UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERÍA
Escuela Profesional de Ingeniería Civil

TESIS

SOCAVACIÓN HIDRÁULICA EN ESTRIBOS DE PUENTE ANEXO

PUENTE CAPELO DISTRITO SAN LUIS DE SHUARO-REGIÓN
JUNÍN-2020

LÍNEA DE INVESTIGACIÓN
HIDRAÚLICA
Para obtener el título profesional de
INGENIERA CIVIL
PRESENTADO POR:
OCHANTE MALPARTIDA, Marihory Eni
CODIGO ORCID
0000-0002-8639-0307

ASESOR:
Ing. MUÑIZ PAUCARMAYTA ABEL

CHANCHAMAYO – PERU
2020

i
 INDICE

PORTADA i
INDICE ii
DEDICATORIA 5
RESUMEN 6
INTRODUCCIÓN 7
CAPITULO I: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 8
1.1. Descripción de la realidad problemática 8
Figura 1: Socavación en el puente 10
Figura 2: Socavación en estructuras de contención 10
1.2. Delimitación del problema 11
1.2.1. Delimitación conceptual 11
1.2.2. Delimitación espacial 11
1.2.3. Delimitación temporal 11
1.3. Formulación del problema 12
1.3.1. Problema general 12
1.3.2. Problemas específicos 12
1.4. Justificación 13
1.4.1. Practica 13
1.4.2. Teórica 13
1.4.3. Metodológica 13
1.5. Objetivos 14
1.5.1. Objetivo general 14
1.5.2. Objetivos específicos 14
CAPITULO II: MARCO TEORICO 15
2.1. Antecedentes 15
2.1.1 Internacional 15
2.1.2. Nacional 18
2.2. Base teórico 21
2.2.1. Estribos en puente 21
2.2.1.1. Tipos 21
2.2.1.1.1. Estribo cerrado 21

ii
 2.2.1.1.2. Sillas cargaderos 22
2.2.1.1.3. Estribo de contrafuerte 22
2.2.2.1.1. Socavación de largo plazo 23
2.2.2.1.2. Socavación localizada 24
2.2.2.1.3. Socavación por contracción 25
2.3. Marco conceptual 26
2.3.1. Pendiente 26
2.3.2. Talud 26
2.3.3. Terraplén 26
2.3.4. Zapata 26
CAPITULO III: HIPOTESIS 27
3.1. Hipótesis General 27
3.2. Hipótesis Específicos 27
IV. METODOLOGIA 28
4.1. Método 28
4.2. Tipos 29
4.3. Nivel 30
4.4. Diseño 31
4.5. Población, Muestra y Muestreo 32
4.5.1. Población 32
4.5.2. Muestra 32
4.5.3. Muestreo 32
4.6. Técnicas e instrumentos 33
4.6.1. Técnicas 33
4.6.2. Instrumentos 33
4.7. Validez y confiabilidad 33
4.7.1. Validez 33
4.7.2. Confiabilidad 35
CAPITULO V: ANALISIS – RESULTADO 36
5.1. Descripción de la zona de estudio 36
5.1.1. Ubicación 36
5.1.2. Características de la zona de estudio 36
5.2. Estudios previos 36
5.2.1. Estudio de campo 36
5.2.1.1. Exploración de suelos 36

iii
 5.2.1.2. Aforos de corriente natural 37
5.2.2. Estudio de laboratorio 37
5.3. Análisis de la información 37
5.3.1. OE1 37
5.3.2 OE2 38
5.3.3. OE3 38
5.3.4. OG 38
5.4. Resultado de la investigación 38
5.4.1. ROE1 38
5.4.2. ROE2 38
5.4.3. ROE3 38
5.4.4. ROG 38
Referencias Bibliografícas 39
MATRIZ OPERACIONAL 44
MATRIZ DE CONSISTENCIA 45

iv
 DEDICATORIA

5
RESUMEN

6
INTRODUCCIÓN

7
CAPITULO I: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1. Descripción de la realidad problemática

Según Ochoa [CITATION Tom17 \n \t \l 3082 ] Los ríos pueden ser analizados sobre
el estudio de hidrología, de geomorfología, ecología. Se estudia como
corriente de agua que pueden ser permanentes, intermitentes o efímeras,
constituidas por un cauce formado en condiciones naturales en el cual junto
con el flujo se transporta una cierta cantidad de material solido o sedimento en
suspensión y de fondo. Además en las laderas y en el canal principal se
presentan diferentes tipos de vegetación. Estos cuatros elementos (cauce,
agua, sedimentos y vegetación) influyen mutuamente y dan lugar a un
determinado tipo de comportamiento particular en cada tramo. El diseño de
cruces en ríos es importante una selección correcta o cuando el cauce no se
protege este se puede socavar debido al estrechamiento o contracción y a las
altas velocidades del flujo corresponde al paso de corrientes con periodos de
retornos altos. pág. (9).

Según Felices [CITATION Fel14 \n \t \l 3082 ] Cuando el puente forma parte de una
carretera o de un ferrocarril tiene que diseñarse para que cumpla sus objetivos
viales. Pero, cuando el puente cruza un río es inevitable considerarlo, además,
como una estructura hidráulica. Entre el puente y el río hay una profunda
interacción en la que cada uno trata de influir sobre el otro. Para efectos del
mejor conocimiento de los problemas antes señalados se entiende como
Estudios Hidráulicos los relativos al conocimiento y manejo del río y su
interacción con el puente. Corresponden a la Hidrología, Hidráulica Fluvial,
Transporte de Sedimentos y al Diseño en los aspectos pertinentes.
Precisamente, se llama Hidráulica de Puentes a los aspectos de la Hidráulica
General aplicados al Diseño de Puentes. A fin de garantizar la estabilidad de
los puentes el ingeniero tiene que participaren una labor multidisciplinaria. Un
puente que interactúa con un río es una estructura hidráulica y debe ser
concebido y diseñado como tal, de modo que produzca la menor perturbación
posible en el escurrimiento fluvial y, a un costo razonable, cumpla
adecuadamente con los fines buscados. Cuando el río y el puente se cruzan,

8
cada uno trata de influir sobre el otro. El puente, como toda estructura necesita
estabilidad y permanencia en el tiempo frente a la agresividad fluvial. Pág. (20).
En el sector puente capelo Distrito de San Luis de Shuaro por las
consecuencias de las precipitaciones pluviales y la constante lluvia incremento
del caudal del río Paucartambo que va desgastando que origina erosión fluvial
ocasionando socavación en la estructuras de contención o en los puente. Ya
que se presenta por la presencia de fuertes lluvias constante estos suelen
provocar desastres naturales, lo que significa grandes pérdidas humanas y
materiales. O cuando su cauce es irregular o débil erosiona ocasionando
daños en las viviendas o interrumpiendo el medio de transporte. Esto se
presenta en forma de ríos que desciende sobre la superficie desgastando o
arrasando por la fuerza que tiene el rio. Este es un fenómeno desde tiempos
atrás en el año 1977 ya que San Luis de Shuaro- Provincia de Chanchamayo
mayormente sufre en temporada de invierno Fuertes lluvias, el caudal
incrementa de río Paucartambo y por la fuerza del rio ocasiona erosión fluvial
y afecta a la población de San Luis de Shuaro de 4157 habitantes. Para
solucionar el problema se pude construir muros contención ya que su función
es proteger, seguridad de la población. Y hacer los estudios y ver el tipo de
suelos, el caudal del rio cuanto a incrementado para construir una estructura
favorable y durable en estos casos el más adecuado para una defensa utilizan
concreto ciclópeo, enrocados, etc. En el cauce de rio Paucartambo por la
margen izquierda se debería de construir defensas rivereñas para desviar el
cauce del río para la derecha. Se debe de forestar con la finalidad de disminuir
los procesos de movimiento de masa en la margen izquierda del rio
Paucartambo. Para evitar el avance de erosión fluvial del rio Paucartambo se
debe de rellenar con grava y arena.

9
 Figura 1: Socavación en el puente

Figura 2: Socavación en estructuras de contención

10
1.2. Delimitación del problema

Se está investigando sobre la socavación Hidráulica en Estribos de Puentes en

el sector puente capelo distrito de san Luis de Shuaro – Región Junín -2019.
Se ha delimitado esta investigación de la siguiente manera.

1.2.1. Delimitación conceptual

El presente estudio solo se enfocará sobre la socavación Hidráulica en

estribos de puentes ya que su función es la seguridad y sobre todo es proteger
la vida humana, si un muro de contención está mal elaborada o no tiene un
suelo firme no soportara el caudal del rio, ya que al pasar los años los
estructuras se van desgastando deteriorándose por los sales de los rio,
cambio climático, hilo/deshilo los muros colapsan provocando que rio se
desbordé y ocasionando socavación en los estribos. Para esto se hace
estudios topográficos, estudios de suelos, se estudia el caudal del rio o se
puede reforzar los muros de contención llevando al rio a un encauzamiento.

1.2.2. Delimitación espacial

La presente investigación se desarrollara en el distrito de San Luis de Shuaro

Provincia de Chanchamayo, sector puente capelo debido a que tiene un rio
Paucartambo más que nada en la temporada de invierno ya que aumenta su
caudal los muros de contención protege empuje de tierra, de los ríos, etc.

1.2.3. Delimitación temporal

En el presente estudio se investigara sobre la socavación hidráulica en

estribos de Puentes sector puente capelo distrito san Luis de Shuaro Región
Junin-2019, debido a que años atrás por las fuertes lluvias hubo socavación
que es producto por los procesos fluviales El cual empezara aproximadamente
en el mes de septiembre hasta el mes de febrero del presente año

11
1.3. Formulación del problema

1.3.1. Problema general

¿Cuánto es la Socavación hidráulica en estribos de puentes sector puente

capelo distrito San Luis de Shuaro- Región Junin-2020?

1.3.2. Problemas específicos

¿Cuanto es la socavación de largo plazo en estribos de puente en el sector

puente capelo distrito san Luis de Shuaro- Región Junin-2020?

¿Cuánto es la socavación localizada en estribos de puente en el sector

puente capelo distrito san Luis de Shuaro- Región Junin-2020?

¿Calcular la socavación por contracción en estribos de puente en el sector

puente capelo distrito san Luis de Shuaro- Región Junin-2020?

12
1.4. Justificación

1.4.1. Practica

Esta investigación se realiza con el propósito de aportar al conocimiento

existente sobre la socavación hidráulica en estribos de puente, cuyos objetivos
es que sea duradera ya que permite desplazarnos de un lugar a otro.
Dependiendo de los estudios que se realiza en las zona a investigar, por las
constantes lluvias que se presenta en el distrito de San Luis de Shuaro que trae
como consecuencia la socavación en las estructuras de contención o en los
puentes.

1.4.2. Teórica

El presente investigación se justifica debido a que se pretende determinar

posibles causas que ocasionan los fenómenos naturales que se presenta en el
sector Puente Capelo, que por la consecuencias de las erosiones se presenta
la socavación en estribos de puentes, etc. En épocas de lluvias ya que el rio
Paucartambo incrementa su caudal. Los muros de contención su función es
proteger la vida humana del problema de socavación de los ríos ay varias
formas de cómo proteger, necesita estabilidad y permanencia en el tiempo
frente a la agresividad fluvial. Ya que puede resistir más, es más durable,
económico y protegen la vida de la población en estudio.

1.4.3. Metodológica

«La elaboración y aplicación de tipos de estructuras de contención para cada

una de las capacidades y tipos de suelo, y estudios realizados ya varios tipos
de contención que se puede ser utilizada con mayor frecuencia por su
durabilidad, mediante ajetes meteorológicos una vez que sean demostrados su
validez y confiabilidad podrán ser utilizados en otros trabajos para la seguridad
de la población »

13
1.5. Objetivos

1.5.1. Objetivo general

Calcular la Socavación hidráulica en estribos de puente sector puente capelo

distrito San Luis de Shuaro- Región Junin-2020

1.5.2. Objetivos específicos

Medir el nivel de socavación de largo plazo en estribos de puente en el sector

puente capelo distrito san Luis de Shuaro- Región Junin-2020

Estudiar la variación de la socavación localizada en estribos de puente en el

sector puente capelo distrito san Luis de Shuaro- Región Junin-2020

Medir la variación de la socavación por contracción en estribos de puente en

el sector puente capelo distrito san Luis de Shuaro- Región Junin-2020

14
CAPITULO II: MARCO TEORICO
2.1. Antecedentes
2.1.1 Internacional

Según Rodríguez [CITATION Héc18 \n \t \l 3082 ] en la tesis de grado titulado

“Estudio de la socavación local en pilas circulares de puentes en lechos no
cohesivos con modelación física en laboratorio” Fijo como objetivo: Establecer
los principales aportes teóricos sobre el tema de estudio. Aplicando una
metodología se obtuvo los resultados siguientes: En la investigación se utilizó
un modelo a escala del canal de aducción de la central hidroeléctrica, La
Naveta dicha central genera energía interceptando el río Bogotá, un caudal de
31 m³/s, el cual es conducido por un canal de aducción de aproximadamente
1800 m de longitud, hasta la cámara de carga. Este modelo se fabricó en el
Centro de Estudios Hidráulicos de la Escuela Colombiana de Ingeniería Julio
Garavito. El tramo del canal tiene forma rectangular, con una longitud de 330
cm y un ancho variable que oscila entre 44,5 y 35,7 cm. Finalmente, fija como
conclusiones: Para simular las pilas de un puente, en el modelo se instalaron
unas barras circulares hechas en acrílico de 3 y 5 cm de diámetro y otras en
madera de 2,4 y 3,67 cm, respectivamente. Se hicieron ensayos con dos
configuraciones: una pila ubicada en el centro del canal y dos pilas
transversales al flujo separadas un diámetro entre ellas.

Según Espinoza [CITATION DAR10 \n \t \l 3082 ] en la tesis de grado titulado

“Vulnerabilidad por Socavación de Puentes Carreteros ante Avenidas.” Fijo
como objetivo: Los problemas de socavación, ha sido los principales
detonadores de la gran cantidad de fallas de puentes. Aplicando una
metodología se obtuvo los resultados siguientes: En este trabajo se realiza el
estudio del comportamiento de la socavación de los elementos de apoyo (pilas)
por la ocurrencia de avenidas máximas, por las características propias de la
subestructura y valorando las posibles condiciones de falla asociadas a cierto
nivel de erosión del fondo del cauce, la vulnerabilidad de puentes. Finalmente,
fija como conclusiones: El estudio de la socavación en puentes debe ser
multidisciplinario. El proceso debe tener en cuenta la contribución del suelo.

15
Según Alomia [CITATION ALO13 \n \t \l 3082 ] en la tesis de grado titulado
“Inspección y Evaluación de la Socavación en Cimentaciones de Puentes y
Establecimiento de medidas de Protección contra este Fenómeno” Fijo como
objetivo: Inspeccionar y evaluar la socavación local en elementos de apoyo de
los puentes. Aplicando una metodología se obtuvo los resultados siguientes:
Se plantea hacer una inspección y evaluación, al pie de pilas y estribos de los
puentes Del Ferrocarril (sector Charasol) y el Puente sobre la Av. Ernesto Che
Guevara (sector terminal Terrestre) ubicados sobre el Río Burgay en la ciudad
de Azogues, para así poder establecer las medidas correctivas necesarias para
contrarrestar la socavación en los elementos de la subestructura. Finalmente,
fija como conclusiones: Se tiene que tener presente varios aspectos que al
final pueden afectar la estabilidad de un puente. Un río se considera en estado
de equilibrio cuando no varía el perfil del fondo y de las márgenes del cauce y
por lo tanto existe compensación entre los sedimentos que son transportados
hacia el sitio y desde el sitio; en estado de erosión o degradación,

Según Rivas [CITATION JOS15 \n \t \l 3082 ] en la tesis de grado titulado

“Cuantificación de los efectos de la Erosión y Socavación en la estructura de
Puentes y su aplicación en el Puente del río Motupe del Departamento de
Lambayeque” Fijo como objetivo: la erosión producida en el fondo de un río
puede ser permanente o momentánea. Aplicando una metodología se obtuvo
los resultados siguientes: se tomó un punto de referencia dentro de la zona del
proyecto; Se hizo el levantamiento topográfico como es la estación total,
tuvimos que comprar huayaquiles en el 105 distrito de Motupe con la finalidad
de amarrarlos a los jalones de los primas, ya que, por la vegetación dentro del
río, con los datos obtenidos se procedió a graficar la superficie, las curvas de
nivel y sus secciones transversales que representan el relieve de la zona. Se
realizó excavación directa del terreno, toma de muestras y la realización de
ensayos en laboratorio. Las calicatas y trincheras fueron realizadas según la
NTP 339.162 (ASTM D 420). Finalmente, fija como conclusiones: La calidad y
confiabilidad pluviométrica, hidrométrica, topográfica y cartográfica disponible y
recopilada para el estudio es de vital importancia para la obtención de
resultados que ofrezcan más confianza, en este caso de un puente.

16
Según Pérez [CITATION Jua14 \n \t \l 3082 ] en la tesis de grado titulado”
Propuesta de reparación en estribos y aproches” Fijo como objetivo:
Propuesta de reparación en estribos, resolviendo de forma permanente los
problemas de socavación y arrastres en los taludes de aproche antes las
avenidas dependientes de la cuenca tributaria o del régimen de operación de la
Presa Voladora existente aguas arriba. Aplicando una metodología se obtuvo
los resultados siguientes: los puentes en los cauces de ríos puede producir
una afectación al régimen hidráulico, debido a lo costosos y complejos que
resultan los puentes dentro de una vía de comunicación, ya sea carretera,
ferrocarril u otra; se trata de reducir su longitud total lo más posible
restringiendo el ancho natural del cauce del río. Es por ello que al producirse
una crecida o aumento del caudal que circula por el río y encontrar su cauce
natural restringido en la zona de ubicación de la obra de fábrica, se produce un
aumento de la velocidad media (Vm) del agua del río para permitir que el
caudal originado por la avenida pueda atravesar el umbral representado por la
construcción del puente. Este aumento de velocidad puede erosionar
fuertemente el cauce en mayor o menor medida, en función de las
características del tipo de suelo que conforma el lecho del río. El fenómeno de
erosión del cauce es lo que se llama socavación que consiste en la extracción
por la corriente de agua de partículas de suelo del cauce del río, arrastrándolas
con esa velocidad incrementada y después depositada en otra parte del mismo
cauce hasta que se hagan iguales la velocidad permisible (Vp) para los
parámetros hidrodinámicos del río y el suelo y la velocidad media (Vm), que se
produce como consecuencia de la avenida. Finalmente, fija como
conclusiones: Si importante es construir infraestructuras viales (puentes),
mucho más necesario es aplicar una correcta política de conservación y
reparación de las existentes con el objetivo primordial de garantizar una
seguridad vial y alargamiento de su vida útil.

17
2.1.2. Nacional

Según Avalos [CITATION Car18 \n \t \l 3082 ] en la tesis de grado titulado

“evaluación de la socavación que producirá en Pilares y estribos del Puente
moche, la derivación del caudal de la quebrada San Idelfonso.” Fijo como
objetivo: Determinar en qué medida la derivación de las aguas de la quebrada
san Idelfonso influirá en la socavación de los estribos y pilares del puente
Moche. Aplicando una metodología se obtuvo los resultados siguientes:
Emplea el cálculo de socavación general fue por el método de Lischtvan-
Levediev y para la socavación en pilares se utilizó el método de Neill, junto al
programa HEC RAS. Para los caudales del río Moche se utilizaron métodos
estadísticos con datos proporcionados por las diferentes entidades encargadas
delas mediciones meteorológicas e hidráulicas. Finalmente, fija como
conclusiones: Se buscó determinar el caudal máximo de las nuevas avenidas
que incluyan las aguas provenientes de la derivación proyectada, llegará a
440.16 m3/s. Se calculó el nivel de socavación en pilares y estribos como
consecuencia del nuevo caudal, el cual llegará a 1.34 m en los pilares y 1.70 m
en los estribos del puente Moche.

Según Soto [CITATION Enr13 \n \t \l 3082 ] en la tesis de grado titulado "Modelo de

Socavación en la base del pilar del Puente Mariscal Cáceres" Fijo como
objetivo: Determinar la influencia de los parámetros geomorfológicos en la
socavación local en la base del pilar del puente. Aplicando una metodología se
obtuvo los resultados siguientes: cálculo de la forma de socavación: Para
determinar si el flujo aguas arriba está transportando materiales de techo, se
debe: h = Profundidad del flujo [m], D50=0iámetro de la partícula de techo en
una mezcla cuyo 50% es menor [m], Formula de VC de tipo general.
Ks =parámetro de Shields = 0.039
Gs =gravedad especifica del material del lecho= 2.65
n =coeficiente de rugosidad de Manning = 0.041 D116. Finalmente fija como
conclusión: Las dimensiones de la pila y de su cimentación influyen
directamente en la socavación local; esto se debe a que a mayor ancho de la

18
pila habrá mayor área de obstrucción y menor área hidráulica ocasionando el
aumento de velocidad y con ello el incremento de la socavación.
Según Chirinos [CITATION CHI17 \n \t \l 3082 ] en la tesis de grado titulado
“Estudio de socavación de la subestructura de puente y análisis de estabilidad
– caso puente Nicolás Dueñas de la ciudad de Lima en el 2017” Fijo como
objetivo: Determinar la influencia de la socavación de la subestructura de
puentes en el análisis de estabilidad -Caso puente Nicolás Dueñas de la ciudad
de Lima en el 2017. Aplicando una metodología se obtuvo los resultados
siguientes: se plantea el problema de investigación obtenido de la realidad
problemática teniendo como instrumento de medición una ficha técnica el cual
nos permitirá recolectar el estudio de socavación obtenido mediante la
inspección en campo y un modelamiento hidráulico en el software Hec-Ras. Un
diseño de protección para contrarrestar una socavación local y general.
Finalmente fija como conclusión: Se concluye que en la socavación general
producido en el puente Nicolás Dueñas se determinó un caudal de 359.77m3/s,
el cual determino bajo una socavación general de 2.84 m para un periodo de
retorno de 500 años.

Según Enciso [CITATION PAV15 \n \t \l 3082 ] en la tesis de grado titulado “Estudio

Hidráulico y Estimación de Socavación en el Puente Interconexión Muyurina-
Ayacucho” Fijo como objetivo: Fijar y Desarrollar los fundamentos para la
estimación de socavación máxima, estimada a partir del desarrollo de modelos
determinísticos para el puente Muyurina. Aplicando una metodología se
obtuvo los resultados siguientes: De la socavación máxima, se hizo uso de la
forma del estribo (trapezoidal) con un ancho de 3.10m, Luz de 9.20m. Y
tamaños de partícula d50 = 13,23mm y determinar en qué medida afecta la
variación de los tiempos de retorno en el análisis de socavación. Como
resultado obtiene la profundidad de socavación del Puente con un Periodo de
retorno de 200años y un Caudal de 460m3 1 s a comparación del presente
Estudio con un caudal de 189.40m3 1 s y una estimación de socavación
promedio de 3.99m con la utilización de diferentes Fórmulas empíricas.
Finalmente fija como conclusión: Los resultados de la estimación de

19
socavación con referencia al expediente técnico para un periodo de retorno
de200años resulta un caudal de 460m3/s y con la utilización de fórmulas.

Según García [CITATION Edu18 \n \t \l 3082 ] en la tesis de grado titulado “Efectos

de la socavación en el Puente Carrizal del río Casma como consecuencia del
Niño Costero – propuesta de solución - 2018” Fijo como objetivo: Determinar
los efectos de la socavación en el Puente Carrizal del río Casma como
consecuencia del Niño Costero. Aplicando una metodología se obtuvo los
resultados siguientes: se empleo es descriptiva y tiene como diseño ser no
experimental con un enfoque transversal, donde se describe el problema de la
investigación producto de una realidad problemática presentada en el Puente
Carrizal, los objetivos y un desarrollo adecuado para poder obtener resultados,
para que puedan dar respuestas a el problema planteado, donde se utilizará
una ficha de inspección, brindada por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, como instrumento para poder recolectar los datos para la
determinación de los efectos de la socavación producto de una inspección en el
campo, posteriormente realizar el modelamiento hidráulico en el programa Hec-
Ras y por ultimo dar una alternativa de solución. Se observó la presencia de
fisuras, grietas y socavación en esta subestructura del puente y se determinó
como efectos las profundidades de socavación en estribos y pilares, de 4.63 m
y 1.81m respectivamente. Se propuso como defensa ante este fenómeno la
utilización de enrocado. Finalmente fija como conclusión: Se determinó como
efecto de la socavación en estribos la presencia de una profundidad de 4.63 m
y 3.11 m aplicando los métodos de Froehlich y Artamanov respectivamente,
donde se optó por el método de Froehlich pues utiliza factores que dependen
del estribo. Posteriormente aplicando la Guía de inspección de puentes se
pudo observar que los estribos presentan, grietas (19.34%), fisuras (37.79%)
según el porcentaje de área afectada y el cual tiene una calificación de 3
(Estado: MALO), el cual indica que hay presencia de socavación en dicha
subestructura.

20
2.2. Base teórico

2.2.1. Estribos en puente

Según AASHTO [CITATION AAS17 \n \l 3082 ] El puente es una estructura que
forma parte de caminos, carreteras y líneas férreas y canalizaciones,
construida sobre una depresión, río, u obstáculo cualquiera, constan
fundamentalmente de dos partes, la superestructura, o conjunto de tramos que
salvan los vanos situados entre los soportes, y la infraestructura (apoyos o
soportes),formada por las pilas, que soportan directamente los tramos citados,
los estribos o pilas situadas en los extremos del puente, que conectan con el
terraplén, y los cimientos, o apoyos de estribos y pilas encargados de transmitir
al terreno todos los esfuerzos. (p-14)

2.2.1.1. Tipos

2.2.1.1.1. Estribo cerrado

Según Aguayo [CITATION Ver14 \n \t \l 3082 ] También llamado muro en voladizo,

se realiza con concreto armado ya que resiste empujes de tierras por medio por
la acción en voladizo de una pantalla vertical ya que esta empedrada en una
zapata que esta reforzadamente para resistir el momento y fuerzas cortantes
menores de 10m. (pág. 166).
FIGURA 3. Estribo cerrado

Fuente: Aguayo 2014

21
2.2.1.1.2. Sillas cargaderos

Según Oliva[CITATION Car15 \n \t \l 3082 ] Cuando está permitido el derrame frontal

es el de silla cargadoras sobre los terraplenes de accesos esto se emplean en
puentes con tableros isostáticos ya que sufren descensos importantes. (pág.
40).

FIGURA 4. Sillas cargadoras

Fuente: Oliva 2015

2.2.1.1.3. Estribo de contrafuerte

Según Bravo [CITATION Luc14 \n \t \l 3082 ] Son uniones entre la pantalla vertical
del muro y de la base ya que las pantallas de los estribos resiste empujes ya
trabajan como apoyos en los contrafuertes, ya que son estribos de concreto
amado y económico para altura mayores de 10m. (pág. 86).

22
 FIGURA 5 Diseño de estribo de contrafuerte

Fuente: Bravo 2014

2.2.2. Socavación hidráulica

Según GUITELMAN [CITATION Ado99 \n \t \l 3082 ] Consiste en la profundización

del nivel del fondo del cauce de una corriente causada por el aumento del nivel
de agua en las avenidas, modificaciones en la morfología del cauce o por la
construcción de estructuras en el cauce como puentes, espigones, pág. (25)

2.2.2.1.1. Socavación de largo plazo

Según Felipe [CITATION Elb16 \n \t \l 3082 ] se refiere a la tendencia a la

degradación que el lecho presenta a lo largo del tiempo debido a causas
extremas ya sean naturales o inducidas por el hombre pero sin tenerse en
cuente eventos extremos o crecientes se considera tipo permanente (pág. 70).

23
 FIGURA 5 Diseño de estribo de contrafuerte

Fuente: Felipe 2016

2.2.2.1.2. Socavación localizada

Según Cotrina [CITATION COT17 \n \t \l 3082 ] Al pie de un talud, lo que podrá

provocar su derrumbe, si no se toman medidas; Alrededor de los pilares, o
debajo de la cimentación de la cabecera de un puente, pudiendo provocar la
caída del mismo. Inmediatamente aguas abajo de un embalse. En efecto, el
embalse retiene casi la totalidad del transporte sólido del río, así, el agua que
es descargada aguas abajo de la represa está casi totalmente libre de
sedimentos, teniendo por lo tanto una capacidad de socavación considerable
(pág. 71).

𝑦𝑠 = 2.0⁡𝐾1𝐾2𝐾3𝐾4𝑏 0.65𝑦1 0.35𝐹𝑟1 0.43 ec.1

Dónde:

 𝑦𝑠= profundidad de socavación, medida desde el lecho, m 𝑦1=

profundidad de flujo directamente aguas arriba de la pila, m Se toma
como la profundidad de la lámina de agua justo aguas arriba de la
sección del puente

24
  𝐾1= factor de corrección por la forma de la nariz de la pila
 𝐾2= factor de corrección por ángulo de ataque de la corriente
 𝐾3 = factor de corrección por las condiciones del lecho
 𝐾4 = Factor de corrección por acorazamiento del lecho
 b = Ancho de la pila. En caso de un una pila conformada por un grupo
de pilotes y si no existe la posibilidad de obstrucción por escombros
arrastrados por la corriente, el ancho se considera igual al área
proyectada de los pilotes ignorando el espacio entre ellos (m).
 L = Longitud de la pila, (m).
 Fr1 = Número de Froude justo aguas arriba de la pila. Se toma de las
condiciones de flujo de la sección aguas arriba del puente. Fr1=𝑉1 (𝑔𝑦1)
1 2⁄ ⁄ y 𝑉1 es la velocidad media de flujo en la sección aguas arriba de la
pila.

2.2.2.1.3. Socavación por contracción

Según Hernández [CITATION HER17 \n \t \l 3082 ] causada principalmente por la

disminución del ancho del flujo ya sea por causas naturales o artificiales o por
el contrario el control de aguas debajo de la elevación de la superficie del agua
es por la reducción del flujo por los terraplenes de acceso al puente y en menor
grado por las pilas que bloquean parte de la sección recta. (pág. 67).

Ds=P𝛼PqPrHo ec.2

Dónde:
 Ds=Socavación total al pie del estribo o espigón, medida desde la
superficie libre del agua (m).
 Pq=Coeficiente que depende de la relación Q1/Q2, con Q1, el caudal
que teóricamente pasaría por el lugar ocupado por el estribo si este no
existiera, y 𝑄𝐷 el caudal total que escurre por el río.
 P 𝛼=Coeficiente que depende del ángulo que forma el eje de la obra con
la dirección de la corriente.
 Pr=Coeficiente que depende del talud que tiene los lados de la obra

25
2.3. Marco conceptual

2.3.1. Pendiente

Una pendiente es un declive del terreno y la inclinación, respecto a la

horizontal, de una vertiente como porcentaje: la tangente del ángulo de
inclinación, o. una definición alternativa como porcentaje: el seno del ángulo: la
razón del cambio de altitud a la longitud de la superficie entre dos puntos
cualquiera, como también es el desnivel que ay en un terreno que hay en la
distancia horizontal Ibañez [CITATION Iba15 \n \t \l 3082 ].

2.3.2. Talud

Para la ingeniería y la arquitectura, el talud es la diferencia que existe entre el

grosor del sector inferior del muro y el grosor del sector superior, creando una
pendiente. Esto permite que el muro pueda resistir la presión que ejerce la
tierra detrás de él, bien sea en forma natural o por intervención del hombre esto
se clasifica en laderas naturales, cortes artificiales Jaime. [CITATION Sua98 \n \t \l
3082 ].

2.3.3. Terraplén

Los terraplenes forman partes de los taludes cuando las causas de los
terraplenes son por desequilibrio cuando son alteradas sus características
pueden introducirse diferentes factores que estabiliza las condiciones de
drenaje suele se afectado o dañado por obras superficiales donde suelen
acumular agua con frecuencia provocando que haya un nivel freático en el
cuerpo de relleno pero solo será temporalmente, los terraplenes impiden la
salida del agua Escario[CITATION Ven81 \n \t \l 3082 ].

2.3.4. Zapata

Son tipos de cimentaciones de forma superficial que se emplean en suelos o

terrenos homogéneos y que tiene una función de resistencia ya sea alta o baja
se realiza con hormigón (concreto) las zapatas están situados por debajo de los

26
pilares que están sometidas a esfuerzos de las estructuras Cano [CITATION Ger01
\n \t \l 3082 ].

CAPITULO III: HIPOTESIS

3.1. Hipótesis General

La socavación hidráulica en estribos de puente es significativo en el sector

puente capelo distrito San Luis de Shuaro- Región Junin-2020

3.2. Hipótesis Específicos

La socavación de largo plazo en estribos de puente varía considerablemente en el

sector puente capelo distrito San Luis de Shuaro- Región Junin-2020

La socavación localizada en estribos de puente varía mediantemente en el

sector puente capelo distrito San Luis de Shuaro- Región Junin-2020

La socavación por contracción en estribos de puente varía mínimamente en el

sector puente capelo distrito San Luis de Shuaro- Región Junin-2020

27
IV. METODOLOGIA

4.1. Método

Según Maraví[CITATION Mar08 \n \t \l 3082 ] El método científico son

procedimientos para obtener nuevos conocimientos ya que consiste en la
observación, que estos se manifiesta que son las estrategia general de la
investigación, ya que conduce al desarrollo de la inspiración para poder
alcanzar un cierto fin propuesto basándose en reglas como: formulación del
problema, luego proponer conjeturas bien definidas, seguidamente someter las
hipótesis a contratación dura y finalmente preguntarse el porqué de la
respuesta es como es. Bajo estas consideraciones, el presente trabajo se
clasifica de método científico. pág. (58).

La investigación se inicia con la observación directamente de los hechos ya

que como los seres humanos son los principales cúsales de los problemas que
vienen pasando anterior mente que son la contaminación, tala, etc. ya que a
esto se da el cambio climático que son la fuertes lluvias provocando el
fenómeno de la erosión fluvial que da lugar a la socavación mayormente afecta
a los estribos del puente que llegan a caerse ocasionando problemas de
transporte entre otros.

Conforme a las definiciones revisadas en esta investigación se aplicara el

método científico. Ya que son métodos definitorios, estadísticos, posibles
soluciones y procedimiento de medición, conjuntos de objetivos empleados de
nuevos conocimientos para así poder alcanzar un fin propuestos de la zona a
estudiar.

28
4.2. Tipos

Según Elbio [CITATION Elb16 \n \t \l 3082 ] La investigación aplicada se inicia,

por el tipo de la investigación a realizar, de los estudios a realizar ya que
se reúne las condiciones metodológicas de una investigación aplicada,
cuyo objetivo es ampliar y teniendo en cuenta los conocimientos sobre el
tema a tratar y profundizar sobre los hechos de la realidad, soluciona
problemas aplicando teorías conocidas, en razón que se utilizaron
conocimientos de Hidráulica y el programa HEC-RAS, a fin de aplicarlas
en el cálculo de socavación de estribos de puentes. Pág. (79).

La presente investigación se desarrollara ya que esto viene hacer el tipo de

investigación de campo por qué consiste en la recopilación de datos
directamente de la realidad donde se desarrollan los hechos o el lugar donde
se va investigar.

Con las consideraciones anteriores en la investigación corresponde al tipo

aplicada. Ya que crean conocimientos, soluciona problemas aplicando teorías
conocidas, orientado a la mejora de la zona a estudiar ya que se utiliza los
temas de hidráulica y programas que es el HEC-RAS entre otros.

29
4.3. Nivel

Según Tamayo [CITATION Tam03 \n \t \l 3082 ] la investigación explicativa consiste

en los procesos a describir sobre el tema a estudiar, que es socavación en el
puente que son las características. Lo que viene pasando anteriormente o
actual o busca los problemas que ocasiona a esa estructura. Indica que el nivel
explicativo se enfoca en explicar por qué ocurre un fenómeno ya que pretende
medir o recoge información de manera independiente o conjunta y en qué
condiciones se manifiesta, o porque se relacionan dos o más variables. pág.
(48).

La investigación buscara en describir los fenómenos, causan, consecuencias

que se presenten, como también las características de la socavación de
puentes o explicando los tipos de socavación en estribos de Puentes que se
da producto de las lluvias ya que su caudal llega a amentar así dañando la
estructura no cumpliendo su vida útil.

Analizando las definiciones de la investigación corresponde al nivel

explicativo. Ya que nos describe las causas o problemáticas de la realidad de
los hechos, busca también las razones que ocasionan ciertos fenómenos ya
explica por qué ocurre un fenómenos mediante los conocimiento obtenidas del
estudio.

30
4.4. Diseño

Para Murillo [CITATION Mur \n \t \l 3082 ] Los diseños experimentales consisten en

que son métodos que manipulan de una o más variables de estudio para poder
así tener un control o disminuir sobre la primera variable y sus causas o
consecuencias que se producen en la realidad de los hechos consisten mejorar
las condiciones ya que son provocadas por los efectos para así utilizar los
procedimientos de distintos programas o ensayos para tener así una posible
solución de los efectos o fenómenos de la zona a estudiar. pág. (5).

En la investigación se manipulara la variable 1 que es socavación hidráulica

ya que es provocado por los fenómenos de la naturaleza que son las lluvias
provocando las crecidas de los ríos estos efectos son la socavación
mayormente se dan en los pilares de los puentes teniendo los conocimientos
adecuados podemos dar una posible solución a los estribos dañados que
son causados por los fenómenos.

Conforme a lo revisado en la investigación se aplica el diseño

experimental.se hacen un conocimiento de las observaciones de la realidad
de los hechos, la búsqueda de información para la posible solución, trabajos
en cambios y si es necesario en los laboratorios, recopilación de los datos
del lugar de los hechos y analizar los tipos de factores que provocan estos
problemas.

31
4.5. Población, Muestra y Muestreo
4.5.1. Población

Para Hernández[CITATION Her04 \n \t \l 3082 ]. L a población está referido al

conjunto de sujetos de una clase definida de personas, cosas, eventos u
objetos que constituye el universo de la investigación. Esto quiere decir que el
problema de la investigación está referido a una población específica el cual
debe situarse de acuerdo a sus características de contenido, lugar y tiempo.
pág. (63).

La población estará conformada por el puente que cruza el rio Paucartambo en

el distrito de san Luis de Shuaro.
 Puente Capelo

4.5.2. Muestra

Según Maraví[CITATION Mar08 \n \t \l 3082 ] La muestra es parte de la población ya

que se define como un subconjunto de individuos o parte representativa de
eventos del universo de estudio que es accesible a la observación del
investigador, con el propósito de estudiar las características particulares de la
población pág. (191).

L a muestra está conformada por el Puente Capelo Distrito San Luis de Shuaro
Con la finalidad de recopilar datos de la población.

4.5.3. Muestreo

Según Sampling [CITATION Sam17 \n \t \l 3082 ] los muestreos no probabilísticos

consisten en que son técnicas que por consiguiente de la muestra se recogen
datos brindados de los individuos de dicha población, ya que son
seleccionados para su accesibilidad del investigador a su criterio personal para
evaluar la investigación de estudio es de socavación hidráulica en las

32
subestructuras que están conformada por el puente Capelo Distrito de San Luis
de Shuaro pág. (4).

4.6. Técnicas e instrumentos

4.6.1. Técnicas

Según Maraví[CITATION Mar08 \n \t \l 3082 ] Define que la técnica de

observación consiste en observar atentamente el fenómeno, hecho o caso,
tomar información y registrarla para su posterior análisis.
Bajo estas consideraciones se tiene en cuenta que la investigación se
denomina técnica de observación directa de los hechos pág. (28).

4.6.2. Instrumentos

Según Catilla [CITATION Men141 \n \t \l 3082 ] Manifiesta que el instrumento

es el mecanismo que usa el investigador para recolectar y registrar la
información.
Por lo tanto el presente trabajo de investigación tendrá como instrumento una
ficha de recolección de datos formulado por el investigador pág. (6).

4.7. Validez y confiabilidad

4.7.1. Validez

Según Stracuzzi [CITATION Pal12 \n \t \l 3082 ] El instrumento que se utiliza para la

investigación será sometido a juicio de expertos, en este caso será evaluado
por tres ingenieros civiles especializados en hidráulica y en puentes. Teniendo
como rango pág. (169).

33
 FORMULACION DE VALIDEZ DE CUESTIONARIO

TITULO: “PROYECTO: SOCAVACIÓN HIDRÁULICA EN ESTRIBOS DE

PUENTE ANEXO PUENTE CAPELO DISTRITO SAN LUIS DE SHUARO-
REGIÓN JUNÍN-2020”

AUTOR: OCHANTE MALPARTIDA, Marihory

I.- INFORMACION GENERAL:

UBICACIÓN: SAN LUIS DE SHUARO
DISTRITO:   SAN LUIS DE SHUARO ALTITUD: 751m
PROVINCIA:  CHANCHAMAYO LATITUD:
REGION:  JUNIN LONGITUD:
II.- D1V1/D1V2:
Indicador 1 Unidad Indicador 2 Unidad Indicador 3 Unidad
Sillas Estribo de
Estribo cerrado cargaderos contrafuerte
III.- D2V1/D2V2:
Indicador 1 Unidad Indicador 2 Unidad Indicador 3 Unidad
socavación de socavación socavación por
largo plazo localizada contracción
IV.- D3V1/D3V2:
Indicador 1 Unidad Indicador 2 Unidad Indicador 3 Unidad
Estribo de Sillas
contrafuerte cargaderos Estribo cerrado
V.- D1V2/D1V1:
Indicador 1 Unidad Indicador 2 Unidad Indicador 3 Unidad
socavación de Sillas Estribo de
largo plazo cargaderos contrafuerte
VI.- D2V2/D2V1:
Indicador 1 Unidad Indicador 2 Unidad Indicador 3 Unidad
socavación por socavación
contracción localizada Estribo cerrado
VII.- D3V2/D3V1:
Indicador 1: Indicador 2 : Indicador 3: Indicador 4: Indicador 5: Indicador 6:
socavación socavación de socavación por
localizada largo plazo contracción
APELLIDOS Y Ordonez Camposano, Vladimir
NOMBRES:
PROFESION Y Ing. Civil
GRADO:
REGISTRO DEL CIP
NO:
EMAIL: vladimirordonezcamposano@gmail.com
TELEFONO MOVIL: 952525151

34
4.7.2. Confiabilidad

Según Stracuzzi [CITATION Pal12 \n \t \l 3082 ] Es la ausencia del error, para

determinar la estabilidad de la medición sustancial que sea revisado por
expertos del campo. Menciona que para establecer un nivel de confiabilidad
valida, es tener en cuenta un buen instrumento para así con ello hacer uso la
técnica de Crobach pág. 164.
EXPERTO EXPERTO EXPERTO
A B C
0 1 1
 

1 0 1
 

1 1 1
 

1 1 0
 

1 0 1
 

1 1 1
 

0.857 0.714 0.857

0.81
  0  

35
 0.857 0.714 0.857

0.810
   

36
 CAPITULO V: ANALISIS – RESULTADO

5.1. Descripción de la zona de estudio

5.1.1. Ubicación

La localidad de San Luis de se encuentra ubicada en el Distrito: San Luis

de Shuaro, Provincia: Chanchamayo, Departamento: Junín. Sus
coordenadas UTM con: 10°53′16.54″ S, 75°17′16.56″ W, y sus altitud:
721 m s. n. m.

5.1.2. Características de la zona de estudio

El Puente capelo tiene una Longitud: 75° 17′ 15″ Oeste, Latitud: 10° 53′
19″ Sur y su Altitud: 750 m.s.n.m. El Puente capelo cruza el Rio
Paucartambo que tiene acceso a Santa Rosa Puñizas (zona 8), que
tiene 3.4km

5.2. Estudios previos

5.2.1. Estudio de campo
5.2.1.1. Exploración de suelos

El presente trabajo de investigación se realizara con apoyo de un

conjunto de normas, las cuales son: Norma E.050 Suelos y
Cimentaciones, Norma E.060 Concreto Armado, Manual de Hidrología,
Hidráulica y Drenaje – Ministerio de transportes y comunicaciones MTC,
Manuel de diseño de puentes – Ministerio de transportes y
comunicaciones MTC. Considerando la norma técnica E. 050 suelo y
cimentaciones para tomar en cuenta las características geotécnicas del
área a estudiar se realizarán 2 calicatas, las cuales se realizara
manualmente. La C-1 será de una profundidad de 2.30m y la C-2 una
profundidad de 1.90m.

37
5.2.1.2. Aforos de corriente natural

El Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología del Perú (SENAMHI)

proporciona información meteorológica, que consiste en datos de
registros históricos de caudal anual para así determinar el caudal de
diseño del puente Capelo. El software Hec-Ras (Centro de Desarrollo
Hidrológico - Sistema de Análisis de Caudales). Analiza el sistema
fluvial, cálculos hidráulicos de recorridos naturales o artificiales, según
el tipo de análisis y las condiciones.

5.2.2. Estudio de laboratorio

Según las normas NTP 399.127. De los resultados de los análisis

granulométricos evidénciales en el anexo 7.5.1. Ya que tiene un
contenido de arena del 36,59%, limo / arcillas del 2,27%, La norma
ASTM D3080, ensayo de corte directo determina la resistencia de la
muestra de suelos a fatiga, deformaciones que existen o existirán en el
terreno la aplicación de carga. En los resultados de laboratorio
determinado en el anexo 7.5.2.

5.3. Análisis de la información

5.3.1. OE1 Medición del nivel de socavación de largo plazo en estribos de

puente.
RMA-2V
BRI-STARS
HEC-RAS

Nº Actividad UND CANT SEM1 SEM2 SEM3

 
1 RMA-2V M      

BRI-
2 M3/S      
STARS

3 HEC-RAS M3/S        

38
5.3.2 OE2 Estudio de la variación de la socavación localizada en estribos de
puente.
Método de Liu, Chang y Skinner
Método de Froehlich
Método Hire

Nº Actividad UND CANT SEM1 SEM2 SEM3

Método de  
1 Liu, Chang y M      
Skinner
Método de  
2 M3/S      
Froehlich
3 Método Hire M3/S        

5.3.3. OE3 Medición de la variación de la socavación por contracción en

estribos de puente.
Método de Straub
Método de Laursen
Método de Lischtvan-Levediev

Nº Actividad UND CANT SEM1 SEM2 SEM3

Método de  
1 M      
Straub
Método de
2 M3/S        
Laursen
Método de
3 Lischtvan- M3/S        
Levediev

5.3.4. OG Cálculo de la Socavación hidráulica en estribos de puente.

RMA-2V
BRI-STARS
HEC-RAS

Nº Actividad UND CANT SEM1 SEM2 SEM3

 
1 RMA-2V M      

BRI-
2 M3/S      
STARS

3 HEC-RAS M3/S        

39
5.4. Resultado de la investigación
5.4.1. ROE1
5.4.2. ROE2
5.4.3. ROE3
5.4.4. ROG

40
 Referencias Bibliografícas

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Aguayo, V. d. (2014). ALTERNATIVAS DE DISEÑO DE UN PUENTE SOBRE
EL RÍO PITA PARA. Ecuador.
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Carrizal del río Casma como consecuencia del Niño Costero 2018. Chimbote:
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SEBASTIAN, A. C. (2014). ìINSPECCION Y EVALUACION DE LA
SOCAVACION EN. Ecuador: Universidad de Cuencas.
Stracuzzi, P. (2012). validez.

41
Tamayo, M. (2003). EL PROCESO DE LA INVESTIGACION CIENTIFICA.
Mexico.

42
 VARIABLE DEFINICION DEFINICIÓN DIMENSIONES INDICADORES INSTRUMENTO DEL ESCALA
CONCEPTUAL OPERACIONAL INVESTIGADOR
I1: Zapata
Los conocimientos de diseño D1: Estribo cerrado I2: Pilotes
y los criterios necesarios para I3: Muro
Estribos de Puentes su correcto funcionamiento
como los gaviones, matrices La variable será medida,
de concreto y geo sintéticos, mediante cálculos para el
que en muchos casos, son diseño, hidrológicos, geológicos
favorables en el diseño de las estructuras. I1: Terraplén
establecidas de manera I2: Pilotes
adecuada debido a su uso D2: Sillas cargaderos I3: Tableros
relativamente es básico
reconocer la importancia de
los revestimientos contra la
erosión en las obras
ribereñas, debido a que la I1: Cargas
erosión o socavación en el D3: Estribo de contrafuerte I2: Estabilidad
sector puente capelo que I3: Muro
está poblada de 4157
habitantes en San Luis de
Shuaro.
El Diario UNO (2017)
D1: socavación de largo plazo I1: pendientes
estos desastres naturales
Socavación Hidráulica I2: vaguada
provocaron muchas La variable será medida, I3:cuencas hidrograficas
mediante cálculos para el
víctimas, entre estas se
diseño, hidrológicos, geológicos
tienen damnificados, de las estructuras. I1: talud
D2: socavación localizada I2: puente
afectados y muertos,
I3: embalse
informó el Centro de
Operaciones de
I1: crecimiento de
Emergencia Nacional D3: socavación por contracción vegetación
I2: flujo a presión
(COEN), según el reporte
I3: acumulación de
a nivel nacional del basura
Instituto Nacional de
Defensa Civil (INDECI).

MATRIZ OPERACIONAL

TITULO: “Socavación hidráulica en estribos de puente anexo puente capelo distrito san Luis de shuaro-región junín-2020”.
AUTOR: OCHANTE MALPARTIDA, Marihory

43
 MATRIZ DE CONSISTENCIA
TITULO: “Socavación hidráulica en estribos de puente anexo puente capelo distrito san Luis de shuaro-región junín-2020”.
AUTOR: OCHANTE MALPARTIDA, Marihory
PROBLEMA OBJETIVO HIPÓTESIS VARIABLE DIMENSIÓN INDICADOR METODOLOGÍA
PROBLEMA OBJETIVO GENERAL: Hipótesis General: I1: Zapata MÉTODO: Según Maraví (2009)
GENERAL: Calcular la Socavación La socavación hidráulica en D1: Estribo de silla I2: Pilote
El método científico son
¿Cuánto es la I3: Muros
hidráulica en estribos de estribos de puente es
Socavación hidráulica procedimientos para obtener
en estribos de puentes puente sector puente capelo significativo en el sector
Estribos de Puente nuevos conocimientos.
sector puente capelo distrito San Luis de Shuaro- puente capelo distrito San I1: Terraplén
distrito San Luis de
Región Junin-2020 Luis de Shuaro- Región D2: Estribo de clavija I2: Tableros TIPO DE INVESTIGACION:
Shuaro - Región continua I3: Pilotes
Junin-2020 Según Elbio (2016) La
Junin-2020?
OBJETIVOS ESPECÍFICOS: investigación aplicada se inicia,
Hipótesis Especifico:
PROBLEMAS I1: Cargas
con los estudios a realizar,
ESPECÍFICOS: D3: Estribo completamente I2: Estabilidad
La socavación de largo I3: Muro condiciones metodológicas.
cerrado
¿Cuánto es la Medir el nivel de socavación plazo en estribos
de largo plazo en estribos de
NIVEL Según Tamayo (2003)
socavación de largo de puente varia
plazo en estribos de puente en el sector puente nivel explicativo se enfoca el por
capelo distrito San Luis de considerablemente en el
puente en el sector
Shuaro- Región Junin-2020 qué ocurre un fenómeno.
puente capelo distrito sector puente capelo distrito
san Luis de Shuaro- San Luis de Shuaro- Región DISEÑO: Para Buyse (1949)
Región Junin-2020?
Junin-2020 Los diseños experimentales
¿Cuánto es la I1: pendientes consisten en que son métodos
SOCAVACIÓN
socavación localizada La socavación localizada en I2: vaguada
Estudiar la variación de la D1: socavación de largo plazo que manipulan a las variables.
en estribos de puente HIDRÁULICA I3:cuencas hidrograficas
socavación localizada en estribos de puente varia
en el sector puente estribos de puente en el sector
POBLACION: Para Hernández
capelo distrito san Luis mediantemente en el I1: talud
puente capelo distrito San Luis (2014).La población está
de Shuaro- Región de Shuaro- Región Junin-2020 sector puente capelo distrito I2: puente
Junin-2020? San Luis de Shuaro- Región
I3: embalse referido al conjunto de sujetos
Junin-2020 D2: socavación localizada de una clase definida de
¿Calcular la I1: crecimiento de
socavación por vegetación personas, cosas.
contracción en Medir la variación de la La socavación por I2: flujo a presión
MUESTRA Y MOSTREO:
estribos de puente en socavación por contracción en I3: acumulación de basura
contracción Según Maraví (2009). L a
el sector puente estribos de puente en el sector D3: socavación por contracción
capelo distrito san Luis puente capelo distrito San Luis en estribos de puente varia
de Shuaro- Región Junin-2020
muestra es parte de la población
de Shuaro- Región mínimamente en el
Junin-2020? ya que se define como un
sector puente capelo distrito
San Luis de Shuaro- Región
subconjunto de individuos.
Junin-2020

44
45