21/11/2022

1. Introducción 3

Transporte de
1.1. Historia redes eléctricas España 3
1.2. Mapas red eléctrica España
1.3. Mapas red eléctrica Euskadi energía eléctrica 6
7
Líneas aéreas, subterráneas y
2. Categorías de líneas de transporte eléctrico 8
2.1. Categoría especial
acuáticas. 8
2.2. Primera categoría 2SEA3A 8
2.3. Segunda categoría 8
2.4. Tercera categoría 8

3. Elementos de las redes aéreas de AT y MT 9

3.1. Torres eléctricas de alta tensión 9
3.2. Diferentes apoyos 10
3.3. Clasificación de apoyos: 10
3.3.1. Según la cadena de aislamiento y
unison en la línea: 10
3.3.2. Según su posición relativa respecto al
trazado de la línea. 10
3.4. Construcción / instalación 11
3.4.1. Metodo de acumulaciono por etapas 11
3.4.2. Método de sección 11
3.4.3. Método de montaje en tierra 11
3.4.4. Método de helicóptero 11
3.5. Aisladores 12
3.5.1. Características generales 12
3.5.2. 12
3.5.3. Materiales 13
3.5.4. Tipos de aisladores 14
3.6. Herrajes 15
3.7. Conductores 20
3.7.1. Designación del cableado 20
3.7.2. Cable de Gonzalo Bueno aluminio homogéneo (AAC) 20
3.7.3. Cableado de Frazzyer aluminio reforzado con acero
galvanizado (ACSR)
González 21
3.7.4. Cable de aluminio compactado con alma
de acero (AWG-MCM) 21
3.7.5. Cable de aluminio reforzado con acero recubierto de aluminio (ACSR-AW) 22
3.7.6. Cable OPGW 22
3.8. Señalizadores 23
3.8.1. Salvapájaros 23
 3.8.2. Baliza esférica 24
3.8.3. Baliza luminosa 24
3.8.4. Apoyos rojos y blancos 25

4. Elementos de redes subterráneas 26

4.1. Introducción 26
4.2. Tensiones del transporte subterráneo 26
4.3. Canalizaciones 26
4.4. Cables para líneas subterráneas 28
4.4.1. Clasificación 28
4.5. Empalmes en líneas subterráneas 30

5. Elementos de redes submarinas 31

5.1. Arquitectura del cable 31
5.1.1. Corriente continua (proyecto RÓMULO) 31
5.1.2. Corriente alterna (proyecto REMO) 33

6. Mantenimiento y vida útil 34

6.1. Generales 34
6.2. Líneas aéreas 34
6.3. Líneas subterráneas 34

7. Fenómenos de las líneas de alta tensión 35

7.1. Efecto Kelvin 35
7.2. Efecto Corona 36
7.3. Transposición de conductores 38
7.3.2. Términos claves 39
7.4. Antibibratorios 40
7.5. Contrapesos 41

8. Elementos de mando y protección de las redes de AT 41

8.1. Reconectador - reenganchador 41
8.2. Interruptor seccionador trifásico con corte y aislamiento en SF6 41
8.3. Seccionador 42
8.4. Fusibles 42
8.5. Pararrayos autoválvulas 43
8.6. Detector de paso de falta 43

9. Normativa (ITC-LAT) 45
9.1. Ámbito de aplicación 45
9.2. ITCs como referencia 45

10. Operaciones de montaje y mantenimiento 46

10.1. Proceso de construcción de líneas aéreas de alta tensión 46
10.2. Proceso de construcción de líneas subterráneas de alta tensión 47
1. Introducción
1.1. Historia redes eléctricas España
Las primeras distribuciones de electricidad provenian de centrales
termoeléctricas y se distribuía a consumidores que se encontraban en sus
alrededores únicamente, por redes con corriente continua, la mayoría de las
instalaciones generadoras se llegan a encontrar hasta en los propios núcleo de los
consumidores.
Es a finales del siglo XIX que debido a la expansión del consumo y la mayor
utilización de energía que se decide situar centrales en localizaciones más alejadas
y por ende transportar energía a más distancia y requerir menos pérdidas posibles.
 Surge el sistema de corriente alterna con la particularidad de elevar la
tensión y reducir pérdidas al transportar la energía a grandes distancias.
 Posteriormente en 1970 la producción de energía se había triplicado
alcanzando en torno a los 56.500 GWh con una potencia instalada de 17.925 W. Se
modificó la estructura de generación sustancialmente, la producción hidroeléctrica
pasó de suponer un 84% de la producción en 1960 a un 50% en 1970.
En 1968 se incorpora la primera central nuclear en Zorita de los Canes.
En el periodo de 1996-2001, la demanda de electricidad en más de un 30%
A partir de aquí, el siglo XXI se ha visto obligado a hacer frente a numerosos
retos. Los sistemas de producción de energía se encuentran en un proceso de
transformación de su configuración, fuentes de energía primaria, renovables
tecnologías y requisitos medio ambientales
1.2. Mapas red eléctrica España
1.3. Mapas red eléctrica Euskadi
 2. Categorías de líneas de transporte eléctrico
Las líneas de transporte eléctrico, están divididas en diferentes categorías, esta
categoría depende de cual es el voltaje que pasa por esa línea de transporte.

2.1. Categoría especial

Las líneas de transporte de categoría especial son aquellas cuya tensión
nominal es igual o superior a 220 kV.

2.2. Primera categoría

Las de primera categoría son las líneas cuya tensión está entre 220 kV y
66 kV.

2.3. Segunda categoría

La segunda categoría son las líneas cuya tensión va desde 66 kV y 30
kV.

2.4. Tercera categoría

Por último, tenemos la tercera categoría, cuya tensión va desde los 30
kV hasta 1 kV.
3. Elementos de las redes aéreas de AT y MT
3.1. Torres eléctricas de alta tensión
Son estructuras metálicas de gran altura fabricadas en celosía de acero galvanizado
conocidas como torres autosoportables. Pueden llegar a medir hasta 138 metros de
altura.

Torres utilizadas según la tensión.

 3.2. Diferentes apoyos
Los materiales más utilizados pueden ser:
● Hormigón vibrado (HV)
● Hormigón vibrado huevo (HVH)
● Metálicos de celosía (C)
● Chapa metalica (CH)
Podrían ser también de madera pero en España se utiliza poco para líneas de media
tensión.
3.3. Clasificación de apoyos:
3.3.1. Según la cadena de aislamiento y unión en la línea:
● Torre de suspensión: Sirven solamente para soportar los conductores;
son empleadas en las alineaciones rectas.
● Torres de amarre: Se utilizan para proporcionar puntos de amarre
cuando no se puede utilizar la suspensión por ahorcamiento
(Recomendado hasta 30 Kv y nunca en ángulo).
● Torres de anclaje: Se utilizan para proporcionar puntos firmes en la
línea, que limiten e impidan la destrucción total de la misma cuando por
cualquier causa se rompa un conductor o apoyo.
● Torres de fin de línea: Soportan las tensiones producidas por la línea;
son su punto de anclaje de mayor resistencia.
● Torres especiales: con funciones diferentes a las anteriores; pueden ser
usadas para cruzar sobre ferrocarril, vías fluviales, líneas de
telecomunicación... También son usadas para crear bifurcaciones.
3.3.2. Según su posición relativa respecto al trazado de la línea.
● Torres de ángulo: Apoyo de suspensión, amarre o anclaje, Empleadas
para sustentar a los conductores en los vértices o ángulos que forman la
línea en su trazado.
● Torre de alineación: apoyo de suspensión, amarre o anclaje usando un
tramo rectilíneo.
 3.4. Construcción / instalación
Existen cuatro métodos principales para la construcción de torres de acero.

3.4.1. Metodo de acumulaciono por etapas

Utilizado con mayor frecuencia para la construcción de líneas de
transmisión de 6,6 kV, 132 kV, 220 kV
y 400 kV.
Este método consiste en levantar
la torre miembro por miembro, los
miembros de las torres se mantienen
en el suelo y en orden de acuerdo a la
secuencia de montaje.

3.4.2. Método de sección

En este método las secciones
principales de la torre se ensamblan en el suelo y las mismas se erigen como
unidades. Suelen utilizarse grúas móviles o poste de desmotadora (barra de
ginebra).

3.4.3. Método de montaje en tierra

Consiste en montar la torre en el suelo y erigirse como una unidad
completa. Se ensambla completa en posición horizontal sobre terreno llano
una vez finalizada la torre se levanta con ayuda de una grúa y se coloca en su
posición.
No es útil con torres grandes y pesadas y los cimientos están en tierras
inaccesibles

3.4.4. Método de helicóptero

La torre se erige en secciones. Por ejemplo, la sección inferior se levanta
primero y luego la sección superior se levanta y se atornilla a la sección
anterior y así sucesivamente hasta que se erige la torre completa.
A veces una torre completamente ensamblada se levanta con la ayuda
del helicóptero.
 3.5. Aisladores

Los aisladores en líneas eléctricas son los elementos encargados de sujetar

mecánicamente los conductores que forman parte de la línea de transporte aéreo. De esta
manera los mantiene aislados de la tierra y de otros conductores.

3.5.1. Características generales

Los aisladores eléctricos deben soportar la carga mecánica que los conductores transmiten
a los apoyos. También tienen que aislar eléctricamente los conductores de los apoyos,
soportando tanto la tensión normal como la anormal y las sobretensiones máximas que
pueden haber en esas líneas.

Todos los aislantes deben de cumplir una características:

● Adecuada tensión de perforación: rigidez dieléctrica suficiente para que la tensión

de perforación sea lo más elevada posible.
● Adecuada tensión de contorneamiento: disposición adecuada de los aisladores
de forma que la tensión de contorneamiento presente valores altos, para que no se
produzcan descargas entre los conductores y el apoyo a través de los aisladores.
● Resistencia a las variaciones de temperatura: tienen que tener una buena
resistencia a diferentes temperaturas o cambios bruscos de temperaturas debido a
que se encuentran a la intemperie.
● Ausencia de envejecimiento: durante la vida útil de la línea de transporte se tienen
que mantener en buen estado.
● Resistencia combinada adecuada: los aisladores tienen que tener una resistencia
buena tanto a los esfuerzos eléctricos, técnicos y mecánicos.
 3.5.2. Materiales

Durante mucho tiempo los materiales más utilizados para los aisladores han sido la
porcelana y el vidrio. Sin embargo, desde la década de los 80, comenzó la instalación de
los aisladores compuestos. Las características básicas que tienen que cumplir los
materiales son una resistencia alta y una gran resistencia mecánica.

● Aisladores de porcelana
La porcelana es un material muy resistente a la compresión, por lo que los diseños
de los aisladores que se han empleado tienden a que su uso sea a compresión. En países
como Alemania y Austria siguen utilizando los aisladores de porcelana para sus líneas
eléctricas aéreas.

● Aisladores de vidrio

El vidrio es un material de elevada dureza, resistencia mecanica y estabilidad ante

los cambios de temperatura, esto es bueno debido a que estan a la intemperie. El coste del
vidrio es inferior a la porcelana y esto hace que se utilice de forma mas habitual es paieses
como España y Francia.
 ● Aisladores compuestos

Los aisladores compuestos son unos aisladores que tienen tanto vidrio como
cerámica. Son una solución eficaz y económicamente mejor que las anteriores.

3.5.3. Tipos de aisladores

Los tipos de aisladores se diferencian dependiendo de la tensión de la línea.

● Aisladores de campana
Estos aisladores tienen forma de campana
como su nombre indica y se utilizan en entornos
donde la tensión es baja o media. Estos
aisladores pueden ser tanto de vidrio como de
porcelana. Este tipo de aisladores no se suelen
ver aislados (solo uno), sino que suelen ir unidos
varios de ellos formando así una cadena.
También se denominan como aisladores de
disco.

● Aisladores de barra

En este caso, estos aisladores se utilizan en entornos de tensiones elevadas, ya que

su forma es alargada y es capaz de resistir elevados esfuerzos de flexión y compresión,
los cuales se originan por demandas de tensión elevadas. Los aisladores de barra pueden
fabricarse en porcelana y mixtos.
 3.6. Herrajes
Se entiende por herrajes al elemento metálico utilizado para la fijación de los aisladores al
apoyo y para la fijación de la grapa al aislador. Su diseño será tal que evite las puntas y las
aristas en especial en la zona de contacto con el conductor.
Deben soportar las cargas mecánicas relativas a la instalación,mantenimiento, la corriente
de servicio calculada y la corriente de cortocircuito, etc.
Se consideran los siguientes:
● Grilletes: Se utilizan como primera pieza de enganche de la cadena a la torre.

● Horquillas: Se utilizan para conectar los herrajes finales de la cadena de

aisladores con las grapas de suspensión.

● Eslabones: Empleados normalmente para adecuar la distancia de la cadena a la

torre y para conectar otros herrajes dentro de la cadena de aisladores.
● Anillas bolas: Se utiliza para conectar las cadenas de aisladores de tipo rótula -
alojamiento de rótula.

● Horquillas bola: Se utiliza para conectar la cadena de aisladores de tipo rótula -

alojamiento de rótula con los yugos o herrajes asociados.

● Rótulas: Se utilizan para conectar las cadenas de aisladores tipo rótula -

alojamiento de rótula con las grapas de amarre y suspensión, pudiendo estar
preparadas para acoplar protecciones.
● Tirantes: Se utilizan para alargar la cadena y de este modo, adecuar la distancia de
la cadena a la torre.

● Tensores de corredera: Sirven además de para alargar la cadena y regular de

modo controlado la flecha del vano

● Yugos: Son utilizados para formar configuraciones de doble cadena de aisladores y

conductor sencillo o bien cadena de aisladores simples y doble conductor.
 ● Descargadores y Raquetas: Son una solución de las protecciones contra el arco
de potencia y el efecto corona en las cadenas de aisladores.
Están diseñadas para:
● Reducir al máximo el efecto corona y los niveles de radiointerferencia,
asegurando el reparto del gradiente de potencial a lo largo de la cadena.
● Soporta sin daños graves los arcos de potencia que se generan en las
cadenas de aisladores.
Descargadores

Raquetas
● Varillas de Protección: Están conformadas por un conjunto de varillas
metálicas alrededor de la línea eléctrica, irán colocadas previamente a la
instalación de una grapa.
Es la encargada de proteger la línea.

● Grapas de suspensión: Son elementos de fijación del conductor la cuales no

provocan una interrupción física al conductor.
○ Grapa de suspensión normal: Se abstiene de manera estricta a las
características de este tipo de herraje.

○ Grapa de suspensión armada: adaptada para cumplir el reglamento de

líneas eléctricas aéreas de AT art.32 adaptado para la formación de
cadenas. Protege de los esfuerzos estáticos y dinámicos producidos por
vibraciones.
 3.7. Conductores
En las líneas aéreas de transmisión de energía eléctrica, se utilizan casi
exclusivamente conductores desnudos. Se forman a partir de hilos metálicos
alrededor de un hilo central.
Estos tipos de cable presentan ciertas características:
● Baja resistencia eléctrica y bajas pérdidas joule
● Elevada resistencia a los esfuerzos permanentes
● Costo limitado
Algunos de los metales utilizados con mayore frecuencia son: aluminio, aleación de
aluminio, combinación de metales (aluminio y acero) y cobre.

3.7.1. Designación del cableado

Según la designación UNE EN 50182 es lo siguiente.
● X-AL1/Y-ST1A: Conductores de alambre exterior de aluminio con alma de
alambre de acero galvanizado ST1A
● X-AL1/Y-A20SA: Conductores compuestos de alambre exterior de aluminio
con alma de alambres de acero recubierto de aluminio de clase 20SA tipo A
● X-AL3: Conductores homogéneos de alambres de aleación de aluminio tipo
AL3
donde :
● X: la sección nominal redondeada a un entero y expresada en mm² del
aluminio o aleación
● Y: la sección nominal redondeada a un entero y expresada en mm² del acero
según el caso.

3.7.2. Cable de aluminio homogéneo (AAC)

Lo forman varios alambres de aluminio en forma de capas concéntricas cableadas
en sentido contrario.
 3.7.3. Cableado de aluminio reforzado con acero galvanizado
(ACSR)
Nacen de la necesidad de reforzar los cables de aluminio aumentando sus
características mecánicas y obteniendo una mayor vida del conductor
Los cables ACSR (Aluminum Conductor Steel Reinforced ) están formados por
alambres de aluminio de alta pureza, colocados en capas concéntricas sobre un
núcleo de alambre o cable de acero galvanizado.

3.7.4. Cable de aluminio compactado con alma de acero (AWG-

MCM)
Es un cable de 7 hilos formado por aluminio-acero de
sección circular. Este cable sufre una modificación durante
su fabricación en la capa exterior en la que los cables
obtienen un cierta forma de tal manera que se eliminan los
huecos existentes.
Se emplea principalmente en líneas de media y baja
tensión.
 3.7.5. Cable de aluminio reforzado con acero recubierto de aluminio
(ACSR-AW)
El acero recubierto de aluminio es un producto bimetálico con revestimiento de
aluminio sobre un alma de acero unidos de manera metalúrgica.
La conductividad en este tipo de cables es más elevada que la del acero
galvanizado y se obtiene una resistencia a la corrosión similar a la del aluminio, por
este motivo se pueden utilizar con mayor seguridad que los ACSR en zonas
industriales y marítimas.

3.7.6. Cable OPGW

Este cable es usado en las líneas de transmisión de energía eléctrica. Es un cable
óptico a tierra, sus siglas vienen del inglés
OPGW (Optical Ground Wire). Como su
nombre indica, este cable tiene una doble
función, la función de puesta a tierra y la de
telecomunicaciones.

El cable OPGW tiene una o más fibras ópticas

por su interior que están recubiertas por hilos
tanto de aluminio como de acero.

El cable suele ir en lo alto de las torres

electricas de transmision de energia. La parte
inductiva del cable es la encargada de que las
partes metálicas de la torre están conectadas a tierra y que los conductores estén
protegidos contra las descargas atmosféricas.

La parte de fibra del cable es la encargada de poder transmitir información a una

gran velocidad por ella. Esta fibra óptica suele ser utilizada por la compañía de
transmisión y verificar que todo el sistema eléctrico está funcionando correctamente,
pero también se suele alquilar a terceros como una interconexión de fibra óptica de
alta velocidad.

3.8. Señalizadores
3.8.1. Salvapájaros
● Tipos de salvapájaros
Existen dos tipos diferentes de
salvapájaros, el salvapájaros en espiral y
el de aspas.
El salvapájaros en espiral tiene 1 metro
de longitud y 35 centímetros de diámetro.
Sueles ser de color amarillo, naranja o
blanco y se suelen ubicar cada 5 metros
cuando solo hay un cable y cuando
existen dos cables se ponen cada 10
metros.

El salvapájaros de aspas está diseñado con un cuerpo de

placas planas o aspas de poliamida, cuyas caras son
reflectantes de diferentes colores. Se anclan con eslabones
al cable que son giratorios, para que reflectan cualquier
incidencia de luz.
Si solo hay un cable se colocan cada 7 metros y si existen
dos cables, se colocan cada 14 metros.
 3.8.2. Baliza esférica
Están destinadas a la señalización aérea, tanto para líneas de AT y para tirantes de
fijación de torres. Casi siempre se colocarán en tramos cortos y con cercanías de
aeropuertos, helipuertos y lugares con vuelos de aeronaves a baja altura.

3.8.3. Baliza luminosa

A diferencia de las balizas esféricas, este tipo de baliza tiene la ventaja que es más
visible de noche y de igual manera irá colocado cerca de aeropuertos, helipuertos,
cruces de valles y ríos.
Para mejorar su vida útil cuentan con sensores crepusculares que permiten que
enciendan o apaguen según la luminosidad.
Algunas de estas balizas se alimentan directamente de la corriente que atraviesa la
línea de AT por medio de un transformador integrado en la baliza y utilizando la
inducción para alimentarse.
 3.8.4. Apoyos rojos y blancos
Una de sus funciones es proteger contra la corrosión debido a la zona en la que
están instaladas, luego está el tema de alerta para espacio aéreo posible, en el que
por algún motivo pueda volar un avión o helicóptero cerca de ella.
 4. Elementos de redes subterráneas
4.1. Introducción
Suelen emplearse en localidades y zonas de mucha urbanización y que debido a
sus condiciones arquitectónicas lo exijan y que a juicio del proyectista sea la mejor
solución.
Se dispondrán en manera general por terrenos de dominio público y
preferentemente por las aceras procurando que sean lo más rectilíneas posibles.
4.2. Tensiones del transporte subterráneo
● 20 kV ● 110 kV
● 30 kV ● 132 kV
● 45 kV ● 400 kV
● 66 kV
4.3. Canalizaciones
La canalización del cable puede ser de distintas maneras.

● De manera directa en el interior de la zanja en la cual se verterá unos 25 cm

de arena fina y el cable irá colocado al centro de esta de tal manera que no se
vea afectado por la imperfección de las
piedras u otros materiales del suelo.
Sobre esto irá colocado un ladrillo, rasilla
o teja que proteja el cable y a unos 20
cm se colocará una malla señalizadora
para evitar accidentes en excavaciones
futuras.
● Entubadas en zanjas con el uso de canalizaciones de fibrocemento o bancos
de tubos se protegen con mayor eficacia los cables, irán depositados sobre el
fondo de la zanja y se recubren con
hormigón que al fraguar los deja
completamente rígidos. Deberá tenerse
cuidado con el empalme de los tubos de
forma que en su interior no queden
rebabas que afecten al cable y de igual
forma la zona de las juntas deberá llevar un
hormigón más fluido y así evitar la
penetración de agua.

● Al aire, alojados en galerías se debe evitar en lo posible este tipo, utilizando

únicamente cuando el número de líneas sea tal que justifique la realización de
galerías o en casos especiales. Existen dos tipos de galerías:
○ Visitables con dimensiones para que circule el personal
○ Registrable en la que no se prevé la circulación de personal y las tapas
de registros precisan medios mecánicos para su manipulación.
 4.4. Cables para líneas subterráneas
Es un cable enterrado bajo tierra , consta de uno o más conductores aislados más
aislamiento y blindaje. Los
cables subterráneos están
constituidos por distintas partes
que seiran:
● Conductores
● Capa
semiconductora
● Aislante
● Pantalla
● Rellenos
● Armaduras
● Cubiertas

4.4.1. Clasificación
● Segun su configuracion
● Unipolares
Se ha empleado en C.C, pero en la actualidad se emplea mucho
en alta tensión
● Multipolares
Bipolar: Transporte de C.C o monofásica
Tripolar: Transporte de corriente alterna o trifásica
Tetrapolar: Tres fase y neutro
 ● Respecto al campo
Radiales
Campo eléctrico “estable” debido a la utilización de una pantalla
exterior constituida por un envolvente metálico (cinta de cobre,
hilos de cobre)
No radiales
El campo eléctrico en la masa del cable no es “estable” ya que
inciden campos de otras fases.

● Según aislamiento
Aislamiento sólido
Aislamiento sólido y aceite

Los principales más utilizados en redes subterráneas

Cables de MT con cubierta de poliolefina DMZ1
● RHZ1-2OL 12/20 kV
● HEPRZ1 12/20 kV
Cable con cubierta de poliolefina de tipo DMZ2
● Cable S no propagadores de la llama
● Cable AS no propagadores de la llama ni del incendio
 4.5. Empalmes en líneas subterráneas
Se realizan en caso de que la línea subterránea obligue a unir distintos tramos de
conductores.
Deben realizarse con gran cuidado y así no dar
lugar a puntos débiles de aislamiento, utilizando
cajas metálicas o plásticas.

.
4.5.1. Empalmes termorretráctiles
Tubo termo retráctil que uniformiza el campo eléctrico. a continuación otros dos
termorretráctiles más el primero de
material de aislamiento y el segundo
material de aislamiento en el interior y
una capa semiconductora en el exterior.

4.5.2. Empalmes premoldeados

La parte principal de este tipo de empalmes consiste en electrodos de alta tensión internos,
una capa aislante y una capa externa
semiconductora.
El material empleado puede ser goma de
etileno propileno (EPR) o goma de silicona.
El empalme dispondrá de una carcasa de
protección que tendrá, como mínimo, las
mismas características de resistencia mecánica
que la propia cubierta del cable.
 4.5.3. Empalmes premoldeados de tres piezas
Para obtener un cierre hermético los bordes llevan ranuras o bordes que ajustan
perfectamente el cierre por collares o bridas de presion apretadas por medio de tornillos y
tuercas luego se vierte en el interior una sustancia aisladora y no higroscópica como la
resina de epoxi

5. Elementos de redes submarinas

Cuando el cable discurre por fondos acuáticos habrá que realizar un proyecto
técnico completo de la instalación y del tendido considerando todas las acciones que
el cable pueda sufrir.
5.1. Arquitectura del cable
5.1.1. Corriente continua (proyecto RÓMULO)
De manera general el cable transportará corriente continua en dos cables (AT), y
una potencia de 2 x 200 MW lo que serán unos 250 kV a una profundidad de 1.485
m y una longitud de 244 km sin empalmes
submarinos.
Para protección del cable irá soterrado a 1m
desde las costas hasta llegar a los 1000 m
de profundidad.
Cuenta con dos cables de corriente continua con un conductor de cobre de 750mm²
-1200mm², en una de sus capas posee aislamiento del cable, es un papel
impregnado en aceite luego una pantalla de aleación de plomo y para reforzar el
cable irán transversales con cintas de acero y longitudinalmente cables de acero
con doble armadura. Obtendrá
un diámetro de 94mm luego de
todas estas capas.
 5.1.2. Corriente alterna (proyecto REMO)
Este proyecto cuenta con tres cables submarinos de transporte de energía. La
interconexión tiene 29 km de longitud y un diámetro de 14 cm. Cada metro de este
cable pesa 50 kilogramos, que en el mar serán 42 kg. El cable es de aceite fluido
con una sección de conductor de 800 mm² y diferentes capas y pantallas de
protección.
La parte central del conductor es de 24 mm de diámetro, se obtiene trenzando
dos capas de hilos perfilados, lo que facilita el flujo del aceite y garantiza una
distribución uniforme de las tensiones eléctricas.
Alrededor del conductor central se colocan las pantallas de semiconductores y
el aislamiento de papel, estos aislamientos se colocan en una sala acondicionada
para garantizar que hay poca humedad relativa en
el aire. Estas tiras se impregnan en un aceite
sintético altamente biodegradable.
Sobre este aislamiento de papel se aplica una
pantalla metálica de aleación de plomo que es
reforzada con una cinta de bronce y una cubierta de
polietileno.
Por último, el cable es armador con dos capas
de hilo plano de cobre que se cubren de betún y a
los que se aplican capas de recubrimiento de hilo
polipropileno.
El coste de este conductor por metro es de
unos 600 euros.
6. Mantenimiento y vida útil
6.1. Generales
● Ensayos de la medida de resistencia del circuito de puesta a tierra
(conductores aislados)
● Medidas de las tensiones de contacto
● Comprobación del aislamiento principal y de la cubierta (conductores
aislados)
6.2. Líneas aéreas
● Lavado de aisladores hasta recuperar su superficie lisa
● Inspección y verificación de las líneas al menos cada tres años
● Inspección (realizada por organismos de control autorizado)
● Verificación (realizada por instalador autorizado)
6.3. Líneas subterráneas
● Comprobación del aislamiento principal y de la cubierta
 7. Fenómenos de las líneas de alta tensión
7.1. Efecto Kelvin
El efecto Kelvin es un efecto eléctrico muy curioso. Este efecto se da sólo en la
corriente alterna y consiste en que la densidad de la corriente se da por el exterior
de la sección del conductor.

En corriente continua, la densidad de la corriente es muy similar en toda la sección

del conductor y por eso no se da este efecto. En la siguiente figura se ven ambos
ejemplos, en el a, es un conductor de corriente continua y en el b un conductor de
corriente alterna

En conductores macizos es más común que esto suceda. Este efecto se aumenta
con el aumento de la frecuencia.

Una forma para mitigar este efecto es utilizar un conductores denominados hilos de
Litz, esto consiste en un cable formado por muchos conductores de pequeña
sección aislados unos de otros y unidos solo en los extremos. De esta forma se
consigue que esa densidad de corriente se divida por toda la sección.
 7.2. Efecto Corona
7.2.1. Definición
Una transmisión de energía eléctrica lidia con una carga de transferencia muy alta,
para ello son necesarios los cables de transmisión de larga distancia que unen los
diferentes puntos de consumo o ciudades con las respectivas generadoras. Estos
grandes trayectos, tienen grandes pérdidas para el sistema.
Minimizar estas pérdidas siempre ha sido un reto para los ingenieros. El efecto
corona predomina en la reducción de eficiencia en las líneas de alto voltaje.

7.2.2. Como ocurre

Este efecto se suele dar en situaciones en las que el espacio entre conductores en
la línea de transmisión es más grande que sus diámetros. Por lo que el aire que
rodea a los conductores es sometido a un estrés dieléctrico.

En voltajes bajos no sucede nada ya que la carga ionizante no es grande, pero a

partir de los 30kV, la fuerza del campo se incrementa y el aire es sometido a un gran
estrés que es suficiente para ser disociado en iones que son conducidos por la
atmósfera.

Lo que hace que se produzca una descarga eléctrica alrededor de los conductores
debido a estos iones. También se genera un resplandor luminiscente junto con
ruidos. Este efecto genera una gran pérdida de energía.

7.2.3. Causas del efecto corona

Hay diferentes causas por las que se puede dar este efecto.

● Condiciones atmosféricas
La falla dieléctrica del aire está relacionada directamente con la densidad del mismo.
Teniendo en cuenta un día lluvioso, debido al constante flujo de aire, el número de
iones presentes alrededor del conductor es mayor al normal, por lo que, que se
produzca una descarga eléctrica es más probable en estas circunstancias. Por ello,
a la hora de diseñar el sistema de transmisión hay que tener en cuenta las
situaciones más extremas.
 ● Condiciones de los cables
Este fenómeno está muy relacionado con la condición física de los conductores de
las líneas. Como se ha comentado anteriormente, es inversamente proporcional al
diámetro del conductor. Si su diámetro es mayor, la probabilidad del efecto corona
se reduce. De la misma manera si los conductores tienen asperezas o están
rasgados, haciendo que los conductores sean más propensos a pérdidas.

● Espacio entre los conductores

Para que suceda este efecto, el espacio entre líneas tiene que ser más grande que
el diámetro, pero si su longitud excede cierto límite, el estrés dieléctrico en el aire se
reduce. Si el espacio es muy grande, el efecto podría no producirse.

7.2.4. Minimizar el efecto corona

Este efecto reduce la eficiencia de las líneas de transmisión, por eso es muy
importante intentar minimizar este efecto. Para ello hay que tener en cuenta los
siguientes parámetros:

● Diámetro del conductor

Para reducir las pérdidas generadas por el efecto corona, incrementar el diámetro
del conductor resulta muy efectivo. Para ello, se pueden usar conductores huecos y
con núcleo de acero para hacerlos más grandes.

● Voltaje de línea
El voltaje de las líneas se fija teniendo en cuenta el consumo, al aumentar el voltaje
deberíamos de aumentar el espaciado entre los conductores, pero este tiene
algunas limitaciones.

Si se aumenta mucho el espaciado entre los conductores, la caída de voltaje entre

ellos también se incrementa.
 7.3. Transposición de conductores
7.3.1. Definición
Una transposición es una rotación física de los conductores que van por las líneas
de transporte. Consiste en que cada conductor o fase se mueve físicamente para
ocupar la siguiente posición física en la línea. Como se describe anteriormente,
después de cada transposición, cada conductor o fase ocuparan una posición
diferente en la estructura que antes de la transposición. En la siguiente imagen se
aprecia lo que sería realizar una transposición.

Hay diferentes estructuras y molduras para realizar la transposición.

 7.3.2. Términos claves
● Barril
El barril es una sección de una línea de transporte de alta tensión, la cual se divide
en tres partes de más o menos la misma longitud mediante 2 transposiciones. De
esta manera, cada fase ocupa un tercio de la longitud en cada posición.

● Completamente Transpuesta
Cuando una línea de transporte dispone de tres transposiciones y las fases al final
del trayecto estan fisicamente igual que al principio de la linea, la linea se denomina
adaptado completamente.

7.3.3. ¿Por qué están instaladas Transposiciones?

Hoy en día, las transposiciones predominan en las líneas de transporte y no en las
de distribución. Esto es debido a que los niveles de tensión son más altos y las
distancias que recorren también son mayores en las líneas de transporte. Las
transposiciones se instalan por las siguientes razones:

● Para reducir el desequilibrio electrostático y electromagnético entre las fases

que contribuyen al desequilibrio de tensión.
● Las caídas de tensiones son proporcionales a la corriente en cada fase
cuando la línea ha sido completamente transpuesta.
● Para ayudar a reducir las pérdidas del sistema.
 7.3.4. Ubicación de las transposiciones
La ubicación exacta se determina mediante una evaluación de la línea de transporte
y las líneas adyacentes. Se tienen en cuenta la longitud de la línea, geometría de las
torres, la carga de la línea, impedancia, niveles de tensión. Como regla, se suelen
ubicar partiendo la línea en 3 longitudes iguales.

7.4. Antibibratorios
Las líneas de transporte están instaladas en la intemperie, esto hace que estén
sometidas a diferentes fenómenos climatológicos:

● Vibración resonante: este fenómeno se produce con el viento, ondas

producidas por el viento con una velocidad baja y que entre en resonancia con
el conductor, lo que puede producir roturas en los conductores.
● Sacudida: Oscilaciones de baja frecuencia y larga amplitud. Este efecto
comienza con el viento soplando sobre secciones con hielo y nieve en los
conductores. Al tener una larga amplitud, existe riesgo de que haya contacto
entre conductores.
● Rotación ciclónica: este efecto es producido en sitios en los que se producen
vacíos parciales de aire o el aire está rarificado. Con este efecto, los
conductores tienden a subir hacia arriba.

Para reducir estos efectos o evitarlos, se utilizan los antivibratorios, como son las
varillas de armar y los amortiguadores Stockbridge.
 7.5. Contrapesos
Debido al movimiento que genera el viento en los conductores, estos sufren
desviaciones a lo largo de su trayectoria, para ello en las cadenas de suspensión,
tanto en apoyos de alineación como de ángulo, se utilizan contrapesos que lastran a
las cadenas de aislamiento para disminuir la desviación de los conductores.

8. Elementos de mando y protección de las redes de AT

8.1. Reconectador - reenganchador
Este elemento tiene la capacidad de apertura y cierre en cortocircuito para unos
valores:
● Tensión asignada = 24 kV
● Intensidad nominal = 400 A
● Cierre en cortocircuito = 20 kA
● Apertura en cortocircuito = 12,5 kA

Su principal utilización es en cabecera de línea de subestaciones y en derivaciones

importantes de red. Al ser el primer elemento de la línea en muchas ocasiones, es el
elemento destinado a soportar y complementar al interruptor de cabecera de línea.

El accionamiento de este elemento puede ser eléctrico, desde un armario de control.

También telemandado y por último, manual.
8.2. Interruptor seccionador trifásico con corte y aislamiento
en SF6
Este seccionador, no tiene capacidad para apertura en
cortocircuito, aunque sí que admite el cierre en cortocircuito
con la limitación del número de maniobras.

Su principal función es seleccionar en medio de una línea

de red. Este corte se suele producir con tensión, por eso el
uso del gas SF6 que es aislante y disminuye el arco
eléctrico generado al realizar un corte de la línea con
tensiones altas.
 8.3. Seccionador
Este tipo de seccionamiento no tiene capacidad de maniobrar en carga, esto quiere
decir que en un línea, irán colocados después de un seccionador con aislamiento en
SF6, ya que no tiene que haber tensión a la hora de seccionar.

Existen otro tipos de seccionadores que disponen de fusibles, que aparte de

seccionar cuando se necesite, también realizan la función de protección mediante el
fusible.
8.4. Fusibles
En las líneas de transporte, hay dos tipos de fusibles:

● Cortacircuitos fusibles seccionadores de expulsión

Estos fusibles también son denominados como fusibles XS.

Los cortocircuitos de expulsión están diseñados para la proteccion de

sobreintensidades y para la maniobra de seccionamiento de las redes de
distribución, de potencia media de cortocircuito.

El aislamiento de estos cortocircuitos fusibles suele ser cerámico o polimérico.

Facilidad a la hora de la colocación del tubo portafusibles, tienen una alineación
efectiva en el momento del cierre y realizan una apertura completa.

Este equipo permite, sacando el fusible, incorporar otros elementos como un

seccionador o una cuchilla seccionadora.

● Fusibles limitadores de corriente para AT

Son fusibles que se utilizan en zonas concretas en las que al corriente es especifica
y la limitan a un valor de la corriente prevista.

La corriente asignada a estos fusibles suele ser desde 2,5 a 100 A.

 8.5. Pararrayos autoválvulas
Es elemento destinado a proteger las líneas aéreas, subterráneas y centros de
transformación de sobretensiones producidas por descargas atmosféricas.

Los pararrayos más utilizados son de óxido metálico. Están constituidos por
resistencias de características altamente no lineales, de óxido de cinc.

La envolvente externa suele ser polimérica.

El pararrayos consiste en una resistencia variable con la tensión que en condiciones

normales es de alto valor, de esta manera impide que en condiciones normales de
uso, la corriente que está circulando no se derive a tierra. Al subir de forma brusca la
tensión, esta resistencia baja de valor, con lo que la corriente puede circular por ella
y bajar a tierra rápidamente.

Limita la sobretensión a valores seguros para todo el sistema eléctrico, llevando la

parte peligrosa a tierra y evitando que ésta circule por la instalación y dañe los
sistemas.

8.6. Detector de paso de falta

Es el elemento encargado de localizar una falla en la línea y permite aislar un tramo
averiado mediante la apertura de los elementos de maniobra más próximos y
restableciendo el servicio al resto de la línea.

Los detectores de paso de falta pueden ser trifasicos y monofasicos:

● Detectores trifásicos
El detector se coloca a unos 3-5 metros en el apoyo de la línea por debajo de los
conductores. De esta forma no hay contacto físico entre el detector y los
conductores.

La medición se realiza a través del campo magnético producido por la línea. La

energía necesaria para producir los destellos proviene de una pila que está
incorporada en los detectores.
 ● Detector monofásico
El detector monofásico al contrario del trifásico, se encuentra en contacto físico con
el conductor. La medida de la intensidad de falta se realiza captando la detección de
la existencia de tensión.

Al igual que el detector trifásico, la energía necesaria para generar los destellos
proviene de una pila que está incorporada en el propio detector.
 9. Normativa (ITC-LAT)
RD 223/2008, de 15 Febrero. Reglamento sobre condiciones técnicas y garantías de
seguridad en líneas eléctricas de alta tensión y sus instrucciones técnicas
complementarias ITC-LAT 01 a 09.

Tienen por objetivo establecer condiciones técnicas y garantías en la seguridad a las

que han de someter las líneas eléctricas de alta tensión con el fin de :
● Proteger a las personas y su integridad, también la funcionalidad de los bienes
que pueden resultar afectados por las mismas.
● Obtener la mayor regularidad a la hora de suministrar la energía eléctrica.
● Establecer una normalización precisa y reducir las tipificaciones que existen en
la fabricación de material eléctrico.
● Facilitar en todo momento la adaptación de futuros aumentos de cargas
racionalmente previsibles.

9.1. Ámbito de aplicación

● Se aplicará a líneas eléctricas de alta tensión, entendiéndose como tales las
de corriente alterna trifásica a 50 Hz, cuya tensión nominal eficaz entre fases
sea de 1 kV
● Líneas con otro sistema de transporte o distribución - corriente continua,
alterna monofásica o polifásica.

9.2. ITCs como referencia

● ITC-LAT 02 - Normas y especificaciones técnicas
● ITC-LAT 05 - Verificaciones e inspecciones
● ITC-LAT 06 - Líneas subterráneas con cables aislados
● ITC-LAT 07 - Líneas aéreas con conductores desnudos
● ITC-LAT 08 - Líneas con cables unipolares aislados reunidos en haz o con
conductores recubiertos.
10. Operaciones de montaje y mantenimiento
De manera general un proyecto conlleva una serie de pasos para dar inicio a
cualquier instalación ya sea de líneas aereas o subterraneas comenzando con el
siguiente orden:
● Presentación del documento inicial a los órganos correspondientes.
● Tramitación administrativa y evaluación ambiental.
○ Estudio de impacto ambiental
○ Proyecto de ejecución
○ Alegaciones (Adm. afectadas y personas interesadas)
● Declaración de impacto ambiental
● Autorización de construcción
● Inicio Construccion (red electrica)
● Autorizacion De Explotacion.

10.1. Proceso de construcción de líneas aéreas de alta

tensión
A.Trabajos topograficos
B.Replanteo
C.Excavación
D.Suministro de materiales
E.Transporte de materiales
F. Acopio de materiales
G. Toma de tierra
H.Izado Hormigonado
I. Tendido y montaje
J. Tensado con cabrestante y regulado
K.Engrapado o retencionado
L. Operaciones complementarias
 10.2. Proceso de construcción de
líneas subterráneas de alta
tensión
A. Apertura de zanjas
B. Ubicación de la bobina
C. Extracción del cable
D. Manipulación de cable
E. Tiro manual y con cabrestante de cable
F. Tendido de zanja