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Toyota Hilux (2009) | Información general

17/08/2009 |Jaime Arruz

El Toyota Hilux es un pick up de tracción

totalconectable que está disponible con tres tipos de
carrocería: cabina sencilla (biplaza), cabina extra (2+2)
y cabina doble (cinco plazas).

En los dos primeros casos únicamente hay dos puertas

para acceder al habitáculo, mientras que las versiones
de cabina doble tienen cuatro puertas. La zona de
carga va descubierta, aunque se puede adquirir una
cubierta metálica con ventanillas laterales y portón
trasero (imagen).

Es una alternativa a modelos como el Ford Ranger, el

Isuzu D-Max, el Mahindra Bolero, el Mazda BT-50, el
Mitsubishi L200 o el Nissan Navara (listado de pick up
a la venta en España matriculables como turismo).

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Únicamente está disponible con motores Diesel. Son

un 2.5 D-4D de 120 CV y un 3.0 D-4D de 171 CV. Las
versiones de cabina sencilla y cabina extra (2+2) sólo
están en venta con el motor de 120 CV. Ambos
motores van acoplados a un cambio manual de cinco
velocidades con reductora (imagen). El 3.0 D-4D
también puede tener una transmisión automática de
cinco relaciones con reductora.

Los precios del Toyota Hilux son diferentes en función

de si se matricula como turismo o como vehículo
industrial. Las versiones de cabina sencilla y cabina
extra están concebidas principalmente para un uso
como vehículo comercial. El Hilux de cabina doble,
matriculado como turismo, está en venta desde 29.723
€ (todos los precios).

La versión más asequible (Toyota Hilux Cabina Doble

VX 120 CV) es de los pick up más costosos (listado de
pick up de cinco plazas y motores Diesel de 100 a 150
CV matriculados como turismo, ordenado por precio).

Con el motor 3.0 D-4D de 171 CV, el Hilux está

disponible a partir de 33.161 €. Es más caro que la
mayoría de versiones del Nissan Navara, el Mitsubishi
L200 o el Isuzu D-Max (listado de pick up de cinco
plazas y motores Diesel de 150 a 180 CV matriculados
como turismo, ordenado por precio).

Con ambos motores y cambio manual, el Hilux de

cabina doble consume 8,3 l/100 km. En las versiones
con el motor 3.0 D-4D y el cambio automático, el gasto
de combustible aumenta hasta 8,9 l/100 km (ficha
comparativa). Son unas cifras similares a las de los
otros pick up que se venden en el mercado español
(listado de pick up de cinco plazas y motor Diesel
matriculados como turismo, ordenado por consumo).

Tiene tracción total con un diferencial delantero de

desconexión automática («ADD») y un diferencial
trasero de deslizamiento limitado («LSD»). Es posible
desconectar la tracción total en cualquier momento y
pasar de dos ruedas motrices a cuatro a una velocidad
de hasta 80 km/h.

El diferencial delantero desacopla automáticamente las

ruedas de su eje, lo que hace que éstas giren
libremente y no se vean arrastradas por el conjunto de
la transmisión. El diferencial trasero distribuye la fuerza
entre ambas ruedas y transmite todo el par a la que
tenga mayor capacidad de tracción. Las versiones con
el motor 3.0 D-4D de 171 CV no llevan bloqueo del
diferencial trasero, ya que, según Toyota, no es
necesario porque su función la realizan el control de
estabilidad y el control de tracción.

La suspensión delantera es independiente de

paralelogramo deformable y la trasera de eje rígido con
ballestas. Todas las versiones llevan frenos de disco en
el eje delantero (de 297 mm con llantas de 15 ó 16'' y
de 319 mm con llantas de 17'') y frenos de tambor en el
eje trasero (295 mm).
El Hilux de cabina doble mide 5,25 m de longitud, 1,76
m de anchura y 1,81 m de altura. Tiene una distancia
libre al suelo de 21,2 cm. El espacio de carga, para el
que se puede adquirir una cubierta metálica, es de
0,98 m³, con 1,52 m de largo y 1,51 m de ancho.

Los ángulos de salida y ataque son muy similares a los

del Toyota Land Cruiser, mientras que el ventral es 5º
mayor (ficha comparativa). Según Toyota, el Hilux
puede vadear cursos de agua de una profundidad de
hasta 70 cm.

La parte frontal del Hilux recuerda ligeramente al

Toyota Land Cruiser (imagen), aunque la parrilla, los
faros, el paragolpes y los faros antiniebla tienen unas
formas más redondeadas. La carrocería está
disponible en ocho colores. El interior es parecido al de
cualquier todoterreno.

Hay tres niveles de equipamiento («GX», «VX» y

«VXL»). Las versiones de cabina sencilla y de cabina
extra (2+2) únicamente están disponibles con el «GX»
y el motor 2.0 D-4-D de 120 CV. Las de cabina doble
están en venta con los niveles de equipamiento «VX» y
«VXL». Este último sólo puede ir asociado al motor 3.0
D-4D de 171 CV.

En función de las versiones, el Hilux puede tener hasta

seis airbag, control de estabilidad, llantas de acero de
16'' o de aleación de 15 ó 17'', tapicería, volante y
palanca de cambios de cuero, climatizador, asientos de
diseño deportivo, volante multifunción, programador de
velocidad o navegador, entre otros elementos (fichas
de equipamiento).

El Hilux tienen una garantía de 3 años o 100.000 km,

lo que antes suceda. En 2008, Toyota vendió en
Europa 33.780 unidades, de las que 1.708 se
comercializaron en el mercado español.

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