AERODINÁMICA

Parte de la física que estudia el comportamiento de los

fluidos y de los objetos que se mueven en su interior .
FÍSICA:
Ciencia que estudia las propiedades de la materia y de la
energía y establece las leyes que explican los fenómenos
naturales, excluyendo los que modifican la estructura molecular
de los cuerpos.
ATOMO:
Es la cantidad menor de un elemento químico que tiene
existencia propia y que está considerada como indivisible.
El átomo está formado por un núcleo con protones y neutrones
y por varios electrones orbitales, cuyo número varía según el
elemento químico.
MOLÉCULA:
La molécula es la partícula más pequeña que presenta todas
las propiedades físicas y químicas de una sustancia, y se
encuentra formada por dos o más átomos. Los átomos que
forman las moléculas pueden ser iguales (como ocurre con la
molécula de oxígeno, que cuenta con dos átomos de oxígeno) o
distintos (la molécula de agua, por ejemplo, tiene dos átomos
de hidrógeno y uno de oxígeno).
MASA:
En física, masa (del latín massa) es una magnitud que expresa
la cantidad de materia de un cuerpo, medida por la inercia de
este, que determina la aceleración producida por una fuerza
que actúa sobre él. Es una propiedad extrínseca de los cuerpos
que determina la medida de la masa inercial y de la masa
gravitacional.
PESO:
En física clásica, el peso es una medida de la fuerza
gravitatoria que actúa sobre un objeto. El peso equivale a la
fuerza que ejerce un cuerpo sobre un punto de apoyo, originada
por la acción del campo gravitatorio local sobre la masa del
cuerpo.
 FORMAS Y TRANSFORMACIONES DE
LA ENERGÍA .
DEFINICIÓN
La energía es una propiedad de los cuerpos según la cual éstos pueden
transformar su estado o su posición u originar transformaciones en el
estado o la posición de otros cuerpos.
 FORMAS Y TRANSFORMACIONES
DE LA ENERGÍA II.
La energía interviene en todos los cambios que ocurren en el universo, se
precisa para calentar, iluminar, deformar, mover y para que la vida sea
posible.
FORMAS Y TRANSFORMACIONES DE
LA ENERGÍA
La energía puede manifestarse de muchas formas. Por ejemplo:

Eléctrica. La energía asociada

a los electrones de la corteza
de los átomos.
Térmica. La energía asociada
al calor.
Luminosa. La energía asociada
a la luz.

Nuclear. La energía asociada a

las partículas del núcleo de los
átomos.

Química. La energía asociada a

las reacciones químicas.
 TRABAJO Y POTENCIA .
La energía, en sus diversos tipos, se utiliza en las
máquinas, las cuales transforman la energía que
reciben en otra u otras. Un secador, por ejemplo,
recibe energía eléctrica y produce energía
mecánica, calor y sonido.
El trabajo. Es la energía que se debe aplicar a un
cuerpo o a una carga para conseguir que se mueva o
modifique su forma o estado. Él trabajo es energía
que se traspasa, se mide en Julios. Un Julio es la
energía que se debe comunicar a un cuerpo que pese
100 gramos para elevarlo 1 metro en vertical.
No debemos confundir trabajo y esfuerzo. Si
realizamos una fuerza sin lograr ninguna
modificación hacemos un esfuerzo, pero no un
trabajo. Si al realizar una fuerza logramos una
modificación hacemos esfuerzo y realizamos
trabajo.
TRABAJO Y POTENCIA .
La potencia, es la cantidad de trabajo que una máquina es capaz de producir en un
tiempo determinado. Potencia = Trabajo/Tiempo.
La energía necesaria para hacer un trabajo es la misma, pero según con qué
máquina se haga se precisará más o menos esfuerzo y se hará en más o menos
tiempo.
La potencia se mide en watios. Un watio es la potencia necesaria para hacer un
trabajo de un julio durante un segundo.

El rendimiento. Las máquinas precisan que se les suministre energía para que
puedan producir trabajo. En todas las máquinas se pierde algo del trabajo
aplicado. El rendimiento es la relación entre el trabajo útil que proporciona una
máquina y la energía que se le debe suministrar para para que lo proporcione.
El rendimiento se expresa en % y se representa con la letra µ.
µ = Trabajo útil/Energía suministrada.
Una máquina es mejor cuanta mayor potencia y mayor rendimiento tiene.
FORMAS Y TRANSFORMACIONES DE
LA ENERGÍA.
La energía puede manifestarse de muchas formas. Por ejemplo:

Mecánica. La energía
relacionada con los
cuerpos o la materia en
movimiento. Puede ser:
Cinética:la que tiene
una masa moviéndose a Mecánica Cinética
una velocidad.
Potencial: la que tiene
un cuerpo debido a su
posición en el espacio
(gravedad) o a su
deformación (tensión,
torsión, etc)
Potencial
ATMÓSFERA
PROPIEDADES DE LA ATMÓSFERA

Las fuerzas y momentos que actúan sobre un avión en vuelo, se deben en

gran parte a las propiedades de la masa de aire en que éste se mueve.
Estas propiedades de la atmósfera son:

• Presión

• Temperatura

• Densidad
PRESIÓN

Fuerza que ejerce un gas, un líquido o un sólido sobre una superficie.

TEMPERATURA

La temperatura es una magnitud física que indica la intensidad de calor o frío

de un cuerpo, de un objeto o del medio ambiente, en general, medido por un
termómetro. El concepto de calor está asociado con una temperatura más
alta, mientras que el término frío se asocia con una temperatura más baja.
DENSIDAD

En física y química, la densidad es una magnitud escalar referida a la

cantidad de masa en un determinado volumen de una sustancia.
Usualmente se simboliza mediante la letra ro ρ del alfabeto griego.
La densidad media es la relación entre la masa de un cuerpo y el volumen
que ocupa.
Presión estática (atmosférica):

Fuerza que ejerce una columna de aire que se extiende desde el límite de la
atmósfera hasta la superficie, por unidad de área.
Presión estática (atmosférica):

Fuerza que ejerce una columna de aire que se extiende desde el límite de la
atmósfera hasta la superficie, por unidad de área.
A nivel del mar y en condiciones estándar los valores son:
2116 lb/pies²

14,7 lb/pulg ²

760 mm de hg.

29,92 pulg de hg

1013,25 mb
Temperatura:

La temperatura atmosférica es uno de los elementos que constituyen el

clima. Indica la cantidad de energía calorífica que hay acumulada en el aire
en un momento y lugar determinados. Proviene de los rayos que emite el
sol, es decir, la radiación solar que llega hasta la tierra.
Temperatura:

Escalas de medida

Celsius o centígrada, Fahrenheit, Kelvin (absoluta), Rankine

Densidad:

Presión atmosférica es la fuerza que ejerce la atmósfera por unidad de

superficie. Densidad del aire es la cantidad de masa del mismo por unidad
de volumen. Presión, temperatura y densidad son inversamente
proporcionales a la altura. A mayor altura, menor presión, menor temperatura
y menor densidad.
 CAPAS DE LA ATMÓSFERA

https://www.youtube.com/watch?v=7a-C1N00bLY
ATMÓSFERA ESTÁNDAR ISA
Distribución vertical teórica de la presión, temperatura y la densidad del aire,
definida por acuerdos internacionales.
La atmosfera estándar adoptada por la OACI se extiende desde el nivel del
mar hasta la altitud de 65617 pies 20.000 metros, aproximadamente
ATMÓSFERA ESTÁNDAR ISA

Valores ISA a nivel medio del mar

• Temperatura: 15ºC (59ºF).

• Presión: 760 mm o 29,92" de columna de mercurio, equivalentes a
1013,25 mb por cm².
• Densidad: 1,225 kg. por m³.
• Aceleración debido a la gravedad: 9,8 mts/segundo².
• Velocidad del sonido: 340,29 mts/segundo.
Un gradiente térmico de 1,98ºC por cada 1000 pies o 6,5ºC por cada 1000
mts.
Un descenso de presión de 1" por cada 1000 pies, o 1 mb por cada 9
metros, o 110 mb por cada 1000 mts.
FUERZAS QUE ACTUAN EN UNA AERONAVE EN VUELO
FUERZAS QUE ACTUAN EN UNA AERONAVE EN VUELO

SUSTENTACIÓN:
La sustentación es la fuerza generada sobre un cuerpo que se desplaza a
través de un fluido, de dirección perpendicular a la de la velocidad de la
corriente incidente. La aplicación más conocida es la del ala de un ave o
un avión, superficie generada por un perfil alar.
FUERZAS QUE ACTUAN EN UNA AERONAVE EN VUELO

PESO:
Fuerza con que la Tierra atrae a un cuerpo, por acción de la gravedad.
FUERZAS QUE ACTUAN EN UNA AERONAVE EN VUELO

RESITENCIA:
Fuerza que sufre un cuerpo al moverse a través del aire, y en particular a la
componente de esa fuerza en la dirección de la velocidad relativa del cuerpo
respecto del medio.
FUERZAS QUE ACTUAN EN UNA AERONAVE EN VUELO

EMPUJE O TRACCIÓN:
Esta fuerza se obtiene acelerando una masa de aire a una velocidad mayor
que la del aeroplano. La reacción, de igual intensidad pero de sentido
opuesto (3ª ley del movimiento de Newton), mueve el avión hacia adelante.
CENTRO DE GRAVEDAD:
El Centro de Gravedad (c.g.) es el punto de un cuerpo en el cual se
considera ejercida la fuerza de gravedad que afecta a la masa de dicho
cuerpo, es decir, donde se considera ejercido el peso.
EJES DE LA AERONAVE:
Cualquier aeronave es capaz de rotar alrededor de
tres ejes perpendiculares entre sí, cuyo punto de intersección está situado
sobre su centro de gravedad; son el eje transversal (o lateral),
el longitudinal y el vertical.
EJE TRANSVERSAL O LATERAL:
El eje transversal o lateral es un eje imaginario que se extiende de punta a
punta de las alas del avión. El movimiento que realiza el avión alrededor de
este eje se denomina cabeceo (Pitch).
EJE LONGITUDINAL:
El eje longitudinal es un eje imaginario que se extiende desde el morro a
la cola del avión. El movimiento que realiza el avión alrededor de este eje se
denomina alabeo o balanceo (Roll).
EJE VERTICAL:
El eje vertical es un eje imaginario que, pasando por el centro de gravedad
del avión, es perpendicular a los ejes transversal y longitudinal. Este eje está
contenido en un plano que pasa por el centro de gravedad desde arriba
hacia abajo. El movimiento que realiza el avión alrededor de este eje se
denomina guiñada (Yaw).
Flujo
Movimiento de un fluido
Flujo uniforme
El movimiento de un flujo es uniforme o laminar cuando las partículas tienen
en cualquier punto la misma dirección, presión y velocidad.
Flujo uniforme
El movimiento de un flujo es uniforme o laminar cuando las partículas tienen
en cualquier punto la misma dirección, presión y velocidad.

Flujo turbulento
En el movimiento de un flujo no uniforme las partículas que lo conforman no
tienes una misma dirección, presión y velocidad.
Perfil aerodinámico

Es un objeto de una forma determinada que se sitúa en la

corriente del aire para aprovechar al máximo las fuerzas que se
originan de las modificaciones de presiones y velocidad.
Perfil aerodinámico

Es un objeto de una forma determinada que se sitúa en la

corriente del aire para aprovechar al máximo las fuerzas que se
originan de las modificaciones de presiones y velocidad.
Perfil aerodinámico

Es un objeto de una forma determinada que se sitúa en la

corriente del aire para aprovechar al máximo las fuerzas que se
originan de las modificaciones de presiones y velocidad.
 Ecuación de continuidad
Si se consideran dos secciones (A1 y A2), rectas de una tubería que está siendo
recorrida por un fluido, el volumen Q que pasa por A1 en un Tiempo t, será igual
al volumen Q que pasa por sección A2 en el mismo tiempo t.

Para que esto suceda, V2 será mayor que V1 donde V= velocidad

Dicho de otra manera, el volumen (Q) permanece constante.

𝐴 𝑉𝑃 = 𝐴 𝑉 𝑃 = 𝑄 = 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒
Q = Caudal

AERODINAMICA 19/04/2021 49
TEOREMA DE BERNOULLI
TEOREMA DE BERNOULLI

La presión y la velocidad son opuestas. Si una partícula aumenta

su velocidad, debe ser a costa de disminuir su presión, o al
contrario, pero de modo que la suma de ambas sea siempre
constante.

PRESION + VELOCIDAD"" CONSTANTE

PRESIÓN VELOCIDAD
LA PRESION y LA VELOCIDAD.

Toda partícula de aire está dotada de PRESION y VELOCIDAD

PRESIÓN VELOCIDAD
La partícula tiene una presión de 10 unidades y una
velocidad de 20 unidades.

P + V = 10+ 20= 30

Si por cualquier causa la partícula aumenta su velocidad

a 25 unidades, la presión disminuye a 5 unidades.

De modo que siempre:

P + V = 5 + 25 = 30

Si la partícula disminuye su velocidad a 5 unidades,

aumentaría su presión a 15 unidades

P + V =15 + 15 = 30
EFECTO VENTURI.
EFECTO VENTURI.
Desarrollo de la Fuerza Aerodinámica (FA)
El ala produce un flujo de aire en proporción al aumento del
ángulo de ataque que modifica el estrechamiento en su parte
superior y a la velocidad con que el ala se mueve respecto a la
masa de aire que la rodea.
Desarrollo de la Fuerza Aerodinámica (FA)

De este flujo de aire, el que pasa por la parte superior del perfil
tendrá una velocidad mayor (efecto Venturi) que el que pasa por
la parte inferior.
Desarrollo de la Fuerza Aerodinámica (FA)

Esa mayor velocidad implica menor presión (teorema de

Bernoulli).
Desarrollo de la Fuerza Aerodinámica (FA)

Se origina así una diferencia de presiones entre las dos caras,

obteniendo como resultado una fuerza hacia arriba llamada
Fuerza aerodinámica (F).
Instrumentos pitostáticos

El sistema pitot/estática se compone de dos conductos:

1. Conducto de presión estática

2. Conducto de presión de impacto

La toma estática se dirige al altímetro, variómetro y anemómetro.

La toma dinámica (tubo pitot) se dirige al anemómetro

Instrumentos pitostáticos

El sistema pitot/estática se compone de dos conductos:

1. Conducto de presión estática

2. Conducto de presión de impacto

La toma estática se dirige al altímetro, variómetro y anemómetro.

La toma dinámica (tubo pitot) se dirige al anemómetro

TERMINOLOÍA AERODINÁMICA

Viento relativo.

Es el viento que se ha de considerar al hacer el estudio

aerodinámico, y por cual se produce la sustentación. Este se
genera en virtud del movimiento del cuerpo
TERMINOLOÍA AERODINÁMICA

Trayectoria de vuelo.

Es la dirección seguida por el perfil aerodinámico durante su

desplazamiento.

La trayectoria de vuelo es siempre opuesta al viento relativo

TERMINOLOGÍA AERODINÁMICA

Angulo de ataque.

Es el formado entre la cuerda aerodinámica y la dirección del

viento relativo.
LA SUSTENTACION y LA RESISTENCIA.

Desgraciadamente, al originarse una fuerza aerodinámica (F), se

crean unas resistencias que disminuyen su efectividad.
La fuerza aerodinámica se considera originada perpendicular a la
cuerda aerodinámica. La componente VERTICAL a la dirección
del viento relativo es la aprovechable y se llama
SUSTENTACION.

La componente HORIZONTAL, en sentido contrario a la

trayectoria de vuelo se llama RESISTENCIA INDUCIDA, esto es,
creada al mismo tiempo y a consecuencia de la fuerza
aerodinámica.
EL ALA.

El ala de un avión puede considerarse como una serie

infinita de perfiles aerodinámicos pegados unos junto a
otros, pero cada uno con sus características particulares.
Produce la sustentación necesaria e igual al peso total del
avión
RESISTENCIA

Resistencia es la fuerza que resiste el movimiento de una

aeronave en el aire.
RESISTENCIA INDUCIDA
RESISTENCIA INDUCIDA

Es aquella que se genera como una penalidad al

crearse sustentación, al pasar el ala sobre el viento relativo el
flujo de aire en la parte superior del ala (extrados) se desvía
hacia el cuerpo de la aeronave mientras que en la parte inferior
es desviada hacia afuera.
RESISTENCIA INDUCIDA

Estos flujos de aire al encontrarse en la punta del ala se

deflectan y crean vórtices que se desvían hacia abajo a una
razón de 500 fts/min, estos vórtices generan una fuerza
opuesta al empuje.
RESISTENCIA PARASITA
Se denomina así toda resistencia que no es función de
la sustentación. Es la resistencia que se genera por todas las
pequeñas partes no aerodinámicas de un objeto. Está compuesta
por:

Resistencia de perfil: La resistencia de un perfil alar se puede

descomponer a su vez en otras dos:

Resistencia de presión: Debida a la forma de la estela.

Resistencia de fricción: Debida a la viscosidad del fluido.

Resistencia adicional: Es la resistencia provocada por los

componentes de un avión que no producen sustentación, por
ejemplo el fuselaje o las góndolas de los motores.

Resistencia de interferencia: Cada elemento exterior de un avión

en vuelo posee su capa límite, pero por su proximidad éstas pueden
llegar a interferir entre sí, lo que conduce a la aparición de esta
resistencia.
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA SUSTENTACION.

La sustentación merece un estudio más detallado. Los principales

factores que influyen son:

DENSIDAD DEL AIRE:

Cuanto más denso sea el aire, mayor es la sustentación.
Densidad es el número de partículas por unidad de volumen.
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA SUSTENTACION.

VELOCIDAD:

La velocidad del aire sobre el perfil aerodinámico, o del avión, en el

seno de la corriente aerodinámica
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA SUSTENTACION.

SUPERFICIE ALAR:

A mayor superficie, mayor es la sustentación.

El Piloto tiene relativamente poca acción para modificar ésta,

excepto en el caso de que disponga de dispositivos
hipersustentadores.
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA SUSTENTACION.

ÁNGULO DE ATAQUE

El ángulo de ataque, aquel que forma la cuerda aerodinámica con la

dirección del viento relativo.
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA SUSTENTACION.

El resultado de mutliplicar estos valores debe dividirse por dos para

hallar el valor de la fuerza de sustentación, que se origina sobre el
ala.