Nivelación de un

eje de carretera
DOCENTE: Ciro Bedia Guillen
CURSO: Topografía

INTEGRANTES:

o Carrillo Bustamante, Jhojan Oscar

o Matos Saavedra, Alexandra Janeli
o Mendoza Vargas, Danna Jikel
o Ugaz Vigo, Mirella Valeria
o Polo Melendez, Javier

2022-1
 INTRODUCCIÓN
La asignatura de Topografía, está considerada como una de las bases
académicas de la Ingeniería Civil, la cual permite una representación gráfica
del terreno mediante un conjunto de principios y procedimientos de tipo
trigonométricos, estadísticos, de algoritmos numéricos, etc.

En toda obra de arquitectura o ingeniería, ya sea para una vivienda, un edificio

o la apertura de una calle se requiere tomar niveles o medir desniveles. Esta
operación se realiza con el Nivel de Anteojo, que apoya sobre un trípode y
puede girar en forma horizontal solamente para la lectura gruesa de ángulos
horizontales. Se centra y se nivela el instrumento con un nivel de burbuja
incorporado circular o tubular. Las distancias se toman realizando lectura
estadimétrica (sobre la mira) o bien modernamente en forma digital con
distanciómetro laser incorporado. La operación de medir alturas, distancias y
ángulos horizontales ó verticales de puntos sobre el terreno se llama
˝Taquimetría˝. La lectura de niveles se realiza apuntando el hilo Axial del Nivel
de Anteojo sobre una ‘mira’ o regla graduada en centímetros y resaltada con
colores rojo y negro para una perfecta visualización, y que debe permanecer
perfectamente vertical. Las miras tienen generalmente 4 ó 5 metros de largo.
La utilización del Nivel automático se utiliza para terrenos de no mucha
pendiente o desnivel, ya que en caso contrario se utiliza el Teodolito, que
puede medir ángulos horizontales y verticales con gran precisión.

El presente Informe tiene como fin dar conocer la teoría y práctica de los
conocimientos obtenidos en clase, contiene las actividades realizadas durante
esta, las cuales se han realizado juntamente en grupo.
 OBJETIVOS
 Que el estudiante pueda conocer cómo realizar una buena nivelación y
una libreta de campo con perfiles longitudinales y trasversalesde manera
eficaz, como cualquier topógrafo haría para realizar un trabajo de
nivelación para una carretera.
 Saber las aplicaciones correctas del equipo durante la ejecución,
perfeccionando y agilizando lo desarrollado en prácticas anterioes, así
también tener detalladas el cálculo de distancias y vistas delante de
izquiera y derecha de cada punto.
 Teniendo en cuenta los conocimientos adquiridos en clase y fuera de
ella, buscando calcular el perfil lingitudinal de nuestro levantamiento y
las rasantes y pendientes de cada punto, así también como sus perfiles
trasversales, utilizando el método de desnivelación.
 MARCO TEÓRICO
1. CONCEPTO DE NIVELACIÓN

Se da el nombre de nivelación al conjunto de operaciones por medio de las

cuales se determina la elevación de uno o más puntos respecto a una superfi -
cie horizontal de referencia dad o imaginaria la cual es conocida como superfi -
cie o plano de comparación. El objetivo primordial es referir una serie de puntos
a un mismo plano de comparación para poder deducir los desniveles entre los
puntos observados.
Se dice que dos o más puntos están a nivel cuando se encuentran a la misma
cota o elevación respecto al mismo plano de referencia, en caso contrario se
dice que existe un desnivel entre estos. La nivelación es una operación funda -
mental para el ingeniero, tanto para poder confeccionar un poroyecto, como
para lograr replantear el mismo.

1.1. Veamos algunas aplicaciones de la nivelación:

 Proyectos de carreteras y canales que deben tener pendientes determi-
nadas.
 Situación de obras de construcción de acuerdo a elevaciones planeadas.
 Calcular volúmenes de terracería o de tierra.
 Investigación de carcterísticas de drenaje y escurrimiento de superficies.
 Establecimiento de puntos de control mediante el corrimiento de una
cota.
Para esto puede ser usado el teodolito pues realiza las funciones del nivel. Los
niveles son instrumentos de fácil manejo y de operación rápida y precisa(nivel
automático o autonivelante). Los niveles de mano se usan con una sola mano,
usados en trabajos de poca precisión para findes de verificación. Los niveles de
mano tienen dos características básicas, una línea de vista o de colimación y
un nivel de burbuja para poner la línea de vista horizontal. Con un nivel de
mano podremos lanzar visuales, determinar pendientes o ángulos horizontales.
En trabajos de gran envargadura y que abarcan grandes extensiones se utiliza
el nivel medio del mar (nmm) como plano de comparación, en trabajos peque-
ños de relativa importancia donde no se tiene referencia cercana del nmm se
acostumbra usar planos de referencia asumidos, los cuales son de los cosas
más comunes en los trabajos de nivelación de nuestra carrera.

1.2. Pendientes y diferencias de nivel

Para una mejor realización del trabajo, debemos recordar el concepto de pe-
diente, el cual no es más que el ángulo formado por una línea respecto al plano
de referencia. De manera general la pendiente se calcular por una uniddad li-
neal y se calcula por la división de la diferencia de altura entre dos puntos y la
longitud del segmento.
 CONCEPTOS BÁSICOS
2. ELEMENTOS
2.1. Altimetría
Tiene por objeto la determinación de la diferencia de alturas entre dos o más
puntos del espacio, a partir de una superficie de referencia. A la altura de un
punto determinado se denomina cota del punto. Si la altura está definida con
respecto al nivel del mar se dice que la cota es absoluta, mientras que si se tra-
ta de cualquier otra altura de referencia se dice que la es relativa. A la diferen -
cia de altura entre dos puntos se denomina diferencia de nivel o desnivel entre
puntos.

2.2. Superficie o nivel de referencia

Superficie de nivel al cual se refieren las elevaciones como el nivel del mar

2.3. Nivel medio del mar

Superficie imaginaria que resulta de eliminar toda la perturbación de equilibrio
del agua, tales como mareas o efectos de la luna, lo que se obtiene mediante
observaciones, considerando el nivel medio del mar como una superficie de
aguas tranquilas.

2.4. Altura de un punto

Distancia vertical desde el punto a un plano horizontal tomando arbitrariamente
una superficie o nivel de referencia.
2.5. Desnivel
Es la diferencia de alturas entre dos líneas de nivel o de puntos topográficos.

2.6. Cota
Altura con respecto a la superficie o nivel de referencia
 Cota relativa: Cuando la superficie, plano o nivel de referencia es toma-
do arbitrariamente.
 Cota absoluta: Cuando la superficie, plano o nivel de referencia es el ni-
vel medio del mar.

2.7. Bench mark

Punto topográfico natural o artificial permanente, señalado y fijo sobre el te-
rreno, cuya cota o altura es conocida y esta referida al nivel medio del mar,
tambien sirve para iniciar o requerir una nivelación.
 EQUIPOS BÁSICOS DE
NIVELACIÓN
3. EQUIPOS
3.1. Nivel (equialtímetro)

En los niveles corrientes de inclinación, la línea la línea de visual eso debe ser
paralela al eje del anteojo. Solamente está horizontal cuando la burbuja del
nivel, bien ajustado está centralizada.

3.2. Trípode

Instrumento que tiene la particularidad de soportar un equipo de medición como

un taquímetro o nivel, su manejo consta de tres patas que pueden ser de
madera o de aluminio, que son regulables, estas se encuentran fijas en el
terreno.

3.3. Mira

Regla de cuatro metros de largo, graduada en centímetros y que se pliega en la

mitad para mayor comodidad de transporte. Consta de una burbuja que se
usara para asegurar la verticalidad de ésta en los puntos que se desea efectuar
mediciones.

3.4. Jalones

Un jalón o baliza es un accesorio para realizar mediciones con instrumentos

topográficos, originalmente era una vara larga de madera cilíndrica, donde se
monta un prismática en la parte superior, y rematada por un regatón de acero
en la parte inferior, por donde se clava en el terreno.

3.5. Dinamómetro

Instrumento para medir fuerzas, basado en la capacidad de deformación de los

cuerpos elásticos.

3.6. Wincha
Cinta métrica o un flexómetro es un instrumento de medida que consiste en
una cinta flexible graduada y que se puede enrollar.

3.7. Estacas

Objeto largo y afilado que se clava en el suelo.

3.8. Libreta de campo

Donde se introducen todos los datos del campo

 PROCEDIMIENTO
4. NIVELACIÓN DE UN EJE DE CARRETERA

 Reconocemos los datos señalados en el croquis anterior.

VIST. ADE-
PUNTO LADO DISTANCIA VIST. ATRAS
LANTE
BM=A 1.425 0
1 BM-1 30 1.243 0.632
B 1-B 30 1.632 0.452
C B-C 40 0.245 0.32
2 C-2 30 1.952 2.435
D 2-D 30 0.532 0.378
E D-E 50 0 0.242

BM=3200 PUNTO DE REFERENCIA

  Aplicamos las fórmulas dadas en clase para poder obtener las CO-
TAS de cada punto

COTA+ VISTA ATRÁS=ALT. INSTRUMENTO

COTA =ALT. INSTRUMENTO- VIST. ADELANTE

PUNTO LADO DISTANCIA VIST. ATRAS ALT.INSTRUMEN VIST. ADELANTE COTA

BM=A 1.425 3201.425 0 3200
1 BM-1 30 1.243 3202.036 0.632 3200.793
B 1-B 30 1.632 3203.216 0.452 3201.584
C B-C 40 0.245 3203.141 0.32 3202.896
2 C-2 30 1.952 3202.658 2.435 3200.706
D 2-D 30 0.532 3202.812 0.378 3202.28
E D-E 50 0 3202.57 0.242 3202.57
 RECOMENDACIONES
 Implementar los instrumentos para futuras prácticas.
 Siempre revisar los instrumentos de topografía para cerciorar su buen
estado.
 Mantener el orden a la hora de usar los instrumentos.
 Realizar los cálculos, y procedimientos de forma ordenados para evitar
errores.

CONCLUSIONES
 Se realizó eficazmente la nivelación, de tal manera que al hallar nuestro
levantamiento en el mapa con coordenadas UTM pudimos ubicar los
puntos marcados en el terreno.
 Se determinó cada uno de las partes y ejes del nivel.
 Se logró investigar acerca del nivel de ingeniero y aprender el uso que
tienen el campo de la construcción.
 Se logró aprender a comprobar, que un nivel este bien calibrado.
 BIBLIOGRAFÍA
 Alegre, J. (2017, 9 octubre). INFORME DE NIVELACIÓN (1). Academia.
https://www.academia.edu/34791087/INFORME_DE_NIVELACI
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 INFORME DE NIVELACION - CARRETERA BATAN GRANDE.docx.
(2017, 8 octubre). Scribd.
https://es.scribd.com/document/361040146/INFORME-DE-
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 Nivelación. (s. f.). TOPOGRAFIA y CARRETERAS.
https://nodubitatio.es.tl/Nivelaci%F3n.htm