Proyecto Final de CAF

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“Año del Fortalecimiento de la Soberanía Nacional”
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DEL PERÚ
Facultad de Ingeniería
Proyecto Final
“Leyes de Newton aplicada a los puentes colgantes”
Trabajo que, como parte del curso de de Cálculo aplicado a la Física I (15116), a cargo del
docente Humberto Alexander Herrera Pérez, presentan los alumnos
Filiación: Grupo 5
✔ U22218942 - Robles Moreno, Damaris Lysha Luz

✔ U22201751 - Camacho Herencia, Francisco Fabian
✔ U22206707 - Calderón Cordova Ronaldo Jose Felix
✔ U21308571 - Jhong Donayre, Lynn
✔ U22204197 - Quispe García, Gabriel Ángel
✔ U22216167 - Correa Navarro, Mariann Rouse
✔ U21320650 - Valenzuela Peña, Mijael Maximiliano
Estudiantes de la facultad de Ingeniería, UTP
Ica - Perú, 25 de noviembre del 2022
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CÁLCULO APLICADO A LA FÍSICA I (15116)
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Índice
Portada 1
Índice 2
Capítulo 1 5
Introducción 5
Problemática 6
Objetivos 7
Objetivo General 7
Objetivos Específicos 7
Justificación 8
Fundamentos teóricos 9
1. Estructura 9
2. Esfuerzos 9
2.1. Tipos de Esfuerzos 9
3. Esfuerzos aplicados en los Puentes Colgantes 11
4. Leyes de Newton 12
4.1. Primera Ley de Newton 12
4.2. Segunda Ley de Newton 13
4.3. Tercera Ley de Newton 13
5. Ejercicios de las Leyes de Newton en la vida diaria 14
Capítulo 2
19
1. Puentes colgantes 19
2. Las Leyes de Newton en la estructura de los puentes colgantes 20
3. Fuerzas que actúan en la estructura de los puentes colgantes 22
3.1. Fuerza de la tracción 22
3.2. Fuerza de compresión 23
3.3. Fuerza gravitatoria 23
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3.4. Fuerza de cortante 23
4. Puentes Colgantes en el Perú 24
4.1. Puente Colgante Solidaridad 24
4.2. Puente Perené 26
5. Condiciones para construir correctamente un puente colgante 29
Capítulo 3 31
Conclusión 31
Bibliografía 32
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Índice de Figuras
Figura 1.1. Puente Colgante. 9
Figura 1.2. Ejemplo de Tensión. 10
Figura 1.3. Ejemplo de Compresión. 10
Figura 1.4. Ejemplo de Flexión. 10
Figura 1.5. Ejemplo de Torsión. 11
Figura 1.6. Ejemplo de Cizalladura. 11
Figura 1.7. Partes del Puente Colgante 11
Figura 1.8. Primera ley de Newton. 13
Figura 1.9. Segunda ley de Newton. 13
Figura 1.10. Tercera ley de Newton. 14
Figura 1.11. Ejercicio sobre la primera ley de Newton (1). 14
Figura 1.12. Ejercicio sobre la primera ley de Newton (2). 15
Figura 1.13. Ejercicio sobre la segunda ley de Newton. 16
Figura 1.14. Ejercicio sobre la tercera ley de Newton. 17
Figura 2.1. Puente Colgante Solidaridad 24
Figura 2.2. Puente Colgante Perené 26
Figura 2.3. Planta del Puente Colgante Perené 26
Figura 2.4. Perfil del Puente Colgante Perené 26
Figura 2.5. Estructura del Puente Colgante Perené 28
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Capítulo 1
Introducción
Un puente colgante es un puente sostenido por un arco invertido formado por numerosos
cables de acero, del que se suspende el tablero del puente mediante tirantes verticales. Si
bien, los puentes colgantes tienen una gran utilidad e importancia para mantener comunicadas
diferentes poblaciones que se encuentran separadas por un río, una bahía, un barranco o algún
otro accidente geográfico.
Estos pueden ser sencillos, construidos con cuerdas y maderas, o realmente sofisticados en su
ingeniería y construcción, como el Golden Gate y otros más localizados en las diferentes
partes del mundo. Para el diseño de un puente colgante se debe tomar en cuenta las fuerzas
que intervienen para que sea funcional. Ya que, este tipo de estructura está relacionado con
las Leyes de Newton, debido que sus conceptos explican la forma en la que se debe observar
física y matemáticamente dichos puentes, además deben ser profundamente estudiadas antes
de iniciar la obra, porque un mínimo error o un detalle omitido, puede generar el colapso o
derrumbe de la estructura metálica.
Asimismo, en dichos puentes actúan varios tipos de fuerzas, las cuales deben ser analizadas
mediante leyes de newton para asegurar su estabilidad, entre esas fuerzas se encuentran: la
fuerza de tracción, es la fuerza resultante en un cuerpo que está sometido a dos fuerzas
opuestas, en un puente colgante esta fuerza se encuentra en sus cuerdas; la fuerza gravitatoria,
que es la fuerza que ejerce la gravedad de la tierra sobre un cuerpo; la fuerza Cortante, es el
esfuerzo interno de un cuerpo debido a tensiones paralelas, este tipo de tensión se ve en vigas
o pilares; la fuerza de compresión, esta es la fuerza resultante a las tensiones que existen
dentro de un sólido deformable.
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Problemática
Los puentes colgantes han sido construidos a lo largo de todo el mundo. Esta tipología de
puente es prácticamente la única solución posible para salvar grandes distancias superiores a
un km.
Debido a la construcción de los puentes colgantes, es importante tener claro las definiciones
de las distintas fuerzas para evitar que estos puentes se derrumben o colapsen, además evitar
accidentes no solo por lo económico sino porque puede llegar a cobrar muchas vidas
humanas.
Como ejemplo de lo expuesto al anterior párrafo, está el puente colgante peatonal de la
comunidad La Madera del cantón Tosagua, el cual se construyó en el año 2007; sin embargo,
el 11 de junio de 2017 colapsó debido a que no era suficiente para resistir demasiada carga
viva y además de esa dicha carga se encuentra en constante movimiento lo cual incrementa el
esfuerzo que se está aplicando al puente en ese momento.
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Objetivos
En el presente proyecto que tiene por título “LEYES DE NEWTON APLICADA A LOS
PUENTES COLGANTES” se han asignado un objetivo general y cuatro específicos
Objetivo General
 Estudiar y comprender cómo están aplicadas las leyes de Newton en la estructura del
puente colgante, para poder generar mejores construcciones en dichos puentes.
Objetivos Específicos
 Investigar las estructuras de los puentes colgantes.
 Investigar sobre puentes colgantes que están correctamente estructurados o hayan
colapsado en Perú.
 Analizar las leyes de Newton.
 Determinar dichas fuerzas que actúan en la estructura de un puente colgante y así
fortalecer nuestro conocimiento, ya que en Ingeniería Civil este es un tema de suma
importancia para poder comprender las construcciones e infraestructuras.
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Justificación
La presente investigación tendrá énfasis en el tema permitiéndonos mostrar cómo ejerce y de
qué manera nos ayuda a una correcta elaboración estructural de puentes colgantes o fijos
aplicando diferentes órdenes de la Física, es posible ver cómo las fuerzas, la ecuanimidad y el
uso adecuado de las masas llevan a hacer un puente, para poder ejecutarlo se necesita mucha
precisión y estudios avanzados. Además, los colgantes de gran importancia que se han
construido en nuestro territorio han sido adquiridos generalmente en el extranjero, incluyendo
el diseño estructural dentro del monto de un contrato. Esta limitación ha impedido que se
tenga ingenieros con experiencia en este tipo de diseño, razón por la que urge la necesidad de
proponer procedimientos de cálculo que permitan comprender el comportamiento de esta
configuración estructural. Basándonos en las tres leyes de Issac Newton nos llevarán al
progreso y desarrollo de un cuerpo estructural muy consistente y rentable. Asimismo, se
explicará detalladamente en qué consisten cada una de las Leyes, para ello se utilizarán
fuentes de información confiables. De igual manera, para contribuir con un mejoramiento
adecuado para nuestra sociedad hemos decidido tratar sobre este tema motivados por la
iniciativa de cambio y generar mejores construcciones de puentes colgantes, debido a que al
llevar a cabo de forma incorrecta su proceso esta trae consecuencias a la población y los pone
en peligro o vulnerabilidad la vida de los que viven en determinada zona. Por estas razones,
decidimos abordar el tema y compartir información confiable para que de esta forma nuestra
sociedad se beneficie con obras de calidad.
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Fundamentos teóricos
1. Estructura
Una estructura es un conjunto de elementos capaces de soportar fuerzas (cargas) y
transmitirlas a los puntos donde se apoya con el fin de ser resistente (resistencia
mecánica), estable y mantener la forma. Asimismo, una fuerza es una acción externa
que es capaz de deformar un cuerpo o cambiar el movimiento de un objeto o de
alguna de sus partes. Las fuerzas que actúan sobre una estructura se llaman cargas.
. Figura 1.1. Puente Colgante.
Ejemplos de cargas: el propio peso de la estructura, el peso de los elementos que
contiene o sostiene, la acción del agua o la nieve, la fuerza del viento, la presión de un
fluido, etc.
2. Esfuerzos
Cuando una estructura está sometida a fuerzas, llamadas cargas, cada uno de sus
elementos está sometido a esfuerzos.
2.1 Tipos de Esfuerzos
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 Tensión: Decimos que un elemento está sometido a un esfuerzo de tensión
cuando sobre él actúan fuerzas que tienden a estirarlo. Los tensores son elementos
resistentes que aguantan muy bien este tipo de esfuerzos.
Figura 1.2. Ejemplo de Tensió n.

 Compresión: Un cuerpo se encuentra sometido a compresión si las fuerzas
aplicadas tienden a aplastarlo o comprimirlo. Los pilares y columnas son ejemplo
de elementos diseñados para resistir esfuerzos de compresión.
Figura 1.3. Ejemplo de Compresió n.

 Flexión: Un elemento estará sometido a flexión cuando actúen sobre él cargas
que tiendan a doblarlo. Ha este tipo de esfuerzo se ven sometidas las vigas de una
estructura.
Figura 1.4. Ejemplo de Flexió n.
 Torsión: Un cuerpo sufre esfuerzos de torsión cuando existen fuerzas que
tienden a retorcerlo. Es el caso del esfuerzo que sufre una llave al girarla dentro
de la cerradura.
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Figura 1.5. Ejemplo de Torsió n.
 Cizalladura: Es el esfuerzo al que está sometida a una pieza cuando las
fuerzas aplicadas tienden a cortarla o desgarrarla. El ejemplo más claro de
cizalladura lo representa la acción de cortar con unas tijeras.
Figura 1.6. Ejemplo de Cizalladura.
3. Esfuerzos aplicados en el Puente Colgante
Figura 1.7. Partes del Puente Colgante
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 Viga de rigidez: Cizalladura y compresión.
 Pilón: Tensión y compresión.
 Cable portador: Flexión.
 Tablero: Tensión.
 Tirante: Tensión.
 Base del pilón: Compresión.
 Pilón lateral: Compresión.
4. Leyes de Newton
Las Leyes de Newton, conocidas también comúnmente como Leyes del movimiento
de Newton, son tres principios que sirven para describir el movimiento de los
cuerpos, basados en un sistema de referencias inerciales (fuerzas reales con velocidad
constante).
Estas leyes que relacionan la fuerza, la velocidad y el movimiento de los cuerpos son
la base de la mecánica clásica y la física. Fueron postuladas por el físico y matemático
inglés Isaac Newton, en 1687.
4.1. Primera Ley de Newton
La primera ley de Newton, también conocida como principio de

inercia, establece que un cuerpo permanecerá en reposo o en movimiento recto
con una velocidad constante, a menos que se aplique una fuerza externa. Es
decir, no es posible que un cuerpo cambie su estado inicial (sea de reposo o
movimiento) a menos que intervengan una o varias fuerzas.
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Figura 1.8. Primera ley de Newton.
4.2. Segunda Ley de Newton
La Segunda Ley de Newton también conocida como Ley Fundamental de la

Dinámica, es la que determina una relación proporcional entre fuerza y
variación de la cantidad de movimiento o momento lineal de un cuerpo. Dicho
de otra forma, la fuerza es directamente proporcional a la masa y a la
aceleración de un cuerpo.
Figura 1.9. Segunda ley de Newton.
4.3. Tercera Ley de Newton
Tercera Ley de Newton o Principio de Acción y Reacción, esta ley explica que
las fuerzas en el mundo se dan siempre en forma de pares: una acción y una
reacción, esta última de la misma magnitud, pero dirección contraria. Esto
significa que cuando un cuerpo ejerce sobre otro una fuerza, el último
responde con una fuerza de igual magnitud aunque dirección opuesta.
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Figura 1.10. Tercera ley de Newton.
5. Ejercicios de las Leyes de Newton en la vida diaria
Primera Ley
Dos cables sostienen un semáforo cuyo peso tiene una magnitud de 250 N,
formando un ángulo de 150° con ambas cuerdas, tal como se muestra en la
figura. Calcule la magnitud de la fuerza aplicada por cada cable.
Figura 1.11. Ejercicio sobre la primera ley de Newton (1).
Solución:
Como los cables están generando una tensión con los postes que soportan al
semáforo, van en dirección a los postes, no al semáforo. El peso del semáforo
hace que la fuerza jale hacía abajo. Una vez teniendo en cuenta dicho punto, es
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momento de realizar un diagrama de cuerpo libre más completo, colocando las
fuerzas en el plano cartesiano.
Figura 1.12. Ejercicio sobre la primera ley de Newton (2).
Hemos colocado 15° en los ángulos de las tensiones con la horizontal, ya que el
ángulo que había entre cable y cable era de 150°. Es lógico que los ángulos
restantes fueran 30°, ahora vamos a colocar la sumatoria de fuerzas en el eje
“x”.
→
ΣFx = 0
Resolviendo para el eje “x”:
Σ F→
x =
T 1 cos 15 °−T 2 cos 15 °=0
T 1 cos 15 °=T 2 cos 15 °
T 1=T 2
Resolviendo para el eje “y”:
T 1 Sen15+ T 2 Sen 15 °−250 N=0
T 1 Sen15 ° +T 1 Sen 15°=250 N
22 T 1 Sen 15 °=250 N
250 N
T 1= =482.96 N
2 Sen15 °
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Segunda ley
El señor de la figura aplica una fuerza constante sobre la polea de 40 N.

Determina su velocidad angular al cabo de 10 segundos sabiendo que el radio
de la polea es de 12 cm, la masa es de 2 kg y el momento de inercia de una
polea se puede aproximar por la expresión I = m·r2.
Figura 1.13. Ejercicio sobre la segunda ley de Newton.
Solución
→ → →
M =r × F
M →=12⋅ 10−2 ⋅ 40
→
M =4,8 N ⋅ m
Determinar la aceleración angular, a partir de la ecuación fundamental de la

dinámica de rotación:
→
x ⇒ M =I ⋅α
4,8
α=
1
⋅2⋅(12⋅10−2)2
2
rad
α =333,3 2
s
Resultado:
La velocidad angular al cabo de 10 segundos será

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ω f =ωi +α ⋅ t
ω f =333,3⋅10
rad
ω f =3333
s
Tercera ley
Dos cajas de 20 y 30 kg de masa respectivamente, se encuentran apoyadas sobre

una superficie horizontal sin rozamiento, una apoyada en la otra. Si Empujamos
el conjunto con una fuerza de 100 N. ¿Cuál es la aceleración de cada masa?
¿Qué fuerza ejercerá cada caja sobre la otra?
Figura 1.14. Ejercicio sobre la tercera ley de Newton.
Solución
Sobre la caja 1 actúan las fuerzas F y F21 en la dirección horizontal y sobre la

caja 2, la F12 en la misma dirección. En módulo F21=F12.
Aplicando la 2ª ley de Newton, F=m·a; a cada caja:
a
1 caja : F−F 21=mm1 ⋅a
a
2 caja: F 12=m2 ⋅ a
Resolviendo para “a”:
F=(m ¿ ¿ 1+m 2 )⋅ a ¿
100=(20+30)⋅a
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m
a=2 2
s
Resolviendo para “ F 12”:
F 12=m2 ⋅a
F 12=20⋅2
F 12=40 N
Resultado
La fuerza que ejerce la 2a caja sobre la 1a caja es igual en módulo, dirección y

de sentido contrario.
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Capítulo 2
1. Puentes colgantes
El puente colgante es la única estructura que puede abarcar más de un kilómetro de
distancia y se utiliza normalmente para unir dos puntos separados por el agua, por
ejemplo, una bahía o un río. Los cables que constituyen el arco invertido están
anclados en cada extremo del puente a un elemento de soporte, comúnmente una
torre, ya que son los encargados de transmitir una parte importante de la carga que
tiene que soportar la estructura.
Los primeros puentes colgantes fueron creados en zonas de montaña hace muchos
siglos. Con el avance de los conocimientos, comenzaron a instalarse puentes colgantes
que pueden soportar no solo el paso de seres humanos o animales, sino también
de automóviles e incluso de trenes. Estos tipos de puentes han pasado de ser
estructuras de maderas y sogas a estructuras de metal y hormigón. A continuación, se
denotan algunas características de estos tipos de puentes expuestas por Zegarra
(2007):
Sus características principales son las siguientes:
● Tienen un tramo central, el principal, de luz grande, con dos tramos laterales con
luces que varían entre 0.20 a 0.50 de la luz del tramo central.
● Dos cables flexibles de acero que forman la estructura portante, con una flecha
del orden de 1/10 de la luz del tramo central.
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● Dos torres, de acero o de concreto armado, entre el tramo central y los dos tramos
laterales, que sirven de apoyo a los cables de acero.
● Un tablero, que es la superficie de tráfico, colgado de los cables mediante
péndolas que pueden ser verticales o inclinadas.
● Las vigas de rigidez que distribuyen las cargas concentradas de los vehículos
evitando las deformaciones locales de la estructura y proporcionando la rigidez
torsional y deflexión necesaria para evitar oscilaciones peligrosas por efectos del
viento
● Dos cámaras de anclaje que sirven para fijar los cables al terreno, resistiendo
normalmente por gravedad las fuerzas horizontales que transmiten dichos cables.
En base a todas estas características, se puede deducir que estos tipos de puentes
deben resistir fuerzas diversas: su propio peso, las inclemencias del tiempo y también
el peso del tráfico rodado. Además, para su diseño los ingenieros deben tener en
cuenta todos los fenómenos atmosféricos que les pueden afectar (el viento y los
huracanes principalmente), así como la fuerza de la gravedad.
2. Las Leyes de Newton en la estructura de los puentes colgantes
Teniendo en cuenta los conceptos previos sobre las Leyes de Newton, podemos
afirmar que existe una relación directa entre estas leyes y las estructuras y el modo de
aplicación de los puentes colgantes.
 La primera Ley o Ley de la Inercia, es necesaria sobre un puente colgante.
Ya que, la naturaleza ejerce diferentes perturbaciones mediante el viento, sismo u
otros factores, los cuales deben ser previstos para garantizar la estabilidad. Por ello,
los pilares mantienen al puente estático esto demuestra que el cuerpo está en reposo.
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Además, en un puente colgante la fuerza de tracción se localiza en los cables
principales. Un cuerpo sometido a un esfuerzo de tracción sufre deformaciones
positivas (estiramientos) en ciertas direcciones por efecto de la tracción.
 La segunda Ley o Ley fundamental de la Dinámica, también está presente
en este tipo de estructuras y se manifiesta en la fuerza del peso, según Panorama
Business Group (2011) nos indica lo siguiente:
El peso es una fuerza, que depende de la aceleración de la gravedad (9,8 m/s2).
La segunda Ley de Newton dice que para calcular una fuerza se debe realizar
el producto entre la masa por la aceleración a la que está sometido el cuerpo.
En el caso de peso, la fórmula sería la siguiente:
P= m.g
P: peso
m: masa
g: aceleración de la gravedad
P= m. 9,8 m/s2
De tal forma, se puede obtener la fuerza que ejerce la estructura sobre sí misma y la
que ejercen otros objetos sobre ella.
 La Tercera Ley de Newton o Ley de acción y reacción está íntimamente
relacionada con este tipo de estructura: por cada fuerza que actúa sobre un cuerpo,
éste realiza una fuerza igual, pero de sentido opuesto sobre el cuerpo que la produjo.
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Dicho de otra forma: Las fuerzas siempre se presentan en pares de igual
magnitud, sentido opuesto y están situadas sobre la misma recta.) En un puente
colgante deberá soportar el peso, a través de los cables, y habrá una tensión y
deberá ser mayor del otro extremo, al del peso del puente en los anclajes
(contraria si el puente se va para abajo). El viento también se toma en cuenta.
Si ya has visto fuerzas vectoriales, es ahí donde se aplican los principios
básicos. Un ejemplo si no te hundes en el piso, es porque existe una fuerza de
igual dirección y magnitud, pero de sentido contrario. Las principales fuerzas
son la carga que tiene que soportar el puente y el peso propio del puente (por
supuesto ahí es donde interviene la gravedad). Después tienes la acción de los
vientos, del agua si está construida sobre ella, etc. Digamos que el aspecto
principal a tener en cuenta es que el puente debe soportar su propio peso y la
carga transmitiendo a los cimientos a través de las columnas. (Flores, D.,
Ménez, J., Luz, D., Uriostegui, K, y Vargas, M., 2010, párr. 23-26.)
De los anteriores párrafos podemos concluir, que las leyes de Newton tienen una
relación directa en la construcción de los puentes colgantes. Estas leyes deben ser
profundamente estudiadas previo a iniciar la obra, ya que un mínimo error o un detalle
omitido, puede generar el colapso o derrumbe de la estructura del puente.
6. Fuerzas que actúan en la estructura de los puentes colgantes
6.1. Fuerza de la tracción
En un puente colgante la fuerza de tracción se localiza en los cables
principales. Estos cables se organizan desde los extremos donde se anclan al
suelo mediante el anclaje, que funciona como contrapeso, y pasan por las
torres o también conocidas como pilares o pilotes, las cargas del tablero (peso,
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movimiento, representadas en flechas verdes) se transmiten a los cables
llamados tirantes, de estos al horizontal y luego a los pilares (donde actúa la
fuerza de compresión, representada por flechas naranjas, empujando hacia
abajo y esparciendo toda esta fuerza en la tierra) y como fuerza de tensión a
los extremos donde están los contrapesos (flechas rojas en doble sentido).
6.2. Fuerza de compresión
La fuerza de compresión es la resultante de las tensiones o presiones que existe
dentro de un sólido deformable o medio continuo, caracterizada porque tiende
a una reducción de volumen o un acortamiento en determinada dirección. La
fuerza de compresión es la contraria a la de tracción, intenta comprimir un
objeto en el sentido de la fuerza. La fuerza de compresión es un estado de
tensión en el cual las partículas se aprietan entre sí. Una columna sobre la cual
se apoya una carga, se halla sometida a una solicitud a la compresión.
Compresión es el estado de tensión en el cual las partículas se «aprietan» entre
sí. Una columna sobre la cual se apoya un peso se halla sometido a
compresión, por ese motivo su altura disminuye por efecto de la carga.
6.3. Fuerza gravitatoria
La gravitación es la fuerza de atracción mutua que experimentan los cuerpos
por el hecho de tener una masa determinada. En un puente colgante deberá
soportar el peso, a través de los cables, y habrá una tensión y deberá ser mayor
del otro extremo, al del peso del puente en los anclajes (contraria si el puente
se va para abajo). Las principales fuerzas son la carga que tiene que soportar el
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puente y el peso propio del puente (por supuesto ahí es donde interviene la
gravedad).
6.4. Fuerza de cortante
La tensión cortante o tensión de corte es aquella que, fijado un plano, actúa
tangente al mismo. Se suele representar con la letra griega tau En piezas
prismáticas, las tensiones cortantes aparecen en caso de aplicación de un
esfuerzo cortante o bien de un momento torsor.
En piezas alargadas, como vigas y pilares, el plano de referencia suele ser un
paralelo a la sección transversal (i. e., uno perpendicular al eje longitudinal). A
diferencia del esfuerzo normal, es más difícil de apreciar en las vigas ya que su
efecto es menos evidente.
7. Puentes Colgantes en el Perú
7.1. Puente Colgante Solidaridad
Figura 2.1. Puente Colgante Solidaridad
El puente peatonal “Solidaridad” está ubicado en el malecón Checa, límite
entre los distritos de San Juan de Lurigancho y el Agustino sobre el río Rímac.
Este puente colapsó como consecuencia de la socavación ocurrida en la
cimentación de uno de los estribos, que posteriormente cayó al río Rímac junto
con la viga del puente que se apoyaba en él. La obra fue realizada por la
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Municipalidad de Lima y por la constructora e inmobiliaria A.L & M S.A.C.
Según el contrato que figura en el Organismo Supervisor de Contrataciones del
Estado (OSCE), el puente tuvo un costo total de S/3 '859.300.
 Características
El puente peatonal “Solidaridad” está ubicado en el malecón Checa, límite
entre los distritos de San Juan de Lurigancho y el Agustino sobre el río Rímac.
Este puente colapsó como consecuencia de la socavación ocurrida en la
cimentación de uno de los estribos, que posteriormente cayó al río Rímac junto
con la viga del puente que se apoyaba en él. La obra fue realizada por la
Municipalidad de Lima y por la constructora e inmobiliaria A.L & M S.A.C.
Según el contrato que figura en el Organismo Supervisor de Contrataciones del
Estado (OSCE), el puente tuvo un costo total de S/3 '859.300.
En cuanto a su estructura, es un puente atirantado de 65.00 metros de longitud
compuesta por una viga cajón de acero de 55 metros de longitud, una viga
cajón de concreto armado de 10 metros de longitud, una torre de concreto
armado de 26.30 metros de altura y tirantes de acero de alta resistencia de 32
mm de diámetro. Cuenta con un ancho total de 4.80 m y un ancho entre
barandas de 4.00 m. El Expediente Técnico señala que el puente se apoya en
tres zonas, el estribo izquierdo, la torre y el estribo derecho. El estribo derecho
consiste en un cajón de concreto armado al que se le coloca material de
relleno. Por otro lado, los tirantes son pretensados y se anclan en la torre con el
fin de sostener a las vigas longitudinales de acero y al tablero de concreto. Las
vigas longitudinales de acero se conectan mediante vigas diafragma; las cuales
son vigas metálicas transversales que ayudan a rigidizar el tablero y se ubican
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en los puntos de anclaje de los tirantes de acero con el tablero. Asimismo, la
cimentación de la torre consta de un pilar de 7 m de altura y una zapata de 10m
x 10 m x 2 m.
7.2. Puente Perené
Figura 2.2. Puente Colgante Perené
Figura 2.3. Planta del Puente Colgante Perené
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Figura 2.4. Perfil del Puente Colgante Perené
El Puente Carrozable se ubica sobre el río Perené, provincia de Chanchamayo,
en Perú. Une la comunidad nativa de Capachari y el distrito de Pichanaqui. El
puente forma parte de la Carretera Longitudinal de la Selva Sur. Comprende
una sección de 102 metros de longitud con accesos viales de 65.96 metros de
extensión, tiene capacidad para soportar el tránsito de vehículos de hasta 45
toneladas.
 Características
La infraestructura vial, de 102 m de largo, cruza el Río Perené, afluente del
Amazonas. El puente está compuesto por dos mástiles dobles, ubicados en
cada extremo del puente; los cuáles elevan los cables hasta 17 m sobre la
rasante de rodadura y se anclan en los bloques que componen la cimentación.
Estos últimos se ubican en cada extremo, distanciados respectivamente a 28,3
y 38,3 m de los mástiles.
Los cables principales están compuestos por torones con un diámetro nominal
de 15,7 mm. Las cargas verticales son transmitidas a los cables mediante las
péndolas; las cuales están compuestas de siete hilos de acero de elasticidad
elevada, con diámetro nominal igual al de los cables principales.
Dos celosías metálicas de 3,4 m de alto representan el principal elemento del
tablero. Transversalmente a ellas, coincidiendo con los nodos de las celosías
cada 2,50 m, se disponen las traviesas metálicas, las cuales presentan 500 mm
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de canto y 300 mm de ancho. Sobre estas últimas se colocó una losa de
concreto armado, vaciado sobre las prelosas de celosía. Se usaron conectores
metálicos para garantizar la debida fijación entre la losa y las traviesas
metálicas. La sección transversal es típica y presenta un ancho libre de 8,10 m
entre paramentos; longitud que se distribuye entre los dos carriles, cuya
anchura es de 2,75 m; dos bermas de 0,50 m y dos veredas de 0,80 m cada una.
Dos fustes rectangulares forman los mástiles del puente, los cuales se ubican a
cada lado de la sección transversal y presentan un ancho variable que va desde
1,55 m en la base, hasta 1,20 m en la coronación, siendo el canto de 1,20 m
constante. Por otro lado, la cimentación que soporta a la superestructura; está
compuesta de pilotes perforados apoyados y empotrados. La longitud
empotrada es de 33,10 m y queda cimentada en un estrato de roca caliza.
En resumen, se puede resaltar la complejidad en el diseño y construcción de
este proyecto de infraestructura vial en la selva peruana. Pedelta ha
contribuido al rediseño estructural, ingeniería de montaje y construcción, así
como pruebas de carga y operación. El coste del puente fue de 37 millones de
Soles.
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29
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Figura 2.5. Estructura del Puente Colgante Perené
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30
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8. Condiciones para construir correctamente un puente colgante
Para que un puente colgante se mantenga equilibrado se tiene que tener en cuenta que,
en física, un cuerpo es considerado en equilibrio cuando la fuerza neta o toda la fuerza
resultante de todas las fuerzas que actúan sobre el cuerpo, es igual a cero. Viéndolo de
otra forma, es como decir que la suma vectorial tanto en el eje “x”, como en el eje “y”
deben sumar 0.
Para construir un puente colgante implica la construcción secuencial de componentes
principales que son:
● Las torres: Se construyen sobre bases de concreto. Hay dos de ellas en cada extremo
del puente y varios grupos de dos torres en todo el trayecto. En total se pueden
construir 8 torres a lo largo del puente. Esto permite que el cable se estire durante un
tramo largo. Cuanto más altas son las torres, más longitud puede abarcar el cable.
Algunos puentes están diseñados para que sus torres se construyan en tierra firme, lo
que facilita la construcción, pero sí una torre debe quedar en el agua, su construcción
comienza colocando un cajón en el suelo debajo del agua.
● Los anclajes: Se colocan los anclajes para los cables y estos deben soportar la mayor
parte del peso de la plataforma por tanto deben anclarse en una base sólida. El cable
principal debe estar anclado correctamente y el nivel de tensión debe ser monitoreado
continuamente. Una vez posicionados los anclajes se debe verter el hormigón para los
pilares. Si la construcción se hace sobre agua debe colocar formas herméticas en el
canal. Durante la construcción de los anclajes, se incrustan en el concreto unas barras
de acero con un orificio circular en un extremo. Los cables se aseguran a una de las
barras de ojo del anclaje.
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31
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● Diseño y acople del cable: Cuando se haya completado las torres y los anclajes se
debe tender una línea piloto a lo largo del recorrido del cable. Desde un anclaje a
través de las torres hasta el otro anclaje. Cuando la línea piloto está en su lugar, se
construye una pasarela para toda la longitud del puente. Aproximadamente 3 pies por
debajo de la línea piloto. Servirá para que los trabajadores realicen sus tareas en el
trenzado del cable. Este conjunto de cables de acero sólido individuales es muy
resistente bajo fuerzas de tensión. Éstos se tensan a través del área que ocupará el
puente y la plataforma o camino que el puente sostiene.
● Ensamble de los tirantes: Cuando se haya estirado el cable sobre las torres y
colocado sobre los anclajes. Los cables grandes estarán ensartados entre un soporte, la
base y otro soporte. Los cables se anclan en su lugar para asegurarlos y están estirados
hasta el inicio del puente en ambos lados. luego se conecta a los tirantes al cable
principal. Los cables que cuelgan del cable principal se llaman “tirantes”. Estos están
unidos a las vigas que endurecen el puente para que no se doble con el viento.
● Construcción de la plataforma: La estructura debe construirse desde las torres de
soporte a una velocidad correcta para mantener la fuerza en las torres. Posteriormente
debe aplicarse las cubiertas del puente sobre la viga. Por último, cuando la estructura
está completa, se cubre con unas placas de acero y se pavimenta.
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32
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Capítulo 3
Conclusión
Los puentes son puntos fundamentales de conexión dentro de la red de carreteras nacionales,
puesto que son indispensables para el transporte de mercancías y personas; y en
consecuencia, necesarios para el desarrollo de los habitantes. Por tal motivo, en nuestros días
preservar estas estructuras en buen estado es de suma importancia para nuestro país.
Actualmente, los puentes se encuentran con graves deficiencias estructurales, puesto que, se
han enfrentado a efectos de la naturaleza, al incremento en las cargas que circulan sobre ellos,
superiores a las que se proyectaron, y sobre todo a la deficiente supervisión, evaluación y
mantenimiento, que reciben durante su vida útil.
Cabe resaltar que las torres, los anclajes, diseño y acople del cable, el ensamble de los tirantes
y la construcción de la plataforma son algunos puntos básicos que conforman los
procedimientos óptimos para la correcta ejecución de un puente; ya que, estos hacen que un
puente colgante se mantenga equilibrado. Además, estos deben tener un correcto
mantenimiento para alargar su vida útil y evitar accidentes o el colapso de la estructura.
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33
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Bibliografía
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Construye.
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Mac,E. (2019).Cómo se construye un puente colgante. Geniolandia.
https://www.geniolandia.com/13086486/como-se-construye-un-puente-colgante
Zegarra, L. (2007). Análisis y Diseño de puentes colgantes [Tesis de pregrado, Universidad
Católica del Perú]. Repositorio Institucional PUCP.
https://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/handle/20.500.12404/1056
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1

“Año del Fortalecimiento de la Soberanía Nacional”

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DEL PERÚ

“Leyes de Newton aplicada a los puentes colgantes”

✔ U22218942 - Robles Moreno, Damaris Lysha Luz

Estudiantes de la facultad de Ingeniería, UTP

Ica - Perú, 25 de noviembre del 2022

Figura 1.1. Puente Colgante. 9

Figura 1.2. Ejemplo de Tensión. 10

Figura 1.3. Ejemplo de Compresión. 10

Figura 1.4. Ejemplo de Flexión. 10

Figura 1.5. Ejemplo de Torsión. 11

Figura 1.6. Ejemplo de Cizalladura. 11

Figura 1.7. Partes del Puente Colgante 11

Figura 1.8. Primera ley de Newton. 13

Figura 1.9. Segunda ley de Newton. 13

Figura 1.10. Tercera ley de Newton. 14

Figura 1.11. Ejercicio sobre la primera ley de Newton (1). 14

Figura 1.12. Ejercicio sobre la primera ley de Newton (2). 15

Figura 1.13. Ejercicio sobre la segunda ley de Newton. 16

Figura 1.14. Ejercicio sobre la tercera ley de Newton. 17

Figura 2.1. Puente Colgante Solidaridad 24

Figura 2.2. Puente Colgante Perené 26

Figura 2.3. Planta del Puente Colgante Perené 26

Figura 2.4. Perfil del Puente Colgante Perené 26

Figura 2.5. Estructura del Puente Colgante Perené 28

Un puente colgante es un puente sostenido por un arco invertido formado por numerosos

otro accidente geográfico.

derrumbe de la estructura metálica.

dentro de un sólido deformable.

Como ejemplo de lo expuesto al anterior párrafo, está el puente colgante peatonal de la

esfuerzo que se está aplicando al puente en ese momento.

PUENTES COLGANTES” se han asignado un objetivo general y cuatro específicos

puente colgante, para poder generar mejores construcciones en dichos puentes.

 Investigar las estructuras de los puentes colgantes.

 Investigar sobre puentes colgantes que están correctamente estructurados o hayan

 Analizar las leyes de Newton.

 Determinar dichas fuerzas que actúan en la estructura de un puente colgante y así

fortalecer nuestro conocimiento, ya que en Ingeniería Civil este es un tema de suma

importancia para poder comprender las construcciones e infraestructuras.

La presente investigación tendrá énfasis en el tema permitiéndonos mostrar cómo ejerce y de

construido en nuestro territorio han sido adquiridos generalmente en el extranjero, incluyendo

proponer procedimientos de cálculo que permitan comprender el comportamiento de esta

progreso y desarrollo de un cuerpo estructural muy consistente y rentable. Asimismo, se

fuentes de información confiables. De igual manera, para contribuir con un mejoramiento

iniciativa de cambio y generar mejores construcciones de puentes colgantes, debido a que al

sociedad se beneficie con obras de calidad.

Una estructura es un conjunto de elementos capaces de soportar fuerzas (cargas) y

mecánica), estable y mantener la forma. Asimismo, una fuerza es una acción externa

que es capaz de deformar un cuerpo o cambiar el movimiento de un objeto o de

. Figura 1.1. Puente Colgante.

Ejemplos de cargas: el propio peso de la estructura, el peso de los elementos que

elementos está sometido a esfuerzos.

2.1 Tipos de Esfuerzos

resistentes que aguantan muy bien este tipo de esfuerzos.

Figura 1.2. Ejemplo de Tensió n.

aplicadas tienden a aplastarlo o comprimirlo. Los pilares y columnas son ejemplo

de elementos diseñados para resistir esfuerzos de compresión.

Figura 1.3. Ejemplo de Compresió n.

Figura 1.4. Ejemplo de Flexió n.

 Torsión: Un cuerpo sufre esfuerzos de torsión cuando existen fuerzas que

Figura 1.5. Ejemplo de Torsió n.

 Cizalladura: Es el esfuerzo al que está sometida a una pieza cuando las

fuerzas aplicadas tienden a cortarla o desgarrarla. El ejemplo más claro de