Drenaje en Vías

•El diseño de los sistemas de drenaje debe ser una componente integral en el diseño de carreteras y en general de las redes
de transporte terrestre.
•El diseño del drenaje para vías debe realizarse de tal manera que se pueda mantener la compatibilidad y minimizar la
interferencia con los patrones de drenaje existentes, establecer el control de crecientes de la vía para el diseño de los
eventos extraordinarios y para minimizar los efectos ambientales potenciales de la vía relacionados con la escorrentía de las
crecientes.
•Para conseguir estos objetivos es necesario planear y coordinar los sistemas de drenaje durante las primeras etapas de
planeación de los sistemas de transporte.
•vías urbanas
•vías rurales
•El objetivo del diseño del drenaje de una vía (para un evento dado) es permitir el paso seguro de los vehículos durante la
presencia y paso de la tormenta de diseño.
• El sistema de drenaje debe estar diseñado para recoger la escorrentía superficial producida por la tormenta en la
vía, conducirla y descargarla en los puntos adecuados de tal manera que no se causen impactos negativos en el sitio.
•Un tráfico seguro está relacionado con la superficie de drenaje y sus condiciones.
•Evacuación rápida de la escorrentía superficial reduce los problemas de hidroplaneación.
•La superficie de drenaje es una función de las pendientes longitudinales y transversales, rugosidad del
pavimento, separación y capacidad de las estructuras de entrada.
•El objetivo de los sistemas de conducción de las crecientes (tuberías de drenaje, zanjas y canales, estaciones de bombeo,
etc.) es proveer de los mecanismos eficientes para transportar los caudales de diseño desde las estructuras de entrada a los
puntos de descarga sin sobrecargar las entradas o visto de otra forma sin ocasionar superficies de inundación. (vías urbanas
y rurales). Es necesario considerar los procesos erosivos que eventualmente se pueden desarrollar.

Ing. Alfonso Rodriguez 1

 Consideraciones sobre el Diseño

El diseño de los sistemas de drenaje de los eventos extraordinarios es un proceso incluido dentro del desarrollo
de los diseños de una vía. Los elementos primarios en el proceso incluyen:

• Paso 1. Recolección de información.

• Planos y mapas (topografía, cuencas, redes de drenaje, construcciones, desarrollo urbano, cobertura vegetal,
uso de la tierra, tipos de suelos, etc.).
• Fotografías aéreas.
• Historia sobre crecientes y marcas existentes sobre niveles máximos presentados.
• Descripción de drenajes existentes. Tamaño, sección, materiales, edad, estado, etc.
•Datos de diseño y funcionamiento de los sistemas de drenaje existentes. Información disponible en las
entidades locales o investigación de campo.
•Proyectos de utilidad pública y su descripción. De utilidad propia.
•Información sobre derechos de vía o servidumbre y legislación.
•Normas locales, departamentales y nacionales.

•Paso 2. Coordinación de entidades locales, regionales y nacionales.

•Coordinación y regulación con grupos y agencias interesadas. INV, oficinas de planeación, INAT, etc.

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•Paso 3. Desarrollo de conceptos preliminares.
•En este paso es necesario desarrollar un proyecto y un esquema preliminar del sistema de drenaje propuesto.
•Plano base.
•Sistemas principales y secundarios. El sistema secundario, algunas veces referido a como el sistema “Conviene”, está
constituido por los componentes que históricamente han sido considerados como parte de un sistema de drenaje. (Sardineles,
cunetas, zanjas, entradas, tuberías, canales abiertos, bombas, etc. y están normalmente diseñados para manejar la escorrentía
de eventos con 10 años de período de retorno. El sistema principal proporciona ayuda a aquellos flujos de creciente que
exceden la capacidad del sistema secundario. Esto ocurre con eventos que tienen menor frecuencia de ocurrencia, tales como
eventos de 25, 50 y 100 años de período de retorno. Este sistema principal esta compuesto por las corrientes derivadas de la
escorrentia superficial, natural o artificial, que reciben canales tales como quebradas, arroyos o ríos y grandes canales. El
diseñador podrá determinar y clasificar las corrientes y canales de acuerdo con velocidades, profundidades, etc, el tamaño de la
corriente.
•Concepción del proyecto. Con el plano preliminar e identificadas las corrientes de agua es posible desarrollar un proyecto de
drenaje teniendo en cuenta:
•Localización y separación de entradas.
•Localización de principales descargas.
• Localización de redes de drenaje y otros elementos de transporte.
•Definición de estrategias de detención y localización de almacenamientos.
•Definición de estrategias y localización de puntos de control de calidad del agua.
•Definición de elementos del sistema principal de drenaje.
•Componentes del sistema. Los componentes del sistema secundario de drenaje pueden ser categorizados de acuerdo con su
función como aquellos que recogen la escorrentía superficial de la superficie de la vía, la transportan o la descargan en el sitio
adecuado sin ocasionar condiciones adversas o impactos ambientales.En el caso del sistema principal de drenaje proporcionan
una ayuda al agua de las crecientes.(vías urbanas y rurales).

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•Paso 4. Refinamiento de Conceptos.Diseño Hidráulico e Hidrológico.
•Este paso comprende la primera fase del diseño y puede desarrollarse de la siguiente manera:
•Cálculo de los parámetros de escorrentía y cantidades (caudales) con base en el trazado preliminar.
•Refinamiento de la localización y separación de las estructuras de entrada. (vías urbanas y rurales).
•Refinamiento del trazado del sistema de drenaje incluyendo entradas, conexiones principales, estructuras de control
de descarga y otros componentes del sistema.
•Dimensionamiento de tuberías, canales, estaciones de bombeo, estructuras de control de descarga y otros
componentes del sistema de drenaje.
•Cálculo y revisión de la línea de energía hidráulica.
•Revisión del proyecto y recálculo de los parámetros de diseño en caso de ser necesario.
•Paso 5. Documentos del diseño definitivo.
•Este paso incluye la preparación de la documentación final para los archivos de diseño y planos de construcción. La
documentación requerida en los diseños finales está definida típicamente por la entidad contratante y puede variar
dependiendo del alcance del proyecto. Una lista de los documentos generales podría ser:

•Hidrología
•Cuencas hidrográficas, tamaño e identificación de fuentes. Plano.
•Frecuencias de diseño y decisión sobre su selección.
•Caudales de creciente y métodos de estimación hidrológica.
•Curvas de frecuencias de crecientes, incluido el diseño, caudal pico seleccionado, hidrogramas y crecientes
históricas.

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•Canales abiertos
•Curvas de nivel - caudal para el diseño, caudales pico, y elevaciones históricas de la superficie del agua.
•Secciones transversales utilizadas en el diseño para la determinación de la superficie libre. Localización.
•Coeficientes de rugosidad asumidos.
•Métodos utilizados para determinar la elevación de la superficie del agua.
•Análisis y diseño de materiales propuestos para el fondo y las paredes de los canales.

•Tuberías de drenaje.
•Cálculo de entradas y tuberías ( incluyendo línea de energía)
•Mapa detallado del sistema de drenaje.
•Frecuencias de diseño.
•Información sobre descargas, sistema de drenaje existente, y otras consideraciones de diseño.

•Estaciones de Bombeo
•Hidrograma de caudales de entrada del area de drenaje a la estación.
•Máximos niveles permitidos y posible problemas.
•Secuencias de arranques y niveles.
•Dimensiones del cárcamo.
•Almacenamientos disponibles.
•Dimensiones, características y número de unidades.
•Cálculo del bombeo e informe de diseño.
•Tránsito de curva de volúmenes acumulados. 5
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Configuración de la garganta de sumideros laterales

Andén
Garganta vertical
Superficie agua
Calle

Caja de
entrada

Garganta inclinada

Garganta horizontal

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 Diagrama de flujo para el diseño del drenaje urbano

Suponer la ubicación de las estructuras

Conocida la
de entrada (sumideros) de acuerdo con
geometría de
las pendientes longitudinales y
la sección
transversales de las vías
transversal,
determinar la
capacidad
Establecer el área de drenaje de cada
máxima
estructura de entrada
permitida para
la calle, Qs,
obtenida de
Determinar el Caudal de diseño, Qp.
acuerdo con
Incluir el caudal que no fue captado en la
los criterios
estructura anterior.
establecidos.

Seleccionar el tipo de
0.8Qs < Qp < Qs
No Si estructura de entrada

Definir las dimensiones

de la estructura

Determinar el flujo
Siguiente estructura de entrada interceptado y el flujo
que continua

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