CONSORCIO PUMAHUASI

“Año de la Unidad, la Paz y el Desarrollo”

Aguaytía, 14 de marzo del 2023

Carta N° 049-2023-GV/CP

Señor: ING. CARLOS A. DAVILA RIVADENEYRA

Jefe Unidad Zonal Ucayali
Provias Nacional – MTC

Asunto : RESPUESTA A CARTA N° 053-2023-MTC/20.14.9/UZU-PVN

Referencia : a) Contrato N° 077-2022-MTC/20.2

Servicio de Gestión y Conservación Rutinaria por Niveles de Servicio del Corredor Vial:
"Puente Pumahuasi - Puente Chino - Aguaytía - San Alejandro - Neshuya – Pucallpa”
b) CARTA N° 053-2023-MTC/20.14.9/UZU-PVN
C) INFORME N° 003-2023-CP-RO-DLR

De nuestra mayor consideración:

Por medio de la presente le hacemos llegar un cordial saludo y, en atención al documento de la referencia
b), indicamos lo siguiente:

I. ANTECEDENTES
DE LA COMUNICACIÓN DE LA SUPERVISIÓN

1.1. Con fecha 07/03/2023, mediante Carta N° 053-2023-MTC/20.14.9/UZU-PVN, la Supervisión del

Servicio, nos comunica la necesidad de realizar la limpieza de las cunetas y la reposición 180
tapas de concreto al lado derecho y 75 tapas de concreto desde el Km 0+000 al Km 000+500
PE-18C y Km 328+400, adjuntando en su documento la solicitud de los pobladores de Von
Humboldt, en donde informan accidentes fatales desde el año 2019.

DEL MANUAL DE MANTENIMIENTO O CONSERVACIÓN VIAL

1.2. El MANUAL DE MANTENIMIENTO O CONSERVACIÓN VIAL, en su ítem “1.4. Glosario de

Términos”, define las “Reparaciones Menores” textualmente, como:
“…

REPARACIONES MENORES: Son actividades que corresponden a la conservación rutinaria que el

contratista debe ejecutar para corregir defectos en las obras de drenaje, señales, elementos de
seguridad, calzada, bermas etc., siempre que estos tengan carácter puntual o localizado y no
comprometan ni representen solución a problemas de tipo estructural o problemas que deberían
resolverse con una conservación periódica o de rehabilitación.

…”

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1.3. El MANUAL DE MANTENIMIENTO O CONSERVACIÓN VIAL, en su sección 604 “Reparación

de Cunetas y Zanjas Revestidas”, indica textualmente:

DE LOS TDR

1.4. El MANUAL DE MANTENIMIENTO O CONSERVACIÓN VIAL, en su Sección 601 “Limpieza

de Cunetas”, indica textualmente:

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1.5. Los TDR, indican textualmente que los niveles de servicio en el tramo IV: San Alejandro -
Neshuya (evaluaciones programadas y no programadas) serán medidos a partir del inicio del
cuarto mes:

DEL INFORME DEL ESPECIALISTA DE OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

1.6. El Informe N° 002-2023-WPM-OA/OT del Especialista de Obras de Arte y Drenaje, indica

textualmente los siguientes aspectos de relevancia, que deben ser considerados para el análisis
de esta problemática:

- Las tapas de las cunetas corresponden a una modificación del diseño original (triangulares y sin
tapa), ante el crecimiento de la zona urbana del distrito, lo cual disminuyó su capacidad libre de
captación de agua pluviales a diminutos orificios que, al ser perpendiculares a la escorrentía
pluvial, es insuficiente para un drenaje longitudinal adecuado. Para solucionar este problema,
planteamos cajas de captación que conduzca las aguas pluviales a las cunetas existentes,
similar a la imagen que mostramos a continuación:

- Debido a la falta de rejillas de limpieza, se evidencia que las cunetas de la zona urbana de esta
localidad no han recibido mantenimiento durante mucho tiempo, y como consecuencia gran
parte de su longitud se encuentra completamente colmatada, y para proceder a su limpieza es
necesario se desinstale y posteriormente se reinstale todas las tapas de las cunetas con el
apoyo de Maquinaria pesada y otros recursos. Cabe indicar que, en el proceso de desinstalación

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y reinstalación de las tapas de concreto, varias de ellas podrán colapsar, por su estado de
deterioro.

- La reposición de las tapas de concreto es generalizada y no puntual, y corresponde a un daño

estructural por el colapso de una gran cantidad de ellas (255 tapas de concreto según informe
del Supervisor), motivo por el cual, de acuerdo al Manual de Mantenimiento Conservación Vial,
no cataloga como una reparación menor.

- Por lo mencionado: a) Las construcción de cajas de captación de aguas pluviales, b) La

desinstalación y reinstalación de las tapas de concreto con maquinaria (causada por errores de
diseño, como lo es la colmatación total por falta de tapas de registro y limpieza); c) la fabricación
e instalación de rejillas de limpieza de las cunetas tapadas y d) la reposición de las tapas de
concreto de las cunetas, no corresponden a actividades de Conservación Rutinaria, sin
embargo, al existir antecedentes de accidentes fatales, es necesario que se intervengan a través
de las Atenciones Especiales.

II. ANALISIS

2.1. Conforme a los documentos adjuntos, existen antecedentes de accidentes fatales en la zona en
mención, sin embargo, los documentos remitidos no permiten determinar las causas principales
de cada una de ellas. En tal sentido, para una evaluación de las alternativas de solución,
solicitamos a la supervisión nos remitan el reporte de los accidentes a los que hacen referencia
los pobladores en su documento.

2.2. Conforme al Manual de Mantenimiento o Conservación de Carreteras, la reposición de 255 tapas

de concreto no corresponde a una reparación menor, debido a ser generalizado (no puntual) y
por ser de tipo estructural (colapso).

2.3. La Limpieza de las cunetas requiere que previamente se realice la desinstalación de las tapas
de concreto existentes, debido a que actualmente no cuentan con rejillas de registro. Conforme
lo indica nuestro especialista, la desinstalación y reinstalación de las tapas se hará con
maquinaria pesada, debido al peso de cada tapa. Así mismo, para no reincidir en este problema
es necesario la fabricación e instalación de rejillas metálicas para facilitar la limpieza permanente
de las cunetas tapadas.

2.4. Las tapas de concreto disminuyeron la capacidad de captación de las aguas pluviales, por lo
cual proponemos la recomendamos la construcción de cajas de captación que conduzcan las
aguas de lluvia hacia las cunetas existentes.

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III. CONCLUSIONES:

- Conforme al Manual de Mantenimiento o Conservación de Carreteras, la reposición de 255 tapas

de concreto no corresponde a una reparación menor, debido a ser generalizado (no puntual) y
por ser de tipo estructural (colapso).
- La limpieza de las cunetas, correspondiente a la Conservación Rutinaria, en este sector,
actualmente se encuentra en su mayoría de su longitud imposibilitada, y se realizaría previa
desinstalación de las tapas de concreto.

- Por lo expuesto: a) Las construcción de cajas de captación de aguas pluviales, b) La

desinstalación y reinstalación de las tapas de concreto con maquinaria (causada por errores de
diseño, como lo es la colmatación total por falta de tapas de registro y limpieza); c) la fabricación
e instalación de rejillas de limpieza de las cunetas tapadas y d) la reposición de las tapas de
concreto de las cunetas, no corresponden a actividades de Conservación Rutinaria, sin
embargo, al existir antecedentes de accidentes fatales, solicitamos que se intervengan a través
de las Atenciones Especiales.

- La limpieza de las cunetas, correspondiente a la Conservación Rutinaria en este sector,

actualmente se encuentra imposibilitada en su mayoría de su longitud, y se realizaría previa
desinstalación de las tapas de concreto.

- De acuerdo a las recomendaciones de la supervisión, el Contratista enviará a su cuadrilla a

realizar la limpieza en donde sea posible, y citará a reunión a las autoridades de la localidad
para tratar esta problemática.

Agradeciendo la atención que le preste a la presente, hago propicia la oportunidad para expresarle los
sentimientos de mi especial consideración y estima.

Atentamente,

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ANEXO

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