(SAMM)

MENDOZA/ARGENTINA

JUNIO 2013 ELEVACION : 4692 FT

ALT. DE TRANS : 9000'
IAS MAX EN
ESPERA 210 KT

MSA --
25 NM VOR MLG

--
.--
-...

OPSUL

APROXIMACION FRUSTRADA: A 2 DME/VOR, VIRAJE EN ASCENSO PARA 7900 FT, POR DERECHA PARA
INCORPORARSE EN RADIAL 030 Y SEGUIR INSTRUCCIONES DEL CONTROL.
FL 100 MLG OPSUL
8200'

7300'
5100' 6000'

CIRCULACION VISUAL AL ESTE

DEL EJE DE PISTA 14/32

DIRECTA PISTA 32
CIRCULACION
VOR/DME
VISUAL
CAT

MDA 5100' MDH 433'

VIS CAT M D A MDH VIS
A A
2000 M 5200' 508'
B B
C 2400 M C
5400' 708'
D 2800 M D
GS KT 90 100 110 120 130 140 150 SIN DME NO AUTORIZADO
4:40 4:12 3:49 3:30 3:14 3:00 2:48

SUP A 10-45/13
 (SAMM)
MENDOZA/ARGENTINA

JUNIO 2013 ELEVACION : 4692 FT

ALT. DE TRANS : 9000'
IAS MAX EN
ESPERA 210 KT

MSA --
25 NM VOR MLG

--
.--
-...

6500

APROXIMACION FRUSTRADA: SOBRE "M", VIRAJE EN ASCENSO PARA 7900 FT, POR DERECHA PARA
INCORPORARSE EN RADIAL 030 Y SEGUIR INSTRUCCIONES DEL CONTROL.
NIVEL DE TRANSICION MLG

7300'
5450'

CIRCULACION VISUAL AL ESTE

DEL EJE DE PISTA 14/32

DIRECTA PISTA 32
CIRCULACION
VOR LI
VISUAL
CAT

MDA 5450' MDH 783'

VIS CAT M D A MDH VIS
A 2000 M A
B 2400 M B
5450' 783'
C 4000 M C
D 4400 M D
GS KT 90 100 110 120 130 140 150

SUP A 10-45/13
 MALARGÜE
PLANO DE AERÓDROMO - OACI
35° 29´ 37" S TWR/CPPL 118.25 COMODORO D. R. SALOMÓN
ELEV 1424 m CAUX 119.55
069° 34´ 29" W SAMM

ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS.

MET LAS DECLINACIONES SON MAGNÉTICAS.
SEI
APN RADAR

1450 x 20
ASPH (CLA
USURADA)

VOR/DME

DTHR 14
470
14
ELEV NG
1423
PAPI NM

DECLINACIÓN 2°E
VARIACIÓN ANUAL 9'W
2016

WDI
26
50

DIRECCIÓN REGULACIÓN, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS-DNINA

x3
0A
SP
H

metros
200 0 200 400

500 0 500 1000

pies

RESISTENCIA Y TIPO PAPI

RWY DIRECCIÓN
DE SUPERFICIE WDI
14 141° AUW
32 320° 75t/1 94t/2 167t/4
09 90° AUW 32
27 270° 11t/1 15t/2
TWY NIL ELEV
APN NIL 1423

13 OCTUBRE 2016 DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA AMDT AIRAC 2/16

 MALARGÜE

COMODORO D. R. SALOMÓN

SAMM

09
SEÑALES RWY 14/32 Y TWY
14

32
09 AYUDAS LUMINOSAS RWY 14/32 Y TWY
14

32

SEÑALES RWY 09 / 27 DIRECCIÓN REGULACIÓN, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS-DNINA

09

27

RWY CLAUSURADA

AYUDAS LUMINOSAS RWY 09 / 27

NO DISPONE

13 OCTUBRE 2016 DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA AMDT AIRAC 2/16

PLANO DE ESTACIONAMIENTO ELEV. TWR/CPPL 118.25 MALARGÜE
Y ATRAQUE DE AERONAVES PLATAFORMA COMODORO D. R. SALOMÓN
CAUX 119.55 MLG SAMM
- OACI 1424 m

ELEVACIONES EN METROS
NG

NM

DECLINACIÓN 2° E
VARIACIÓN ANUAL 9' W
2016

metros

40 0 40

INGRESO A 60 60 120
PLATAFORMA
ANCHO 10.5 pies
5

3
PVVOR
117.2

2
2B
TERMINAL
14
-3
2

EXTREMO
1
RWY 14
DIRECCIÓN REGULACIÓN,NORMAS Y PROCEDIMIENTOS-DNINA

1A 1B
RW
Y
14
/3
2

CLAVE
PUESTOS ESTACIONAMIENTO
AERONAVES 5
LUCES CALLES RODAJE RESISTENCIA
PUNTO DE ESPERA DE LA PISTA RWY 75t/1 94t/2 167t/4

PUNTO VERIFICACIÓN VOR APN NIL

13 OCTUBRE 2016 DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA AMDT AIRAC 2/16

 NORMAS PARA EL RODAJE, MOVIMIENTO Y
ESTACIONAMIENTO DE AVIONES EN PLATAFORMA
COMERCIAL DEL AERÓDROMO “MALARGÜE / COMODORO
D. R. SALOMÓN”

MOVIMIENTO EN PLATAFORMA

No se iniciará el movimiento desde una posición en

plataforma sin autorización de la Torre de Control.

En todos los casos se deberán seguir con la rueda de proa y

a velocidad reducida normalizada, las líneas de eje de rodaje
y de entradas a los puestos de estacionamiento a fin de
conservar el margen de separación adecuados entre
aeronaves.

ESTACIONAMIENTO

AERONAVES TIPO
POS PASARELA OBS
(similar o menor porte)
Penaliza
1 A320, B737/700W, E-190 NO PSN 1-A y
1-B
CITATION II HASTA 16M. DE Penaliza
1-A NO
ENVERGADURA PSN 1
CITATION II HASTA 16M. DE Penaliza
1-B NO
ENVERGADURA PSN 1
Penaliza
A320, B737/700W/800W, E-
2 NO PSN 2B y
190
3
Penaliza
2-B MD-88 NO
PSN 2 y 3
METRO III HASTA 17 M DE Penaliza
3 NO
ENVERGADURA PSN 2
BE-100 HASTA 14 M DE
4 NO
ENVERGADURA
BE-100 HASTA 14 M DE
5 NO
ENVERGADURA

13 OCTUBRE 2016 DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA AMDT AIRAC 2/16

INGRESOS

Los ingresos a todas las posiciones se podrán efectuar utilizando

la planta de poder de las aeronaves en todos los casos y bajo la
asistencia de un señalero.

SALIDAS

Previo a abandonar cualquiera de las posiciones, se deberá

contar con la correspondiente autorización de la Torre de Control.
Las aeronaves estacionadas en las Posiciones podrán iniciar el
rodaje con la planta de poder propio (Autónomas).
Todas las aeronaves tipo B-737-700W, A320-200 y E190
estacionadas en las posición 1, deberán abandonar las mismas
con viraje cerrado hacia la derecha, tratando de no superar 1.2
EPR luego de romper inercia, de manera de no afectar la
integridad de personas, equipo y edificaciones, debido a las
reducidas dimensiones disponibles.
Todas las aeronaves tipo B-737-700W, B-737-800W, Airbus 320-
200 y E190 que estacionen en posición 2 y MD-88 en la posición
2B abandonaran la misma con viraje cerrado a la izquierda
siguiendo las mismas precauciones que para las salidas de la
posición 1.

EXCEPCIONES

Cuando la Autoridad Aeronáutica considere necesario, podrá

autorizar en coordinación con el Administrador de AA200 y el
responsable ATS, el ingreso y estacionamiento de aeronaves en
la plataforma que difieran de las establecidas en la presente
disposición, con apoyo de señalero u otros medios disponibles
que garanticen la seguridad de las operaciones, principalmente
por congestionamiento de plataforma, componentes de viento
transversal, distribución de aeronaves de la aviación general y
cuestiones o tipos de aeronaves no contempladas en este
documento.

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PRECAUCIONES

Al iniciar la maniobra de rodaje, deberá observarse

cuidadosamente la circulación de vehículos y personas en la
Plataforma y proximidades.
Se recuerda que las aeronaves tienen prioridad de circulación
con respecto al tránsito de vehículos y peatones, por lo cual los
responsables de Organismos, Administrador del Aeropuerto y
Empresas que brindan servicios en la Plataforma Operativa,
deberán adoptar las medidas necesarias para garantizar que su
personal tenga conocimiento pleno de las presentes normas y
medidas de seguridad aplicables durante su desplazamiento en
la Plataforma.

13 OCTUBRE 2016 DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA AMDT AIRAC 2/16