Plan de Zonas de Trafico Calmado - Pueblo Libre

PLAN DE ZONAS DE TRÁFICO
CALMADO EN EL DISTRITO
DE PUEBLO LIBRE
ÍNDICE
01 — Nuestro Pueblo Libre
02 — Proyectos en la Gestión 2023-2026
03 — Zonas para Implementar Tráfico Calmado
04 — Situación Actual
05 — Propuestas de Zonas de Tráfico Calmado
06 — Proyectos Post-implementación
07 — Vecinos de Pueblo Libre
08 — Equipo Municipal
09 — Reflexión
PLAN DE ZONAS DE TRÁFICO CALMADO EN EL DISTRITO DE PUEBLO LIBRE

1
nuestros pueblo
libre
MUNICIPALIDAD DE PÁGINA 4
PUEBLO LIBRE
HISTORIA DE PUEBLO LIBRE
Pueblo Libre es un distrito histórico cultural que

encierra grandes secretos de nuestra historia,
siendo parte de la evolución histórica,
arquitectónica, artística, cultural y urbanística de
la cuidad de Lima.
Visitarlo nos permitirá realizar un viaje a través

del tiempo y contrastar con la realidad que hoy
nos describe como una población multiétnica y
cultural. Se ubica en la zona centro oeste
de la ciudad de Lima, tiene una extensión
aproximada de 4.77 km2 y está ubicado a 96
msnm, no tiene acceso directo a las playas pero
dista unos 5 km de éstas.
Gracias a la presencia de sus más ilustres vecinos,

el pueblo llamó a Pueblo Libre, “Villa de Los
Libertadores”, recordándose que durante la
residencia del libertador Simón Bolívar, vivieron
también aquí sus Generales, Sucre, Córdova, La
Mar, y otros cuyos nombres llevan las calles del
distrito.
Eran hombres de gran apego a su identidad,

fuertes para el trabajo y elevados para el culto y
cuyos orígenes se pierden en el confín de los
siglos bajo el influjo de las portentosas culturas
Chavín y Huari, apareciendo con más claridad
como parte de la cultura Lima.
La presencia Inca se deja sentir recién a partir de

1460, consolidada más adelante con la visita del
Inca Huayna Cápac en el año 1508.
PUEBLO LIBRE
HISTORIA DE PUEBLO LIBRE
Desde 1672 es la Magdalena Vieja.
El 8 de julio de 1821, el libertador Don José de

San Martín la bautiza como Pueblo Libre en
reconocimiento al patriotismo de sus moradores.
Un decreto supremo del 10 de abril de 1822,
ordenado por el general José Bernardo de Tagle y
Portocarrero, hace cumplir la voluntad del
libertador.
En tiempos de la Constitución liberal de 1856,

una ley del 2 de enero de 1859 da existencia legal
al distrito como Magdalena Vieja, siendo su
primer alcalde don Pedro del Solar el año de
1873.
En 1881, Pueblo Libre fue sede del Gobierno

Provisorio del Presidente Francisco García
Calderón, durante la Guerra del Pacífico,
recordándosele como “Héroe Civil”, “Presidente
Mártir” y “Presidente cautivo”, por enfrentar las
fuerzas invasores al mando del general Patricio
Lynch y sufrir prisión en Santiago de Chile.
Desde esa fecha, el arraigado patriotismo de

Pueblo Libre lleva con orgullo en su memoria el
ejemplo de diez vecinos que resistieron a la
fuerza invasora al lado del Doctor Francisco
García Calderón. Sus nombres de héroes figuran
en el libro de defunciones de la Iglesia Santa
María Magdalena.
PUEBLO LIBRE
NUESTRO PUEBLO LIBRE

VISIÓN DE LA GESTIÓN 2023- 2026
El distrito de Pueblo Libre es un uno de los distritos que cuenta con una de las historias más
ricas de la Lima antigua, siendo además parte de la historia de la independencia del Perú.
Esta gestión busca recuperar años en los que no se ha puesto en valor el distrito, y solo se ha
hecho más de lo mismo. Ahora buscamos ser un distrito moderno, vanguardista, pero sin
perder lo histórico y cultural que lo enmarca.
Viendo como otras cuidades con muchísimo patrimonio cultural, arquitectónico y cultural
han cambiado la visión para ser cuidades más amigables y sostenibles. Hoy, el reto es
recuperar el espacio para los ciudadanos en todas las formas de transportarse, que los vecinos
de Pueblo Libre sientan propios su cuidad y se sientan orgullosas por tener una historia tan
rica.
Pueblo Libre cuenta con 73 parques, pero estos no están conectados, y la visión de esta
gestión es de que los parques nos son espacios aislados sino áreas de disfrute para todos.

PUEBLO LIBRE
NUESTRO PUEBLO LIBRE

VISIÓN DE LA GESTIÓN 2023- 2026
Es así, que viendo como las cuidades antiguas, sin dejar de perder sus áreas, generan cambios
que benefician a los vecinos y visitantes. Es por ello que esta gestión quiere recuperar bajo el
concepto de “cuidades para las personas”, como lo dijo Salvador Rueda “darle al ciudadano el
espacio que ha perdido para que pueda hacer uso y disfrute de su cuidad”.
Pueblo Libre cuenta con 210,000 m2 de zona monumental, la cual buscamos potenciar con
proyectos que busquen la mejor calidad de vida de quienes viven en el distrito y también de
los visitantes para que puedan disfrutar de sus parques, su historia, su arquitectura,
gastronomía, entre otros. La finalidad es desalentar el uso del vehículo particular para realizar
viajes cortos y motivar a utilizar los vehículos de movilidad sostenibles como las bicicletas y la
electromovilidad. Sin embargo, para eso tenemos que rediseñar nuestros espacios, y pensar
que los ciudadanos son los principales actores en la cuidad, contar con mejores accesos,
accesibilidad. De esa forma se logrará una ciudad moderna, pero accesible al peatón.

2
proyectos en la gestión
2023 - 2026
PUEBLO LIBRE
PROYECTOS EN LA GESTIÓN 2023 - 2026

PROYECTOS DE DESARROLLO URBANO
Pueblo Libre es un distrito histórico cultural que forma parte de la evolución arquitectónica,
artística, cultural y urbanística de la ciudad de Lima. Se ubica en la zona centro oeste de la
ciudad de Lima, tiene una extensión aproximada de 4.77 km2 y está ubicado a 96 msnm, no
tiene acceso directo a las playas, pero dista unos 5 km de estas.
En los últimos años, el “boom inmobiliario” en el Distrito de Pueblo Libre, ha ido en

crecimiento de manera rápida, debido a que las empresas inmobiliarias ven un distrito con
miras de crecimiento habitacional y de inversión privada. Por esta razón, nuestra gestión
tomará medidas para mitigar los diversos impactos que este crecimiento conlleva, a través de
una visión de ciudad ecológica, compacta, policéntrica, diversa, accesible y de fácil contacto y
movilidad. En resumen, una ciudad que se centre en sus vecinos y sus necesidades al largo
plazo.
En esa línea, nos encontramos en una etapa de revisión de las licencias de edificación,
habilitaciones urbanas, licencias de funcionamiento, etc, que fueron emitidas en los últimos
años, a fin de verificar si estas fueron otorgadas en el marco de la legalidad y evaluar su
alineamiento a la visión de nuestra ciudad, a fin de poder optimizar el uso del suelo del
distrito, acorde a la normativa vigente.

PUEBLO LIBRE

MANTENIMIENTO DE VÍAS
Asimismo, se ha identificado que durante los últimos años no se ha dado un correcto
mantenimiento a las vías del distrito, por lo que encontramos pistas deterioradas, veredas
inseguras, vías sin señalización, etc. Debido a ello, tenemos como prioridad dar
mantenimiento correctivo a las vías que se encuentran seriamente afectadas y ejecutar obras
de rehabilitación a aquellas que lo requieran. Por ejemplo, se ha realizado trabajos de bacheo
de pavimento, señalización vial y reparación de sardineles, previa reparación del canal de
regadío, en la Av. Colombia desde la cdra. 2 hasta la 4 y actualmente nos encontramos
ejecutando aquellos baches críticos de la cdra. 1. Si bien es cierto que esta vía requiere una
rehabilitación total, se están realizando las gestiones para conseguir el financiamiento de 6
Millones de soles que requiere el proyecto de inversión pública en la totalidad de la Av.
Colombia y calles aledañas.
En la misma línea, nos encontramos próximos a presentar el PLAN BACHE CERO 2023, con el
cual se estima reparar con personal obrero de la Municipalidad cerca 3000 m2 de pistas y
veredas; así como el PLAN VÍAS SEGURAS, con el cual se pintará la señalización horizontal de
las principales vías, cruces peatonales e inmediaciones de los colegios del distrito.

PUEBLO LIBRE

PROYECTOS DE DESARROLLO
URBANO
ORDENANZAS
Para contar con un marco noramativo esta gestión esta priorizando las siguientes proyectos
de Ordenanzas:
Ordenanza distrital que regule la reposición de las áreas intervenidas: Se está

preparando una política distrital para ponerle fin a la reparación deficiente de la vía
pública por intervención de las empresas prestadoras de servicio, siendo rigurosos con
estas en defensa de nuestros vecinos
.
Ordenanza para el regulamiento, retiro y reubicación del cableado aéreo en el
distrito, a fin de promover el crecimiento ordenado de la infraestructura aérea de
telecomunicaciones, instalada o por instalarse, en armonía con el entorno paisajístico, el
medio ambiente, la salud, la seguridad y el ornato.
PARQUES Y ÁREAS VERDES

Respecto a las áreas verdes, nuestro distrito cuenta con 73 parques, los cuales cuentan con
extensas áreas verdes, a las cuales se le da mantenimiento por medio de diferentes formas de
riego: por cisterna (40%), por punto de agua (40%) y por canal de regadío (20%). Este
mantenimiento incluye también las labores de jardinería, corte, poda, deshierbado y
sembrado de plantas, para lo cual contamos con personal obrero que asegura que los
espacios públicos luzcan siempre en excelentes condiciones para el disfrute de nuestros
vecinos.

PUEBLO LIBRE

MICROMANZANAS
Ordenanza Microzonas que permita la intervención del espacio público a través de una
reglamentación especial, mejorando la calidad urbana, la cultura e identidad local,
dinamizando la economía local del distrito, priorizando los espacios recreativos, el contacto
con la naturaleza. Estos conceptos son importantes para el desarrollo de los niños y el
equilibrio de los adultos, siempre priorizando al peatón a las personas con movilidad reducida
y usuarios de vehículos de micromovilidad basado en el respeto a las normas de convivencia.
Es también la puesta en valor del patrimonio por sobre las modernas construcciones, que
actúa como regulador del microclima urbano. Se propone que los predios mantengan la
unidad de color en toda la edificación, de acuerdo a la paleta de colores que se determine
para cada microzona. Se propone la colocación de mobiliario urbano, áreas de carga y
descarga, estacionamiento para reparto (delivery y actividades similares), con la debida
señalización horizontal y vertical. Las áreas de extensión de terrazas con sillas y mesas,
estacionamiento de bicicletas y VMPs, banderolas, bolardos, jardineras, arboles, luminarias,
tachos, entre otros.
Se propondrá una evaluación de nuestro casco urbano patrimonial para que cada zona tenga
una regulación distinta con la propuesta de un reglamento que será aprobado mediante
Decreto de Alcaldía, por la Municipalidad de Pueblo Libre.
Consideraciones
Se deberá establecer una zona de carga y descarga para cada una de las microzonas Las
personas con discapacidad y movilidad reducida deberán circular y/o acceder sin dificultad al
área. Sólo se autorizará el uso temporal del espacio público para uso comercial, como
extensión de su área de atención con mesas y sillas entre otro mobiliario, son usos permisibles
acorde al índice de usos para la ubicación de actividades urbanas para el distrito.
PLAN DE ZONAS DE TRÁFICO CALMADO EN PUEBLO LIBRE

PUEBLO LIBRE

URBANO
INVERSIÓN PÚBLICA
Respecto a los proyectos de inversión a ejecutar, hemos encontrado que la gestión saliente ha
priorizado tan solo entre el 15 y 35 % de dos proyectos en el Presupuesto 2023, lo cual nos
sorprende, pues no se han realizado los ajusten presupuestarios y ni planificación
correspondiente de la inversión para poder priorizar si quiera la totalidad de uno de ellos.
Adicionalmente, se cuenta con una obra paralizada desde mediado del 2022,
correspondiente a la creación de la Biblioteca Municipal, la cual cuenta con tan solo 12% de
ejecución y no se encuentra presupuestada para este año, a pesar de encontrarse en plena
ejecución física.
A pesar de esta situación, se están realizando las coordinaciones internas correspondientes

para dar continuidad a las inversiones y salvaguardar la inversión pública del distrito, así como
priorizar los gastos para la ejecución de los proyectos de inversión pública que cierren
brechas relevantes en el distrito.
CONTROL URBANO
Respecto a la regulación de ejecución de edificios, durante esta gestión se ordenará la
protección a los vecinos frente a los daños materiales causados por obras de edificación; así
como el procedimiento para la conformidad de obras que contemple los acabados finales de
la obra y la reparación de daños ocasionados a propiedad privada como vía pública.

PUEBLO LIBRE

URBANO
VÍAS DE MICROMOVILIDAD
Además, nos encontramos en coordinaciones con la Municipalidad Metropolitana de Lima
para la ejecución de un importante proyecto de Ciclovías en el distrito valorizado en 5
millones de soles, el cual se ejecutará durante los próximos meses.
Vías de micromovilidad: Mariano Cornejo, Paso de los Andes, Av. Colombia, Av. Del Rio,
Prolongación Ugarteche, la cual interconecta a nuestros ciclistas con los distritos de San
Miguel, Breña y Jesús María, mediante una ciclovía segura y accesible.
También se trabaja en campañas educativas y de sensibilización hacia el conductor de

vehículos de transporte público, vehículos privados, vehículos de micromovilidad y peatones
sobre el respeto y algunas pautas de convivencia.

PUEBLO LIBRE

URBANO
LUCES LED
Por otro lado, nos encontramos
coordinando con la empresa ENEL para
repotenciar el alumbrado convencional el
distrito y contar con alumbrado LED en
algunas zonas de este, a fin de tener un
distrito iluminado durante las noches y,
de esa manera, reducir los puntos con
altos índices de criminalidad, pues los
delincuentes se sentirán más expuestos
ante las 203 cámaras de seguridad con
las que cuenta actualmente la
Municipalidad.
PET FRIENDLY
En esa línea, también nos encontramos
desarrollando un proyecto piloto para la
implementación de una "Zona para
mascotas" en el parque 3 de Octubre, el
cual contará con juegos, bebederos y
tachos para que nuestros vecinos puedan
pasear y disfrutar del tiempo con sus
engreídos. Esperamos replicar este
proyecto en distintos puntos del distrito.

PUEBLO LIBRE

PROGRAMAS SOSTENIBLES
I.PROGRAMA MUNICIPAL DE RECUPERACIÓN DE ESPACIOS PÚBLICOS DEL DISTRITO DE
PUEBLO LIBRE – PROGRAMA PUEBLO LIBRE SOSTENIBLE
·Decreto de alcaldía N° 001-2022-MPL, del 17 de enero del 2022.
·Este programa se enlaza con el pacto por los espacios públicos que se suscribió con Lima
Cómo Vamos y Ocupa Tu Calle en febrero del 2023. Se trata de un instrumento de
acompañamiento a la gestión municipal para la creación de espacios públicos inclusivos,
sostenibles, caminables y resilientes.
Estrategias de intervención:
a) Pueblo Libre Sostenible
El enfoque tradicional de las áreas verdes (ornato) cambia a un enfoque ecosistémico

en donde las áreas verdes y el arbolado urbano brinden servicios recreativos y
ambientales de calidad.
Implementación de especies nativas, endémicas y ruderales de bajo consumo de agua
y adaptadas a las características del distrito.
Cambio del césped por coberturas xerofitas (bajo consumo de agua) en áreas verdes
como bermas centrales o jardines laterales.
Implementación de jardines para la atracción de polinizadores y controladores
biológicos que además se conviertan en espacios de aprendizaje.

PUEBLO LIBRE

b) Pueblo Libre Iluminando Familias
Reconversión de la iluminaria
pública tradicional por modelos de
iluminación basada en energías
sostenibles, renovables, modernas y
limpias.
Iniciativa ha sido aprobada por la
Ordenanza N° 589-MPL, que declara
de interés distrital la reconversión
tecnológica con iluminación
sostenible, saludable y energía más
eficiente, priorizando la
recuperación del entorno urbano y
ornato en armonía con el ambiente.
c) Pueblo Libre Sustentable
Promoción de la educación y
cultura ambiental, a través de la
implementación de espacios
públicos que eduquen
ambientalmente y al desarrollo de
activaciones informativas sobre la
importancia de conservar el
ambiente, soberanía alimentaria y
economía circular.
Se realizarán talleres de biohuertos
comunitarios, talleres y campañas
de reciclaje, avistamiento de
avifauna, identificación de especies
vegetales, entre otros.

PUEBLO LIBRE

d) Pueblo Libre Comunidad accesible
Adecuación gradual de la accesibilidad e inclusión en los espacios públicos con

infraestructura y mobiliario urbano orientado al desarrollo urbano sostenible, basado
en la igualdad y el bienestar integral de todos los ciudadanos, con igualdad de
oportunidades y condiciones para el desarrollo humano en beneficio de todos los
ciudadanos del distrito de Pueblo Libre.
Los nuevos espacios

PUEBLO LIBRE

II. PROGRAMAS AMBIENTALES ENFOCADOS
EN EL ARBOLADO URBANO
a) Reconocimiento como “Tree

Cities of The World”, programa de la
FAO
b) Reconocimiento de árboles
patrimoniales a través de
ordenanzas municipales
c) Actualización del censo forestal y

evaluación de riesgo del arbolado
urbano utilizando tecnología como
software e instrumental
especializado
PUEBLO LIBRE

PROYECTOS PRÓXIMOS A EJECUTAR
1. MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA A TRAVES DE PISTAS Y
VEREDAS EN LA AV. COLOMBIA, JR. HUARAZ. JR. MANUEL BELGRANO, CA. BAHIA,
AV. JUAN PABLO FERNANDINI, TRAMO COMPRENDIDO DESDE LA AV. GRAL.
BORGOÑO HASTA JR. PEDRO RUIZ, PUEBLO LIBRE
Este proyecto beneficiará a casi 7000 personas
del distrito, además brindará accesibilidad,
seguridad a conductores y peatones y reducirá
la siniestralidad de la zona.

PUEBLO LIBRE

2. MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA DEL JR. FIGARI
BARTOLOME, CALLE BENJAMIN UGARTE, JOSÉ BARREDA, CALLE PLAZA SIMON
BOLIVAR, JR. CARLOS DE LOS HEROS, JR. BENIGNO CORNEJO, CALLE AGUSTÍN
GAMARRA, JR. JOSÉ MANUEL UGARTECHE, CALLE MARIA PARADO DE BELLIDO,
JR. TORIBIO ARA DISTRITO DE PUEBLO LIBRE
Este proyecto beneficiará
a casi 6000 personas del
distrito, además brindará
accesibilidad, seguridad a
conductores y peatones y
reducirá la siniestralidad
de la zona.

PUEBLO LIBRE

3. MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL
EN EL JR. DANIEL HERNANDEZ, JR. PEDRO TORRES MALARIN, PSJ. LA MARINA,
JR. CABO NICOLAS GUTARRA, JR. ALCAZAR, CALLE CORAL, CALLE PRINCIPE,
CALLE SANTA ANA, CALLE CARLOS VIDAL Y JR. JUAN PABLO ROBERTO ACEVEDO,
CALLE FELIPE SANTIAGO ORE DEL DISTRITO DE PUEBLO LIBRE
Este proyecto beneficiará
a casi 6000 personas del
distrito, además brindará
accesibilidad, seguridad a
conductores y peatones y
reducirá la siniestralidad
de la zona.
3
zonas para implementar
tráfico calmado
PUEBLO LIBRE
ZONAS PARA IMPLEMENTAR TRÁFICO CALMADO

Nuestra comisión municipal organizada para presentar este proyecto eligió dos puntos de
análisis para este gran cambio a Zonas de Tráfico Calmado: Zona Rosa Toledo y Zona Mariotti.
Estos puntos de análisis de encuentran en el centro y al suroeste del distrito respectivamente,
los que en total forman un área de trabajo de 0.15 km2. Se eligió estas área especificamente
por la irregular distribución del espacio público, donde se beneficia a los vehículos y
encontramos zonas sin uso peatonal que puede ser reactivado y usado cotidianamente por
los vecinos. A continuación, se presentará los otros problemas existentes, las mejoras que se
han planteado y el sustento de porqué estas zonas son ideales para este proyecto de mejora.
En primer lugar, la Zona Rosa Toledo cuenta con un área de 0.07 km2, la cual está delimitada
por 2 vías principales del distrito de Pueblo Libre: la Av. José Antonio de Sucre ( Vía colectora)
y la Av. José Leguía y Meléndez (Vía Local) . Además, dentro del área se trabajarán un total de
8 cuadras, donde los principales cambios se darán en Av. José Leguía y Meléndez , Ca. Rosa
Toledo y Ca. Santa Lucia que cuentan con las principales problemáticas.
En segundo lugar, la Zona Mariotti cuenta con un área de 0.08 km2, la cual está delimitada
por vías metropolitanas importantes como son: la Av. De La Marina (Vía Expresa), la Av.
Universitaria (Vía arterial) y la Av. Manuel Cipriano Dulanto (Vía colectora). Además, dentro del
área se trabajarán un total de 6 cuadras, donde los principales cambios se darán en Ca. Carlos
Mariotti Cattaneo y Ca. Diego de Medina que cuentan conlas principales problemáticas. Esta
zona se encuentra frente un gran atractor de personas que es Plaza San Miguel y principales
paraderos de la zona.
Zona Rosa Toledo Zona Mariotti

PUEBLO LIBRE
ZONA ROSA TOLEDO

De acuerdo al plano de zonificación En esta área se tendrá en cuenta las
vecinal, el área evaluada Zona Rosa principales vías a modificar que serán: Av.
Toledo se encuentra en el Sector Nº5 del José Leguía y Meléndez, Ca. Rosa Toledo y Ca.
distrito de Pueblo Libre,además Santa Lucia:
considera las siguientes vías:Av. José
Leguía y Meléndez, Av. José Antonio de En estas vías las señalización horizontal
Sucre, Ca. Murillo, Ca. Clovis, Ca. Santa esta en estado regular, ninguna de ella
Lucía, Ca. Rosa Toledo, Ca. Santa Inés y son de mensaje al conductor como
Ca. Bernardo O'Higgins "Despacio".
En la lista anterior se mencionó las 8 vías No se observó señalización vertical

involucradas dentro y al límite del área. informativa, de prevención o regulatoria.
Además, solo Av. José Antonio de Sucre
es considerada como Vía Metropolitana Solo existe un reductor de velocidad tipo
(Vía colectora), la cual no será reformada trapezoidal en Av. Melendez a la entrada
en la propuesta, las otras son de Plaza Vea Sucre.
consideradas Vías Locales.
En las tres vías cuenta con
Según la Ordenanza 341: estacionamiento para vehículos.
“Las vías Locales son aquellas cuya
función es proveer acceso a los predios o El pavimento se encuentra en buen
lotes adyacentes”. estado.

PUEBLO LIBRE
ZONA ROSA TOLEDO

La sección vial de la Ca. Rosa Toledo está
distribuida de la siguiente forma: 2
carriles vehiculares de 5.2 m, berma
lateral que funciona como
estacionamiento de 4.8 m, zona de
estacionamiento del lado izquierdo de
4.2 m y las veredas están entre 1.2-1.6 m.
En esta vía es donde están las principales
problemáticas a mejorar.
Por otro lado, para tener un impacto

coherente entre los peatones, vehículos y
el medio ambiente se tiene que
considerar parámetros urbanísticos que
vayan de acuerdo con el carácter
tipológico de la zona y la nomenclatura
de las vías que como ya se sabe tiene un
total predominio local, entonces
considerando el tipo de uso de suelo se
tiene lo siguiente:
PUEBLO LIBRE
CENTROS ATRACTORES EN ZONA ROSA TOLEDO

Como se pudo ver anteriormente, se puede Sobre el flujo peatonal en la zona es alto
concluir que hay una influencia ubicándose básicamente el 90% del total
predominante del tipo de uso de suelo del flujo peatonal existente sobre los
Comercial con el 90% y la zona residencial centros atractores como en Av. Melendez y
se encuentra con el 10% restante en la solo un 10 % haciendo uso de la calzada.
periferia del área analizada. Por ello es ideal darle prioridad del espacio
para la circulación peatonal, ya que la
Los mayores centros atractores de la Zona afluencia es alta y existen mayor
Rosa Toledo son los comercios que existe, porcentaje sedido a los estacionamientos
donde los más influyentes son: Plaza Vea vehiculares.
Sucre y la zona comercial de Av. Melendez.
Se verifica que existe un mayor flujo

vehicular en Av. Melendez que es doble
sentido y que ingresan o salen de la Av.
Sucre.

PUEBLO LIBRE
ZONA MARIOTTI
De acuerdo al plano de zonificación En esta área se tendrá en cuenta las
vecinal, el área evaluada Zona Mariotti se principales vías a modificar que serán: Ca.
encuentra en el Sector Nº4 del distrito de Mariotti, Ca. Diego Medina y Ca. NN-2.
Pueblo Libre,además considera las En estas vías no se pudo encontrar
siguientes vías: Ca. Carlos Mariottti, Ca. señalización horizontal de ningún
Diego Medina, Av. Universitaria, Av. La tipo.
Marina, Av. Manuel Cipriano Dulanto y Ca.
NN-2 No se observó señalización vertical
informativa, de prevención o
En la lista anterior se mencionó las 6 vías regulatoria.
involucradas dentro y al límite del área.
Además, tanto la Av. La Marina (Vía No existe ningún tipo de reductor de
expresa) como Av. Universitaria (Vía velocidad en las vías.
arterial) son consideradas como Vías
Metropolitanas, las cuales no serán En las tres vías cuenta con
reformadas en la propuesta, las otras son estacionamiento para vehículos.
consideradas Vías Locales.
El pavimento se encuentra en estado
Según la Ordenanza 341: regular con parches.
“Las vías Locales son aquellas cuya
función es proveer acceso a los predios o
lotes adyacentes”.

PUEBLO LIBRE
ZONA MARIOTTI
La sección vial de la Ca. Calos Mariotti
está distribuida de la siguiente forma: un
carril vehicular de 6.90 m, zona de
estacionamiento en ambos lados de 5.00
- 5.50 m y las veredas están entre 2.00
-2.40 m. En esta vía es donde están las
principales problemáticas a mejorar.
Por otro lado, para tener un impacto

coherente entre los peatones, vehículos y
el medio ambiente se tiene que
considerar parámetros urbanísticos que
vayan de acuerdo con el carácter
tipológico de la zona y la nomenclatura
de las vías que como ya se sabe tiene un
total predominio local, entonces
considerando el tipo de uso de suelo se
tiene lo siguiente:
PUEBLO LIBRE
CENTROS ATRACTORES EN ZONA MARIOTTI

Como se pudo ver anteriormente, se puede Se verifica que existe un mayor flujo
concluir que hay una influencia vehicular en Ca. Mariotti que es
predominante del tipo de uso de suelo mayormente utilizada para ingresar a la Av.
Comercial con el 90% y la zona residencial La Marina y Av. Universitaria.
se encuentra con el 10% restante en la
periferia del área analizada. Sobre el flujo peatonal en la zona es alto
ubicándose básicamente el 95% del total
Los mayores centros atractores de la Zona del flujo peatonal existente sobre los
Mariotti son los comercios que existe, centros atractores como en Av. Mariotti y
donde los más influyentes son: Plaza San solo un 5 % haciendo uso de la calzada.
Miguel (en la zona frente a la analizada) y la Por ello es ideal darle prioridad del espacio
zona comercial en Ca. Mariotti. El centro para la circulación peatonal, ya que la
educativo IPAE se encuentra fuera de afluencia es alta y existen mayor
funcionamiento. Además, el comercio porcentaje sedido a los estacionamientos
sobre Mariotti funciona como comercio vehiculares.
zonal y no comercio metropolitano.

4
situación actual
PUEBLO LIBRE
SITUACIÓN ACTUAL: PROBLEMÁTICAS

Actualmente, en la Zona de Rosa Toledo y Mariotti existen problemáticas en diferentes
ámbitos tanto de desarrollo urbano, movilidad urbana, seguridad ciudadana, etc, las
cuales también se complementan entre problemas. Por ello, se explicará la situación
actual de las zonas que necesitan ser corregidas para brindar un mejor día a día a los
vecinos.
1. SEGURIDAD VIAL
En primer lugar, un punto importante de la seguridad, es colocar en
el foco la siniestralidad vial de las vías principales de las dos zonas
evaluadas. Respecto a la Av. José Leguía y Melendez, el problema de
siniestralidad radica en la velocidad de circulación del flujo
vehicular y a la cantidad de flujo de esta vía, ya que las velocidades
son mayores a 50 kph al aproximarse a la intersección con Ca. Rosa
Toledo. En específico, en esta área se han registrado 10 (diez)
siniestros en el 2022, Además, se ha observado que luego de superar
la giba que está cuadras antes de la intersección mencionada, los
conductores incrementan su velocidad para continuar su
circulación por la Av. José Leguía y Melendez. Por otro lado, esta
situación también se vive en la Ca. Mariotti en otra zona evaluada, ya
que se registrado un total de doce (12) siniestros viales en el 2022.
Cabe especificar que en esta última calle los conductores exceden
los 30 kph permitidos en esta vía.

PUEBLO LIBRE

Por otro lado, se debe hacer hincapié que se observa la endeble
seguridad para los peatones al cruzar la calzada de la Av. José
Leguía y Melendez y Ca. Mariotti, debido a que no se cuenta con
semáforos ni reductores de velocidad que disminuya la velocidad de
los vehículos que transitan. Además, se puedo observar la falta de
señalización horizontal y vertical que ayuden a mejorar la situación,
en específico la clara falta de cruceros peatonales que salvaguarde
la integridad de los peatones.
2. ACCESIBILIDAD
Sobre la Av. José Leguía y Melendez se encuentran ubicados
estacionamientos, por lo que se presenta el conflicto vehículo-
peatón de los vehículos que acceden a dichos estacionamientos
con los peatones que transitan por la vereda, exponiendo la
integridad de los mismos. Por otro lado, la existencia de dichos
estacionamientos genera que los vehículos invadan la vereda
interfiriendo de esta manera la circulación continua del peatón,
generando incluso que él mismo tenga que circular por la calzada
es muy transitada.

PUEBLO LIBRE

Por otro lado, con respecto a las rampas peatonales en las dos zonas
en evaluación, se comprueba que estas no cumplen con los
requerimientos de diseño según la Norma A.120; ya que, las
personas con discapacidad motriz se les complica subir la rampa,
debido a la pendiente pronunciada y ancho angosto de las
estructuras observadas. Además, para acceder a estas, se tienen
obstáculos en el trayecto, lo cual dificulta realizar las maniobras
necesarias para movilizarse.
3. DISTRIBUCIÓN DEL
ESPACIO PÚBLICO
Sobre la Ca. Rosa Toledo y Ca. Mariotti, se puede observar que la
distribución del espacio público prioriza al automóvil como actor en
primer lugar. Según el flujo percibido de estas vías, la cantidad de
carriles y las dimensiones de estas, propician el exceso de velocidad
que luego termina en siniestros viales. Por otro lado, se puede
observar el poco espacio de uso peatonal, un exceso de
estacionamientos vehiculares, que, si bien son usados, estos
espacios pueden ser recuperados para los peatones y comerciantes,
ya que cuentan con espacios reducidos para su correcto
desenvolvimiento en el espacio público.

PUEBLO LIBRE

Por otro lado, se observó que del lado derecho de la Ca. Mariotti y en
la explanada del Plaza Vea Sucre, existe un área de uso público que
no es utilizado, ya que no tiene ningún atractivo y dinamismo del
espacio. Este espacio podría ser utilizado de diferente forma como
comercio, ferias, campas, etc que favorezcan la interacción de los
peatones.

PUEBLO LIBRE

4. SEGURIDAD CIUDADANA
En primer lugar, las problemáticas en el espacio público van más
allá de la seguridad vial y la distribución espacial del área, ya que es
importante reconocer el modo en como tanto hombres como
mujeres se desenvuelven en este. Por ello, es importante reconocer
la problemática del acoso y robos en las calles, ya que estos limitan
a las personas que desean transitar por las vías, por la falta de
iluminación, de serenazgo o de personas transitando. Es por ello,
que además de mejorar la infraestructura de la zona, se mejoré el
ambiente y clima que sienten todos, para que el área inivite a
interactuar.
Por otro lado, se puede observar que no existe una fiscalización clara
de los negocios que existen en la zona, pues estos son de comercio
zonal, más que metropolitano como se indica en el plano de
zonificación. Además, se debe hacer una fiscalización a los vehículos
que se estacionan de manera inadecuada en zonas rígicas o que
exceden las velocidades permitidas. De esta forma, se mantiene el
orden en todo espacio público.

5
Propuestas de zonas de
tráfico calmado
PUEBLO LIBRE
PROPUESTA DE MEJORA EN ZONA ROSA TOLEDO

PRIMERA ZONA DE INTERVENCIÓN
CA. BERNARDO DE O'HIGGINS
Se busca potenciar este paso peatonal
mediante el uso de diferentes
elementos, colores, mobiliario y
actividades.
ZONA DE MESAS Y DE
01 DESCANSO COMO
EXTENSIÓN DE LA
ZONA COMERCIAL.
02 MEJORAR LA EXPERIENCIA
DEL PEATÓN Y SU SEGURIDAD
CON CRUCES PEATONALES
SEÑALADOS Y RESALTADOS.

PUEBLO LIBRE

PRIMERA ZONA DE INTERVENCIÓN
CA. BERNARDO DE O'HIGGINS
Se busca potenciar este paso peatonal
mediante el uso de diferentes
elementos, colores, mobiliario y
actividades.
03 USO DE MOBILIARIO
DIDÁCTICO PARA
NIÑOS Y FAMILIAS.
DISEÑO DE ESTACIONAMIENTO DE
CUADRÍCULA DE BICICLETAS Y MOTOS
COLORES
MOBILIARIO MODULAR
DIDÁCTICO
MOBILIARIO PALETS PARA

ZONAS COMERCIALES
04 TRATAMIENTO DE PISO CON EL

USO DE COLORES LLAMATIVOS
QUE ACTIVEN LA CALLE

PUEBLO LIBRE

SEGUNDA ZONA DE INTERVENCIÓN
CA. ROSA TOLEDO
Se busca potenciar la actividad comercial
de la zona actual, mediante la extensión de
la zona peatonal y el uso de áreas de
descanso, vegetación y tratamiento de
pisos.
ZONA DE MESAS Y DE
01 DESCANSO COMO
EXTENSIÓN DE LA
ZONA COMERCIAL.

PUEBLO LIBRE

SEGUNDA ZONA DE INTERVENCIÓN
CA. ROSA TOLEDO
pisos.
03 TRATAMIENTO DE PISO
CON EL USO DE COLORES
MOBILIARIO
LLAMATIVOS QUE ACTIVEN
PALETS PARA
ZONAS LA CALLE
COMERCIALES
CAMBIO DE USO
DE LA VÍA
ÁREA DE VEHICULAR A
ESTACIONAMIENTOS ZONA PEATONAL
04 ZONA DE COMERCIO
AMBULATORIO Y
ESPACIOS DE MESAS
AL AIRE LIBRE
CRUCEROS PEATONALES,
RAMPAS Y RESALTOS

PUEBLO LIBRE

TERCERA ZONA DE INTERVENCIÓN
CA. ROSA TOLEDO Y CA. SANTA ROSA
pisos.
ZONA DE MESAS Y DE
01 DESCANSO COMO
EXTENSIÓN DE LA
ZONA COMERCIAL.
02 MEJORAR LA EXPERIENCIA DEL

PEATÓN Y SU SEGURIDAD CON
CRUCES PEATONALES

PUEBLO LIBRE

TERCERA ZONA DE INTERVENCIÓN
CA. ROSA TOLEDO Y CA. SANTA ROSA
pisos.
MOBILIARIO PALETS LA CALLE
PARA ZONAS DE
DESCANSO Y
CRUCEROS PEATONALES,
VEGETACIÓN
RAMPAS Y RESALTOS
04 ZONA DE COMERCIO
AMBULATORIO Y
ESPACIOS DE MESAS
AL AIRE LIBRE
ÁREA PARA COMERCIO
AMBULATORIO Y
PANELES PUBLICITARIAS

PUEBLO LIBRE

CUARTA ZONA DE INTERVENCIÓN
EXPLANADA DE PLAZA VEA
Se propone generar un espacio activo
aprovechando la actividad comercial y
poder realizar eventos públicos y al aire
libre.
01 UTILIZAR EL
ESPACIO PARA
EVENTOS, FERIAS Y
VENTAS
TEMPORALES
DEL PEATÓN Y SU
SEGURIDAD CON CRUCES
PEATONALES SEÑALADOS
Y RESALTADOS.

PUEBLO LIBRE

CUARTA ZONA DE INTERVENCIÓN
EXPLANADA DE PLAZA VEA
Se propone generar un espacio activo
aprovechando la actividad comercial y
poder realizar eventos públicos y al aire
libre.
03 IMPLEMENTAR ZONAS
DE CUBIERTA LIGERA
PARA LA COMODIDAD
DELAS PERSONAS.
EL ÁREA

PUEBLO LIBRE
PROPUESTA DE MEJORA EN ZONA MARIOTTI

CA. CARLOS MARIOTTI
Se busca potenciar la actividad comercial de
la zona actual, mediante la extensión de la
zona peatonal y el uso de áreas de descanso,
vegetación y tratamiento de pisos.
01 IMPLEMENTACIÓN DE
TRÁFICO CALMADO:
CAMELLONES Y
ESTRECHAMIENTOS

PUEBLO LIBRE

CA. CARLOS MARIOTTI
Se busca potenciar la actividad comercial de
la zona actual, mediante la extensión de la
zona peatonal y el uso de áreas de descanso,
vegetación y tratamiento de pisos.
03 IMPLEMENTAR ZONAS DE
CUBIERTA LIGERA PARA
LA COMODIDAD DELAS
PERSONAS
ESTACIONAMIENTO
DE BICICLETAS Y MOBILIARIO PALETS
MOTOS PARA ZONAS DE
FRANJA PARA DESCANSO Y
BICICLETAS, MOTOS Y VEGETACIÓN
PEATONES
CRUCERO PEATONAL DE LA BAHIA

VEHICULAR HACIA EL INGRESO DE IPAE
04 FRANJA EXCLUSIVA PARA PEATONES,

TRÁNSITO DE MOTOS LINEALES Y
BICICLETAS, PROTEGIDO POR BOLARDOS

PUEBLO LIBRE
PROPUESTAS DE MEJORAS GENERALES DEL

PROYECTO
Implementación de reductores de
01 velocidad tipo circular o trapezoidal 02 Implementación de chicanas,
estrechamientos o "Proyecto Piloto
de Badén"
Implementación de terrazas
03 comerciales con mesas y sillas para 04 Implementación de jardines urbanos
y compostables
comercios
Implementación de señalización
05 horizontal y vertical adecuada a la 06 Mejora de las veredas, martillos y
rampas, para mayor accesibilidad
zona

PUEBLO LIBRE
PROPUESTAS DE MEJORAS GENERALES DEL

PROYECTO
Implementación de juegos lúdicos
07 para niños 08 Implementación de Zona de Carga y
Descarga
Implementación de luces Led

09 10 Colocación de centros de reciclaje y
recojo de basura
Cielos limpios (canalización y fibra

11 óptica) 12 Ferias, campañas y talleres en zonas
de uso público reactivadas o
recuperadas

6 Proyectos
post-implementación
PUEBLO LIBRE
PROYECTOS
POST-IMPLEMENTACIÓN
FISCALIZACIÓN
El impulso del desarrollo económico en
materia de comercio en la vía publica es
muy importante en nuestro distrito, pero
también es de suma importancia el orden,
el principio de autoridad.
Pueblo Libre propone una ordenanza de

Microzonas en la que, según las
características de la zona, el entorno urbano
tenga consideraciones especiales.
Es ahí que se debe trabajar el área de

Fiscalización y Control que hará velar por el
correcto uso del espacio publico entregado
a la actividad económica, tales como,
terrazas, ferias y otros comercios a fines.
Se propone desarrollar un equipo

multidisciplinario que tenga personas con
diferentes perfiles y habilidades para
atender estas necesidades.
Lo que no debemos dejar que suceda es

que estos espacios se conviertan en zonas
en donde se pierda la tranquilidad y se de
mal uso al espacio.
Trabajaremos de la mano con el empresario

y emprendedor para brindarles las
facilidades para que nuevos comercios
aperturen sus puertas.

PUEBLO LIBRE
PROYECTOS
PROYECTO DE MONITOREO Y
MANTENIMIENTO
Luego de realizada la implementación del proyecto con
urbanísmo táctico, se plantea realizar un seguimiento del
comportamiento de peatones, ciclistas, comerciantes y
conductores, además, se realizarán focus group y encuestas
para obtener datos de la satisfacción y mejora percibida
por los actores del espacio público.
Por otro lado, se plantea realizar seguimiento de la

velocidad promedio de los vehiculos en las vías con
cambios. Este monitoreo se realizará una vez por semana
en diferentes turnos del día
Por otro lado, utilizará el método de muestreo selectivo de

informantes claves, en este caso todos serán conductores a
los que se les realizará una entrevista exploratoria,
semiestructurada e individual para obtener información
sobre su experiencia al experimentar un nuevo dispositivo
reductor de velocidad.
Por último, se realizará una revisión in situ del estado de

los reductores de velocidad implementados, en caso
existan múltiples fisuras, desgaste del concreto o
pavimento, cangrejeras por el uso, u otros, se procederá a
programar un mantenimiento del dispositivo. Esta
verificación se realizaría cada seis (06) meses
aproximadamente.
MARZO DE 2020 PÁGINA 64
PROYECTOS
SEGURIDAD CIUDADANA
Hoy en día la seguridad ciudadana es uno
de los males que más aterra a los
ciudadanos, lo robos, asaltos, el acoso entre
otros, Por ello, se debe trabajar de forma
conjunta con el gobierno local, vecinos,
Policía Nacional del Perú y aliados
estratégicos como los empresarios.
Lo que se propone buscar en estas zonas

cambie la percepción de inseguridad, con
pequeños pero significativos cambios.
·Mejorar la iluminación de las zonas más

oscuras
·Trabajo en conjunto con los vecinos

para identificación de zonas inseguras
Vigilancia activa, con Mejores cámaras

de videovigilancia
·Personal de Seguridad Ciudadana

trabajando junto a seguridad contratada
por los comercios.
Estas y otras propuestas ayudaran a que

estos espacios sean más seguros y los
vecinos y visitantes puedan disfrutar de todo
el área.

PUEBLO LIBRE
PROYECTOS POST-IMPLEMENTACIÓN
CAMPAÑAS DE MICROMOVILIDAD Y SENSIBILIZACIÓN
Pueblo Libre aun no cuenta con una red de vías de micromovilidad en buenas
condiciones. Es así que se está trabajando con Lima Metropolitana para la
implementación de 5.62km de nuevas vías en convenio con la cooperación de la KFW
.
Se propone que estas nuevas vías inicien su construcción en junio/julio de este año y
estén terminadas antes del terminar el año 2023.
En materia de promoción y sensibilización esta gestión propone las siguientes

actividades:
1. VÍA ACTIVA “PUEBLO LIBRE ACTIVADO”

Se propone implementar un corredor saludable que funcionaria los días domingo desde
las 7am hasta la 1pm y la propuesta va por la zona centro del distrito. Con una extensión
de 1.3km y que abarca las siguientes vías: Cierre de la zona monumental:
• Av. General Vivanco, cuadras 5,6,7 y 8

• Calle Agustín Gamarra cuadra 2
• Calle Benigno Cornejo cuadra 3 y 4
• Jirón Carlos de Los Heros, cuadras 2, 3 y 4
• Calle Jorge Chavez 1, 2 y 3
• Calle Antonio Polo, cuadra 8
• Calle Plaza Bolívar cuadra 1
PUEBLO LIBRE
2. CAMPAÑA DE
SENSIBILIZACIÓN
“RESPETA AL PEATÓN"
Esta campaña fue creada en México por
el Sr. Roberto Remes, el cual promueve
el respeto al peatón como el rey de la
cuidad. Se busca hacer una alianza con
él para intercambiar experiencias y
poder contar con esta campaña en el
Distrito de Pueblo Libre.
La campaña consta de la
implementación de un muñeco con la
silueta de persona la que cuenta con
una corona como un rey. Se propone
implementa resta campaña en las
principales avenidas y cruceros
importantes del distrito.
3. CAMPAÑA DE
SENSIBILIZACIÓN “BICI
DESAYUNO”
Se propone hacer alianzas con
tiendas de ventas de micromovilidad,
restaurantes saludables entre otros
para que nos apoyen para la
donación de una fruta o agua para
motivar a los usuarios de
micromovilidad a continuar con este
medio de transporte.

PUEBLO LIBRE
4. ESCUELA DE
MANEJO PARA “BICI
CARGO”
·La Bicicleta Cargo hoy en día se
esta siendo muy demandada por
usuarios que necesitan movilizar
pequeñas cargas en distancias
medias.
Pueblo Libre es un distrito el cual
se presta para este tipo de
vehiculo pueda servir de apoyo
losgistico.
5. BRIGADA DE
MICROMOVILIDAD PARA
DESASTRES NATURALES
El Perú y Lima esta en una zona con un
alto riesgo de sufrir un movimiento
telúrico, las predicciones indican que sería
de por encima de los 7° grados. Es por eso
que ante suceso las principales vías del
distrito se encontraran severamente
dañadas y muchos vehículos de
emergencia no podrían llegan
rápidamente para atender a nuestros
vecinos, por lo que se propone una
brigada de voluntarios ciclistas que
tengas bicicletas cargo o que se les pueda
adaptar una carreta para que puedan
asistir con víveres y otras necesidades
básicas y que estén en la primerea línea
de acción.

7
vecinos de pueblo libre
PUEBLO LIBRE
VECINOS DE PUEBLO LIBRE

PERFIL DEL VECINO
El vecino de Pueblo Libre ha demostrado ser una
persona muy conservadora, detallista, pero a la vez
moderna, innovadora respetuosa siempre de las
tradiciones e historia del distrito.
La vecinos adultos y adulto mayor son una parte

importante de nuestra población, ellos nos brindan
una rica historia y cultura al que les encanta salir a
disfrutar de los parques, parroquias y áreas verdes;
vecinos que han caminado nuestros hermosos jirones
y estrechas calles con sus mejores atuendos y saliendo
a disfrutar de una butifarra y rico pisco Sour y en la
Taberna Queirolo.
Es también un distrito moderno, nuestros niños y

jóvenes están rodeados de mucha historia, cultura y
gastronomía y que hoy buscan modernidad sin que se
pierda lo residencial, de barrio, histórico cultural de su
distrito.
Ambos conforman nuestra diversidad social, calles

llenas de historia y gusto por nuestro distrito.
PUEBLO LIBRE
VECINOS DE PUEBLO LIBRE

COMISIÓN VECINAL
Habiéndose identificado ambas propuestas, Zona
Rosa Toledo y Zona Mariotti, el equipo dirigido por la
Gerencia de Desarrollo Urbano le solicito a las
Gerencias de Participación Vecinal y Desarrollo
Económico para poder tener reuniones con los
vecinos de ambas zonas a intervenir con la idea de
proyectos.
Esta reunión se dio el día lunes 06 de marzo a las

6pm, primero en la zona Rosa Toledo teniendo la
participación los principales vecinos y comerciantes.
Ahí se les explico:
·La participación en el concurso por la

Municipalidad de Pueblo Libre.
·El concepto de zonas de tráfico calmado.
·La problemática de la zona.
·Porque fue elegida la zona
·Cuáles serán las mejoras propuestas.
·Los beneficios y la idea final del proyecto.
La reunión fue positiva ya que se tuvo muy buena

aceptación por el proyecto, también se le dijo que
de no ganar igual esta gestión haría una intervención
como urbanismo táctico en la zona para mejorar la
calidad de vida en esta zona.
8
equipo municipal
PUEBLO LIBRE
EQUIPO MUNICIPAL
Recibida la invitación por el Banco Mundial a participa el concurso de Zonas de Trafico
Calmado ZTC, se conformó un equipo de trabajo que lo preside la Alcaldesa Lic. Mónica Tello
y delegándose como responsables: Arq. Rosa Cáceres Valencia, Gerenta de Desarrollo Urbano
y del Ambiente. El equipo está compuesto por los siguientes integrantes:
1. Abog. Benito Villanueva Haro – Gerente Municipal

2. Arq. Rosa Cáceres Valencia – Gerente Desarrollo Urbano y del Ambiente
3. Abog. Mary Díaz Llerena – Gerente de Rentas y Desarrollo Económico
4. Lic. Julio More Saravia – Subgerente de Desarrollo Empresarial y Comercialización
5. Ing. Luis Conde Ochoa:
Subgerente de Obras Públicas y Catastro
6. Ing. Renzo Angeles Ortega – Especialista en Obras y Desarrollo Urbano
7. Ing. Guillermo Gonzales Scheggia – Coordinador de Gestión Ambiental
8. Sr. Miguel Ángel Rodríguez Silupu – Subgerente de Participación Vecinal
9. Lic. Hilda Osorio Ancalla – Gerente de Comunicaciones e Imagen Institucional
El comité se ha venido reuniendo 3 veces por semana de manera virtual y presencial

brindando los insumos y soporte para la elaboración de este proyecto.
RENZO ÁNGELES GUILLERMO ROSA MARIA

ORTEGA GONZALES SCHEGGIA NATIVIDAD
Coordinador de Obras Coordinador de Gestión Gerente de Desarrollo
Ambiental. Urbano y del Ambiente
JULIO CESAR MORE MIGUEL ÁNGEL HILDA MERCEDES

SARAVIA RODRÍGUEZ SILUPU OSORIO ANCALLA
Subgerente de Desarrollo Subgerente de Gerencia de Imagen
Empresarial y Comercialización Participación Vecinal Institucional
9
reflexión
PUEBLO LIBRE
REFLEXIÓN
¿Que esperamos de nuestras Esta propuesta se ha llegado a sensibilizada
autoridades? ¿Cómo es la cuidad que con algunos vecinos y comerciantes la cual
queremos para vivir? ha sido de gran aceptación. Hemos recibido
muchos aportes, de hasta un grupo de
Estas son preguntas que durante estas dos jóvenes de vecinos que llegaron con sus
semanas de trabajo han sido recurrentes padres de cómo hacer de una cuidad para
para todo el equipo involucrado en el que los niños se sientan más seguros. La cual
proyecto. nos ha dado más ideas y una visión de que
esta propuesta va hacia el camino correcto.
El buscar la mejora de la calidad de vida También hemos sido claros con los
tiene muchísimas aristas, calidad en salud, participantes que se les ha presentado una
calidad en vivienda, calidad en el entorno, propuesta y de no ser ganadores, esta
calidad en servicios entre otros también. gestión buscara generar estos cambios con
Pero el trabajar en propuestas identificando urbanismo táctico, la cual denominamos
zonas en donde sea necesario intervenir para Proyectos de bajo costo pero de alto
generar este cambio es muy importante y el impacto.
reto más aun de lograrlo.
Es por eso, esperamos que puedan ver esta
Con los vecinos y comerciantes con los que propuesta como no solo el mejoramiento de
hemos conversado, siempre nos dicen que dos zonas que han sido olvidadas que
las autoridades nunca se han preocupado desarrollo comercial ha pasado pero no ha
ellos, y las necesidades son varias pero lo que mejorado el entorno, sino como una idea
les hemos dicho es que esta gestión busca que busca generar un cambio en nuestro
priorizar a las personas, al ciudadano al distrito para que los futuros proyectos
vecino. Esto implica entender y comprender busquen como primer objetivo mejorar la
sus necesidades y ponerse en su lugar para calidad de vida de los vecinos de Pueblo
que la propuesta cumpla sus necesidades. Libre.
Buscamos integrar un desarrollo y

movilidad sostenible en Pueblo
Libre, con nuestra historia. De esta
manera, le devolveremos la ciudad
a nuestros vecinos, para que
disfruten de cada rincón y se
sientan parte de su crecimiento.

Plan de Zonas de Trafico Calmado - Pueblo Libre

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PLAN DE ZONAS DE TRÁFICO

02 — Proyectos en la Gestión 2023-2026

03 — Zonas para Implementar Tráfico Calmado

05 — Propuestas de Zonas de Tráfico Calmado

07 — Vecinos de Pueblo Libre

PLAN DE ZONAS DE TRÁFICO CALMADO EN EL DISTRITO DE PUEBLO LIBRE

HISTORIA DE PUEBLO LIBRE

Pueblo Libre es un distrito histórico cultural que

Visitarlo nos permitirá realizar un viaje a través

Gracias a la presencia de sus más ilustres vecinos,

Eran hombres de gran apego a su identidad,

La presencia Inca se deja sentir recién a partir de

HISTORIA DE PUEBLO LIBRE

Desde 1672 es la Magdalena Vieja.

El 8 de julio de 1821, el libertador Don José de

En tiempos de la Constitución liberal de 1856,

En 1881, Pueblo Libre fue sede del Gobierno

Desde esa fecha, el arraigado patriotismo de

NUESTRO PUEBLO LIBRE

PLAN DE ZONAS DE TRÁFICO CALMADO EN EL DISTRITO DE PUEBLO LIBRE

NUESTRO PUEBLO LIBRE

PLAN DE ZONAS DE TRÁFICO CALMADO EN EL DISTRITO DE PUEBLO LIBRE

PROYECTOS EN LA GESTIÓN 2023 - 2026

En los últimos años, el “boom inmobiliario” en el Distrito de Pueblo Libre, ha ido en

PLAN DE ZONAS DE TRÁFICO CALMADO EN EL DISTRITO DE PUEBLO LIBRE

PROYECTOS EN LA GESTIÓN 2023 - 2026

PLAN DE ZONAS DE TRÁFICO CALMADO EN EL DISTRITO DE PUEBLO LIBRE

PROYECTOS EN LA GESTIÓN 2023 - 2026

Ordenanza distrital que regule la reposición de las áreas intervenidas: Se está

PARQUES Y ÁREAS VERDES

PLAN DE ZONAS DE TRÁFICO CALMADO EN EL DISTRITO DE PUEBLO LIBRE

PROYECTOS EN LA GESTIÓN 2023 - 2026

PLAN DE ZONAS DE TRÁFICO CALMADO EN PUEBLO LIBRE

PROYECTOS EN LA GESTIÓN 2023 - 2026

A pesar de esta situación, se están realizando las coordinaciones internas correspondientes

PLAN DE ZONAS DE TRÁFICO CALMADO EN EL DISTRITO DE PUEBLO LIBRE

PROYECTOS EN LA GESTIÓN 2023 - 2026

También se trabaja en campañas educativas y de sensibilización hacia el conductor de

PLAN DE ZONAS DE TRÁFICO CALMADO EN EL DISTRITO DE PUEBLO LIBRE

PROYECTOS EN LA GESTIÓN 2023 - 2026

PLAN DE ZONAS DE TRÁFICO CALMADO EN EL DISTRITO DE PUEBLO LIBRE

PROYECTOS EN LA GESTIÓN 2023 - 2026

a) Pueblo Libre Sostenible

El enfoque tradicional de las áreas verdes (ornato) cambia a un enfoque ecosistémico

PLAN DE ZONAS DE TRÁFICO CALMADO EN EL DISTRITO DE PUEBLO LIBRE

PROYECTOS EN LA GESTIÓN 2023 - 2026

c) Pueblo Libre Sustentable

PLAN DE ZONAS DE TRÁFICO CALMADO EN EL DISTRITO DE PUEBLO LIBRE

PROYECTOS EN LA GESTIÓN 2023 - 2026

Adecuación gradual de la accesibilidad e inclusión en los espacios públicos con

PLAN DE ZONAS DE TRÁFICO CALMADO EN EL DISTRITO DE PUEBLO LIBRE

PROYECTOS EN LA GESTIÓN 2023 - 2026

a) Reconocimiento como “Tree

c) Actualización del censo forestal y

PROYECTOS EN LA GESTIÓN 2023 - 2026

PLAN DE ZONAS DE TRÁFICO CALMADO EN EL DISTRITO DE PUEBLO LIBRE

PROYECTOS EN LA GESTIÓN 2023 - 2026

PLAN DE ZONAS DE TRÁFICO CALMADO EN EL DISTRITO DE PUEBLO LIBRE

PROYECTOS EN LA GESTIÓN 2023 - 2026

ZONAS PARA IMPLEMENTAR TRÁFICO CALMADO

Zona Rosa Toledo Zona Mariotti

PLAN DE ZONAS DE TRÁFICO CALMADO EN EL DISTRITO DE PUEBLO LIBRE

ZONA ROSA TOLEDO