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FACULTAD DE INGENIERÍA
Escuela Profesional de Ingeniería Civil
TESIS
LÍNEA DE INVESTIGACIÓN
HIDRAÚLICA
Para obtener el título profesional de
INGENIERA CIVIL
PRESENTADO POR:
OCHANTE MALPARTIDA, Marihory Eni
CODIGO ORCID
0000-0002-8639-0307
ASESOR:
Ing. MUÑIZ PAUCARMAYTA ABEL
CHANCHAMAYO – PERU
2020
i
INDICE
PORTADA i
INDICE ii
DEDICATORIA 5
RESUMEN 6
INTRODUCCIÓN 7
CAPITULO I: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 8
1.1. Descripción de la realidad problemática 8
Figura 1: Socavación en el puente 10
Figura 2: Socavación en estructuras de contención 10
1.2. Delimitación del problema 11
1.2.1. Delimitación conceptual 11
1.2.2. Delimitación espacial 11
1.2.3. Delimitación temporal 11
1.3. Formulación del problema 12
1.3.1. Problema general 12
1.3.2. Problemas específicos 12
1.4. Justificación 13
1.4.1. Practica 13
1.4.2. Teórica 13
1.4.3. Metodológica 13
1.5. Objetivos 14
1.5.1. Objetivo general 14
1.5.2. Objetivos específicos 14
CAPITULO II: MARCO TEORICO 15
2.1. Antecedentes 15
2.1.1 Internacional 15
2.1.2. Nacional 18
2.2. Base teórico 21
2.2.1. Estribos en puente 21
2.2.1.1. Tipos 21
2.2.1.1.1. Estribo cerrado 21
ii
2.2.1.1.2. Sillas cargaderos 22
2.2.1.1.3. Estribo de contrafuerte 22
2.2.2.1.1. Socavación de largo plazo 23
2.2.2.1.2. Socavación localizada 24
2.2.2.1.3. Socavación por contracción 25
2.3. Marco conceptual 26
2.3.1. Pendiente 26
2.3.2. Talud 26
2.3.3. Terraplén 26
2.3.4. Zapata 26
CAPITULO III: HIPOTESIS 27
3.1. Hipótesis General 27
3.2. Hipótesis Específicos 27
IV. METODOLOGIA 28
4.1. Método 28
4.2. Tipos 29
4.3. Nivel 30
4.4. Diseño 31
4.5. Población, Muestra y Muestreo 32
4.5.1. Población 32
4.5.2. Muestra 32
4.5.3. Muestreo 32
4.6. Técnicas e instrumentos 33
4.6.1. Técnicas 33
4.6.2. Instrumentos 33
4.7. Validez y confiabilidad 33
4.7.1. Validez 33
4.7.2. Confiabilidad 35
CAPITULO V: ANALISIS – RESULTADO 36
5.1. Descripción de la zona de estudio 36
5.1.1. Ubicación 36
5.1.2. Características de la zona de estudio 36
5.2. Estudios previos 36
5.2.1. Estudio de campo 36
5.2.1.1. Exploración de suelos 36
iii
5.2.1.2. Aforos de corriente natural 37
5.2.2. Estudio de laboratorio 37
5.3. Análisis de la información 37
5.3.1. OE1 37
5.3.2 OE2 38
5.3.3. OE3 38
5.3.4. OG 38
5.4. Resultado de la investigación 38
5.4.1. ROE1 38
5.4.2. ROE2 38
5.4.3. ROE3 38
5.4.4. ROG 38
Referencias Bibliografícas 39
MATRIZ OPERACIONAL 44
MATRIZ DE CONSISTENCIA 45
iv
DEDICATORIA
5
RESUMEN
6
INTRODUCCIÓN
7
CAPITULO I: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Según Felices [CITATION Fel14 \n \t \l 3082 ] Cuando el puente forma parte de una
carretera o de un ferrocarril tiene que diseñarse para que cumpla sus objetivos
viales. Pero, cuando el puente cruza un río es inevitable considerarlo, además,
como una estructura hidráulica. Entre el puente y el río hay una profunda
interacción en la que cada uno trata de influir sobre el otro. Para efectos del
mejor conocimiento de los problemas antes señalados se entiende como
Estudios Hidráulicos los relativos al conocimiento y manejo del río y su
interacción con el puente. Corresponden a la Hidrología, Hidráulica Fluvial,
Transporte de Sedimentos y al Diseño en los aspectos pertinentes.
Precisamente, se llama Hidráulica de Puentes a los aspectos de la Hidráulica
General aplicados al Diseño de Puentes. A fin de garantizar la estabilidad de
los puentes el ingeniero tiene que participaren una labor multidisciplinaria. Un
puente que interactúa con un río es una estructura hidráulica y debe ser
concebido y diseñado como tal, de modo que produzca la menor perturbación
posible en el escurrimiento fluvial y, a un costo razonable, cumpla
adecuadamente con los fines buscados. Cuando el río y el puente se cruzan,
8
cada uno trata de influir sobre el otro. El puente, como toda estructura necesita
estabilidad y permanencia en el tiempo frente a la agresividad fluvial. Pág. (20).
En el sector puente capelo Distrito de San Luis de Shuaro por las
consecuencias de las precipitaciones pluviales y la constante lluvia incremento
del caudal del río Paucartambo que va desgastando que origina erosión fluvial
ocasionando socavación en la estructuras de contención o en los puente. Ya
que se presenta por la presencia de fuertes lluvias constante estos suelen
provocar desastres naturales, lo que significa grandes pérdidas humanas y
materiales. O cuando su cauce es irregular o débil erosiona ocasionando
daños en las viviendas o interrumpiendo el medio de transporte. Esto se
presenta en forma de ríos que desciende sobre la superficie desgastando o
arrasando por la fuerza que tiene el rio. Este es un fenómeno desde tiempos
atrás en el año 1977 ya que San Luis de Shuaro- Provincia de Chanchamayo
mayormente sufre en temporada de invierno Fuertes lluvias, el caudal
incrementa de río Paucartambo y por la fuerza del rio ocasiona erosión fluvial
y afecta a la población de San Luis de Shuaro de 4157 habitantes. Para
solucionar el problema se pude construir muros contención ya que su función
es proteger, seguridad de la población. Y hacer los estudios y ver el tipo de
suelos, el caudal del rio cuanto a incrementado para construir una estructura
favorable y durable en estos casos el más adecuado para una defensa utilizan
concreto ciclópeo, enrocados, etc. En el cauce de rio Paucartambo por la
margen izquierda se debería de construir defensas rivereñas para desviar el
cauce del río para la derecha. Se debe de forestar con la finalidad de disminuir
los procesos de movimiento de masa en la margen izquierda del rio
Paucartambo. Para evitar el avance de erosión fluvial del rio Paucartambo se
debe de rellenar con grava y arena.
9
Figura 1: Socavación en el puente
10
1.2. Delimitación del problema
11
1.3. Formulación del problema
12
1.4. Justificación
1.4.1. Practica
1.4.2. Teórica
1.4.3. Metodológica
13
1.5. Objetivos
14
CAPITULO II: MARCO TEORICO
2.1. Antecedentes
2.1.1 Internacional
15
Según Alomia [CITATION ALO13 \n \t \l 3082 ] en la tesis de grado titulado
“Inspección y Evaluación de la Socavación en Cimentaciones de Puentes y
Establecimiento de medidas de Protección contra este Fenómeno” Fijo como
objetivo: Inspeccionar y evaluar la socavación local en elementos de apoyo de
los puentes. Aplicando una metodología se obtuvo los resultados siguientes:
Se plantea hacer una inspección y evaluación, al pie de pilas y estribos de los
puentes Del Ferrocarril (sector Charasol) y el Puente sobre la Av. Ernesto Che
Guevara (sector terminal Terrestre) ubicados sobre el Río Burgay en la ciudad
de Azogues, para así poder establecer las medidas correctivas necesarias para
contrarrestar la socavación en los elementos de la subestructura. Finalmente,
fija como conclusiones: Se tiene que tener presente varios aspectos que al
final pueden afectar la estabilidad de un puente. Un río se considera en estado
de equilibrio cuando no varía el perfil del fondo y de las márgenes del cauce y
por lo tanto existe compensación entre los sedimentos que son transportados
hacia el sitio y desde el sitio; en estado de erosión o degradación,
16
Según Pérez [CITATION Jua14 \n \t \l 3082 ] en la tesis de grado titulado”
Propuesta de reparación en estribos y aproches” Fijo como objetivo:
Propuesta de reparación en estribos, resolviendo de forma permanente los
problemas de socavación y arrastres en los taludes de aproche antes las
avenidas dependientes de la cuenca tributaria o del régimen de operación de la
Presa Voladora existente aguas arriba. Aplicando una metodología se obtuvo
los resultados siguientes: los puentes en los cauces de ríos puede producir
una afectación al régimen hidráulico, debido a lo costosos y complejos que
resultan los puentes dentro de una vía de comunicación, ya sea carretera,
ferrocarril u otra; se trata de reducir su longitud total lo más posible
restringiendo el ancho natural del cauce del río. Es por ello que al producirse
una crecida o aumento del caudal que circula por el río y encontrar su cauce
natural restringido en la zona de ubicación de la obra de fábrica, se produce un
aumento de la velocidad media (Vm) del agua del río para permitir que el
caudal originado por la avenida pueda atravesar el umbral representado por la
construcción del puente. Este aumento de velocidad puede erosionar
fuertemente el cauce en mayor o menor medida, en función de las
características del tipo de suelo que conforma el lecho del río. El fenómeno de
erosión del cauce es lo que se llama socavación que consiste en la extracción
por la corriente de agua de partículas de suelo del cauce del río, arrastrándolas
con esa velocidad incrementada y después depositada en otra parte del mismo
cauce hasta que se hagan iguales la velocidad permisible (Vp) para los
parámetros hidrodinámicos del río y el suelo y la velocidad media (Vm), que se
produce como consecuencia de la avenida. Finalmente, fija como
conclusiones: Si importante es construir infraestructuras viales (puentes),
mucho más necesario es aplicar una correcta política de conservación y
reparación de las existentes con el objetivo primordial de garantizar una
seguridad vial y alargamiento de su vida útil.
17
2.1.2. Nacional
18
pila habrá mayor área de obstrucción y menor área hidráulica ocasionando el
aumento de velocidad y con ello el incremento de la socavación.
Según Chirinos [CITATION CHI17 \n \t \l 3082 ] en la tesis de grado titulado
“Estudio de socavación de la subestructura de puente y análisis de estabilidad
– caso puente Nicolás Dueñas de la ciudad de Lima en el 2017” Fijo como
objetivo: Determinar la influencia de la socavación de la subestructura de
puentes en el análisis de estabilidad -Caso puente Nicolás Dueñas de la ciudad
de Lima en el 2017. Aplicando una metodología se obtuvo los resultados
siguientes: se plantea el problema de investigación obtenido de la realidad
problemática teniendo como instrumento de medición una ficha técnica el cual
nos permitirá recolectar el estudio de socavación obtenido mediante la
inspección en campo y un modelamiento hidráulico en el software Hec-Ras. Un
diseño de protección para contrarrestar una socavación local y general.
Finalmente fija como conclusión: Se concluye que en la socavación general
producido en el puente Nicolás Dueñas se determinó un caudal de 359.77m3/s,
el cual determino bajo una socavación general de 2.84 m para un periodo de
retorno de 500 años.
19
socavación con referencia al expediente técnico para un periodo de retorno
de200años resulta un caudal de 460m3/s y con la utilización de fórmulas.
20
2.2. Base teórico
2.2.1.1. Tipos
21
2.2.1.1.2. Sillas cargaderos
Según Bravo [CITATION Luc14 \n \t \l 3082 ] Son uniones entre la pantalla vertical
del muro y de la base ya que las pantallas de los estribos resiste empujes ya
trabajan como apoyos en los contrafuertes, ya que son estribos de concreto
amado y económico para altura mayores de 10m. (pág. 86).
22
FIGURA 5 Diseño de estribo de contrafuerte
23
FIGURA 5 Diseño de estribo de contrafuerte
Dónde:
24
𝐾1= factor de corrección por la forma de la nariz de la pila
𝐾2= factor de corrección por ángulo de ataque de la corriente
𝐾3 = factor de corrección por las condiciones del lecho
𝐾4 = Factor de corrección por acorazamiento del lecho
b = Ancho de la pila. En caso de un una pila conformada por un grupo
de pilotes y si no existe la posibilidad de obstrucción por escombros
arrastrados por la corriente, el ancho se considera igual al área
proyectada de los pilotes ignorando el espacio entre ellos (m).
L = Longitud de la pila, (m).
Fr1 = Número de Froude justo aguas arriba de la pila. Se toma de las
condiciones de flujo de la sección aguas arriba del puente. Fr1=𝑉1 (𝑔𝑦1)
1 2⁄ ⁄ y 𝑉1 es la velocidad media de flujo en la sección aguas arriba de la
pila.
2.2.2.1.3. Socavación por contracción
Ds=P𝛼PqPrHo ec.2
Dónde:
Ds=Socavación total al pie del estribo o espigón, medida desde la
superficie libre del agua (m).
Pq=Coeficiente que depende de la relación Q1/Q2, con Q1, el caudal
que teóricamente pasaría por el lugar ocupado por el estribo si este no
existiera, y 𝑄𝐷 el caudal total que escurre por el río.
P 𝛼=Coeficiente que depende del ángulo que forma el eje de la obra con
la dirección de la corriente.
Pr=Coeficiente que depende del talud que tiene los lados de la obra
25
2.3. Marco conceptual
2.3.1. Pendiente
2.3.2. Talud
2.3.3. Terraplén
Los terraplenes forman partes de los taludes cuando las causas de los
terraplenes son por desequilibrio cuando son alteradas sus características
pueden introducirse diferentes factores que estabiliza las condiciones de
drenaje suele se afectado o dañado por obras superficiales donde suelen
acumular agua con frecuencia provocando que haya un nivel freático en el
cuerpo de relleno pero solo será temporalmente, los terraplenes impiden la
salida del agua Escario[CITATION Ven81 \n \t \l 3082 ].
2.3.4. Zapata
26
pilares que están sometidas a esfuerzos de las estructuras Cano [CITATION Ger01
\n \t \l 3082 ].
27
IV. METODOLOGIA
4.1. Método
28
4.2. Tipos
29
4.3. Nivel
30
4.4. Diseño
31
4.5. Población, Muestra y Muestreo
4.5.1. Población
4.5.2. Muestra
L a muestra está conformada por el Puente Capelo Distrito San Luis de Shuaro
Con la finalidad de recopilar datos de la población.
4.5.3. Muestreo
32
subestructuras que están conformada por el puente Capelo Distrito de San Luis
de Shuaro pág. (4).
4.6.1. Técnicas
4.6.2. Instrumentos
4.7.1. Validez
33
FORMULACION DE VALIDEZ DE CUESTIONARIO
34
4.7.2. Confiabilidad
1 0 1
1 1 1
1 1 0
1 0 1
1 1 1
35
0.857 0.714 0.857
0.810
36
CAPITULO V: ANALISIS – RESULTADO
El Puente capelo tiene una Longitud: 75° 17′ 15″ Oeste, Latitud: 10° 53′
19″ Sur y su Altitud: 750 m.s.n.m. El Puente capelo cruza el Rio
Paucartambo que tiene acceso a Santa Rosa Puñizas (zona 8), que
tiene 3.4km
37
5.2.1.2. Aforos de corriente natural
1 RMA-2V M
BRI-
2 M3/S
STARS
3 HEC-RAS M3/S
38
5.3.2 OE2 Estudio de la variación de la socavación localizada en estribos de
puente.
Método de Liu, Chang y Skinner
Método de Froehlich
Método Hire
1 RMA-2V M
BRI-
2 M3/S
STARS
3 HEC-RAS M3/S
39
5.4. Resultado de la investigación
5.4.1. ROE1
5.4.2. ROE2
5.4.3. ROE3
5.4.4. ROG
40
Referencias Bibliografícas
41
Tamayo, M. (2003). EL PROCESO DE LA INVESTIGACION CIENTIFICA.
Mexico.
42
VARIABLE DEFINICION DEFINICIÓN DIMENSIONES INDICADORES INSTRUMENTO DEL ESCALA
CONCEPTUAL OPERACIONAL INVESTIGADOR
I1: Zapata
Los conocimientos de diseño D1: Estribo cerrado I2: Pilotes
y los criterios necesarios para I3: Muro
Estribos de Puentes su correcto funcionamiento
como los gaviones, matrices La variable será medida,
de concreto y geo sintéticos, mediante cálculos para el
que en muchos casos, son diseño, hidrológicos, geológicos
favorables en el diseño de las estructuras. I1: Terraplén
establecidas de manera I2: Pilotes
adecuada debido a su uso D2: Sillas cargaderos I3: Tableros
relativamente es básico
reconocer la importancia de
los revestimientos contra la
erosión en las obras
ribereñas, debido a que la I1: Cargas
erosión o socavación en el D3: Estribo de contrafuerte I2: Estabilidad
sector puente capelo que I3: Muro
está poblada de 4157
habitantes en San Luis de
Shuaro.
El Diario UNO (2017)
D1: socavación de largo plazo I1: pendientes
estos desastres naturales
Socavación Hidráulica I2: vaguada
provocaron muchas La variable será medida, I3:cuencas hidrograficas
mediante cálculos para el
víctimas, entre estas se
diseño, hidrológicos, geológicos
tienen damnificados, de las estructuras. I1: talud
D2: socavación localizada I2: puente
afectados y muertos,
I3: embalse
informó el Centro de
Operaciones de
I1: crecimiento de
Emergencia Nacional D3: socavación por contracción vegetación
I2: flujo a presión
(COEN), según el reporte
I3: acumulación de
a nivel nacional del basura
Instituto Nacional de
Defensa Civil (INDECI).
MATRIZ OPERACIONAL
TITULO: “Socavación hidráulica en estribos de puente anexo puente capelo distrito san Luis de shuaro-región junín-2020”.
AUTOR: OCHANTE MALPARTIDA, Marihory
43
MATRIZ DE CONSISTENCIA
TITULO: “Socavación hidráulica en estribos de puente anexo puente capelo distrito san Luis de shuaro-región junín-2020”.
AUTOR: OCHANTE MALPARTIDA, Marihory
PROBLEMA OBJETIVO HIPÓTESIS VARIABLE DIMENSIÓN INDICADOR METODOLOGÍA
PROBLEMA OBJETIVO GENERAL: Hipótesis General: I1: Zapata MÉTODO: Según Maraví (2009)
GENERAL: Calcular la Socavación La socavación hidráulica en D1: Estribo de silla I2: Pilote
El método científico son
¿Cuánto es la I3: Muros
hidráulica en estribos de estribos de puente es
Socavación hidráulica procedimientos para obtener
en estribos de puentes puente sector puente capelo significativo en el sector
Estribos de Puente nuevos conocimientos.
sector puente capelo distrito San Luis de Shuaro- puente capelo distrito San I1: Terraplén
distrito San Luis de
Región Junin-2020 Luis de Shuaro- Región D2: Estribo de clavija I2: Tableros TIPO DE INVESTIGACION:
Shuaro - Región continua I3: Pilotes
Junin-2020 Según Elbio (2016) La
Junin-2020?
OBJETIVOS ESPECÍFICOS: investigación aplicada se inicia,
Hipótesis Especifico:
PROBLEMAS I1: Cargas
con los estudios a realizar,
ESPECÍFICOS: D3: Estribo completamente I2: Estabilidad
La socavación de largo I3: Muro condiciones metodológicas.
cerrado
¿Cuánto es la Medir el nivel de socavación plazo en estribos
de largo plazo en estribos de
NIVEL Según Tamayo (2003)
socavación de largo de puente varia
plazo en estribos de puente en el sector puente nivel explicativo se enfoca el por
capelo distrito San Luis de considerablemente en el
puente en el sector
Shuaro- Región Junin-2020 qué ocurre un fenómeno.
puente capelo distrito sector puente capelo distrito
san Luis de Shuaro- San Luis de Shuaro- Región DISEÑO: Para Buyse (1949)
Región Junin-2020?
Junin-2020 Los diseños experimentales
¿Cuánto es la I1: pendientes consisten en que son métodos
SOCAVACIÓN
socavación localizada La socavación localizada en I2: vaguada
Estudiar la variación de la D1: socavación de largo plazo que manipulan a las variables.
en estribos de puente HIDRÁULICA I3:cuencas hidrograficas
socavación localizada en estribos de puente varia
en el sector puente estribos de puente en el sector
POBLACION: Para Hernández
capelo distrito san Luis mediantemente en el I1: talud
puente capelo distrito San Luis (2014).La población está
de Shuaro- Región de Shuaro- Región Junin-2020 sector puente capelo distrito I2: puente
Junin-2020? San Luis de Shuaro- Región
I3: embalse referido al conjunto de sujetos
Junin-2020 D2: socavación localizada de una clase definida de
¿Calcular la I1: crecimiento de
socavación por vegetación personas, cosas.
contracción en Medir la variación de la La socavación por I2: flujo a presión
MUESTRA Y MOSTREO:
estribos de puente en socavación por contracción en I3: acumulación de basura
contracción Según Maraví (2009). L a
el sector puente estribos de puente en el sector D3: socavación por contracción
capelo distrito san Luis puente capelo distrito San Luis en estribos de puente varia
de Shuaro- Región Junin-2020
muestra es parte de la población
de Shuaro- Región mínimamente en el
Junin-2020? ya que se define como un
sector puente capelo distrito
San Luis de Shuaro- Región
subconjunto de individuos.
Junin-2020
44
45