ANALISIS Y DISEÑO DE PUENTES

MODULO I.- INTRODUCCION AL MODELO, ANALISIS Y DISEÑO DE PUENTES;

APLICADO AL PROGRAMA CSiBRIDGE
TEMARIO DEL MODULO I
1.-Introducción:
CSiBridge V15 es un nuevo software integral del estado de la técnica para el análisis estructural y sísmico; para el diseño
y evaluación de los puentes simples y complejos. Todos los comandos se integran en una única interfaz, que proporciona un
entono fácil de usar así como realizar un trabajo intuitivo. Los modelos de Puente son generados a partir de plantillas que
el programa trae como predefinidos; permitiendo al participante un gran ahorro de tiempo en la elaboración del modelo del
puente a diseñar.
Modelo, análisis y diseño de estructuras de puentes se han integrado en CSiBridge V15 para crear lo último
en herramientas informáticas a medida para satisfacer las necesidades de los profesionales de ingeniería. La facilidad
con que todas estas tareas pueden desarrollarse, hace que CSiBridge sea un programa más versátil y productivo para
la industria del análisis y diseño.
Usando CSiBridge, los ingenieros pueden definir geometrías complejas de puente, condiciones de contorno y los casos
de carga demandadas. Los modelos de puente se definen paramétricamente, el uso de términos que son familiares a los
ingenieros de puentes, como: líneas de diseño, estribo, apoyos, pilares, inclinaciones o esviaje, rotula, pos tensado,
secciones agrietadas; etc.
2.- UTILIDADES GRAFICAS
Definición de los comandos del programa Interface Grafica
• Menú “ORB” (Nuevo, Abrir, Salvar y Salvar como, Importar, Exportar, Imprimir, Reporte, Fotos,
Control de archivos, Animación, Configuraciones y Lenguaje).

• Menú “HOME” (Usando el Asistente de Puentes “Bridge Wizard”, Vista-

Snap, Selección, Despliegue y opciones de dibujo rápido).

• Menú “LAYOUT” (Definición de Líneas de Diseño y líneas de vía).

• Menú “COMPONENTS” (Propiedades de Materiales y definición de Pilar, vigas, estribos, fundaciones;

Súper estructura “Deck Sections”, Sub estructura conexiones y tipos de apoyos).

• Menú “LOADS” (Vehículos, Patrones de Carga, Funciones de Cargas, Asignación de Cargas).

• Menú “BRIDGE” (Objetos de los Puentes, Cargar datos definidos al puente).

• Menú “ANALYSIS” (Casos de Carga, Salvar respuesta, Lock Model, Opciones y Análisis del modelo, Modificar la geometría no deformada).

• Menú “DESIGN/ RATING” (Combinaciones de Carga, Diseño de la Súper estructura, Diseño Sísmico, Capacidad de Carga).

• Menú “ADVANCED” (Edición, Definir, Dibujar, Asignar, Asignar Cargas, Analizar, Herramientas).

Modelo final, con vías de carga móvil asignadas a cada puente

Animación con carga móvil, camión HS44 (HS20)

MODULO II.- DISEÑO DE SUPER ESTRUCTURA EN PUENTES (ACERO Y CONCRETO REFORZADO)
TEMARIO DEL MODULO II
1 Introducción al Diseño de Superestructura 2 Requisitos de Diseño
En este capítulo se describen los pasos que son necesarios para definir las cargas y las combinaciones de carga que el
usuario tenga previsto utilizar en el diseño de la superestructura del puente.
El usuario puede definir las combinaciones predeterminadas que CSiBridge genera automáticamente según el código a
usar; el caso del código de diseño se puede seleccionar mediante Design/Rating : Superstructure Design : Code
Preferences.

En la actualidad, la norma AASHTO STD 2002 y AASHTO LRFD 2007 son los códigos de diseño usado por el CSiBridge V15.
2.1 Tipo de Patrones de Carga
Las tablas 2-1 y 2-2 muestran los tipos de cargas permanentes y los patrones transitorios que se puede definir en CSiBridge. Las tablas también
muestran la abreviatura AASHTO y las descripciones de los tipos de carga. Los usuarios pueden elegir cualquier nombre para identificar un patrón de
carga tipo.
 2.2 Diseño por combinaciones de carga
Según el código se generan las combinaciones de carga para ser usadas en el diseño; según el tipo de patrón de carga (tabla 2-1 y 2-2) se genera los
factores de carga y sus respectivas combinaciones requeridas (tabla 2-3), de conformidad con a la norma AASHTO LRFD 2007.
 La tabla 2-4 muestra el máximo y el mínimo de factores para las cargas permanente de conformidad con la norma AASHTO LRFD 2007.

Se definen dos combinaciones para cada modelo de carga permanente debido al factor de concentración máximo y mínimo. Cuando las combinaciones
de carga por defecto son utilizadas, CSiBridge crea automáticamente dos combinaciones de carga (uno para el máximo y uno para el factor mínimo), y luego
crea automáticamente una tercera combinación que representa la envolvente del máx. / min. de dichas combinaciones.
2.3 Combinaciones de Carga por Defecto
Las combinaciones de carga por defecto se puede activar usando el comando Design/Rating: L oad Combinations: Add Default; los
usuarios pueden configurar las combinaciones de carga seleccionando el comando “Bridge Option”.
 Los usuarios pueden seleccionar el límite de los estados deseados y los casos de carga usando el código que genera las combinaciones de carga para
el diseño del puente como se muestra en la figura 2-1.

3.- Determinación de Factores de Carga viva, concentración para carga móvil

1.Determinar factores de distribución
2. Aplicación de los factores de distribución
3.Generar combinaciones con concentración de carga para chequear esfuerzo por torsión, corte y momento en las vigas (superestructura)
4. Leer resultados directamente desde las vigas (corte, momento y torsor)
5. Ejemplo completo de diseño de superestructura

Distribución de carga para calcular concentración de carga móvil

4.- Determinar los requerimientos de diseño de una superestructura
1. Tipo de superestructura a diseñar
2. Intervalo de estación
3. Parámetros de diseño
4. Demanda a satisfacer
5. Factores de distribución de carga móvil, viva.
5.- Diseño de puente de concreto armado sección cajón (cerrada, sin alabeo)
1. Esfuerzos de Diseño según AASHTO-LFRD-2007
2. Parámetros de capacidad
3. Ejemplo del proceso de diseño
4. Ejemplo de diseño por corte
5. Ejemplo de diseño por flexión; y torsión
6. Diseño de viga exterior y viga interior
6.- Diseño de puente de sección compuesta y sección abierta (usar diafragma)
1. Esfuerzos de Diseño según AASHTO-LFRD-2007
2. Parámetros de capacidad
3. Ejemplo del proceso de diseño
4. Ejemplo de diseño por corte
5. Ejemplo de diseño por flexión; y torsión
6. Diseño de viga exterior y viga interior
7.- Resumen
1. Descripción del modelo
2. Parámetro y preferencias para el diseño (concentración de carga móvil)
3. Combinaciones de carga
4. Requerimiento para el diseño
5. Diseñar según AASHTO-LRFD / chequear superestructura
MODULO III.- DISEÑO DE SUPER ESTRUCTURAEN PUENTES DE CONCRETO PRETENSADO
 TEMARIO DEL MODULO III
Fundamentos Teóricos (4 Horas)
1- Introducción Materiales y Sistema de Pretensado.
2 Tipos de Secciones. Losas ahuecadas. Vigas AASHTO. Vigas de Cajón.
3 Perdidas en el Pretensado Perdidas Instantáneas. Pérdidas diferidas con el tiempo.
4 Consideraciones para el Diseño Teoría Básica de Diseño. Limites de Esfuerzo. Disposición de Cables. Momentos
secundarios. Resistencia a Flexión. Resistencia al Corte. Deflexiones. Zonas de Anclaje.
5 Ejemplo Manual Diseño de Puente con Viga Cajón Pretensada de dos tramos.
7.- Aplicación usando “CSIBridge”
7.1 Puente con Viga AASHTO Pretensada usando CSIBridge Descripción del Modelo. Iniciando con el “Bridge Wizard”:
Líneas de Referencia. Sección de la Losa del Puente. Objetos del Puente. Variación Paramétrica. Abutment, Bents,
Diafragma y apoyos. Cargas Sobre el Puente: Líneas. Vehículos. Clases de Vehículo. Patrones de Carga. Casos de Carga
(Móvil y otros casos). Cargas adicionales. Análisis de Resultados: Respuesta del Puente. Corriendo el Análisis.
Desplegando los resultados (Gráficos y Tablas). Comparación de resultados.
7.2 Puente con Viga de Cajón Pretensada usando CSIBridge.
Descripción del Modelo. Iniciando con el “Bridge Wizard”: Líneas de Referencia. Sección de la Losa del Puente.
Objetos del Puente. Variación Paramétrica. Abutment, Bents, Diafragma y apoyos. Cargas Sobre el Puente: Líneas.
Vehículos. Clases de Vehículo. Patrones de Carga. Casos de Carga (Móvil y otros casos). Cargas adicionales.
Análisis de Resultados: Respuesta del Puente. Corriendo el Análisis. Desplegando los resultados (Gráficos y Tablas).
Comparación de resultados.
MODULO IV.- DISEÑO SISMICO DE PUENTES (SEGÚN AASHTO – LRFD)
TEMARIO DEL MODULO IV
1.- Creación de un modelo de Puente
 2.- Peligro y demanda Sísmica para diseño de puentes
1. Información General
2. Mapas de peligro sísmico AASHTO
3. Requerimiento para diseño sísmico
4. Diseño por desempeño sísmico
5. Patrones de carga y casos automáticos de carga

3.- Propiedades de secciones agrietadas y análisis por carga muerta

4.- Respuesta al espectro de diseño y revisión de desplazamientos
4.1 Respuesta al espectro de los casos de carga

4.2 Resultados debido al espectro aplicado

MODULO V.- ANALISIS NO LINEAL ESTATICO ( PUSHOVER)
 TEMARIO DEL MODULO V
ANALISISNO LINEAL ESTATICO “ PUSHOVER”
1 Definición de Rotulas y “ Fiber Hinge” Análisis.
2 Curva de Capacidad.
3 Métodos Usado para estimar la máxima respuesta no lineal esperada en la estructura
4.- Análisis no lineal de elementos de borde usando varios tipos de amortiguadores y aisladores basales.
5.- Evaluación del desempeño sísmico (análisis de pushover) utilizando espectros de capacidad. 6.- Preciso análisis sísmico para análisis historia-tiempo inelástico
utilizando numerosos modelos
de histéresis.
7.- Análisis de daño estructural utilizando modelos de fibra inelásticos. 8.- Definición y asignación de rotulas plásticas a las sub estructuras
1. Longitud de rótulas plásticas
2. Propiedades no lineales de las rotulas
3. Definición de no linealidad de los materiales (concreto y acero)
5.4 Opciones de rotulas plásticas

9.- Análisis por capacidad para desplazamientos

1. Resultados de los desplazamientos
2. Resultados del análisis pushover

10.- Demanda/ Capacidad ratios

11.- Reporte