Descripción del sistema de alimentación de gasolina

Chevere, posiblemente ya tenemos algún código de falla que nos da una pista de una falla de
gasolina en el Aveo. Ojo, si no tenemos un escáner o si la ECU del carro no da ningún código igual
podemos hacer los chequeos que vienen más abajo si sospechamos que tenemos un problema con
la bomba de gasolina.

Ahora vamos a explicar el sistema de alimentación combustible del Chevrolet Aveo para luego
describir los diagnósticos. En la Figura 1 vemos el esquema general de la bomba de gasolina y su
circuito en el Chevrolet Aveo.

Como vemos tenemos la bomba de gasolina, un relé con sus circuitos de alimentación y control, y
un fusible de 15 amperios que protege el circuito de alimentación de la bomba.

El circuito de alimentación está compuesto por los cables azul y naranja, cuyos conectores son los
número 3 y 4 en el relé en la Figura 1. El cable naranja trae alimentación de la batería (pasando o
no por la ECU) y el cable azul va a la bomba y cierra el circuito con la tierra de la bomba, que es la
G401 en los manuales del carro.

Tengamos siempre en cuenta que existen varias tierras en el carro y debemos contar con esta
información para hacer modificaciones. De otra manera podemos dañar componentes que son
costosos y escasos en estos tiempos.
El circuito de control está compuesto por los cables amarillo y negro, cuyos conectores son los
números 5 y 6 en la Figura 1. El cable amarillo maneja la señal de la computadora (ECU) y es el que
controla el relé, como ya sabemos. El cable negro es la tierra G104.

El fusible de la bomba está en el circuito de alimentación, como es lógico, y aguanta hasta 15

amperios.

Ahora vamos a hacer un paréntesis: fino, ya sabemos el esquema general de la alimentación de

gasolina del Chevrolet Aveo, pero ¿Dónde están estas partes? Bueno, la bomba de gasolina la
tenemos en el tanque de gasolina. Tanto el fusible como el relé están en la caja principal de
fusibles y relés en el compartimiento del motor, en el lado izquierdo como mostramos en la Figura
2.

Bien amigos, ahora que conocemos el esquema de alimentación de gasolina y la ubicación de sus
componentes vamos a ver cómo diagnosticarlos.

Cómo probar el fusible

El fusible lo podemos sacar del carro y observarlo, si está roto es porque se quemó. Ahora, si no
estamos seguros del estado del fusible simplemente podemos puentearlo pegando un cable entre
los puntos 1 y 2, como vemos en verde en la Figura 3. Si la bomba sigue sin funcionar después de
esto y el fusible no se ve quemado, entonces ya sabemos que el problema está en otro lugar.
Cómo probar el relé

Llegamos a un punto clave: primero puenteamos el circuito de alimentación uniendo los puntos 3
y 4 con un cable, como vemos en verde en la Figura 4. Luego le damos arranque al carro y si
prende el motor ya sabemos por donde anda el problema.

Sin embargo, no podemos asumir de una vez que el relé está dañado. Para saberlo debemos medir
voltaje entre los puntos 5 y 6 del relé con un multímetro mientras le damos arranque al carro. Por
supuesto que necesitamos ayuda de alguien que pase el switch de arranque mientras medimos.

Si tenemos voltaje en estos terminales lo más probable es que el relé esté dañado a menos que la
señal de voltaje sea muy bajita, y en este caso el problema puede estar en el cableado entre el relé
y la ECU o puede estar defectuosa la ECU.

PUNTO IMPORTANTE: recuerden que lo menos probable es que la ECU esté dañada, son equipos
muy duraderos con pocas probabilidades de falla. Siempre es mejor probar todo y dejar esa
opción de último.

Cómo probar la bomba

Excelente, si después de los chequeos anteriores el problema sigue entonces tenemos que probar
si la bomba funciona. ¿Cómo lo hacemos? Fácil, medimos voltaje entre los puntos 7 y 8 de las
figuras anteriores.

Importantísimo, la ECU envía alimentación a la bomba por unos segundos después de darle
arranque al carro. Así que debemos medir justo cuando damos arranque. Esto también aplica para
medir señal entre los puntos 5 y 6 que explicamos anteriormente.
Si tenemos voltaje en estos puntos entonces lo más probable es que la bomba de gasolina esté
dañada. Ahora bien, si no tenemos voltaje tenemos que revisar el cableado de alimentación que
va desde el relé hasta la bomba.

Si la bomba resulta dañada, debemos revisar el tanque de gasolina para verificar que no hayan
restos de sustancias extrañas que puedan haber contaminado la bomba. El Chevrolet Aveo utiliza
una bomba eléctrica como la que vemos en la Figura 5. Estas bombas no son redondas exactas, la
carcasa es ovalada para generar vacío en el punto de succión. La bomba se contamina por dentro
porque la gasolina fluye por el interior de la bomba.

Aquí nos hemos enfocado en la parte eléctrica de la bomba de gasolina. También podemos hacer
otras pruebas de presión de la bomba para ver si está mandando presión suficiente al riel de
inyectores, y así muchas otras pruebas.