4-Modelo de Plantilla de Presentación PDF

Desarrollo de
cartagena en el siglo
XX
1924 - 2000
elian hernandez
yureiny mejia
shanoa osorio
mariana carballo
debora urueta
valey jaraba
mavis marrugo
Diego Ignacio González Cepeda

Bocagrande, Edif. Quinta avenida Cra 5ta. 4-128 Móvil 312-626-4098.
Matricula Profesional No 1370071743 de Bolívar.
E-mail: diegoignaciogonzalezcepeda@gmail.com
ARQUITECTO-S.C.A. ASESOR Y COACHING INMOBILIARIO
EMPRESARIAL
La actividad
portuaria en la
primera mitad del
siglo xx
Bocagrande, Edif. Quinta avenida Cra 5ta. 4-128
Móvil 312-626-4098. Matricula Profesional No 1370071743 de Bolívar.
ARQUITECTO-S.C.A. ASESOR Y COACHING INMOBILIARIO EMPRESARIAL
La actividad portuaria fue el motor del crecimiento económico en
CARTAGENA.
● Ferrocarril calamar - cartagena

● cartagena cómo "company town" de la
andian

ECONOMÍA
● El desarrollo industrial y la consolidación de una élite empresarial, representada
por comerciantes, banqueros e industriales asociada a la migración extranjera.
● La apertura del ferrocarril que unió a la ciudad con el puerto de Calamar sobre el río
Magdalena, permitieron que la bahía recuperara su papel estratégico como puerto
comercial sobre el mar Caribe.
● La intermitente navegación por el Canal del Dique es restablecida luego de que este
fuera debidamente dragado y reestructurado para el servicio permanente de la
ciudad en 1951.
● El oleoducto de Mamonal proveniente de Barrancabermeja, iniciaria una etapa de
reactivación económica con el advenimiento de la industria petroquímica que
llegaría para quedarse.
● Inicialmente, en la Costa la economía fuerte se concentraba en la cria y venta del
ganado.
● Por lo que se refiere al ingreso de Cartagena de Indias al siglo XX, este estuvo
marcado por ciertos déficits como lo fueron: una económica débil, una pobre
conciencia de salubridad y avances tecnológicos

SALUBRIDAD
A comienzos del siglo XX, los problemas de salubridad entre la
ciudadanía, causados entre otros motivos por la carencia de
infraestructuras adecuadas que aseguren un óptimo suministro
de agua potable, provocaron demandas sociales de obras y
proyectos que permitieran mejorar la calidad de vida de los
ciudadanos.
Los primeros intentos impulsados para solucionar este crítico

escenario fracasaron, al igual que lo hizo la empresa pública de
servicios municipales de Cartagena -creada en la década de los
60- y que no consiguió resolver las desigualdades en el acceso
al agua, los cortes de agua, o la implantación de un sistema de
tratamiento de aguas residuales.

ARQUITECTURA
Este período de nuestra Arquitectura se
diferencia marcadamente, de los anteriores
por la innovación en el uso de los materiales y
técnicas constructivas, importados, como el
cemento, el acero, el cristal, el mármol, la
cerámica, y el bronce. A diferencia de la
Arquitectura Colonial, fácilmente identificable,
esta Arquitectura, totalmente ecléctica, dentro
del espíritu del Romanticismo europeo retoma
y fusiona, indiscriminadamente, el lenguaje
formal de otros estilos, ya aceptados, como el
Neoclásico, el Neogótico, el Neomudéjar, o el
Barroco,

TURISMO Y CULTURA
TURISMO
En 1940 la industria turística era incipiente en Cartagena, se
consideró una alternativa.
A fin de adecuar la ciudad a su nuevo objetivo el Gobierno

nacional emprendió un programa de revalorización y
restauración de su arquitectura monumental.
La gobernación, se interesó en mejorar estos aspectos

(salubridad, alcantarillado, urbanización, etc.) con el
transcurrir del tiempo, ya que sus mandatarios estaban
interesados en explotar su posición geográfica y estimular
el turismo como motor de la economía local, aprovechando
su arquitectura colonial, y a su vez estableciendo locales y
sitios para el alquiler de posada a los visitantes. Intentando
entrar a la modernización con el turismo.

CULTURA
En la primera mitad del siglo XX se empieza a consolidar
la actividad turística, gracias a la celebración del
centenario.
La actividad turística se comienza a considerar un

fenómeno propio de la sociedad de carácter económico,
político, cultural y educativo.
El turismo para prevalecer necesitó de la modernización

y gracias a esto se empezó la expansión urbana.
Con el turismo y la mentalidad capitalista se generó

exclusión social.

cronología urbana
de cartagena en el
siglo XX

1925 1926 1928
1930 1923 1945

1948 1949 1950
1971 1978 1984

19984 1990 1997
1999

GRACIAS POR SU ATENCIÓN

ARQUITECTO-S.C.A. ASESOR Y COACHING INMOBILIARIO
EMPRESARIAL

4-Modelo de Plantilla de Presentación PDF

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

4-Modelo de Plantilla de Presentación PDF

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Desarrollo de

Diego Ignacio González Cepeda

● Ferrocarril calamar - cartagena

Diego Ignacio González Cepeda

Diego Ignacio González Cepeda

Los primeros intentos impulsados para solucionar este crítico

Diego Ignacio González Cepeda

Diego Ignacio González Cepeda

A fin de adecuar la ciudad a su nuevo objetivo el Gobierno

La gobernación, se interesó en mejorar estos aspectos

Diego Ignacio González Cepeda

La actividad turística se comienza a considerar un

El turismo para prevalecer necesitó de la modernización

Con el turismo y la mentalidad capitalista se generó

Diego Ignacio González Cepeda

Diego Ignacio González Cepeda

1930 1923 1945

Diego Ignacio González Cepeda

1971 1978 1984

Diego Ignacio González Cepeda

Diego Ignacio González Cepeda

Diego Ignacio González Cepeda

También podría gustarte