Plan de Gestión de Mantenimiento para La Empresa Camar

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA INDUSTRIAL
“PLAN DE GESTIÓN DE MANTENIMIENTO PARA LA EMPRESA

CAMAR”
AUTOR(ES):
ISMODES ORBEGOZO, Richard

TRELLES VALLADARES, Edson
ASESOR:
Guevara Chinchayan Robert Fabian
CHIMBOTE — PERÚ
2022
ÍNDICE
RESUMEN
CAPÍTULO I
1.1. Objetivos
1.1.1. Objetivo general
1.1.2. Objetivos específicos
1.2. Datos marco de la empresa
1.3. Ubicación Geográfica
1.4. Descripción de las actividades que realiza
1.5. Diagrama de Operaciones
1.6. Diagrama de Análisis de Procesos
1.7. Valor Nutricional
1.8. Diagrama de Flujo
CAPÍTULO II
1.9. Descripción del Área de Mantenimiento
1.10. Inventario de los Activos Físicos
1.11. Codificación de Activos Físicos
1.12. Elaboración de Formatos de Mantenimiento
1.13. Organigrama
CAPÍTULO III
2. Diagrama de Ishikawa
3. Análisis de Modo y Efecto de Fallas (AMEF)
4. Análisis de Criticidad
RESUMEN
Este presente trabajo de sobre una implementación de una propuesta de un Plan

de mantenimiento de la empresa CAMAR PERU S.A.C. en el área de
almacenamiento en su maquinaria de bombas centrifugas enfocados en la
industria pesquera, se pretende aumentar su vida útil mediante aplicación de
herramientas de mantenimiento que servirá en la empresa para tener un mayor
control y mejorar el rendimiento de los equipos, que además reduce averías,
evitar pérdidas de producción, tiempo, mantiendo la calidad de servicio y velar por
la seguridad del personal y clientes. Nuestro objetivo general para la empresa
CAMAR PERU S.A.C. es maximizar la disponibilidad de la máquina, aumentando
así su capacidad de producción y logrando una mayor rentabilidad, y ver su
optimización de la gestión del mantenimiento para identificar los problemas que
afectan a los equipos de trabajo Como objetivos específicos, elaborar un
inventario de activos materiales que tiene la empresa, una descripción del área de
mantenimiento y proporcionar estadísticas de mantenimiento, descubrir la
usabilidad de la máquina que transporta productos terminados y las posibles
causas o problemas relacionados, y finalmente realizar una tabla critica para
poder visualizar algunos puntos críticos que tiene la empresa CAMAR PERU
S.A.C.
CAPÍTULO I
1. Antecedentes
Antecedentes Nacionales:
En nuestros antecedentes nacionales tenemos a Huamani (2019) en
su proyecto de investigación de la empresa Grupo Entretenedores
S.A.C. Durante el año 2019, cuyo objetivo es demostrar y determinar
de qué forma la gestión de mantenimiento mejorará la productividad
del área de mantenimiento; la investigación es de diseño cuasi
experimental y de tipo cuantitativo, basado en el desarrollo y la
aplicación la gestión de mantenimiento, utilizando el mantenimiento
preventivo en su etapa de la disponibilidad operacional de equipos.
La población y muestra de este proyecto de tesis son los 9 equipos
de refrigeración del local Sofá café San Borja. La variable
independiente es la gestión de mantenimiento con su dimensión
mantenimiento preventivo, y su variable dependiente que es
productividad con las dimensiones eficiencia y reducción de costos
de mantenimiento. En su primer paso se asignó al equipo de trabajo
para la gestión del mantenimiento realizando primero los
diagnósticos de la situación actual de los 9 equipos para obtener
una perspectiva más amplia de los problemas y partiendo de esto
aplicamos la metodología estudiada para aumentar la disponibilidad
y productividad. Realizando un análisis FODA a la empresa,
conociendo los antecedentes del diagnóstico, el historial y fallas
frecuentes de cada equipo. Analizando todos estos datos
elaboramos un diagrama de Ishikawa con su respectivo análisis de
Pareto diagnosticando las causas del problema, de acuerdo con las
puntuaciones asignadas los problemas con mayor puntuación fueron
revisadas mediante test de corrección y regresión. Estableciendo
planes de mejora para los procesos como el plan del cumplimiento
de mantenimiento, y la reducción de costos del mantenimiento. En
conclusión: aplicando de la gestión de mantenimiento se logró una
gran mejoría en la productividad del área de mantenimiento en un
40%, la eficiencia en un 30%, y la reduciendo los costos de
mantenimiento en un 40%.
También tenemos a Espinoza (2018) en su proyecto de
investigación de la empresa Cenfomin Educación SAC, su trabajo de
investigación ha sido desarrollado como una alternativa de solución
a los problemas que ha venido experimentando la empresa
CENFOMIN EDUCACIÓN S.A.C. sobre la disponibilidad de los
equipos de maquinaria pesada que brinda en calidad de alquiler a
empresas contratistas encargadas de proyectos de movimiento de
tierras. El objetivo es proponer un estratégico plan de mantenimiento
preventivo como medida principal de solución, este plan se ha
basado en las recomendaciones del fabricante, no obstante, se han
añadido algunas consideraciones sobre tareas de mantenimiento
provenientes del juicio de expertos en el tema. Los expertos
consultados consideran que, si bien es cierto el fabricante
recomienda un plan de mantenimiento preventivo por cada máquina,
éste no siempre se puede ejecutar de manera completa debido a
diferentes factores como la calidad de combustible de nuestro país,
las condiciones climáticas y geografía de los frentes de trabajo, una
realidad que los manuales de operación y mantenimiento no ha
tomado muy en cuenta. El plan propuesto se ajusta a los intereses
de la empresa en cuanto a costos, simplicidad y recursos humanos.
Con la presente propuesta se logró proyectar una reducción de
tiempos muertos por cada turno de trabajo, es decir anteriormente
se había registrado 02 horas de tiempo por reparación, aplicando la
propuesta se proyecta reducir este valor hasta 0.8 horas. Finalmente
se concluyó que la propuesta pudo seleccionar de manera acertada
los problemas principales que afectaban los procesos de
mantenimiento de la empresa, mediante la aplicación del diagrama
de Ishikawa y principio de Pareto, por lo que la estructuración del
plan de mantenimiento preventivo demostró la capacidad de
incrementar la disponibilidad de los equipos en una fase de
implementación.
Tenemos a Muñoz (2021) en su proyecto de investigación de la
empresa Constructora Meneses S.R.L. cuyo título “Propuesta de un
plan de mantenimiento preventivo para acrecentar la disponibilidad
del volquete Sinotruk Homo A7 de la Constructora Meneses S.R.L. -
2021”. Este proyecto nace a raíz de incrementos del costo del
mantenimiento preventivo por la falta de disponibilidad de los
respuestos, así como aminora de la disponibilidad ligada al
mantenimiento por paradas imprevistas no programadas de los
servicios transporte por el diagnostico de forma manual a manera de
consecuencia del mal estado de la computadora de diagnóstico que
se malogro por el reducido número de mantenimiento preventivo, así
mismo por el reducico número de capacitaciones de los técnicos de
mantenimiento. El diseño de investigación es experimental de tipo
de investigación fue aplicada, debido a que busca confrontar la parte
teórica con la realidad. La población y muestra de estudio estuvo
conformado por el volquete Sinotruk Homo A7 de la Constructora
Meneses S.R.L, cuya información fue procesada y analizada usando
el software Microsoft Excel. Finalmente se llegó a la siguiente
conclusión, que los resultados obtenidos de la propuesta del plan de
mantenimiento preventivos para el volquete Sinotruk Homo A7,
fueron positivos mejorando la disponibilidad en un 13.6% y fiabilidad
en un 0.5%; se realiza las recomendaciones y la importancia, y se
describen las referencias utilizadas en el desarrollo de la presente
investigación.
Tenemos a Rodríguez (2018) en su proyecto de investigación de la
empresa Ingesa. Su trabajo tiene por objetivo elaborar un plan de
gestión de mantenimiento preventivo que nos permita tener una
mayor disponibilidad de los equipos de la empresa INGESA SAC.
Con diseño de investigación del tipo aplicada, descriptivo, no
experimental, se describieron las variables y se analizaron de modo
que las acciones recomendadas se puedan aplicar en el futuro. A
través de instrumentos de análisis que se utilizaron que fueron el
diagrama de Ishikawa y Pareto, lo que nos permitió encontrar que el
principal problema, encontrándose la falta de un plan de
mantenimiento preventivo para sus equipos. Los resultados se
Cómo se pude observar en nuestro análisis se ha logrado reducir los
problemas de mantenimiento a 57 que sería el 38 % de nuestras
causas que faltarían reducir. ya que sin aplicar nuestro plan de
mantenimiento se obtuvo que teníamos 150 que serían el 100% de
nuestras causas que originaban los problemas en el mantenimiento
expresado en porcentaje, se diría que se logró una disminución del
62% de causas de fallas en el mantenimiento.
Antecedentes Internacionales:
En nuestros antecedentes internacionales tenemos a Padilla en su
proyecto de investigación para la flota vehicular del Gobierno
Autónomo Descentralizado Intercultural de la ciudad de Cañar. La
administración de una empresa pública o privada, que maneja
unidades vehiculares como equipos productivos, busca optimizar la
utilización de las mismas, a través de una planeación, organización
y control eficientes, tanto de sus procesos como de los recursos
relacionados. Siendo los equipos productivos, esenciales en la
gestión de cualquier empresa, estos deben cuidarse para alargar su
tiempo de vida útil y por tanto aumentar su rentabilidad; así, la
gestión del mantenimiento automotriz, se vuelve parte integral de la
gestión de una flota vehicular, procurando salvaguardar la integridad
de estos medios y la de las personas que los operan. Este proyecto,
se concentra en la plataforma vehicular del Gobierno Autónomo
Descentralizado Intercultural "GADI" de la Ciudad de Cañar, que
está compuesta por vehículos livianos, vehículos pesados y
maquinarias. Tales unidades, son requeridas para transporte de
autoridades, personal y equipos, y para actividades de obras
públicas.
2. Objetivos
2.1. Objetivos Generales
● Realizar un plan de mantenimiento a la empresa “CAMAR
SAC”
2.2. Objetivos Específicos
● Realizar la descripción del sistema actual de gestión de
mantenimiento de la empresa “CAMAR SAC”
● Realizar el inventario de activos físicos de la empresa
“CAMAR SAC”
● Elaborar la codificación de los activos físicos de la empresa
“CAMAR SAC”
● Presentar el historial de fallas de los activos físicos de la
empresa “CAMAR SAC”
● Realizar el plan de Mantenimiento Continuo de la empresa
“CAMAR SAC”
● Elaborar el TPM de las oficinas de la empresa “CAMAR SAC”
● Realizar la disponibilidad, indicador de producción y calidad,
eficiencia y OEE de la empresa “CAMAR SAC”
● Realizar el análisis de modo y efecto de fallas de la empresa
“CAMAR SAC”
● Elaborar la matriz de la empresa “CAMAR SAC”
3. Descripción Marco de la Empresa

Nombre de la Empresa: CAMAR SAC
RUC: 20550825539
Foto de la empresa:
Logotipo de la empresa:
Página Web: http://www.camarperu.com/
Teléfono: (+51)(043) 505661
Ubicación: Mz. D lote 15-16 Zona Industrial Gran Trapecio –
Chimbote - Santa – Ancash
4. Descripción de las actividades que realiza

El GRUPO CAMAR es una empresa integrada a la industria Pesquera, que realiza la
compra de aceite de pescado, considerando los parámetros, como son: acidez, estearina,
sólidos, humedad, y otros factores que dan la calidad del aceite a comprar.
Si es aceite crudo de pescado normalmente este aceite viene en buenas condiciones
para hacer comercializado.
Si es aceite acido de pescado pasa por un proceso de neutralizado para poder
comercializar dentro de las condiciones requeridas por el cliente.
cuenta con renovadas y modernas instalaciones que permite que almacene y neutralice
150 TM/día, y brinda servicios de alta calidad; cuidando la inocuidad del producto,
seguridad de la carga, siempre cumpliendo con la normativas y reglamentaciones
exigidas en el país. La comercialización de aceite de pescado tanto nacional como de
exportación a los países Ecuador, Chile, China, Canadá, Australia destinado al consumo
humano (Industria de Omegas) y al consumo animal (Industria de la acuicultura).
En el área de almacenamiento de aceite de pescado el aceite es derivado a

tanques decantadores, donde antes de ser enviados a almacenamiento final son
purgados para eliminar cualquier remanente de agua y/o sólidos, es donde se
encuentra la actividad crítica ya que no cuenta con una gestión adecuada de
mantenimiento en sus bombas centrifugas en el llenado de tanques de
almacenamiento la cual provoca las fallas respectivas de dichas bombas y
paradas aleatorias, provocando así una depreciación en la productividad de la
empresa, para ello se presentará una mejora en la gestión de mantenimiento
preventivo en sus bombas centrifugas para así lograr una mejor respuesta a la
falla en su prevención.
Con respecto a las actividades críticas que causan la disminución de

productividad en el área de almacenamiento del aceite de pescado en tanques
decantadores son el bajo control que tienen en los indicadores de mantenimiento
ya que la planta no ha tenido un registro de tiempos de las máquinas y para esto
se pondrá indicadores de mantenimiento preventivo ya que es esencial para tener
un mejor control y lograr una mejora productiva. ya que cuenta con un bajo control
con respecto a inspecciones y revisiones periódicas para así lograr un mayor
resultado en el rendimiento de las máquinas.
4.1. Diagrama
de Flujo
fuente: elaboración propia
CAPÍTULO II
2.1. Descripción del Área de Mantenimiento

El aceite neutro entra en un sistema de bombeado mediante de bombas
centrifugas, motobombas y motorreductores en el cual se lleva el aceite hacia las
pozas de almacenamiento temporal N° 3, 4, 5 y 6 con capacidades de 62 Tm
cada uno donde reposará y enfriará el producto El aceite neutro es bombeado
desde las pozas a los tanques de almacenamiento final. El aceite neutro se
almacenará hasta su venta. El operador solo acciona válvulas y bombas.
2.2. Inventario de Activos Físicos

La empresa cuenta con el siguiente inventario (Área de almacenamiento):
CÓDIGO: FIM-001
INVENTARIO DE BOMBAS DEL ÁREA DE ALMACENAMIENTO EN TANQUES FECHA: 10/10/2022
REVISIÓN: Original
N° DESCRIPCIÓN MARCA MODELO UBICACIÓN CONDICIÓN ACTUAL
1 ELECTROBOMBA 1 PEDROLLO F 32/200A POZA DE AGUA DURA / POTABLE INOPERATIVA
2 ELECTROBOMBA 2 HIDROSTAL D500 POZA DE AGUA DURA / POTABLE OPERATIVO
3 ELECTROBOMBA 3 HIDROSTAL D500 POZA DE AGUA DURA / POTABLE OPERATIVO
DETRÁS DE PAILA N° 3 ZONA
ELECTROBOMBA 4 F 32/200A OPERATIVO
4 PEDROLLO NEUTRALIZADO
5 ELECTROBOMBA 5 PEDROLLO PLANTA NEUTRALIZADO 3° NIVEL OPERATIVO
6 ELECTROBOMBA 6 HIDROSTAL D500 COSTADO DEL TK N° 7 OPERATIVO
ZONA DE DESPACHO DE POZAS DE
ELECTROBOMBA 7 OPERATIVO
7 PEDROLLO ACEITE (TINA Nº 4)
POZA ADYACENTE A TINA DE DESCARGA
9 PEDROLLO N° 3
10
ELECTROBOMBA 10
PEDROLLO VESTUARIO OPERATIVO
11 ELECTROBOMBA 11 DESCONOCIDA POZA DE AGUA EN LOTE N° 13 OPERATIVO
POZA ADYACENTE A TINA DE DESCARGA
12 PEDROLLO N° 3
15 ELECTROBOMBA 15 NEMA JM COSTADO DEL TK 9 OPERATIVO
16 MOTOBOMBA 1 HIDROSTAL D500 SALA DE BOMBAS OPERATIVO
17 MOTOBOMBA 2 HIDROSTAL D500 SALA DE BOMBAS OPERATIVO
PEN FAIR
MOTOBOMBA 3 COSTADO DEL CALDERO OPERATIVO
18 AURORA
19 MOTOBOMBA 4 BURKS POZA DE CONDENSADO OPERATIVO
COSTADO TK DE SODA (1° PISO PLANTA
MOTOBOMBA 5 GOUL 54053 OPERATIVO
20 NEUTRALIZADO)
21 MOTOBOMBA 6 IMO COSTADO DE PAILA N° 4 OPERATIVO
22 MOTOBOMBA 7 MONO FRENTE A POZA N° 1 OPERATIVO
23 MOTOBOMBA 8 STERLING DEBAJO PAILA N° 6 OPERATIVO
24 MOTOBOMBA 9 BARNES COSTADO DEL TK9 OPERATIVO
25 MOTOBOMBA 10 MONO CARRETA MOVIBLE OPERATIVO
ELECTROBOMBAS:
Fuente: Jefe de Mantenimiento (Torres González, 2022)
Fuente: jefe de Mantenimiento (Torres González, 2022)
MOTOBOMBAS:
MOTORREDUCTORES:
2.3. Codificación de los Activos Físicos

2.4. Historial de Fallas de Mantenimiento
CAUSA ACCIONES ¿QUIÉN LO
INTERPRET DEBE
CODIGO ELEMENTOS FUNCION PARCIAL FUNCION TOTAL MODO DE EFECTO S O D NRP FRECUENCIA TIEMPO
ACIÓN DE
HACER
Acoplamiento roto, material sólido

La motobomba bombea y la motobomba no genera el suficiente Desgaste de Vibraciones, ruptura de
MOTOBOMBA HIDROSTAL dentro de la Reducción REVISION DE ACOPLAMIENTOS QUE ESTEN MENSUAL Y
SA-M-MB1 descarga el aceite entre el bombeo al momento de descargar el acoplamiento entre componentes internos, 8 4 5 160 Mecánico 404 h
D500 carcasa, desacoplamiento de impulsor a deseable EN OPTIMAS CONDICIONES TRIMESTRAL
TK2,TK8 y la poza principal aceite n hacia la poza principal motor y bomba. desgaste en sello mecánico.
eje
El pasador del eje y el Impulsor roto, material sólido dentro de

la motobomba al momento de la motobomba no tiene mucha fuerza
MOTOBOMBA impulsor de la bomba Paralización del motor y la MENSUAL Y
SA-M-MB2 bombear para descargar el al momnto de bombear hacia los 9 4 3 108 Aceptable CAMBIAR EL PASADOR DEL EJE Mecánico 329 h
HIDROSTAL D500 esta roto no genera producción carcasa, desacoplamiento de impulsor a TRIMESTRAL
aceite hacia la tina tanques
fuerza eje
la motobomba no alimenta el la motobomba no trabaja correcto al Mal diseño de la bomba, caída de

el motor por momentos Funcionamiento deficiente VERIFICAR QUE LA BOMBA ESTE EN UNA MENSUAL Y
SA-M-MB4 MOTOBOMBA BURKS tanque en el tiempo esperado momento de alimentar al tanque de presión en la succión (vacío), formación 8 4 2 16 Aceptable Mecánico 243 h
se detiene y no opera del motor INSTALACION CORRECTA DE LA ZONA TRIMESTRAL
por las paradas condensado de burbujas en el líquido.
no llega la soda diluida a los tanques Contaminación de tanque de agua con VERIFICAR LA BOMBA QUE NO TENGA
ELECTROBOMBA GOUL Desgaste en los rodamientos de la salida de la bomba Paralización del motor y MENSUAL Y
SA-M-MB5 para hacer la limpieza por solvente, mala 6 9 7 378 Inaceptable FUGAS NI MUCHO MENOS QUE LA SALIDA Mecánico 177 h
54053 las bombas esta obstruida producción TRIMESTRAL
obstruccion operación, nula revisión. ESTE BIEN
Falta de lubricación, torque excesivo, VERIFICAR LA BOMBA QUE NO TENGA

ELECTROBOMBA la bomba no llega a bombear a la bomba no genera el bombeo Atascamiento en el Compromete el rendimiento de MENSUAL Y
SA-M-EB7 mala instalación, repuesto defectuoso, 6 8 6 288 Inaceptable FUGAS NI MUCHO MENOS QUE LA SALIDA Mecánico 163 h
CENTRIFUHA PEDOLLO las demas pozas y tinas suficiente impulsor mal impulsor del motor las bombas y la producción TRIMESTRAL
malas prácticas de operación, ESTE BIEN
la bomba no genera a llegar el

ELECTROBOMBA bomba con insuficiente energia al sistema electrico Fallo de conexión y suministro Corte en el suministro de disolvente, Paro VERIFICAR QUE EL SISTEMA ELECTRICO MENSUAL Y
SA-M-EB8 aceite entre las pozas que esta 7 5 3 105 Aceptable Mecánico 173 h
CENTRIFUHA PEDOLLO bombear entre ambas pozas dañado eléctrico. total de la bomba. FUNCIONE CORRECTAMENTE TRIMESTRAL
alimentando
al momento de agitar el aceite el mal colocado genero

MOTOREDUCTOR el motoreductor no agita bien el se traba la bomba por mala Ruptura de rejilla, falta de lubricación, Reducción REVISION DIRECTA AL ACOPLE DE LA MENSUAL Y
SA-M-MR1 hace que el acoplamiento se una rotura en el 4 5 6 120 Mecánico 154 h
DELCROSA aceite posicion del acople baleros gastados, desalineación. deseable BOMBA TRIMESTRAL
mueva acoplamiento
Desconexión de la red de suministro

MOTOREDUCTOR motoreductor no agita bien por motoreductor no tiene suficiente no le llega suficiente eléctrico, mal estado de conexiones, Reducción VERIFICAR QUE EL SISTEMA ELECTRICO MENSUAL Y
SA-M-MR2 Baja potencia del motor 5 5 5 125 Mecánico 182 h
DELCROSA falta de energia fuerza para agitar el aceite energia al motor pérdida súbita de suministro eléctrico, deseable FUNCIONE CORRECTAMENTE TRIMESTRAL
fallo en subestación
2.4. Elaboración de Formatos de Mantenimiento
2.4.1. Orden de Trabajo
En este formato se detallan los datos de la máquina a la que se realizó una
revisión, inspección o intervención, detalles del mantenimiento, y si existen
algunas anotaciones.

PLAN ANUAL DE MANTENIMIENTO
Fuente: Elaboración propia

Check List Físico Mensual de Motor
Fuente: Elaboración propia
MANTENIMIENTO CONTINUO:
MANTENIMIENTO AUTÓNOMO:
CAPÍTULO III
3.1. Diagrama de Ishikawa
El diagrama Ishikawa nos permitirá identificar a detalle las posibles causas que ocasionan las grandes pérdidas
económicas en la empresa “CAMAR S.A.C.”
3.2. Análisis de Modo y Efecto de Fallas (AMEF)
ELABORACION DE UNA MATRIZ AMEF -ANALISIS DE MODOS, EFECTO Y FALLA
ELEMENTO (ACTIVO CONDICIONES EXISTENTES

N° CODIGO FUNCION QUE DESEMPEÑA MODELO FALLA FUNCIONAL MODO DE FALLO POTENCIAL EFECTOS POTENCIALES DE FALLA CAUSAS POTENCIALES DE FALLA
FISICO) CONTROLES ACTUALES S O D NPR interpretacion Recomendar actividades ¿Quién lo debe hacer?Frecuencia
FALLA TOTAL El motor electrico no esta funcionando u
1.1.1
operativo
la motobomba no genera el suficiente Vibraciones, ruptura de componentes internos,
1.1 1.1.2 El acoplamiento esta roto
bombeo al momento de descargar el desgaste en sello mecánico.
aceite n hacia la poza principal
MOTOBOMBA HIDROSTAL BOMBEO Y DESCARGA ENTRE TK2, 1.1.3 Desgaste de acoplamiento entre motor y bomba. Acoplamiento roto, material sólido dentro de la REVISION DE ACOPLAMIENTOS QUE OPERARIO ENCARGADO MENSUAL Y
1 SA-M-MB1 REVISION MANUAL 9 4 5 180 REDUCCION DESEABLE
D500 TK8 Y POZA PRINCIPAL FALLA PARCIAL el motor electrico no tiene la fuerza suficiente carcasa, desacoplamiento de impulsor a eje ESTEN EN OPTIMAS CONDICIONES DE MANTENIMIENTO TRIMESTRAL
1.2.1
para accionar la bomba de aceite. Gira en menor
1.2 La motobomba bombea y descarga el aceite 1.2.2 parte del impulsor de la bmoba esta roto 1.- Los pines del sistema de acoplamiento estan rotos
entre el TK2,TK8 y la poza principal
1.2.3 filtro pacrialmente roto
FALLA TOTAL
2.1.1 El pasador del eje y el impulsor de la bomba esta
roto no genera fuerza
2.1 la motobomba no tiene mucha fuerza al Paralización del motor y producción
momnto de bombear hacia los tanques La tuberia esta obstruida y genera que no tenga
MOTOBOMBA HIDROSTAL BOMBEO Y DESCARGA ENTRE TK1, 2.1.2 Impulsor roto, material sólido dentro de la OPERARIO ENCARGADO MENSUAL Y
2 SA-M-MB2 fuerza al bombear REVISION MANUAL 7 5 6 210 INACEPTABLE CAMBIAR EL PASADOR DEL EJE
D500 TK3, TK4 Y TINA N°1 carcasa, desacoplamiento de impulsor a eje DE MANTENIMIENTO TRIMESTRAL
FALLA PARCIAL
2.2.1 parte del impulsor de la bomba esta roto
Paralización del motor y
2.2 la motobomba al momento de bombear
producción
para descargar el aceite hacia la tina 2.2.2 el fiiltro esta roto
FALLA TOTAL
3.1.1 el motor por momentos se detiene y no opera
la motobomba no trabaja correcto al Funcionamiento deficiente
3.1
momento de alimentar al tanque de del motor
3.1.2 Suciedad en el motor Mal diseño de la bomba, caída de presión en la VERIFICAR QUE LA BOMBA ESTE EN
ALIMENTACION A TANQUE DE condensado OPERARIO ENCARGADO MENSUAL Y
3 SA-M-MB4 MOTOBOMBA BURKS succión (vacío), formación de burbujas en el REVISION MANUAL 6 5 4 120 ACEPTABLE UNA INSTALACION CORRECTA DE LA
CONDENSADO FALLA PARCIAL el motor no tiene suficiente energia al mometo DE MANTENIMIENTO TRIMESTRAL
3.2.1 líquido. ZONA
de realizar la operación de alimentacion Paralización del motor y
3.2 la motobomba no alimenta el tanque en
el sistema electrico no esta en optimas producción
el tiempo esperado por las paradas 3.2.2
condiciones
FALLA TOTAL
4.1.1 la salida de la bomba esta obstruida
Paralización del motor y
4.1 no llega la soda diluida a los tanques para
Baja capacidad de la bomba por producción
hacer la limpieza por obstruccion 4.1.2 Contaminación de tanque de agua con solvente, VERIFICAR LA BOMBA QUE NO
BOMBEO DE SODA DILUIDA A TK DE caída de OPERARIO ENCARGADO MENSUAL Y
4 SA-M-MB5 ELECTROBOMBA GOUL 54053 mala REVISION MANUAL 4 4 6 96 ACEPTABLE TENGA FUGAS NI MUCHO MENOS
SODA 3° PISO FALLA PARCIAL DE MANTENIMIENTO TRIMESTRAL
4.2.1 rodamientos desgastados rotos operación, nula revisión. QUE LA SALIDA ESTE BIEN
Generación de ruidos perjudiciales y atrancamiento
4.2 Desgaste en los rodamientos de las
del sistema
bombas 4.2.2
FALLA TOTAL
5.1.1 Fallo en sello mecánico.
Fuga de disolvente, desperdicio de material, riesgo de
5.2 la bomba no genera el bombeo suficiente
incendio o explosión.
BOMBEO DE ACEITE A CISTERNAS, A impulsor mal 5.1.2 Bombas presentan desajustes en tornillería Falta de lubricación, torque excesivo, mala VERIFICAR LA BOMBA QUE NO
ELECTROBOMBA OPERARIO ENCARGADO MENSUAL Y
5 SA-M-EB7 TK´S N° 5, 6, 7, 9, 10,11, ENTRE instalación, repuesto defectuoso, malas REVISION MANUAL 6 5 5 150 REDUCCION DESEABLE TENGA FUGAS NI MUCHO MENOS
CENTRIFUHA PEDOLLO FALLA PARCIAL DE MANTENIMIENTO TRIMESTRAL
POZAS Y TINA Nº 4 5.1.1 Atascamiento en el impulsor del motor prácticas de operación, QUE LA SALIDA ESTE BIEN
5.1 la bomba no llega a bombear a las demas Compromete el rendimiento de las bombas y la producción
pozas y tinas 5.1.2 Baja potencia del motor
FALLA TOTAL
6.1.1 la bomba no enciende el motor
6.1 bomba con insuficiente energia al
BOMBEO DE ACEITE A CISTERNAS, A bombear entre ambas pozas 6.1.2 no genera nada de fuerza VERIFICAR QUE EL SISTEMA
ELECTROBOMBA Fallo de conexión y suministro Corte en el suministro de disolvente, Paro total OPERARIO ENCARGADO MENSUAL Y
6 SA-M-EB8 TK´S N° 9, 10,11, ENTRE POZAS Y REVISION MANUAL 9 4 5 180 REDUCCION DESEABLE ELECTRICO FUNCIONE
CENTRIFUHA PEDOLLO FALLA PARCIAL eléctrico. de la bomba. DE MANTENIMIENTO TRIMESTRAL
TINA Nº 5 6.2.1 no tiene una correcta funcion de encendido CORRECTAMENTE
6.2 la bomba no genera a llegar el aceite
entre las pozas que esta alimentando 6.2.2 sistema electrico dañado
FALLA TOTAL
7.1.1 Acoplamiento tipo RENOLD DE 7" esta mal puesto
7.1 el motoreductor no agita bien el aceite se traba la bomba por mala posicion del acople
el mal colocado genero una rotura en el
por la mala colocacion de acoplamiento 7.1.2
acoplamiento Ruptura de rejilla, falta de lubricación, baleros REVISION DIRECTA AL ACOPLE DE LA OPERARIO ENCARGADO MENSUAL Y
7 SA-M-MR1 MOTOREDUCTOR DELCROSA AGITADOR ACEITE PAILA N° 1 REVISION MANUAL 7 5 5 175 REDUCCION DESEABLE
FALLA PARCIAL gastados, desalineación. BOMBA DE MANTENIMIENTO TRIMESTRAL
7.2.1 no esta acoplado correctamente
7.2 al momento de agitar el aceite hace que Genera que no haga bien su funcion
el acoplamiento se mueva 7.2.2 motor de bomba no genera agitar bien el aceite
FALLA TOTAL
8.1.1 no le llega suficiente energia al motor
Fallo de conexión y suministro
8.1 motoreductor no tiene suficiente fuerza
eléctrico.
para agitar el aceite 8.1.2 sistema de cables en mal estado Desconexión de la red de suministro eléctrico, VERIFICAR QUE EL SISTEMA
OPERARIO ENCARGADO MENSUAL Y
8 SA-M-MR2 MOTOREDUCTOR DELCROSA AGITADOR ACEITE PAILA N° 2 mal estado de conexiones, pérdida súbita de REVISION MANUAL 4 5 6 120 ACEPTABLE ELECTRICO FUNCIONE
FALLA PARCIAL DE MANTENIMIENTO TRIMESTRAL
8.2.1 fallo en el sistema electrico del motoreductor suministro eléctrico, fallo en subestación CORRECTAMENTE
8.2 motoreductor no agita bien por falta de Baja potencia del motor
energia 8.2.2
3.3. Análisis de Criticidad
Para realizar el estudio de la criticidad y conocer la razón por la cual las bombas son críticas, se realizará el análisis de criticidad
para ello se toma en cuenta la referencia de frecuencia de fallas:
Matriz de criticidad:
Escala:
Referencias Bibliográficas
● Repositorio de la Universidad César Vallejo. Gestión de mantenimiento para La mejora de la productividad del área de
mantenimiento de la empresa Grupo Entretenedores S.A.C., Santiago de Surco – 2019. [en línea] [Citado el 29 de
septiembre de 2022]. Disponible en https://repositorio.ucv.edu.pe/bitstream/handle/20.500.12692/53261/Huamani_CJM-
Torres_VD-SD.pdf?sequence=1&isAllowed=y
● Repositorio de la Universidad César Vallejo. Plan de gestión de mantenimiento preventivo de maquinaria pesada para
incrementar la disponibilidad de equipos en la Empresa Cenfomin Educacion SAC, Cajamarca - 2018. [en línea] [Citado el
03 de octubre de 2022]. Disponible en https://repositorio.ucv.edu.pe/bitstream/handle/20.500.12692/30040/
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● Repositorio de la Universidad César Vallejo. Propuesta de una plan de mantenimiento preventivo para acrecentar la
disponibilidad del volquete Sinotruk Homo A7 de la Constructora Meneses S.R.L. - 2021. [en línea] [Citado el 03 de
octubre de 2022]. Disponible en https://repositorio.ucv.edu.pe/bitstream/handle/20.500.12692/87217/Mu%c3%b1oz_MR-
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● Repositorio de la Universidad César Vallejo. Plan de gestión de mantenimiento preventivo para la Empresa Ingesa –
Cajamarca 2018. [en línea] [Citado el 03 de octubre de 2022]. Disponible en
https://repositorio.ucv.edu.pe/bitstream/handle/20.500.12692/36588/B_Rodr%c3%adguez_CER-V%c3%a1squez_PSA-
Valencia_CW.pdf?sequence=1&isAllowed=y
● Repositorio Institucional de la Universidad Politécnica Salesiana. Plan de gestión del mantenimiento para la flota vehicular
del Gobierno Autónomo Descentralizado Intercultural de la ciudad de Cañar - Cuenca-Ecuador, 2012. [en línea] [Citado el
03 de octubre de 2022]. Disponible en https://dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/3268/1/UPS-CT002531.pdf

Plan de Gestión de Mantenimiento para La Empresa Camar

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