PROPUESTA PROYECTO DE HIDRÁULICA BÁSICA

DISEÑO DE UN SISTEMA DE PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS

MEDIANTE BIE´S EN DOS TÚNELES DE CARRETERA, PARA EL
PROYECTO VIAL “LA COSTA”

PRESENTADO POR: CARLOS FERNANDO PERDOMO YUNDA Y WILSON

ANDRES AMAYA RODRIGUEZ

PRESENTADO A: ING. RAFAEL ORLAND ORTIZ MOSQUERA

UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA CIVIL Y AGRÍCOLA

28 DE ABRIL DE 2023
 Introducción

Mediante el presente documento se da a conocer la propuesta de proyecto final al docente

Rafael Orland Ortiz Mosquera para la asignatura de hidráulica básica, donde se busca la
aprobación, corrección y recomendaciones para seguir con el proyecto. Adicionalmente, se
hará uso de los conocimientos aprendidos en el transcurso del semestre y herramientas de
software que permitan rectificar hidráulicamente el diseño que posteriormente se realizará.
El proyecto consiste principalmente en diseñar el sistema de protección contra incendios para
los dos túneles del complejo vial “La costa”, los cuales se encuentran interconectados por un
viaducto, que garantice su funcionamiento permanente bajo los valores mínimos de caudal y
presión solicitados en la normativa y que se adapte al proyecto vial en construcción, según los
lineamientos solicitados y los planos dispuestos por la concesión de la vía.

El diseño final buscara tener la mayor eficiencia posible en términos de costos iniciales y de
funcionamiento, un mayor aprovechamiento de la energía suministrada al sistema de
protección contra incendios de ambos túneles y adicionalmente se diseñará un sistema de
respaldo que asegure su funcionamiento en caso de que exista un fallo de algún elemento del
sistema. Con el objetivo de que una vez construido se cumpla de manera efectiva el propósito
del sistema de protección contra incendios y que el complejo vial “La costa” pueda operar
con seguridad.

Todo lo anterior regido por la normativa colombiana correspondiente al “Manual para el

diseño, construcción, operación y mantenimiento de túneles de carretera para Colombia
(2021)” en su edición más actualizada por parte del INVIAS, y la normativa estadounidense
“NFPA 502 (Standard for Road Tunnels, Bridges, and Other Limited Access Highways)”,
Esta norma proporciona requisitos de protección contra incendios y seguridad contra incendios
para carreteras de acceso limitado, túneles de carreteras, puentes, autopistas elevadas,
autopistas deprimidas y carreteras que se encuentran debajo de estructuras de derecho aéreo.

Objetivo general

Diseñar por completo un sistema de protección contra incendios con las solicitaciones del
proyecto que garantice un funcionamiento permanente, Empleando los conocimientos
adquiridos de hidráulica básica para tener una eficiencia energética optima y unos costos
atractivos para la concesión de la obra.
 Objetivos específicos - alcance del proyecto

• Realizar una revisión de los diferentes elementos constructivos y hacer una selección
que sea lógica y funcional.
• Diseñar todo el sistema de protección contra incendios tomando en cuenta las pérdidas
generadas por cada elemento presente (tuberías y accesorios).
• Integrar los sistemas de almacenamiento y bombeo de agua necesarios para el correcto
funcionamiento de la red contraincendios a lo largo de los túneles del proyecto.
• Garantizar los caudales y presiones exigidos por la normativa colombiana y
estadounidense ya mencionadas.
• Generar y sustentar la propuesta técnico-económica de los diseños.
• Entregar todas las memorias de cálculo empleadas en el cálculo y diseño del sistema
contra incendios del proyecto, así como los planos finales en papel y medio magnético.

Descripción del proyecto y Datos preliminares para el diseño

Se planea realizar el diseño completo de una red de protección contra incendios mediante BIE’s
(bocas de incendio Equipadas), las cuales son un equipo completo contra incendios que se
encuentra anclado a una pared y que está conectado a la red de abastecimiento de agua. El
proyecto se encentra ubicado en el complejo vial la costa, y se compone de 2 túneles. El primer
túnel EL MAR tiene una longitud aproximada de 270m y el segundo túnel LA PLAYA tiene
una longitud aproximada de 544m. El tramo del proyecto se encuentra separado por un viaducto
de aproximadamente 430m, el cual conecta los 2 túneles y por tanto conecta la red de
abastecimiento de agua. El proyecto se va a diseñar a partir de la norma americana NFPA 502
y el manual para el diseño, construcción, operación y mantenimiento de túneles de carretera
para Colombia 2021.
Para el diseño se contó con 2 planos de la zona del proyecto una vista en planta y de perfil de
todo el proyecto, y otro plano de la sección transversal del túnel en cuestión.

Planos y diseños proporcionados por el constructor

A continuación, se presentan la información dispuesta por la concesión para el estudio y diseño

del sistema de protección contra incendios del proyecto. Se incluyen planos de planta,
alineamiento horizontal, alineamiento vertical y de corte en sección transversal en un nicho
contra incendios, dando un aproximado de una posible disposición de las tuberías, válvulas,
BIE´S y demás elementos del diseño.
 Imagen 1. Alineamiento vertical del proyecto, elaboración propia.

Imagen 2. Planta sección de túneles y viaducto, elaboración propia.

Imagen 3. Tramo túnel numero 1 a diseñar EL MAR, elaboración propia.

 Imagen 4. Tramo túnel numero 2 a diseñar PLAYA, elaboración propia.

Los túneles cuentan con una sección transversal semicircular y nichos ubicados máximo cada
85 metros, los cuales se encuentran conectados por la tubería de incendio, la cual va en
cárcamos inspeccionables. En Cada nicho se ubican Bocas de Incendio Equipadas (BIE´s),
como se muestra en el esquema ejemplo a continuación:

Imagen 5. Corte de sección transversal en nicho contra incendios, elaboración propia.

 Entregables finales del diseño según las solicitaciones del proyecto

• Informe final del proyecto con los diseños completos de todo el sistema de protección
contra incendios.
• Planos generales del trazado del sistema en acople a las solicitaciones del proyecto.
• Cálculos realizados para el diseño con sus respectivas memorias de cálculo.
• Inventario de materiales empleados con sus respectivas fichas técnicas.
• Propuesta técnica completa.
• Propuesta económica completa.
• Especificaciones de las diferentes válvulas de control que se necesiten.
• Especificaciones de un tanque de almacenamiento de agua.
• Se anexará copia de las curvas y especificaciones del equipo de bombeo seleccionado.

Normatividad de diseño

Manual para el diseño, construcción, operación y mantenimiento de túneles

de carretera para Colombia (2021)

Los eventos ocurridos en túneles existentes han mostrado drásticamente que el fuego es la
amenaza más seria para los mismos dadas sus condiciones especiales, tales como la limitada
disponibilidad de rutas de escape, la dificultad de aproximación de los servicios de emergencia
(usualmente obstruidos por vehículos) y el espacio limitado para la salida del humo
contaminante.

Un incendio causa rápidamente un daño severo a la infraestructura, por lo cual son necesarios
los planes de seguridad para incrementar las posibilidades de supervivencia de las personas,
llevar los daños de todo tipo al mínimo y asegurar la disponibilidad de las instalaciones. Incluso
los incendios en las estaciones de suministro de energía, nichos y cuartos de equipos, que
usualmente no son un riesgo para la vida, pueden causar daños severos a equipos y afectar la
disponibilidad del túnel. Los siguientes requisitos de seguridad en túneles, en su mayoría han
sido referenciados de la norma NFPA502 edición 2020.

Con la acción conjunta de la sociedad colombiana de ingenieros (SCI), la Asociación

Colombiana de Túneles y Obras Subterráneas (ACTOS), el Ministerio de Transportes, el
Instituto Nacional de Vías, y la Agencia Nacional de Infraestructura, lograron expedir el
MANUAL DE TÚNELES DE COLOMBIA, documento que regulará el diseño y construcción
de túneles en Colombia, garantizará su durabilidad y seguridad.
A partir de esto se tiene la siguiente reglamentación tomada del numeral 7.13 sistemas
contraincendios.

7.13.4 Tuberías principales, hidrantes y suministro de agua.

Las tuberías principales, conexiones de manguera, conexiones de bomberos, hidrantes y

suministro de agua deberán ser diseñadas e instaladas según los requisitos dados en el capítulo
10 de NFPA502 [175].
Las bombas contra incendio deberán ser seleccionadas, instaladas, inspeccionadas y
mantenidas de acuerdo con NFPA 502, Cap. 10.5 [175].
Todas las señales de las bombas, su estado de operación y el de sus correspondientes motores
Diesel y/o eléctrico, se deben monitorear a través de sus tableros controladores y enviar señales
al centro de control de operaciones, según se establece en la norma NFPA 502 Cap. 10.5 [178].
Las tuberías de redes de alimentación de hidrantes, gabinetes, sistemas de rociadores
automáticos, diluvio o similares, no podrán estar expuestas a daño mecánico ni a riesgo de
colisiones vehiculares y deberán ser instaladas en su recorrido horizontal.

7.13.6 Sistemas fijos contra incendio a base de agua

Los túneles clasificados como A, B, y C deberán estar protegidos por sistemas fijos contra
incendio a base de agua, cuyo diseño y construcción debe realizarse bajo los lineamientos dados
en el capítulo 9 de NFPA502 [175]

7.13.8 Aceptación de los sistemas contra incendio

Antes de la puesta en operación de los sistemas contra incendio, estos deben probados para su
aceptación bajo los lineamientos dados en el numeral 7.17 de NFPA502 [175].

NFPA 502 (Standard for Road Tunnels, Bridges, and Other Limited Access
Highways)

Esta norma tiene como propósito establecer los requisitos técnicos que se deben cumplir en la
instalación de redes contra incendios, el manual de túneles de Colombia se basa en este
compendio de normativas americanas. Algunas de las consideraciones importantes que se
tendrán en cuenta son:

El sistema de detección de incendios es obligatorio para túneles interurbanos sin congestión a

partir de 500 metros y para túneles urbanos e interurbanos con congestión a partir de 200
metros. Estos sistemas tienen como finalidad detectar el incendio en su fase inicial para que,
desde la sala de control, se proceda a realizar las actuaciones oportunas (cambios en la
ventilación, activación del sistema de extinción, etc.) de forma manual o automáticamente.
Las instalaciones del sistema de extinción contra incendios constan de una o más fuentes de
abastecimiento con su correspondiente equipo de bombeo, dichos sistemas deberán estar
dotados de gabinetes equipados con: manguera, extintor boquilla chorro de niebla y llave
spaner, además de hidrantes a lo largo del túnel ubicados a un espaciamiento no mayor a los
85 metros cada uno, dependiendo la clasificación del túnel la cual podrá ser tipo X, A, B, C Y
D.

Es de gran importancia realizar un análisis detallado de cada proyecto para que, de acuerdo con
sus características específicas, evaluación del riesgo, y el cumplimento de la norma NFPA 502
se elabore el correcto diseño del sistema Contra Incendio, que permita la óptima funcionalidad
de dicho sistema una vez implementado y puesto a prueba.

Propuesta económica de diseño – Proyecto complejo vial “La costa”

Para esta instancia no especificaran elementos del diseño, materiales y fichas técnicas de cada
uno de estos. De ser aceptada la propuesta técnico-económica se anexará en posteriores
entregas según el cronograma de actividades propuesto.

Cronograma de actividades
 Costos de ingeniería

A continuación, se presentan los costos asociados con el desarrollo del presente proyecto, estos
incluyen el talento humano; representado en las horas de trabajo de los autores; y los fungibles
utilizados.

Beneficios de la inversión

Se habla de una inversión que no le generará algún tipo de utilidad monetaria a la concesión
del complejo vial, pero que si trae consigo una serie de beneficios. Contar con un sistema de
extinción de incendios minimiza, en caso de presentarse un evento de estos, la afectación al
correcto funcionamiento de la infraestructura vial, contribuyendo significativamente a
preservar la vida de las personas que se puedan ver afectadas en un incidente desafortunado.

Adicionalmente, el objetivo de este tipo de sistemas es que sean fiables por ende un buen diseño
maximiza la probabilidad de operar correctamente cuando se presente un incendio. Lo anterior,
buscando aportar un mayor grado de seguridad en las operaciones llevadas a cabo y evitar
sanciones monetarias en caso tal de que el tramo vial salga de funcionamiento.