Proyecto de Pavimentación de La Vía Principal (Tra - 230410 - 213307

PROYECTO DE PAVIMENTACIÓN DE LA VÍA
PRINCIPAL (TRANSVERSAL 6 Y 7) EN EL AREA

URBANA DEL MUNICIPIO DE EL PEÑOL,
ANTIOQUIA.
ESTUDIO AMBIENTAL
JUNIO, 2019
1. CONSIDERACIONES GENERALES
1.1 INTRODUCCION
El presente documento corresponde al Plan de Adaptación de la Guía Ambiental –

PAGA específicamente para las obras de construcción para el proyecto de
pavimentación de la vía principal (transversal 6 y 7) en el área urbana del
municipio del Peñol, Antioquia. Este PAGA constituye la herramienta a través de la
cual se establecen las estrategias ambientales para implementar las medidas de
manejo para prevenir, mitigar, corregir y/o compensar los impactos o afectaciones
que se puedan generar sobre los componentes físico, biótico y socioeconómico
durante la ejecución de las actividades de mejoramiento de la vía.
Por las características de las obras de construcción, mejoramiento y rehabilitación

de la infraestructura de este tipo de proyectos, no se requiere de licencia
ambiental, es por ello que el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo
Territorial – MAVDT (hoy Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible – MADS)
y el Instituto Nacional de Vías - INVIAS desarrollaron la Guía de Manejo Ambiental
de Proyectos de Infraestructura Subsector Vial (2011), orientada a plantear
medidas de manejo que permitan evitar, mitigar, prevenir, controlar o corregir los
posibles impactos ambientales a partir de un análisis ambiental enfocado al uso de
los recursos naturales y posibles afectaciones, producto de las obras y actividades
en el área de influencia definida para el proyecto.
1.2 OBJETIVOS
1.2.1 OBEJTIVO GENERAL
Realizar un diagnóstico ambiental y social del área de influencia directa del

proyecto pavimentación de la vía principal (transversal 6 y 7) en el área urbana
con el fin de identificar, valorar y tomar las medidas necesarias con respecto a los
impactos que generen las obras de mejoramiento así como las actividades de
operación.
1.2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Establecer la caracterización físico – biótica del área de influencia del

proyecto, así como la demanda uso y aprovechamiento de recursos,
con el fin de identificar las condiciones del área de influencia directa
del proyecto y los requerimientos del mismo.
 Identificar y definir a la población del área de influencia directa, con
el fin de realizar el diagnostico socio – económico y cultural de la
población ubicada en el área de influencia
 Identificar y evaluar los impactos ambientales y sociales que se
generen por causa del desarrollo del proyecto.
 Establecer las medidas para prevenir, mitigar, corregir y compensar
los impactos ambientales por cada corredor a través de los
programas y proyectos que apliquen para el proyecto a realizar.
 Elaborar el Plan de Gestión Social, para manejar los impactos
identificados, que recaen sobre la población en la etapa constructiva.
1.3 ALCALCE
El presente trabajo técnico se realiza con el fin de identificar las actividades

necesarias que se deben ejecutar dentro de un proceso constructivo básico
para llevar a cabo la rehabilitación de una vía en pavimento flexible en
terrenos con pendiente poco pronunciada; es decir se busca establecer
claramente cuáles son las etapas necesarias e indispensables que se
deben tener en cuenta para la consecución del fin constructivo estudiado;
bajo este entendido la pretensión primordial es que a través de un análisis
de información, sea este obtenido a través de la correspondiente lectura y
análisis del material bibliográfico existente sobre la materia o el obtenido a
través de otros métodos de recolección de información se determine con
precisión cuales son las etapas que se deben seguir con el fin de lograr la
rehabilitación de una vía en pavimento flexible en terrenos con pendiente
poco pronunciada.
Elaborar el PAGA de la construcción de la vía principal para la

presentación y aprobación ambiental del proyecto considerando:
• Realizar una caracterización de los medios físico, biótico y

socioeconómico del área de influencia definida para el proyecto, a través de
revisión de información secundaria disponible y verificación con información
primaria.
• Desarrollar la identificación y valoración de los posibles impactos a ser

producidos con las actividades del proyecto, a través de metodologías
experimentadas para este tipo de proyectos.
• Establecer Plan de Manejo Ambiental que aplicará para el desarrollo de

las actividades de construcción, rehabilitación y mejoramiento del proyecto,
de acuerdo con los lineamientos de la Guía ambiental PAGA 2011
1.4 MACO LEGAL
Respecto al marco legal del proyecto vial se tiene que los proyectos de
mejoramiento, rehabilitación, pavimentación u operación de vías, la
rehabilitación de puentes y obras de drenaje, recuperación de sitios críticos,
remoción de derrumbes y obras para atención de emergencias, se ejecutarán
desarrollando el PAGA (Plan de Adaptación de la Guía Ambiental). Lo anterior
se basa en lo establecido en artículo 44 de la Ley 1682 de 2013 y la Guía de
Manejo Ambiental, actualizada por el INVIAS en el mes de abril de 2011, los
cuales constituyen el instrumento legal y técnico para el manejo ambiental y social
de los proyectos que no requieren de licencia ambiental para su ejecución.
Cabe resaltar que la solicitud de los permisos ambientales pertinentes,

relacionados con los recursos naturales NO aplica en este proyecto por la
tipología del proyecto, las condiciones del mismo, ya que es solo una
rehabilitación de una vía ya existente, y ya ha sido ambientalmente intervenida .
NORMA SECTOR OBJETO

CONSTITUCIÓN Constitucional Principios
POLÍTICA DE 1991 fundamentales sobre
(ARTÍCULOS 1, 7, 8, 79, normas constitucionales,
80, 84, 95, 209, 332) que da el soporte a la
normativa legal que
aplica para la ejecución
del presente documento
y su alcance.
Por el cual se dicta el
DECRETO 2811 DE 18 código Nacional de
DICIEMBRE DE 1974 Recursos Naturales
Renovables y de
Protección al Medio
Ambiente, que regula
integralmente la gestión
ambiental y el manejo
de los recursos
naturales renovables
(agua, bosques, suelos,
fauna, etc.) y es el
fundamento legal de los
decretos reglamentarios
que se citan al
desarrollar lo referido a
permisos, autorizaciones
y/o concesiones,
únicamente están
derogados los articules
18, 27,28 y 29
Otorga claridad que
LEY 99 22 DE sobre los
DICIEMBRE DE FUNDAMENTOS DE LA
POLÍTICA AMBIENTAL
1993 COLOMBIANA,
precisando que el
proceso de desarrollo
económico y social del
país se orientará según
los principios
universales y del
desarrollo sostenible
contenidos en la
Declaración de Río de
Janeiro de junio de
1992 sobre Medio
Ambiente y Desarrollo.
También es muy
importante tener en
cuenta la definición
NORMAS específica dada en su
GENERALES artículo tercero sobre
Desarrollo Sostenible y
que vale la pena
transcribir, así:" Del
concepto de Desarrollo
Sostenible. Se entiende
por desarrollo
Sostenible el que
conduzca al crecimiento
económico, a la
elevación de la calidad
de vida y al bienestar
social, sin agotar la
base de recursos
naturales renovables
en que se sustenta, ni
deteriorar el medio
ambiente o el derecho
de las generaciones
futuras a utilizarlo para
satisfacción de sus
propias necesidades".
Crea el Ministerio del
Medio Ambiente y el
sistema Nacional
Ambiental SINA y
establece formas y
disposiciones de
participación ciudadana.
Por la cual se modifica la
LEY 388 DE 1997 ley 9 de 1989, y la ley 2
de 1991 y se dictan otras
disposiciones
Por la cual se establece

LEY 373 DE 1997 el programa para el uso
eficiente y ahorro del
agua, busca preservar la
oferta hídrica a partir de
la formulación de
proyectos y acciones
que deben adoptar los
usuarios. Las
Corporaciones
Autónomas Regionales
(CAR´s) promoverán las
metas anuales de
reducción de pérdidas,
las campañas
educativas a la
comunidad, la utilización
de aguas superficiales,
lluvias y subterráneas y
los incentivos para
contribuir con éste
propósito, en el que son
parte activa los
contratistas de obras
viales.

LEY 1333 DE 2009 el procedimiento
sancionatorio ambiental
y se dictan otras
disposiciones.
Por el cual se
DECRETO 2372 DE 01 reglamenta el Decreto-
DE JULIO DE ley 2811 de 1974, la ley
99 de 1993, la ley 165
2010 de 1994 y el Decreto-ley
216 de 2003, en relación
con el Sistema Nacional
de Áreas Protegidas, las
categorías de manejo
que lo conforman y se
dictan otras
disposiciones.
En relación con la
DECRETO 948 DE 05 prevención y control de
DE JUNIO DE la contaminación
atmosférica y la
1995 protección de la calidad
del aire.
Por el cual se
RESOLUCIÓN 1619 21 desarrollan parcialmente
DE DICIEMBRE los artículos 97 y 98
del Decreto 948 de
DE 1995 1995. Modificado por el
Decreto 2105 de 1995
Por el cual se modifica

DECRETO 2107 DE 30 parcialmente el decreto
DE NOVIEMBRE 948 de 1995 que
contiene el Reglamento
DE 1995 de Protección y Control
de la Calidad del Aire.
Modificado por el
Decreto 1552.
Por medio de la cual se

RESOLUCIÓN 1351 DE adopta la declaración
1995 denominada Informe de
Estado de Emisiones
Por el cual se modifica

DECRETO 1697 DE parcialmente el decreto
1997 948 de 1995, que
contiene el Reglamento
EMISIÓN de Protección y Control
ATMOSFÉRICA de la Calidad del Aire
Y RUIDO
Por medio del cual se
DECRETO 2622 DE modifica el artículo 40 del
2000 Decreto 948 de 1995,
modificado por el artículo
2 del decreto 1697 de
1997. (vigente)
Modifica el artículo 38
DECRETO 1552 DE del decreto 948 de 1995,
2000 modificado por el
Artículo 3° del Decreto
2107 de 1995. Regula
las emisiones visibles
en vehículos Diésel.
Por el cual se modifican
DECRETO 979 DE 2006 los artículos 7,10,93,94 y
108 del Decreto 948 de
1995
Por el cual se establece
RESOLUCIÓN 601 DE la norma de calidad del
2006 aire o nivel de inmisión,
para todo territorio
nacional en condiciones
de referencia.
Modificada por la
resolución 610 de 2010
Por el cual se establece

RESOLUCIÓN 627 DE la norma nacional de
2006 emisión de ruido y ruido
ambiental.
Por el cual se
DECRETO 1449 DE reglamentan
1977 parcialmente el inciso 1
del numeral 5 del
artículo 56 de la ley
número 135 de 1961 y
el decreto-ley número
2811 de 1974 (vigente)
Por el cual se
DECRETO 1541 DE reglamenta la Parte III
7979 del libro II del Decreto-
ley 2811 de 1974: "De
las aguas no marítimas y
parcialmente la ley 23 de
1973
Por e l cual se
DECRETO 2858 DE reglamenta
1981 parcialmente el artículo
56 del decreto 2811
de 1974 y se modifica
el decreto 1541 de 1978
Por el cual se aclara el

DECRETO 2340 DE Decreto 1594 del 26 de
1984 junio de 1984
Por el cual se
DECRETO 1594 DE reglamenta parcialmente
1984 el título I de la Ley 09 de
1979, así como el
Capítulo II del Título VI-
Parte III-libro II y el título
III de la Parte III libro I
del Decreto 2811 de
1974 en cuanto a usos
del agua y residuos
líquidos.
RECURSO Por el cual se prevé la
LEY 79 DE 1986 conservación del agua y
HÍDRICO se dictan disposiciones

LEY 373 DE 1997 el programa de uso
eficiente y ahorro de
agua
Por el cual se dictan las

DECRETO 475 DE 1998 normas técnicas de
agua potable. En este
decreto se establecen
además las Comisiones
de Reguladoras de Agua
Potable-CRA- como
encargadas de señalar
las políticas generales
de administración y
control de la eficiencia
de los servicios públicos
domiciliarios.
Por el cual se modifica el

DECRETO 442 DE 2005 artículo 12 del Decreto
155 de 2004 mediante el
cual se reglamenta el
artículo 43 de la ley 99
de 1993 sobre tasas por
utilización de aguas
Por el cual se
DECRETO 3930 DE reglamenta parcialmente
2010 el título I de la ley 09 de
1979, así como el
capítulo II del Título VI-
parte III- libro II del
decreto-ley 2811 de
1974 en cuanto a usos
del agua y residuos
líquidos y se dictan otras
disposiciones.
Regula el cargue,
RESOLUCIÓN 541 DE descargue, transporte,
1994 almacenamiento y
disposición final de
escombros, materiales,
elementos, concretos y
agregados sueltos, de
construcción, de
demolición y capa
orgánica, suelo y
subsuelo de excavación.
Establece condiciones
DECRETO 948 DE 1995 para el transporte de
materiales y residuos
pétreos, y presenta
algunas prohibiciones,
Art. 22
Por el cual se expide el

LEY 685 2001 código de Minas: define
en el art 11 materiales
RESIDUOS de construcción, los
SOLIDOS productos pétreos
explotados en minas y
canteras.
Por el cual se dictan
LEY 09 DE 1979 medidas sanitarias,
establece restricciones
para el almacenamiento
manipulación, transporte
y disposición final de
residuos peligrosos. Art
22 al Art 35
Sobre el Manejo de
DECRETO 4741 DE Residuos Peligrosos. Se
2005 debe realizar la
correlación e
identificación de los
residuos que se generen
en una obra civil frente a
los elementos y
características de los
anexos I, II y III del
Decreto, para establecer
o no su peligrosidad de
acuerdo al mismo y en
caso positivo proceder
acorde con el mismo.
Disposiciones básicas
LEY 105 DE 1993 sobre transporte
Estatuto General del
LEY 336 DE 1996 Transporte
Código Nacional de
LEY 769 DE 2002 Tránsito
Manual de señalización
RESOLUCIÓN 1050 DE vial
2004
Señalización en frentes
RESOLUCIÓN 1937 DE de trabajo
1994 TRANSPORTE Y
TRANSITO
Por el cual se
DECRETO 173 DE 2001 reglamenta el servicio
público de transporte
terrestre automotor de
carga.
Por el cual se
DECRETO 174 DE 2001 reglamenta el servicio
público de transporte
terrestre automotor
especial.
RESOLUCIÓN 2400 Estatuto de Seguridad
DE 1979 Industrial
Reglamento de
Higiene y Seguridad
RESOLUCIÓN 2413
Industrial para la
DE 1979:
industria de la
construcción.
Normas sobre
protección y
conservación de la
RESOLUCIÓN 8321 audición de la salud y
DE 1983 el bienestar de las
personas, por causa
de la producción y
emisión de ruidos.
Reglamenta la
organización y
funcionamiento de los
RESOLUCIÓN 2013
comités de medicina,
DE 1986 SEGURIDAD Y SALUD higiene y seguridad
industrial en los
lugares de trabajo.
Reglamenta la
RESOLUCIÓN 1016
organización,
DE 1989
funcionamiento y
forma de los
Programas de Salud
Ocupacional que
deben desarrollar los
patronos o
empleadores en el
país.
Reglamenta la
RESOLUCIÓN 1401 investigación de
DE 2007 incidentes y
accidentes de trabajo.
PARTICIPACIÓN Mecanismos de
Ley 134 de 1994 CIUDADANA participación
ciudadana
Acciones populares y
Ley 472 de 1998
de grupo
por la cual se
Ley 850 de 2003 reglamentan las
veedurías ciudadanas
2. DESCRIPCION DEL PROYECTO
2.1 LOCALIZACION GEOGRAFICA:
El Municipio de El Peñol está ubicado al Oriente del Departamento de Antioquia.

Orográficamente está situado sobre una de las derivaciones montañosas de la
Cordillera Central de los Andes; geológicamente está situado sobre la gran zona
del batolito antioqueño, región donde éste tiene sus más importantes
afloramientos denominados: La Piedra de El Peñol (de donde el municipio toma su
nombre), la Piedra de El Marial y La Piedra de Peñolcito San Vicente.
Ilustración 1 Ubicación del municipio de El peñol respecto a Suramérica,

Colombia, al departamento de Antioquia y a la región del oriente.
El municipio de El Peñol tiene aproximadamente 15.457 m2 de vías en mal estado
en su área urbana, así un importante número de calles presentan gran deterioro
en la carpeta asfáltica o de concreto, dado el desgaste por la antigüedad en su
construcción, pues son vías que han prestado el servicio por más de 30 años sin
mantenimiento alguno. Sin lugar a dudas las condiciones de estas vías disminuyen
la calidad de vida de la población que se beneficia de ellas, la circulación vehicular
es lenta, el desgaste de vehículos y el riesgo de accidentes de tránsito es mayor,
el polvo que se genera en las vías no solo afecta el paisaje sino la salud de los
habitantes cercanos y además las viviendas se desvalorizan por las vías en tan
malas condiciones. Las vías en condiciones más críticas en la vía principal
(transversal 6 y 7) en el área urbana del municipio del Peñol, Antioquia
Ilustración 2 plano de localización la línea roja representa la via principal que se va a intervenir
El proyecto se encuentra localizado en la vía principal transversal 6 y 7 Centro

Poblado del municipio del peñol - Antioquia, k0+00 al k0+820
2.2 CARACTERIZACION DEL PROYECTO
El suelo del sector (transversal 6 y 7) se encuentra sobre llenos estables con

gravas y material limo arcilloso color amarillo muy firme en algunos sectores se
debe mejorar la sub rasante con suelo portante de buena calidad, continuando con
una segunda capa con limos arcillosos, aparentemente suelo natural color rojo
claro a una profundidad de 0,30 hasta terminación del apique dos metros (2,50)
m.
2.3 ESPECIFICACIONES TECNICAS PARA LA REHABILITACION DE LA VIA.
Un pavimento debe ser diseñado de tal manera que las cargas impuestas por el
tránsito no generen deformaciones permanentes excesivas. En el caso de los
pavimentos ﬂexibles estas deformaciones se producen en cada una de las capas.
Los métodos de diseño de pavimentos suponen que las deformaciones
permanentes ocurren solamente en la subrasante.
Sin embargo, en vías donde se construyen capas asfálticas delgadas o de baja
rigidez (p.e. vías de bajo tráﬁco) las capas granulares soportan el esfuerzo
aplicado casi en su totalidad y la magnitud de dichos esfuerzos puede llegar a
generar valores altos de deformación permanente.
Por lo tanto, las metodologías de diseño deben comenzar a tener en cuenta las
deformaciones que se producen en estas capas, y los modelos para predecir
dichas deformaciones, deben ser capaces de reproducir el comportamiento de
estos materiales bajo diversas trayectorias de carga cíclica y condiciones del
medio ambiente.
Un estado del conocimiento sobre la forma como ha sido evaluada la respuesta
resiliente y la resistencia a la deformación permanente de estos materiales bajo
carga cíclica puede ser consultada en las fases futuras del proyecto buscarán
medir y evaluar las propiedades dinámicas de materiales granulares Colombianos,
para luego desarrollar o adaptar ecuaciones constitutivas apropiadas para predecir
la respuesta que experimentan in situ.
Para el diseño de la estructura de pavimento flexible se determinaron los
espesores de la estructura, base granular 10 construida en sitio o en planta, y
pavimento flexible espesor 10cm, según normas INVIAS.
Dadas las condiciones del terreno, la capa de base granular se instalara sobre el
material existente de subbase granular que tiene un espesor promedio de 0,30cm;
este material cumple con los requerimientos exigidos por la norma INVIAS, articulo
320-2012. Sobre esta subbase granular se instalara una base granular de 10 cm
de espesor y la Carpeta asfáltica de 10 cm de espesor.
El retiro de la carpeta asfáltica para fresado en algunos sectores y la excavación

del terreno deberán ejecutarse teniendo en cuenta todas las actividades de
excavación y nivelación así como mejoramiento en los fallos, La escarificación,
conformación y compactación de la subrasante en corte, cumpliendo con los
requerimientos dispuestos en el artículo 210 – norma 2012 y norma NSR -10
Excavación de explanación, canales y préstamo, según requerimientos del
proyecto.
SUBBASE GRANULAR NORMA INVIAS ARTICULO 320 - 2012

Sobre la capa de subbase granular existente en todo el tramo del estudio se
dispondrá un material de apoyo designado como base granular con un espesor
mínimo de 0.10cm, y deberá cumplir los requerimientos exigidos en la norma
invias 2012, base granular tipo BG-2012 los Requisitos de calidad de los
agregados franja Granulométrica base granular, compactación 320 -4.6 y se
hará una valoración periódica de calidad del material tabla 320 – 4 ejecución de
los trabajos.
CARPETA ASFÁLTICO
Las consideraciones anteriores de mejoramiento de la subrasante y espesor de

la capa de subbase determinaran la capacidad portante de la capa de
soporte de carpeta asfáltica.
En cuanto al tráfico de diseño, se va a considerar como condición crítica vehículo

pesado tipo C2 grande, suponiendo que circulen tres veces a la semana
realizando algún trabajo de cargue o descargue suministros etc.
3. DEMANDA AMBIENTAL DEL PROYECTO

3.1 FUENTE DE MATERIAL
Los materiales pétreos y demás vendrán de fuentes legales las cuales cuentan
con la documentación ambiental requerida por las autoridades competentes para
su funcionamiento, a continuación se relacionan las Empresas a cargo del
suministro de los diferentes materiales pétreos, para este caso, las fuentes de
materiales seleccionadas son ARGOS e INGETIERRAS. En los Anexos 3 y 5, se
presentan la localización de las dos fuentes y los respectivos permisos Mineros y
Ambientales de la Cantera INGETIERRAS.
Tabla 1 LOCALIZACION DE LOS PROVEEDORES
RAZÓN TIPO DE
MATERIAL UBICACIÓN TELÉFONO N° LICENCIA
SOCIAL
Dirección: # 99
Torre Almagrán .Registros Mineros
ARGOS Cemento Piso 10, Cl. 7 5767630 GALK -09,
#83A43, Medellín GAKF - 04, GAGE-03.
-Antioquia
Diagonal 51 No Resolución N° 1066
CONALFALTO 15ª – 161 del 8 Junio de 2010,
Material de autopista Norte 453 41 00 Registros Mineros
S playa Km 12, municipio GALK -09,
de Bello GAKF - 04, GAGE-03.
Licencia Ambiental N°
Cra 6 N° 10-68 130 HX 4506. RMN.
Materiales De
PROCOPAL Santa Fe de 8531245 HCIJ-
Playa
Antioquia. 45.Otorgada a Jesús
Londoño Restrepo
Concesión
Material Km 2 via el Minera No.
Petro y tranvia, 66872 y licencia
INGETIERRAS 562 5602 Ambiental
mezcla Municipio de Resolución
asfáltica Rio Negro No.131-0670 de
CONARE
3.2 RECURSO HIDRICO.
De acuerdo con la estrategia prevista para las actividades de la rehabilitación de la

vía, no contempla solicitud para permiso de Concesión de Aguas; en caso de
requerir demanda de este recurso, se contratará con terceros debidamente
avalados por las autoridades competentes.
Sin embargo, para estas obras tiene previsto la Empresa de Servicios Públicos del
peñol “AGUAS Y ASEO DEL PEÑOL E.S.P”; quienes cuentan con la disponibilidad
de suministrar el recurso para el desarrollo de las obras civiles a ejecutar durante
la etapa constructiva del proyecto.
3.3 CAMPAMENTO Y AREAS TEMPORALES
Durante la ejecución de las obras de construcción, rehabilitación y mejoramiento

de la vía, no contempla la construcción e instalación de campamentos. Se cuenta
con una oficina localizada en el Municipio, para las gestiones administrativas y
coordinación del proyecto. Sin embargo, se tendrá un lugar de acopio temporal
sobre la faja de derecho de vía, en el cual se manejarán las herramientas menores
y materiales de construcción apropiados para cada frente de obra, en el cual una
vez se culminen con las actividades, serán desmantelados y el lugar se dejará en
igual o mejores condiciones.
3.4 ZONA DE DEPÓSITO Y ACOPIO DE MATERIAL DE CONSSTRUCCION
Durante la ejecución del proyecto se contempla la generación de material

sobrante de excavación y demás actividades del proyecto, cuyos volúmenes
generados y a disponer son bajas. Dicho material, será dispuesto por el
contratista en un deposito previamente autorizado por la dirección de
planeación municipal, se Anexa Autorización según el uso del suelo de la
zona seleccionada.
3.5 APROVECHAMIENTO FORESTAL
No son requeridos en este proyecto, por la tipología del proyecto, las condiciones
del mismo, ya que es solo una reposición de una vía ya existente, y ya ha sido
ambientalmente intervenida.
3.6 OCUPACION DE CAUCE
No son requeridos en este proyecto, por la tipología del proyecto, las condiciones
del mismo, ya que es solo una reposición de una vía ya existente, y ya ha sido
ambientalmente intervenida.
3.7 VERTIMIENTOS
De acuerdo a las actividades de rehabilitación, mejoramiento y construcción

no realizara vertimientos de residuos líquidos, debido a que manejara la
instalación de unidades portátiles sanitarias de acuerdo a los frentes de obra y
al número de persona a través de un proveedor que cuente con toda la
documentación.
4. AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

4.1 AREA DE INFLUENCIA DIRECTA DEL PROYECTO (AID)
El presente capítulo contiene la descripción del Área de Influencia Directa desde el

componente físico, biótico y socioeconómico para la rehabilitación de la vía. El
capítulo se estructuró teniendo en cuenta lo estipulado en la Guía de Manejo
Ambiental de Proyectos de Infraestructura, Subsector Vial del INVIAS (2011). El
levantamiento de la información de campo así como la recopilación de información
secundaria en el área de influencia se detalla de acuerdo a las actividades que
implican el mejoramiento de la vía.
El área de influencia directa de tipo puntual comprende el área cubierta por las
actividades del proyecto, tanto para sus etapas de construcción. Dicha área
incluye además una faja o zona de amplitud variable, que a pesar de no ser
intervenida directamente por las obras, puede recibir el influjo de la construcción o
de la operación del mismo en relación a su interacción con los procesos
atmosféricos, hidrosféricos y biosfera.
4.2 AREA DE INFLUENCIA INDIRECTA DEL PROYECTO (AII)
El presente capítulo contiene la descripción del Área de Influencia Directa desde el

componente físico, biótico y socioeconómico para la rehabilitación de la vía. El
capítulo se estructuró teniendo en cuenta lo estipulado en la Guía de Manejo
Ambiental de Proyectos de Infraestructura, Subsector Vial del INVIAS (2011). El
levantamiento de la información de campo así como la recopilación de información
secundaria en el área de influencia se detalla de acuerdo a las actividades que
implican el mejoramiento de la vía.
Por otro lado, el avance social implica procesos de urbanización y

acondicionamiento de las vías, estas actividades están creciendo cada vez más en
nuestro en nuestro municipio gracias al desarrollo que la sociedad requiere, sin
embargo este proceso de rehabilitación de las vías, tiene sus consecuencias en la
vida de las personas pero especialmente en el medio ambiente, ya que al
desarrollar obras se está alterando el normal desarrollo del medio ambiente, así
mismo el uso de materiales y maquinarias también genera consecuencias casi
siempre negativas, que si no son manejadas adecuadamente causan daños
irreversibles, estas consecuencias son llamados impactos ambientales.
El área de influencia indirecta se define como la zona aledaña al área de influencia

directa del proyecto. La fauna existente en el área de estudio es común de áreas
intervenidas, sin embargo cabe indicar que el componente biótico mayormente
afectado por la ejecución del proyecto. “El área de influencia indirecta constituye
las zonas afectadas por las actividades del proyecto como son la circulación de
personal y maquinaria, y alteración de los niveles de ruido, dentro del área de
amortiguamiento establecido. Los hábitats y microhábitats ubicados en ésta área
expresarán de forma evidente los impactos ambientales, durante la fase.
Los impactos más relevantes serán ocasionados por la utilización de maquinaria

pesada, la cual estará generando Ruido dentro y fuera Emisión de gases (Dióxido
de carbono CO2, dióxido de nitrógeno, óxido de nitrógeno (IV), óxido nítrico NO2)
Partículas en suspensión (polvo).
Esta área se manifiesta de una forma secundaria o terciaria las acciones. De
acuerdo con esto el área de influencia indirecta se puede dividir en:
4.2.1 Área Indirecta de Influencia Biofísica.
Dentro de esta categoría se encuentran todas las zonas circunvecinas a las áreas
donde se realiza las acciones directas, de tal forma que se observa el influjo de las
etapas de construcción o de operación desarrolladas dentro del proyecto, en
relación con los procesos naturales del ecosistema o ecosistemas intervenidos
secundariamente por la construcción y operación del puerto.
4.2.2 Área Indirecta de Influencia Socioeconómica.
Esta zona está referida básicamente al ámbito espacial de localización de las

poblaciones tanto urbano, suburbano y rural que pueden ser afectadas tanto
positiva o negativamente por la operación y construcción de la vía. Esta zona es
generalmente de mayor extensión que la biofísica, con respecto a la dinámica y
mayor distancia de efectos de los procesos socioeconómicos que puedan
generarse por la rehabilitación de la via.
Teniendo como base los aspectos expuestos anteriormente, se definen las áreas
de influencia directa e indirecta del Proyecto, para cada una de las alternativas,
incluyendo los ecosistemas terrestres, marinos y la base socioeconómica y cultural
del territorio.
Factor Elemento del

Actividad Impacto
Ambiental Ambiente
Paisaje Calidad visual Disminución de la calidad visual
Alteración de la infraestructura de la
Ejes articuladores
conectividad vial
Señalización y Espacial
Servicios sociales y
desvíos Afectación y demanda de infraestructura
públicos
Conflictos sociales Potenciación de acciones colectivas y
Político
Actores sociales organizaciones sociales
Calidad físico-química
Descapote y Suelos Contaminación al suelo
del suelo
nivelación del
terreno
Agua Contaminación al agua
del agua
Cerramiento Paisaje Calidad visual Disminución de la calidad visual
de zona de
influencia del Conflictos sociales Potenciación de acciones colectivas y
Político
campamento Actores sociales organizaciones sociales
Factor Elemento del
Actividad Impacto
Ambiental Ambiente
Calidad del aire Contaminación del aire

Aire
Ruido Contaminación sonora

Identificación, Disminución de la disponibilidad del agua
Disponibilidad de agua
adecuación y superficial
Agua
construcción Calidad físico-química
Contaminación al agua
de del agua
campamento Suelos Geotecnia Pérdida de estabilidad del suelo
Paisaje Calidad Visual Disminución de la calidad visual
Espacial Afectación y demanda de infraestructura
públicos
Conflictos sociales Potenciación de acciones colectivas y
Político
Actores sociales Actores sociales organizaciones sociales
Aire
Demoliciones
menores Calidad físico-química
Agua Contaminación del agua
del agua
Suelos Geotecnia Pérdida de estabilidad del suelo
Contratación Económico Empleo Aumento de ingresos a la población

de mano de
obra Conflictos sociales Potenciación de acciones colectivas y
Político
Elaboración Espacial Afectación y demanda de infraestructura
públicos
de actas de
vecindad Conflictos sociales Potenciación de acciones colectivas y
Político
Cobertura vegetal Pérdida de cobertura vegetal

Localización, Biota
trazado y terrestre Pérdida y desplazamiento de poblaciones
replanteo Fauna
de aves

Excavación Aire
mecánica o
manual de
material Ruido Contaminación sonora
heterogéneo Calidad físico-química
Agua Contaminación al agua
del agua
Suelos Contaminación al suelo
del suelo
Factor Elemento del
Actividad Impacto
Ambiental Ambiente
Geotecnia Pérdida de estabilidad del suelo

Aire
Transporte y Ruido Contaminación sonora

colocación de
material Agua Contaminación al agua
del agua
proveniente
de la Suelos Contaminación al suelo
excavación del suelo
Alteración de la infraestructura de la
Ejes articuladores
conectividad vial
Espacial
Afectación a la salud de los trabajadores y

Salud
la población

Aire
Suministro,
transporte y Ruido Contaminación sonora
colocación de
concreto Agua Contaminación al agua
del agua
Suelos Geotecnia Pérdida de estabilidad del suelo
Espacial Salud
la población

Aire
Disminución de la disponibilidad del agua

Disponibilidad de agua
superficial
Elaboración
Agua
de concreto Calidad físico-química
Contaminación al agua
del agua
Biota Pérdida y desplazamiento de poblaciones
Fauna
terrestre de aves
Espacial Salud
la población
Identificados los impactos que son susceptibles de afectar el ambiente, se procede

a evaluarlos individualmente de tal forma que, con base en sus características más
fácilmente reconocibles, se pueda valorar su trascendencia ambiental. A
continuación se realiza la evaluación de los Impactos Ambientales del Proyecto, por
medio de la metodología de Arboleda.
Muy
Impacto Significativo Significativo Moderado Irrelevante Naturaleza
Contaminación al
suelo X -
Pérdida de estabilidad
del suelo X -
Contaminación del
aire X -
Contaminación sonora X -
Contaminación al
agua X -
Disminución de la
disponibilidad del agua X -
superficial
Pérdida de cobertura
vegetal X -
Disminución de la
calidad visual X
Aumento de ingresos
x
a la población
Afectación y demanda
de infraestructura X -
Potenciación de
acciones colectivas y
organizaciones X -
sociales
Incremento de la
infraestructura de la X +
conectividad vial
3 6 3
Metodología Arboleda
Total Impactos 1
2
Impactos Muy 3
Significativos
Impactos 6
Significativos
Impactos 3
Moderados
Impactos 0
Irrelevantes
(3∗5)+(6∗4)+(3∗2)+(0∗1)
𝐶𝐴 = = 3,75
12
4.3 RESULTADOS MAS RELEVANTES AROJADOS POR LA MATRIZ
COMPONENTE SUELO: La generación de escombros y la disposición de los

sobrantes, causan una afectación importante en éste medio, pese a esto, luego
de analizar el desarrollo constructivo, es evidente que los efectos producidos
sobre este componente son de importancia, de igual manera en los sitios donde se
realizará la disposición de estos, se realizara una selección técnica y ambiental de
los lugares o predios determinando así, medidas para el adecuado manejo de los
residuos.
Por lo tanto, se establecerán medidas de manejo ambiental.
COMPONENTE ATMOSFERICO: El peso que genera este componente, es

medianamente significativo; está asociado con la operación de los equipos y
maquinaria, por el manejo de materiales y escombros de la construcción. En
estas actividades se emiten gases contaminantes y material particulado, el
ruido que causan los equipos y maquinarias, se estima que el efecto es de
carácter temporal y de mediana duración. Por lo tanto, es necesario
establecer medidas con el fin de mitigar el impacto generado.
COMPONENTE SOCIO ECONOMICO Y CULTURAL: En el trascurso de la

ejecución de esta obra, los actores que intervienen en este componente, de los
cuales se encuentran, la población aledaña al corredor vial a intervenir, con una
afectación en términos generales, entre baja, medio y alto, siendo de corta
duración y restringida al período de construcción.
En esta actividad, la generación de empleo no calificado, será evidente,
medianamente significativo media y de corta duración. Otros efectos serán, la
posible afectación en la movilidad y el aumento en el riesgo de accidentes por el
transitar de la maquinaria pesada, ya que se consideran de carácter negativo en la
etapa constructiva.
5. PROGRAMAS DE MANEJO AMBIENTAL
Las medidas de manejo ambiental que se presentan a continuación,

corresponden a las acciones que se implementarán para controlar, mitigar,
prevenir y/o compensar los diferentes impactos que se presentarán con la
ejecución de las obras de construcción y rehabilitación. Se presentan medidas
para abordar los aspectos físicos, bióticos y sociales que serán impactados
por el proyecto con sus correspondientes indicadores para su seguimiento y
monitoreo, además de los proyectos relacionados con la aplicación de la
gestión ambiental.
Tabla 2 Programas de manejo ambiental formulados para el proyecto rehabilitación de la vía
PRGRAMA PROYECTO CODIGO DE

FICHA
1. Desarrollo y 1 Conformación de DAGA-1.1-01
Aplicación de grupo de la gestión
la gestión socioambiental
Ambiental 2 Capacitación para el DAGA-1.2-02
personal de la obra
1 Manejo integral de PAC-2.1-01
materiales de
construcción
2 Manejo y disposición PAC-2.2-02
final de escombros
3 Señalización frente PAC-2.3-03
2. Actividades de obras y sitio de
constructivas trabajo
4 Manejo de residuos PAC-2.4-03
sólidos y especiales
5 Control de PAC-2.5-03
Emisiones de ruidos
y material
particulado
3. Gestión 1 Manejo de residuos PGH-3.1-01
Hídrica líquidos
4. Manejo de 1 Manejo de PMIT-4.1-01
Maquinaria, maquinaria, equipos
equipos y y vehículos
vehículos.
1 Proyecto de PGS-5.1-01
Atención a la
comunidad
2 Cultura vial y PGS-5.2-02
participación
5. Gestión Social comunitaria
3 Programa de PGS-5.3-03
generación de
empleo local
4 Proyecto de PGS-5.4-04
información,
divulgación y
participación
comunitaria
5.1 PROGRAMA DE DESARROLLO Y APLICACIÓN DE LA GESTIÓN

AMBIENTAL
El programa de desarrollo y aplicación de gestión ambiental está

conformado por las estrategias orientadas a la planificación de todas las
actividades de manejo ambiental y social necesarias para la ejecución de
los proyectos, obras y/o actividades del subsector vial. Éste programa
incluye los proyectos para la conformación del grupo de gestión
socioambiental, capacitación y concienciación para el personal de la obra
y cumplimiento de requerimientos legales en el proyecto, y para ello se
tendrá en cuenta que los profesionales vinculados deberán tener la
experiencia y capacidad de atender las acciones de manejo ambiental
durante el proceso constructivo, capacitar a todos los integrantes del
equipo del contratista para generar conciencia y gestionar y obtener los
permisos y requerimientos legales.
Tabla 3 Proyectos contenidos en el programa de desarrollo de la gesyion Ambiental
PROYECTO CODIGO DE FICHA

Conformación de grupo de la gestión DAGA-1.1-01
socioambiental
Capacitación para el personal de la obra DAGA-1.2-02
Programa de desarrollo y aplicación de la gestión ambiental
Conformación de grupo de la gestión socioambiental DAGA-1.1-01

objetivo
Garantizar el cumplimiento y desarrollo de las

medidas necesarias para manejar los impactos
generados por el proyecto
Meta
 Se conforma un equipo de trabajo
interdisciplinario, con capacidad para la
ejecución de las actividades socio ambiental
que requiere el programa de manejo
Ambiental.
 Establecer los parámetros de acción del
Grupo de Gestión Socio ambiental.
Evaluación de Impactos
IMPACTO AMBIENTAL
Permite la ejecución de los proyectos encaminados a prevenir, mitigar, corregir y/o compensar todos los posibles
impactos generados por el proyecto
Área de aplicación Tipo de medida
Área general de obras prevención x
control x
Mitigación x
Restauración
Compensación
ACCIONES A DESARROLLAR
La Gestión Socio ambiental del proyecto estará liderada por el director de la obra quien establecerá todas las
políticas y lineamientos para la ejecución del mejoramiento de la vía, quien coordinará las actividades del equipo
socio ambiental el cual estará conformado por:
 Ingenieros residentes
 Ingeniero (a) ambiental
 Profesional coordinador (a) del área social
 Profesional coordinador (a) del área de salud ocupacional
En general el grupo de trabajo será el responsable de que los Programas de Gestión Ambiental y el Sistema de
Gestión Ambiental, cumplan con los requerimientos legales y operativos, así como adelantar la gestión necesaria
para identificar y obtener los permisos que se requieran para el desarrollo del contrato, ante las autoridades,
desde la etapa previa al inicio de la ejecución del proyecto. Además deberán:
 Mantener actualizados los programas de acuerdo con las necesidades que se presenten durante el
transcurso de las obras.
 Verificar que se defina el presupuesto para ejecutar las medidas o acciones que lo requieran, y elaborar los
APUs (análisis de precios unitarios) de aquellos programas o actividades que los necesiten, los cuales
deben aprobarse según procedimiento establecido.
 Contar con los insumos propios para adelantar las labores de manejo ambiental y social.
CRONOGRAMA DE EJECUCION
previo al inicio de la obra

LUGAR DE APLICACIÓN
Sitio de la obra
RESPONSABLE DE LA EJECUCION
Contratista
PERSONAL REQUERIDO
Programa de desarrollo y aplicación de la gestión ambiental
Capacitación para el personal de la obra DAGA-1.2-02

objetivo
Suministro de información ambiental y
conocimientos básicos a los empleados de los
diferentes contratistas y a todo el personal
vinculado al proyecto, con el fin de generar
conciencia y sensibilidad orientada hacia una
cultura ambiental favorable para la conservación,
que redunde en acciones de control, prevención y
mitigación de impactos que las acciones u
omisiones de trabajadores del proyecto
potencialmente pueden causar al entorno biofísico
y social.
Evitar la ocurrencia de conflictos con la comunidad
local, o afectación del medio ambiente, generados
por inadecuadas prácticas o acciones impropias de
los trabajadores del proyecto
Meta
 Se conforma un equipo de trabajo
interdisciplinario, con capacidad para la
ejecución de las actividades socio ambiental
que requiere el programa de manejo
Ambiental.
 Establecer los parámetros de acción del
Grupo de Gestión Socio ambiental.
IMPACTO AMBIENTAL
Permite la ejecución de los proyectos encaminados a prevenir, mitigar, corregir y/o compensar todos los posibles
impactos generados por el proyecto
control x
Mitigación x
Restauración
Compensación
La Gestión Socio ambiental del proyecto estará liderada por el director de la obra quien establecerá todas las
políticas y lineamientos para la ejecución del mejoramiento de la vía, quien coordinará las actividades del equipo
socio ambiental el cual estará conformado por:
En general el grupo de trabajo será el responsable de que los Programas de Gestión Ambiental y el Sistema de
Gestión Ambiental, cumplan con los requerimientos legales y operativos, así como adelantar la gestión necesaria
para identificar y obtener los permisos que se requieran para el desarrollo del contrato, ante las autoridades,
desde la etapa previa al inicio de la ejecución del proyecto. Además deberán:
 Mantener actualizados los programas de acuerdo con las necesidades que se presenten durante el
transcurso de las obras.
 Verificar que se defina el presupuesto para ejecutar las medidas o acciones que lo requieran, y elaborar los
APUs (análisis de precios unitarios) de aquellos programas o actividades que los necesiten, los cuales
deben aprobarse según procedimiento establecido.
 Contar con los insumos propios para adelantar las labores de manejo ambiental y social.

Sitio de la obra
Contratista
PERSONAL REQUERIDO
5.2 PROGRAMA DE ACTIVIDADES CONSTRUCTIVAS
El programa de Actividades Constructivas está conformado por los proyectos de

Manejo integral de materiales de construcción, Señalización frentes de obra y
sitios temporales, Manejo y disposición final de escombros, Manejo de residuos
sólidos convencionales y especiales y Control de emisiones de ruido y material
particulado (polvo) al ambiente, los cuales se encuentran enfocados a controlar,
prevenir y mitigar los impactos que puedan generarse durante el proyecto.
Manejo integral de materiales PAC-2.1-01
de construcción
Manejo y disposición final de PAC-2.2-02
escombros
Señalización frente de obras y PAC-2.3-03
sitio de trabajo
Manejo de residuos sólidos y PAC-2.4-03
especiales
Control de Emisiones de PAC-2.5-03
ruidos y material particulado
PROGRAMA DE ACTIVIDADES CONSTRUCTIVAS
Manejo integral de materiales de construcción PAC-2.1-01

objetivo
 Definir las acciones para el manejo de los
materiales en el sitio de las obras.
 Garantizar la mínima incidencia ambiental
deriva del empleo de la variada gama de
insumos, materiales y dispositivos para las
obras.
Meta
 Ejecución del 100% de las acciones para el
manejo de los materiales de obra.
 Realizar mínimo una inspección mensual de
las actividades implementadas y en caso de
requerir la ejecución de medidas
adicionales, generar en los siguientes cinco
días el plan de acción a implementar
IMPACTO AMBIENTAL
 Afectación a la Salud Pública
 Afectación en la Calidad de aire
 Deterioro de la calidad del agua
 Aumento en la extracción de material geológico y canteras.
control x
Mitigación x
Restauración
Compensación
Para la formulación del presente proyecto, se tienen en cuenta que el término “materiales de construcción” hace
referencia a los productos pétreos explotados en minas y canteras usados, generalmente, en la industria de la
construcción como agregados en la fabricación de piezas de concreto, morteros, pavimentos, obras de tierra y
otros productos similares, al igual que los materiales de construcción, los materiales de arrastre tales como arenas,
gravas y las piedras yacentes en el cauce y orillas de las corrientes de agua, vegas de inundación y otros terrenos
aluviales. Para el caso de las actividades de mejoramiento de la vía principal, todos los materiales serán adquiridos
por terceros y en los casos en que sea posible se realizará el reciclaje de asfalto.
Para el manejo integral de material de construcción se llevarán a cabo las siguientes medidas:
 El suministro de los materiales se realizará a través de proveedores que cuenten con los permisos y
licencias Ambientales y Mineros exigidos por las normas vigentes y otorgadas por la autoridad
competente.
 Las rutas de transporte de material se establecerán teniendo en cuenta que sean las más cortas para llegar
al sitio de trabajo y en donde se garantice una buena movilidad, así como la no afectación a las vías de
tránsito.
 Los vehículos que transportan materiales de construcción no sobrepasarán su capacidad, así mismo éste
estará cubierto por un plástico o material similar que proteja la carga y no permita la pérdida o suspensión
del material por la acción del movimiento.
 Se realizará la revisión y verificación de los materiales utilizados en la obra, de tal manera que estos
cumplan con las necesidades y condiciones de ésta, para optimizar y garantizar su construcción
 En las áreas de almacenamiento temporal de materiales se tendrán en cuenta las siguientes
recomendaciones con el fin de evitar desperdicios o pérdida del mismo: las pilas de almacenamiento de
material de construcción deberán implementarse canales perimetrales provisionales para captar el
material de arrastre en el caso de presentarse lluvias, igualmente, y dependiendo de los requerimientos
técnicos de almacenamiento, se cubrirán las pilas de material con geotextil, plásticos u otro material
resistente, con el fin de reducir la emisión de material particulado
 Las zonas de materiales estarán debidamente señalizadas y acordonadas.

Sitio de la obra
Contratista
PERSONAL REQUERIDO
• Director del proyecto
• Residente Ambiental
• Supervisor Ambiental
Manejo y disposición final de Escombros PAC-2.2-02

objetivo
Cumplir con las normas legales vigentes para el

manejo, transporte y disposición final de los
escombros provenientes del mejoramiento de la vía
Meta
 Disposición del 100% de los escombros no

reutilizables en sitios autorizados.
 El 100% de los escombros en condiciones
aptas para reutilizar, son incluidos en las
obras de mejoramiento.
IMPACTO AMBIENTAL
 Contaminación atmosférica
 Contaminación del suelo
control x
Mitigación x
Restauración
Compensación
La disposición del material sobrante del proyecto, se realizará solamente en sitios identificados autorizados para
tal fin.
En las escombreras se dispondrán los materiales que provengan de excavaciones para el cambio de la carpeta de
asfalto y en general todos los sobrantes producto de la construcción del corredor vial. A continuación se describen
los procedimientos que se llevarán a cabo en el manejo de éste tipo de residuos.
 Verificación de existencia de permisos para escombreras

Previo al inicio de las actividades de disposición de materiales, el Contratista suscribirá un acuerdo con la
administración correspondiente al sitio autorizado, verificando el estado de las licencias para el funcionamiento
del mismo, detallando las condiciones de uso de los mismos. Se llevará un registro de volumen entregado durante
la disposición de materiales, con el respectivo registro fotográfico de la ejecución de dicha actividad.
 Reutilización de los materiales de excavación
Los materiales provenientes de la excavación para el mejoramiento de la vía que presenten buenas características
para uso en la misma, se seleccionaran y se dispondrán en aquellos tramos de vía que posibiliten su reutilización. Si
los materiales son aptos geomecánicamente se dispondrán en aquellos sitios de obra que lo requieran. En lo
posible no se tendrán sitios temporales de disposición, debido a que la doble manipulación de estos elementos
podría degradar el material.
El material sobrante de excavación, entendido como material de préstamo lateral, corresponde al material
sobrante o resultante de las actividades de corte y excavación que se desarrollan sobre la carpeta de asfalto de la
vía. No se realizarán excavaciones mayores a las realmente requeridas para el mejoramiento de la vía.
Este material sobrante de excavación objeto de reutilización y/o aprovechamiento, deberá cumplir con las
características físicas, geomecánicas y geotécnicas necesarias para garantizar el cumplimiento de los parámetros
de calidad y criterios técnicos de diseño y construcción.
En los Informes Ambientales se incluirá un reporte sobre el uso de material de préstamo lateral en donde se
indicará con claridad y detalle, y con los soportes correspondientes, lo siguiente: Procedencia de los materiales;
Volúmenes totales generados; Volúmenes a disponer en depósitos autorizados; y Volúmenes reutilizados en las
actividades propias de mejoramiento de la vía
 Transporte del material

El material se transportará en vehículos que tendrán incorporados a sus carrocerías los contenedores o platones
aprobados para que la carga depositada en ellos quede contenida en su totalidad, en forma tal que se evite al
máximo el derrame, pérdida del material o el escurrimiento de material húmedo durante el transporte. El
contenedor o platón estará constituido por una estructura continua que en su contorno no presente roturas,
perforaciones, ranuras y espacios.

Sitio de la obra
Contratista
PERSONAL REQUERIDO
 Residentes ambientales, seguridad industrial y salud ocupacional y otros profesionales competentes

 Interventor Ambiental
 Autoridad Ambiental
Señalización Frente de obra y sitio de Trabajo PAC-2.3-03

objetivo
 Prevenir el impacto de movilidad generado
por las obras que se desarrollaran en los
espacios, vías públicas y zonas aledañas a
estas para proporcionar un ambiente
seguro, limpio, ágil y cómodo a los
conductores, pasajeros, peatones, personal
del proyecto de mejoramiento de la vía.
 Garantizar la seguridad e integridad física
de los peatones y comunidades vecinas, así
como la de los trabajadores, frente a las
actividades constructivas.
 Minimizar el impacto en la salud pública por
la ejecución de las obras y operación de la
vía relacionado con el flujo vehicular en vías
locales y regionales.
Meta
 Ejecución del 100 % de las medidas
previstas en la programación establecida
para la señalización de frentes de obra y
sitios temporales.
para el manejo de la señalización en
construcción y operación.
las actividades implementadas para el
manejo de tránsito en construcción y, en
caso de requerir la ejecución de medidas
adicionales, generar en los siguientes cinco
días el plan de acción a implementar.
IMPACTO AMBIENTAL
 Generación de Expectativas sociales
 Afectación a la Salud Pública
 Cambio en el acceso y movilidad que pueda generar apertura de nuevos sitios de acceso
control x
Mitigación x
Restauración
Compensación
ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
Manejo de tránsito vehicular
Señalización y normas en obra
 En los frentes de obra se implementará la señalización temporal obligatoria.
 Regular en los frentes de trabajo el tránsito vehicular mediante conos con personal de señalización
(paleteros: pare y siga). En horas nocturnas la señalización será reforzada mediante el uso de señales
reflectivas e iluminarias de acuerdo al Manual de Dispositivos para el Control de Calles y Carreteras del
INVIAS.
 Se dispondrá de alarma de reversa y de sistema preventivo de luces en la maquinaria y vehículos asignados
al proyecto, en cumplimiento de las normas de seguridad vial vigentes.
 En las zonas en la cuales el proyecto se encuentre en ejecución la velocidad no será mayor de 20 km/h,
igualmente para las vías de acceso, lo cual se informará a los usuarios mediante la respectiva señalización.
 Se respetará la velocidad máxima reglamentaria de los vehículos en zonas urbanas o centros poblados.
 En la cercanía de los centros educativos y poblados se implementará senderos peatonales, paleteros y
reductores de velocidad.
 En los lugares donde se requiera cruces de peatones en cercanía a los frentes de construcción
(especialmente en cercanía de los centros poblados) se dejaran senderos peatonales debidamente
señalizados que garanticen su uso de forma segura, confortable y lo más autónomamente posible por
peatones.


Sitio de la obra
Contratista
PERSONAL REQUERIDO
• Director del proyecto
• Residente Ambiental
• Supervisor Ambienta
Manejo de residuos sólidos y especiales PAC-2.4-03
objetivo
 Controlar y mitigar cada uno de los
impactos durante la generación, transporte,
almacenamiento y disposición final de
residuos sólidos, provenientes del
mejoramiento de la vía.
 Cumplir con la normatividad asociada a la
gestión integral de los residuos sólidos en
Colombia.
 Capacitar al personal operativo a través de
las charlas y capacitaciones ambientales,
sobre el manejo y disposición de residuos
en las diferentes áreas de trabajo
Meta
 Separar en la fuente el 100 % de los
residuos generados.
 Disponer adecuadamente el 100 % de los
residuos generados de acuerdo a sus
características. Mantener el 100 % de las
áreas de disposición temporal de residuos
en condiciones óptimas. Entregar el 100 %
de los residuos a terceros para la
disposición final
IMPACTO AMBIENTAL
 Contaminación atmosférica
 Contaminación del suelo
 Aumento de residuos sólidos
control x
Mitigación x
Restauración
Compensación
 Sensibilización y capacitación ambiental a los trabajadores
Para lograr los objetivos, se considera fundamental la inducción y sensibilización de todo el personal con respecto
a la gestión integral de los residuos sólidos, actividad que se realizará con especial énfasis durante todo el proyecto
a desarrollar en la vía, en sus fases de construcción y operación.
Todos los trabajadores vinculados con el proyecto, en cualquier etapa y antes de iniciar labores, recibirán
capacitación sobre el manejo de los residuos, las estrategias propuestas para su identificación y clasificación según
los recipientes a utilizar para su clasificación, almacenamiento y disposición final, y sobre la importancia de
mantener limpia el área de trabajo asignada.
La persona encargada de la manipulación de los residuos y del sitio de almacenamiento temporal también se
capacitará en el manejo de los residuos, con especial referencia a las condiciones de manipulación, procedimientos
para la prevención de accidentes, uso de elementos de protección personal (guantes, botas, gafas, entre otros
según los riesgos asociados), y condiciones de almacenamiento, así como los procedimientos para la entrega de los
residuos a terceros.
 Reducción y clasificación en la fuente
En las charlas y talleres con el personal vinculado al proyecto se capacitará sobre la importancia y medidas
necesarias para lograr la buena clasificación, separación y reducción de residuos sólidos. En la Alternativas de
reducción de residuos sólidos se presentan algunas alternativas de reducción de residuos sólidos que se tendrán
en cuenta.
Para poder aprovechar algunos residuos bajo diferentes tratamientos y/o aprovechamientos y disponer
correctamente los residuos según sus características y clasificación, se contará con acopios temporales dotados de
recipientes, vallas y kit de emergencias donde se requiera. Los diferentes tipos de residuos que se generarán por el
proyecto en sus etapas, se clasifican según sus características en:
Tipo 1. Residuos reciclables y/o reutilizables: corresponden a envases limpios de vidrio y plástico, cartón, madera,
papel, periódicos, revistas, folletos, catálogos, latas vacías u otros materiales ferrosos; todos en buen estado, es
decir, que no estén sucios, ni con restos de alimentos o impregnados de sustancias peligrosas.
Tipo 2. Residuos peligrosos: son aquellos que presentan un peligro sustancial, actual o potencial a los seres
humanos u otros organismos vivos debido a que no son degradables, pueden acumularse biológicamente, pueden
ser letales o pueden causar efectos perjudiciales acumulativos. Se consideran en este grupo los residuos
provenientes de la enfermería, talleres y otras áreas industriales que manipulen sustancias químicas, lubricantes u
otros que presenten algún riesgo para el ambiente.
Tipo 3. Residuos orgánicos: todos los desperdicios orgánicos (restos de alimentos, cáscaras de frutas y verduras,
alimentos descompuestos etc.) que pueden ser transformados en suelo orgánico o abono a través del proceso de
compostaje, o aprovechados para alimento de especies domésticas.
Tipo 4. Residuos no aprovechables : como su nombre lo indica son residuos que no tienen ningún valor para el
reciclaje y van normalmente a los rellenos sanitarios; en general los que estén sucios, con restos de comida, como
empaques o recipientes de cartón, icopor, tetra pack, servilletas entre otros.
3) Almacenamiento temporal y recolección
Según la clasificación dada en el primer apartado, los residuos se almacenarán inicialmente en canecas, ubicadas
en cada una de las instalaciones de infraestructura temporal. Estos recipientes estarán debidamente rotulados
para el depósito de los residuos según su tipo, y se utilizarán bolsas plásticas con su respectivo código de colores.

Sitio de la obra
Contratista
PERSONAL REQUERIDO
 Residentes ambientales, seguridad industrial y salud ocupacional y otros profesionales competentes.

 Autoridad Ambiental
Control de Emisiones de ruidos y material particulado PAC-2.5-03
objetivo
Aplicar las medidas necesarias para minimizar las

emisiones atmosféricas y de ruido, en el Área de
Influencia Directa de la vía con el fin de prevenir,
mitigar y/o controlar los impactos potenciales a
producirse sobre la calidad del aire y sobre la salud
de la población vecina y los trabajadores
Meta
 Ejecutar el 100 % de las medidas previstas
en este programa
 Realizar mínimo una inspección semanal
de las medidas de protección y
conservación de la calidad de aire
propuestas y, en caso de requerir la
ejecución de medidas adicionales, generar
en los siguientes tres días el plan de acción
a implementar
IMPACTO AMBIENTAL
 Deterioro de la calidad del aire
 Aumento en los decibeles de ruido en las zonas
 Cambio en la composición y estructura de las comunidades de fauna silvestre
 Generación de expectativas
 Afectación a la salud pública
control x
Mitigación x
Restauración
Compensación
 Manejo de emisiones atmosféricas
Los materiales granulares, de corte y de excavación estarán cubiertos con lona o plástico en su sitio de
almacenamiento temporal, para su posterior reutilización en la obra; aquellos materiales almacenados para su
transporte a los sitios de disposición autorizados se deberán ubicar en las zonas de trabajo de la vía, debidamente
planificadas, señalizadas y manejadas, estarán cubiertos (con malla geotextil o lona), con el fin de evitar que se
dispersen por efectos del viento.
Con el fin de prevenir, mitigar y controlar la emisión de gases a la atmósfera por la combustión de los motores de
maquinaria y vehículos, y emisiones de material particulado proveniente de las vías sin pavimentar o de los
materiales transportados, se considerarán las siguientes medidas: - Se implementará una adecuada señalización
informativa y preventiva, en procura de no sobrepasar la velocidad establecida de desplazamiento de los
vehículos. Dentro de las instalaciones del proyecto la velocidad no será mayor de 20 km/h y en las vías de acceso
no excederá de 30 km/h.
 Se realizará un mantenimiento periódico a la maquinaria y vehículos livianos y pesados que operen al
servicio del proyecto de mejoramiento, garantizando un correcto funcionamiento.
 Se verificará que los vehículos vinculados al proyecto cuenten con el certificado de emisiones de gases y la
revisión técnico mecánica, como lo establece la ley 769 de 2002.
 Los vehículos que transportarán material (agregados, cementantes, etc.) y que generen polvo (material
particulado), sus volcos estarán cubiertos con lonas resistentes, con el fin de evitar las emisiones fugitivas
de material particulado. La cobertura debe ser de material resistente para evitar que se rompa o se rasgue
y debe estar sujeta firmemente a las paredes exteriores del contenedor; además la estructura del
contenedor será continua (sin roturas, perforaciones, ranuras o espacios) y la carga se acomodará a ras de
los bordes más bajos del mismo. La maquinaria que no se encuentre en operación debe apagarse con el fin
de evitar la emisión de gases y partículas.
 Se realizará la humectación de las vías de acceso de materiales (sin pavimentar), y en general de la vía en
mejoramiento, en las zonas de influencia de la comunidad. Especialmente durante las épocas secas, para
evitar el levantamiento de material particulado.
 Manejo de los niveles de ruido y vibración
Se manejará responsablemente el tráfico vehicular dentro y fuera de la zona del proyecto, para evitar ruidos como
pitos, frenos, motores desajustados, entre otros. Todos los equipos utilizados en el proyecto estarán en perfecto
estado de funcionamiento para no generar aumento en los decibeles de ruido por mal funcionamiento y falta de
mantenimiento.
En caso de ser necesario se instalarán silenciadores a los equipos de trabajo y la maquinaria para minimizar los
niveles de presión sonora producida y evitar que se sobrepasen las normas establecidas.
Cuando se presenten inquietudes de la comunidad por impactos de ruido y se haga el requerimiento al Contratista,
éste tramitará dicha solicitud a través del área social para atender dicha solicitud en la mayor brevedad posible
Utilización de elementos de protección sonora

En la fase de construcción del proyecto los trabajadores deberán utilizar los respectivos elementos de protección
sonora, tales como tapa oídos, con el objetivo de evitar afectaciones en la salud. Los operadores de equipos de
perforación y quienes asistan dicha actividad deberán usar orejeras en sus jornadas laborales, para así lograr una
mayor protección auditiva.

Sitio de la obra
Contratista
PERSONAL REQUERIDO
 Residentes ambientales
 seguridad industrial y salud ocupacional y otros profesionales competentes
 Auxiliares ambientales
 Mecánicos de maquinaria y equipos
 Operarios de maquinaria y equipos
5.3 PROGRAMA DE GESTION HIDRICA
El objetivo de los programas de manejo de gestión hídrico es garantizar la

implementación de las medidas ambientales necesarias para el mantenimiento de
las condiciones previas a la construcción del proyecto de este recurso en el Área
de Influencia Directa del proyecto, y de ésta manera reducir los posibles impactos
debidos a la ejecución del proyecto de la vía principal del municipio de el peñol-
Antioquia. Sobre el componente hídrico, evitando así su deterioro y permitiendo el
funcionamiento normal en las actividades dependientes del recurso por parte de la
población aledaña al proyecto.
PROYECTO CODIGO DE
FICHA
Manejo de residuos líquidos PGH-3.1-01
PROGRAMA DE GESTION HIDRICA
Manejo de residuos líquidos PGH-3.1-01
objetivo
Controlar y mitigar los impactos generados por los

residuos líquidos, domésticos e industriales,
resultantes de las diferentes actividades de la
construcción y operación del proyecto
Meta
para el manejo de residuos líquidos.
las medidas previstas para el manejo y
disposición final de residuos líquidos y en
caso de requerir la ejecución de medidas
adicionales, generar en los siguientes diez
días el plan de acción a implementar
IMPACTO AMBIENTAL
 Cambio en las condiciones fisicoquímicas del suelo
 Alteración de la calidad del agua
 Generación de expectativas: por la posibilidad de afectación de la calidad de aguas que utiliza la población
en sus actividades
control x
Mitigación x
Restauración
Compensación
Recomendaciones generales en frentes de obra
Se tendrán en cuenta además las siguientes medidas dentro de los procedimientos establecidos para el manejo
adecuado de los residuos líquidos durante la construcción y operación del proyecto, las cuales serán divulgadas
mediante vallas informativas y en las charlas de inducción:
 El lavado, reparación y mantenimiento correctivo de vehículos y maquinaria se realizará en los lugares
destinados y adecuados para dicha actividad.
 Los aceites y/o lubricantes residuales del mantenimiento de maquinaria y equipos no podrán verterse
sobre los cuerpos de agua o redes de drenaje como cunetas o alcantarillas.
 Si se presentan derrames accidentales de aceites, acelerantes, entre otras sustancias, se recogerán
inmediatamente con absorbentes sintéticos, trapos, aserrín, arena, etc. y se depositarán en los recipientes
dispuestos para los residuos peligrosos, en adelante RESPEL.
 No se permitirá la utilización de aceites usados como combustibles de mecheros, antorchas, etc.
En caso de requerirse abastecimiento de combustible para la maquinaria y/o equipos en el frente de obra, éste se
realizará mediante la utilización de un carrotanque – carro cisterna –

Sitio de la obra
Contratista
PERSONAL REQUERIDO
 Residente ambiental
 seguridad industrial y salud ocupacional y otros profesionales competentes
 Interventor ambiental
5.4 MANEJO DE MAQUINARIA, EQUIPOS Y VEHÍCULOS
Debido a la operación y movilización de los quipos y maquinaria necesarios

para las actividades de mejoramiento de la vía, se generarán impactos que
fueron identificados entre Moderado y Moderado alto, los cuales se describen
en detalle en el capítulo 4, sin embargo, el presente programa busca prevenir
y/o mitigar dichos impactos por medio de las estrategias definidas en el
proyecto para el manejo de maquinaria, equipos y vehículos.
Manejo de maquinaria, PMIT-4.1-01

equipos y vehículos
PROGRAMA DE EQUIPO, MAQUINARIA Y VEHICULOS
Manejo de maquinaria, equipos y vehículos PMIT-4.1-01

objetivo
 Definir las acciones para el manejo

ambiental del uso de equipos de
construcción en el sitio de las obras.
 Definir el manejo de combustibles y áreas
de almacenamiento de los mismos
Meta
 Tener definido para cada semestre la
programación a implementar que asegure
el cumplimiento del 100% de las medidas
aplicables para el manejo de los equipos de
construcción.
 Realizar mínimo una inspección mensual a
la infraestructura implementada para el
manejo adecuado de equipos de
construcción y combustible; y en caso de
presentarse desviaciones en los
procedimientos y programaciones
establecidas, generar dentro de los
siguientes cinco días el plan de acción a
implementar
IMPACTO AMBIENTAL
 Modificación paisajística
 Deterioro de la calidad del agua por derrame accidental de aceites y combustibles asociados al
mejoramiento de la vía
 Deterioro de la calidad del aire
 Aumento en decibeles de ruido
control x
Mitigación x
Restauración
Compensación
Manejo adecuado de equipos Para el desarrollo de las actividades previstas en las obras contempladas en el
mejoramiento de la vía principal se contará con operadores especializados en cada uno de los equipos que
participarán en las diferentes labores; entre los principales operadores se puede mencionar: operador de grúa, de
equipo pesado (retro excavadora, buldozer), operador de camión entre otros.
Mantenimiento de maquinaria y vehículos utilizados Toda la maquinaria y vehículos deberán estar en perfectas
condiciones mecánicas. Estos equipos deben tener un mantenimiento continuo para que se reduzcan las emisiones
atmosféricas provenientes de la combustión en sus motores, como se menciona en la ficha PCA-2.6-08 (Emisiones
de ruido y material particulado). Adicionalmente, el mantenimiento hará énfasis en evitar fallas mecánicas que
ocasionen vertimiento de combustibles y lubricantes hacia el entorno natural.
Transporte de materiales por frentes de trabajo La maquinaria y volquetas que se encuentren trabajando en el
transporte de los materiales, deberán estar en perfectas condiciones mecánicas. Estos equipos deben tener un
mantenimiento continuo para que se reduzcan las emisiones atmosféricas provenientes de la combustión en sus
motores. Adicionalmente, el mantenimiento hará énfasis en evitar fallas mecánicas que ocasionen derrames de
combustibles y lubricantes.
Manejo de aguas aceitosas No se permitirá el vertimiento de líquidos industriales ni de construcción que resulten
como sobrantes, tales como pinturas, solventes, aditivos para concreto, pegantes, resinas y en general, cualquier
producto que por su calidad o composición resulten necesariamente tóxicos y dañinos para el ambiente. Estos
residuos deberán almacenarse en tambores o canecas con tapa para su posterior reutilización o devolución al
proveedor.

Sitio de la obra
Contratista
PERSONAL REQUERIDO
 Residentes Ambientales
 Seguridad y Salud Ocupacional y otros profesionales competentes
5.5 PROGRAMA DE GESTION SOCIAL
El Plan de Gestión Social — PGS — presenta los programas de manejo ambiental

que orientan las medidas de prevención, corrección, mitigación y compensación
de los efectos negativos y el aprovechamiento de los efectos positivos,
introducidos por el proyecto vial tanto en etapa de planeación como en la de
construcción y posteriormente en etapa de operación.
El PGS está fundamentado en la perspectiva de desarrollo sostenible, la

participación comunitaria, la equidad y el respeto de los derechos fundamentales y
en general los principios del marco legal vigente; y en los lineamientos de los
Planes de Desarrollo y Planes de Ordenamiento Territorial de municipios del
departamento de Antioquia
Busca garantizar que el proyecto se construya y opere en un marco de respeto por

los intereses de las comunidades, por su forma de vida, por sus hábitos y
costumbres, y que a la vez propenda por la convivencia armónica con el ambiente.
Cabe señalar que un PGS es ante todo un conjunto de lineamientos de amplia

flexibilidad que se rige por principios básicos de comunicación, información y
aprendizaje con la población. Dicha flexibilidad reconoce que la dinámica de las
relaciones entre los actores sociales y de ellos con los contratistas, puede
modificar las opiniones o intereses, por tanto afectar las acciones y proyectos
encaminados al manejo socio ambiental. Este sentido tiene un enfoque estratégico
y deberá ser ajustado por necesidades identificadas con el seguimiento de las
acciones; y por común acuerdo entre el Concesionario y la autoridad local.
Proyecto de Atención a la PGS-5.1-01

comunidad
Cultura vial y participación PGS-5.2-02
comunitaria
Programa de generación de PGS-5.3-03
empleo local
PROGRAMA DE GESTION SOCIAL
Proyecto de Atención a la comunidad PGS-5.1-01
objetivo
Brindar información y respuesta oportuna a las
solicitudes y quejas de las comunidades,
autoridades locales, líderes comunitarios,
responsables de equipamientos sociales, etc., para
generar confianza y evitar la resistencia de la
comunidad por desconocimiento de los beneficios
del proyecto
Meta
Mantener abiertos los espacios adecuados para
que se registren de manera ordenada y
sistemática: quejas, inquietudes, sugerencias,
solicitudes de información interpuestas por la
comunidad, autoridades municipales, las Juntas de
Acción Comunal, directivas de instituciones,
líderes, propietarios, directivas de empresas de
servicios públicos y autoridades ambientales entre
otros.
IMPACTO AMBIENTAL
 Generación de conflictos con comunidades, autoridades y/o instituciones
 Alteraciones temporales a la dinámica de los equipamientos
 Afectaciones temporales en la estructura de inmuebles, construcciones y/o equipamientos sociales vecinos
a la obra
 Afectación temporal sobre redes de servicios públicos (mangueras de acueductos veredales)
 Alteración temporal en la cotidianidad de las actividades económicas
 Afectación temporal de la accesibilidad lateral
control x
Mitigación x
Restauración
Compensación
Implementación de un Sistema de Atención a la Comunidad

Las actividades de este componente están dadas principalmente por la generación de un sistema de atención al
ciudadano por parte del concesionario, basado en herramientas de tipo locativo y dotacional (oficina, atención
móvil), instrumental (formatos de registro) y con canales adecuados (línea telefónica, correo electrónico, buzón de
sugerencias).
La recepción y trámite de las quejas, reclamaciones o solicitudes de las comunidades, autoridades y usuarios
deben registrarse con los datos de quienes las instauran y cada trámite debe ser notificado y verificado en tiempos
de respuesta no superiores a quince (15) días hábiles.
Para garantizar una adecuada atención a las comunidades aledañas al proyecto se contará con un formato de
atención a la comunidad en el cual se registre:
 Fecha y consecutivo de la manifestación ciudadana
 Nombre y Dirección (finca, vereda, nombre de la persona que se presenta)
 Organización a la que pertenece (JAC, Organizaciones comunitarias, otras, ninguna)
 Tipo de solicitud (queja, reclamo, sugerencia, solicitud información, otro),
 Área a la que va dirigida la acción (social, ambiental, seguridad, ingeniería, tráfico, otro)
 Forma de la solicitud (personal, escrita, telefónica, virtual, otra)
 Descripción de la manifestación ciudadana
 Trámite que se le da a la solicitud (tipo de solución y procedimiento empleado)
 Estado de la manifestación ciudadana (cerrada o abierta)
 Anexo de soportes (cartas, oficios etc.)
Este formato será diligenciado por la Residente Social del Constructor quien será la encargada de tramitar los
requerimientos desde su base, realizando el debido seguimiento y respuesta.

Sitio de la obra
Contratista
PERSONAL REQUERIDO
Profesionales del área social de la oficina de relaciones con la comunidad

Cultura vial y participación comunitaria PGS-5.2-02
objetivo
 Generar estrategias de apropiación del
proyecto a través de procesos de educación
y concienciación con las comunidades
educativas, población en general.
 Capacitar y sensibilizar a los usuarios de la
vía y las comunidades asentadas en el área
de influencia del proyecto sobre las
conductas adecuadas y el reconocimiento y
manejo del riesgo en el corredor vial
Meta
Al menos 80% de la población del AID sensibilizados

sobre la conducta adecuada y el manejo de riesgos
en el corredor vial.
IMPACTO AMBIENTAL
 Incremento temporal en la accidentalidad peatonal, vehicular y/o animal
 Afectación temporal de la accesibilidad lateral peatonal, vehicular y/o animal
 Alteración temporal en la cotidianidad de las actividades económicas
 Conflictos con comunidades, autoridades y/o instituciones
control
Mitigación x
Restauración
Compensación
El Proyecto de Cultura Vial y Participación Comunitaria refiere a la estructuración y desarrollo de talleres

pedagógicos con el objeto de concienciar a la población educativa, a la comunidad en general, a líderes del AID y a
los miembros del Comité de Participación Comunitaria en el cambio de actitudes que conduzcan a la sostenibilidad
de la obra, a la gestión integral de la biodiversidad de acuerdo a las características ambientales del territorio, a
evitar la generación de accidentes durante el proceso constructivo y en la operación del proyecto.

Sitio de la obra
Contratista
PERSONAL REQUERIDO
 Profesional del área Social
 Ingeniero Residente
 Ingeniero Ambiental
Programa de generación de empleo local PGS-5.3-03
objetivo
 Dar prelación en la vinculación de mano de
obra no calificada a la población del Área de
Influencia del proyecto, en especial a las
comunidades asentada en las veredas de las
Áreas de Influencia Indirecta.
 Minimizar la ocurrencia de conflictos con la
población del Área de Influencia del
proyecto, relacionados con expectativas
laborales.
Meta
Alcanzar el 40% de contratación de mano de obra

no calificada de la región
IMPACTO AMBIENTAL
 Cambio en la dinámica del empleo
 Cambio en los ingresos de la población
 Cambio en la capacidad de gestión y participación de la comunidad
 Generación de expectativas
control x
Mitigación x
Restauración
Compensación
El Programa de Contratación definirá la cantidad y tipo de personal a vincular, los requisitos necesarios para
acceder al empleo y el tipo de actividades a desarrollar con esta mano de obra. Además deberá divulgar a las
comunidades interesadas: los criterios, mecanismos, tiempos y procedimientos que se van a seguir para los
procesos de selección y contratación de personal de las AID y AII.
El personal a ser contratado ha de cumplir con las siguientes condiciones mínimas: 1) ser mayor de 18 años; 2)
tener cédula de ciudadanía; 3) contar con buen estado de salud de acuerdo con lo establecido mediante un
examen médico 4) realizar el proceso de selección de personal.
La empresa responsable de la contratación del personal, deberá verificar el concepto de aptitud médica
ocupacional para el desempeño del cargo al que se está optando. Una vez aprobado dicho concepto, se asegurará
el cumplimiento a los requerimientos de ley tales como: afiliación al sistema general de riesgos profesionales,
suministro de dotación y demás que sean aplicables. Todo el personal contratado por el Consorcio y sus
contratistas tendrá los derechos, beneficios, responsabilidades y obligaciones que exige la ley.

Sitio de la obra
Contratista
PERSONAL REQUERIDO
 Ingeniero residente de obra
 Profesional del área social.
 Representante social del(os) Contratista(s)
6. PLAN DE CONTIGENCIA
6.1 Situaciones De Emergencias Ambientales Identificadas
IMPACTO
PROCESO ACTIVIDAD EMERGENCIA CAUSAS AMBIENTAL
Derrames
Almacenamiento Contaminación
Actividades de aceites
Mantenimiento o Manipulación del Agua,
Mantenimiento lubricantes,
inadecuada de Contaminación
ACPM,
combustibles aceites del Suelo
Ejecución
Contaminación
Tanqueo de Derrame de Inadecuada de del Agua,
Mantenimiento la actividad,
vehículos Combustible Contaminación
funcionamiento
erróneo del equipo del Suelo
Contaminación
Ejecución
Inadecuada de Atmosférica,
Tanqueo de Incendio o Aumento de
Mantenimiento vehículos Explosión la actividad,
funcionamiento residuos
especiales a
erróneo del disponer
equipo
Almacenamiento o Contaminación
Almacenamiento Derrame Manipulación del Agua,
Producción sustancias sustancias inadecuada de Contaminación
químicas químicas sustancias del Suelo
químicas
Elaboración de Ejecución
Contaminación
concretos con Derrame Inadecuada de
Producción del Agua,
sustancias sustancias la actividad,
Contaminación
químicas: químicas funcionamiento
aditivos erróneo del equipo del Suelo
Transporte de Ejecución Contaminación
sustancias Derrame Inadecuada de del
Producción químicas: sustancias la actividad, Agua,
aditivos químicas funcionamiento Contaminación
concretos erróneo del del Suelo
vehículo
Ejecución
Inadecuada de Contaminación
Transporte de Derrame
Ambiental la actividad, del Agua,
residuos residuos
funcionamiento Contaminación
peligrosos peligrosos
erróneo del del Suelo
vehículo
6.2 Pasos a seguir en caso de una emergencia:

 Ante un incidente, el trabajador que lo identifique deberá informar a los
brigadistas de su cuadrilla, para que estos a su vez activen la alarma
correspondiente.
 Cuando se active la alarma, los trabajadores que no pertenezcan a la
brigada debe seguir las indicaciones de la Brigada.
 Informar a la brigada de emergencias, Jefe Inmediato, Jefe de Seguridad,
Coordinador Ambiental y si es requerido a las entidades de atención
(Bomberos, Servicios de Salud).
 Si es posible atender la emergencia sin ayuda externa, se debe utilizar los
elementos de protección requeridos.
 Se debe documentar y reportar los incidentes o accidentes.
6.3 Atención De Las Emergencias Ambientales Identificadas:
Derrame de Aceites o ACPM dentro de la jurisdicción de la obra

No. ACTIVIDAD RESPONSABLE
Informar al Coordinador de la brigada de emergencia, Jefe
1 del Área y Coordinador Ambiental indicando ubicación y Todo el personal
características del producto derramado.
Utilizar los elementos de protección personal: Overol de
Responsable de
2 Trabajo, botas antideslizantes, gafas, guantes resistentes a
atender el derrame
los productos manipulados.
Utilizar el KIT de Derrames, y proceder a colocar el material Responsable de
3
absorbente (aserrín) sobre él liquido derramado atender el derrame
Responsable de
4 Deje el material absorbente por lo menos 10 minutos
atender el derrame
Recoger el material absorbente, utilizando una pala que no Responsable de
5
genere chispa atender el derrame
Coloque el material absorbente dentro de una bolsa o Responsable de
6
recipiente de color rojo atender el derrame
Coloque la bolsa o el recipiente en un lugar seguro,
7 Responsable de
notificando al Coordinador de la Brigada de Emergencia,
atender el derrame
Jefe del área y/o al Coordinador Ambiental
Los elementos impregnados se deben aislar y almacenar

Responsable de
temporalmente en la zona de acopio de residuos peligrosos
8 atender el derrame
para posteriormente ser entregados al proveedor de
disposición final de residuos peligrosos.
Proceda a realizar el lavado de la zona normalmente con
9 Personal de Aseo
agua y jabón
Brigada de emergencias y/o
10 Evalúa las causas del derrame Jefe inmediato, Coordinador
Ambiental y personal que
manipuló el líquido o
aceite
Brigada de emergencias y/o
11 Toman las medidas necesarias para evitar la ocurrencia de Jefe Inmediato, Coordinador
un nuevo derrame Ambiental y personal que
manipuló el líquido o aceite
12 Elaboran el informe de Incidente Coordinador Ambiental
Derrame de Aceites o ACPM fuera de las Instalaciones de la Compañía
No Actividad Responsable
Responsable de atender
1 Utilizar los elementos de protección personal.
el derrame
En cumplimiento del Decreto 1401 se evitará que llegue a
Responsable de atender
cualquier cuerpo de agua, sumideros de aguas lluvias,
2 el derrame
lagunas, mar, etc. colocando barreras, palos, trampas de
aceite o utilizando los kit de emergencia del vehículo.
Utilizar el KIT de Derrames, y proceder a colocar el Responsable de atender
3
material absorbente sobre él liquido derramado el derrame
Dejar el material absorbente sobre el derrame por lo Responsable de atender
4
menos 10 minutos el derrame
Recoger el material absorbente, utilizar para ello una Responsable de atender
5
pala que no genere chispa el derrame
Coloque el material absorbente dentro de una bolsa o Responsable de atender
6
recipiente de color rojo el derrame
Coloque la bolsa o el recipiente en un lugar seguro,
7 Responsable de atender
notificar al Coordinador de la Brigada de Emergencia,
el derrame
Jefe del área y/o al Residente Ambiental
Los elementos impregnados se deben aislar y almacenar
8 temporalmente en zonas seguras para posteriormente ser Responsable de atender
entregados a la empresa autorizada por la autoridad el derrame
ambiental.
Proceda a realizar el lavado de la zona normalmente con Responsable de atender
9
agua y jabón el derrame
Brigada de emergencias
10 Evalúa las causas del derrame y/o Jefe inmediato,
Residente ambiental y
personal que manipulo el
liquido
11 Elaboran el Informe de Incidente Residente Ambiental
Transporte (entrada o salida) de sustancias peligrosas:
Para el transporte de sustancias peligrosas tanto de ingreso como de salida de

la obra, se contrataran proveedores de productos o servicios que cumplan
todas las normas nacionales e internacionales para el transporte de sustancias
peligrosas, especialmente los Decretos 1609 de 2002 del Ministerio de
Transporte y 1401 de 2012 del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible;
así, como también las codificaciones de la ONU – UN, NFPA, las
clasificaciones establecidas en la Norma Técnica Colombiana NTC 1692 para
el Transporte de mercancías peligrosas: Clasificación, etiquetado y rotulado, y
todas aquellas normas que apliquen en el ámbito nacional referentes al
transporte de sustancias peligrosas.
Para la atención de todo tipo de emergencias ambientales que se puedan

presentar fuera de la obra, durante el transporte de sustancias o mercancías
químicas peligrosas, ya sea de productos que ingresen o desechos que salgan
de la obra; se seguirán las medidas contenidas en los Planes de
Contingencias de los proveedores de productos o servicios de dichas
sustancias; los cuáles serán exigidos al momento de la contratación. Para las
emergencias ambientales dentro de la obra en el momento del cargue o
descargue de dichas sustancias se seguirán los lineamientos descritos en los
numerales 2.3.1 Derrame de Aceites o ACPM dentro de las Instalaciones de la
Compañía y 2.3.2. Derrame de Aceites o ACPM fuera de las Instalaciones de la
Compañía.
La Constructora como destinatario de las mercancías peligrosas cumplirá los
requisitos que apliquen del Artículo 12 del Decreto 1609 de 2002 y hará
cumplir a sus proveedores de productos o servicios relacionados con el
manejo de mercancías o sustancias peligrosas lo correspondientes a los
Artículos 13, 14 y 15 del decreto en mención. Así mismo, exigirá y dará
cumplimiento a todas las normas ambientales aplicables vigentes.
El procedimiento a seguir en el evento de una emergencia en el marco del

transporte de sustancias peligrosas:
El proveedor o su conductor sin importar el lugar o
1 zona de la emergencia (en la ruta de entrega o Proveedor
después de la recolección), darán aviso a el
Proveedor
Proveedor, Director de
emergencias, coordinador
2 Dar aviso a las autoridades de emergencia. general de evacuaciones,
Coordinador Ambiental
Activar El Plan De Contingencias del proveedor.
3 Proveedor
Siempre y cuando, la emergencia lo amerite, el
Coordinador Ambiental y/o
4 Proveedor se hará presente en la zona de la
Brigada de Emergencias.
emergencia.
En cumplimiento del Decreto 1401 se evitará que
llegue a cualquier cuerpo de agua, sumideros de Proveedor, Director de
5 aguas lluvias, lagunas, mar, etc. colocando emergencias, coordinador
barreras, palos, trampas de aceite o utilizando los general de evacuaciones,
kit de emergencia del vehículo. Coordinador Ambiental
Proveedor, Brigada de
emergencias y/o Jefe inmediato,
6 Evaluar las causas de la emergencia Residente ambiental y personal
que manipulo el liquido
Proveedor ,Residente
7 Elaborar y revisión del Informe de Incidente
Ambiental
Incendio:
Hacer sonar la alarma y despejar el área de
1 todo el personal excepto de los que participan Todo el personal
en la emergencia.
Director de emergencias,
2 Dar aviso a las autoridades de emergencia. coordinador general de
evacuaciones
Tratar de extinguirlo, si es posible, y si no lo
3 es, tratar de limitarlo y prevenir que se Brigada de Emergencia
extienda a otras instalaciones
Realizar la evacuación del área de acuerdo
4 con los lineamientos de la Brigada de Brigada de Emergencias.
Emergencias, evacuar al personal al punto de
encuentro
Si hay personal afectado se debe atender,
5 prestarle los primeros auxilios y de ser Brigada de primeros
necesario, remitir el personal al centro de auxilios
salud más cercano
Acordonar el área y prohibir el ingreso de Brigada de emergencias,
6 personal no autorizado Coordinador S&SO
Director de emergencias,
Se debe retornar a las instalaciones cuando la
7 coordinador general de
emergencia este controlada
evacuaciones
ENTIDADES DE ATENCIÓN
Nombre Institución Datos del Contacto

(Alcalde Municipal)
JOSE CIRILO HENAO Alcaldía municipal
JARAMILLO
CEL. 3104470369
(Directora de Planeación)
Luis Eduardo ternera
3127532912 Dirección: Carrera 18 Nº 02-91
(Secretario de Gobierno) Alcaldía Municipio de El Teléfono: 8515851-8515855
Héctor vahos cel:3218629709 Peñol E-mail: alcaldia@elpenol-
antioquia.gov.co
(Director de desarrollo
comunitario)
Martha lucia
Zuluaga:3016753376
(Director de Medio Ambiente,
Agua Potable y Saneamiento
Básico)
LUIS FERNANDO CADAVID
3123218769- 3233285589
Cindy carolina Giraldo (Apoyo a
la coordinación de GR)
Tel: 3197072908
(Gerente E.S.P) Aguas y Aseo de El Peñol Dirección: Tv 4 N 18-60
Beatriz Quinchia: 2306076325 E.S.P Teléfono: 851 66 00
(Director E.S.E) Hospital San Juan de Teléfono: 851 5750
Cadavid tel 3155116603 Dios de El Peñol
(Defensa Civil) Juan David Defensa Civil Dirección: Tv12C N19B25
duque 3507802386 Teléfono: 3127488857
Martha Vergara Castaño Cuerpo de Bomberos de Dirección: vía hogar juvenil granja
(Comandante Cuerpo de El Peñol león XIII Teléfono: 8515070-
Bomberos Municipal) 8515125-3206441875 email:
cel:3117612089 marthavergarabomberos@hotmail.
com
(Comandante estación de Policía Nacional Dirección: Estación de Policía El
policía) Nesol Peñol
3218774439 Teléfono: 8517474-8515040
Julian Alberto bedoya Alcaldía Municipio de El Dirección: Carrera 18 Nº 02-91
Tránsito municipal Peñol Teléfono: 8515851-8515855-
3106875509 8515904 E-mail:
(Inspector de Policía)Norberto alcaldia@elpenol-antioquia.gov.co
franco 3137382420
7. PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y CONTROL

Como establece el documento de referencia, debe establecerse un plan de
seguimiento ambiental que permita disponer de información continua sobre
la incidencia y evolución ambiental del PDIPS. Dicho plan debe recopilar,
de forma periódica, información acerca de los siguientes puntos:
 Estado de ejecución de las actuaciones previstas en el Plan.
 Grado de cumplimiento de los objetivos ambientales propuestos.
 Envergadura de los efectos ambientales negativos derivados del desarrollo
del Plan.
 Funcionamiento de las medidas preventivas, correctoras y compensatorias.
 Identificación de los efectos ambientales adversos no previstos sobre los
elementos del medio.
 Aplicación y éxito de medidas adicionales contra los efectos ambientales
adversos no previstos.
 Análisis de la viabilidad y/o eficiencia técnico-económica de la aplicación de
las medidas propuestas.
Se Anexa ficha el cual se deberá hacer el seguimiento de cada uno de los

programas por parte del interventor y residente de la obra.
CODIGO PROGRAMA Y/O ACCIONES INDICADOR PERIOCIDAD REGISTRO DE

PROYECTO CUMPLIMIENTO
DAGA- Conformación Actividades Número de Mensual  Actas de
1.1-01 de grupo de la relacionadas actividades comités
gestión socio con las ejecutadas en socioambiental
ambiental obligaciones el periodo / es
de cada Numero de  Informes
coordinador actividades mensuales de
de área programadas gestión
ambiental y
social.
 Informes y plan
de acción de
las
Interventoría
internas
8. PRESUPUESTO
En este capítulo se presenta la estimación de costos ambientales y sociales

asociados a la implementación del presente PAGA para la ejecución de las
obras civiles del proyecto vial. Este presupuesto se diseña a partir de un
reconocimiento y caracterización de la zona a nivel de componentes como:
físico, biótico y socioeconómico involucrados en la evaluación de los impactos
ambientales que se encuentran asociados a la ejecución y materialización de
las obras civiles propias de este tipo de intervención, que permitieron
establecer una serie de parámetros y medidas socio-ambientales junto con sus
respectivas actividades, dirigidas a prevenir, mitigar, corregir y compensar los
impactos mencionados.
El presupuesto contempla las fichas aplicables a nivel general (medidas del

componente físico y socioeconómico) y por sitio (medidas del componente
biótico), esto con base en el impacto a controlar y la medida formulada para su
respectivo manejo, de acuerdo a las fichas de manejo.
CODIGO DE
PRGRAMA PROYECTO VALOR
FICHA
Conformación de grupo
DAGA-1.1-01 de la gestión
1. Desarrollo y Aplicación de socioambiental
$1.000.000
la gestión Ambiental
Capacitación para el
DAGA-1.2-02
personal de la obra
$2.000.000
Manejo integral de
PAC-2.1-01 materiales de
construcción
Manejo y disposición final $
PAC-2.2-02
de escombros 30.000.000,00
Señalización frente de
PAC-2.3-03 2. Actividades constructivas obras y sitio de trabajo $
4.000.000,00
Manejo de residuos $
PAC-2.4-03
sólidos y especiales 5.000.000,00
Control de Emisiones de
PAC-2.5-03 ruidos y material $
particulado 2.000.000,00
Manejo de residuos
PGH-3.1-01 3. Gestión Hídrica
líquidos
$
2.000.000,00
4. Manejo de Maquinaria, Manejo de maquinaria,
PMIT-4.1-01 $
equipos y vehículos. equipos y vehículos
6.000.000,00
Proyecto de Atención a la
PGS-5.1-01
comunidad $
3.000.000,00
Cultura vial y participación

PGS-5.2-02
comunitaria $
5. Gestión Social 2.500.000,00
Programa de generación $
PGS-5.3-03
de empleo local 3.000.000,00
Proyecto de información,
PGS-5.4-04 divulgación y participación
comunitaria $
1.500.000,00
TOTAL $62.000.000
9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
De acuerdo a lo presentado en el Estudio Ambiental adaptado a la Guía PAGA

para el proyecto de pavimentación de la vía principal (transversal 6 y 7) en el
área urbana del municipio del peñol, Antioquia., se enumeran las conclusiones de
la identificación y descripción de los impactos ambientales del Proyecto:
 Con la evaluación de los impactos identificados sobre las distintas fases del
Proyecto se concluye que la ejecución del Proyecto, no generará impactos
ambientales severos sobre el medio ambiente.
 Con la adopción de las medidas preventivas y de mitigación, estructuradas
mediante el plan de manejo ambiental, se gestionarán todos aquellos
aspectos que inciden negativamente sobre el entorno. En este contexto,
este plan deberá considerar además el correcto manejo y disposición de los
residuos domésticos e industriales no peligroso que genere el Proyecto.
 Los mayores impactos del Proyecto, se presentan durante la etapa de
construcción de éste, en particular, sobre elementos del medio físico y
biótico: suelos, vegetación y paisaje. Para el cual se presenta un plan de
mitigación que minimice la acción impactante de esta actividad, en la fase
de diseño, al tratar de evitar la incidencia del trazado sobre aquellos parajes
de mayor calidad ecológica.
9.1 RECOMENDACIONES
 Llevar a cabo todas las medidas de prevención, mitigación, contingencia y
compensación para disminuir al mínimo los impactos ambientales que
provocará la ejecución del Proyecto.
 Fomentar un programa de comunicación social del Proyecto. Se debe de
informar a la población hasta un buen nivel de detalle del Proyecto, dentro
del margen de entendimiento que posee la población involucrada.
 Fomentar el Programa de Educación Ambiental tendiente a incentivar una
cultura de protección y conservación de las especies vegetales y animales
a todos los trabajadores involucrados en las fases de construcción y
operación
ELIANA SANCHEZ PEREZ

INGENIERA AMBIENTAL
MP: 05238-406887 ANT

Proyecto de Pavimentación de La Vía Principal (Tra - 230410 - 213307

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PROYECTO DE PAVIMENTACIÓN DE LA VÍA

PRINCIPAL (TRANSVERSAL 6 Y 7) EN EL AREA

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Por las características de las obras de construcción, mejoramiento y rehabilitación

1.2.1 OBEJTIVO GENERAL

Realizar un diagnóstico ambiental y social del área de influencia directa del

1.2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Establecer la caracterización físico – biótica del área de influencia del

El presente trabajo técnico se realiza con el fin de identificar las actividades

Elaborar el PAGA de la construcción de la vía principal para la

• Realizar una caracterización de los medios físico, biótico y

• Desarrollar la identificación y valoración de los posibles impactos a ser

• Establecer Plan de Manejo Ambiental que aplicará para el desarrollo de

1.4 MACO LEGAL

Cabe resaltar que la solicitud de los permisos ambientales pertinentes,

NORMA SECTOR OBJETO

Por la cual se establece

Por la cual se establece

Por el cual se modifica

Por medio de la cual se

Por el cual se modifica

Por el cual se establece

Por el cual se aclara el

Por la cual se establece

Por el cual se dictan las

Por el cual se modifica el

Por el cual se expide el

2. DESCRIPCION DEL PROYECTO

2.1 LOCALIZACION GEOGRAFICA:

El Municipio de El Peñol está ubicado al Oriente del Departamento de Antioquia.

Ilustración 1 Ubicación del municipio de El peñol respecto a Suramérica,

El proyecto se encuentra localizado en la vía principal transversal 6 y 7 Centro

2.2 CARACTERIZACION DEL PROYECTO

El suelo del sector (transversal 6 y 7) se encuentra sobre llenos estables con

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SUBBASE GRANULAR NORMA INVIAS ARTICULO 320 - 2012

Las consideraciones anteriores de mejoramiento de la subrasante y espesor de

En cuanto al tráfico de diseño, se va a considerar como condición crítica vehículo

3. DEMANDA AMBIENTAL DEL PROYECTO

Tabla 1 LOCALIZACION DE LOS PROVEEDORES

3.2 RECURSO HIDRICO.

De acuerdo con la estrategia prevista para las actividades de la rehabilitación de la

3.3 CAMPAMENTO Y AREAS TEMPORALES

Durante la ejecución de las obras de construcción, rehabilitación y mejoramiento

3.4 ZONA DE DEPÓSITO Y ACOPIO DE MATERIAL DE CONSSTRUCCION

Durante la ejecución del proyecto se contempla la generación de material

3.5 APROVECHAMIENTO FORESTAL

3.6 OCUPACION DE CAUCE

De acuerdo a las actividades de rehabilitación, mejoramiento y construcción

4. AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

El presente capítulo contiene la descripción del Área de Influencia Directa desde el

4.2 AREA DE INFLUENCIA INDIRECTA DEL PROYECTO (AII)

El presente capítulo contiene la descripción del Área de Influencia Directa desde el

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4.2.1 Área Indirecta de Influencia Biofísica.

4.2.2 Área Indirecta de Influencia Socioeconómica.

Esta zona está referida básicamente al ámbito espacial de localización de las

Factor Elemento del

Paisaje Calidad visual Disminución de la calidad visual

Calidad del aire Contaminación del aire