DIAGNÓSTICO Y MANEJO DE EQUIPOS EN

SISTEMAS DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA

GASOLINA
instructor: Ing. Fernando Robalino

Quito – Pichincha - Ecuador / Teléfono : 593- 09942359531

El presente trabajo consiste en la recopilación de información de diferentes textos y
manuales de servicio así como también de experiencias personales del autor que se han
dado durante el transcurso de sus estudios y el trabajo cotidiano relacionados con el
Sistema de Inyección a gasolina.

Referencias bibliográficas las podemos encontrar al final del presente trabajo, por lo
tanto no es un plagio de las obras citadas, ya que por ningún concepto se atribuye
ningún tipo de derechos de las mismas por parte del autor.

Ing. Fernando Robalino

Sub- Sistema de Alimentación de Combustible

DIAGNÓSTICO MECÁNICO

Es un procedimiento ordenado,
sistemático en los cuales plasmamos
todos nuestros conocimientos como
especialistas en mecánica. para conocer y
establecer de manera clara una problema.

Llegamos a él enumerando y comprobando

todas las posibles causas que llevan al mal
funcionamiento o avería descrita.

Ing. Fernando Robalino

 EN QUE CONSISTE EL DIAGNÓSTICO
MECÁNICO

La realización de un diagnóstico
adecuado exige por parte de quien lo va a
realizar determinadas habilidades o
competencias , entre las que podemos citar
conocimientos teóricos en la materia,
razonamiento lógico, concentración,
experiencia y una gran capacidad para
observar con objetividad, y para relacionar
diferentes datos.

Ing. Fernando Robalino

 EQUIPOS DE DIAGNÓSTICO MECÁNICO

El diagnóstico automotriz, abarca diferentes sistemas, todo puede ser

susceptible de diagnóstico en el automóvil, vamos a mostrar en este curso
algunos equipos muy importantes para el diagnóstico y reparación
mecánica, que están presentes en la mayoría de talleres de
mecánica automotriz como: scanner, osciloscopio, multímetro, pinza
amperimétrica, compresímetro, analizador de gases y banco de prueba de
inyectores.

Ing. Fernando Robalino

 EQUIPOS DE DIAGNÓSTICO MECÁNICO
Escáner
El Escáner es una herramienta
de diagnóstico automotriz que le permite al
usuario, interactuar con los diferentes
procesadores o computadores que tiene el
vehículo.

Es una herramienta fundamental para

el diagnóstico de fallas en los motores y ahora
con la evolución de los sistemas tecnológicos,
permite diagnosticar otros sistemas del vehículo,
tales como la transmisión, frenos y seguridad
pasiva (airbags).

Ing. Fernando Robalino

 EQUIPOS DE DIAGNÓSTICO MECÁNICO
Es un instrumento de medición electrónico que permite
Osciloscopio graficar las señales eléctricas y permite observar la
variación de estas señales en el tiempo. Presenta los
valores de las señales eléctricas en forma de
coordenadas en una pantalla, en la que normalmente el
eje X (horizontal) representa tiempos y el eje Y (vertical)
representa tensiones.

La imagen así obtenida se denomina oscilograma. Es un

equipo indispensable para revisar las señales
provenientes de los sensores, y desde la computadora,
sobre todo en aquellas señales que no tienen un nivel
constante de voltaje, sino que generan señales basadas
en frecuencia que las hace imposibles de ver con un
multímetro.

Ing. Fernando Robalino

 EQUIPOS DE DIAGNÓSTICO MECÁNICO

Multímetro

El multímetro es una herramienta de prueba

y diagnóstico utilizada por diferentes
técnicos electricistas, técnicos de
mantenimiento, técnicos de aires
acondicionados y automotrices, también otras
profesiones que utilizan este instrumento
como herramienta de diagnóstico.

Ing. Fernando Robalino

Existe una aplicación del multímetro exclusiva
para el
uso automotriz con parámetros específicos
para poder trabajar con vehículos de inyección,
ya que trabaja con alta impedancia (10 mega
ohmios) que le permite realizar mediciones sin
dañar la ECU.
También traen parámetros exclusivos para
diagnosticar, el ángulo dwell, porcentaje de
duración de ciclo de trabajo o duty, para
diagnosticar tps y maf, probador de diodos y
medir temperaturas entre otras, es una
herramienta de fácil acceso y muy útil para el
área automotriz.

Ing. Fernando Robalino

Pinza amperimétrica

Una pinza amperimétrica es una

herramienta de medición
eléctrica que combina un multímetro digital
básico con un sensor de corriente.
Las pinzas miden la corriente. Las sondas
miden la tensión.

Ing. Fernando Robalino

Compresímetro Esta herramienta se usa para medir la relación de
compresión, en el volumen contenido en el cilindro, cuando el
pistón se encuentra en el punto muerto inferior y el volumen
cuando se encuentra en el punto muerto superior. El valor de
esta relación condiciona el rendimiento del motor. Medir la
compresión dentro de un cilindro, es fundamental cuando se
presentan síntomas de pérdida de potencia del motor.

Ésta operación se debe realizar en todo los cilindros para

diagnosticar: válvulas quemadas cilindros y pistones rayados
válvulas o anillos rotos fugas por empaque de culata, etc.

Ing. Fernando Robalino

 Un banco de pruebas es fundamental para verificar la calidad de
trabajo que estos componentes tienen y la vida útil. Es
imprescindible antes de realizar la Limpieza de
Banco de prueba Inyector Automotriz propiamente dicho.
de inyectores ¿Cómo funcionan? En primer lugar, el equipo funciona de la misma
manera que el mismo vehículo por ende el sistema es similar ya que
mediante este le entrega un líquido de comprobación con mucha
presión a los inyectores.
Inmediatamente después, un generador de pulsos comienza a
sacudir los inyectores con una frecuencia similar al rango con el que
trabajan en el motor y el líquido que segregan se recoge en probetas
previamente calibradas. }

Se puede realizar una comparación verificando la cantidad de líquido

inyectado permitiéndose hasta un 10% de diferencia en volúmenes
de las probetas. Luego de la comprobación, se procede
con la Limpieza de Inyector Automotriz en caso de que sea
necesaria, de acuerdo a los resultados obtenidos por el banco de
pruebas.
Ing. Fernando Robalino
Analizador de gas de escape.
¿Para qué sirve?
La función principal de un analizador gases
combustión es conocer con precisión los tipos de
gases que salen por el tubo de escape tras la
quema de combustible y la cantidad producida; de
igual forma sirven para identificar la presencia de
fugas de gases.
Las emisiones que se miden son el dióxido de
carbono, el monóxido de carbono (CO), el óxido de
nitrógeno (NO) y los hidrocarburos no quemados
(HC), los cuales pueden salir alterados según la
temperatura de la combustión, la homogeneidad de
la mezcla, la presión, la turbulencia, entre otros.

Ing. Fernando Robalino

FUNDAMENTOS DE LA COMBUSTION

Ing. Fernando Robalino

 COMBUSTION
La combustión es el conjunto de procesos
físico-químicos en los que un
combustible (CH) se oxida en presencia
de un elemento comburente
(generalmente O 2 atmosférico),
desprendiendo luz y calor en forma de
llama, junto a otros productos químicos
resultantes de la reacción).

Para que se produzca la combustión, el

combustible y el comburente deben
encontrarse en el espacio y en el tiempo
en unas proporciones adecuadas.
Adicionalmente, se precisa una fuente de
energía (fuente de ignición) que inicie y
mantenga esta combustión..
Ing. Fernando Robalino
Sub- Sistema de Alimentación de Combustible
 COMBUSTION
AIRE A PRESION
ATMOSFERICA 1BAR COMPRESION
SOBREALIMENTADO FUENTE DE IGNISION
TURBO.

TRABAJO
FILTRO DE AIRE PISTON
CUERPO DE RINES
ACELERACION VALVULAS
ECENDIDO

GASOLINA - DIESEL – GAS

ESTADO GASEOSO

OCTANAJE -
Ing. Fernando Robalino
CETANAJE
Además, para que se inicie la
combustión, el combustible
ha de encontrarse en estado
gaseoso. Es por ello que los
combustibles sólidos y
líquidos deben calentarse
primero hasta la temperatura
de gasificación, a la cual
desprenden vapores, y seguir
calentándose hasta la
temperatura de ignición, a la
cual se inflaman
espontáneamente

Ing. Fernando Robalino

Sub- Sistema de Alimentación de Combustible
Centro de Capacitación y Mantenimiento Automotriz
Sistemas de Inyección a Gasolina

Combustión completa, si se oxida todo el combustible

y en los gases de combustión sólo aparece N2, CO2, H2O y SO2.

Es la combustión que se lleva a cabo con una cantidad de aire

igual o superior a la estrictamente necesaria según la
estequiometria de la reacción.

HC + O2 + N2 = CO2 + H2O + CALOR

 Combustión incompleta, si no se oxida todo el
combustible y aparecen inquemados en los gases de combustión
(CO, H2, C,), sustancias contaminantes que pueden seguir
oxidándose.

Es la combustión que se lleva a cabo con una cantidad de aire

inferior a la necesaria según la estequiometria de la reacción.

HC + O2 + N2 = CO + H2 + C + H2S
NOTA>
Por lo general, se recomienda evitar las mezclas de aire-combustible cercanas
a la estequiométrica puesto que pequeños cambios en los parámetros de
operación (como pequeñas variaciones en el suministro de aire) pueden
desbalancear la relación aire-combustible, produciendo un aumento de CO.

Sin embargo, incorporar un exceso de aire a la combustión para evitar la

producción de inquemados supone disminuir su rendimiento al tener que
calentar un mayor volumen de aire

AIRE + COMBUSTIBLE
FUNCIONAMIENTO
ADECUADO DEL COMPRESION
MOTOR
CHISPA

TEMPERATURA ADECUADA

Sub- Sistema de Alimentación de Combustible

Elementos del Sistema 1.- Inyectores.
2.- Riel
3.- Manómetro de Presión.
4.- Toma de diagnostico.
5.- Regulador de Presión.
6.- Línea de Retorno.
7.- Bomba de Combustible.
8.- Filtro de Combustible.
9.- Línea de Presión.

Ing. Fernando Robalino

Sub- Sistema de Alimentación de Combustible
 DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE

EQUPOS Y HERRAMIENTAS
PINZA MANOMETRO
ESCANER AMPERIMETRICA DE PRESIÓN OSCILOSCOPIO

Ing. Fernando Robalino

Sub- Sistema de Alimentación de Combustible
 ESCANER:

APOYO DE DIAGNOSTICO.

OBTENCION DE CODIGOS DE AVERIA

RELACIONADOS.

LECTURA DE DATOS EN VIVO

-TIEMPOS DE INYECCION
-FUEL TRIM
-FUNCIONAMIENTO Y CONTROL DE
ACTUADORES

Sub- Sistema de Alimentación de Combustible Ing. Fernando Robalino

Sub- Sistema de Alimentación de Combustible Ing. Fernando Robalino
 CORRELACIONAR LA PRESION DE
COMBUSTIBLE CON EL CONSUMO
DE CORRIENTE.

1 A X 10 PSI

Sub- Sistema de Alimentación de Combustible Ing. Fernando Robalino

  MEDICION DE PRESION DE
COMBUSTIBLE.

 DIAGNOSTICAR:

- FALLA DE BOMBA DE
COMBUSTIBLE
- FALLA DE REGULADOR DE
COMBUSTIBLE.
- FALLA DE INYECTORES

Sub- Sistema de Alimentación de Combustible Ing. Fernando Robalino

  CORRELACIONAR LA
MEDICION DE CORREINETE
CON LA PRESION DE
COMBUSTIBLE.

- FALLA DE BOMBA DE
COMBUSTIBLE.
- REGULADOR DE
COMBUSTIBLE
- INYECTORES.

 OBTENCION DE
- LA GRAFICA DEL INYECTOR
- CORRIENTE
- ANCHO DE PULSO.

Sub- Sistema de Alimentación de Combustible Ing. Fernando Robalino

 DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO

EQUIPOS DE DIAGNOSTICO

PINZA DE
PINZA
ESCANER OSCILOSCOPIO SECUNDARIO
AMPERIMETRICA

Ing. Fernando Robalino

DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO

OSCILOGRAMAS
-VOLTAJE MINIMO Y
MAXIMO DE LA BOBINA.
-CONSUMO DE
CORRIENTE
-TIEMPO DE QUEMADO.

FALLAS.
-MAL FUNCIONAMIENTO
DE BOBINAS
-CALIBRACION
INCORRECTA DE LAS
BUJIAS

Ing. Fernando Robalino

 DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO

OSCILOGRAMA
PRIMARIO DE
ENCENDIDO DE
BOBINA

Ing. Fernando Robalino

 DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO

OSCILOGRAMA
ENCENDIDO
TENSION Y
CORRIENTE DE
BOBINA

Ing. Fernando Robalino

DIAGNÓSTICO DE FALLAS
MECANICAS DEL MOTOR
EQUIPOS DE DIAGNOSTICO

TRASDUCTOR
PINZA
ESCANER OSCILOSCOPIO DE PRESIÓN
AMPERIMETRICA
DE CILINDRO

Ing. Fernando Robalino

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS MECANICAS DEL MOTOR

¿CUAL ES LA FUNCION DE UN TRASDUCTOR DE CILINDROS?

Los Transductores de
presión absoluta miden la
presión relativa a
una presión de referencia,
que normalmente suele
tomar como referencia el
vacío.

Le permiten al técnico
poder ver en tiempo real
lo que está pasando en el
interior del motor.

Ing. Fernando Robalino

 CAPACITACIÓN EN ELECTRÓNICA Y MECÁNICA
AUTOMOTRIZ

¿QUE PODEMOS HACER CON EL TRASDUCTOR DE

PRESIÓN ?
- Determinar el estado Mecánico del motor.

- Determinar el estado de compresión.

- Diagnóstico de fallas de Vacío.

- Diagnóstico de sincronización del sistema de distribución.

- Diagnóstico de escape obstruido.

instructor: Ing. Fernando Robalino

 CAPACITACIÓN EN ELECTRÓNICA Y MECÁNICA
AUTOMOTRIZ

OSICLOGRAMA COMPRESIÓN RELATIVA

En este oscilograma veremos cómo se desarrolla y cambia la presión en el
tiempo. Así podemos observar el funcionamiento interno del motor como son la
apertura y el cierre de las válvulas de admisión y de escape.

Hay tres condiciones distintas del diagnóstico de la presión dentro del cilindro:

1.- Dando marcha sin que el motor encienda.

2.- Motor en ralentí.

3.- Acelerón brusco.

Estas mediciones de la presión interna del cilindro van acompañados de mediciones

de la presión dentro del múltiple de admisión y del sistema de escape que a su vez
también proporcionan información valiosa para el diagnostico.

instructor: Ing. Fernando Robalino

 CAPACITACIÓN EN ELECTRÓNICA Y MECÁNICA
AUTOMOTRIZ

OSICLOGRAMA COMPRESIÓN RELATIVA

instructor: Ing. Fernando Robalino

NO ES GRANDE EL QUE
NUNCA FALLA SI NO EL
QUE NUNCA SE DA POR
VENCIDO…