GSUK3007

PRECAUCIONES AL USAR Y
ALMACENAR LA GRASA GRASA
LUBRICANTE
Al usar grasa, es necesario investigar cuidadosamente las condiciones de uso y seleccionar el tipo La grasa lubricante generalmente se emplea en lugares difíciles de añadir aceite o de realizar una
de grasa correcto. Es de gran importancia prestar cuidadosa atención a los aspectos siguientes: inspección. Por esta razón, si ocurre cualquier falla debido a lubricación inadecuada, el
descubrimiento suele ser tardío o las acciones necesarias no se toman inmediatamente después de
1. Lugar de almacenaje haber observado el problema por primera vez y la tendencia es para que esto conduzca a serios
daños en la pieza que ha fallado.
Selle el envase usado para guardar la grasa no utilizada y guárdelo en lugar fresco, oscuro y que no esté expuesto al Además del deterioro físico o químico de la grasa propiamente, el efecto lubricante y el efecto
sol directo o a las lluvias. sellador quedan reducidos por la penetración de suciedad y otras impurezas. Hablando por pasadas
experiencias, los problemas que surgen con la grasa lubricante en los equipos de construcción
2. Precauciones al hacer el engrase tienden a ocurrir debido al desconocimiento en relación con la grasa en lugar de ser con deterioro de
la grasa, propiamente dicho. La mayoría de los problemas provocados por la falta de conocimiento
No engrase una máquina que no esté estacionada según las instrucciones que aparecen en el Manual de Operación de la grasa son básicamente errores en la selección de la grasa o por el almacenamiento inadecuado
y Mantenimiento de dicha máquina. que conduce a la entrada de suciedad y otras impurezas.

3. Evitar la entrada de impurezas Por lo tanto, para prolongar la duración de las piezas lubricadas, es importante comprender las
características de la grasa y realizar la selección y manipulación apropiada de las mismas. Además,
A diferencia del aceite lubricante, es sencillamente imposible remover cualquier impureza, polvo o agua que haya también es necesario tomar acción inmediata si se encuentra algún problema.
entrado a la grasa; hay que tener especial cuidado para que durante el almacenamiento, las impurezas no penetren en
la grasa. Muy especial, en rodamientos de alta velocidad, hasta la menor impureza puede generar ruidos y provocar
desgastes anormales.
Para asegurar que la grasa realice la
Preste especial atención a los aspectos siguientes:
l El envase usado para guardar la grasa
lubricación óptima
Tenga cuidado que el agua, herrumbre y polvo acumulados en la parte superior del envase no caigan dentro de la grasa
al remover ésta del envase.
l Pistola para engrasar
Al llenar de grasa la pistola, primero limpie el área alrededor del orificio llenador de grasa en la pistola y
tenga cuidado que las impurezas pegadas no lleguen a la grasa nueva.
l Boquillas de engrase
Antes de inyectar grasa, asegúrese de remover toda la suciedad de las boquillas de engrase y de la pistola

4. Evitar la mezcla de distintos tipos de grasa

Nunca mezcle distintos tipos de grasa. Si se mezclan distintos tipos de grasa con base de jabón, o la grasa remanente
en un envase no se remueve totalmente antes de llenar con grasa fresca, la combinación de los dos tipos de grasa
puede provocar grandes cambios en sus características.

5. No exceder el abastecimiento de grasa

Se recomienda usar el mínimo de grasa necesaria para llenar el rodamiento o la caja.

Según el punto de engrase, si se añade mucha grasa puede provocarse un aumento
anormal en la temperatura del rodamiento, o escapes de grasa y esto provocará
problemas con lubricación. Siempre siga las instrucciones dadas en el Manual de
Operación y Mantenimiento y en el Manual de Taller de su máquina.

6. Usar las grasas genuinas Komatsu

Las grasas genuinas de Komatsu son grasas que han sido probadas por Komatsu por
sus distintas propiedades y se vende como la grasa más idónea para el equipo de
construcción Komatsu. Recomendamos encarecidamente el uso de esta grasa.
18
Abril, 2000
 CARACTERISTICAS DE DE LA GRASA

Características básicas de la grasa

La grasa está formada por un lubricante líquido (aceite mineral o aceite lubricante sintético) como aceite básico,
mezclado con un sólido (que contiene jabón metálico) con una fuerte afinidad al aceite denominado agente
espesor para hacer un lubricante semi sólido y los aditivos o rellenos añadidos para mejor la habilidad especial.
Aumento en evaporación
del aceite básico, aumento Reducción en cantidad de
Aceite básico + agente espesor + aditivos Grasa en viscosidad del aceite aceite básico, endureci-
básico, formación de lodo miento de la grasa

Duración de lubrica-
La grasa es un semi sólido y no fluye cuando la presión externa es pequeña, pero cuando la presión externa se ción de la grasa
torna mayor y pasa cierto límite, la grasa comienza a fluir.
La presión externa aplicada a la grasa es una fuerza que trata de triturar la película lubricante de la grasa y esta
fuerza externa se denomina fuerza de corte. Destrucción de la Suavizamiento, escapes
Esta fuerza de corte es la fuerza que actúa en la grasa cuando, por ejemplo, la grasa es aspirada entre el eje y el estructura de reticular de grasa
cojinete.

A medida que aumenta la velocidad de corte, se reduce la viscosidad de la grasa. Como resultado, se acerca a la
viscosidad de un aceite lubricante y actúa de la misma forma que un lubricante líquido. Cuando se retira la fuerza
cortante la viscosidad aumenta a su nivel original y la grasa también regresa a su forma semi sólida original.

Destrucción de la estructura de reticular

CONTENIDO
Características de la grasa
l Características
l Características
Destrucción de la estructura de
reticular
Destrucción de la estructura de
reticular
básicas de la grasa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
de la lubricación por grasa . . . . . . . . . . . . . . .3

Tipos y características de la grasa

l Propiedades de los distintos agentes espesores . . . . . ... . .4
l Categorías según distintos tipos de agentes espesores ... . .4
l Ventajas de la grasa según tipos de agentes espesores .. . .5
l Propiedades según el tipo de aceite básico . . . . . . . . . ... . .6
l Mejoras en propiedades según los aditivos . . . . . . . . . ... . .7
Destrucción de la estructura de
Propiedades de la grasa y explicación de su terminología
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 reticular
Selección de la grasa
l Tipos y normas generales para selección . . . . . . . . . . . . . .10
l Especificaciones de grasa recomendada por Komatsu . . . . .11 Destrucción de la estructura de
l Marcas de grasas recomendadas por Komatsu . . . . . . . . . .12 reticular
l Lubricantes de Bisulfuro de Molibdeno . . . . . . . . . . . . . . . . .13

Deterioro y duración de la grasa

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Precauciones al usar y almacenar la grasa
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18

2 17
 DETERIORO Y DURACION LAS GRASAS
La acción de esta grasa se muestra en el dibujo y gráfica que sigue
Eliminación de las causas del recalentamiento

(Causas químicas)
Calor, aire Consumo del agente
inhibidor de oxidación Oxidación de aceite básico

Formación de compuesto
oxidante (ácido orgánico)

Oxidación de agente
espesador
Fig. 1 Modelo del flujo de grasa Fig. 2 Características de flujo de la grasa

(Causas físicas) Si empleamos un ejemplo fácil de entender, pensemos que la grasa es una esponja mojada en aceite lubricante.
Espesor del agente (esponja)———-> Influye en la durabilidad de la grasa
Aceite básico (Aceite lubricante mojado en la esponja)———->Influye en la capacidad de lubricación de la grasa
Corte mecánico Destrucción estructura reticular Si exprimimos una esponja mojada en aceite, el aceite saldrá. Esta es la misma condición de la grasa cuando está
sometida a la fuerza cortante. El grado de espesor corresponde a la dureza de la esponja.
En lugares donde existe una gran fuerza cortante, es necesario usar un agente espesor duro (esponja).

Calor, fuerza centrífuga Separación de aceite Reducción porsión aceite Características de la lubricación con grasa

(Entrada de impurezas) Ventajas

Progreso del desgaste, progre- 1. El lubricante no se atomiza o fluye fácilmente saliendo del rodamiento; puede tener lubricación durante largos
Factores internos Desgaste so oxidación de la grasa períodos sin añadirle lubricante.
2. La grasa por si misma actúa como sello y puede evitar la entrada de agua y suciedad en lugares sometidos a fricción.
3. Puede presentar buena capacidad de lubricación para varios lugares como en piezas giratorias de baja velocidad,
Polvo Destrucción de estructura piezas sometidas a grandes cargas, baja temperatura, cargas de impacto y piezas deslizantes.
4. Piezas lubricadas que no trabajan en largos períodos retiene su película de aceite y evita herrumbre o corrosión.
por el agua
Factores externos
Agua Desventajas
Aparece herrumbre,
corrosión
1. Es un poco difícil manejar la grasa al añadir la, cambiarla o lavarla.
2. Si el agua, suciedad u otras impurezas penetran en la grasa, es difícil removerlas.
Lubricación defectuosa 3. No irradia o transfiere calor fácilmente; tiene poco efecto enfriador y su resistencia a revolverse generalmente genera
gran cantidad de calor.
debido al agua 4. Hay grandes cambios en su espesor cuando está sometida a calor o corte, no se recupera fácilmente y no se puede
usar para piezas que giran a grandes velocidades.
16 3
 TIPOS Y CARACTERISTICAS DE LA GRASA
Escape debido a ponerse suave o dura
Propiedades de los distintos agentes espesores Agarrotamiento
Fuerza cortante
entrada de agua
El agente espesor actúa en las formas siguientes: Torque Buje
1. Mantiene una afinidad aceptable con el aceite básico, se esparce fina y uniformemente
por el aceite básico y crea un semi sólido de dureza aceptable.
2. Conserva una estructura reticular estable contra el calor, el corte y la humedad. Escape debido a Endurecimiento debido
fuerza cortante a deterioro por calor u
En términos generales, la grasa se categoriza según el tipo de agente espesor. La razón para esto es que propiedades oxidación
importantes, tales como las propiedades físicas de la grasa, por ejemplo, la resistencia al calor, la resistencia al agua y la Torque
estabilidad mecánica están influidas por el agente espesor.
Rodamiento
Por esta razón, al seleccionar una grasa, es importante conocer las características del agente espesor.Las grasas usadas
en automóviles casi todas son grasas con base de jabón; grasas sin base de jabón se emplean bajo condiciones severas
donde no se pueden usar las grasas con base de jabón como la grasa de aeroplanos.
Desgaste por
rozamiento
Categorías según distintos tipos de agentes espesores Desgaste Estrías

Grasa de jabón de litio

Fig. 3 Duración de la grasa Tiempo

Grasa de jabón de calcio

Grasa con base de jabón Grasa de jabón de sodio

Grasa de jabón de aluminio

Otros

Grasa orgánica (compuestos de

urea, etc.)
Grasa sin base de jabón
No orgánica (comp./ principal
bentonita, gel de sílice, etc.)
Irreversible
La forma del agente espesor en la grasa (ver el tipo de dibujo en la página 3) es de tamaño micrón, no se puede ver
excepto con un microscopio electrónico, pero el agente espesor, en particular el jabón, está esparcido y aparenta formar
cristales de largas y finas fibras. Según el tipo de jabón, el tamaño y forma de las partículas difieren.
La apariencia de la grasa está relacionada con las partículas de jabón y cuanto más largas sean las partículas del jabón,
mayor facilidad para formar hilos; cuanto más cortas sean las partículas de jabón, tanto más la grasa se parece a
mantequilla. Estas partículas se entretejen con otras en el aceite y conservan el aceite en su lugar Fig. 4 Modelo del flujo de la grasa
Jabón:
Es el espesor de la grasas (la sustancia que solidifica el aceite básico). Está hecho de ácidos
4 gruesos de alta calidad (calcio, sodio, cloruro de litio, etc.) y de grasas animales y grasas vegetales. 15
 DETERIORO Y DURACION
Al juzgar la duración de la grasa, hay muchos elementos que requieren experiencia y en la realidad, el juicio
normalmente se hace basado en la apariencia externa, temperatura anormal o ruido. Normalmente, los
fabricantes de maquinaria especifican los intervalos de lubricación o los intervalos de cambios de grasa y normas
para sus equipos basados en largos años de experiencia. La mayor seguridad está en seguir las directrices para
mantenimiento que aparecen en los manuales de instrucción suministrados por el fabricante de la maquinaria.
1. Deterioro de la grasa por corte mecánico
Cuando la grasa se somete a una fuerza cortante por largo tiempo dentro de un rodamiento giratorio, la grasa se
torna suave y fluida y sale fuera del sistema de lubricación provocando la traba de los rodamientos. La razón por
la cual la grasa es ablandada por la fuerza cortante es el cambio de la relación entre la longitud y ancho de las
hebras del agente espesor (hebras ultra finas o partículas combinadas juntas para hacer una estructura reticular
tridimensional) que forman la estructura de la grasa.
Cuando la grasa se somete a fuerza cortante, las hebras de jabón quedan partidas en piezas más cortas y la
grasa se ablanda.
2. Deterioro de la grasa debido al calor
Comparada con los lubricantes líquidos, la grasa tiene un efecto enfriador muy pobre y el calor la afecta. Si se
usa durante largos períodos bajo altas temperaturas, se ablanda y comienza a fluir, o se solidifica. Este es el
resultado de una combinación de distintos factores tales como la oxidación, la separación o evaporación del
contenido de aceite en la grasa.
(1) Separación del aceite y evaporación
El aceite se conserva entre la estructura reticular formada por las hebras de jabón de la grasa, pero a
medida que aumenta la temperatura, el movimiento de las moléculas del jabón y del aceite se hace más
activo, la grasa se vuelve más fluida y la separación del aceite se hace mayor.
Hay una gran diferencia en las pérdidas por evaporación según el tipo de aceite básico, pero de la
misma forma que para separación de aceite, la pérdida por evaporación aumenta a medida que la
temperatura sube.
(2) Deterioro por oxidación
De la misma forma que con otros lubricantes, si la grasa se usa durante prolongados períodos en alta
temperatura, se forman compuestos de oxidación y esto provoca un desagradable olor o corrosión.
Además, estos compuestos de oxidación reducen el punto de licuefacción y cambian la reunión de las
partículas de jabón. Finalmente, la estructura de la grasa queda destruida y se vuelve blanda o fluida.
Se dice que la grasa es más susceptible de oxidarse que el aceite básico sólo. Por lo tanto, al añadir
grasa, remueva toda la grasa vieja y haga la sustitución total con grasa nueva.
3. Deterioro de la grasa por entrada de agua
Si el agua entra en la grasa, la grasa se pondrá blanda y fluida y se saldrá del sistema de lubricación; o de otra
forma, puede endurecerse y ocasionar una lubricación inadecuada. Por lo tanto, se debe hacer todo esfuerzo
posible para evitar que el agua penetre a la grasa mientras está almacenada. Además, en lugares en que el agua
o lodo tienden a pegarse, aconsejamos hacer las labores de engrase con mayor frecuencia, independientemente
del intervalo de engrase indicado y si la grasa se ha deteriorado debido a la entrada de agua, sustitúyala de
inmediato por grasa fresca.
14
DE LAS GRASAS
Ventajas de la grasa según los tipos de agentes
espesores
1. Grasa de jabón de litio
Este es el tipo más común de grasa y viene en distintas formas. En apariencia, se parece a la mantequilla, o a fibra y
supera en viscosidad.
Con esta grasa, la estructura reticular permanece estable a temperaturas relativamente elevadas comparada con otras
grasas con base de jabón; su punto de licuefacción está alrededor de 180°C a 220°C de modo que supera en
resistencia el calor y el agua. La temperatura más alta a que puede emplearse para uso corto es de 150°C y 130°C
para uso prolongado y además, tiene excelente durabilidad.
Los equipos de construcción Komatsu usan grasa con jabón de litio que contiene un agente para extrema
2. Grasa de jabón de calcio
La grasa con jabón de calcio incluye una pequeña cantidad (0.3 a 2.0%) de humedad como agente estabilizador de la
estructura. Por esta razón, su punto normal de licuefacción es bajo (menos de 100°C); carece de resistencia térmica.
Sin embargo, como proporciona excelente resistencia contra el agua, se emplea en lugares donde haya contacto con
el agua o en lugares con baja temperatura, baja velocidad, o bajas condiciones de carga.
Los equipos de construcción Komatsu, no usan este tipo de grasa.
3. Grasa de jabón de sodio
La grasa con jabón de sodio normalmente consta de grasa llamada grasa fibrosa con una película de fibra elástica y
grasa suave semejante a mantequilla. El jabón de sodio tiene la desventaja de que se disuelve fácilmente en agua y
tiene una resistencia contra el agua extremadamente pobre. Si se utiliza esta grasa en lugares expuestos al agua o al
vapor, la grasa se emulsifica y comienza a fluir.
Los equipos de construcción Komatsu, no usan este tipo de grasa.
4. Grasa de jabón de aluminio
La grasa con jabón de aluminio se parece a un caramelo transparente y brillante que puede estirarse hasta hacer un
hilo. Comparada con otros jabones, se disuelve fácilmente en aceite mineral y tiene buena viscosidad y resistencia al
agua para metales. Sin embargo, el punto de licuefacción de esta grasa es bajo (aprox. 80° a 90°C) y carece de
resistencia térmica. En vez de usar el jabón de aluminio por si sólo, hay la tendencia a usarlo junto a otros jabones
metálicos.
Los equipos de construcción Komatsu, no usan este tipo de grasa.
5. Grasa sin base de jabón
Las grasas sin base de jabón es el nombre general de las grasas hechas primordialmente con aceite mineral y agente
espesor sin base de jabón. En términos generales, su punto de licuefacción es elevado y supera la resistencia al calor.
Un ejemplo típico de este tipo de grasa el la grasa de urea. La grasa sin base de jabón se usa bajo condiciones
extremas en que las grasas con base de jabón no se pueden emplear, como en el caso de los aeroplanos.
Los equipos de construcción Komatsu usan este tipo de grasa en un número muy limitado de lugares.
5
 TIPOS Y CARACTERISTICAS LA GRASA

Propiedades según el tipo de aceite básico Lubricante bisulfuro de molíbdeno (MoS2)

De las propiedades de la grasa, la capacidad de lubricación, la estabilidad de oxidación y las pérdidas por
evaporación son grandemente influidas por el aceite de base. La grasa general contiene por lo menos el 80% de El lubricante bisulfuro de molíbdeno es diferente a las grasas pero se ha usado por mucho tiempo como lubricante
para extrema presión, de forma muy especial, para pernos que requiere un gran torque, o para piezas hermanadas
lubricantes líquidos (aceite básico) y este lubricante líquido determina la capacidad de lubricación de la grasa. que requieren un elevado ajuste por presión. El lubricante bisulfuro de molibdeno tiene marcado efecto contra el
El aceite básico para grasas, primordialmente es aceite mineral; anteriormente se usó el aceite con base de agarrotamiento. Es más costoso que la grasa.
nafteno por ser fácil de hacer grasa con ese producto. Sin embargo, recientemente es de uso más común el aceite
con base de parafina. Tabla 13
El régimen de viscosidades de aceites minerales usados *LM-P *LM-G *LM-L
Aceite mineral: *LMW-G
como aceite básico se extiende sobre una amplia gama,
desde los aceites de baja viscosidad tales como el aceite para Este es aceite hecho de petróleo y (SAE J310a) (SAE J310a) (SAE J310a)
primordialmente se emplea para usos Equivalente a NLGI No. 1 Equiv./ a NLGI No. 2 Equivalente a NLGI No. 1
husillos, hasta los aceites con alta viscosidad como el aceite
industriales.
para cilindros; el empleo de cada tipo de aceite lo decide la Tipo Pasta Grasa Líquido
finalidad del uso. Aceite lubricante sintético: Temperatura aplicable -20 a +40°C -30 a +150°C -30 a +150°C -10 a +120°C
El aceite mineral sólo se puede usar dentro de un régimen de Esto se refiere a aceites lubricantes en los Para evitar rozamiento
temperatura desde -30°C hasta +150°C, de modo que, para cuales, la estructura molecular del aceite No hay descenso en
y agarratamientos du- Es posible reducir la
grasa que se use bajo condiciones fuera de ese régimen de mineral refinado se reforma artificialmente Es posible reducir el desgaste de las rendimiento de lubricación
rante operaciones de temperatura de fricción del
temperatura, se usa como aceite básico un aceite lubricante para mejorar esas propiedades y proporcionar piezas lubricadas y prolongar el intervalo por generación de calor en
Finalidad del uso equip[o hidráulico, engra-
sintético mejores características como lubricante. ensamblaje y acon- entre labores de engrase. pieza deslizante; es posible
dicionamiento inicial. evitar traba y movimiento najes y rodamientos y
desigual (traba y resbala- evitar desgaste y traba
Se descompone
dura)
fácilmente.

Piezas ajustadas por

Ejemplo del uso presión como Rodamiento, piezas relacionadas con Piezas deslizantes del Piezas deslizantes y
cojinetes, pasadores y palancas. aguilón de grúa componentes del motor
chavetas
La tabla que sigue a continuación ofrece una comparación de las principales
Con brocha, bomba Con brocha, bomba
características del aceite mineral y del típico aceite lubricante sintético. Método del uso
Abrocha o frotándolo
de engrase (posible de engrase (no es
Añadir aprox. 5% por
Con brocha o bomba de volumen al aceite
uso de bomba en posible usar bomba engrase
lubricante en uso
todo tiempo) en tiempo frío)
Dow

recomendadas
Molycoat G Molycoat BR1-S Molycoat BR2-plus
corning _ Molycoat M
Aceite básico Molycoat G-n

en Japón
Aceite mineral Aceite lubricante sintético

Marcas
Molibdeno Grasa rodam/ HD
Japonés
Nichimori Paste Nichimori PC-1 Grasa engranajes YK Nichimori LW1
Agente espesor _

Este es el tipo de grasa más popular que Esta es grasa que usa como aceite básico
emplea aceite mineral como aceite bás- un aceite lubricante sintético y que se Tabla 14. Marcas Recomemdadas en el estranjero
ico y es más económico que usar grasa a puede usar bajo los tipos siguientes de Proveedor AGIP AMOCO BP Caltex
base de aceite sintético. En términos condiciones ambientales.
Grasa con base •Uso continuo a bajas temperaturas Nombre de AGIP GR SM Rykon Premium Energrease L2-M Molytex grease EP2
generales, el aceite mineral de alta visco- Moly Grease No.1 Energrease L21-M
de jabón inferiores a -30°C o en temperaturas altas la Marca
sidad es el lubricante idóneo para bajas
superiores a 130°C
velocidades, elevadas cargas y altas Proveedor CASTROL CHEVRON ELF ESSO
•Lugares en contacto con caucho o
temperaturas mientras que el aceite
materiales plásticos Epexelf MO2 Beacon Q2
mineral de baja viscosidad es el lubrican- •Lugares en que se usen productos Nombre de Castrol spheerol LMM Chevron
Moly Greases 1.2 Staterma MO2 Ronex Extra Duty Moly
te apto para altas velocidades, bajas químicos o radioactivos
la Marca Castrol spheerol MS 3 RPM Heavy Duty Grease EP1,2 Staterma MO10
cargas y bajas temperaturas. Esto se usa Esto se usa en equipos de construcción
en los equipos de construcción Komatsu. Komatsu. Proveedor MOBIL SHELL SUN TEXACO TOTAL
Mobilplex Special Shell Retinax AM
Nombre de Mobiltemp 78
Sun Prestige Moly Molytex EP1, 2 Total Multis MS
Starplex Moly 2
la Marca Mobilgrease 29 740EP
Mobilgrease
Special
6 13
 SELECCION DE DE LAS GRASAS
Marcas de grasa recomendadas por Komatsu Mejoras en las propiedades según los aditivos
Tabla 10. Grasa para areas generales (NLGI No. 2 o equivalente)
Los aditivos empleados en las grasas, son más o menos iguales a los usados en los aceites lubricantes.
Grasa Polyurea
Se incluyen antioxidantes, agentes para extrema presión y agentes inhibidores de corrosión. Agentes
lubricantes sólidos también se usan como aditivos según la finalidad del uso.
Por ejemplo, para grasa usada en lugares bajo grandes cargas o cargas de impacto, se emplea un
agente para extrema presión; para grasa empleada en lugares que demandan larga duración como los
rodamientos sellados, se usan agentes estabilizadores de oxidación, o agentes inhibidores de oxidación.

Los aditivos más comunes empleados en grasas se indican en la tabla que sigue.

Tabla 2

Tipo de aditivo Acción de aditivo

Reacciona con las superficies metálicas sometidas a fricción y forma una fina
Agente para extrema película de un compuesto metálico suave. Esto actúa como un tipo de
lubricante sólido y evita las trabas, desgaste y rozaduras de la superficie
presión cuando hay una carga pesada.

Agente estabilizador
de oxidación Esto evita una reacción en cadena de oxidación y rompe los peróxidos.

Agente inhibidor de Forma una capa adsorbente extremadamente fuerte sobre la superficie
metálica y evita contacto entre las superficies metálicas y la humedad,
herrumbre oxígeno y sustancias corrosivas que producen herrumbre.

Tabla 11. Grasa para areas extremadamente frías ( Grasa de base de litio, NLGI No. 2 o equivalente) Crea una capa adsorbente sobre la superficie metálica en forma física o
química para realizar la acción lubricante y reducir la fricción.
Agente aceitoso Sin embargo si la temperatura sobrepasa cierto nivel, la capa adsorbente se
quiebra y pierde su efectividad.

Tabla 12. Grasa para núcleo de ruedas

12 7
 PROPIEDADES DE LA GRASA Y EXPLICACION DE SU TERMINIOLOGIA
Tabla 3 (Ver la Tabla de Especificaciones en la página 11) Tabla 4 número de penetración NLGI Mezcla de penetración 25°C
Propiedades de la Indice Explicación Grado de penetración Mezcla de Uso principal
grasa indicativo/propiedad NLGI penetración 25°C
Este índice corresponde a la viscosidad del aceite lubricante y es la propiedad más básica
000 Llenado de aceite centralizado, bomba de concreto
de la grasa. La penetración se mide colocando sobre la superficie superior de la grasa, un 445-475
cono de dimensiones y masa especificos y dejándolo que penetre perpendicularmente en la 00 Llenado de aceite centralizado (tamaño pequeño)
400-430
Penetración cónica grasa, bajo su propio peso, durante 5 segundos. La penetración es el valor calculado de la
0 Llenado de aceite centralizado (tamaño grande)
profundidad que el cono ha penetrado en la grasa, medido en mm y multiplicado por 10. 355-385
Dureza Cuanto mayor sea esta cifra, más suave la grasa. (Ver la tabla en la próxima página). 1 310-340 Llenado de aceite centralizado (t/grande) grasa chasis
Esta es la viscosidad cinemática del propio aceite básico antes de mezclarlo con el agente
espesor para hacer la grasa. Muestra la resistencia al flujo del aceite básico bajo efectos de 2 265-295 Rodamientos en general, rodamientos de ruedas
Viscosidad cinemática la gravedad. El valor para la viscosidad cinemática es el cociente obtenido dividiendo la 3 Rodamientos en general, a temp. ligeramente alta,
viscosidad por la densidad del aceite básico bajo las mismas condiciones de temperatura y
220-250 rodamiento para ruedas
presión. 4 175-205 Alta temperatura, estufa de calefacción
Este índice corresponde a la temperatura de fusión de la grasa. 5 130-160 Grasa en bloques
Para determinar la temperatura de licuefacción, se eleva gradualmente la temperatura de la 6 (casi nunca se usa)
Punto de licuefacción grasa para encontrar la temperatura en la cual la grasa pasa a ser un líquido y comienza a 85-115
gotear. Esta temperatura de licuefacción se puede emplear como una directriz aproximada
sobre la temperatura a que puede emplearse la grasa, pero, estrictamente hablando, no tiene Al comprar grasa, se debe especificar el tipo de agente espesador y la penetración (dureza).
relación con este factor.
Esto se hace evaporando el aceite básico y se indica como el porcentaje de masa de grasa
Resistencia térmica perdida a través de la evaporación al calentar la grasa. El aceite básico es el principal El sistema de graduación de uso más común para penetración alrededor del mundo es la penetración NLGI.
Cantidad/evaporación componente de la película de lubricación, de modo que, cuanto menor sea la pérdida por
Casi siempre se usan las grasas Grado 1 ó Grado 2.
evaporación, será mejor.
El núcleo delantero de un automóvil se hace girar bajo condiciones específicas. La cantidad Komatsu sólo usa Grado 2.
Escape NLGI: National Lubricating Grease Institute, USA
de grasa que se escapa del interior del núcleo se expresa en gramos.
Resistencia a la Carga OK Timken Esta cifra indica la presión o carga máxima a que se puede conservar la lubricación sin que
carga sufra el rodamiento o la superficie deslizante, daños tales como agarrotamiento o fusión.
Si se deja la grasa por largo tiempo, o si se usa en alta temperatura, el aceite puede
Otros Términos usados en relación con la grasa
separarse de la estructura de la grasa. Este fenómeno se conoce como separación del
aceite, purga o sinérisis.Si la relación de separación de aceite es grande al usar una tempera- Los términos que se ofrecen a continuación pueden aparecer al hablar acerca de las
Separación de aceite
tura elevada, esto se vuelve una característica indeseable por reducir la vida del rodamiento.
La separación del aceite se expresa como el porcentaje de la masa de aceite que se separa
características y propiedades de las grasas. Incluimos una simple explicación para su referencia.
de la grasa al pasar una malla metálica en forma cónica, a través de la grasa, bajo ciertas Fuerza adhesiva
condiciones. Indica la resistencia de la adhesión de la grasa al metal.
(Relación de separación del aceite)
Esto indica si la grasa se disolverá fácilmente en el agua. Gelación
Resistencia al agua La resistencia al agua mientras se lava, queda expresada como el porcentaje de la masa en
Se refiere al fenómeno de extender uniformemente la sustancia en el líquido
que se reduce la grasa al pulverizar agua dentro del rodamiento esférico mientras está
(Resistencia al agua al lavar) girando bajo ciertas condiciones especificadas. para convertirlo en una gelatina semi sólida .
La grasa en el rodamiento está mezclada y se ablanda. Molida
La grasa que no se ablanda fácilmente se considera que tiene buena estabilidad mecánica.
Estabilidad mecánica
La mezcla de estabilidad indica el cambio en penetración (diferencia en dureza) cuando la
Se refiere al corte de las hebras creadas con jabón para dejarlas a un tamaño adecuado y a
grasa es batida 100,000 veces en el dispositivo batidor hecho para esta prueba. Cuando triturar las partículas de jabón para hacerlas uniformes.
(Estabilidad de la mezcla)
menor sea la cifra, mejor será. Saponificación
Si la grasa se deja al aire por largo tiempo, o si se usa a temperatura elevada, se oxidará
Significa añadir soda cáustica (NaOH) a los ácidos grasosos que se encuentran
fácilmente (combinada con oxígeno). Si la grasa se oxida, despedirá un olor desagradable y
Estabilidad de oxidación producirá productos oxidados y corrosivos y se pondrá dura o suave; obviamente, es en el aceite grasoso para hacer jabón.
deseable que no se oxide fácilmente. El grado de estabilidad de oxidación se indica como el
descenso de presión provocado por la reducción de oxígeno dentro de una vasija cuando la
(Grado de estabilidad de oxidación)
grasa absorbe oxígeno bajo ciertas condiciones especificadas.
8 9
 PROPIEDADES DE LA GRASA Y EXPLICACION DE SU TERMINIOLOGIA
Tabla 3 (Ver la Tabla de Especificaciones en la página 11) Tabla 4 número de penetración NLGI Mezcla de penetración 25°C
Propiedades de la Indice Explicación Grado de penetración Mezcla de Uso principal
grasa indicativo/propiedad NLGI penetración 25°C
Este índice corresponde a la viscosidad del aceite lubricante y es la propiedad más básica
000 Llenado de aceite centralizado, bomba de concreto
de la grasa. La penetración se mide colocando sobre la superficie superior de la grasa, un 445-475
cono de dimensiones y masa especificos y dejándolo que penetre perpendicularmente en la 00 Llenado de aceite centralizado (tamaño pequeño)
400-430
Penetración cónica grasa, bajo su propio peso, durante 5 segundos. La penetración es el valor calculado de la
0 Llenado de aceite centralizado (tamaño grande)
profundidad que el cono ha penetrado en la grasa, medido en mm y multiplicado por 10. 355-385
Dureza Cuanto mayor sea esta cifra, más suave la grasa. (Ver la tabla en la próxima página). 1 310-340 Llenado de aceite centralizado (t/grande) grasa chasis
Esta es la viscosidad cinemática del propio aceite básico antes de mezclarlo con el agente
espesor para hacer la grasa. Muestra la resistencia al flujo del aceite básico bajo efectos de 2 265-295 Rodamientos en general, rodamientos de ruedas
Viscosidad cinemática la gravedad. El valor para la viscosidad cinemática es el cociente obtenido dividiendo la 3 Rodamientos en general, a temp. ligeramente alta,
viscosidad por la densidad del aceite básico bajo las mismas condiciones de temperatura y
220-250 rodamiento para ruedas
presión. 4 175-205 Alta temperatura, estufa de calefacción
Este índice corresponde a la temperatura de fusión de la grasa. 5 130-160 Grasa en bloques
Para determinar la temperatura de licuefacción, se eleva gradualmente la temperatura de la 6 (casi nunca se usa)
Punto de licuefacción grasa para encontrar la temperatura en la cual la grasa pasa a ser un líquido y comienza a 85-115
gotear. Esta temperatura de licuefacción se puede emplear como una directriz aproximada
sobre la temperatura a que puede emplearse la grasa, pero, estrictamente hablando, no tiene Al comprar grasa, se debe especificar el tipo de agente espesador y la penetración (dureza).
relación con este factor.
Esto se hace evaporando el aceite básico y se indica como el porcentaje de masa de grasa
Resistencia térmica perdida a través de la evaporación al calentar la grasa. El aceite básico es el principal El sistema de graduación de uso más común para penetración alrededor del mundo es la penetración NLGI.
Cantidad/evaporación componente de la película de lubricación, de modo que, cuanto menor sea la pérdida por
Casi siempre se usan las grasas Grado 1 ó Grado 2.
evaporación, será mejor.
El núcleo delantero de un automóvil se hace girar bajo condiciones específicas. La cantidad Komatsu sólo usa Grado 2.
Escape NLGI: National Lubricating Grease Institute, USA
de grasa que se escapa del interior del núcleo se expresa en gramos.
Resistencia a la Carga OK Timken Esta cifra indica la presión o carga máxima a que se puede conservar la lubricación sin que
carga sufra el rodamiento o la superficie deslizante, daños tales como agarrotamiento o fusión.
Si se deja la grasa por largo tiempo, o si se usa en alta temperatura, el aceite puede
Otros Términos usados en relación con la grasa
separarse de la estructura de la grasa. Este fenómeno se conoce como separación del
aceite, purga o sinérisis.Si la relación de separación de aceite es grande al usar una tempera- Los términos que se ofrecen a continuación pueden aparecer al hablar acerca de las
Separación de aceite
tura elevada, esto se vuelve una característica indeseable por reducir la vida del rodamiento.
La separación del aceite se expresa como el porcentaje de la masa de aceite que se separa
características y propiedades de las grasas. Incluimos una simple explicación para su referencia.
de la grasa al pasar una malla metálica en forma cónica, a través de la grasa, bajo ciertas Fuerza adhesiva
condiciones. Indica la resistencia de la adhesión de la grasa al metal.
(Relación de separación del aceite)
Esto indica si la grasa se disolverá fácilmente en el agua. Gelación
Resistencia al agua La resistencia al agua mientras se lava, queda expresada como el porcentaje de la masa en
Se refiere al fenómeno de extender uniformemente la sustancia en el líquido
que se reduce la grasa al pulverizar agua dentro del rodamiento esférico mientras está
(Resistencia al agua al lavar) girando bajo ciertas condiciones especificadas. para convertirlo en una gelatina semi sólida .
La grasa en el rodamiento está mezclada y se ablanda. Molida
La grasa que no se ablanda fácilmente se considera que tiene buena estabilidad mecánica.
Estabilidad mecánica
La mezcla de estabilidad indica el cambio en penetración (diferencia en dureza) cuando la
Se refiere al corte de las hebras creadas con jabón para dejarlas a un tamaño adecuado y a
grasa es batida 100,000 veces en el dispositivo batidor hecho para esta prueba. Cuando triturar las partículas de jabón para hacerlas uniformes.
(Estabilidad de la mezcla)
menor sea la cifra, mejor será. Saponificación
Si la grasa se deja al aire por largo tiempo, o si se usa a temperatura elevada, se oxidará
Significa añadir soda cáustica (NaOH) a los ácidos grasosos que se encuentran
fácilmente (combinada con oxígeno). Si la grasa se oxida, despedirá un olor desagradable y
Estabilidad de oxidación producirá productos oxidados y corrosivos y se pondrá dura o suave; obviamente, es en el aceite grasoso para hacer jabón.
deseable que no se oxide fácilmente. El grado de estabilidad de oxidación se indica como el
descenso de presión provocado por la reducción de oxígeno dentro de una vasija cuando la
(Grado de estabilidad de oxidación)
grasa absorbe oxígeno bajo ciertas condiciones especificadas.
8 9
 SELECCION DE
Tabla 5. Tipo de grasa

Engrase centralizado parte de maqui-

naria industrial

Piezas generales de vehículos de

construcción, industriales y equipos
de construcción

Vehículos industriales

Motores, vehículos de construcción,

(resistente al calor, larga duración)

Motores, vehículos de construcción,

(tipo de llenador especial resistente al
calor, grasa de larga duración)

Vehículos de construcción, vehículos

industriales para áreas extremada-
mente frías

* : Código original de Komatsu

** : Possible temperatura para 1000 hrs. en uso continuo
Tabla 6. Normas generales para la selección de grasas

Selección de la tabla de arriba según las condiciones y situación del punto de engrase. 10
 Recomendaciones de grasas recomendadas por Komatsu

Tabla 7. Grasas para áreas generales

Tabla 8. Grasas para áreas

extremadamente frías

Tabla 9 * : Código original de Komatsu

Use ASTM D4950

grasa para rodamientos
de ruedas, Clase GC

11
 SELECCION DE DE LAS GRASAS
Marcas de grasa recomendadas por Komatsu Mejoras en las propiedades según los aditivos
Tabla 10. Grasa para areas generales (NLGI No. 2 o equivalente)
Los aditivos empleados en las grasas, son más o menos iguales a los usados en los aceites lubricantes.
Grasa Polyurea
Se incluyen antioxidantes, agentes para extrema presión y agentes inhibidores de corrosión. Agentes
lubricantes sólidos también se usan como aditivos según la finalidad del uso.
Por ejemplo, para grasa usada en lugares bajo grandes cargas o cargas de impacto, se emplea un
agente para extrema presión; para grasa empleada en lugares que demandan larga duración como los
rodamientos sellados, se usan agentes estabilizadores de oxidación, o agentes inhibidores de oxidación.

Los aditivos más comunes empleados en grasas se indican en la tabla que sigue.

Tabla 2

Tipo de aditivo Acción de aditivo

Reacciona con las superficies metálicas sometidas a fricción y forma una fina
Agente para extrema película de un compuesto metálico suave. Esto actúa como un tipo de
lubricante sólido y evita las trabas, desgaste y rozaduras de la superficie
presión cuando hay una carga pesada.

Agente estabilizador
de oxidación Esto evita una reacción en cadena de oxidación y rompe los peróxidos.

Agente inhibidor de Forma una capa adsorbente extremadamente fuerte sobre la superficie
metálica y evita contacto entre las superficies metálicas y la humedad,
herrumbre oxígeno y sustancias corrosivas que producen herrumbre.

Tabla 11. Grasa para areas extremadamente frías ( Grasa de base de litio, NLGI No. 2 o equivalente) Crea una capa adsorbente sobre la superficie metálica en forma física o
química para realizar la acción lubricante y reducir la fricción.
Agente aceitoso Sin embargo si la temperatura sobrepasa cierto nivel, la capa adsorbente se
quiebra y pierde su efectividad.

Tabla 12. Grasa para núcleo de ruedas

12 7
 TIPOS Y CARACTERISTICAS LA GRASA

Propiedades según el tipo de aceite básico Lubricante bisulfuro de molíbdeno (MoS2)

De las propiedades de la grasa, la capacidad de lubricación, la estabilidad de oxidación y las pérdidas por
evaporación son grandemente influidas por el aceite de base. La grasa general contiene por lo menos el 80% de El lubricante bisulfuro de molíbdeno es diferente a las grasas pero se ha usado por mucho tiempo como lubricante
para extrema presión, de forma muy especial, para pernos que requiere un gran torque, o para piezas hermanadas
lubricantes líquidos (aceite básico) y este lubricante líquido determina la capacidad de lubricación de la grasa. que requieren un elevado ajuste por presión. El lubricante bisulfuro de molibdeno tiene marcado efecto contra el
El aceite básico para grasas, primordialmente es aceite mineral; anteriormente se usó el aceite con base de agarrotamiento. Es más costoso que la grasa.
nafteno por ser fácil de hacer grasa con ese producto. Sin embargo, recientemente es de uso más común el aceite
con base de parafina. Tabla 13
El régimen de viscosidades de aceites minerales usados *LM-P *LM-G *LM-L
Aceite mineral: *LMW-G
como aceite básico se extiende sobre una amplia gama,
desde los aceites de baja viscosidad tales como el aceite para Este es aceite hecho de petróleo y (SAE J310a) (SAE J310a) (SAE J310a)
primordialmente se emplea para usos Equivalente a NLGI No. 1 Equiv./ a NLGI No. 2 Equivalente a NLGI No. 1
husillos, hasta los aceites con alta viscosidad como el aceite
industriales.
para cilindros; el empleo de cada tipo de aceite lo decide la Tipo Pasta Grasa Líquido
finalidad del uso. Aceite lubricante sintético: Temperatura aplicable -20 a +40°C -30 a +150°C -30 a +150°C -10 a +120°C
El aceite mineral sólo se puede usar dentro de un régimen de Esto se refiere a aceites lubricantes en los Para evitar rozamiento
temperatura desde -30°C hasta +150°C, de modo que, para cuales, la estructura molecular del aceite No hay descenso en
y agarratamientos du- Es posible reducir la
grasa que se use bajo condiciones fuera de ese régimen de mineral refinado se reforma artificialmente Es posible reducir el desgaste de las rendimiento de lubricación
rante operaciones de temperatura de fricción del
temperatura, se usa como aceite básico un aceite lubricante para mejorar esas propiedades y proporcionar piezas lubricadas y prolongar el intervalo por generación de calor en
Finalidad del uso equip[o hidráulico, engra-
sintético mejores características como lubricante. ensamblaje y acon- entre labores de engrase. pieza deslizante; es posible
dicionamiento inicial. evitar traba y movimiento najes y rodamientos y
desigual (traba y resbala- evitar desgaste y traba
Se descompone
dura)
fácilmente.

Piezas ajustadas por

Ejemplo del uso presión como Rodamiento, piezas relacionadas con Piezas deslizantes del Piezas deslizantes y
cojinetes, pasadores y palancas. aguilón de grúa componentes del motor
chavetas
La tabla que sigue a continuación ofrece una comparación de las principales
Con brocha, bomba Con brocha, bomba
características del aceite mineral y del típico aceite lubricante sintético. Método del uso
Abrocha o frotándolo
de engrase (posible de engrase (no es
Añadir aprox. 5% por
Con brocha o bomba de volumen al aceite
uso de bomba en posible usar bomba engrase
lubricante en uso
todo tiempo) en tiempo frío)
Dow

recomendadas
Molycoat G Molycoat BR1-S Molycoat BR2-plus
corning _ Molycoat M
Aceite básico Molycoat G-n

en Japón
Aceite mineral Aceite lubricante sintético

Marcas
Molibdeno Grasa rodam/ HD
Japonés
Nichimori Paste Nichimori PC-1 Grasa engranajes YK Nichimori LW1
Agente espesor _

Este es el tipo de grasa más popular que Esta es grasa que usa como aceite básico
emplea aceite mineral como aceite bás- un aceite lubricante sintético y que se Tabla 14. Marcas Recomemdadas en el estranjero
ico y es más económico que usar grasa a puede usar bajo los tipos siguientes de Proveedor AGIP AMOCO BP Caltex
base de aceite sintético. En términos condiciones ambientales.
Grasa con base •Uso continuo a bajas temperaturas Nombre de AGIP GR SM Rykon Premium Energrease L2-M Molytex grease EP2
generales, el aceite mineral de alta visco- Moly Grease No.1 Energrease L21-M
de jabón inferiores a -30°C o en temperaturas altas la Marca
sidad es el lubricante idóneo para bajas
superiores a 130°C
velocidades, elevadas cargas y altas Proveedor CASTROL CHEVRON ELF ESSO
•Lugares en contacto con caucho o
temperaturas mientras que el aceite
materiales plásticos Epexelf MO2 Beacon Q2
mineral de baja viscosidad es el lubrican- •Lugares en que se usen productos Nombre de Castrol spheerol LMM Chevron
Moly Greases 1.2 Staterma MO2 Ronex Extra Duty Moly
te apto para altas velocidades, bajas químicos o radioactivos
la Marca Castrol spheerol MS 3 RPM Heavy Duty Grease EP1,2 Staterma MO10
cargas y bajas temperaturas. Esto se usa Esto se usa en equipos de construcción
en los equipos de construcción Komatsu. Komatsu. Proveedor MOBIL SHELL SUN TEXACO TOTAL
Mobilplex Special Shell Retinax AM
Nombre de Mobiltemp 78
Sun Prestige Moly Molytex EP1, 2 Total Multis MS
Starplex Moly 2
la Marca Mobilgrease 29 740EP
Mobilgrease
Special
6 13
 DETERIORO Y DURACION
Al juzgar la duración de la grasa, hay muchos elementos que requieren experiencia y en la realidad, el juicio
normalmente se hace basado en la apariencia externa, temperatura anormal o ruido. Normalmente, los
fabricantes de maquinaria especifican los intervalos de lubricación o los intervalos de cambios de grasa y normas
para sus equipos basados en largos años de experiencia. La mayor seguridad está en seguir las directrices para
mantenimiento que aparecen en los manuales de instrucción suministrados por el fabricante de la maquinaria.
1. Deterioro de la grasa por corte mecánico
Cuando la grasa se somete a una fuerza cortante por largo tiempo dentro de un rodamiento giratorio, la grasa se
torna suave y fluida y sale fuera del sistema de lubricación provocando la traba de los rodamientos. La razón por
la cual la grasa es ablandada por la fuerza cortante es el cambio de la relación entre la longitud y ancho de las
hebras del agente espesor (hebras ultra finas o partículas combinadas juntas para hacer una estructura reticular
tridimensional) que forman la estructura de la grasa.
Cuando la grasa se somete a fuerza cortante, las hebras de jabón quedan partidas en piezas más cortas y la
grasa se ablanda.
2. Deterioro de la grasa debido al calor
Comparada con los lubricantes líquidos, la grasa tiene un efecto enfriador muy pobre y el calor la afecta. Si se
usa durante largos períodos bajo altas temperaturas, se ablanda y comienza a fluir, o se solidifica. Este es el
resultado de una combinación de distintos factores tales como la oxidación, la separación o evaporación del
contenido de aceite en la grasa.
(1) Separación del aceite y evaporación
El aceite se conserva entre la estructura reticular formada por las hebras de jabón de la grasa, pero a
medida que aumenta la temperatura, el movimiento de las moléculas del jabón y del aceite se hace más
activo, la grasa se vuelve más fluida y la separación del aceite se hace mayor.
Hay una gran diferencia en las pérdidas por evaporación según el tipo de aceite básico, pero de la
misma forma que para separación de aceite, la pérdida por evaporación aumenta a medida que la
temperatura sube.
(2) Deterioro por oxidación
De la misma forma que con otros lubricantes, si la grasa se usa durante prolongados períodos en alta
temperatura, se forman compuestos de oxidación y esto provoca un desagradable olor o corrosión.
Además, estos compuestos de oxidación reducen el punto de licuefacción y cambian la reunión de las
partículas de jabón. Finalmente, la estructura de la grasa queda destruida y se vuelve blanda o fluida.
Se dice que la grasa es más susceptible de oxidarse que el aceite básico sólo. Por lo tanto, al añadir
grasa, remueva toda la grasa vieja y haga la sustitución total con grasa nueva.
3. Deterioro de la grasa por entrada de agua
Si el agua entra en la grasa, la grasa se pondrá blanda y fluida y se saldrá del sistema de lubricación; o de otra
forma, puede endurecerse y ocasionar una lubricación inadecuada. Por lo tanto, se debe hacer todo esfuerzo
posible para evitar que el agua penetre a la grasa mientras está almacenada. Además, en lugares en que el agua
o lodo tienden a pegarse, aconsejamos hacer las labores de engrase con mayor frecuencia, independientemente
del intervalo de engrase indicado y si la grasa se ha deteriorado debido a la entrada de agua, sustitúyala de
inmediato por grasa fresca.
14
DE LAS GRASAS
Ventajas de la grasa según los tipos de agentes
espesores
1. Grasa de jabón de litio
Este es el tipo más común de grasa y viene en distintas formas. En apariencia, se parece a la mantequilla, o a fibra y
supera en viscosidad.
Con esta grasa, la estructura reticular permanece estable a temperaturas relativamente elevadas comparada con otras
grasas con base de jabón; su punto de licuefacción está alrededor de 180°C a 220°C de modo que supera en
resistencia el calor y el agua. La temperatura más alta a que puede emplearse para uso corto es de 150°C y 130°C
para uso prolongado y además, tiene excelente durabilidad.
Los equipos de construcción Komatsu usan grasa con jabón de litio que contiene un agente para extrema
2. Grasa de jabón de calcio
La grasa con jabón de calcio incluye una pequeña cantidad (0.3 a 2.0%) de humedad como agente estabilizador de la
estructura. Por esta razón, su punto normal de licuefacción es bajo (menos de 100°C); carece de resistencia térmica.
Sin embargo, como proporciona excelente resistencia contra el agua, se emplea en lugares donde haya contacto con
el agua o en lugares con baja temperatura, baja velocidad, o bajas condiciones de carga.
Los equipos de construcción Komatsu, no usan este tipo de grasa.
3. Grasa de jabón de sodio
La grasa con jabón de sodio normalmente consta de grasa llamada grasa fibrosa con una película de fibra elástica y
grasa suave semejante a mantequilla. El jabón de sodio tiene la desventaja de que se disuelve fácilmente en agua y
tiene una resistencia contra el agua extremadamente pobre. Si se utiliza esta grasa en lugares expuestos al agua o al
vapor, la grasa se emulsifica y comienza a fluir.
Los equipos de construcción Komatsu, no usan este tipo de grasa.
4. Grasa de jabón de aluminio
La grasa con jabón de aluminio se parece a un caramelo transparente y brillante que puede estirarse hasta hacer un
hilo. Comparada con otros jabones, se disuelve fácilmente en aceite mineral y tiene buena viscosidad y resistencia al
agua para metales. Sin embargo, el punto de licuefacción de esta grasa es bajo (aprox. 80° a 90°C) y carece de
resistencia térmica. En vez de usar el jabón de aluminio por si sólo, hay la tendencia a usarlo junto a otros jabones
metálicos.
Los equipos de construcción Komatsu, no usan este tipo de grasa.
5. Grasa sin base de jabón
Las grasas sin base de jabón es el nombre general de las grasas hechas primordialmente con aceite mineral y agente
espesor sin base de jabón. En términos generales, su punto de licuefacción es elevado y supera la resistencia al calor.
Un ejemplo típico de este tipo de grasa el la grasa de urea. La grasa sin base de jabón se usa bajo condiciones
extremas en que las grasas con base de jabón no se pueden emplear, como en el caso de los aeroplanos.
Los equipos de construcción Komatsu usan este tipo de grasa en un número muy limitado de lugares.
5
 TIPOS Y CARACTERISTICAS DE LA GRASA
Escape debido a ponerse suave o dura
Propiedades de los distintos agentes espesores Agarrotamiento
Fuerza cortante
entrada de agua
El agente espesor actúa en las formas siguientes: Torque Buje
1. Mantiene una afinidad aceptable con el aceite básico, se esparce fina y uniformemente
por el aceite básico y crea un semi sólido de dureza aceptable.
2. Conserva una estructura reticular estable contra el calor, el corte y la humedad. Escape debido a Endurecimiento debido
fuerza cortante a deterioro por calor u
En términos generales, la grasa se categoriza según el tipo de agente espesor. La razón para esto es que propiedades oxidación
importantes, tales como las propiedades físicas de la grasa, por ejemplo, la resistencia al calor, la resistencia al agua y la Torque
estabilidad mecánica están influidas por el agente espesor.
Rodamiento
Por esta razón, al seleccionar una grasa, es importante conocer las características del agente espesor.Las grasas usadas
en automóviles casi todas son grasas con base de jabón; grasas sin base de jabón se emplean bajo condiciones severas
donde no se pueden usar las grasas con base de jabón como la grasa de aeroplanos.
Desgaste por
rozamiento
Categorías según distintos tipos de agentes espesores Desgaste Estrías

Grasa de jabón de litio

Fig. 3 Duración de la grasa Tiempo

Grasa de jabón de calcio

Grasa con base de jabón Grasa de jabón de sodio

Grasa de jabón de aluminio

Otros

Grasa orgánica (compuestos de

urea, etc.)
Grasa sin base de jabón
No orgánica (comp./ principal
bentonita, gel de sílice, etc.)
Irreversible
La forma del agente espesor en la grasa (ver el tipo de dibujo en la página 3) es de tamaño micrón, no se puede ver
excepto con un microscopio electrónico, pero el agente espesor, en particular el jabón, está esparcido y aparenta formar
cristales de largas y finas fibras. Según el tipo de jabón, el tamaño y forma de las partículas difieren.
La apariencia de la grasa está relacionada con las partículas de jabón y cuanto más largas sean las partículas del jabón,
mayor facilidad para formar hilos; cuanto más cortas sean las partículas de jabón, tanto más la grasa se parece a
mantequilla. Estas partículas se entretejen con otras en el aceite y conservan el aceite en su lugar Fig. 4 Modelo del flujo de la grasa
Jabón:
Es el espesor de la grasas (la sustancia que solidifica el aceite básico). Está hecho de ácidos
4 gruesos de alta calidad (calcio, sodio, cloruro de litio, etc.) y de grasas animales y grasas vegetales. 15
 DETERIORO Y DURACION LAS GRASAS
La acción de esta grasa se muestra en el dibujo y gráfica que sigue
Eliminación de las causas del recalentamiento

(Causas químicas)
Calor, aire Consumo del agente
inhibidor de oxidación Oxidación de aceite básico

Formación de compuesto
oxidante (ácido orgánico)

Oxidación de agente
espesador
Fig. 1 Modelo del flujo de grasa Fig. 2 Características de flujo de la grasa

(Causas físicas) Si empleamos un ejemplo fácil de entender, pensemos que la grasa es una esponja mojada en aceite lubricante.
Espesor del agente (esponja)———-> Influye en la durabilidad de la grasa
Aceite básico (Aceite lubricante mojado en la esponja)———->Influye en la capacidad de lubricación de la grasa
Corte mecánico Destrucción estructura reticular Si exprimimos una esponja mojada en aceite, el aceite saldrá. Esta es la misma condición de la grasa cuando está
sometida a la fuerza cortante. El grado de espesor corresponde a la dureza de la esponja.
En lugares donde existe una gran fuerza cortante, es necesario usar un agente espesor duro (esponja).

Calor, fuerza centrífuga Separación de aceite Reducción porsión aceite Características de la lubricación con grasa

(Entrada de impurezas) Ventajas

Progreso del desgaste, progre- 1. El lubricante no se atomiza o fluye fácilmente saliendo del rodamiento; puede tener lubricación durante largos
Factores internos Desgaste so oxidación de la grasa períodos sin añadirle lubricante.
2. La grasa por si misma actúa como sello y puede evitar la entrada de agua y suciedad en lugares sometidos a fricción.
3. Puede presentar buena capacidad de lubricación para varios lugares como en piezas giratorias de baja velocidad,
Polvo Destrucción de estructura piezas sometidas a grandes cargas, baja temperatura, cargas de impacto y piezas deslizantes.
4. Piezas lubricadas que no trabajan en largos períodos retiene su película de aceite y evita herrumbre o corrosión.
por el agua
Factores externos
Agua Desventajas
Aparece herrumbre,
corrosión
1. Es un poco difícil manejar la grasa al añadir la, cambiarla o lavarla.
2. Si el agua, suciedad u otras impurezas penetran en la grasa, es difícil removerlas.
Lubricación defectuosa 3. No irradia o transfiere calor fácilmente; tiene poco efecto enfriador y su resistencia a revolverse generalmente genera
gran cantidad de calor.
debido al agua 4. Hay grandes cambios en su espesor cuando está sometida a calor o corte, no se recupera fácilmente y no se puede
usar para piezas que giran a grandes velocidades.
16 3
 CARACTERISTICAS DE DE LA GRASA

Características básicas de la grasa

La grasa está formada por un lubricante líquido (aceite mineral o aceite lubricante sintético) como aceite básico,
mezclado con un sólido (que contiene jabón metálico) con una fuerte afinidad al aceite denominado agente
espesor para hacer un lubricante semi sólido y los aditivos o rellenos añadidos para mejor la habilidad especial.
Aumento en evaporación
del aceite básico, aumento Reducción en cantidad de
Aceite básico + agente espesor + aditivos Grasa en viscosidad del aceite aceite básico, endureci-
básico, formación de lodo miento de la grasa

Duración de lubrica-
La grasa es un semi sólido y no fluye cuando la presión externa es pequeña, pero cuando la presión externa se ción de la grasa
torna mayor y pasa cierto límite, la grasa comienza a fluir.
La presión externa aplicada a la grasa es una fuerza que trata de triturar la película lubricante de la grasa y esta
fuerza externa se denomina fuerza de corte. Destrucción de la Suavizamiento, escapes
Esta fuerza de corte es la fuerza que actúa en la grasa cuando, por ejemplo, la grasa es aspirada entre el eje y el estructura de reticular de grasa
cojinete.

A medida que aumenta la velocidad de corte, se reduce la viscosidad de la grasa. Como resultado, se acerca a la
viscosidad de un aceite lubricante y actúa de la misma forma que un lubricante líquido. Cuando se retira la fuerza
cortante la viscosidad aumenta a su nivel original y la grasa también regresa a su forma semi sólida original.

Destrucción de la estructura de reticular

CONTENIDO
Características de la grasa
l Características
l Características
Destrucción de la estructura de
reticular
Destrucción de la estructura de
reticular
básicas de la grasa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
de la lubricación por grasa . . . . . . . . . . . . . . .3

Tipos y características de la grasa

l Propiedades de los distintos agentes espesores . . . . . ... . .4
l Categorías según distintos tipos de agentes espesores ... . .4
l Ventajas de la grasa según tipos de agentes espesores .. . .5
l Propiedades según el tipo de aceite básico . . . . . . . . . ... . .6
l Mejoras en propiedades según los aditivos . . . . . . . . . ... . .7
Destrucción de la estructura de
Propiedades de la grasa y explicación de su terminología
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 reticular
Selección de la grasa
l Tipos y normas generales para selección . . . . . . . . . . . . . .10
l Especificaciones de grasa recomendada por Komatsu . . . . .11 Destrucción de la estructura de
l Marcas de grasas recomendadas por Komatsu . . . . . . . . . .12 reticular
l Lubricantes de Bisulfuro de Molibdeno . . . . . . . . . . . . . . . . .13

Deterioro y duración de la grasa

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Precauciones al usar y almacenar la grasa
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18

2 17
 SEUK3007
PRECAUCIONES AL USAR Y
ALMACENAR LA GRASA GRASA
LUBRICANTE
Al usar grasa, es necesario investigar cuidadosamente las condiciones de uso y seleccionar el tipo La grasa lubricante generalmente se emplea en lugares difíciles de añadir aceite o de realizar una
de grasa correcto. Es de gran importancia prestar cuidadosa atención a los aspectos siguientes: inspección. Por esta razón, si ocurre cualquier falla debido a lubricación inadecuada, el
descubrimiento suele ser tardío o las acciones necesarias no se toman inmediatamente después de
1. Lugar de almacenaje haber observado el problema por primera vez y la tendencia es para que esto conduzca a serios
daños en la pieza que ha fallado.
Selle el envase usado para guardar la grasa no utilizada y guárdelo en lugar fresco, oscuro y que no esté expuesto al Además del deterioro físico o químico de la grasa propiamente, el efecto lubricante y el efecto
sol directo o a las lluvias. sellador quedan reducidos por la penetración de suciedad y otras impurezas. Hablando por pasadas
experiencias, los problemas que surgen con la grasa lubricante en los equipos de construcción
2. Precauciones al hacer el engrase tienden a ocurrir debido al desconocimiento en relación con la grasa en lugar de ser con deterioro de
la grasa, propiamente dicho. La mayoría de los problemas provocados por la falta de conocimiento
No engrase una máquina que no esté estacionada según las instrucciones que aparecen en el Manual de Operación de la grasa son básicamente errores en la selección de la grasa o por el almacenamiento inadecuado
y Mantenimiento de dicha máquina. que conduce a la entrada de suciedad y otras impurezas.

3. Evitar la entrada de impurezas Por lo tanto, para prolongar la duración de las piezas lubricadas, es importante comprender las
características de la grasa y realizar la selección y manipulación apropiada de las mismas. Además,
A diferencia del aceite lubricante, es sencillamente imposible remover cualquier impureza, polvo o agua que haya también es necesario tomar acción inmediata si se encuentra algún problema.
entrado a la grasa; hay que tener especial cuidado para que durante el almacenamiento, las impurezas no penetren en
la grasa. Muy especial, en rodamientos de alta velocidad, hasta la menor impureza puede generar ruidos y provocar
desgastes anormales.
Para asegurar que la grasa realice la
Preste especial atención a los aspectos siguientes:
l El envase usado para guardar la grasa
lubricación óptima
Tenga cuidado que el agua, herrumbre y polvo acumulados en la parte superior del envase no caigan dentro de la grasa
al remover ésta del envase.
l Pistola para engrasar
Al llenar de grasa la pistola, primero limpie el área alrededor del orificio llenador de grasa en la pistola y
tenga cuidado que las impurezas pegadas no lleguen a la grasa nueva.
l Boquillas de engrase
Antes de inyectar grasa, asegúrese de remover toda la suciedad de las boquillas de engrase y de la pistola

4. Evitar la mezcla de distintos tipos de grasa

Nunca mezcle distintos tipos de grasa. Si se mezclan distintos tipos de grasa con base de jabón, o la grasa remanente
en un envase no se remueve totalmente antes de llenar con grasa fresca, la combinación de los dos tipos de grasa
puede provocar grandes cambios en sus características.

5. No exceder el abastecimiento de grasa

Se recomienda usar el mínimo de grasa necesaria para llenar el rodamiento o la caja.

Según el punto de engrase, si se añade mucha grasa puede provocarse un aumento
anormal en la temperatura del rodamiento, o escapes de grasa y esto provocará
problemas con lubricación. Siempre siga las instrucciones dadas en el Manual de
Operación y Mantenimiento y en el Manual de Taller de su máquina.

6. Usar las grasas genuinas Komatsu

Las grasas genuinas de Komatsu son grasas que han sido probadas por Komatsu por
sus distintas propiedades y se vende como la grasa más idónea para el equipo de
construcción Komatsu. Recomendamos encarecidamente el uso de esta grasa.
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Abril, 2000