Guías de deslizamiento

BY:
Antonio Arias García
Jorge Sanchez Peinado
Damian Jímenez García
 Índice

❖ Introducción.
❖ Tipos de guías.
➔ A) Guías de deslizamiento
➢ Guías redondas
➢ Guías planas
➢ Guías prismáticas
➢ Guías de cola de milano
➔ B) Guías de rodadura
➔ C) Guías hidrostáticas
❖ Reglaje de juego de guías.
❖ Montaje de guías.
❖ Construcción y materiales empleados en las guías.
❖ Lubricación de guías, ranuras de lubricación y forma de
protegerlas.
❖ Bloqueo de guías.
 Introducción
Las guías deslizantes son un mecanismo que permite el movimiento de una pieza
móvil sobre otra fija. El movimiento de las dos piezas entre sí puede ser de
traslación, rotación o ambos. También soportan cargas en determinadas
direcciones, permite movimientos en determinados sentidos y evita el
rozamiento.
Para obtener el mayor rendimiento de las
guías se debe de disminuir el contacto entre
piezas móviles y fijas, para que el
rozamiento entre ellas no produzca una gran
pérdida de energía.
También se recomienda eliminar las aristas
vivas redondeadas o achaflanado dependiendo de la posición de estas aristas.
Ampliación de la información

Tipos de guías
Dependiendo de para que sea la guía puede ser una guía lineal o curvilínea.
A parte dependiendo de las cargas a soportar y donde se use será de un tipo u
otro; guías de deslizamiento, guías de rodadura y guías hidrostáticas.

A) Guías de deslizamiento: Son guías que rozan las superficies de contacto

mutuamente, son muy habituales en bancadas y soportan grandes cargas.

● Guías redondas: absorben bien las cargas en todas las

direcciones y van normalmente en pareja para que no
vuelque el carro.
● Guías planas: una guía sencilla capaz de soportar más
carga que la redonda, especialmente verticales, y para el
soporte de fuerzas horizontales, necesitaría apoyos
laterales en forma de T.
● Guías prismáticas: absorben de bien las cargas oblicuas, son más comunes
las guías de 30º o 15º, pero las de 45º son las más duraderas ya que
reparten mejor el peso que soporta la guía, son autoajustables y
comúnmente van acompañadas de una guía plana, ya que sería muy
costoso fabricar 2 en paralelo y ajusten bien a
su medida. También entran las guías de doble
V, que tienen características parecidas a la cola
de milano pero pudiendo soportar más peso,
también están las guías en V capaces de
soportar grandes cargas verticales y
determinadas cargas horizontales.
 ● Guías de cola de milano: son muy habituales
debido al poco espacio que ocupan, soportan
esfuerzos en todas las direcciones y deben de
estar bien lubricadas y evitar el rozamiento en
lo posible.
B) Guías de rodamiento: son guías que usan
elementos rodantes para disminuir lo máximo
posible el rozamiento de las guías y maximizar
en lo posible el su rendimiento, normalmente
son bolas o rodillos. Son útiles para la precisión y normalmente hacen una
forma de V.

C) Guías hidrostáticas: son guías las cuales

contienen aceite a presión para mantener
constante separación entre los elementos de la
guía. Consigue un coeficiente de rozamiento
bajísimo, elimina el efecto “Stick-slip” y genera
un movimiento fluido y suave. Es un proceso
caro ya que requiere mucha exactitud, pero muy
duradero ya que no tiene desgaste debido a que
no hay roce entre las superficies. Se emplea
solamente cuando se necesita mucha precisión
en los procedimientos que realice

Reglaje del juego de guías.

Debido al uso de las guías y al rozamiento que se establece entre sus piezas, se
producen desajustes y pérdidas de precisión en el guiado. A causa de esto las
guías deslizantes disponen de mecanismos para realizar la compensación de los
juegos que hayan podido adquirir. Una vez realizada esta operación de
regulación, la guía volverá a tener las condiciones primitivas de funcionamiento.
Este ajuste se realiza mediante planos inclinados que acercan o separan las
superficies, pero las guías hidrodinámicas tiren una vida limitada de 10-12 años.
Después de este tiempo se tendrían que volver a rasquetear las superficies.
El reglaje se realiza mediante el ajuste de una regleta o listón alojada entre el
carro y la bancada. Para poder acceder a esta regleta, los carros van provistos de
una serie de tornillos que al operar sobre ellos se produce el desplazamiento del
listón y, por consiguiente, el ajuste de los juegos producidos. Las caras activas
de la regleta tienen la misma forma, acabado y características que la guía.
Ajuste de cola de milano.
Fabricación de bancada pequeña y guías inferiores.
Ajuste guías cola de milano
 Tornillo de ajuste
Regleta de ajuste

Después del reglare el deslizamiento de las guías debe de ser suave y las
holguras deben de haber desaparecido o por lo menos haberlas reducido.
- Las guías planas: para conseguir un correcto deslizamiento se añadirán o
quitarán láminas metálicas.
Lamina de ajuste

Otras guías: en los demás casos, el ajuste se lleva a cabo mediante el

desplazamiento de las regletas, que se obtiene con el ajuste de los tornillos
Como se puede apreciar en la imagen.
Vídeo curioso de la fabricación de una cola de milano.
Montaje de Guías.

La secuencia del montaje de una cola de milano seria:

1. Comprobación de los componentes, su estado y encontrar los desperfectos
para luego poder darles solución.
2. Colocar la base.
3. Colocar la lengüeta deslizándose longitudinalmente, teniendo en cuenta su
posición, engrasar las guías y ajustar los orificios a su posición para que la
lengüeta no se salga al desplazar las guías
4. Tener en cuenta el apriete de los tornillos de ajuste ya que si los apretamos
demasiado el carro no se va a deslizar.
5. Apretar la tuerca del carro, de forma que ejerza presión sobre el tornillo de
ajuste e imposibilite el deslizamiento.

Práctica que ya hemos realizado en clase.

Construcción y materiales empleados en las guías deslizantes

Se construyen habitualmente con el mismo material que la bancada de la

máquina donde irán dispuestas.También se suelen dar tratamientos superficiales
a las zonas de rozamiento para aumentar su dureza, incluso irán rectificadas o
rasqueteadas para proporcionar un gran acabado superficial y por consiguiente
menor coeficiente de rozamiento y mayor precisión de movimiento.En algunas
ocasiones se colocan guías postizas de acero aleado, tratado y rectificado, que
suelen ir atornilladas a la bancada de la máquina.

Lubricación de guías, ranuras de lubricación y forma de protegerlas

Lubricación de guías.
-Las guías de deslizamiento hidrodinámicas deben ser frecuentemente lubricadas.
-Para ello nos remitiremos al manual de la máquina para saber con precisión el
aceite que deberemos utilizar.
-Existen aceites específicos que contienen aditivos para mejorar su adherencia
así como sus características antidesgaste y “stick-slip” (funcionamiento a
saltos).Además, evitan la corrosión en los lugares donde es aplicado.
-Son aceites minerales y en la elección se suele diferenciar entre guías
horizontales y verticales siendo conveniente en cada caso un tipo aceite con unas
características concretas.
-El engrase continuo de ese tipo de guías se obtiene habitualmente mediante
unas bombas (manuales o automáticas ) efectúan el engrase a
todas las guías y carros.
-El aceite se distribuye por unas ranuras de engrase que pueden
adquirir distintas formas y dimensiones. Su misión es que el aceite
se reparta uniformemente por toda la superficie de la guía.La
ausencia de esta capa de lubricante produciría el aumento del
rozamiento, con el desencadenante de producir calor y ocasionar el
“gripado” de las piezas.
-El aceite se introduce por un punto y de ahí se distribuye a las
ranuras. Este punto de entrada es un orificio que dispone de una
bolita la cual al presionar desde el exterior con el aceite(para
introducir el aceite)se hunde y lo deja pasar al interior. Al revés el
aceite no puede salir ya que la bola tapona el orificio siendo
imposible su escape. Es una válvula anti-retorno.
-Las guías suelen ir protegidas en sus extremos, con el fin de
evitar la penetración de impurezas a las superficies de
deslizamiento. Estas protecciones pueden ser metálicas o de goma.
Lubricación de guías deslizantes.

BLOQUEO DE LAS GUÍAS

En algunas ocasiones, es necesario bloquear los

carros una vez ajustados en posiciones
determinadas. Con ello reducimos posibles
vibraciones que se transmitan al carro. Estos
mecanismos suelen ser sencillos, ya que consiguen el
bloque mediante una presión constante en las guías
móviles. Esta fuerza se puede obtener mediante un
medio mecánico o hidráulico.