ANALISIS – GRAFICO SENSOR DE ACELERACION

1)
En el gráfico, la aceleración permanece aproximadamente constante.
En la primera mitad del tramo encontramos que el carro tuvo una desaceleración negativa, luego, estuvo
acelerando, eso quiere decir que durante este ultimo tramo hubo una aceleración positiva.
El significado de esta señal es que el vehículo recorrió un tramo, en el cual no cambio significativamente
el valor de aceleración versus tiempo, y en este la aceleración paso de negativa a positiva.
2)
El Valor de la desviación estándar es de 0.05 en el gráfico de aceleración vs tiempo
El valor de la media es de la media en dicho gráfico es de 0.10
3)

La aceleración del carro en ese momento fue de 0.11 m/ s2

Este valor es relativamente igual al valor de la aceleración media.

La aceleración en ningún momento es 0 puesto que el vehículo no se detiene, simplemente cambia sus
valores de aceleración.
4)
Cuesta arriba:
Aceleración media es igual a 0.07
Desviación estándar tiene un valor de 0.04
Cuesta abajo:
Aceleración media es igual a 0.14
Desviación estándar tiene un valor de 0.03
La diferencia mas clara entre dichos tramos se puede notar con respecto a la aceleración media, dado que
el impulso con el que el vehículo pasa del estado de reposo a movimiento es diferente al que toma el carro
en dirección contraria y con inclinación a favor del movimiento.
 COMPARACION DE GRAFICOS
3)
Cuando el carro va cuesta arriba la velocidad disminuye respecto al tiempo, mientras que la posición
aumenta.
Cuando el carro va cuesta abajo la velocidad es negativa, y el valor de la posición sigue en aumento.
En el momento en que el vehículo se encuentra en el punto más alto, la velocidad es 0, puesto que es el se
destina a pasar de positiva a negativa.
4)
Cuando el vehículo va cuesta arriba esta desacelerando.
Cuando el vehículo va cuesta abajo, comienza una aceleración con respecto al tiempo y a favor de la
inclinación.
En el punto mas alto el valor de la aceleración es mayor que 0, quiere decir que no hizo falta detenerse por
completo para cambiar de dirección.
En ningún momento la aceleración pasa a ser cero, esto se debe a que el vehículo en todo momento
mantuvo un valor de velocidad, y por supuesto el tiempo seguía corriendo.
5)
La pendiente es de -0.328 m/s/s en el grafico de velocidad vs tiempo. Con respecto al grafico de
aceleración tiene muy pocas similitudes, esto se debe principalmente a que los valores tienen diferentes
signos.
6)
La pendiente para cuando el rango equivale al tramo en el que el vehículo se mueve cuesta arriba es de
-0.379 m/s/s
La pendiente para cuando el rango equivale al tramo en el que el vehículo se mueve cuesta abajo es de
-0.404 m/s/s
La diferencia es mínima entre estos dos resultados, al ser negativos se puede notar una diferencia en
cuanto al grafico hecho de aceleración vs tiempo.
7)
En ningún momento en el grafico de velocidad se halla una pendiente 0, puesto que esto representa la
variación en esta unidad, y como es de saber el vehículo estuvo en constante cambio, es decir, valores
diferentes a 0.