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Intensidad:16 HORAS
Cálculos propios realizados por el ONSV, con base en los datos del Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses.
2021p. Cifra preliminar Diciembre. 2021. Sujeta a cambios por actualización de la fuente primaria.
Siniestralidad Vial Colombia
Fatalidades siniestros viales Colombia: 2010-2021
7238
1% 6936
12%
21% Driver / passengers of
6629
4 wheeled vehicles 6577
Number of deaths
6505
6406
Motorized 2-3
wheelers 6118
6%
Cyclists
5757
Number of deaths
Usuario de moto 677 798 970 748 178 102 623 216 4.312
Del total de peatones fallecidos, Peatón 615 491 1 201 88 28 7 135 1.566
el 39% estuvo asociado a un
motociclista Usuario de
V.Individual
8 93 125 79 28 2 226 4 565
Sin Información 1 0 1 0 1 0 3 50 56
Total 1.412 1.522 1.169 1.176 343 139 1.072 436 7.270
Fuente: Tomado de la base de datos de la
ANSV.
Seguridad Vial en el Sector Empresarial
2. Con la adopción del enfoque Sistema Seguro, ratifica que ningún ser humano debe perder la vida o
sufrir lesiones graves por causa de un siniestro vial.
5. Define un instrumento que posibilita un seguimiento efectivo a las acciones del decenio: hitos,
fechas de cumplimiento y entidad responsable de la acción.
Enfoque Visión Cero
Sistema Seguro
Corresponsabilidad compartida,
entender el error humano, velocidades
seguras, planificación del viaje seguro,
vehículos seguros, usuarios seguros con
comportamientos interdependientes.
Causa Comportamiento de los actores viales La fragilidad y vulnerabilidad de los actores viales
La respuesta de los elementos del sistema
Responsables El actor vial Responsabilidad compartida
Objetivo Prevenir y atender los siniestros viales Cero víctimas fatales y cero heridos graves
Papel de los Gestión tradicional de las intervenciones Liderar los acuerdos entre actores y
gobiernos en detalle promover la corresponsabilidad de estos
Fuente: Fuente: ANSV a partir de (World Resources Institute, 2018); (Tabasso, S.F.); y (Foro Internacional de Transporte, 2017).
Meta y apuestas del nuevo PNSV
Meta: Reducir las muertes y lesiones causadas por siniestros de tránsito por lo
menos en un 50 % para el 2030.
Decreto-Ley 2106 de 2019. Art.110: Toda organización, que cuente con una flota de vehículos superior
a diez (10) unidades, o que contrate o administre personal de conductores, deberá diseñar e
implementar un PESV articulado con el SG-SST.
Ley 2050 de 2020: Verificación PESV por Ministerio de Trabajo, Superintendencia de Transporte y
Organismos de Tránsito. Omisión PESV. Programa Pedagógico, Mecanismo Infomático, Reconocimiento.
Decreto 1252 de 2021: Modifica el literal a del artículo 2.3.2.1 del Título 2 de la Parte 3 del libro 2 y se
sustituye el Capítulo 3 del Título 2 de la Parte 3 del Libro 2 del Decreto 1079 de 2015. Dá paso a la
Metodología de PESV.
Resolución 40595 de 2022: Adopta metodología para el diseño implementación y verificación de PESV.
Ley 2251 de 2022: Por la cual se dictan normas para el diseño e implementación de la política de
seguridad vial con enfoque de sistema seguro y se dictan otras disposiciones -Ley Julián Esteban
Artículo 110 del Decreto-Ley 2106 de 2019
modificó el artículo 12 de la Ley 1503 de 2011
"Artículo 12. Diseño, implementación y verificación del Plan Estratégico de Seguridad Vial. Toda entidad,
organización o empresa del sector público o privado, que cuente con una flota de vehículos automotores o
no automotores superior a diez (10) unidades, o que contrate o administre personal conductores, deberá
diseñar e implementar un Plan Seguridad Vial en función de su misionalidad y tamaño, de acuerdo con la
metodología expedida por Ministerio Transporte y articularlo con su Sistema Gestión y Salud en Trabajo
SG-SST.
En ningún caso el Plan Estratégico de Seguridad Vial requerirá aval para su implementación.
Para tal efecto, deberá diseñar un Plan Estratégico de Seguridad Vial que contendrá como mínimo:
1. Diagnóstico y caracterización de los riesgos seguridad vial de la empresa, asociados a la flota de
vehículos o al personal de conductores.
2. Capacitaciones en seguridad vial a los trabajadores de su entidad, organización o empresa,
independientemente del cargo o rol que desempeñe.
3. Compromisos claros del nivel directivo de la entidad, organización o empresa orientados al
cumplimiento las acciones y estrategias en seguridad vial.
4. Actividades de inspección y mantenimiento periódico a vehículos de la entidad, organización o
empresa, incluidos los vehículos propios de los trabajadores puestos al servicio de la organización para el
cumplimiento misional de su objeto o función.”
Capítulo I. Ley 2050 de 2020
Beneficios de implementar el PESV
Integración de la seguridad vial con la estrategia de la organización.
Visión cero, controlar los riesgos de seguridad vial y prevenir siniestros viales.
La gestión de riesgos de la seguridad vial es sinónimo de reducción de costos.
Definición PESV
Plan Estratégico de Seguridad Vial: herramienta de gestión que contiene las acciones, mecanismos,
estrategias y medidas de planificación, implementación, seguimiento y mejora que deberán adoptar
las diferentes entidades, organizaciones o empresas del sector público o privado existentes en
Colombia, encaminadas a generar hábitos, comportamientos y conductas seguras en las vías para
prevenir riesgos, reducir su accidentalidad vial y disminuir sus efectos nocivos.
Decreto 1252 de 2021
Artículo 2
• Las empresas podrán optar por certificarse en la norma ISO 39001 para acreditar
el diseño e implementación del PESV.
Resolución 40595 de 2022
Plan Estratégico de Seguridad Vial
Resolución 40595 de 2022
Metodología Diseño Implementación y Verificación PESV
• Artículo 2. Ámbito de aplicación. Aplica a todas las entidades, organizaciones o empresas del sector
público o privado obligadas a diseñar e implementar el PESV, según lo establecido en el artículo 12 de
la Ley 1503 de 2011, modificado por el artículo 110 del Decreto Ley 2106 de 2019 y la verificación de
los PESV por parte del Ministerio de Trabajo, Superintendencia de Transporte y Organismos de Tránsito
según lo establecido en el artículo 1 de la Ley 2050 de 2020.
• Artículo 4. Transitorio. Deberán actualizar el PESV en un plazo máximo de un (1) año, contado a partir
de la entrada en vigencia de la presente resolución.
En caso de que la entidad, organización o empresa de acuerdo con el número de unidades de su flota
vehicular o el número de conductores, se ubique al mismo tiempo en dos de los niveles establecidos en la Tabla;
la definición del nivel corresponderá al más alto.
Resolución 40595 de 2022
Metodología Diseño Implementación y Verificación PESV
Desplazamientos laborales: son los que desarrollan los colaboradores de la organización para el
cumplimiento de su contrato o funciones en los procesos estratégicos, misionales y de apoyo al servicio de
la organización.
Comunidad de la organización: corresponde a todas las personas que tienen relación con la organización,
incluye además de los colaboradores, a los clientes, estudiantes, entre otros (algunos ejemplos de comunidad
de la organización son: comunidad educativa, comunidad empresarial, etc.).
Enfoque Sistémico Fase 1.
Res.40595 Diseño y Planificación del PESV (Planear
Metodología Diseño
Implementación y Fase 2.
Verificación PESV Implementación y Ejecución del PESV (Hacer
1. Identificación 2. Análisis
Nivel de Probabilidad
3. Valoración
Nivel de Riesgo 1 2 3
No es probable Poco probable Muy probable
Frecuente 3 3 6 9
Nivel de Exposición Ocasional 2 2 4 6
Esporádicamente 1 1 2 3
Riesgo Dinámico: Cada actor vial tiene una velocidad en el desplazamiento y esto hace que los riesgos cambien permanentemente,
por lo tanto, se requiere que el conductor identifique su riesgo y evite poner en riesgo a otros actores viales.
Anexo 1. Resolución 40595 de 2022
Metodología Diseño Implementación y Verificación PESV
Pasos Diseño e
Implementación PESV
- Alineación PNSV