PROBLEMARIO DE TRIÁNGULO DE VELOCIDADES

Integrantes del equipo:

1. ERICK EDUARDO BAUTISTA OROPEZA
2. ARLETH CAMACHO PATIÑO
3. DANIEL CRUZ ALTAMIRANO
4. AIZZA MONTSERRAT HIDALGO MONTES

1. Consideren un A320 que hace un vuelo, recorriendo la siguiente sucesión de estaciones:

a) VOR Culiacán c) VOR Saltillo e) VOR Chihuahua
b) VOR Durango d) VOR Monclova f) VOR Culiacán
El avión vuela a lo largo de las aerovías que conectan a cada VOR con el subsecuente, en un
FL310 (cuando aplican miles impares de pies), y en un FL320 (cuando aplican miles pares), con
una TAS de 410 kts. En toda el área, las cartas de viento de altura reportan viento que
sopla del NE (045° verdaderos), con 50 kts. Determinen, para cada punto intermedio entre
estaciones VOR, los siguientes parámetros:
i. GS
ii. Rumbos magnético y verdadero
iii. Ángulo de corrección de deriva
iv. No. de Mach
v. El tiempo de que tomará al avión completar el circuito.

2. Consideren el recorrido en sentido opuesto, y que el avión vuela ahora con una GS
constante de 390 kts. Si el viento se mantiene en las mismas condiciones que en el caso
anterior, determinen:
i. La TAS
ii. El número de Mach
iii. Rumbos magnético y verdadero
iv. Ángulo de corrección de deriva
v. El tiempo que tomará completar el circuito.

3. Considerando el mismo sentido de vuelo que en el caso anterior, sabiendo que durante el

vuelo el piloto automático mantiene una velocidad de Mach 0.82, y que el viento de altura
ahora viene del SW (225° verdaderos) con 50kts., determinen para cada punto intermedio:
i. La TAS
ii. GS
iii. Rumbos magnético y verdadero
iv. Ángulo de corrección de deriva
v. El tiempo que tomará completar el circuito.
CASO 1.

Trayecto FL d VM TAS M GS MC TC MH TH WCA t

CUL- 166 381.34 -

FL310 8°E 410 0.698 095° 103° 89.07° 97.07° 26 min
DGO MN KTS 5.93°
DGO- FL310 363.02 35.202
213MN 7°E 410 0.696 059° 66° 56.5° 63.5° -2.5°
SLW Kts min
SLW- 385.40 13.85
FL320 89 MN 6°E 410 0.7017 336° 342° 342.23° 348.23° 6.23°
MOV kts minutos
MOV- 261 423.54
CUU
FL320
MN
7°E 410 0.701 KTS
289° 296° 295.62° 302.62° 6.62° 37 min

CUU- 248 453.44 192° - 32.81

FL310 9°E 410 0.696 201° 194.72° 203.72°
CUL MN Kts 3.28° min

CASO 2.

Trayect V
FL d TAS M GS MC TC MH TH WCA t
o M
38.15
CUL- FL 248 9° 435.827 0.742 39 011 020
13.779° 22.779° 2.779° minuto
CUU 310 MN E 9 kts 7 0 ° °
s
CUU- 7° 412.11 39 105 112
310 261 0.7 98.59° 105.59° -6.41° 40 min
MOV E KTS 0 ° °

MOV- FL 89M 6° 371.64 0.636 39 154 160 154.1219 160.1219 13.692

0.12°
SLW 320 N E KTS 0 0 ° ° ° ° min

FL
SLW- 320 213 7° 344.922 0.590 39 242 249 245.3081 252.3801 3.3801 35.53
DGO M E 7 kts 3 0 ° ° ° ° ° min

DGO- FL32 166 8° 367.56 39 277 285

0.63 283.76° 291.76° 6.76° 26 min
CUL 0 MN E KTS 0 ° °

CASO 3.

Trayect V
FL d TAS M GS MC TC MH TH WCA t
o M
24
FL
8
CUL- 31 9° 248.272K 0.8 292.6867k 15.8824 24.8824
M 11° 20° 4.8824°
CUU 0 E TS 2 ts ° °
N

26
FL 59.59
CUU- 1 7° 247.537 0.8 252.7575 105 112 115.715 122.715 10.715
31 minut
MOV M E kts 2 kts ° ° 5° 5° 5°
0 os
N
FL 89
MOV- 6° 481.21 0.8 457.18 155 161
31 M 160.36° 166.36° 5.36° 12 min
SLW E KTS 2 KTS ° °
0 N
SLW- FL 21 7° 0.8 242
DGO 32 3 E 2 °
0 M
 16
FL 45.763
DGO- 6 8° 246.4756 0.8 217.643 277 285 287.118 295.118 10.118
32 minut
CUL M E kts 2 kts ° ° 3° 3° 3
0 os
N

IMPORTANTE: Deben adjuntar su memoria de cálculo en las páginas subsecuentes de este mismo
archivo. Esa memoria deberá mostrar con claridad los procedimientos seguidos y el origen de
todos los resultados. La información de cursos y nombres de las aerovías la deberán obtener de las
cartas de navegación en ruta del AIP de México (sección 6 de la parte En Ruta (ENR)), de la que
descargaron copia al inicio del semestre. Debido a que las cartas de SENEAM no cuentan con
líneas isógonas, en las tablas encontrarán la variación magnética para cada segmento, tomadas de
cartas Jeppesen. Deberán entregar sus trabajos indicando los nombres de los integrantes que
trabajaron. El formato deberá ser PDF, y el nombre del archivo deberá permitir que se trata del
problemario de triángulo de velocidades, y los integrantes, de la forma más breve que les sea
posible. El límite de entrega será el lunes 31 de octubre a las 10:00 hrs.
 Ejercicio 1

a-b) VOR Culiacán – VOR Durango

TAS= 410 KTS | VTO= 045 50 KTS | MC=094° | DESV= 8° E | Distancia= 166 NM | FL310

NV NM Ley de Senos
8°
103° 410 50 GS
= =
sen (122) sen WCA sen α
95°
45°
13° Despejando WCA
s
Kt GS
5 0 122°
WCA=sen
−1
( 50( sen
410
122)
)=−5.93 °
WCA 410 KTS Rumbo
122° α
GS 50 KTS
TH =103 ° +(−5.93°)=97.07 °

MH =95 °+(−5.93 ° )=89.07 °

α =180 °−5.93 °−122 °=52.07 °

Despejando GS

410 KTS (sen 52.07 °)

GS= =381. 34 KTS
sen (122)

Tiempo

d 166
t= = =0.43=26 min
GS 381.34

Mach

TAS 410 Kts= 210.92 m/s | a @ 31,000 ft = 301.7 m/s

m
210.92
s
M= =0.698
m
301. 9
s
Durango-Saltillo

TAS= 410 KTS |VTO= 045 50KTS| MC=059° |DESV= 7°E| Distancia= 213MN| FL310

Ley de Senos:

410 /sen(159) = 50 /senWCA = Gs /sen β

senWCA= 50/410 (sen159) = -2.5°

ángulo faltante

β =180 °−2.5°−159 ° = 18.5°

Gs= sen ((18.5 ) /sen (159 )) (410) =363.02 Kts

calculamos TH y MH:

TH = 66°- 2.5° = 63.5°

MH = 59° - 2.5° = 56.5°

tiempo para recorrer la Aerovía:

t= d /v = 213 Mn/ 363.02 kts= 0.5867 hrs = 35.202 min

número de MACH:
TAS 410 Knts= 210.92 m/s

a @ 31,000 ft = 302.771 m/s Mach= 210.92 /302.771 =0.6966M

c-d) VOR Saltillo-Monclova 

TAS=410 kts MC=336° Distancia=89MN 

Nv
Nm

6° 50 kts
α
GS
  115°

410
342° kts
GS
50 kts
WCA

45°

Resolviendo por ley de Senos: 

410 50 GS
= =
sen (117 °) Sen (WCA) sen α

Despejando WCA

50 kts
Sen (WCA )= ( sen (117 ) )
410 kts

WCA=6.23 °

Calculando α

α =180 °−( 117 ° +6.23 ° )=56.77 °

Calculando GS

sen ( 56.77° )∗(50 kts)

GS=
sen( 6.23° )

GS=385.4028 kts

Calculando TH Y MH

TH =TC +WCA ; TH =342 °+ 6.23°

TH =348.23 °
 MH =MC+ WCA ; MH=336 ° +6.23 °

MH =342.23°

Calculando el tiempo en que tardar en recorrer la aerovía

d 89 MN
t= ; t=
GS 385.4028 kts

t=0.2309 horas=13.85 minutos

Numero de mach

TAS=410 kts = 210.92 m/s

a = si estamos a 32 000 ft, entonces:

@ 32000 ft ; T=-54.9°F=224.8722 k

a=√(1.4)(287)(224.8722 ° k )

a=300.58 m/s

m
210.92
TAS s
M= =
a m
300.58
s

M=0.7017
 d-e) VOR Monclova – VOR Chihuahua

TAS= 410 KTS | VTO= 045 50 KTS | MC=289° | DESV= 7° E | Distancia= 261 NM | FL320

Ley de Senos
7°
GS NV NM
296° 410 50 GS
26° = =
289° sen (71) sen WCA sen α

Despejando WCA
45°50 Kts

13° WCA=sen−1 ( 50(410

sen 71)
)=6.62°
Rumbo
122°
50 KTS α TH=296 ° +6 . 62 °=302 .62 °
410

o
71°
K

p
TS

GS MH =289°+ 6 .62 °=2 9 5 .62 °

WCA

α =180 °−6.62 °−7 1 °=102.38 °

Despejando GS

410 KTS (sen 10 2.38 ° )

GS= =4 23.54 KTS
sen (71)

Tiempo

d 261
t= = =0.61 6=37 min
GS 4 23.54

Mach

TAS 410 Knts= 210.92 m/s | a @ 32,000 ft = 300.5 m/s

m
210.92
s
M= =0.701
m
30 0 .5
s
VOR CHIHUAHUA - VOR CULIACÁN

TAS= 410 KTS| VTO= 045 50KTS |MC=189°| DESV= 9°E| LONGITUD=248MN| FL310

Ley de Senos:

410 /sen(28) = 50 /senWCA = Gs /sen β

senWCA= (50 /410) (sen28) = -3.28°

ángulo faltante β:

β=180 °−3.28 °−28 ° = 148.72°

Gs:

Gs= sen ((148.72) /sen(3.28 )) (50) =453.44 Kts

TH = 202°- 3.28° = 203.72°

MH = 198° - 3.28° = 194.72°

tiempo en el que recorrerá la Aerovía:

t= d /v = 248Mn/ 453.44 kts= 32.81 min

número de MACH:

TAS 410 Knots= 210.92 m/s

a @ 31,000 ft = 302.771 m/s Mach= 210.92/302.771 = 0.696 M

Ejercicio 2

VOR CULIACAN – VOR CHIHUAHUA

Nv
Nm
50 kts
α

9°
20° GS 155°
390
kts TAS

50 kts
45° WCA

Resolviendo por ley de cosenos

2 2 2
TA S =( 50 kts ) + ( 390 kts ) −2 ( 50 kts ) ( 390 kts ) cos ⁡( 155)

TA S2=189946.0037 kts

TAS=435.8279 kts

Por ley de senos

435.8279 kts 50 kts 390 kts

= =
sen(155 ° ) Sen( WCA) sen α

Despejando WCA

50 kts
Sen (WCA )= ( sen ( 155 ° ) )
435.8279 kts

WCA=2.779 °

Calculando α

α =180 °−( 155 ° +2.779 ° )=22.221°

Calculando TH Y MH

TH =TC +WCA ; TH =20 °+2.779 °

TH =22.779 °

MH =MC+ WCA ; MH=11 ° +2.779 °

 MH =13.779°

Calculando el tiempo en que tardar en recorrer la aerovía

d 248 MN
t= ; t=
GS 390 kts

t=0.6358 horas=38.15 minutos

Numero de mach

TAS=435.8279 kts = 224.2092 m/s

a = si estamos a 31 000 ft, entonces:

@ 31 000 ft ; T=-54.9°F=226.8 k

a=√(1.4)(287)(226.8)

a=301.8745 m/s

m
224.2092
TAS s
M= =
a m
301.8745
s

M=0.7427
 e-d) VOR Chihuahua - VOR Monclova

GS= 390 KTS | VTO= 045° 50 KTS | MC=105° | DESV= 7° E | Distancia= 261 NM | FL310

Ley de Cosenos
NV NM
7°
TAS 2=(390 KTS )2 +(50 KTS )2−2(390 KTS )(50 KTS) cos ⁡( 113)
112°
2
105° TAS =1 69838.514 ∴TAS =412.11 KTS

45° Ley de Senos

s 113° 22°
Kt
50 TAS 50 390
= =
sen (11 3) sen WCA sen α
Despejando WCA

GS WCA=sen−1 ( 50(41sen2 .1111 3) )=−6. 41°

WCA TAS Rumbo

390 113° α
K TS o 50 KTS TH =1 12°+(−6. 41 °)=105.59°
p
MH =105° +(−6. 41 °)=9 8 .59 °
α =180 °−6. 41 °−1 13 °=6 0. 59°

Tiempo

d 261
t= = =0.6 7=40 min
GS 3 90

Mach

TAS 412.11 Kts= 212 m/s | a @ 31,000 ft = 301.9 m/s

m
212
s
M= =0.7
m
301.9
s
VOR Monclova - VOR Saltillo

Tas^2= (390)^2+(50)^2-2(390)(50)cos(65)

Tas^2=138117.88 TAS=371.6421KTS

Por ley de senos

Despejando WCA

CALCULANDO β=

Calculamos TH Y MH

=160.1219°

Calculando el tiempo en que tardar en recorrer la aerovía

Numero de mach

TAS=371.6421KTS kts = 191.18921m/s

a = si estamos a 32 000 ft, entonces:

@ 32000 ft ; T=-54.9°F=224.8722 k

a=300.58 m/s
VOR SALTILLO – VOR DURANGO

Nv
Nm

7° TAS
WCA
50 kts
α 390
17° kts
50 kts 249°
45°
GS

GS=390 kts MC=242° Distancia=231MN 

Resolviendo por ley de cosenos

TA S2=( 50 kts )2 + ( 390 kts )2−2 ( 50 kts ) ( 390 kts ) cos ⁡( 24 °)

2
TA S =118971.7272 kts

TAS=344.9227 kts

Por ley de senos

344.9227 kts 50 kts 390 kts

= =
sen (24 °) Sen(WCA) sen α

Despejando WCA

50 kts
Sen (WCA )= ( sen ( 24 ° ) )
344.9227 kts

WCA=3.3801°

Calculando α

α =180 °−( 17 ° +3.3801 ° )=159.6199°

Calculando TH Y MH

TH=TC +WCA ; TH =249 ° +3.3801°

TH =252.3801 °

MH =MC+ WCA ; MH=242 °+2.779 °

 MH =245.3081°

Calculando el tiempo en que tardar en recorrer la aerovía

d 231 MN
t= ;t=
GS 390 kts

t=0.5923 horas=35.53 minutos

Numero de mach

TAS=344.9227 kts = 177.4435 m/s

a = si estamos a 32 000 ft, entonces:

@ 32000 ft ; T=-54.9°F=224.8722 k

a=√(1.4)(287)(224.8722 ° k )

a=300.58 m/s

m
177.4435
TAS s
M= =
a m
300.58
s

M =0.5903
 b-a) VOR Durango – VOR Culiacán

GS= 390 KTS | VTO= 045 50 KTS | MC=094° | DESV= 8° E | Distancia= 166 NM | FL320

Ley de Cosenos
NV 8° NM

285° TAS 2=(390 KTS)2 +(50 KTS)2−2(390 KTS)(50 KTS) cos ⁡( 60)
15° 277°
2
45° TAS =1351 00 ∴TAS =367.56 KTS
50 Kts

GS
Ley de Senos
50 KTS α
367.56 KTS 50 GS
TA

60° = =
S

sen (60) sen WCA sen α

390
KTS
WCA Despejando WCA

WCA=sen
−1
( 50(367.56
sen 60)
)=6.76 °
Rumbo

TH =285 ° +6.76 °=291 .7 6 °

MH =277 °+ 6.76 °=283 .7 6°

α =180 °−6.76 °−60°=113.24 °

Tiempo

d 166
t= = =0.4 2=2 6 min
GS 3 90

Mach

TAS 367.56 Kts= 189 m/s | a @ 32,000 ft = 300.5 m/s

m
18 9
s
M= =0.6 3
m
30 0 .5
s
CASO 3

Cul –cuu
VOR Chihuahua-Monclova
Nv
Nm

7° GS
WCA
45°
50 kts 67

112° TAS α

50 kts
GS

M=0.82 MC=105° Distancia=261MN

Numero de mach

a = si estamos a 31 000 ft, entonces:

@ 31 000 ft ; T=-54.9°F=226.8 k

a=√(1.4)(287)(226.8)

a=301.8745 m/s

TAS TAS
M= =0.82=
a m
301.8745
s

TAS=247.537

Por ley de senos

247.537 kts 50 kts GS

= =
sen(67 ° ) Sen(WCA ) sen α

Despejando WCA

50 kts
Sen (WCA )= ( sen ( 67 ° ) )
247.537 kts

WCA=10.7155 °

Calculando α

α =180 °−( 10.7155 ° +67 ° )=102.2845 °

Calculando GS

sen ( 102.2845° )∗(50 kts)

GS=
sen(10.7155 ° )

GS=262.7575 kts

Calculando TH Y MH

TH =TC +WCA ; TH =112 °+ 10.7155°

TH=122.7155 °

MH =MC+ WCA ; MH=105 °+10.7155 °

MH =115.7155°

Calculando el tiempo en que tardar en recorrer la aerovía

d 261 MN
t= ; t=
GS 262.7575 kts

t=0.9933 horas=59.59 minutos

 d-c) VOR Monclova - VOR Saltillo

VTO= 225 50 KTS | MC=155° | DESV= 6° E | Distancia= 89 NM | M=0.82 |

NV s
NM Kt FL310
50
6° TAS | a @ 31,000 ft = 301.9 m/s
45°
161° TAS m m
0.82= ∴ TAS=301.9 ( 0.82 )=247.558 =481.21 KTS
155° m s s
301.9
116° s

GS
Ley de Senos

WCA 481.21 KTS 50 GS

= =
sen (116) sen WCA sen α

Despejando WCA
GS
TAS

α
116° WCA=sen
−1
( 50(481.21
sen 116)
)=5.3 6 °
50 KTS Rumbo

TH =161 ° +5.3 6 °=166 . 36 °

MH =155°+5.36 °=160. 3 6 °

α =180 °−5 . 3 6 °−11 6 °=58 . 6 4 °

Despejando GS

4 8 1.21 KTS (sen 5 8. 64 ° )

GS= =457 . 18 KTS
sen( 116)

Tiempo

d 89
t= = =0. 19=12 min
GS 457.18
SLW- DGO
VOR DURANGO-CULIACAN

Nv
Nm

7° GS
45° 50 kts WCA
120

GS 50 kts α

TAS
285°

M=0.82 MC=277° Distancia=166MN

Numero de mach

a = si estamos a 32 000 ft, entonces:

@ 32000 ft ; T=-54.9°F=224.8722 k

a=√(1.4)(287)(224.8722 ° k )

a=300.58 m/s

TAS TAS
M= =0.82=
a m
300.58
s

TAS=246.4756

Por ley de senos

246.4756 kts 50 kts GS

= =
sen(120 °) Sen(WCA ) sen α

Despejando WCA

50 kts
Sen (WCA )= ( sen ( 120 ° ) )
246.4756 kts

WCA=10.1183 °
Calculando α

α =180 °−( 10.1183 °+120 ° )=49.8817 °

Calculando GS

sen ( 49.8817 ° )∗(50 kts)

GS=
sen (10.1183° )

GS=217.643 kts

Calculando TH Y MH

TH =TC +WCA ;TH =285 °+10.1183 °

TH=295.1183 °

MH =MC+ WCA ; MH=277 °+10.1183 °

MH =287.1183°

Calculando el tiempo en que tardar en recorrer la aerovía

d 166 MN
t= ; t=
GS 217.643 kts

t=0.7627 horas=45.763 minutos