Cuando los puntos terminales de la distancia que deseamos calcular no se encuentran a la

misma altura, este valor podría no ser suficiente. En tal caso se suma el resultado de la
siguiente expresión: a la distancia previamente determinada, para obtener la distancia real. En
esta expresión es la diferencia de altura entre los puntos en cuestión y L es la distancia
horizontal obtenida.

Cálculo de pendientes

La pendiente entre dos puntos se define como la relación entre la diferencia de altitud de estos
dos puntos y la distancia horizontal que guardan entre sí:

Pendiente =diferencia de alturas/distancia horizontal

Puede expresarse en porcentaje, para lo cual basta con multiplicar por 100 el resultado que se
obtenga de la operación anterior.
 2. OBJETIVOS

 Objetivo general.
Aprender a digitalizar las vías de acceso y cuencas ,ríos en el programa ilwis
en la carta topográfica de Thola.
 Objetivo específico.
Aprender el buen uso del programa ilwis como sus comandos y herramientas
para poder digitalizar las vías de acceso , cuencas y ríos y ubicar cualquier
punto en el mapa en la que trabajemos.

Aprender conceptos claves que nos facilite en el uso del programa.

3. METODOLOGIA

DIGITALIZACIÓN DE VÍAS,
RÍOS Y QUEBRADAS

PASO 1 PASO 2
Primeramente, ingresamos al En el cuadro de dialogo de “Map
ráster “ ”, nos dirigimos Name” ingresar el nombre del
al menú, hacemos clik en trabajo a digitalizar “….”, en la
“File”, seleccionamos la parte de “Descripción” podemos
opción “créate”,hacemos clik poner el nombre del que vamos a
en la opción “Segment Map”. describir “…….”.

PASO 3 PASO 4
Para una mejor representación del Para empezar a digitalizar nos dirigimos al
trabajo a digitalizar nos dirigimos al menú y hacemos clik en “ ”, empezamos
menú y seleccionamos la opción a enganchar en el inicio de la digitalización
“File”, hacemos clik en la opción (antes de digitalizar colocamos la escala
“Customize..”. de la carta en 1:4000 para tener más
precisión ).

PASO 5
Para el ingreso del nombre del tramo
digitalizado, al terminar de digitalizar,
hacemos clik continuo y aparece la la
opción “Edit” en la ventana de
elección se opta por “<new>” y se
ingresa el nombre para el tramo y el
color con la que desea representarlo.
PASO 6
Terminando de digitalizar todas las vías y
líneas telegráficas hacemos clik en el icono “
” y seleccionamos un tramo; nos dirigimos
al menú y seleccionamos la opción “Edit”,
seleccionamos la opción “Insert Code..”, y
podemos seguir el anterior paso para ingresar
nombres en cada tramo.
X

PASO 7
Al final de digitalizar nos dirigimos a “Exit
Editor” y nuestra digitalización estará
guardada.
4. PROCEDIMIENTO

VIAS DE ACCESO Y LINEAS TELEGRAFICAS

4.1. Primeramente, ingresamos al ráster “ ”, nos dirigimos al menú, hacemos clik en

“File”, seleccionamos la opción “créate”,hacemos clik en la opción “Segment Map”.

4.2. En el cuadro de dialogo de “Map Name” ingresar el nombre “vías-thola”, en la parte

de “Descripción” podemos poner el nombre del que vamos a describir, en nuestro
caso “vías de acceso thola”.

 En la parte de “Domain” hacemos clik en “ ”, creamos nuestro propio

dominio, en “Domain Name” ingresamos el nombre de nuestro dominio, en
“Type” seleccionamos “Class”, presionamos “Ok”.
4.3. Para una mejor representación de las vías de acceso nos dirigimos al menú y
seleccionamos la opción “File”, hacemos clik en la opción “Customize..”.

 Una vez de ingresar a “Customize” en la parte de “Snap tolerance (m)”

añadimos “0.0” por delante de los que apareció por defecto del programa, en
“Tunnel tolerance (m)” añadimos “0.00” por delante de lo que apareció por
defecto , estos nos servirán para hacer más preciso nuestras vías.

4.4. Para empezar a digitalizar nos dirigimos al menú y hacemos clik en “ ”, empezamos
a enganchar en el inicio de la vía o línea telegráfica (antes de digitalizar colocamos la
escala de la carta en 1: 4000 para tener más precisión ).
4.5. Para el ingreso del nombre de la vía o línea telegráfica, al terminar de digitalizar la vía
hacemos clik continuo y aparece la la opción “Edit” en la ventana de elección se opta
por “<new>” y se ingresa el nombre para la vía y el color con la que desea
representarlo.

4.6. Terminando de digitalizar todas las vías y líneas telegráficas hacemos clik en el icono
“ ” y seleccionamos un tramo; nos dirigimos al menú y seleccionamos la opción
“Edit”, seleccionamos la opción “Insert Code..”, y podemos seguir el anterior paso
para ingresar nombres en cada tramo.

4.7. Al final de digitalizar nos dirigimos a “Exit Editor” y nuestra digitalización estará
guardada.
 DIGITALIZACIÓN DE RÍOS

4.8. Ingresamos al ráster “ ”, nos dirigimos al menú , hacemos clik en “File”,

seleccionamos la opción “créate”,hacemos clik en la opción “Segment Map”.

4.9. En el cuadro de dialogo de “Map Name” ingresar el nombre “Rios-thola”, en la parte

de “Descripción” podemos poner el nombre del que vamos a describir, en nuestro
caso “Rios de thola”.

 En la parte de “Domain” hacemos clik en “ ”, creamos nuestro propio

dominio, en “Domain Name” ingresamos el nombre de nuestro dominio “Rios-
thola”, en “Type” seleccionamos “Class”, presionamos “Ok”.

4.10. Para una mejor representación de los ríos, nos dirigimos al menú y
seleccionamos la opción “File”, hacemos clik en la opción “Customize”.
  Una vez de ingresar a “Customize” en la parte de “Snap tolerance (m)”
añadimos “0.0” por delante de los que apareció por defecto del programa, en
“Tunnel tolerance (m)” añadimos “0.00” por delante de lo que apareció por
defecto, estos nos servirán para hacer más preciso nuestros Ríos.

4.11. Para empezar a digitalizar nos dirigimos al menú y hacemos clik en “ ”,

empezamos a enganchar en el inicio del río (antes de digitalizar colocamos la escala
de la carta en 1: 4000 para tener más precisión).

4.12. Para el ingreso del nombre del río, al terminar de digitalizar los Ríos hacemos
clik continuo y aparece la la opción “Edit” en la ventana de elección se opta por
“<new>” y se ingresa el nombre para la río y el color con la que desea representarlo.
4.13. Terminando de digitalizar todos los ríos hacemos clik en el icono “ ”y
seleccionamos un rio; nos dirigimos al menú y seleccionamos la opción “Edit”,
seleccionamos la opción “Insert Code..”, y podemos seguir el anterior paso para
ingresar nombres en cada Rio.

4.14. Al final de digitalizar nos dirigimos a “Exit Editor” y nuestra digitalización estará
guardada.

DIGITALIZACIÓN DE QUEBRADAS

4.15. Primeramente, ingresamos al ráster “ ”, nos dirigimos al menú, hacemos

clik en “File”, seleccionamos la opción “créate”, hacemos clik en la opción “Segment
Map”.
4.16. En el cuadro de dialogo de “Map Name” ingresar el nombre “Quebradas-thola”,
en la parte de “Descripción” podemos poner el nombre del que vamos a describir, en
nuestro caso “Quebradas_thola”.

 En la parte de “Domain” hacemos clik en “ ”, creamos nuestro propio

dominio, en “Domain Name” ingresamos el nombre de nuestro dominio, en
“Type” seleccionamos “Class”, presionamos “Ok”.

4.17. Para una mejor representación de las quebradas nos dirigimos al menú y
seleccionamos la opción “File”, hacemos clik en la opción “Customize..”.
  En el cuadro de diálogo en las opciones:
“Snap Tolerance (m)” al número que aparece por defecto añadirle 0.0
“Tunnel Tolerance (m)” al número que aparece por defecto añadirle 0.00

4.18. Para empezar a digitalizar nos dirigimos al menú y hacemos clik en “ ”,

empezamos a enganchar en el inicio de la quebrada (antes de digitalizar colocamos
la escala de la carta en 1: 4000 para tener más precisión)

4.19. Para el ingreso del nombre de la quebrada, al terminar de digitalizar las

quebradas hacemos clik continuo y aparece la la opción “Edit” en la ventana de
elección se opta por “<new>” y se ingresa el nombre para la quebrada con la que
desea representarlo.
 4.20. Terminando de digitalizar todas las quebradas, hacemos clik en el ícono “ ”y
seleccionamos una quebrada; nos dirigimos al menú y seleccionamos la opción “Edit”,
seleccionamos la opción “Insert Code...”, y podemos seguir el anterior paso para
ingresar nombres en cada quebrada.

Repetimos los mismos pasos para modificar los nombres de cada quebrada

4.21. Al final de digitalizar nos dirigimos a “Exit Editor” y nuestra digitalización estará
guardada.

5) DISCUSIÓN Y CONCLUSIONES

Consideramos que la digitalización de las vías, ríos y quebradas son de mayor importancia
para una redacción del terreno, así como también lo son las curvas de nivel, podemos decir
que la práctica de la digitalización del terreno fue todo un éxito ya que llegamos a comprender
como realizar la digitalización de estas a través del sofware “ilwis 3.3”.

Podemos decir que este aprendizaje es vital para nosotros que estudiamos la carreara de
ingeniería civil, ya que para iniciar cualquier obra o proyecto primero necesitamos conocer el
terreno.
6) BIBLIOGRAFIA
https://ingenieriatopografica.fandom.com/es/wiki/Interpretaci
%C3%B3n_y_usos_de_la_Carta_Topogr%C3%A1fica

https://teodolito.top/cartatopografica/#:~:text=Interpretaci%C3%B3n%20y%20uso
%20de%20la%20Carta%20Topogr%C3%A1fica%201,perfiles%20...%206%20Mas
%20instrumentos%20de%20medida%20