Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
1. Granulometría
Para casos en que no se utilice geotextil en el recubrimiento del subdrén
el material filtrante deberá estar constituido por partículas con tamaños
comprendidos entre el tamiz de 100 mm (4”) y el de 0,149 mm (N°. 100).
a. Granulometría
Para filtros longitudinales o que atraviesen zonas de circulación vehicular,
el material drenante deberá estar constituido por partículas con tamaños
comprendidos entre el tamiz de 9.525 mm (3/8”) y el de 25,4 mm (1”).
Las partículas pueden ser angulares o redondeadas, no se requiere
ninguna gradación especial, permitiéndose el uso de fragmentos de un
solo tamaño, siempre y cuando se respeten las limitaciones de tamaño
máximo y mínimo. Este material deberá estar limpio y sin material fino.
MSC. ING. VICTOR PEÑA DUEÑAS
LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS CONCRETO Y PAVIMENTOS
CENTAURO INGENIEROS SAC
b. Resistencia a la abrasión
La resistencia al desgaste en la Máquina de Los Ángeles no podrá ser
mayor al 40%.
c. Tubería de drenaje
Cuando el drenaje esté equipado con tubería perforada, ésta deberá
contar la resistencia mecánica suficiente para resistir (sin sufrir
deformaciones excesivas ni el colapso) las cargas de construcción, de
confinamiento del suelo aledaño y de las eventuales sobrecargas
impuestas por los vehículos que transiten o se detengan sobre la línea
del drenaje.
b. Resistencia a la abrasión
El desgaste del material al ser sometido a ensayo en la máquina de Los
Ángeles, según la norma AASHTO T-96, deberá ser inferior al 50%.
c. Absorción
Su capacidad de absorción de agua será inferior al 2% por peso.
Para su determinación se fragmentará una muestra representativa de las
piedras y se ensayará de acuerdo con la norma AASHTO T-85.
MSC. ING. VICTOR PEÑA DUEÑAS
LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS CONCRETO Y PAVIMENTOS
CENTAURO INGENIEROS SAC
Defensas ribereñas
Descripción
603.01
Este trabajo consiste en la construcción
de estructuras en taludes, plataformas,
puentes y otros elementos de la carretera,
para evitar los efectos de erosión de las
aguas, por lo general utilizando rocas,
gaviones y otros materiales, de acuerdo
con estas especificaciones y en
conformidad con el Proyecto.