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Objetivo y Finalidad del Estudio
• Estudiar el impacto de las variaciones granulométricas
normales de relave espesado y arenas cicloneadas en
su comportamiento reológico.
• Esto permite planificar los puntos de depositación de
relaves y arenas más exigentes en términos de
transporte hidráulico, disminuyendo el riesgo de no
cumplimiento de planes de depositación y/o
crecimiento de muros de arenas.
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Marco Teórico –
Modelos Reológicos
• Los relaves de cobre en Chile han sido
largamente estudiados, siendo los
principales modelos reológicos aplicables
el Newtoniano para el caso diluido y
Pseudo Newtoniano y Plástico de Bingham
para relaves más concentrados.
Newtoniano = ⋅ ̇
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Marco Teórico – Modelo
Exponencial de Wasp
• Wasp en 1977 propone una parametrización para relacionar
tensión de fluencia y viscosidad con la concentración:
= ⋅
⋅ ´
= 10
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COMPORTAMIENTO REOLÓGICO
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Metodología Experimental
• Curvas granulométricas de relaves y arenas acorde a registros
históricos.
• Diámetros característicos D80 de 189 ± 37 µm para relaves y
D80 de 290 ±34 µm para arenas.
• Curvas granulométricas sintéticas con valores intermedios
entre ambas bandas límite:
– Para relaves se abarcan contenidos de finos entre 51% a
65% y para arenas entre 10% y 20%.
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Histograma Relaves
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Granulometrías de Relaves
51%<#200
54,5%<#200
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Granulometrías de Relaves
58%<#200
65%<#200
10
Histograma Arenas
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Granulometrías de Arenas
10%<#200
12,5%<#200
15%<#200
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Granulometrías de Arenas
17,5%<#200
20%<#200
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Metodología Experimental
• Valores de contenido de finos y parámetro D80 de las muestras:
Muestra R1 R2 R3 R4 A1 A2 A3 A4 A5
Características Relave Relave Relave Relave Arenas Arenas Arenas Arenas Arenas
%<#200 51% 54,5% 58% 65% 10% 12,5% 15% 17,5% 20%
D80[um] 239 217 192 144 292 281 269 254 237
• Barrido de concentraciones en peso entre 49% a 65% para relaves y entre 58% a
72% para arenas.
• Se ajustan las curvas reológicas obtenidas al modelo de Bingham tensión de
fluencia y viscosidad media.
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Metodología Experimental
• Laboratorio SHIMIN –
Ensayos de Densidad
de Sólidos y Densidad
de Pulpa
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Metodología Experimental
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Metodología Experimental
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Resultados Experimentales
- Arenas
Tensión de Fluencia Viscosidad de Bingham
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Tendencia Modelo de Wasp-
Tensión de Fluencia en Relaves
%<#200 A B
51% 3233,96 7,52
54,5% 3166,58 7,59
58% 674,13 5,64
65% 784,57 5,38
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Tendencia Modelo de Wasp-
Viscosidad de Bingham en Relaves
%<#200 B´
51% 2,18
54,5% 2,19
58% 2,21
65% 2,20
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Tendencia Modelo de Wasp-
Tensión de Fluencia en Arenas
%<#200 A B
10% 622,59 5,72
12,5% 41976,06 11,19
15% 41976,06 11,19
17,5% 41976,06 11,19
20% 139178,53 12,86
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Tendencia Modelo de Wasp-
Viscosidad de Bingham en Arenas
%<#200 B´
10% 2,69
12,5% 2,71
15% 2,55
17,5% 2,57
20% 2,44
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Influencia en el
Transporte Hidráulico
• El transporte hidráulico de relaves y arenas depende de los parámetros reológicos y granulométricos.
• En este sentido, se compara para relaves y arenas como varían las pérdidas friccionales para las
granulometrías mínimas y máximas normalizadas por las pérdidas de la granulometría media.
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Influencia en el
Transporte Hidráulico
• El transporte hidráulico de relaves y arenas depende de los parámetros reológicos y granulométricos.
• Se compara para relaves y arenas como varían las pérdidas friccionales para las granulometrías
mínimas y máximas normalizadas por las pérdidas de la granulometría media.
30%
20%
10%
J/J15%<#200
0%
-10%
10%<#200
-20%
20%<#200
-30%
60% 62% 64% 66% 68% 70% 72%
Cp
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Influencia en el
Transporte Hidráulico
Relaves Arenas
%<#200 de Referencia 58% 15%
%<#200 Mínimo 51% 10%
%<#200 Máximo 65% 20%
Variación de %<#200 14% 10%
Variación Pérdidas Friccionales <2% 20%
Observaciones Cambios de granulometría no Cambios de granulometría
afectan de forma relevante el afectan levemente el transporte
transporte hidráulico. hidráulico de arenas.
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Conclusión
• El trabajo tiene un enfoque experimental y es aplicable solo a las
condiciones de estudio.
• La granulometría de relaves afecta directamente la tensión de fluencia y
muy levemente la viscosidad, pero sin generar impactos relevantes en las
pérdidas friccionales.
• La granulometría de arenas genera un impacto leve en las variaciones de
pérdidas friccionales, llegando a valores de hasta un 20% al comparar
granulometrías mínimas y máximas.
• La observación de parámetros granulométricos no es relevante para la
planificación de puntos de depositación de relaves, pero si podría
considerarse un leve impacto en el transporte de arenas de larga distancia.
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GRACIAS!
LABORATORIO DE ANÁLISIS EXPERIMENTAL
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